Calibrar la luz de vlvulas en un motor de seis cilindros, te explico.

Orden de encendido 153624

apuntas en un papel el orden de esta forma.
153
6 2 4, debes proceder de esta forma, gira el motor a mano hasta poner las vlvulas del primer
cilindro en cruce( cruce de vlvulas se le llama al punto en que la vlvula de escape se est
cerrando y al llegar casi al punto de cierre comienza a abrir la vlvula de admisin, esto permite
un mejor barrido de los gases de la combustin en el cilindro y adems permite el enfriamiento
de la vlvula de escape, esto es informacin extra.) cuando tienes el cilindro uno con vlvulas
en cruce o en balanceo en el punto justo, puedes regular las vlvulas del cilindro opuesto en
este caso el 6 ambas estarn cerradas y puedes regular luz de acuerdo a las especificaciones
midiendo con un calibre de galgas instrumento que se usa para este fin compuesto de lminas
de distintas medidas de espesor en dcimas de milmetros o pulgadas. Luego sigues el orden
descrito cruzaste 1 regulas 6, cruzas 5 regulas 2, cruzas 3 regulas4, cruzas 6 regulas1, cruzas
2 regulas5, y cruzas 4 para regular el 3, es un proceso simple y adems beneficioso para el
motor. Suerte.

Buenas gente...para los q tienen botadores fijos puede ser necesaria una
precision mayor a la hora de regular valvulas
los q estan en el tema mecanica conoceran los metodos comunes como el
de balanceo-regular opuesto...es decir, se pone en balanceo el 1 y se regula
el 6, balanceo el 2, regulo el 5, etc...en este metodo se regula en 6 pasos
hay otros metodos mas simples aun como el de manual chevrolet q regula
en 2 pasos, a mi me parece un buen metodo para botadores hidraulicos
donde las diferencias de luz son absorbidas por el botador
a su vez los q sepan de mecanica de cuatro cilindros conoceran el
"diagrama frances"....en el cual se regulan de a dos valvulas poniendo una
de escape en alzada maxima por vez
bueno, como una adaptacion de ese sistema frances, y por simple
observacion en una leva de 6 cilindros, luego lo confirme con calculos,
saque este:
"DIAGRAMA TIPO FRANCES PARA MOTORES 6 EN LINEA"
en este sistema se pone en alzada maxima una valvula de escape y se
regula una de admision y una de escape respectivamente...paso a detallar
escape
escape
escape
escape
escape
escape

1
5
3
6
2
4

abierto:
abierto:
abierto:
abierto:
abierto:
abierto:

regulo
regulo
regulo
regulo
regulo
regulo

admision
admision
admision
admision
admision
admision

5,
3,
6,
2,
4,
1,

escape
escape
escape
escape
escape
escape

6
2
4
1
5
3

como se puede ver, se regula en 6 pasos, al igual q el metodo de balanceo,

pero es mas exacto, si hacemos los calculos podremos llegar a la conclusion
q con un entrecentro de 110, tenemos un error de solo 10 en la valvula
de admision, ya q las fases van a 60..por lo cual 3 fases = 120....
bue, numeros, la cuestion es q me parece un metodo muy eficaz para
regular sobre todo en levas con fijos q es donde se necesita mucha
precision, mas aun si es una leva con reglaje de mucha permanencia, en el
cual es totalmente contraproducente regular por diagramas simples ya q lo
importante es regular a los 180 grados del pico de alzada
otro diagrama q sale en la hoja de comp cams es asi:
cuando empieza a abrir escape regular admision del mismo cil, luego
cuando casi cierra admision regular escape (por supuesto en direccion de
giro normal) tambien es preciso pero mas tedioso y de 12 pasos
bueno, espero q sea de utilidad, no se si invente la polvora y esto ya estaba
en algun libro, por ahi si alguien le gusta la idea se podrian incluir los
metodos tradicionales tambin