Análisis de Accidentes

LUIS MALLQUI SHICSHE
Ingeniero de Minas
CIP 62008
Anlisis de
Accidentes en
Minera
SEGURIDAD
ES MI
RESPONSABILIDAD
ACCIDENTE NRO. 01
Anlisis de Accidentes
I DATOS GENERALES
- ACCIDENTADO
: N 19-94.
- OCUPACIN
: Operador.
- EDAD - ESTADO CIVIL
: 26 aos, Casado.
- FECHA Y HORA DEL ACCIDENTE

A.M.
: 06 Enero - 2003, Hrs. 04.00
- LUGAR DEL ACCIDENTE

Mina Cuativa.
: Cmara 7, Block 2, Nivel 580,
- TIEMPO DE SERVICIO
: Un ao, 08 meses, cero das.
- MINA -UNIDAD PRODUCCIN
: Raura.
- PERSONAL DE
S.A.
: Contrata Administracin de Empresas
- EMPLEADOR
: Compaa Minera Raura S.A.
- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : San Miguel de Cauri Dos de Mayo,

Huanuco.
II CIRCUNSTANCIAS
Se encontraba inspeccionando el sooptram No 14, con la finalidad de
lubricarlo, cuando sorpresivamente del tajo abierto por la cmara N 7,
III
CAUSAS
ACCIDENTE
DEL
1.CONDICIONES
INSEGURAS
a.- Zona de terrenos
deleznables, con lodos
morrnicos
y
filtraciones de agua.
2.- ACTOS INSEGUROS
b.- Cmara N17 con

puente
de
poca
potencia
y
muy
prximo a la superficie
del tajo abierto.
a.- Falta de informacin oportuna de la Seccin de Geologa, sobre la

estructura geolgica de las cmaras.
b.- Deficiente supervisin, por parte de las Secciones de Minas y
Seguridad.
c.- Falta de sostenimiento del techo de la cmara NI 7, expuesto por
mucho tiempo sin relleno convencional.
IV
MEDIDAS
PREVENTIVAS
O
CORRECTIVAS
1.- Construir canales
de
drenaje
en
superficie,
para
la
eliminacin de aguas
acumuladas en el tajo
abierto,
con
la
finalidad de anular las
filtraciones
y
formacin de todos.
2.- Solicitar al Departamento de Geologa, informacin completa sobre

la geologa estructural de toda el rea, donde se ubican las cmaras.
V CONCLUSIONES
1.- El accidente fatal ocurrido, es producto de condiciones y actos
inseguros enteramente previsibles.
2.- Existe responsabilidad de la supervisin, por mantener la cmara N'
7, demasiado tiempo sin relleno convencional y ausencia de
sosteninento del techo de la misma y no tomar en cuenta las
precauciones necesarias para evitar los
riesgos existentes en
las cmaras.
3.- Existi excesiva
confianza, por parte
del
Operador,
al
estacionar su equipo
muy prximo a la
cmara
NI
7,
sin
percatarse
de
los
riesgos existentes en
el rea.
VI RECOMENDACIONES
1.- Se deber programar mediante el Departamento de Geologa,
sondajes en cada una de las cmaras para determinar la potencia de
sus puentes y su comportamiento estructural.
2.- Se deber llevar, un planeamiento de minado, acorde con el tipo de
roca, con la finalidad de obtener resultados de estabilidad de las rocas
encajonantes.
ACCIDENTE NRO. 02
I DATOS GENERALES
- ACCIDENTADO
: N 27-94.
- OCUPACIN
: Operario.
: 29 aos, Casado.
: 24 - Diciembre - 2003, Hrs. 6.00
A.M.
: Tajeo 550 E, Nivel 720, Piso 12.
-TIEMPO DE SERVICIO
: 6 aos, 9 meses, cero das.
- MINA - UNIDAD PRODUCCIN : Andaychagua.
- PERSONAL DE
: Compaa,
- EMPLEADOR
: Empresa Minera del Centro del Per
S.A.
- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Huayhuay, Yauli, Junn.
II CIRCUNSTANCIAS
Se encontraba cortando madera, redondos de 12" x 12" 16'; en el tajeo
550 E, cuando violentamente es atropellado por el scooptram N 4,
conducido por su compaero de trabajo, siendo golpeado contra el piso,
causando su muerte en el acto.
III
CAUSAS
ACCIDENTE
DEL
1.CONDICIONES
INSEGURAS
a.
Falta
de
iluminacin del rea de
trabajo.
2.- ACTOS INSEGUROS
a.- Excesiva confianza,
por parte del operario,
al realizar trabajos con
madera, sin percatarse
de la presencia del
scooptram en pleno
movimiento.
b.- Negligencia temeraria, por parte del Operador del scooptram, al
conducir el equipo, sin tomar en cuenta las precauciones necesarias, de
dar seales y advertir su presencia al operario que se encontraba en
pleno laboreo.
c.- Falta de distribucin de horarios, de operacin de equipo pesado y
del personal de relleno.
IV MEDIDAS PREVENTIVAS O CORRECTIVAS

1.- Programar instalaciones de luz, para la iluminacin de labores en el
tajeo.
2.- Coordinar la distribucin de horarios, de operacin de equipo pesado
y del personal de relleno.
3.- Realizar mayor supervisin, durante el desarrollo de las operaciones
con equipos pesados.
V CONCLUSIONES
1.- El accidente fatal ocurrido, es producto de las condiciones y actos
2.- Existe negligencia temeraria, por parte del operador de equipo
pesado, al conducir el scooptram en el tajeo, sin tomar las precauciones
necesarias, de advertir su presencia a los Operarios de relleno que se
encontraban en pleno laboreo.
3.- Existi excesiva
confianza, por parte
del
Operario
de
relleno, al realizar
trabajos de madera
en e 1 tajeo, sin
percatarse
de
la
presencia
y
movimiento
del
scooptram.
VI RECOMENDACIONES
1.-Se deber utilizar, seales avisos porttiles y preventivos de
seguridad, en labores donde se realizan trabajos de relleno, para
prevenir que ocurran accidentes similares.
2.-Se deber desarrollar, un programa intensivo de instrucciones de
seguridad, para el personal de Operadores de equipo pesado y
Operarios de relleno de mina
subsuelo,
con
evaluaciones
y
distribucin
de
folletos referentes a
la prevencin de
accidentes.
ACCIDENTE NRO. 03
I DATOS GENERALES
- ACCIDENTADO
: N 32-94.
- OCUPACIN
: Operador.
: 49 aos, Casado.
: 20 - julio - 2003, 4.30 A.M.
: Subnivel 14584, Piso 15,
Zona III.
: 26 aos, 9 meses, 24 das.
- MINA - UNIDAD DE PRODUCCIN
: Cerro de Pasco.
- PERSONAL DE
: Compaa.
- EMPLEADOR
S.A.
- DISTRITO, PROVINCIA, DPTO : Paragsha, Pasco, Pasco,
II CIRCUNSTANCIAS
Se encontraba operando el scooptram N 3, en el Subnivel 14584 , al
realizar una maniobra temeraria, hizo que el equipo chocara, contra el
poste de uno de los cuadros de seguridad, provocando la cada del
sombrero sobre su cabeza, causando su muerte en el acto.
III
CAUSAS
ACCIDENTE
DEL
1.CONDICIONES
INSEGURAS
a- El subnivel 14584,
con
acceso
muy
estrecho y cuadros de
seguridad
que
obstaculizan
la
circulacin
de
los
equipos pesados.
b.- El scooptram, N' 3,
carece
de
guardacabezas
de
seguridad,
como
protector
principal
para el operador.
2.- ACTOS INSEGUROS
a- Negligencia, por parte del operador, al circular por el subnivel
estrecho, sin tomar en cuenta las precauciones necesarias, para evitar
que el scooptram chocara contra el poste del cuadro de sostenimiento.
b.- Falta de supervisin
Seguridad y Minas.
coordinacin
entre
las
Secciones
de

1.- Programar, la ampliacin de la seccin del subnivel 14584, para
mayor facilidad en la circulacin de los equipos pesados.
2.- Instalar en los scooptrams, guardacabezas, para proteccin del
operador, en mina subsuelo.
V CONCLUSIONES
1.- El accidente fatal ocurrido, es el producto de condiciones y actos
inseguros totalmente previsibles.
2.- Existi negligencia manifiesta, por parte del Operador, al conducir el
scooptram. en forma temeraria, sin tomar en cuenta las precauciones
necesarias de seguridad, para evitar que su equipo chocara contra el
poste, del cuadro de sostenimiento del subnivel 14584.
3.Existe
responsabilidad de la
supervisin,
por
permitir
que
los
equipos
pesados
circulen
en
mina
subsuelo,
sin
el
respectivo
guardacabezas
de
seguridad.
VI RECOMENDACIONES
1- Se deber programar de inmediato, la ampliacin de los subniveles
estrechos, para mejorar la circulacin de los equipos pesados.
2.- Se deber intensificar, el programa de instrucciones de seguridad y
entrenamiento para el personal de Operadores y Ayudantes de equipo
pesado.
ACCIDENTE NRO. 04
I DATOS GENERALES
- ACCIDENTADO
:
- OCUPACIN
:
:
A.M
Mina Arpn
:
- MINA -UNIDAD PRODUCCIN :
- PERSONAL DE
:
- EMPLEADOR
:
- DISTRITO, PROVINCIA, DPTO. :
N 48-94.
Operador.
28 aos, Conviviente.
: 20 - Marzo - 2004. Hrs. 8.30
: Carretera entre Cerro Corona y
1 ao, 1 mes, 24 das.
Carolina.
Contrata Servimins S.R.Ltd4.
Sociedad Minera Carolina S.A.
Hualgayoc, Hualgayoc , Cajamarca.
II CIRCUNSTANCIAS
Se encontraba conduciendo el Scooptran N' 1 , de la Planta
Concentradora a la Mina Arpn, cuando se hallaba a la altura del Cerro
Corona, se sali de la carretera, precipitndose a la quebrada, a una
distancia de 30 m, sufriendo varios golpes en su cabeza, dej de existir
en el acto.
III CAUSAS DEL ACCI DENTE

1.- ACTOS INSEGUROS
a.- Accin temeraria, por parte del operador, al conducir el equipo, a una
excesiva velocidad, que provoc el accidente.
b.- Falta de coordinacin y comunicacin de los supervisores, durante el
desarrollo de las operaciones con equipos pesados.
c.- Falta de supervisin y control, al personal de operadores, en los
horarios de ingreso de ambas guardias.

1.- Intensificar, los programas de instrucciones de seguridad y
entrenamiento, para el personal de Operadores y Ayudantes, con
evaluaciones y distribucin de folletos referentes a la prevencin de
accidentes.
2.- Realizar, un seguimiento planificado, al personal de operadores,
durante el desarrollo de las operaciones con equipo pesado, para
detectar y anular los riesgos de accidente.
V CONCLUSIONES
1.- El accidente fatal ocurrido, es el resultado de actos inseguros
enteramente previsibles.
2.-Existi negligencia temeraria, por parte del operador, al manejar el
Scooptram con excesiva velocidad, sin tomar en cuenta los riesgos
temerarios de accidentes.
3.-Existe
de la supervisin, por permitir al operador,
scooptramresponsabilidad
en forma
manejar
el
temeraria
y
a
velocidades
excesivas fuera de
los establecido.
VI RECOMENDACIONES
1.- Se deber extremar, los controles de muestreos al personal, sobre
consumo de drogas, aplicando el sistema prctico del dosaje etlico,
utilizando el equipos de Alcotex, durante los horarios de ingreso de
ambas guardias.
2.- Se deber programar, campaas de sealizacin de las vas de
acceso a Mina Carolina y la carretera a Mina Arpn, con avisos de
trnsito preventivos relacionados a la prevencin de accidentes.
ACCIDENTE NRO. 05
I DATOS PERSONALES
- ACCIDENTADO
: N 02 - 96.
- OCUPACIN
: Operador.
- EDAD, ESTADO CIVIL
: 25 aos, Casado,
- FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 10 Febrero 1996, Hrs: 8 50 P.M.
: Chimenea WR-1800, Nivel H
: 03 aos, 04 meses, 06 das,
- MINA UNIDAD DE PRODUCCIN
: El Recuerdo.
- PERSONAL DE
: Alfa Minero, E.I.R. Ltda.
- EMPLEADOR
: Compaa Minera Santa Luisa SA,
- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Huallanca, Dos de Mayo, Huanuco.
II CIRCUNSTANCIAS
Despus de estacionar su scooptram a 10 m. de la chimenea WR-1800,
Nivel H, con los faros alumbrando hacia la chimenea campaneada, se
dirige al pie de la misma, con una barretilla de 8 pies, tratando de bajar
la carga campaneada, en el primer intento logra bajar rocas menudas de
desmonte, cuando realiza el segundo intento de bajar la carga, empez a
bajar un banco de regular tamao, seguido de una avalancha de lodo,
enterrndolo en forma total, causando su deceso en el acto.
III CAUSAS
DEL ACCIDENTE
l.CONDICIONES
INSEGURAS
a.Chimenea
WR1800,
campaneada, con
desmonte y lodo,
2.- ACTOS
INSEGUROS
a.- Accin
temeraria,
por
parte
del
operador,
al
realizar
trabajos
de desatoro por
1800, sin percatarse de los riesgos existentes en la chimenea.
debajo de la carga
campaneada
de la
b.- Falta de supervisin, por parte de la contrata Alfa Mineros
E.I.R Ltda.
chimenea WRy las Secciones de Minas y Seguridad.
c.- Falta de charlas de seguridad, al personal de operadores de equipo
pesado Y Supervisores de la contrata A1fa Mineros.
IV MEDIDAS PREVENTIVAS
1.- Realizar una mayor supervisin y coordinacin en las operaciones de
desatoro de carga campaneada por encima de la chimenea WR- 1800
con alto riesgo.
2.- En operaciones de descampaneo de chimeneas de desmonte o
mineral, se deber contar con la presencia permanente de los
supervisores de Minas y Seguridad, durante el desarrollo de las
V CONCLUSIONES
1.- l accidente fatal ocurrido, es el producto de las condiciones

inseguras y actos inseguros enteramente previsibles.
2.- Existi negligencia temeraria y manifiesta, por parte del
operador al realizar trabajos de descampaneo de desmonte de la
chimenea WR-7800 por su parte inferior, sin percatarse de los riesgos
existentes en la chimenea campaneada.
3.- Existe
responsabilidad de la supervisin, por permitir al
operadores
realizar
personal
trabajos de
de
descampaneo
de
carga sin tomar en
cuenta
las
precauciones
necesarias,
de
descampanear
la
chimenea por su parte
superior y nunca por
su parte inferior y en
Coordinacin estricta
con la Secciones de
Mina y Seguridad.
VI RECOMENDACIONES
1.- Se deber desarrollar un programa integral de instrucciones

de seguridad y entrenamiento, para el personal de operadores y
supervisores de las contratas y compaa, con evaluaciones peridicas
y distribucin de folletos referentes a la prevencin de accidentes.
2.- Se deber elaborar los reglamentos internos de seguridad
minera, de explosivos
transporte
subterrneo
y
transporte
de
personal,
previa
aprobacin
del
Comit Central de
Seguridad,
sern
distribuidos
al
personal
de
Mina
subsuelo
y
Superficie.
ACCIDENTE NRO. 06
I DATOS PERSONALES
- ACCIDENTADO
: N 01 - 96.
- OCUPACIN
: Operador,
: 31 aos, Casado.
- FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 02 - Febrero - 2004. Hrs; 4.10 A.M.
: Rampa 3-045, Veta San
Cristbal.
: 01 aos, cero meses, 22 das.
: San Cristbal,
- PERSONAL DE
: Contrata Maxvil E.I.R. Ltda.
- EMPLEADOR
: Compaa Minera de Caylloma S.A.
- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Caylloma, Caylloma, Arequipa.
II CIRCUNSTANCIAS
Se encontraba operando el scooptram N4, por la rampa 3-045, con
direccin a la galera 4-280S, para continuar con la extraccin de
mineral, al pasar por la ventana N4 realiz una maniobra temeraria con
la palanca de transmisin de avance retroceso, neutralizndolo, no
pudo controlar su equipo, al tratar de bajarse, perdi equilibrio,
cayendo al piso siendo golpeado por la parte posterior del motor contra
la pared de la rampa, causando su deceso en el acto.
III
CAUSAS
ACCIDENTE
1.
INSEGUROS
DEL
ACTOS
a.- Exceso de confianza y negligencia al

maniobrar
errneamente la palanca de transmisin avance - retroceso, en, lugar
de la palanca selectora de velocidad, neutralizando asi la mquina,
luego se desesper y salto.
b.- Falta de charlas de Seguridad, al personal de operadores y
supervisores de mina subsuelo.
1.- Se deber instalar la iluminacin de la rampa por ser un acceso
principal de transporte,
2.- Se debe exigir una mayor supervisin, por parte de la contrata
"Maxvil E.I.R. Ltda", en el desarrollo de las operaciones con equipo
pesado.
V CONCLUSIONES
1.- El accidente fatal ocurrido, es el producto de los actos

2.- Existi, negligencia temeraria y manifiesta, por parte del
operador, al conducir el scooptram N 4 con excesiva velocidad, sin
tener presente la precauciones necesarias, de conducir el equipo a
una velocidad moderada, con mucha serenidad y pericia para
maniobrar las palancas de transmisin y selectores de velocidad.
VI RECOMENDACIONES
l.- Se deber desarrollar, un programa de instrucciones y

entrenamiento, para el personal de personal de equipo pesado y
supervisores, con evaluaciones peridicas y distribucin de manuales
referentes a la operacin de equipos y prevencin de accidentes.
2.- Se deber elaborar manuales con reglas especficas de
operacin y seguridad, para operadores de equipo pesado y
supervisores, para ser distribuidos al personal
de
la
Seccin
Transporte de mina
subsuelo
y
superficie.
ACCIDENTE NRO. 07
I DATOS PERSONALES
-
ACCIDENTADO
: N 08 - 96.
OCUPACIN
: Operador de Scooptram N 2.
EDAD, ESTADO CIVIL
: 34aos, Casado.
FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 21 - junio - 2003, Hrs: 4.00 P.M.
LUGAR DEL ACCIDENTE
: Patio Taller mecnicos.
TIEMPO DE SERVICIO
: 09 aos, Cero meses, Cero das.
MINA - UNIDAD DE PRODUCCIN
: Morococha,
PERSONAL DE
: Contrata Miro Vidal & Cia. S.C.R. Ltda..
- EMPLEADOR
S.A.
- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Morococha, Yaul, Junn.
II CIRCUNSTANCIAS
Se encontraba el equipo estacionado frente al grifo con las ruedas
traseras sobre 2 maderas de 6"x 8"x 5' con motor encendido y la
cuchara en el suelo, el operador se puso a ajustar los pernos de la caja,
con el motor encendido, en estas circunstancias sbitamente rod el
equipo presionndolo el cuerpo del operador, siendo auxiliados por sus
compaeros, trasladndolo al Hospital del IPSS donde Certificaron su
deceso.
III CAUSAS
DEL ACCIDENTE
1.CONDICIONES
INSEGURAS
a.Creada
por
el
mismo
Operador porque la
mquina
con
el
motor
encendido,
con
las
llantas
traseras
sobre
tacos de maderas y
sin cua que evitar
el desplazamiento.
b.- La no
existencia de un
taller de reparacin
as
como
el
2.- ACTOS INSEGUROS
personal
idneo
a.- Exceso de confianza cometido por el trabajador, alpara
trabajar
sin
antes
realizar esta
asegurar con cuas de estabilidad de la mquina y colocndose
en una
labor.
posicin peligrosa
y riesgosa, teniendo la mquina con el motor
encendido.
l.- La reparacin de maquinarias y, equipos se deben realizar, en el taller
respectivo por el personal competente autorizado.
2.- Todo trabajo de mantenimiento y/o la reparacin de equipos en
lugares peligrosos, debe ser realizado solamente por personal
capacitado y autorizado que conozca la maniobrabilidad y/o
funcionamiento para evitar accidentes u otros contratiempos.
V CONCLUSIONES
1.- El accidente fatal ocurrido, es el resultado de condiciones

inseguras y actos inseguros totalmente previsible.
2. La falta de una adecuada supervisin y exigencia por parte de
la empresa contratante, para que las contratistas cuenten, con las
instalaciones adecuadas.
VI RECOMENDACIONES
1- La empresa contratante debe exigir que las contratas cuenten

con talleres propios o particulares para la reparacin de sus equipos.
2.- Se debe prohibir que un trabajador realice actividades para el
que no esta autorizado. Todo trabajo debe ser realizado previa orden, o
autorizacin del jefe respectivo.
3.- Se debe realizar
simulacros
de
accidentes
con
el
respectivo rescate y
evacuacin
del
accidentado.
ACCIDENTE NRO. 08
I DATOS PERSONALES
- ACCIDENTADO
: N 76 - 97.
- OCUPACIN
: Operador.
: 40 aos, Casado.
- FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 10 -Octubre - 2002, Hrs: 4. 00 A. M..
: Nivel 040, Superficie
Coricancha.
: Cero aos, cero meses, 14 das.
: Mina Segunda.
- PERSONAL DE
: Contrata Saz Ingenieros S.R.L.
- EMPLEADOR
: Minera Lizandro Proao S.A.
- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : San Mateo, Huarochiri, Lima.
II
CIRCUNSTANCIAS
Despus de recibir rdenes de su capataz, de realizar la limpieza de la
carga del crucero 040, mientras su compaero operador del scoop N 2,
de limpiar el Nivel N 821, ambos se dispusieron cumplir las rdenes de
sus respectivas labores, siendo las 2.00 A.M. el operador del scoop N 2
despus determinarla limpieza de su labor, baj al crucero 040, con
quien coordin los trabajos de limpieza de la cancha de transferencia,
ambos despus de descansar un rato continuaron con el trabajo, a las
4.00 A.M. aprox. , su compaero operador del scoop N 2, vio que el
scoop N 1 estaba parada frente a la entrada del crucero 040, mientras
que el scoop N 2 lo esperaba en el pase, a 130 m. de distancia,
pensando que se haba dormido un rato, tambin se puso a dormir,
despertando a las 5.00 A.M. , al ver que no se haba movido, opto por
salir y vio que el scoop N 1 estaba con las luces y el motor encendido,
bajando del scoop N 2 , se acerco y vio que su compaero del scoop N 1
estaba sentado al moverle la cabeza se di con la sorpresa, que se
hallaba sin signos de vida, se presume que al bajar o subir del scoop en
forma accidental, movi la palanca del selector de direccin haciendo
que gire la articulacin central, aprisionndolo contra la caja de fisibles
y la cabina a la altura de la pelvis, encontrndose el scoop N 1 en
III
CAUSAS
ACCIDENTE
DEL
1.CONDICIONES
INSEGURAS
a.- Equipo scooptram
N 1 - de Marca M-17,
y modelo 13B6435A
con
defectos
d
diseo en el mando
selector de direccin,
presentando
una
condicin
insegura
evidente
desde
su
fabricacin.
b.- Falta de iluminacin en el patio de maniobras de la cancha

de desmonte que permita una mayor visibilidad.
2.- ACTOS INSEGUROS

a.- Supervisin y control deficiente, por parte de la contrata Baz
ingenieros S.R.L. y de las Secciones de Minas y Seguridad.
b.- Falta capacitacin y entrenamiento al personal de
operadores
IV
MEDIDAS
PREVENTIVAS
1.- Se deber desarrollar programas de capacitacin y

entrenamiento, para el personal de operadores de equipo pesado, sobre
Manejo defensivo, con evaluaciones y distribucin de manuales
tcnicos y referentes a prevencin de accidentes.
2.- Se deber realizar una mayor supervisin y control por parte
de la Contrata Baz Ingenieros S.R.L. y de las Secciones de Minas y
Seguridad, al personal de operadores de equipo pesado durante el
V CONCLUSIONES
1.- La ocurrencia del accidente fatal, es el resultado de las

condiciones inseguras y actos inseguros totalmente previsibles.
2.- Existe responsabilidad, de la Supervisin de la Contrata Baz
Ingenieros S.R.L. y las Secciones de Minas y Seguridad, por haber
permitido operar equipos en condiciones inseguras, con defectos de
diseo en el mando selector de direccin, evidentes desde su
fabricacin.
3.- Existi, negligencia,
por parte del operador
al realizar maniobras
con exceso de fatiga
que
lo
condujo
a
incurrir
actos
inseguros de dormir en
horas de trabajo.
VI RECOMENDACIONES
1.- Exigir a las Contratas el cumplimiento de las normas internas

de seguridad y realizar campaas de seguimiento al personal de
operadores sobre "manejo defensivo", en coordinacin con los
supervisores del rea de operaciones.
2.- La Empresa deber coordinar en las casas distribuidoras de
equipo pesado, para subsanar los defectos y deficiencia de los
scooptram, para mayor seguridad del personal de operadores.
Para mayor informacin sobre Accidentes

de Trabajo en Minera; visite la Pgina
Web del Ministerio de Energa y Minas del
Per:
www.minen.gob.pe
Atentamente;
LUIS MALLQUI SHICSHE

Ingeniero de Minas
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- FECHA Y HORA DEL ACCIDENTE

: 06 Enero - 2003, Hrs. 04.00

- LUGAR DEL ACCIDENTE

: Cmara 7, Block 2, Nivel 580,

: Un ao, 08 meses, cero das.

- MINA -UNIDAD PRODUCCIN

: Contrata Administracin de Empresas

: Compaa Minera Raura S.A.

- DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : San Miguel de Cauri Dos de Mayo,

2.- ACTOS INSEGUROS

b.- Cmara N17 con

a.- Falta de informacin oportuna de la Seccin de Geologa, sobre la

2.- Solicitar al Departamento de Geologa, informacin completa sobre

IV MEDIDAS PREVENTIVAS O CORRECTIVAS

IV MEDIDAS PREVENTIVAS O CORRECTIVAS

III CAUSAS DEL ACCI DENTE

IV MEDIDAS PREVENTIVAS O CORRECTIVAS

1.- l accidente fatal ocurrido, es el producto de las condiciones

1.- Se deber desarrollar un programa integral de instrucciones

a.- Exceso de confianza y negligencia al

1.- El accidente fatal ocurrido, es el producto de los actos

l.- Se deber desarrollar, un programa de instrucciones y

1.- El accidente fatal ocurrido, es el resultado de condiciones

1- La empresa contratante debe exigir que las contratas cuenten

b.- Falta de iluminacin en el patio de maniobras de la cancha

2.- ACTOS INSEGUROS

1.- Se deber desarrollar programas de capacitacin y

1.- La ocurrencia del accidente fatal, es el resultado de las

1.- Exigir a las Contratas el cumplimiento de las normas internas

Para mayor informacin sobre Accidentes

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