You are on page 1of 5

Bab 7

Konsep Kestabilan Pesawat Udara


Masalah utama dalam mengkaji dinamika pesawat udara adalah
meneliti serta membahas dinamika pesawat udara tersebut bila
menyimpang dari kondisi keseimbangannya
Pesawat udara mencapai kondisi seimbang bila seluruh gaya dan momen
yang bekerja pada pesawat udara tersebut saling meniadakan
Dengan demikian, pesawat mencapai kondisi seimbang stasioner lurus,
jika persamaan berikut terpenuhi

0 A x Tx W sin

0 LA

0 A y Ty W sin cos

0 MA MT

0 A z Tz W cos cos

0 NA

Dalam hal ini gaya dan momen


yang saling meniadakan adalah
gaya dan momen aerodinamika,
propulsi, dan gaya berat

Dalam istilah operasional, kondisi keseimbangan pesawat udara ini


disebut kondisi trim. Istilah ini timbul karena dlm menyeimbangkan sikap
pesawat, peralatan terakhir yang dipakai penerbang setelah manipulator
kendali utama adalah menggunakan trim-tab dari sistem kendali terbang

Jenis Kestabilan Pesawat Udara: kestabilan statik, kestabilan manuver


dan kestabilan dinamik
Kestabilan statik
Definisi: kecenderungan terbangkitnya gaya atau momen, yang melawan
arah gangguan translasi atau rotasi, yang akan mengembalikan sikap pesawat
udara tersebut pada kondisi seimbang stasioner lurus awalnya.
Jadi yang dipentingkan pada kestabilan statik adalah adanya
kecenderungan bahwa akan terbangkit gaya atau momen yang melawan arah
gangguan, dan bukannya proses bagaimana dan berapa lama pesawat udara
tersebut kembali ke sikap seimbang awalnya.
ILUSTRASI:
Kerucut dalam kondisi seimbang
Diberi gangguan sebesar
Timbul gaya/momen yang melawan arah
Mengembalikan kerucut ke kondisi
seimbang awalnya

Kerucut STABIL STATIK

Jika simpangan ditambah terus, maka akan dicapai kondisi


seimbang (baru) lagi bila M = 0

Kerucut dalam kondisi


seimbang (baru)
Diberi gangguan (kecil)
sebesar (ke kiri/kanan)
Timbul momen yang
memperbesar gangguan

Kerucut TAK STABIL STATIK

Kestabilan manuver
Didefinisikan sebagai kestabilan statik pesawat udara pada lintas terbang
melengkung stasioner
Dengan demikian yang dipentingkan pada kestabilan manuver ini
terbangkitnya gaya/momen yang melawan arah simpangan pada lintasan
melengkung stasioner

ILUSTRASI:
Bandul kerucut yang berputar dengan kecepatan konstan V = R
Bandul kerucut diberi simpangan ke bawah ( < 0) maka akan timbul momen
ke atas yang membawa bandul pada kedudukan seimbang kerucut awalnya
Bila diberi simpangan ke atas ( > 0), suatu momen ke bawah terbangkit
untuk membawa bandul kembali ke kedudukan seimbang kerucut awalnya

Kestabilan dinamik
Didefinisikan sebagai kestabilan asimtotik dalam arti luas
Artinya, pesawat udara akan kembali ke kedudukan (sikap) seimbang
awalnya, apabila ia memperoleh simpangan dari kondisi seimbang awalnya
tersebut.

TAK STABIL DINAMIK

STABIL DINAMIK

ILUSTRASI:
Bola dalam cawan mula-mula dalam kondisi seimbang
Diberikan simpangan sebesar
Timbul gaya sebesar mg sin yang melawan arah gangguan
Jadi, memenuhi kriteria STABIL STATIK
Bola dilepas akan menggelinding ke dasar cawan dan naik/turun
Proses kembalinya bola ke dasar cawan menggambarkan kestabilan DINAMIK

You might also like