Contaminacin lumnica

ndice
Qu es la contaminacin lumnica?
Efectos
Influencia Normativa
Propuestas de solucin Debate
Conclusiones
Referencia
Qu es la contaminacin lumnica?
Es el brillo o resplandor de luz en el cielo nocturno producido por la emisin de luz procedente del mal uso de luminarias
y/o excesos de iluminacin
Diferentes formas de iluminar
Efectos La dispersin hacia el cielo (sky glow):
La intrusin lumnica
El deslumbramiento
El sobreconsumo de electricidad
Influencia En la biodiversidad
En la cultura
En las funciones de un observatorio
Normativas
CIE CIE 47: 1979. Alumbrado de Carreteras en Condiciones Mojadas
CIE 66: 1984. Pavimentos de Carreteras y Alumbrado
CIE 68: 1986. Gua para el Alumbrado de reas de Trabajos Exteriores
CIE 92: 1992. Gua para el Alumbrado de reas Urbanas
CIE 94: 1993. Alumbrado con Proyectores.
CIE 95: 1992. Contraste y Visibilidad.
CIE 100: 1992. Fundamentos de la Tarea Visual en la Conduccin Nocturna.
CIE 115: 1995. Recomendaciones para el Alumbrado de Carreteras con Trfico Motorizado y Peatonal
CIE 126: 1997. Gua para Minimizar la Luminosidad del Cielo
CIE 136: 2000. Gua para la Iluminacin de reas Urbanas Cedric Digg Hablar de a normativa, alguna en especial?
Normativa Ministerial Orden Circular 248/4 C y E de noviembre de 1974 del Ministerio de Obras Pblicas, sobre
disminucin del consumo de energa elctrica. Parcialmente derogada.
Normas e Instrucciones para alumbrado urbano
Norma NTE-IEE/1978 Instalaciones de Electricidad del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo.
Ley 31/1988, de 31 de octubre. Proteccin de la Calidad Astronmica de los Observatorios del Instituto de Astrofsica de
Canarias.

Debate Si es algo factible la eliminacin de la contaminacin lumnica, por qu no se hace?

Propuestas de solucin
Hay que evitar la emisin directa de luz hacia el cielo
Utilizar iluminarias adecuadas Elegir el tipo de lmpara idnea
Utilizar tcnicas de iluminacin cuando sea necesario
Consumo responsable de la energa
Conclusiones
La contaminacin lumnica tambin es un tipo de contaminacin
Es factible su regulacin
Afecta en gran medida a nosotros y a nuestro entorno
EL EFECTO INVERNADERO
Que es el efecto invernadero?
Se llama efecto invernadero al fenmeno por el que determinados gases componentes de una atmosfera planetaria
retienen parte de la energa que el suelo emite al haber sido calentado por la radiacin solar. Afecta a todos los cuerpos
planetarios dotados de atmsfera. De acuerdo con el actual consenso cientfico, el efecto invernadero se est
acentuando en la tierra por la emisin de ciertos gases, como el dixido de carbono y el metano, debido a la actividad
econmica humana. Este fenmeno evita que la energa del sol recibida constantemente por la tierra vuelva
imediatamente al espacio produciendo a escala planetaria un efecto similar al observado en un invernadero.

Por qu se produce?(subir)
Se podra decir que el efecto invernadero es un fenmeno atmosfrico natural que permite mantener una temperatura
agradable en el planeta, al retener parte de la energa que proviene del sol. El aumento de la concentracin de dixido de
carbono (CO2) proveniente del uso de combustibles fsiles ha provocado la intensificacion del fenmeno
invernadero.Principales gases: Dioxido de carbono/ CO2.

Consecuencias (subir)
Grandes cambios en el clima a nivel mundial

El deshielo de los casquetes polares lo que provocara el aumento del nivel del mar.

Las temperaturas regionales y los regimenes de lluvia tambin sufren alteraciones, lo que afecta negativamente
ala agricultura.

Aumento de la desertificacin

Cambios en las estaciones, lo que afectar a la migracin de las aves, a la reproduccin de los seres vivos etc.

Qu es el calentamiento global?
El calentamiento global es un fenmeno que ocurre cuando hay demasiados gases de efecto invernadero en el
atmsfera. El efecto invernadero es un proceso natural que atrapar algunos de los rayos del sol en la atmsfera para
regular la temperatura de la Tierra. Este paso cuando los rayos entrar en la atmsfera. Algunos de los estn atrapados
por los gases de efecto invernadero que estn en la atmsfera naturalmente, y lo resto va al espacio.
Pero cuando hay demasiados gases de efecto invernadero, ms rayos estn atrapados en la atmsfera, y por eso, la
Tierra se calienta y la temperatura sube. Este es el fenmeno del calentamiento global.
En los ltimos 50 aos, la temperatura promedio ha aumentado ms rpido que alguno periodo en la historia. Los
cientficos dicen que es posible que la temperatura pueda subir 3 a 9 grados antes del fin de este siglo si no hacemos
algo para arreglarlo.
Cules son las causas del calentamiento global?
Sabemos que la causa del calentamiento global son los gases de efecto invernadero. Pero por qu hay demasiados en
la atmsfera? Algunos creen que es una cosa natural que ocurre despus de muchos aos, y otros creen que nosotros
somos la causa. Ambas son las posibilidades, pero si es un problema causado por nosotros, necesitamos identificar los
puntos exactos y arreglarlos.

Uno de los gases de efecto invernadero ms abundante en la atmsfera es el dixido de carbono. Este gas, y los otros
gases tambin, vienen de los coches, la deforestacin, la quema de combustibles, la ganadera, y otras cosas tambin.
La quema de carbn produce el dixido de carbn, y por eso, las fbricas que producen energa elctrica emiten 2,500
millones de toneladas, y los automviles emiten 1,500 millones de toneladas cada ao. Estos nmeros estn tan altos.
Necesitamos hacer algo ahora para reducirlos.
Los Estados Unidos, que solo tiene el 4% de poblacin mundial, es la principal causante de calentamiento global en el
mundo. Produce 25% de contaminacin por emisiones del dixido de carbn. Emite mas dixido de carbn de la China,
la India, y el Japn juntos.
Cules son los efectos del calentamiento global en la Tierra?
El calentamiento global afecta muchos aspectos del medio ambiente y de la Tierra. Por ejemplo, puede afectar los
ocanos, los glaciares, los bosques, y el tiempo.
El efecto del calentamiento global en los ocanos y en los glaciares
Si las causas del calentamiento global no estn arregladas, los ocanos van a sufrir. Con la sube de la temperatura del
aire, la temperatura de los ocanos va a subir tambin. El coral no puede vivir cuando el agua es tan tibio, y por eso,
muchos corales mundiales van a morir. Este fenmeno se llama la decoloracin de los corales. En el Caribe, ms o
menos de 50% de los corales ya ha muerto, y los cientficos dicen que si el calentamiento global contina en esta
manera, todos los corales mundiales podran morir en los prximos 100 aos.
Tambin, con la sube de la temperatura del aire, los glaciares van a derretirse. Los cientficos dicen que todos los
glaciares en el Parque Nacional Glacier van a desaparecer antes de 2070 si continan a derretir en el mismo velocidad
que estn derritiendo ahora. Con el derretimiento de los glaciares, el nivel de los ocanos va a subir. El nivel del mar ya
ha subido ms o menos 4 pulgadas en el siglo pasado, y los cientficos predicen que podran subir ms o menos 13
pulgadas antes de 2100.
La fotografa de satlite que aparece a la izquierda muestra la plataforma de hielo Larsen B el 31 de enero de 2002. El
hielo se ve blanco slido. Avanzando hacia la derecha, en fotos tomadas el 17 y el 23 de febrero, el hielo empieza a
desintegrarse. Observe que en las fotos que aparecen en el extremo derecho, tomadas el 5 y el 7 de marzo, hay agua
(azul) donde antes haba hielo y que una porcin de la plataforma est flotando. Fotos: Administracin Nacional
Aeronutica y Espacial
El efecto del calentamiento global en los bosques
Los efectos del calentamiento global en los bosques pueden ser peligrosos a los seres humanos porque con la sube de
la temperatura del aire, ser mas incendios forestales. Los cientficos dicen que la temporada de incendios en 2006 fue el
peor en muchos aos. Fue ms o menos 100,000 incendios y se quemaron casi 10,000 millones de acres. Estos
nmeros son 125% ms que el promedio en 10 aos.

Este fotografa, tomado por Mohit Joshi el 22 de mayo de 2008, muestra los efectos perjudiciales de los incendios
forestales. Este fuego en Santa Cruz se quem varias casas y forc muchos evacuaciones.
El efecto del calentamiento global en el tiempo
Con la sube de la temperatura del aire, las tormentas van a ser ms intensos porque las temperaturas ms clidas
evaporan ms agua, y por eso, llovera ms. Los cientficos dicen que la precipitacin nacional durante el ao ha sube
entre 5 y 10% desde la empieza de los 1900s. Un efecto de esta lluvia son las inundaciones.
Por supuesto, el efecto ms obvio del calentamiento global es que la temperatura va a subir. Como mencionado en la
seccin Qu es el calentamiento global? los cientficos dicen que es posible que la temperatura pueda subir 3 a 9
grados antes del fin de este siglo.
Estos efectos son reales, y necesitamos actuar ahora para cambiar la mentalidad de la gente para que podemos arreglar
la situacin
Qu podemos hacer para reducir los efectos del calentamiento global?

Ajustar la calefaccin y el aire acondicionado. Ponerlo con dos grados menos en el invierno y con dos grados
ms en el verano.

Usar menos agua caliente

Cambiar las bombillas tradicionales a compactas fluorescentes o a bombillas de LED

Secar la ropa al aire libre

Usar productos de papel reciclado

Tener un jardn para frutas y vegetales

Plantar rboles

Caminar o montar en bicicleta en vez de conducir un coche

Reciclar

Desconectar los aparatos elctricos cuando no se usen

Comprar un coche que use menos gasolina

Tener la presin correcta en los neumticos

Lluvia cida
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Qu es Lluvia cida:
La lluvia cida es un tipo de precipitacin que se caracteriza por contener sustancias contaminantes, como cidos
sulfricos y cidos de nitrgeno, que causan efectos nocivos sobre el medio ambiente. Su nivel de pH es menor al de la
lluvia normal (5.65), siendo que oscila entre el nivel 5 y 3, lo cual obedece a la presencia de cidos que se forman a partir
del dixido de azufre y los xidos de nitrgeno.
Causas de la lluvia cida
Los contaminantes atmosfricos son los que originan la lluvia cida. Si bien tanto la capa vegetal en descomposicin
como los volcanes en actividad eruptiva pueden liberar algunos qumicos que propicien la formacin de precipitaciones
cidas, la principal causa de la emisin de sustancias txicas a la atmsfera est asociada al factor humano y su
actividad industrial.
En este sentido, la quema de combustibles fsiles, como el carbn o el petrleo, en la industria y en las diversas
actividades humanas (fbricas, centrales elctricas, calderas de calefaccin, automviles) libera dixido de azufre y
xidos de nitrgeno a la atmsfera. Estos compuestos, al entrar en contacto con el agua, el oxgeno y otras sustancias,
reaccionan formando soluciones diluidas de cido ntrico y cido sulfrico. A continuacin, se desplazan grandes
distancias con ayuda del viento antes de precipitarse en forma de lluvia, roco, llovizna, granizo, nieve o niebla.

Consecuencias de la lluvia cida

La lluvia cida tiene efectos nocivos para el medio ambiente. Cuando esta cae a tierra, en forma de
precipitaciones, afecta todas las superficies con que entra en contacto, y fluye a travs de la superficie, entrando en los
acuferos.
Por su carcter corrosivo, deteriora las superficies de las construcciones y edificaciones, afecta los suelos y los cultivos,
las selvas y los bosques. Sin embargo, donde es ms daino su efecto, es en las aguas, pues eleva la acidez en los ros,
lagos, lagunas, arroyos, pantanos, etc., afectando la vida de muchos organismos acuticos, lo que, a su vez, deriva en
un estado de desequilibrio ambiental.
Si lo desea, tambin puede ver nuestro artculo sobre Equilibrio ambiental.
Medidas de prevencin de la lluvia cida
Luchar contra el fenmeno de la lluvia cida implica adoptar una serie de medidas encaminadas a reducir las emisiones
a la atmsfera de las sustancias contaminantes que la originan. Algunas medidas que podran contribuir en ello seran:
usar fuentes de energa alternativas, estimular el uso de gas natural, incentivar el uso de transporte pblico en detrimento
del transporte personal automotor, implementar y ampliar sistemas de transporte elctrico, establecer regulaciones a la
industria para obligar a la disminucin de la emisin de sustancias contaminantes, as como reducir los niveles de azufre
en los combustibles y ahorrar energa en el hogar y en el trabajo. Sin embargo, la responsabilidad de crear controles e
implementar regulaciones recae principalmente en los gobiernos y en la industria.

CICLO DEL CARBONO

Posted by BioEnciclopedia | Feb 4, 2016 | Ciclos Biogeoqumicos |

DEFINICIN
El carbono es un elemento qumico no metlicocuyo smbolo es C. Es uno de los elementos ms importantes y
abundantes en la corteza de la Tierra, y forma parte de todos los seres vivos. Gracias a su versatilidad y la capacidad de
sus tomos de unirse a los principales bioelementos, se forman diferentes combinaciones que son la base de las
molculas de los organismos. En suma,el carbono es el principal componente de la materia orgnica.
En principio, el carbono se encuentra en la atmsfera en forma de dixido de carbono (CO2). El ciclo del carbono se
define como un ciclo biogeoqumico por el cual se intercambia carbono entre los distintos organismos de la Tierra a
travs de diversas reacciones entre la biosfera (suma de los ecosistemas), la litosfera (capa slida superficial del

planeta), la hidrosfera (aguas bajo y sobre la superficie del planeta) y la atmsfera (aire). Este intercambio permite que el
carbono regrese a la atmsfera y que retorne a los seres vivos.
Las mayores reservas de carbono se encuentran en los ocanos, al contener estos ms de 60 veces el C que la
atmsfera contiene.
EN QU CONSISTE?
Es un proceso complejo y no lineal, es decir, muchas de las reacciones por las que el carbono se intercambia suceden al
mismo tiempo. Para entenderlo, hay que partir de la presencia del dixido de carbono en la atmsfera, que es el principal
depsito de C.
-El dixido de carbono como desecho de la respiracin de los seres vivos y de otros procesos de combustin entra en la
atmsfera.
-Algunos procesos geolgicos, como las erupciones volcnicas y la emisin de gases de los giseres, liberan al aire una
gran cantidad de carbono, contenido como dixido de carbono.
-Las plantas absorben el CO2 del aire a travs de los estomas de sus hojas para realizar su proceso de fotosntesis. Una
vez que el compuesto est en su interior, el CO2 y el agua captada del suelo son sintetizados con ayuda de la clorofila
para producir azcares. Despus, las plantas sintetizan dichos azcares en compuestos complejos de carbono en los
tejidos.
-Una pequea parte del CO2 regresa a la atmsfera como desecho de la respiracin vegetal, otra se queda en el suelo y
otra ms pasa a los seres vivos que se alimentan de las plantas.
-Aquellos animales que consumen plantas ingieren tambin compuestos de carbono y estos se convierten en materia
orgnica, es decir, carne. Al respirar, exhalan dixido de carbono como desecho del intercambio de gases.
-Los animales consumidores de plantas sirven de alimento para otros: los carnvoros. Entonces, el carbono tambin pasa
a su cuerpo y les es til para formar sus propios rganos, huesos, tejidos, etctera. Por supuesto, estos tambin
desechan dixido de carbono al respirar, el cual pasa a la atmsfera.

Ciclo del carbono. / Imagen de FischX. Traducida por Toms Clarke.

-Naturalmente, los seres vivos mueren en algn momento. Pequeos organismos descomponedores (como bacterias y
hongos) se alimentan de los cuerpos y los disuelven en partes ms pequeas que quedan en el suelo. Al mismo tiempo,
liberan dixido de carbono.
-A travs de sus races, las plantas absorben las partculas del suelo con carbono, y este pasa entonces a su estructura.
-Al realizar la fotosntesis, las plantas liberan CO2 y este vuelve a la atmsfera.
-En ocasiones, la materia orgnica permanece en el suelo sin descomponerse ni ser usada por las plantas o animales, y
durante miles o millones de aos permanece en la litosfera en forma de carbn, petrleo y gas natural, y en arrecifes de
coral y roca caliza. Los primeros 3 son combustibles fsiles que posteriormente pueden ser sometidos a la combustin.
-En el mar, el carbonato de calcio de las conchas de algunos animales, como los caracoles, pasa al fondo marino cuando
ellos mueren y a veces forma roca caliza. Si esta es expuesta al aire libre, se degrada y libera dixido de carbono a la
atmsfera.
La fotosntesis de las plantas y la disolucin en los ocanos eliminan el dixido de carbono del aire, el cual es devuelto a
l por medio de la respiracin de seres vivos, la quema de combustibles fsiles y la descomposicin de la roca caliza.
El ciclo del carbono es uno de los ciclos biogeoqumicos ms complejos y es crucial para el equilibrio de la
Tierra.

IMPORTANCIA

El ciclo del carbono es uno de los ciclos biogeoqumicos ms complejos y es crucial para el equilibrio de la Tierra al ser
el carbono el principal componente de la materia de los seres vivos. Asimismo, el dixido de carbono influye en el
clima del planeta, ya que atrapa parte de la radiacin del Sol y as el calor se mantienen constante e idneo para la
supervivencia. Sin embargo, en las ltimas dcadas los niveles de dixido de carbono han aumentado bastante, debido
principalmente a la quema de combustibles fsiles, lo que ha contribuido al fenmeno conocido como calentamiento
global, y subsecuentemente, al cambio climtico.

El 90 % de Itag incumple en ruido

En los tres ltimos aos en la localidad del sur se han realizado un total de 100 mediciones de ruido desde la secretara
de Gobierno, en conjunto con rea Metropolitana del Valle de Aburr. FOTO Juan Antonio Snchez
SALUD
POR GUSTAVO OSPINA ZAPATA | PUBLICADO EL 30 DE AGOSTO DE 2016
A juzgar por los ltimos controles, Itag es ruidoso, pues el 90 % de los establecimientos pblicos incumple las normas
que rigen a nivel nacional y municipal en esta materia.
Segn informe presentado por la Secretara del Medio Ambiente, en los tres ltimos aos en la localidad del sur se han
realizado un total de 100 mediciones de ruido desde la secretara de Gobierno, en conjunto con rea Metropolitana del
Valle de Aburr.
El anlisis arroj que el 90 % de los establecimientos sobrepasan e incumplen lmites mximos de emisin sonora de
acuerdo a la normatividad.
Debido a esta situacin, la Alcalda, desde la Secretara del Medio Ambiente, emprendi la tarea de reforzar los controles
y hacer cumplir las reglas buscando identificar zonas crticas y posibles contaminadores con base en el diagnstico del
territorio.
Con el propsito de contribuir a una mejor calidad del ambiente y en especial la calidad del aire, hemos realizado
operativos nocturnos a establecimientos abiertos al pblico con emisin sonora en diversas zonas de nuestro municipio,
con el fin de disminuir el efecto adverso causado por la contaminacin auditiva en la salud de las personas,
explicCarlos Andrs Mieles, secretario del Medio Ambiente.
Estn identificadas como zonas crticas el Cmplex Ditaires, el Parque Obrero, el Mall San Pablo, la avenida Santa Mara
y Guayabal por la calle 85.
All se intensificarn los operativos diurnos y nocturnos, que tienen niveles de ruido permitidos diferentes, segn
Resolucin 0627 de 2006.

Una ladrillera que logr disminuir sus emisiones contaminantes

Uno de los negocios sostenibles que apoya Bancolombia es Ladrillos el Sol en Boyac, que implement procesos para
disminuir la contaminacin ambiental de la zona.

Por: Elespectador.com

Sogamoso, en Boyac, es una de las regiones con mayor polucin en el pas por cuenta de la actividad industrial y
artesanal. Las ladrilleras han sido histricamente una de las principales causas de que los focos contaminantes superen
los lmites que establece la norma nacional de calidad de aire.
Precisamente, para disminuir esta incidencia, Ladrillos El Sol naci en el 2010 con varios objetivos claros: ser
econmicamente sostenible, rentable y responsables con el medio ambiente. Desde cuando se tuvo la idea de
negocio ya apuntamos a que la ladrillera fuera sustentable. Nuestros esfuerzos se han encaminado a reducir el
impacto, emisiones y contaminacin del ambiente, explica Diana Parra, gerente de la compaa, ubicada en el kilmetro
3 de la va entre Sogamoso y Morc.

El primer paso fue elegir hornos diferentes a los artesanales que se emplean normalmente, pues el tipo de
combustin que realizan es el causante de la mayor contaminacin. De acuerdo con Diana Parra, se ha venido
trabajando en mejorar esa combustin enfocndonos en la operaciones de los hornos, curvas de temperatura, eficiencia
energtica, de tal forma que se mejor la operacin, se implement una tecnologa de aire combustible y se mejor la
combustin al trabajar con hornos de llama invertida. Esto quiere decir que el humo y los gases son menos
contaminantes. La reduccin de emisiones de CO2 fue de 22 mil toneladas al ao.

Ladrillos El Sol contribuye tambin a la disminucin del consumo de energa al producir ladrillos fabricados con tierra
orgnica, prensados y luego curados; este material resulta econmico, ideal para usar en la construccin de viviendas
con menores recursos.

Para cumplir este proceso de responsabilidad con el medio ambiente fue fundamental la Lnea Verde de
Bancolombia, especializada en apoyar proyectos que disminuyen el impacto ambiental, al ofrecer una menor tasa de
inters.

La Lnea Verde es apenas una de las facilidades dentro de la estrategia de Negocios Sostenibles de Bancolombia, que
hace parte de la Vicepresidencia de Desarrollo de la Banca ms Humana. El objetivo es desarrollar modelos de
financiacin para proyectos con impactos ambientales positivos en temas como eficiencia energtica, energas
renovables, produccin ms limpia, construcciones sostenibles, reduccin de residuos, emisiones, vertimientos y
combustibles limpios. Bancolombia tambin acompaa a algunos de sus clientes con asesoras tcnicas a travs de sus
aliados, para identificar los beneficios tributarios asociados a las inversiones ambientales.

Tambin cuentan con la lnea de crdito ambiental SECO que hace reembolsos a los clientes dependiendo de la
reduccin en el impacto ambiental logrado.
El programa contempla visitas tcnicas especializadas, identificacin de la regulacin ambiental, anlisis de riesgos
ambientales y sociales, alianzas con expertos tcnicos, alianzas con proveedores de tecnologa, capacitacin y
acompaamientos en la estructuracin financiera.

Este programa de Negocios Sostenibles acompa durante el 2015 a 109 de los clientes del banco, para identificar
nuevas oportunidades de negocios, todas enfocadas al respeto por el medio ambiente.

Los embalses necesitan que llueva ms en Bogot

Niveles de Chuza y San Rafael estn al 56 y 49 por ciento. Existe riesgo de desabastecimiento.
Por: SCAR MURILLO MOJICA |
9:21 a.m. | 5 de abril de 2016

COMPARTIDOS
A pesar de los torrenciales aguaceros de los ltimos das en la urbe, el agua que consumimos en la ciudad podra
escasear a corto plazo, pues las lluvias son tmidas sobre los embalses que abastecen de agua a la capital. As Bogot
haya bajado el consumo de este lquido vital el ltimo ao pas de consumir 15,7 millones de metros cbicos (Mm3) del
lquido en el primer bimestre del 2015 a 15,4 Mm3 en ese mismo periodo en 2016 la suma de varios fenmenos alertan
a entidades y expertos.
El primero es que los niveles de los embalses de Chuza y San Rafael estn, respectivamente, al 56 y 49 por ciento de su
capacidad; lo segundo es que para que estos recuperen el nivel adecuado es necesario que llueva ms de lo habitual
tras pasar el fenmeno de El Nio; para terminar, el ecosistema est sediento y la tierra y plantas estn absorbiendo
gran parte del agua lluvia que requieren los ros que abastecen los embalses. (Lea tambin:Arranc con emergencias
primera temporada lluviosa del ao en Colombia)
Estos motivos, al confluir, pueden poner en riesgo el suministro del recurso hdrico para Bogot y revivir el fantasma de
un racionamiento que ya rond la capital en 1997, cuando un derrumbe dentro del tubo que enva agua del embalse de
Chuza al de San Rafael (encargados de suministrar el 80 por ciento del agua de Bogot) y un fuerte fenmeno de El Nio
pusieron en jaque a la ciudad.
Segn el jefe de Pronsticos y Alertas de Ideam, Cristian Usctegui, si el volumen de lluvias que se espera para abril y
mayo sobre el sistema Chingaza no cae, muy seguramente tendramos problemas de desabastecimiento; claro, quien
toma ese tipo de decisiones es la Empresa de Acueducto. Sin embargo, desde el Ideam siempre hemos advertido que
esa posibilidad est latente con motivo del actual fenmeno de El Nio.
Del pramo al grifo
La sed de la capital de Colombia se calma gracias a cuatro sistemas que captan, almacenan y distribuyen el agua a toda
la ciudad. Estos son el Chingaza, Tibitoc, Sumapaz y Cerros Orientales. El ms importante es el Chingaza, que
representa el 80 por ciento del agua que bebe la capital y cuya operacin depende de los embalses de Chuza y San
Rafael. El Chuza, ubicado en el Parque Nacional Natural Chingaza, puede almacenar 220 millones de metros cbicos
(Mm3) de agua que capta de ros como el Teusac, Guatiqua, Chuza y las quebradas Leticia, El Mangn, Blanca, Siberia
I, Coloradas I y II. (Lea tambin: Ya se registran 20 emergencias por temporada de lluvias)
El segundo embalse, el de San Rafael ubicado en el municipio de La Calera puede almacenar 67,7 Mm3 de agua que
recibe del embalse de Chuza a travs de un tubo de 37 kilmetros de longitud. De all, y tras pasar por un proceso de
purificacin, el agua se distribuye a la ciudad.
Niveles de los embalses
Camilo Lara*, un hombre que lleva 20 aos trabajando en la zona del Chuza, manifest su preocupacin por los niveles
del embalse y de los ros y quebradas que lo alimentan. El embalse est bajito. Aqu en este momento debe estar al 55
por ciento de almacenamiento. Esto se alimenta de varios ros y quebradas que estn secas, como el ro Chuza. Eso es
porque hace como dos meses que por ac no llueve gran cosa, ya empez a llover en otras partes, pero por aqu no ha
empezado en forma, explic Lara.

La Empresa de Acueducto de Bogot (EAB), de manera conjunta con las entidades que integran el Comit Hidrolgico,
mantiene un nivel adecuado de embalses que garantiza el suministro de agua a la ciudad y municipios en el presente
fenmeno de El Nio, segn las proyecciones de duracin e intensidad previstas para este fenmeno, dicen en la
entidad.
Segn estos reportes, el embalse de Chuza, que tiene una capacidad de almacenamiento de 220 Mm3, en noviembre del
2015 tena 185,7 Mm3; y en marzo de 2016, 124 Mm3, una disminucin que tambin ha afectado al embalse de San
Rafael. Este ltimo, que tiene una capacidad de 67,7 Mm3, al primero de marzo de este ao, solo almacenaba 33,3
Mm3.

La EAB tambin comparti el seguimiento de volmenes de los embalses en millones de metros cbicos de enero del
2014 a marzo del 2016, en este se puede observar que el nivel del embalse de Chuza disminuye cuando el de San
Rafael aumenta debido a la interaccin que existe entre ellos; el primero, Chuza, baja su nivel enviando agua a San
Rafael que, por consiguiente, aumenta su volumen. Sin embargo, hoy, los dos permanecen con niveles bajos.
Fenmeno de El Nio
Del comportamiento de este fenmeno depende en gran medida las maniobras que debe realizar el Acueducto para
impedir un racionamiento.
El llenado del embalse corresponder a las lluvias y afluencias que se presenten y que, segn las predicciones, sern
similares a las condiciones hidrolgicas histricas, manifest el Acueducto.
Sin embargo, el Ideam advirti que la conducta de las lluvias en las zonas de los embalses de San Rafael y Chuza es
inestable. Las ltimas semanas se increment un poco la lluvia, sin embargo, han sido muy localizadas. En algunos
sectores ha habido un nmero importante de precipitaciones, sin embargo, las lluvias en reas aledaas a zonas de
aporte para los embalses, ha sido poca, explic Usctegui.
En San Rafael normalmente debera llover en promedio 75 milmetros y ha llovido el 97 por ciento de eso. No obstante,
aunque est lloviendo lo normal con la dinmica de sequa de los ltimos meses tiene que llover mucho ms para que
se recuperen los niveles de los embalses dijo Usctegui, quien agreg, en el embalse de Chuza ha llovido un 50 por
ciento de lo que debera llover, por lo que se espera que abril podra estar deficitario, manifest el funcionario.
(Adems: Bogot est lista para la temporada de lluvias?)
La falta de precipitaciones en esta zona fue corroborada por el ingeniero Giovanny Urrego, de Corpoguavio, una
corporacin que ejerce vigilancia ambiental en las reas de amortiguacin del parque Chingaza.

El tema de El Nio s ha impactado y aunque aqu ha sido menor, ha habido una disminucin de lluvias tangible que
genera un problema en la capacidad de distribucin de agua en las partes altas, cont Urrego.
Como estrategia preventiva la CAR Cundinamarca cre el Comit Hidrolgico de la Cuenca del ro Bogot que se rene
para tratar casos como el actual fenmeno El Nio, manifestaron en el Acueducto.
Ante esta instancia, la EAB present un plan de accin por si las consecuencias de este evento climtico se salen de los
pronsticos normales.
La EAB analiza tres posibles escenarios de abastecimiento considerando los volmenes (Mm3) de los embalses y las
maniobras operativas del sistema de acueducto: 1) afluencias cero en los embalses, 2) con el 50 por ciento de las
afluencias medias en el sistema Chingaza y 3) con el nivel del ao ms bajo de afluencias y precipitacin del que se tiene
registro (1995) en el sistema Chingaza, que se vio afectado al 90 por ciento, explicaron en el Acueducto.
Si se presenta alguna emergencia en el Comit Hidrolgico se ha establecido la posibilidad de que la CAR permita traer
agua del embalse de Tomin (que al primero de marzo estaba al 38,43 por ciento de su capacidad) de acuerdo con las
condiciones operativas y climticas que se presenten.
El estado del ecosistema
Pese al parte de tranquilidad del Acueducto, debido al intenso calor de los meses pasados, el suelo en el parque
Chingaza est seco y agrietado y las quebradas y ros, encargados de alimentar el embalse de Chuza, estn en las
piedras.
El clima ha estado tan seco que las precipitaciones que han cado, en una buena parte, las han captado la vegetacin y
los suelos, lo que queda de agua no es suficiente para correr hacia los afluentes hdricos. Es diferente cuando se tiene
suelos con buena cantidad de agua y tambin vegetacin con una buena cantidad de almacenamiento para permitir que
el lquido fluya, explic Usctegui.
A esta situacin se suma que, pese a que el Parque Natural Chingaza blinda de la invasin de minera y agricultura las
zonas de reserva donde se encuentra el embalse de Chuza, la siembra de papa y la ganadera en zonas de
amortiguacin generan daos al ecosistema.
El tema pecuario y agrcola asociado a la papa genera afectacin al componente de pramos aunque la mayor parte del
terreno de abastecimiento de Bogot est relacionado al sistema Chingaza y no permite que haya ese tipo de
actividades. Sin embargo, cuando se baja a las zonas de amortiguacin, se encuentran zonas con fuerte actividad de
ganadera y agrcola y eso afecta la administracin del recurso hdrico adems de generar problemas de contaminacin,
advirti Urrego, de Corpoguavio.
Esta persona tambin denunci otra situacin que pone en riesgo la estabilidad ambiental de la zona de Chingaza. La
situacin que ms complica la conservacin de los servicios ambientales que se asocian a ecosistemas como los
pramos, y de las que se surte de agua a Bogot, es que no hay un criterio de inversin que retribuya al campesino de
las partes altas por el ejercicio de proteccin ambiental que realizan y que permite a los ecosistemas subsistir, cont
Urrego.
Tambin aadi, se ha solicitado al Distrito que se genere una lnea de inversin que le d una retribucin al campesino
ms all de compra de predios. Hoy, el 60 por ciento de Fmeque (uno de los 11 municipios que hospedan el parque
Chingaza) ha sido adquirido por el Acueducto de Bogot, que ha generado un desplazamiento ms all de una
apropiacin del terreno que permita pagos ambientales, lament.
Aunque el Acueducto garantiza el suministro de agua para la capital del pas, dadas las actuales condiciones climticas,
no solo es importante ahorrar energa. Para evitar inconvenientes mayores, es mejor empezar a ahorrar agua.

Se han invertido 24.966 millones de pesos para reforzar Chingaza

Terminaron los trabajos en tramos crticos del tnel que suministra agua a 5 millones de personas.
Por: EL TIEMPO |
7:04 a.m. | 28 de septiembre de 2015
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Quienes pasan a diario junto al embalse de San Rafael, va a La Calera, han visto cmo en los ltimos tres meses ha
retrocedido el agua y le ha abierto paso a extensas playas de arena. Solo est al 22,38 por ciento de su capacidad total
(67 millones de metros cbicos). Esto no tiene nada que ver con el fenmeno del Nio.
Cinco millones de habitantes de Bogot, Sop, Gachancip, Tocancip, Cajic, Cha, Funza, Madrid, Mosquera, La
Calera y Soacha han bebido de ese embalse desde julio, mientras finaliza la etapa ms crtica de las obras de
reforzamiento de los tneles de Chingaza, por donde pasan 15 metros cbicos de agua por segundo, el equivalente a
15.000 bolsas de leche de un litro.
A este cuerpo de agua lo abastece el sistema Chingaza (del que hacen parte la laguna del mismo nombre y el embalse
de Chuza) por medio de una red de 37 kilmetros de tneles, y 30 de ellos han sido revestidos para evitar su colapso, en
caso de una emergencia o desastre natural. Durante tres meses han estado cerrados para permitir estos trabajos vitales.
Precisamente, hoy en la maana se entregan las obras de revestimiento del ltimo kilmetro crtico y que podra haber
puesto en riesgo el suministro de agua, como sucedi en 1997, cuando dos derrumbes hicieron colapsar parte de los
tneles y forzaron a un racionamiento. En la noche se inicia la apertura de la vlvula que reabastecer a San Rafael. As,
en diciembre recuperar su nivel mximo y sus playas ya habrn desaparecido.
De nuevo recibir el agua del sistema Chingaza, que no es otra cosa sino una fbrica natural compuesta por la laguna
del mismo nombre y el embalse de Chuza. Hay suficiente lquido para garantizar el consumo de la capital y los 10
municipios durante 8 meses o incluso ms, en caso de que una sequa extrema como la que afecta a otras regiones del
pas se cierne sobre la regin.
Segn la Empresa de Acueducto de Bogot (EAB), hoy el embalse de Chuza, que surte al sistema Chingaza, est al 100
por ciento de su capacidad. Son 220 millones de metros cbicos que alcanzan para 7 meses, en caso de una
contingencia.
Adems, tambin est el sistema Tibitoc, compuesto por los embalses de Tomin, Sisga y Neusa (al norte de Bogot) y
que estn al 60 por ciento de su capacidad.
Un tercer sistema, el de Tunjuelito, tiene sus dos embalses (Chisac y La Regadera) al 92 por ciento de su capacidad
para abastecer al sur de la capital.
Las obras que se iniciaron no han terminado. En enero y hasta marzo del 2016 se cerrar de nuevo la vlvula y se
vaciarn los tneles para intervenir las etapas menos vulnerables al colapso. No por eso son menos importantes. As, de
tres en tres meses, se han intervenido 30 kilmetros desde 1998. Al final, los 37 kilmetros quedarn como nuevos.
EL TIEMPO estuvo en los tneles del sistema Chingaza para conocer la obra. Fue necesario recorrer, en un pequeo
vehculo, 8 kilmetros dentro de la montaa, a un kilmetro de la superficie. Esto es mucho ms profundo de lo que
estara el metro pesado de Bogot, cuyo tnel se excavara a entre 20 y 30 metros bajo tierra.
All, una potente planta elctrica alimenta la maquinaria con la que 144 hombres trabajan 24 horas continuas en turnos
de 8 horas sin ver la luz del da para revestir con una capa de casi 3 metros de concreto.

Para llegar hasta ese punto se hace una hora de viaje en un planchn halado por un moderno tractor en el tnel, por
donde apenas cabe una camioneta. Se viaja por el tubo con la sensacin de que en cualquier momento todo se va a
caer. Nada de eso sucede. Es un tnel largo y oscuro, poco apto para claustrofbicos.
Ya en la obra, los trabajadores inyectan cemento a la montaa con concentracin y tranquilidad. Es la forma de proteger
el sistema por donde baja el agua a presin hacia la ciudad.
La vida de todos estos hombres depende de Lady Salgado, una joven mujer que monitorea el aire para descartar
cualquier fuga de gas (el ms comn es el metano) que pueda provocar una explosin o una intoxicacin.
En un da normal, en ese tipo de campamentos de obra se realizan ms de 70 viajes de materiales, personal e incluso de
sus almuerzos. Fue as como se movilizaron un milln de toneladas de cemento las 24 horas. El agua nunca desaparece
del todo en el tnel, cubre las botas hasta los tobillos y a veces, hasta la rodilla. Tampoco se apaga el ruido del bombeo
del cemento ni de la planta de ventilacin.
Se emplearon cerca de 100 equipos y maquinaria especializada entre remolques, plantas elctricas, compresores y
mquinas de bombeo e inyeccin de concreto. En el frente de obra actual se han invertido 24.966 millones de pesos.
Con las obras terminadas, lo que viene es cerrar lentamente el suministro de agua del embalse San Rafael hacia la
planta de tratamiento Wiesner (que luego distribuye el agua hacia Bogot y los dems municipios), para que vuelva a
llenarse. As, el lquido pasa directamente desde Chuza.
Al tiempo, se reduce la produccin de Tibitoc, que apoy a San Rafael durante los tres meses de obra para abastecer el
norte de Bogot. Todo este proceso demora cuatro das, pues la vlvula de Chingaza no puede abrirse de un solo tajo
porque la presin causara un colapso.
Bogot tiene suerte de estar abrazada por tantos sistemas de agua y de contar con esta infraestructura mientras que al
menos 210 municipios en el resto del pas padecen el racionamiento del recurso y se estima que 300 ms estn en alto
riesgo de desabastecimiento por efecto del fenmeno del Nio.
Se trata, pues, de cuidar y reducir el consumo, que en Bogot es de 76,33 litros al da por persona.
As se blinda a Chingaza
Como se aprecia en la fotografa, tomada a 1.000 metros de profundidad, los trabajadores ubican una formaleta en forma
de herradura, que a simple vista parece ms una pieza de una nave intergalctica. Esta es anclada al piso y a las
paredes del tnel con barras de metal para dar ms estabilidad.
Luego, en mquinas mezcladoras del tamao de una camioneta pickup, se trae el cemento ya preparado, el cual es
transportado desde la entrada del tnel, ubicado a ms de una hora de viaje.
Cuando se inicia el descargue, el cemento va a una poderosa bomba que enva el material en forma de inyeccin a
travs de tuberas.
Los trabajadores, en una escalera y con medio cuerpo a travs de unas ventanas de la misma formaleta, inyectan el
cemento convencional.
Este proceso garantiza el suministro permanente de agua desde el embalse de Chuza hasta la Planta Wiesner y de all
luego a las redes en Bogot.
Entrevista
Pedimos a todos que cuiden el agita
Fernando Manrique, director de Chingaza

En qu van los trabajos en los tneles de Chingaza?

Hemos avanzado en 30 kilmetros de los 37 kilmetros que componen el sistema. Se est revistiendo para evitar un
colapso como el que sucedi en 1997, cuando varios derrumbes dejaron a Bogot sin agua y nos oblig al racionamiento
durante varios meses.
Cmo afrontar este trabajo a esa profundidad?
Con mucha seguridad. Hay que garantizar que el tnel tenga buena ventilacin, calidad de aire y seguir las normas de
evacuacin.
Y los riesgos? Son muchos trabajadores en ese espacio...
Hay 140 personas en dos frentes en turnos de 8 horas. Siempre se debe monitorear que el aire sea respirable. Siempre.
Y cundo se inician los trabajos para el resto del tnel?
Reiniciamos el prximo ao. Por eso les pedimos a todos los bogotanos que cuiden el agita.

Banco Mundial definir futuro de planta de tratamiento de Salitre

La licitacin para adjudicar la obra se cerr en mayo de 2015. El financiador es el organismo internacional, que esta
semana supervisar otras inversiones con dinero que prest para recuperar el ro Bogot.
Por: Redaccin Bogot
Vista area de la Planta de Tratamiento Salitre. / Cortesa CAR Cundinamarca.
La adjudicacin del contrato por cerca de 500 millones de dlares mediante el cual se aumentar la capacidad de la
planta de tratamiento de aguas residuales de Salitre (PTAR Salitre) depende del visto bueno del Banco Mundial (BM).
La Corporacin Autnoma Regional de Cundinamarca (CAR), encargada del proceso, ya hizo una evaluacin positiva de
las dos ofertas que se disputan la ejecucin de la millonaria obra, conocidas en mayo de 2015. Sin embargo, como los
recursos los prest el Banco Mundial, este tambin debe dar su aval.
El tema se tratar en la visita que esta semana hace una comisin del organismo internacional para supervisar las obras
que se estn haciendo para recuperar el ro Bogot.
Nstor Franco, director de la CAR, explica: le estamos entregando nuestro concepto al BM, para que determine si tiene
objeciones. Si da el aval, procedemos a adjudicar. El funcionario espera que, en caso de no haber inconvenientes, la
megaobra se adjudique en entre abril y junio de este ao. En mayo de 2015, cuando se cerr la licitacin, la CAR
anunci que la adjudicacin sera en septiembre de ese ao.
La PTAR Salitre trata 4 metros cbicos por segundo de aguas residuales generadas por 2 millones de usuarios del norte
de la ciudad, que luego del proceso van a dar al ro Bogot. El objetivo es ampliar la capacidad de tratamiento a 7,1
metros por segundo.
La licitacin internacional para escoger un contratista que se encargue de las obras para aumentar su capacidad de
tratamiento fue abierta en 2013, y despus de la presentacin de 18 ofertas quedan en disputa las de dos consorcios
entre los cuales estar el ganador.

Uno es el consorcio Aguas del Salitre, integrado por la brasilea Odebrecht y por la francesa OTV.
El otro es el consorcio Expansin PTAR Salitre, conformado por la griega Aktor Technical Societe, la espaola Aqualia y
la colombiana Cass Constructores.
Cabe recordar que las otras plantas de tratamiento como Wiesner, Tibitoc y El Dorado, a cargo del Acueducto de Bogot,
tambin requieren adecuaciones para aumentar su capacidad. La Superintendencia de Servicios Pblicos hizo un
llamado de atencin en diciembre pasado al recordar que en Bogot, en total, la capacidad de tratamiento de agua es de
16,9 metros cbicos por segundo, y las intervenciones en esas plantas permitirn incrementar ese promedio a 23,9. Sin
embargo, las obras son apremiantes, toda vez que el mejoramiento debe llegar de aqu a 2019 para evitar una
emergencia por posible desabastecimiento.
La comisin del Banco Mundial, por otra parte, tambin supervisar esta semana las obras de adecuacin hidrulica que
ha hecho la CAR entre Soacha y la Calle 80. Hemos comprado 600.000 metros cuadrados de tierra aledaos al ro,
durante cinco aos, lo que permitir controlar mejor las inundaciones, declar el director de la CAR. As, hemos venido
consolidando un sendero peatonal de 52 kilmetros que tambin servir para los planes que tiene el alcalde Enrique
Pealosa a lo largo del ro.
La carretera que tiene en jaque a la Cinaga Grande
La ampliacin de la va que conecta Barranquilla con Santa Marta podra afectar el complejo lagunar ms grande de
Colombia. Aunque aumentara los costos, cientficos piden repensar los diseos para no cometer los errores de hace 50
aos, cuando se cort la comunicacin entre el mar y los manglares.
Por: Mara Paulina Baena /Sergio Silva Numa
La erosin costera tiene en vilo varios tramos de la va de 64 kilmetros entre Barranquilla y Santa Marta. / Cortesa El
Tiempo
Dos das despus de que el vicepresidente Germn Vargas Lleras volviera a aparecer en pblico en el lanzamiento del
billete de $100.000, que lleva el rostro de su abuelo, decidi hacer un viaje al Caribe colombiano. Quera comprobar qu
tanto haban avanzado algunas de las principales obras durante el tiempo que estuvo incapacitado. Las sobrevol
mientras enviaba tuits con fotografas como la del puente Pumarejo, una enorme construccin que atravesar el ro
Magdalena a la altura de Barranquilla. All aprovech para hacer un pronunciamiento sobre la nica va de las llamadas
4G que no ha podido concretar en la regin y que prometi desde su posesin: la doble calzada de la carretera que une
a Barranquilla con Santa Marta y que hoy tiene alarmado a ms de un cientfico, pues est en juego la Cinaga Grande,
uno de los ecosistemas ms frgiles del pas. (Vea Los consejos de un cientfico alemn para salvar la Cinaga Grande)
Estamos terminando las discusiones con Parques Nacionales Naturales (PNN), que ha sido el obstculo, para ver qu
diseo definitivo nos permitira tramitar este proyecto, dijo Vargas Lleras. Estamos altamente preocupados por la
situacin, por lo que no descansaremos ni escatimaremos esfuerzos, complement la ministra de Transporte, Natalia
Abello.
Pero a los ojos de Sandra Vilardy, una de las investigadoras que mejor conocen y ms han estudiado la Cinaga Grande,
sus declaraciones son un infortunio, porque desconocen un intenso trabajo entre muchas instituciones para evitar la que
podra ser una de las ms grandes tragedias ambientales de Colombia. Vilardy no se cansa de insistir en que, si
seguimos mirando ese ecosistema con tanta simpleza, podemos repetir la gran catstrofe que empez a finales de los
aos cincuenta, cuando levantaron la actual carretera que ahora inquieta a Vargas Lleras. Lo hicieron valindose de unos
diques que rompieron la comunicacin entre el mar y la cinaga, operacin que con el tiempo acab con ms de 30.000
hectreas de manglar, claves para el sostenimiento de unas 12.000 familias.
A lo que se refiere Vilardy es a un intenso trabajo que han venido adelantando PNN, la Vicepresidencia, la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI), el Mintransporte, el Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras (Invemar), las
gobernaciones del Atlntico y el Magdalena y varios acadmicos. Todos se han reunido en ms de una ocasin y
coinciden en que hay que mejorar esa va, clave para el trnsito y la economa del Caribe.

En lo que no han logrado ponerse de acuerdo es en la manera como se debe hacer esa doble calzada de 64 kilmetros.
El Consorcio Sociedad Futura Transversal de la Cinaga Grande propuso estirar la va tres metros a cada lado y
trasladar un tramo que se est tragando el mar por la erosin costera que en los aos 50 a nadie le import. La idea es
desviarlo 400 metros hacia el Parque Isla de Salamanca, un parque natural que hace parte de la Cinaga, declarada
desde 1998 como sitio Ramsar, la mxima proteccin internacional para ecosistemas acuticos, y desde el ao 2000
Reserva de la Biosfera.
Sin embargo, tanto a Vilardy como al capitn Francisco Arias, director de Invemar, la idea no les suena. Sus razones son
sencillas: si el pas quiere evitar que su laguna costera ms grande e importante no siga maltrecha, hay que hacer un
diseo ms robusto desde un punto de vista ambiental. Proponen, por ejemplo, soluciones hbridas que incluyan
viaductos, una suerte de puentes que permitiran devolverle a la Cinaga la valiosa comunicacin entre el agua dulce que
llega del ro Magdalena y la sal del mar. Esas construcciones, de paso, evitarn que en otros 50 aos, cuando las olas
avancen ms debido al cambio climtico, vuelvan a tropezarse con la carretera.
Pero el Consorcio, la Vicepresidencia y el Mintransporte no ven tan viable esa solucin. Los costos se dispararan y por
ello, dicen, lo ms til es seguir usando la vieja va ampliada y trastear los tramos donde el mar es un obstculo, como el
pedazo entre el Parque Salamanca y el llamado kilmetro 19 (ver infografa). Pero correrlo 400 metros implica ingresar a
esa zona protegida, que est bajo jurisdiccin de Parques Nacionales, entidad que, segn Vargas Lleras, es un freno
para la va.
Tiene unos costos superiores, sin duda. Pero nuestra responsabilidad es no volver a cometer los errores del pasado. Es
nuestra oportunidad de corregir y se as le hemos dicho en varias reuniones en la que he sentido una disposicin de
escuchar el mensaje ambienta, dice Arias. Sera ticamente imperdonable que el pas vuelva a caer en esa
equivocacin.Si el Gobierno vendi Isagen para impulsar las 4G, por qu no destina alguna parte de las ganancias para
hacer mejor este trazado?, reitera Vilardy. Ambos esperan que se presente una nueva propuesta acorde con la
complejidad del ecosistema.
Y aunque Julia Miranda, directora de PNN, dijo que estn trabajando de la mano con la ANI, algunas fuentes cercanas a
la entidad le contaron a este diario que no se sienten respaldados por el Minambiente. De hecho, advierten que su
presencia ha disminuido mucho en la zona desde hace un ao, cuando se supo que ganaderos estaban secando un
trozo de la cinaga.
Pero Pablo Vieira, viceministro del Minambiente, lo niega y dice que han estado al tanto de la construccin de las
propuestas y que no quiere repetir los errores del pasado. Asegura estar a la espera de los estudios tcnicos que les
permitan conocer los factores de riesgo. La licencia ambiental deber sustentarse en ellos. Hemos participado en mesas
tcnicas lideradas por la Vicepresidencia, donde priorizamos la intervencin en 16 sitios, entre los cuales se encuentra el
kilmetro 19, que atraviesa la va Parque Isla de Salamanca, explica. (El Espectadorconsult al Mintransporte sobre
este tema, pero afirm que no tenan nada que ver con la construccin de la va. Al cierre de esta edicin, el consorcio
tampoco haba respondido).
Por otro lado, la ANI cree que hacen falta estudios a profundidad sobre ese parque. Hay muchas opiniones que no se
expresan en nmeros claros y duros, sostuvo Luis Fernando Andrade, su director. Precisamente por eso estamos en
procesos de estudios. Lo que hemos acordado con Minambiente es esperar a tener esa informacin para hacer lo mejor
para el pas.
Segn Andrade, no se va a tomar una decisin en tanto la ANI no tenga a su disposicin dos estudios claves: uno de
erosin costera y otro sobre la hidrologa del complejo de humedales, los cuales estarn listos en dos semanas.
Horst Salzwedel, alemn, bilogo Ph.D. y uno de los primeros cientficos que empezaron a estudiar en detalle la Cinaga
Grande en los aos 90, cuando ayud a crear un plan para recuperarla de los estragos de la carretera, de los palmeros y
ganaderos,slo espera que los polticos tengan esta vez mayor voluntad y piensen a ms largo plazo. l, que est de
acuerdo con los viaductos, regres a Colombia hace poco despus de dos dcadas. Una de las cosas que ms lo
asombraron es que la Cinaga volvi a estar tan deteriorada como cuando l empez a recuperarla.

La ministra Natalia Abello Vives recorri los avances de la Va de la Prosperidad en el kilmetro 14. Destac,
como positivo, la ejecucin financiera y estructural del proyecto.
EL PROYECTO de la Va de la Prosperidad es una carretera que parte desde Palermo Sitio Nuevo y sigue
hasta Remolino y Guaimaro, un corredor de 52,6 kilmetros que beneficiar a 50 mil habitantes del
departamento y en donde se invierten recursos por 432.000 millones de pesos.

Por
IAN FAROUK
SIMMONDS A.
Un 25% de su ejecucin, tanto financiera como estructural, presenta en la actualidad la Va de la Prosperidad.
As lo afirm, durante su visita a Santa Marta, la ministra de Transporte, Natalia Abello Vives.
La funcionaria, quien estuvo reunida desde primera hora de la maana con los gobernadores de Atlntico y
Magdalena en Barranquilla, para posteriormente hacer una revisin in situ de las obras de la Va de la
Prosperidad en el kilmetro 14, manifest que en la actualidad reflejamos que tuvimos un reporte del 25% de
ejecucin financiera y fsica:
El proyecto lo iniciamos en el mes de mayo del ao pasado y reporta un avance de inversiones mensuales
promedio de 13.000 millones, lo que nos ubica dentro del cronograma establecido. La obra avanza dentro del
cronograma establecido, puntualiz la ministra Abello Vives.

EL DIRECTOR DEL INVAS, Carlos Garca Montes, y la ministra de Transporte, Natalia Abello, sostuvieron
una reunin de trabajo con la gobernadora del Magdalena, Rosa Cotes de Ziga, en la que pasaron revista a
los proyectos de infraestructura que se desarrollan en ese departamento.
Tras la revisin en terreno, resalt la ministra Abello, estuvimos mirando los hitos de la obra y esperamos que
la fase de pavimentacin arranque en el segundo semestre de este ao en el sector de Palermo a Sitionuevo
donde estuvimos revisando el avance.
El avance de las obras hasta el momento, dijo la titular de la cartera de transporte da mucha tranquilidad
para que en la fecha estimada de entrega, que es mayo de 2018, estemos entregando a la ciudadana este
proyecto.

LA MINISTRA DE TRANSPORTE, Natalia Abello Vives, particip junto a la gobernadora del Magdalena, Rosa
Cotes de Ziga, en la revisin de las obras en la Va de la Prosperidad.
OTRAS OBRAS
Tras visitar el tramo Palermo-Sitionuevo de la Va de la Prosperidad, la ministra Natalia Abello Vives particip
de una reunin en el Palacio Tayrona, sede de la Administracin Departamental. All, la funcionaria asever
que hicimos un acuerdo con la gobernadora en venir al departamento para hacer un repaso y una revisin
completa de los proyectos.
Revisamos con los concesionarios y el equipo completo del Ministerio de Transporte todos los proyectos en
curso, entre ellos, el aeropuerto de Santa Marta, que travs de la ANI se est haciendo la concesin de la obra
la ampliacin del terminal () y el avance va en un 33% del proyecto, con una inversin de 109.000 millones,
dijo la ministra Abello.
Sobre la ampliacin de la pista del terminal areo, Natalia Abello Vives dijo que se acord asumir, entre Nacin
y Departamento, la financiacin de la obra.

LUEGO DE LA VISITA a la Va de la Prosperidad, la ministra de Transporte y la gobernadora del Magdalena

analizaron el avance de los proyectos a ejecutarse en el Magdalena.
Llegamos a un acuerdo a la ampliacin de la pista, ya adelantamos los estudios en fase 3 y llegamos a un
acuerdo con el comit para que asumamos por la Gobernacin y el departamento, los recursos necesarios
para acometer el proyecto. En 2016 iniciaremos los trmites de licenciamiento ambiental que nos tomara todo
el ao (en hacer ese proceso de licenciamiento) para iniciar el proceso licitatorio en el ao 2017, sentenci la
funcionaria.
En total se destinaran para tal obra $240.000 millones de pesos, $100.000 que seran asumidos por la
Gobernacin y el resto por Aeronutica Civil.
Sobre el proyecto de construccin de la variante del municipio de Cinaga, la ministra de Transporte dijo que
se ha venido realizando el trmite de licenciamiento ambiental, cuya audiencia para sustentar, ante la
Autoridad Nacional de Licencias Ambientales est prevista para el da 19 de febrero.
Tenemos la audiencia y se espera que a mediados de marzo se tenga, tambin hay que ajustar el
presupuesto para que con el Invas se pueda licitar el proyecto que ser doble calzada toda la variante con
compromisos de costos por $175.000 millones de pesos por la Nacin y del Departamento del $60.000
millones de pesos para la adquisicin predial, sentenci el funcionario.
Por otra parte, se revis tambin el avance de la va Mamatoco-Minca que se entregar a comienzos de abril,
y Minca-El Campano-La Tagua hacia el mes de octubre.
Tendremos un corredor pavimentado de casi 70 kilmetros que nos permitir tener una va alterna al ingreso
de vehculos desde el interior del pas hacia Barranquilla y Cartagena, afirm el director del Invas, Carlos
Garca Montes
Este corredor vial tambin proteger las poblaciones aledaas al ro Magdalena de las inundaciones y
promover la integracin y desarrollo de la regin.
Adems, el Invas inici recientemente proyecto de mejoramiento de la carretera Salamina-Fundacin, que
hace parte del programa de Vas para la Equidad. Este proyecto generar ms de 350 empleos y mejorar el
transporte de carga y de pasajeros que se movilizan por los municipios de Salamina, Pivijay, El Salado y
Fundacin.