ESCUELA PROFESIONAL DE

CIENCIAS AERONAUTICAS

ASIGNATURA
AERODINAMICA

TEMA
INFORME #3

SECCION

20 B

PROFESOR

LUIS A. ARRIOLA

INTEGRANTES

BUSTOS HUACO, JUAN CARLOS ANDRE

ANTN CALLE, WALTER ANDRES
CAMPOMANES PALOMINO , EDUARDO
ZARATE MATOS, ENZO
CUBAS YANGALI, JOSE

LIMA - PER
2016

INDICE

ESTABILIDAD DEL AVIN... 1

EJES Y MOVIMIENTOS DE LA AERONAVE... 2

3. ESTABILIDAD LATERAL ALREDEDOR DEL EJE

LONGITUDINAL

..... 5

3.1 ANGULO DIEDRO 5

3.2. ANGULO FLECHA 6

3.3 EL EFECTO DE VELETA. 7

BIBLIOGRAFIA........ 9

IMAGENES
FIGURA 1: EJE LONGITUDINAL .... 2
FIGURA 2: EJE LATERAL O TRANSVERSAL . 3
FIGURA 3: EJE VERTICAL .. 3
FIGURA 4: LOS TRES EJES Y MOVIMIENTOS DEL AVIN ... 4
FIGURA 5: ANGULO DIEDRO..... 6
FIGURA 6: ANGULO FLECHA ........ 7
FIGURA 7: EFECTO DE VELETA....... 8
1. ESTABILIDAD DEL AVIN

La estabilidad es la propiedad o capacidad de un cuerpo, de desarrollar

momentos o fuerzas que tienden a regresar el cuerpo a su posicin original,
despus que se haya alterado su equilibrio. En otras palabras, un avin
estable tender a retornar a la condicin original de vuelo si es perturbado
por una fuerza, tal como el aire turbulento. Esto significa que un avin
estable es fcil de volar; sin embargo, esto no significa que un piloto pueda
depender enteramente de la estabilidad para retornar el avin a su
condicin original. An en los aviones ms estables, hay condiciones que
requerirn del uso de los controles del avin para retornarlo a la actitud
deseada. Sin embargo, un piloto encontrar que un avin bien diseado
requiere menos esfuerzo para controlarlo debido a la estabilidad inherente
del avin

Cuando hablamos de estabilidad citamos a Isaac Newton en la cual su 1

Ley o ley de la inercia nos dice que un cuerpo en reposo tiende a estar en
reposo, y un cuerpo en movimiento tiende a permanecer en movimiento en
lnea recta salvo que se le aplique una fuerza externa.

Un cuerpo que no est acelerando ni decelerando se dice que est en

equilibrio: un avin aparcado est en equilibrio; en vuelo recto y nivelado a
velocidad constante est en equilibrio; en ascenso o descenso recto a
velocidad constante tambin est en equilibrio. Ahora bien, en un giro a
velocidad y altura constante no est en equilibrio puesto que el avin est
acelerando hacia el centro del giro.

1
2. EJES Y MOVIMIENTOS DE LA AERONAVE

Los primeros pioneros de la aviacin estaban tan preocupados por sustentar

sus artilugios que no prestaban mucha atencin a este hecho; por suerte para
ellos nunca estuvieron suficientemente alto y rpido como para provocar o
provocarse males mayores. Una de las contribuciones de los hermanos
Wright fue el sistema de control del avin sobre sus tres ejes; su Flyer
dispona de timn de profundidad, timn de direccin, y de un sistema de
torsin de las alas que produca el alabeo.
Cualquier aeronave es capaz de rotar alrededor de sus tres ejes. Todas estas
rotaciones suelen efectuarse en la mayora de aeronaves, mediante las
superficies de control, que son las partes mviles
Por lo tanto las superficies de mando y control modifican la aerodinmica del
avin provocando un desequilibrio de fuerzas, una o ms de ellas cambian de
magnitud. Este desequilibrio, es lo que hace que el avin se mueva sobre uno
o ms de sus ejes, incremente la sustentacin, o aumente la resistencia.
El avin tiene tres ejes de rotacin alrededor de los cuales se efecta el
movimiento. Estos son:
Eje Longitudinal, una lnea imaginara desde la nariz hasta la cola.

Figura 1. Eje Longitudinal

 Eje lateral- una lnea imaginara de punta a punta de las alas.

Figura 2. Eje Lateral o Transversal

Eje Vertical, una lnea imaginara que se extiende verticalmente a

travs de la interseccin de los ejes lateral y longitudinal.

Figura 3. Eje Vertical

Son rectas imaginarias e ideales trazadas sobre el avin. Los movimientos que
se realizan alrededor de ellos son:

Eje longitudinal. El movimiento alrededor de este eje (levantar un

ala bajando la otra) se denomina alabeo (en ingls "roll")
Eje transversal o lateral. El movimiento alrededor de este eje
(morro arriba o morro abajo) se denomina cabeceo ("pitch" en
ingls).
Eje vertical. El movimiento en torno a este eje (morro virando a la
izquierda o la derecha) se llama guiada ("yaw" en ingls).

Figura 4. Los tres ejes y movimientos del avin

3. ESTABILIDAD LATERAL ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL:

La estabilidad lateral hace referencia al movimiento alrededor del eje

longitudinal. Se considera que es lateralmente estable un avin si tiende a
retornar a una actitud de alas niveladas despus de ser desplazado de ella
por alguna fuerza externa (rfaga, turbulencia).

*Factores que perturban la estabilidad lateral:

1. Angulo diedro.
2. Angulo flecha de las alas.
3. Efecto de veleta

3.1 ANGULO DIEDRO:

Es el ngulo formado por el plano que contiene todas las cuerdas del ala y
por el plano que conteniendo a la cuerda de la raz del ala, es perpendicular
al plano de simetra del avin.
El efecto estabilizador del ngulo diedro ocurre cuando el avin efecta una
leve deslizada al ser forzado una de sus alas hacia abajo por una corriente
vertical de aire turbulento. Este deslizamiento resulta en una diferencia en el
ngulo de ataque entre el ala ms alta y la ms baja, teniendo mayor ngulo
de ataque el ala ms baja. Este aumento en el ngulo de ataque produce un
aumento de sustentacin, con una tendencia a retornar el avin al vuelo con
alas niveladas.

Observe la direccin del viento relativo durante un deslizamiento mediante

las flechas.

Figura 5. Angulo diedro

3.2 ANGULO FLECHA:

Es el ngulo formado por la lnea que une todas las cuerdas del ala, en los
puntos equidistantes del borde de ataque en el 25% de la longitud de cada
cuerda y la perpendicular al eje de simetra del avin.
El efecto del ngulo flecha para producir estabilidad lateral es similar a
aquel del diedro, pero no tan pronunciado. Si un ala baja en un
deslizamiento aumenta el ngulo de ataque en el ala que desciende,
produciendo mayor sustentacin. Esto resulta en una tendencia a subir del
ala baja y de retornar el avin al vuelo nivelado.

El ngulo flecha aumenta el efecto del diedro para lograr estabilidad lateral.

Figura 6.-- Angulo flecha

Otra razn del ngulo flecha es la de colocar ms atrs el centro de presin,

afectando ms la estabilidad longitudinal que la estabilidad lateral.

3.3 EL EFECTO DE VELETA :

Depende de la accin del viento relativo sobre la superficie lateral del fuselaje
del avin. En un derrape o deslizamiento pequeo, el fuselaje proporciona un
rea ancha sobre el cual golpear el viento relativo, forzando el fuselaje a
quedar paralelo al viento relativo, esto ayuda a producir estabilidad lateral.

Figura 7.- Efecto de veleta

BIBLIOGRAFIA:

Muoz, M,. (11,15-2015). Manual de vuelo. , de SAFE CREATIVE Sitio

web: http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV16.html
Annimo. (8-20-2014). Ejes del avin. 11 de octubre del 2016, de
Wikipedia, La enciclopedia libre Sitio web:
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ejes_del_avi
%C3%B3n&oldid=76469716
ToB. (11-27-2012). Mandos de vuelo y superficies de control. de Take Off
Briefing Sitio web: http://www.takeoffbriefing.com/mandos-de-vuelo-ysuperficies-de-control/
colaboradores de Wikipedia. (11-1-2015). Eje transversal. 10,11,2016, de
Wikipedia, La enciclopedia libre Sitio web:
https://es.wikipedia.org/w/index.php?
title=Eje_transversal&oldid=79335810
Annimo. (11-21-2015). Mandos de vuelo. 10,11,2016, de La
enciclopedia libre Sitio web: https://es.wikipedia.org/w/index.php?
title=Mandos_de_vuelo&oldid=87086647