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DIAGNOSIS GENERAL DE LA DIRECCION.

Por los sntomas observados durante la prueba, pueden reducirse las posibles
averas y consecuencias, las reparaciones a realizar pueden ser:

1.- Vibraciones en las ruedas anteriores, que pueden ser debidas a las siguientes
causas:

a) Ruedas desequilibradas, en cuyo caso ser necesario proceder a su balanceo.


b) Huelgo en los cojinetes del cubo de rueda, lo que deber comprobarse
levantando las ruedas del suelo e intentando moverlas, tirando y empujando de
puntos diametralmente opuestos.
c) Huelgo excesivo en las palancas, articulaciones, rotulas, etc., del tren delantero
lo que deber comprobarse efectuando una revisin del sistema.
d) Holgura excesiva en el mecanismo desmultiplicador, lo que se cambiara
haciendo girar el volante en ambos sentidos hasta obtener el inicio de orientacin
de las ruedas con el vehculo parado.
e) Tornillo de sujecin de la caja de direccin flojos, lo que se corrige dndoles el
correspondiente par de apriete.
f) Mala regulacin de las cotas de reglaje de la direccin, en cuyo caso es
necesario proceder a la operacin de alineado de trenes.

2.-Rumorosidad al accionar el volante de la direccin que puede ser debida a


alguna de las siguientes causas:
a) Falta de engrase de la caja de la direccin, lo que deber comprobarse
intentando desplazarlos de su posicin para ver si se producen ruidos al retirar el
tapn de llenado.
b) Falta de engrase en cojinetes del pivoteo en rotulas, lo que se corrige
efectuando el correspondiente engrase o la sustitucin de rotulas.

c) Cojinetes, rotulas o brazos de suspensin parcialmente agarrotados por falta de


engrase, en cuyo caso es necesario su desmontaje y limpieza antes de proceder
al nuevo engrase.
d) Articulaciones elsticas en mal estado, lo que puede comprobarse intentando
desplazarlos de su posicin, para ver si existen algunos o se producen ruidos.
e) Ballesta de muelles de suspensin rotos, en cuyo caso es necesario sustituirlos.
3.- Dureza de la direccin que se pone de manifiesto en marcha lenta o
maniobras, cuyas causas pueden ser las siguientes:
a) Falta de engrase en la caja de direccin, que se corrige aportando la cantidad
de aceite o grasa necesaria.
b) Mala regulacin del acoplamiento entre el sector y el sinfn o el pin y la
cremallera, lo que se corrige efectuando el correspondiente reglaje.

c) Deformaciones de los brazos de suspensin debidas a golpes, en cuyo caso


ser necesario cambiar las piezas defectuosas.
d) Incorrecta alineacin de la direccin, que puede corregirse mediante la
operacin de alineado.
e) Ballesta o muelle rotos o sentidos, lo que altera las cotas de la direccin y por lo
tanto se hace necesaria la sustitucin, en el caso de la barra de torsin deber
efectuarse el reglaje de altura.

4.- Holgura en el volante de la direccin, que puede ser debido a:


a) Rotulas desgastadas o flojas, lo que deber ser constatado intentando forzarla
de su posicin.
b) Fijaciones de la caja de la direccin defectuosas, lo que deber ser corregido
apretndolas.
c) Conjunto desmultiplicador desgastado, en cuyo caso se har necesaria la
sustitucin.

5.- Chillido de los neumticos en las curvas, que puede ser debido a:
a) Defecto de algunas de las cotas de la direccin, lo que deber comprobarse
mediante la operacin de alineado.
b) Deformaciones en los brazos de suspensin, que provocara anomalas en las
cotas de la direccin, los brazos defectuosos deben ser sustituidos.

6.- El vehculo no sigue la trayectoria recta, ni se endereza al salir de las curvas,


dando como resultado un andar vagabundo, lo que puede ser debido a:
a) Falta de avance o inclinacin de la rueda, que deber comprobarse y corregirse
y ser necesario el alineado de la direccin.
b) Holgura en los cojinetes de las ruedas anteriores, lo que deber ser constatado
de la manera ya mencionada.
c) Palanca de accionamiento o caja de direccin flojas en sus uniones, lo que
deber ser comprobado en la forma ya mencionada.
d) Holgura excesiva entre el sin fin y el sector o bien entre el pin y la cremallera,
en cuyo caso deber efectuarse el correspondiente reglaje.

7.- Al soltar el volante de la direccin, el vehculo se va hacia un lado de la


carretera, lo que puede ser debido a lo siguiente:
a) Mala regulacin de la convergencia, que deber comprobarse en el alineado de
la direccin.
b) Avance o inclinacin de rueda desiguales en las ruedas delanteras, en cuyo
caso es necesario la operacin de alineado.
c) Amortiguador en mal estado, que implica la sustitucin del mismo.
d) Ballestas, muelles o barra de torsin floja o rota, en cuyo caso quedan
modificadas las cotas de la direccin y es necesario el cambio de la pieza
defectuosa.
e) Barra de suspensin deformada por golpes que implica el cambio de los
mismos.
f) Presin de inflado desigual en las ruedas de un mismo eje, que se corrige dando
la correspondiente presin.

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