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Jaime Cardoso
PLANO DE ENSINO
CAPTULO I
Unidade I - EVOLUO DA LOGSTICA
I logstica
I.1 - Origem da palavra Logstica
I.2 - Evoluo do conceito de logstica
Unidade II - PROCESSO DE DEFINIO DA LOGSTICA INTEGRADA
II.1 - A logstica no Brasil
II.2 - Logstica um novo enfoque
II.3 - Conceitos
II.4 - Objetivos da Logstica os 8 R
II.5 - Extenso da esfera da logstica
II.6 - Importncia da Informao
II.7 - Nveis de Planejamento Logstico
II.8 - Sntese
II.9 - Razes de interesse pela logstica
II.10 - Conflito
II.11 - Concluso
Unidade III - CADEIA DE SUPRIMENTOS
III.1 - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
III.2 - Estrutura da cadeia de suprimentos
III.3 - Objetivos do Supply Chain Management
III.4 - Importncia do Supply Chain Management
III.5 - Decises de Fornecimento
III.6 - Decises de Localizao
III.7 - Decises de Produo
III.8 - Decises de Estoque
III.9 - Decises de Transporte (Distribuio)
III.10 - Gesto do Conhecimento
III.11 - Eficcia Operacional
III.12 - Concluso
Unidade IV - RESPONSABILIDADE SOCIAL EMPRESARIA (RSE) NA CADEIA DE
SUPRIMENTOS
IV.1 - Responsabilidade Social Empresaria (Rse) na Cadeia de Suprimentos
IV.2 - Sustentabilidade - Triple Bottom Line (TBL)
IV.3 - Cadeia de Suprimento mais verde em 12 passos
IV.4 - Planejamento Estratgico Para A Sustentabilidade Empresarial
IV.4.1 - Cadeia de Valor
IV.4.2 - Subsistemas de Abordagem Logstica
IV.4.3 - Atividades Primrias
IV.4.4 - Atividades de Apoio
IV.16.5 - Caso Alcatel
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
- ARNOLD, J. R. Tony. Administrao de Materiais. Atlas,1999.
- MARTINS, Petrnio Garcia e CAMPOS, P. Administrao de Materiais e Recursos
Patrimoniais. Saraiva, 2000.
http://www.logweb.com.br/index/home.asp
http://www.cvlog.net/home/
http://www.aslog.org.br/
http://www.imam.com.br/
http://www.clippingdelogistica.com.br/noticias/
Portal de Compras:
http://www.superbuy.com.br
http://www.comprefacil.ind.br
Jaime Cardoso
jaimecardoso@uai.com.br
www.jaimecardoso.adm.br
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LOGSTICA I
UNIDADE I
EVOLUO DA LOGSTICA
Logstica I
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Fase zero
Administrao Administrao
Perspectiva de materiais de materiais
+
dominante
distribuio
Focos
Otimizao do
Gesto de
sistema de
estoques
transporte
Gesto de
compras
Movimenta
o de
materiais
Logstica
integrada
Viso
sistmica da
empresa
Integrao
por sistema
de
informaes
Viso
sistmica da
empresa,
incluindo
fornecedores
e canais de
distribuio.
Amplo uso de
alianas
estratgicas,
co-makership,
subcontrata
o e canais
alternativos
de
distribuio.
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ANOS 80
- Em 1.980 surge o primeiro grupo de Estudos de Logstica, criando as primeiras
definies e diretrizes para diferenciar Transportes de Distribuio e de Logstica;
- Em 1.982 trazido do Japo o primeiro sistema moderno de logstica integrada, o JIT
- Just in Time e o KANBAN, desenvolvidos pela Toyota;
- Em 1.984 criado o primeiro Grupo de Benchmarking em Logstica;
- Em 1.984 a ABRAS - Associao Brasileira de Supermercados cria um departamento
de logstica para discutir e analisar as relaes entre Fornecedores e supermercados;
- criado o Palete Padro Brasileiro, conhecido como PBR e o projeto do Veculo
Urbano de Carga;
- Em 1.988 criada a ASLOG - Associao Brasileira de Logstica;
Instalao do primeiro Operador Logstico no Brasil (Brasildocks).
ANOS 90 EM DIANTE
- Estabilizao da economia a partir de 1.994 com o plano Real e foco na
administrao dos custos;
- Evoluo da micro informtica e da Tecnologia de Informao, com o
desenvolvimento de software para o gerenciamento de armazns como o WMS Warehouse Management System, cdigos de barras e sistemas para Roteirizao de
Entregas;
- Entrada de 06 novos operadores logsticos internacionais (Ryder, Danzas, Penske,
TNT, McLane, Exel) e desenvolvimento de mais de 50 empresas nacionais;
- ERP / ECR / EDI /;
- Privatizao de rodovias, portos, telecomunicaes, ferrovias e terminais de
contineres;
- Investimentos em monitoramento de cargas;
- Ascenso do e-commerce.
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LOGSTICA I
UNIDADE II
PROCESSO DE DEFINIO DA LOGSTICA INTEGRADA
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Distribuio fsica =
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prazos solicitados pelos clientes; custos de estocagem
reduzidos.
Marketing e venda =
diretrizes
polticas
de
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II.7- SNTESE:
SNTESE DO PLANEJAMENTO LOGSTICO
Estratgico
Ttico
Operacional
Tipo de Deciso
Nmero de
Localizao facilidades,
Posicionamento Quantidades de
Tamanho,
do estoque
ressuprimento
Localizao
Dimensionament Roteirizao,
Transportes Escolha Modal o da frota +
Expedio e
Efeito da
Despacho
sazonalidade
Selecionar e
Regras de
Processament projetar o
prioridade de
Ordens de
o do pedido modo de
atendimento dos expedio
receber os
pedidos
pedidos
Armazenagem Definio de
Alocao sazonal Atendimento
lay-outs
de espaos
dos pedidos
Definio de
Contratao,
Liberao de
Suprimento
polticas
Escolha de
compra
fornecedores
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II.9 - CONFLITOS
Embora a meta do sistema logstico como um todo seja fornecer produtos teis para o
mercado a preos realistas, que cubram os seus custos e garantam lucro razovel, a
meta de cada elemento do sistema difere consideravelmente.
1. Os fornecedores desejam produzir grandes lotes de produtos comuns
a diversos clientes.
2. O produtor deseja fabricar grandes lotes de um conjunto de produtos
com projeto simples e facilidade de montagem, tendo ainda garantia
de qualidade de cada produto individual.
3. O revendedor deseja qualidade superior e um bom desempenho comercial
associado a marca conhecida, com um preo que garanta alta margem de
lucro.
4. E o consumidor, por sua vez, deseja qualidade superior, desenho individual,
preo baixo e boa marca.
Ainda assim, em algumas empresas possvel que:
- O setor de compras deseje minimizar os custos das matrias-primas e reduzir os
riscos de faltas de estoque comprando em grandes quantidades s custas de altos
nveis de estoque de matrias-primas;
- O setor de fabricao exija maiores lotes de produo que possam ser atingidos se os
nveis de estoques de matrias-primas e material em processo forem altos;
- A eficincia do transporte seja julgada pelos custos diretos de carga, mas, em geral,
quanto menor a taxa de frete, mais vagaroso o transporte e maior o estoque
necessrio para apoiar o sistema de distribuio;
- os vendedores exijam altos nveis de estoques de produtos acabados para garantir
alto padro de atendimento ao cliente.
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2.10 CONCLUSO:
Todas estas atividades tm um raio de ao muito amplo e esto interligadas entre si.
PRODUO
MARKETING
Promoes
Custo/preo
Pesquisa de
mercado
Servio ao cliente
Embalagem
Assistncia tcnica
Planejamento
Controle de
qualidade
Lay-out
de fbrica
Controle de
produo
Armazenagem
LOGSTICA
Manuseio/Movimentao
de materiais
Estoque
Trfego e transporte
Comunicao/informao
Aquisio de Materiais e
equipamentos
Compras
FINANAS
Controle de inventrio
Sistema de
Oramentos
Investimentos
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LOGSTICA I
UNIDADE III
CADEIA DE SUPRIMENTOS
III.1 - GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)
Vamos centrar nossas consideraes na gesto da cadeia de suprimentos ou
cadeia logstica (supply chain management). Esse novo conceito (no to novo - data
de 1990) considera que a integrao ultrapassa a simples cooperao entre clientes e
fornecedores. Vai alm, quando exige que fornecedores, clientes, operadores logsticos
(terceirizados) e governo troquem planos e informaes, de modo a tornar uma cadeia
logstica mais eficiente e competitiva. A cadeia logstica, na realidade, extremamente
complexa. Slack 17 a imagina como o fluxo de gua de um rio: organizaes
localizadas prximo fonte de fornecimento original so descritas como estando
montante, enquanto que as mais prximas dos clientes esto jusante. Em outras
palavras, a cadeia logstica poderia ser vista como um rio, onde seus extremos,
nascentes e foz, representam, respectivamente, a matria-prima (fornecimento) e o
cliente final (demanda). Entre um extremo e outro, ocorre o fluxo de produtos,
informaes e servios. Para uma determinada linha de produto podem existir dezenas
de empresas na cadeia logstica. Esta a idia bsica de Slack para representar a
cadeia logstica como um rio ao qual acrescentamos afluentes e subafluentes que
significam os diversos fornecedores de materiais e servios que alimentariam o rio
condutor da cadeia.
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Por trs dessas estruturas simples est uma intricada malha, que conecta
centenas ou milhares de componentes, como fornecedores, subfornecedores, clientes,
governo, mercado externo, informaes, parcerias, fuses, verticalizao por compra
de empresas e, assim por diante.
A figura mostrada, a seguir, mais realista e mostra os trs grandes blocos de
uma cadeia de suprimentos (supply chain): o bloco do fornecimento (inbound), o da
produo/operao interna e o da distribuio (outbound). A partir do fornecedor mais
primrio formado o produto ou servio at atender, no final da cadeia, o fornecedor
final. Note-se que inclumos nesse primeiro modelo dois agentes muito importantes no
processo: os modais de transporte e a comunicao entre os diversos elos da cadeia.
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MODELO TRADICIONAL:
Projetar
Procurar
Produzir
Distribuir
Servir
NOVO MODELO:
Parceiro C
Parceiro B Projetar
Parceiro A
Parceiro F
Parceiro D
Procurar
Produzir
Distribuir
Servir
Parceiro B
Parceiro E
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III.12 - Concluso
No novo ambiente competitivo que se configura, a busca por uma posio nica e
sustentvel, assim como a busca da maior eficcia operacional, atravs da logstica e
do gerenciamento da cadeia de abastecimento, fazem parte da estratgia de toda
empresa que queira ser lucrativa a longo prazo. Esta mudana no ambiente
empresarial nacional estabelece o imperativo para as empresas desenvolverem uma
mentalidade competitiva, onde a meta principal deve ser obter um retorno superior dos
investimentos a longo prazo. As organizaes que conseguirem estabelecer um
posicionamento para sua empresa e alinhar cada uma das atividades realizadas no
processo logstico, baseado no conceito de custo total, criaro sistemas coesos difceis
de imitar e sero bem-sucedidas a longo prazo.
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UNIDADE IV
CADEIA DE SUPRIMENTOS
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Distribuio fsica
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Manuteno de estoques =
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Embalagem de proteo
Transporte
Manuseio de materiais
Nvel de
servio
Programao do produto
Manuteno de
estoques
Processamento de
pedidos
PRIMRIAS
Manuteno da informao
Obteno
Armazenagem
APOIO
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Cadeia Socialmente Responsvel
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UNIDADE V
LOGSTICA REVERSA
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V.4
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Este canal de distribuio reversa tem sido utilizado h bastante tempo por fabricantes
de bebidas, que precisam retornar suas embalagens, a fim de reutiliz-las.
Siderrgicas j usam parte da sucata produzida por seus clientes com insumo de
produo. O retorno de latas de alumnio se torna cada vez mais um negcio rentvel,
e as indstrias procuram inovar os mtodos de proceder com o retorno destas
embalagens.
Um outro canal de logstica reversa de ps-consumo tem se tornado necessrio, o
retorno de produtos altamente nocivos ao meio ambiente. Embalagens de agrotxicos,
pilhas, baterias assim como produtos utilizados em pesquisas laboratoriais. Estes
produtos contm compostos qumicos txicos e compostos qumicos radioativos, e
nestes casos o perigo, na falta de uma cadeia reversa de recolhimento, iminente.
O retorno de equipamentos tecnolgicos tem se mostrado um novo e lucrativo setor.
Peas e equipamentos podem ser reutilizados, dentre outras coisas se encontram
minrios de alto valor agregado, como cobre, prata e ouro.
V.6 - Logstica do Ps-venda
Com o aumento da velocidade da prpria logstica, que permite a entrega dos produtos
num menor espao de tempo, segue uma nova forma de consumo, juntamente com
uma nova viso de canal de distribuio. Para este novo formato, o fornecedor no se
preocupa apenas em garantir o produto para o cliente, no menor tempo possvel e com
total segurana, mas tambm em estar pronto para um regresso imediato, caso este
seja necessrio.
O ciclo de vida do produto no termina mais ao chegar no consumidor final.
Parte dos produtos necessita retornar aos fornecedores por razes comerciais,
garantias dadas pelos fabricantes, erros no processamento de pedidos e falhas de
funcionamento. Tem-se um Cdigo do Consumidor bastante rigoroso que permite ao
consumidor desistir e retornar sua compra num prazo de sete dias. Vrias empresas,
por razes competitivas, esto adotando polticas mais liberais de devoluo de
produtos.
Empresas que no possuem um fluxo logstico reverso perdem clientes por no
possurem uma soluo eficiente para lidar com pedidos de devoluo e substituio
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e norte do pais, considerando uma frota de veculos com mais de 15 anos de uso. No
sudeste e sul somos privilegiados por termos estradas privatizadas que de uma forma
cara oferece um excelente servio, mas estruturalmente falando, precisamos de
investimentos estratgicos em infra-estrutura, comeando por espao para
armazenagem e passando por todos os modais principalmente o ferrovirio e
hidrovirio que so alternativas muito econmicas e de grande segurana para a
realidade brasileira, sem mencionar, que so modais mais do que testados em outros
paises. O problema quem ir fazer este investimento, j que, o poder pblico no tem
verbas destinadas para a infra-estrutura logstica e os valores so astronmicos.
A grande duvida que se o Brasil mantiver um crescimento do PIB na ordem de 3% a
4% para os prximos dois anos no teremos como escoar a produo nacional de
forma competitiva. Quando se fala de sistema logstico importante que este seja
harmonioso, ou seja, que todos os estados tenham boa infra-estrutura, afinal
precisamos colocar nosso produto do Oiapoque ao Chu.
A grande oportunidade do "crescimento sustentvel" esta justamente em planejar
estrategicamente como faremos (produzir e escoar) este crescimento, e como
poderemos sustent-lo em termos estruturais (inclusive energia) caso contrario,
estaremos fadados a surpresas, como a crise de 2001 (apago).
Atualmente, alguns setores da industria nacional que vem se destacando no
crescimento das exportaes esto seriamente ameaados a no sustentar tal
performance para os prximos anos, em funo dos atrasos de embarque nos portos
brasileiros que esto engargalados por falta de navios e containeres, criando uma
percepo no exterior de um fornecedor com boa qualidade, bons preos, mas
pssimo servio em virtude dos atrasos de entrega. Sem falar em problemas mais
bsicos como, a indstria de carrocerias e caminhes s estar aceitando pedidos para
o ano de 2005, pois a produo j esta comprometida integralmente neste ano,
gerando uma previso de falta de caminhes para o final do ano em funo das
vendas de Natal que comeam a movimentar o mercado a partir de Outubro.
Alem da questo estrutural temos ainda um grande percurso a ser trilhado na
integrao das cadeias de suprimentos entre fornecedores, indstria e varejo que
ainda esto muito focados em discutir o custo e no as oportunidades, pois, para tanto,
teriam que desenvolver cadeias colaborativas de suprimento dividindo de forma franca
informaes e buscando juntas as oportunidades.
24/11/2004
Carlos Roberto Menchik - Gerente Nacional de Logstica da Cia.Azalia Calados
5) LOGSTICA DE ADVERSRIOS A ALIADOS
Se voc estiver cansado de liderar o rebanho, caar cada centavo de seus
fornecedores veja uma forma melhor de realizar negcios. Adote um foco de cadeia de
abastecimento colaborativa e voc e seus fornecedores podero impulsionar o
conhecimento de cada um em benefcio mtuo. Em vez de correr por uma pequena
reduo de custos, juntos, voc e seus fornecedores, podem criar um grande "pool"
com
mais
benefcios
e
lucros
para
todos.
Um exemplo desta filosofia de negcios da Toshiba. O Programa 'Partners Plus' da
empresa uma iniciativa de reestruturao da cadeia de abastecimento que fortaleceu
os relacionamentos com fornecedores, reduziu custos e melhorou o processo de
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Alm dos ERPs, podemos citar os MRPs (Material Resource Planning), os quais
desenvolvem todo o planejamento das necessidades de materiais e recursos da
manufatura.
Temos ainda os chamados DRPs (Distribution Resource Planning), os quais
apoiam o planejamento dos recursos necessrios distribuio de demanda em
determinando perodo.
Por fim citamos os FCSs (Finite Capacity Scheduling), onde planejamos a
programao de capacidade finita da manufatura, contribuindo para uma rpida
reprogramao, a partir de variaes na demanda, com conhecimento antecipado das
capacidades dos recursos e das disponibilidades de alter-las se assim for necessrio.
Tratando-se do grupo de operao temos os sistemas que cuidam da gesto
operacional dos processos logsticos em si. Neste grupo temos o que chamamos de
WMS (Warehouse Management System), os quais cuidam de toda a gesto
operacional de um depsito ou armazm, desde o recebimento e conferncia de
mercadorias no depsito, passando pelo processo de movimentao e armazenagem
de produtos, chegando no processo de separao e expedio destes.
Ainda na operao de depsitos e armazns, temos o IMS (Inventory
Management System), os quais cuidam de todas as operaes de estoques e
inventrios fsicos.
Fazendo a ligao entre o mdulo de vendas do ERP, temos o OMS (Order
Management System), o qual cuida do processo de captao dos pedidos de vendas e
a formao de cargas para interagir com o WMS e assim iniciar os processos de
separao de produtos no WMS.
Aps o papel do OMS e do WMS na operao de distribuio, temos o TMS
(Transport Management System), o qual cuida de todas as operaes de transportes:
gesto de fretes, gesto de frotas, disponibilidade de veculos e controle de viagens.
Aliado ao TMS, temos os Roteirizados, que so sistemas com algoritmos
extremamente complexos para calcular rotas otimizadas.
Tratando-se ainda da equipe operacional de uma empresa de distribuio, a TI
apoia nos processos de vendas, com solues que chamamos de SFA - Sales Force
Automation, onde atravs de palm tops ou hand-helds automatizados os processos de
captao de pedidos de vendas.
Com relao aos sistemas que classificamos no grupo de comunicao, temos
solues e ferramentas extremamente importantes para o pleno funcionamento da
Supply Chain, pois so estas que colocam as entidades da cadeia em integrao.
Neste sentido, citamos o EDI (Eletronic Data Interchange) que uma forma tradicional
de comunicao entre duas empresas, atravs de uma Rede VAN com utilizao de
caixas postais. Cabe ainda ressaltar a evoluo do EDI para o que chamamos de WEB
EDI, onde utilizamos o mesmo conceito de comunicao de dados, mas agora
utilizando os recursos da Internet, barateando o custo do processo, uma vez que no
necessitamos mais das empresas chamadas VANs.
Tratando de monitoramento nos depsitos e armazns, de forma a automatizar
todos os processos em um Centro de Distribuio, temos Coletores de Dados com
Rdio Freqncia, onde atravs de um depsito todo identificado por Cdigo de Barras,
tem um monitoramento total, uma comunicao mais efetiva e um apontamento
completo de produtividade da equipe operacional, focado no sistema de gerenciamento
de armazm (WMS).
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4) Artigos - 14/07/2006
A informao vale ouro na logstica
Estamos na era do relacionamento e no poderia a informao no ser pertinente
nesta afirmao. Ao longo de dcadas tivemos vrias fases: desde a Revoluo
Industrial at o momento. Tem-se toda a informao disponvel atualmente, ou seja, a
informao est globalizada. Todos tm acesso de alguma maneira. A velocidade
impressionante! Traduzindo toda essa velocidade para o dia-a-dia organizacional
vamos
verificar
mudanas
velozes
em
todos
os
sentidos.
A informao vital em todos os segmentos; na logstica imprescindvel. Hoje o
capital social das empresas a informao que a mesma consegue gerar e produzir
constantemente. Portanto, a informao vale ouro e, sendo assim, um bem precioso
para o sucesso e a vitalidade de uma organizao. A empresa que no consegue gerar
e produzir informao a respeito do seu core business estar com problemas para
globalizar-se s novas necessidades de mercado, conseqentemente, ter sua
competitividade ameaada. Com a globalizao da logstica e operaes globais dos
negcios isto passou a ser uma exigncia real e trouxe algumas mudanas:
-Respostas rpidas ao mercado;
- Modernizao de hardware e softwares especficos ao atendimento das
necessidades;
- Informaes disponveis ao cliente (site na internet, call centers); - Capacidade de
produzir e desenvolver produtos globalizados.
A informao est envolvida em todos os processos da empresa de forma integrada e
sustentada na capacidade que a mesma tem de distribuir todo este conhecimento. A
distribuio da informao faz-se necessria em todos os segmentos de uma empresa;
na logstica esta distribuio est intrinsicamente voltada ao Supply Chain
Management, onde a troca de informaes entre os parceiros da cadeia vital.
Dentro do Supply Chain, precisamente no atendimento aos clientes/consumidores,
verificamos um custo que a empresa tem, o qual denominamos de custo de
oportunidade. Para ter a informao disponvel, muitas vezes so necessrios
investimentos a mdio e longo prazo em algumas reas: fora de vendas,
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