ANLISIS Y EVALUACIN DE MOTORES DIESEL

3. Cmo afectara las condiciones climticas en el sistema de lubricacin?

En trminos generales, esto causara variaciones a la maquinaria ya que como
componente principal del sistema de lubricacin es el aceite, su propsito
principal es lubricar las partes mviles reduciendo la friccin. Adems de
lubricar el aceite tambin limpia, inhibe la corrosin y reduce la temperatura del
motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles para disiparlo.
La lubricacin forma parte fundamental de las operaciones del mantenimiento
preventivo que se debe realizar a la mquina para evitar que el motor sufra
desgaste prematuro o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido
sus propiedades. Por ello el sistema de lubricacin depender de la clase de
aceite que usemos en el equipo a evaluar, ya que este tiene diferentes
comportamientos asociados a la temperatura ambiente a la que se est
trabajando.
En la actualidad existen dos tipos de aceite que se utilizan en el sistema de
lubricacin:
Mono grado: Este aceite no vara su densidad a lo largo de su uso, sin
embargo a temperaturas extremas pierde sus propiedades y aditivos.
Multigrado: Este aceite varia su densidad de acuerdo a la temperatura
ambiente en la que se encuentra, cuando est a temperaturas bajas la
densidad disminuye para poder hacer arrancar el motor sin ningn problema lo
que se llama arranque en frio, ya cuando se encuentra a un temperatura de
trabajo aumenta su densidad para ser la capa intermedia entra piezas de
contacto evitando as el desgaste entre ellos.
En conclusin es recomendable usar los aceites multigrados, ya que se
adecuan de manera eficiente a la temperatura que trabaje el equipo, sin
embargo algunos equipos no estn fabricados para poder trabajar de manera
ptima con este tipo de aceite sobre todo los equipos desatendidos (antiguos),
por eso se recomienda ver el manual de fabricante y usar el aceite que estos
recomiendan.
4. Si la temperatura de trabajo no es la requerida, como afectara, en el
diagnstico o en la toma de medidas?
Primero, si el equipo esta descontinuado y no se tenga parmetros dados por
el fabricante no se podra comparar los datos obtenidos y no podramos
determinar el estado de los componentes evaluados.
Adems, Para cada toma de medidas el equipo debe calentar por lo menos de
unos 3 a 5 minutos para llegar a la temperatura de trabajo del equipo a evaluar.
Por ltimo, si la temperatura no es la requerida los parmetros tomados no
sern 100% confiables, ya que es seguro que varen de manera muy notoria
con los datos tericos dados por el fabricante, as mismo en el manual de
fabricante se indica las temperaturas a las cuales deben estar los componentes
para empezar a tomar medidas.
En conclusin, el diagnstico realizado estara totalmente errneo no pudiendo
determinar si el componente a evaluar se encuentra trabajando de manera
ptima.

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5. Instale los dispositivos de diagnstico y registre los parmetros a
evaluar, tales como:

DATOS REGISTRADOS
RPM del motor alta en vaco
RPM del motor baja en vaco

Temperatura del bloque del

motor
Temperatura del filtro de
aceite
Temperatura del enfriador de
aceite. (Si lo tuviera)
Presin del aceite en baja en
vaco.
Presin del aceite en alta en
vaco.

VALOR
TOMADO
1715 rpm

VALOR ESPECIFICADO

No se tom
(Perno
malogrado)
77 C

900 20 rpm

51.2 C

90C +/- 10C

62.6 C

110 3C

54 PSI

Como mnimo 62 kPa (9

psi)
Como mximo 352 to 448
kPa (51 to 65 psi)

56 PSI

1.800 10 rpm

95 C

6. Analice los parmetros registrados, comprelos con los

especificados e indique su variacin. Indique que puntos son los
mas importantes:
RPM del motor alta en vaco 1800 10 rpm.

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RPM del motor baja en vaco es 900 20 rpm.

Temperatura del bloque del motor

temperatura de apertura del

regulador de la temperatura del
agua 80 a 84c.(176 - 151f)

Temperatura del filtro de aceite

temperatura del filtro de aceite 90C

10C

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Temperatura del enfriador de aceite.

La temperatura del refrigerante del motor

es 110 3C (230 5F)

Presin del aceite en baja en vaco.

La presin de aceite en baja en vaco como mnimo 62 kPa (9 psi)

54 PSI

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Presin del aceite en alta en vaco.

La presin de aceite en alta en vaco como mximo 352 to 448 kPa (51 to 65
psi)

56 PSI

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7. Diagrame el sistema de Lubricacin de la mquina analizada.

Componentes:
(12) Tres de cuatro posiciones de abierto centrado en la brida del motor y el piloto
controla la vlvula de control direccional
(13) Combinacin de cruce vlvula de alivio y la vlvula de reposicin (24.000 kPa
(3.500 psi))
(14) Motor bidireccional
(15) Vlvula de seguridad del sistema principal
(16) Vlvulas reductoras de presin piloto controlados
(17) Vlvula de retencin
(18) Gas cargada acumulador
(19) Motor de la bomba principal (115 L / min (30 gpm nos))
(20) Piloto motor de la bomba (19 L / min (5 gpm nos))
(21) El filtro piloto y la vlvula de derivacin
(22) vlvula de alivio de piloto (2250 kPa (325 psi)
(23) Dos sistema piloto de dos vas colocado desconectar la vlvula
(24) Tanque

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8. Indique de acuerdo a los datos registrados la condicin del motor del
equipo asignado y proponga soluciones para mejorar su eficiencia.

Condicin de alta presin de aceite

Para mejorar la eficiencia del motor en este caso se debe tener un buen
filtro, para que no ingrese partculas extraas, por otro lado para que la
presin de aceite est en el valor correcto se tiene que tener
componentes que den RPM en su mximo estado y mnimo estado,
como la perilla del acelerador funcionando correctamente y por ltimo
aceite y aditivos que cumplan con la especificacin de trabajo del equipo
ya sea en costa o sierra.