Messerschmitt Bf 109

1 Diseo y desarrollo

El Messerschmitt Bf 109 (Bayerische Flugzeugwerke)

fue un avin de caza alemn de la Segunda Guerra Mundial diseado por Willy Messerschmitt a principios de los
aos 1930, cuando era diseador jefe de la Bayerische
Flugzeugwerke (de ah que su prejo sea Bf). Fue uno
de los primeros cazas realmente modernos de la poca,
incluyendo caractersticas tales como una construccin
monocasco totalmente metlica, carlinga cerrada y tren
de aterrizaje retrctil. Despus de haber pasado por su
bautismo de fuego en la Guerra Civil Espaola, el Bf 109
permaneci en servicio hasta el nacimiento de la era de
los reactores al nal de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de
cazas de la Luftwae alemana.[2] Con un motor de 12 cilindros en V invertido, el Bf 109 fue complementado, pero nunca completamente reemplazado en servicio, por el
Focke-Wulf Fw 190 a partir de nales de 1941.

El nacimiento del Bf 109 fue resultado de una disputa

poltica entre Erhard Milch y Willy Messerschmitt, que
amenaz la supervivencia de la Bayerische Flugzeugwerke, sociedad de capital privado dirigida por el segundo. La quiebra logr evitarse cuando la compaa emprendi la construccin de un nuevo avin de transporte para un grupo nanciero rumano. Disgustados con la
actitud de independencia de Messerschmitt, los funcionarios del Reichsluftfahrtministerium (RLM, o Ministerio
del Aire del Reich) se encontraron con que Messerschmitt
argumentaba que se haba visto obligado a buscar apoyos
en el extranjero dada la falta de ayuda por parte alemana.
Aunque no de muy buena gana, el RLM con a la compaa, as como a Arado Flugzeugwerke, Focke-Wulf y
Heinkel, contratos para el desarrollo de un caza.

Originalmente concebido como un interceptor, posteriormente fueron desarrollados modelos para cumplir con
mltiples tareas, actuando como escolta de bombarderos,
cazabombardero, caza diurno, nocturno y todo tiempo,
avin de ataque a tierra, y como avin de reconocimiento.
Fue suministrado a varios Estados de menor importancia
del Eje durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvi en
varios pases durante muchos aos despus de la guerra.
El Bf 109 fue el avin militar ms extensamente producido de la Segunda Guerra Mundial, con 30.573 ejemplares construidos durante la guerra, y el avin de caza ms
producido de la historia, con un total de 33.984 unidades
producidas hasta abril de 1945.[1][2]

2 Concepto
El diseo de Messerschmitt, que empleaba elementos del
excelente cuatriplaza deportivo Messerschmitt Bf 108
Taifun, cristaliz en un diseo sobresaliente y muy avanzado. El concepto era un caza de superioridad area de
corto alcance, monoplano de ala baja trapezoidal, fuselaje monocasco totalmente metlico, tren de aterrizaje
retrctil, slats automticos tipo Handley Page y cabina
cerrada eyectable. Se prevea propulsarlo con un nuevo
motor en V invertida que permitiera un morro alado y
la instalacin de armamento disparando a travs del eje
de la hlice al estilo del motor Hispano suiza HS-8Ca de
1917, para lo cual se proyect el Junkers Jumo 210A,
pero este no estuvo listo para ser instalado en el prototipo Bf 109 V1, por lo que tuvo que emplearse un motor
importado Rolls-Royce Kestrel VI de 695 CV; el nuevo
aparato vol en septiembre de 1935 con la matrcula civil
D-IABI.[5]

El Bf 109 fue pilotado por los tres ases de la aviacin

alemanes con ms derribos en la Segunda Guerra Mundial: Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn y Gnther Rall,
quienes lograron unas 928 victorias entre ellos mientras
pilotaban con la Jagdgeschwader 52, principalmente en
el Frente Oriental; as como por el mayor as alemn en
la Campaa en frica del Norte, Hans Joachim Marseille (tambin conocido como la estrella de frica).[3]
Asimismo fue pilotado por el mayor as no alemn, el nlands Ilmari Juutilainen, y varios pilotos exitosos ms,
en particular de Finlandia, Rumana, Croacia y Hungra.
A travs de un desarrollo constante, el aparato continu
siendo competitivo hasta el nal de la guerra, pudiendo enfrentarse con cualquiera de los aviones de caza de
los Aliados, y al mismo tiempo mostr los lmites de lo
que podra lograrse con cazas propulsados con motores
de pistones.[4]

Cuando realiz en Travemnde los vuelos de competicin con el Arado Ar 80 V1, el Focke-Wulf Fw 159 V1
y el Heinkel He 112 V1, el Bf 109 tuvo un buen comportamiento, a pesar de algn problema menor, y ante la
general sorpresa obtuvo un contrato por 10 prototipos de
desarrollo. Otros tres prototipos, el Bf 109 V2, matriculado D-IUDE, el Bf 109 V3 D-IOQY y el Bf 109 V4
D-IALI, llegaron a volar en 1936, propulsados por motores Jumo 210A, y con dos ametralladoras sincronizadas
MG 17 sobre el cap. Sin embargo, hubo rumores de que
el Hawker Hurricane y el Supermarine Spitre britnicos
1

CONCEPTO

iban a ser armados con cuatro ametralladoras, por lo que

los Bf 109 V3 y V4 volaron con una tercera MG 17 que
deba disparar a travs del buje de la hlice. La proyectada versin Bf 109A, que deba ser provista de dos ametralladoras, no lleg a fabricarse, y los primeros ejemplares
de preserie del BF 109B-0 volaron a comienzos de 1937,
al mismo tiempo que los prototipos Bf V5, V6 y V7.

A continuacin lleg el prototipo V3, el primero en ser

equipado con armamento, pero ste no vol hasta mayo
de 1936 debido a un retraso en la obtencin de otro motor
Jumo 210.

2.1

Al comenzar la Segunda Guerra Mundial, la Luftwae

haba homogeneizado su dotacin de cazas con el Bf 109.
La versin Bf 109D, aunque todava en servicio y producida en cantidades considerables, estaba cediendo lugar
al Bf 109E (popularmente conocido como Emil). A nales de 1938 se produjeron diez Bf 109E-0 de preserie,
con dos ametralladoras MG 17 en el morro y otras dos
en las alas; iban propulsados por un motor Daimler-Benz
DB 601A-1 de 1.100 CV. Los Bf 109E-1 de serie comenzaron a salir de la fbrica de Augsburgo a comienzos de
1939, simultneamente con la versin Bf 109E-3 con dos
caones MG FF de 20 mm en lugar de las ametralladoras
alares. La velocidad mxima era de 570 km/h a 3.750 m,
y el techo de vuelo 11.000 m, prestaciones que permitieron al Bf 109E enfrentarse con todos sus adversarios en
los primeros ocho meses de la guerra. El Bf 109E-1/B,
puesto en servicio poco despus, era un cazabombardero
capaz de llevar una bomba de 250 kg bajo el fuselaje.

Prototipos

Messerschmitt Bf 109 V1, el primer prototipo, equipado con motor ingls Rolls-Royce Kestrel VI.

2.2 Produccin

La fabricacin del Emil fue trasladada en 1939 de

Augsburgo a Ratisbona para permitir la produccin del
caza bimotor Messerschmitt Bf 110, al tiempo que se
llegaba con Ago, Arado, Erla y WNF a un acuerdo de
subcontratacin que posibilit la entrega de no menos de
1.540 aparatos ese ao. En vsperas de la invasin de
Polonia, la Jagdverband comprenda 12 Gruppen equipados con 850 Bf 109E-1, E1/B y E-3 y uno dotado de
Arado Ar 68. Unos 235 Bf 109D-1 servan todava en las
las de la Zerstrergeschwader. Desde 1939 hasta 1941
fue con diferencia la espina dorsal del arma de caza alemana y continu siendo hasta el nal de la guerra uno de
El primer prototipo, denominado V1 (Versuchsugzeug los ms importantes cazas de la Luftwae.
1, en alemn avin experimental 1), con registro civil DIABI, fue completado en mayo de 1935. Pero como los
motores alemanes an no estaban listos, con el n de tener
los diseos RIII listos para volar, el RLM adquiri cuatro motores Rolls-Royce Kestrel VI mediante un acuerdo en el que transfera a Rolls-Royce un avin Heinkel
He 70 Blitz como banco de pruebas para motores.[nb 1]
Messerschmitt recibi dos de esos motores y comenz
a adaptar los soportes del motor del V1 para montar el
motor V12 en posicin vertical. El V1 realiz su primer
vuelo a nales de mayo de 1935 en Haunstetten, pilotado
por Hans-Dietrich Bubi Knoetzsch. Tras cuatro meses
de pruebas en vuelo el avin fue entregado en septiembre al centro de pruebas de la Luftwae de Rechlin para
participar en la competicin de diseos.
Lnea de ensamblaje de cazas Bf 109 G-6 en una fbrica de
Los trabajos de diseo del proyecto P.1034 de Messerschmitt comenzaron en marzo de 1934, solo tres semanas despus el contrato de desarrollo fue adjudicado. La
maqueta bsica fue terminada en mayo del mismo ao,
y una maqueta de diseo ms detallado estuvo lista en
enero de 1935. El Ministerio del Aire del Reich (RLM
o Reichsluftfahrtministerium) design este modelo como
Bf 109, el siguiente nmero disponible de una serie de
nmeros asignados al fabricante Bayerische Flugzeugwerke (BFW) segn el sistema de designacin de aeronaves
del RLM.[6]

A nales del verano de 1935 estuvieron listos los prime- aeronaves alemana. 1943.
ros motores Jumo, y el V2 fue completado en octubre
utilizando un motor Jumo 210A de 449 kW (600 CV). * Hasta nales de marzo de 1945.

2.3

Introduccin en servicio

coeciente de penetracin aerodinmica, gran aceleracin en picado, y en trepada as como un excelente comLa primera participacin del Bf 109 en teatros operati- portamiento a gran altura gracias la ecacia del motor
vos fue en la Guerra Civil Espaola. A nales de 1936 Daimler-Benz.
varios prototipos estaban siendo evaluados en condicio- Sus mayores defectos en la versin Gustav eran su pones semioperacionales en la Guerra Civil Espaola (con- bre visibilidad, debido al diseo de la cabina, cuadrada,
cretamente, de los diez primeros prototipos, se enviaron con marcos demasiado grandes problema que se pali con
a Espaa tres, los V3, V4 y V5 en diciembre de 1936). el diseo de una nueva cabina llamada Erla sin monY en el mes de abril de 1937 se dot ya a la 2. Escua- tantes y con el blindaje protector de la cabeza del piloto
drilla de Caza de la Legin Cndor (II/JG-88) con varios de cristal antibalas. La prdida de maniobrabilidad en las
Bf-109B bajo el mando de Gnther Ltzow, llegando a ltimas versiones (Bf 109G6 y Bf 109K) a cambio de
participar en el bombardeo de Guernica en la escolta de ms velocidad y potencia. Las serias dicultades que enbombarderos. En Espaa se produjo adems el primer contraban los pilotos menos experimentados a la hora de
derribo de un Messerschmitt Bf 109, pilotado por Guido tomar tierra con el Bf 109, ya que su tren de aterrizaje reHness, a cargo de los pilotos republicanos Evgeniy Ptuk- trctil soportaba bien las grandes cargas de los aterrizajes
hin y Boko Petrovi, el 8 de julio en las inmediaciones duros pero era poco resistente a los esfuerzos laterales y
de Brunete.[8][9] Otras fuentes atribuyen este derribo al su estabilidad en aterrizajes con viento lateral resultaba
estadounidense Frank Glasgow Tinker. Los tres Staeln ms bien escasa.[10]
del Jagdgruppe 88 que participaron en el conicto fueron equipados con ejemplares de serie de las versiones
Bf 109 B, C, D y E, y obtuvieron una experiencia que no
3 Variantes
solo ayud al desarrollo del aparato propiamente dicho,
sino al de las tcticas de la guerra area en general; hombres como Werner Mlders y Adolf Galland, que comba- Cuando el Bf 109 fue diseado inicialmente en 1934, por
liderado por Willy Messerschmitt y Robert
tieron en Espaa a los mandos de Bf 109, desarrollaron un equipo
[11]
su funcin principal era la de un interceptor
all tcticas bsicas de combate areo que permaneceran Lusser,
de bombarderos de corto alcance y de alta velocidad.[12]
vigentes durante mucho tiempo.
El 109 tambin se dise para aprovechar la mayora
de los avances en aerodinmica de la poca e incluy
tcnicas estructurales que fueron un adelanto sobre sus
contemporneos.[13] En los aos de la Blitzkrieg, el Bf
109 fue el nico avin de caza monomotor utilizado por
la Luftwae hasta la aparicin del Focke-Wulf Fw 190.

Cabina del Bf
109 G-6 MT-507 expuesto en Finlandia.

Motor
Benz DB 605 en el mismo avin.

El 109 permaneci en produccin desde 1937 hasta 1945,

dando lugar a muchas variantes y subvariantes diferentes. Los motores que lo propulsaban eran principalmente
Daimler-Benz DB 601 y DB 605, y el Junkers Jumo 210
fue el que utilizaban la mayora de las variantes de preguerra. El modelo ms producido del Bf 109 fue el G; y
ms de un tercio del total de cazas 109 construidos fueron
de la serie G-6, con cerca de 12.000 unidades fabricadas
desde marzo de 1943.[14]

Los primeros modelos de produccin de las series A, B, C

y D, propulsados por motores Junkers Jumo 210 de entre
Daimler- 670 y 700 CV, relativamente disponan de poca potencia. Unos cuantos prototipos de esos primeros ejemplares
fueron convertidos para usar el ms potente DB 600.[15]

Tren de aterrizaje.
Messerschmitt Bf 109-E del as Adolf Galland

Las ventajas de combate se centraban, su reducida seccin frontal y morro alado que le daban un bajo El rediseo ms importante lleg con la serie E, inclu-

4
yendo la variante navalizada del Bf 109E denominada Bf
109T (la T era la inicial de Trger, en espaol: portador).
El Bf 109E, o Emil, introdujo una serie de cambios estructurales a n de acomodar el ms pesado pero bastante
ms potente motor Daimler-Benz DB 601 de 1.100 CV,
armamento ms pesado y una mayor capacidad de combustible. Variantes posteriores de la serie E incluyeron en
el fuselaje un soporte para bombas o tanques de combustible suplementarios, y usaban el motor DB 601N de mayor potencia.[16] El 109E entr en servicio con la Legin
Cndor durante la etapa nal de la Guerra Civil Espaola
y fue la versin principal desde comienzos de la Segunda
Guerra Mundial hasta mediados de 1941 cuando fue reemplazado por el 109F en el papel de avin de caza puro
en servicio de la Luftwafe.[17] Tambin fueron ensamblaron ocho aviones 109E por Dornier-Werke en Suiza en
1946, utilizando estructuras construidas bajo licencia; y
se ensambl una novena estructura utilizando piezas de
repuesto.[18]
El segundo rediseo principal tuvo lugar entre 1939 y
1940 con la serie F. El Friedrich presentaba un rediseo completo de alas, del sistema de refrigeracin y de
la aerodinmica del fuselaje, y era propulsado por el DB
601N de 1.175 CV (versiones F-1 y F-2) o el DB 601E de
1.350 CV (versiones F-3, F-4). Considerada como la mayor ligrana en el desarrollo del Bf 109, la serie F abandon el can de ala y concentr todo el armamento en
la parte frontal del fuselaje: un nico can de 15 o 20
mm detrs del motor, que disparaba entre el banco de
cilindros y a travs de cono y eje de la hlice, acompaaba a la pareja de ametralladoras situada por encima del
propulsor y sincronizadas con la hlice. Esta conguracin fue usada en todas las subsiguientes variantes. Unos
cuantos Bf 109F se llegaron a utilizar operacionalmente
a nales de la Batalla de Inglaterra en 1940, pero no entr en servicio extendido hasta la primera mitad de 1941,
reemplazando al 109E.[19]

OPERADORES

nmero impar fueron fabricadas con cabina presurizada

y provistas del impulsor GM-1 un sistema de inyeccin de xido de nitrgeno en el motor para servir como cazas de gran altitud, mientras que las variantes de
nmero par servan como cazas de superioridad area y
cazabombarderos sin presurizacin. Tambin existan variantes de fotorreconocimiento de largo alcance. Las dems variantes de la serie G (desde la G-5 a la G-14) fueron producidas en multitud de variantes, con armamento
mejorado y preparadas para recibir de fbrica una serie
de kits de adaptacin conocidos como Umrst-Baustze
en alemn, o simplemente Umbau, que aadan el sujo /U al nombre del modelo de avin. Para la serie G
tambin estaban disponibles los kits de conversin conocidos como Rststze en alemn, pero estos no cambiaban
la designacin del avin que los montaba. A principios
de 1944 requisitos tcticos dieron lugar a la adicin al
avin del impulsor MW-50 un sistema de inyeccin de
agua en el motor y sobrealimentadores de alto rendimiento, que aumentaban la potencia del motor hasta los
1.800-2.000 CV. Desde principios de 1944 un conjunto de aviones G-2, G-3, G-4 y G-6 fueron convertidos a
entrenadores biplazas, que fueron conocidos como G-12.
La cabina del instructor fue aadida detrs de la original y
ambas eran cubiertas por una larga cpula acristalada.[20]
La ltima versin de produccin el Bf 109 fue la serie
K, o Kurfrst, propulsada por el motor DB 605D con una
potencia de 2.000 CV, e introducida en el otoo de 1944.
Aunque externamente era similar a la ltima serie de produccin Bf 109G, incorporaba al diseo un gran nmero
de mejoras aerodinmicas y detalles internos que mejoraban su efectividad y corregan los defectos existentes,
manteniendo an al Bf 109 competitivo contra los ltimos modelos de cazas Aliados y soviticos.[4][21]
Ya en la posguerra, el 109 se fabric en Checoslovaquia
bajo las denominaciones Avia S-99 y S-199, y en Espaa
como Hispano Aviacin HA-1109 y HA-1112.[22]

4 Operadores
Alemania
La Luftwae fue el principal operador del Bf 109.
Bulgaria

Un Bf 109 G-2 de la unidad III./JG 54 en agosto de 1942.

La serie G, o Gustav, fue introducida a mediados de 1942;

sus primeras variantes (de G-1 a G-4) slo diferan del
Bf 109F en pequeos detalles, el principal cambio era
que estaban motorizados con el propulsor ms potente
Daimler-Benz DB 605 de 1.475 CV. Las variantes de

La Fuerza Area Blgara oper 19 E-3 y 145 G2/6/10.

Checoslovaquia
La Fuerza Area Checoslovaca oper aviones capturados y continu fabricando aviones Messerschmitt

5
Bf 109G despus de la guerra bajo el nombre de
Avia S-99.

La Fuerza Area Israel oper el modelo derivado

Avia S-199, procedente de Checoslovaquia. A pesar
de que consiguieron 8 victorias para Israel en combate areo, Egipto y Siria reivindican 4 derribos de
S-199, y uno probable.[23]
Italia

La Aeronutica Real oper algunos F-4 y G-6.

La Aeronutica Cobeligerante Italiana (alineada con
los britnicos) oper algunos G-6 y G-12 capturados.
Bf 109 G-2 de la Fuerza Area Finlandesa en el Aeropuerto de
Helsinki-Malmi, junio de 1943.

Espaa

Repblica Eslovaca

El Arma Area Eslovaca oper 16 E-3, 14 E-7 y 30

G-6.
La Fuerza Area Insurgente Eslovaca oper 3 G-6.

El Ejrcito del Aire de Espaa oper algunos D-1,

E-3 y 15 F-4, tambin recibi algunos del tipo B antiguos. Los voluntarios de la Escuadrilla Azul en el
Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial pilotaron aviones E-4, E-7, E-7/B, F-2, F-4 (pertenecientes al JG-27 bajo el mando de la Luftotte 2,
hasta abril de 1943), G-4 y G-6 (destacados en el
JG-51 bajo el mando de la Luftotte 4, hasta junio
de 1944). Despus de la guerra, en Espaa se fabric el modelo Hispano Aviacin HA-1112 derivado
del Bf 109.
Estado Independiente de Croacia

La Fuerza Area del Estado Independiente de Croacia oper cerca de 50 Bf 109 en varias versiones,
incluyendo E-4, F-2, G-2/6/10 y K.
Finlandia

Repblica Social Italiana

La Aeronutica Nacional Republicana oper 300 G6/10/14 y 2 G-12, tambin recibi 3 K-4.
Rumana

La Real Fuerza Area de Rumana oper 69 E-7 y

135 G-2/6/8.
Suiza
La Fuerza Area Suiza oper 10 D-1, 89 de las variantes E-3, 2 F-4 y 12 G-2.
Reino de Yugoslavia

La Fuerza Area Finlandesa oper 162 aviones en

total, 48 G-2, 111 G-6 y 3 G-8.
Hungra

La Fuerza Area Real Yugoslava oper 73 aviones

de las variantes E-3.
Repblica Democrtica Federal de Yugoslavia

La Real Fuerza Area Hngara oper 3 D1, 50 E-3/4, 66 F-4 y en torno a 490 G2/4/6/8/10/14.
Israel

La Fuerza Area de la Repblica Democrtica Federal de Yugoslavia oper algunos Bf 109G procedentes del Estado Independiente de Croacia y de
Bulgaria.

EJEMPLARES EXPUESTOS

nlandeses.[26]

Formacin de cazas Bf 109 en diciembre de 1944.

Historia operacional

Los Bf 109 hngaros fueron destruidos en Alemania por

sus propios tripulantes el 6 de mayo de 1945, pero los
Bf 109 de algunas naciones continuaron en servicio durante varios aos despus de la guerra. Rumana us sus
Bf 109 hasta 1955. La Fuerza Area Finlandesa no retir
sus Bf 109G hasta marzo de 1954. Suiza emple sus Bf
109G hasta bien entrada la dcada de 1950. Los Hispano
HA-1112 espaoles, sin embargo, volaron durante ms
tiempo. Algunos permanecieron en servicio hasta mediados de los aos 1960. Estos aparecieron en pelculas (en
particular en La batalla de Inglaterra) desempeando el
papel de los Bf 109, y algunas clulas de Hispano fueron
vendidas a museos que los reconstruyeron como Bf 109.

6 Ejemplares expuestos

Los primeros Bf 109A entraron en servicio en la Guerra

Civil Espaola. En septiembre de 1939, el Bf 109 se convirti en el principal caza de la Luftwae para la Segunda
Guerra Mundial, reemplazando a los cazas biplanos, y
fue decisivo en la obtencin de la superioridad area para la Wehrmacht durante la Blitzkrieg. Durante la Batalla
de Inglaterra el modelo fue preparado para desempear
nuevas funciones como caza de escolta, un papel para el
que no haba sido diseado originalmente, y fue ampliamente empleado como cazabombardero as como avin
de fotorreconocimiento. A pesar de los resultados irregulares sobre Inglaterra, con la introduccin del mejorado
Bf 109F en servicio operativo generalizado en la prima- Un Bf 109 G-10 de la Fundacin Messerschmitt en una
exhibicin de vuelo.
vera de 1941, el Bf 109 result ser de nuevo un caza muy
efectivo durante la Invasin de Yugoslavia, la Batalla de
Creta, la Operacin Barbarroja (invasin de la Unin Sovitica) y durante el Sitio de Malta.
En 1942, comenz a ser parcialmente reemplazado por el
nuevo caza alemn Fw 190 en Europa Occidental, pero
continu sirviendo en multitud de misiones en el Frente
Oriental y en la Defensa del Reich, as como con el Afrika
Korps de Erwin Rommel en el Teatro de operaciones del
Mediterrneo. El caza tambin fue suministrado a varios
aliados de Alemania, incluyendo a Finlandia, Hungra,
Rumana, Bulgaria, Croacia, y Eslovaquia.
Hasta la actualidad el Bf 109 ha sido acreditado con ms
victorias areas que ningn otro avin. A ciento cinco
(posiblemente ciento nueve) pilotos de Bf 109 se les atriUn Bf 109 G-4 restaurado, exhibicin RIAT 2010.
buy la destruccin de 100 o ms aviones enemigos. Trece de esos hombres consiguieron ms de 200 derribos,
mientras que dos consiguieron ms de 300. En total, a Alemania
este grupo se le reconocen cerca de 15.000 derribos en
conjunto.[24] El estatus ocial de as de la aviacin se con Un Bf 109 G-4 de la JG 52 recuperado del Mar Neceda a cualquier piloto que consiguiera cinco o ms degro est expuesto en el Technikmuseum Speyer.[27]
rribos; aplicando esto a los pilotos de caza de la Luftwae
Tambin hay un Bf 109 G-6 en el Museo de la Auy sus registros resulta que ms de 2.500 pilotos alemanes
tomocin y la Tecnologa de Sinsheim.[28][29]
obtuvieron el estatus de as.[25] Contra los soviticos, a los
Bf 109G de la Fuerza Area de Finlandia se les atribuye una proporcin de victorias de 25 a 1 a favor de los Australia

7
Un Bf 109 G-6 est expuesto en el Memorial de 7 Especicaciones (Bf 109 G-6)
Guerra Australiano, en Canberra.[30] Es el ltimo
ejemplar que conserva su camuaje original y sus Referencia datos: The Great Book of Fighters[34]
marcas de la Luftwae.
Brasil
Un Bf 109 F-4/trop est expuesto en el Museo TAM
cerca de So Carlos, 250 km al noroeste de la ciudad
de So Paulo.
Canad
Un Bf 109 F-4/trop est expuesto en el Museo de la
Aviacin y el Espacio de Canad en Ottawa, Ontario.
Estados Unidos
Un Bf 109 G-6 est expuesto en el Museo Nacional
de la Fuerza Area de Estados Unidos (antes United
States Air Force Museum), es el museo ocial de 7.1 Caractersticas generales
la Fuerza Area de Estados Unidos y est situado
en Wright-Patterson Air Force Base, en Riverside,
Tripulacin: 1 (piloto)
cerca de Dayton, Ohio.
Longitud: 9 m (29,4 ft)
Un Bf 109 G-6 est expuesto en el Museo Nacional
Envergadura: 9,925 m
del Aire y el Espacio in Washington DC.
Altura: 2,6 m
Un Bf 109 G-10 est expuesto en el Museo de la
Aviacin y el Espacio Evergreen.[31] en McMinville,
Oregon. Se encuentra en condiciones de volar.

Finlandia
Un Bf 109 G-6 (MT-452) est expuesto detrs
de un cristal fuera del Regimiento Jaeger en Utti,
Kouvola.
Otro Bf 109 G-6 (MT-507) est expuesto en
el Museo de Aviacin de Finlandia Central, en
Tikkakoski.[32]
Reino Unido

Supercie alar: 16,05 m

Peso vaco: 2.247 kg
Peso cargado: 3.148 kg
Peso mximo al despegue: 3.400 kg
Planta motriz: 1 Motor V12 invertido refrigerado
por lquido Daimler-Benz DB 605A-1.
Potencia: 1 085 kW (1 455 HP; 1 475 CV)
Hlices: 1 VDM 9-12087 de tres palas, de aleacin
ligera y paso variable. por motor.

Dimetro de la hlice: 3 m
Un Bf 109 G-2/trop y un Bf 109 E-3 se encuentran
preservados en exposicin pblica en el Museo de la
7.2 Rendimiento
Royal Air Force de Londres.[33]

Rusia
Un Bf 109 G-6 (Werk-Nummer 411768) restaurado se encuentra expuesto en el Museo Tcnico de
Zadorozhny, en Mosc.
Sudfrica
Un Bf 109 F-2 preservado est expuesto en el Museo Nacional de Historia Militar Sudafricano en
Johannesburgo. En este museo tambin se encuentra un Bf 109 E que se estrell durante la Batalla de
Inglaterra.

Velocidad mxima operativa (V ): 640 km/h

(398 MPH; 346 kt) a 6.300 m
Velocidad crucero (V ): 590 km/h (367 MPH; 319
kt) a 6.000 m
Alcance: 850 km (459 nmi; 528 mi) , 1.000 km con
tanque de combustible auxiliar
Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
Rgimen de ascenso: 17 m/s (3 346 ft/min)
Carga alar: 196 kg/m
Potencia/peso: 344 W/kg

9 NOTAS

7.3

Armamento

Ametralladoras: 2 MG 131 de 13 mm, con 300

proyectiles cada una, sobre el motor.

Focke-Wulf Fw 190

Heinkel He 112

Bell P-39 Airacobra

1 MG 151/20 de 20 mm, con 200 proyectiles, en el eje de la hlice (motorkanone). La

variante G-6/U4 monta en su lugar un MK 108
de 30 mm con 65 proyectiles.

Curtiss P-40

North American P-51 Mustang

2 MG 151/20 de 20 mm adicionales en pods

subalares con 135 proyectiles (kit opcional
Rstsatz VI').

Dewoitine D.520

Fiat G.55 Centauro

Macchi C.202 Folgore

1 Bomba de 250 kg

Macchi C.205 Veltro

4 Bombas de 50 kg

Kawasaki Ki-61 Hien

Hawker Hurricane

Martin-Baker M.B.5

Supermarine Spitre

Lavochkin La-7

Yakovlev Yak-9

Caones: 1 o 3

Bombas:

Cohetes: 2 Lanzadores WGr 21 de 21 cm (G-6

con BR21).
Otros: 1 tanque de combustible externo desechable de 300 litros.

7.4

8.2 Aeronaves similares

Avinica

Radiocomunicacin FuG 16Z

Sistema identicador amigo-enemigo FuG-25a

8.3 Secuencias de designacin

Vase tambin
Messerschmitt

Sistema de designacin aeronaves del RLM: Kl

106 Kl 107 Bf 108 Bf 109 Bf 110 He 111
He 112

Arado Ar 80
Focke-Wulf Fw 159

8.1

Desarrollos relacionados

Hispano Aviacin HA-1109

Avia S-99/S-199
Messerschmitt Me 109TL
Messerschmitt Me 209

8.4 Listas relacionadas

Anexo:Variantes del Messerschmitt Bf 109
Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial
Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
Anexo:Aeronaves histricas del Ejrcito del Aire de
Espaa

Messerschmitt Me 209-II
Messerschmitt Me 309
Messerschmitt Me 409
Messerschmitt Me 509
Messerschmitt Me 609

9 Notas
[1] Este avin jug un papel decisivo en la fase de pruebas del
Roll-Royce PV-12, motor que posteriormente se convertira en el Rolls-Royce Merlin

10

Referencias

[1] U.S. Strategic Bombing Survey, Aircraft Division Industry Report, Exhibit I - German Airplane Programs vs
Actual Production.
[2] Nowarra 1993, p. 189.
[3] Luftwae Aces of the Western Front. luftwae.cz. Retrieved: 2 January 2010.
[4] Radinger and Otto 1999, pp. 3537.
[5] El messer espaol, El C4k,-Cte.:J.A.Gcia. Perez- Revista Aeroplano N15, ao 1997 ISSN 0212-4556, editada por MINISTERIO DE DEFENSA, SECRETARIA
GENERAL TCNICA.

[28] Goldmann, Andreas. Messerschmitt Me 109. Sinsheim

Technik Museum. Retrieved: 16 August 2010.
[29] Bf 109 on static display. adlertag.de. Retrieved: 16 August 2010.
[30] http://cas.awm.gov.au/item/REL/16285
[31] Messerschmitt Bf 109 G-10 Gustav. Evergreen Air Museum. Retrieved: 16 September 2010.
[32] Messerschmitt Bf 109. k-silmailumuseo.. Retrieved:
16 August 2010.
[33] Bf 109-G2. Royal Air Force Museum. Retrieved: 16 August 2010.

[6] (Ritger, 2006, p. 6)

[34] Green, William and Gordon Swanborough. The Great

Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing,
2001. ISBN 0-7603-1194-3.

[7] U.S. Strategic Bombing Survey, Aircraft Division Industry Report. Exhibit I German Airplane Programs vs
Actual Production.

11 Bibliografa

[8] Laureau, Patrick. Condor: The Luftwae in Spain, 193639. Stackpole Books, 2010. ISBN 978-0-8117-0688-9, p.
122
[9] Hkan Gustavsson Aviation page Biplane ghter aces:
Yugoslavia Consultado el 16 de marzo de 2012
[10] The complete book of gther-W.Green &
G.Swanborough, Salamander Books, ISBN 1-85833777-1
[11] Green, 1980, p. 7.
[12] Cross y Scarborough, 1976, pp. 78.
[13] Green, 1980, p. 8.
[14] Prien y Rodeike, 1995, pp. 99100, 113114.
[15] Green, 1980, pp. 2934, 41.
[16] Green, 1980, pp. 4145, 6364, 7681, 8283.
[17] Green, 1980, pp. 38-39, 80.

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ingls). Atglen, PA: Schier Publishing Ltd. ISBN
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[18] Green, 1980, p. 78.

[19] Prien y Rodeike, 1995, pp. 925.

12 Enlaces externos

[20] Prien y Rodeike, 1995, pp. 56165.

[21] (Prien y Rodeike, 1995, pp. 166174).
[22] Green, 1980, pp. 131138.
[23] http://www.acig.org/artman/publish/article_255.shtml
List of Israeli Air-to-Air Victories 1948-1966

Esta obra contiene una traduccin derivada de

Messerschmitt Bf 109 de Wikipedia en alemn, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacin libre de GNU y la Licencia Creative
Commons Atribucin-CompartirIgual 3.0 Unported.

[24] Feist, 1993, p. 50.

[25] Feist, 1993, p. 51.
[26] (Neulen, 2000, p. 217)
[27] Messerschmitt Bf 109 G-4. speyer.technik-museum.de.
Retrieved: 16 August 2010.

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Messerschmitt Bf 109. Commons

10

13 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

13
13.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

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Fergon, Yrbot, Varano, YurikBot, KnightRider, Ballenato~eswiki, Eskimbot, Dove, Maldoror, Lancaster, Covi, Paintman, Wing Leader,
CEM-bot, Svejk92, Alexav8, Rosarinagazo, Mikelizari, Thijs!bot, Airwolf, Ignacio Egea, Will vm, Tchaiky, Lamanyula, Hermo83, Hanjin, JAnDbot, Pachagar, Poc-oban, Lecuona, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Militar11, Muah'dib, Bot-Schafter, Numenor 90, Chabbot,
Marco94, Manuel Trujillo Berges, Stojakovic, VolkovBot, Elkan76, Rafael.31, AlleborgoBot, Muro Bot, YonaBot, SieBot, Danielba894,
Angel Pueyo, Drinibot, BOTarate, Willy Emil, Carabs, Northwoods, Adrin Hermida, StarBOT, PixelBot, Alecs.bot, Alexbot, Goldorak,
Kintaro, XMITOx, Luftwae, Gatobardo, LucienBOT, Harriman, Louperibot, MastiBot, MelancholieBot, Luckas-bot, Nallimbot, LordboT, Xufanc, Bielasko, Aacugna, Avicentegil, Xqbot, Lonkonao, AstaBOTh15, Halfdrag, Marsal20, HUBOT, J2188a, Manuchansu, Jorge
c2010, Germn E. Macas, EmausBot, Grillitus, Crotalinaesnake561, Sinfuselaje, WikitanvirBot, KLBot2, MetroBot, Invadibot, Elvisor,
JYBot, Legobot, Addbot, Tatask89, LlegelBigotee, Jarould, Dasaf, GnniX, TheMLGbassist y Annimos: 34

13.2

Imgenes

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13.2

Imgenes

11

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Budapest, Hungary: Franklin-Trsulat, p. 244 (Wikisource)
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ocial specication for the design of the Israeli ag.
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Federal Flag Law). Artista original: Dbenbenn, Zscout370, Jacobolus, Indolences, Technion.
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12

13 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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13.3

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