GROUNDSCHOOL

C152
CESSNAAIRCRAFTCOMPANY

SEO1 AERONAVEESISTEMAS
Generalidades

FabricadopelaCessnaAircraftCompany(C 152),aaeronaveCessna152
ummonomotordeasaalta,estruturadafuselageminteiramente
metlicaetremdepousodotipofixo.
Possuiacomodaoparadoisocupantese utilizadoparainstruo
primariadevo.
Homologadoparavos=VFR/DIURNO

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Dimenses

ENVERGADURA......................10,20m
ALTURA....................................2,60m
COMPRIMENTO.......................7,30m

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MotoreHlice

Quatrocilindrosopostoshorizontalmente,transmissodiretae
refrigeraoaar.
Fabricantedomotor:Lycoming
Modelo:O 235 L2C
Potnciamxima:110hp
Rotaomxima:2550rpm
Marcaemodelodahlice:McCauleyl/1A103 ECM6958
Dimetroetipodahlice:175,26cm/Metalepassofixo

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Paineldeinstrumento,rdiosecontrolesdevooedomotor

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Comandosdevo

Doismanchesconvencionaisedoisparesdepedaisoperamassuperfcies
decontroleprimriasdevo.Oprofundorpossuiumcompensadorpara
aliviaroesforodomanche.

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ComandodoAileron

Omanchecomandamecanicamente,pormeiodecaboseroldanas,o
movimentodosaileronsdeBANCAGEMOUROLAGEM, quesodotipo
diferenciais.

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Comandodoprofundor

Omovimentodomanche,parafrentePICAR eparatrsCABRAR,
comandamecanicamenteoprofundorpormeiodecabosdeaoe
roldanas,oestabiprofundor dotipofixocomumcompensador
montadonobordodefuga.

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ComandodoLemededireo

Oleme movimentadopelaparteinferiordospedaispormeiodecabos
deaoeroldanasqueligamospedais articulaodoleme,resultando
nomovimentodeGUINADA.

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Compensador

Umvolantecompensadorcomanda
mecanicamente,pormeiodecabose
roldanas,ocompensadordoprofundor.
Ovolantecompensadorlevadopara
frentefazoaviopicar,isto,moveo
compensadorparacima,levadopara
trs,fazcomqueestesemovapara
baixo,fazendooaviocabrar.

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Sistemadecombustvel

Osistemadecombustvelcompesededoistanquesdegasolina,um
naasaesquerdaeoutronaasadireita.Ostanquessoventilados
individualmenteatravsdetubosdeventilao(suspiros).
Cadatanquedecombustvelpossuiumdrenonocantoinferiortraseiro
eumfiltrodecombustvelfixadonaparteinferiordireitadaparedede
fogo,etambmpossuiumdreno.Ostanqueseofiltrodevemser
drenadosantesdecadavo.

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Sistemadecombustvel

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Operaodosistema

Aalimentaodecombustveldo
motor feitaporgravidade,os
tanquessoventiladossendo
essencialparaofuncionamentoe
nivelamentodocombustvelentre
ostanques.Oentupimentodesta
ventilaoresultaemmenorfluxo
decombustvelnocarburador,
podendocausaraparadado
motor.Existeaindaumalinhaque
conectaostanques,otanque
esquerdopossuiumrespiropara
queaventilaoaconteaea
tampadotanquedireitotambm
ventilada.Agasolinautilizada a
gasolinadeaviaoAvGas
(Azul),quedeveterumndice
mnimode80octanas.

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Vlvulaseletoradecombustvel

Avlvuladostanquesest localizadaafrentedosassentos
dianteiros,noassoalhodaaeronave.Temduasposies
ON. eOFF.

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Capacidadedostanques
CESSNA 152

Tanqueesquerdo................13gl./49,14litros..............35kg
Tanquedireito....................13gl./49,14litros..............35kg
Total....................................26gl./98,28litros..............70kg

Combustvelnoutilizvel1gl./3,8litros/2,7kgportanque.

1litrodeAvGas=0,72kg.

1GalodeAvGas=3,78litros

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Indicadordaquantidadedecombustvel

Ostanquespossuemliquidometrosqueindicamaquantidadede
combustvelnostanques,pormrealizesempreosclculosde
autonomia.

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Consumoeautonomia
CESSNA 152
CAPACIDADE
CONSUMO AUTONOMIA
Tanqueesquerdofull45,34litros28l/h
1h40m
Tanquedireitofull45,34litros28l/h1h40m

*Quandoabastecido,cadatanquecom7gl.=53litros/38kge
autonomiade1h55m.

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Sistemadelubrificao

Umabombamecnicacomengrenagenseumreservatrio,constituem
osistemadelubrificaodomotor.Alubrificao dotipomista.
Oreservatriodeleodomotorpossuiumavaretaindicadoradeleo
naqualindicaaquantidade.
Obs.:Nuncalimparavaretaindicadoradeleocomestopaoupano,
poispoderocairimpurezasdentrodoreservatrio.Utilizeosdedos
paralimparavareta.

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leolubrificante

Especificao................SAE50

Capacidadetotal
5,64litros/8USquarts

Padronizao para nveis de leo

Motor frio...................5 qts de galo
Motor quente..........4,5 qts de galo

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Sistemadetremdepouso

Otremdepousotriciclo dotipofixo,otremdonarizpossui
amortecedordeSHIMEe comandadoemumngulode30 paracada
lado,pormeiodospedaisdolemeemsuaparteinferior.

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Sistemadetremdepouso

Ospneusdotremprincipaleocubopossuemumamarcaovermelha,
nessamarcaopodemosverseopneudotremprincipalnocorreuna
roda,casoissoocorrapoder danificarobico.
Opneudotremprincipalpossuiumapressode24PSI,enquantoqueo
pneudatriquilha28PSI.

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Amortecedor

Osamortecedoresdotremdepousoprincipalsodotipomolaedotrem
depousodonarizdotipoleopneumticotendoumcursode6cm.

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Sistemadefreios

Osfreiossooperadoshidraulicamente,cadaumindependente,freando
asrodasdotremprincipal.Osistemadefreios compostodecilindros
mestreindividuais,entretanto,todososcilindrosutilizamumreservatrio
emcomum.Osistemapossuiaindadoisdiscos,umemcadaroda.O
piloto,aopressionaropedal,comprimeoleodatubulaofazendo
atuaropistodoalojamentocomprimindoaspastilhasnodisco,freando
asrodas;

SEO1 AERONAVEESISTEMAS
SistemadePitotesttico

OsistemadePitotesttico compostoporumtubodePitot,localizado
nointradorsodaasaesquerda,oqualfornecepressototalepresso
estticaaovelocmetro,bemcomopressoestticaaoaltmetroeao
indicadorderazodesubida.
Emsoloaaeronavedeveestarcomseutubodepitotencapado!!!

SEO2 LIMITAES
Generalidades

AslimitaesincludasnestaseoforamaprovadaspelaCESSNA.A
tripulao legalmenteobrigadaaobedeclasduranteaoperaoda
aeronave.

Desempenhoelimitesdeoperao

AaeronaveCessna152,foiprojetadaparaserutilizadaemduas
categorias,UTILIDADE e NORMAL.

SEO2 LIMITAES
Categoriautilidade

Nacategoriautilidadeaaeronavepoder serusadaparavosde
instruoprimria,sendopermitidasmanobrasdescritasnocursode
pilotoprivado,porm,nosendopermitidaaexecuodemanobras
acrobticasouinvertidas.
PesoMaximodeoperao...........................708kg
Fatorcarga....................................................4,4G
Formadecarregamento
2Pilotosnoassentodianteiro
Tanqueesquerdoedireitoabastecidocom7gl.
Portabagagemvazio
Naexecuodemanobraspermitidasdeveseteremmentequeao
atingiraposiodevoemmergulhooavioganhavelocidade
rapidamenteetodarecuperaodeveserfeitacomsuavidadeafimde
noimporcagasexcessivas suaestrutura.

SEO2 LIMITAES
Categorianormal

Nacategorianormalaaeronavenofoiprojetadaparaexecutarnenhuma
manobraavanadaouacrobticaexistentenocursodepilotoprivado,
incluindoaindaparafusos.
PesoMaximodeoperao.......................760kg
Fatorcarga...............................................3,5G
Formadecarregamento
2Pilotosnoassentodianteiro
Tanqueesquerdoedireitoabastecidofull
Portabagagemmximode54,5
Em hiptese alguma o porta bagagem
somando as duas estaes dever
ser carregado com peso superior a
54,5 kg.

SEO2 LIMITAES
Pesodaaeronave

Opesodaaeronavevazia de504kg,oquepodevariardeaviopara
avioequepodeserconsultadonafichadepesoebalanceamento de
cadaaeronave.
Essepesoconstituiopesodaaeronavevaziamaisaquantidadedeleo
mximaegasolinanodrenvel.

Limitesdepeso

Pesomximodedecolagem757kg
Pesomximodepouso757kg
Pesomximonobagageironasomadasduasestaes91kg

SEO2 LIMITAES
Limitesdocentrodegravidade CG

Centrodegravidade CG
opontosobreoqualoavioseequilibra,sesuspenso.Suadistncia,a
partirdoplanodereferncia,obordodeataque, calculadodividindose
omomentototalpelopesototaldoavio.
Solocalizaesextremasdocentrodegravidade,dentrodosquaiso
aviopodeseroperadonumdadopeso.
Ocentrodegravidadedoaviovazio,naposiodelinhadevo,
encontrasenapartedianteiradaparededefogo.

LimitesdopasseiodoCG

Avanado(dianteiro)=78,74cm
Atrasado(traseiro)=90,55cm

SEO2 LIMITAES
Limitaesdevelocidade (Vi=Kts)

VNE Velocidadenuncaexceder..................................................149KTS
Velocidadequenuncadeveraserexcedida,qualquerquesejaoregimede
vo(subida,cruzeirooudescida).
VNO Velocidademximaestruturaldecruzeiro.........................111KTS
Velocidadequenopodeserexcedida,excetoemarcalmoe mesmo
assimcomcautela.
VA Velocidadedemanobra........................................................104KTS
Velocidadeutilizadaparaexecutarasmanobraspermitidasnacategoria
utilidade,elanodeveraserexcedidaquandovoandoemarmuito
agitadoouexecutandoasmanobras.Noacionetotalmenteou
abruptamenteoscomandosacimadestavelocidade.
VFE Velocidademximacomflapsestendidos.............................85KTS
Noexcedaestavelocidadecomosflapsestendidos.

SEO2 LIMITAES
Marcaes do velocmetro

Arco verde (faixa de operao normal).................................40 111 KTS

Arco branco (faixa de operao com flaps)............................35 85 KTS
Arco amarelo (faixa de operao com cautela)..................111 149 KTS
Linha vermelha (faixa de operao nunca exceder)....................149 KTS

VELOCIDADEDEESTOLFLAP0 =40KTS
VELOCIDADEDEESTOLFLAPFULL=35KTS

SEO2 LIMITAES
Velocidadedeoperaocomsegurana
Descolagem
Normal.........................................................................................60KTS
Curta............................................................................................55KTS
Subida..........................................................................................65KTS
Melhorrazodesubida................................................................67KTS
Melhorngulodesubida..............................................................55KTS
Pouso
Aproximaoparapousosemflap................................................70KTS
Aproximaoparapousoflap10.................................................70KTS
Aproximaoparapousoflap20.................................................65KTS
Aproximaoparapousoflap30.................................................60KTS
Descida........................................................................................90KTS
Planeio.........................................................................................70KTS
Melhorrazodeplaneio...............................................................65KTS

SEO2 LIMITAES
Temperatura do leo

Faixa verde (Operao normal)...........................................37 C 118C

Linha vermelha (Mximo).................................................acima de 118C

Presso do leo

Faixa verde (Operao normal)...............................................60 a 90 PSI

Faixa amarela (Operao com cautela)..................................25 a 60 PSI
Faixa vermelha (Mnimo)...........................................................at 25 PSI
Faixa vermelha (Mximo)................................................acima de 90 PSI

SEO3 PROCEDIMENTOSNORMAIS
Generalidades

Estaseoapresentaprocedimentosdeoperaonormaldoaviode
acordocomomanualoriginaldaaeronave.Contmasvelocidadesde
operaocomsegurana,odetalhamentodosprocedimentosnormaisea
listadeverificaes.

Inspeoprvo

Antesdeiniciarumvodevemosrealizarainspeoprvonaaeronave
edevemoschecarosseguintesitens:

1 Condiesmeteorolgicas
2 Pesoebalanceamento
3 Notificaodevoouplanodevo

SEO3 PROCEDIMENTOSNORMAIS

4 Documentos bordodaaeronaveemvosegundoRBHA91

Licenadospilotos(alunosquandopossuir)
CertificadomedicoaeronuticoCMA Vlido
Certificadodematricula Vlido
Certificadodeaeronavegabilidade Vlido
Fichadepesoebalanceamentodaaeronave
Manualdevo(operaes)
Listadeverificaes(checklist)
NSCA313expedidopeloCENIPA
Diriodebordo
Aplicedeseguro(aceitosomentecomocomprovantedepagamento)
Licenadeestaodeaeronaveexpedidapela ANATEL
Fichadeinspeoanualdemanuteno FIAM/FIEV
Certificadodehomologaosuplementar CHST
Registrosdemodificaesereparosincorporveis aeronave,motorou
hlice

SEO3 PROCEDIMENTOSNORMAIS
Inspeoprvodaaeronave

Utilize o check list da aeronave para realizar a

inspeo !

BOAINSPEO!!!