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Civic 1992.
HC - significa hidrocarburos - que es el combustible sin quemar causada por
una dbil chispa de encendido, mezcla de aire y combustible rica o pobre.
El monxido de carbono - - CO causado por una mezcla rica, no hay suficiente
oxgeno.
CO2 - dixido de carbono - alto porcentaje muestra el motor ms eficiente
02 - oxgeno - muestra de aire en el escape. Causada por la fuga de escape o
de mezcla pobre.
emisiones limpias:
- HC debajo de 100 ppm (menos es mejor)
- CO bajo 0.1% (menos es mejor)
- CO2 ms de un 13% (ms es mejor)
- O2 por debajo del 2% (menos es generalmente mejor)
Cuando la sonda del analizador estaba sintiendo el aire normal que nos dieron
lecturas:
HC
CO
0,003
CO2
0.01
O2
20,84
HC
413
CO
1.633
CO2
14.83
O2
0,72
Esto muestra que hay combustible sin quemar en el escape y el CO es alta nos
est diciendo la mezcla de aire y combustible es rica debido a que el motor
est fro y la ECU ha hecho la mezcla rica para calentar el motor. Es en el
modo de bucle abierto. El CO2 tambin est diciendo alto el motor est
funcionando de manera eficiente.
Cuando el motor haba calentado las lecturas cambian.
HC
48
CO
0,089
CO2
15.33
O2
0.43
Esto nos muestra que el motor se haya calentado ahora y ha ido a lazo
cerrado. El HC y CO tiene US disminucin diciendo que la mezcla no es rico
ms. CO2 ha aumentado ms contando el motor est funcionando de manera ms
eficiente. La mezcla de combustible es mantener estequiomtrica para dar a
conocer unas emisiones limpias.
Cuando aumentamos las RPM del motor a aobut 2500 llegamos lecturas.
HC
42
CO
0,103
CO2
15.50
O2
0.37
HC baj pero el CO se eleva un poco y oxgeno cae un poco.Esto nos dice que la
mezcla de combustible es poco ricos continuacin, al ralent. HC disminuy un
poco de lo que nos dice que el combustible se est quemado un poco mejor que
la de ralent. El CO2 es todava alto nos est diciendo motor es
eficiente. Las emisiones se ven bastante bien.
Luego hicimos que el motor funcione rica por pulverizacin en un poco de gas
propance. A ralent, se registraron las lecturas.
HC
2184
CO
6.58
CO2
14.90
O2
0.63
Cuando hicimos funcionar el motor durante rica HC y CO subi. Hay una gran
cantidad de combustible no quemado que sale del escape ya que no hay
suficiente aire en ralent.CO aumenta a medida que hemos tomado la relacin
aire-combustible rica.
Luego creamos una fuga de aire, el motor funciona en una condicin pobre. Las
lecturas se registraron en la marcha lenta.
HC
15
CO
0.03
CO2
15.43
O2
1.53
HC
243
CO
3.412
CO2
13.79
O2
2.56
HC
1855
CO
0,139
CO2
15.44
O2
0.59
HC
34
CO
0,007
CO2
11.22
O2
6.30