ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA HELIPUERTOS

3.1 REA DE APROXIMACIN FINAL Y DESPEGUE (FATO)

La FATO es un rea sobre la cual el helicptero completa la maniobra de aproximacin hacia el vuelo
estacionario o hacia el aterrizaje, y en la cual se inicia el movimiento de proseguir el vuelo en la maniobra de
despegue. Un helipuerto tendr como mnimo una FATO.
3.1.1. Dimensiones
En helipuertos previstos para helicpteros de clase de performance 1, segn lo previsto en el manual de vuelo
de helicpteros, salvo que, a falta de especificaciones respecto a la anchura, sta no sea inferior a 1,5 veces la
longitud/anchura , de ambos valores el mayor, M helicptero ms largo/ancho para el cual est previsto el
helipuerto.
En helipuertos previstos para helicpteros de clase de performance 2 y 3, de amplitud y forma tales que
contengan una superficie dentro de la cual pueda trazarse un crculo de dimetro no inferior a 1,5 veces la
longitud/anchura de ambos valores el mayor, M helicptero ms largo/ancho para el cual est previsto el
helipuerto.
Se recomienda que la FATO de un helipuerto sea de forma rectangular y que se oriente en lo posible de
manera que uno de sus lados sea perpendicular a la trayectoria principal de aproximacin.
Si el helipuerto se encuentra emplazado en lugares de altura o de temperatura muy elevada el flujo M aire
menos denso y/o de la elevada temperatura disminuye tanto la performance de los motores M helicptero
como la de los rotores. Esto puede significar que manteniendo la masa bruta de despegue la potencia
disponible de algunos helicpteros disminuya por debajo de la necesaria para ascender verticalmente
suprimiendo el efecto suelo.
Para evitar que, en estos casos, la masa bruta de despegue deba disminuir por debajo de niveles
econmicamente viables, se recomienda aumentar la longitud de la FATO por encima de la mnima
reglamentada, sobre la cual el helicptero pueda acelerar en condiciones de seguridad hasta su velocidad de
ascenso, antes de que deje de influir el efecto suelo.

En el grfico 3.1
se
proporciona
orientacin de la
Alberto Pinto. (06 de junio
del 2015).
Especificaciones
longitud
adicional
tcnicas para Helipuertos.
01
de
Diciembre
de la FATO que del 2016, de
Revista Digital de Ingeniera, Arquitectura, Ciencia y
debera
Tecnologa. Sitio web:
proporcionarse.
http://ingenieriareal.com/especificaciones-tecnicaspara-helipuertos/

GRAFICO 3.1
INCREMENTO
DE
LA
LONGITUD DE
LA FATO POR
ELEVACIN
3.1.2. Pendientes

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA HELIPUERTOS

La pendiente total en cualquier direccin de la superficie de la FATO no exceder del 3%.
3.2 REA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACIN INICIAL (TLOF)
3.2.1. Dimensiones
Cuando no toda la FATO sea resistente a la carga dinmica que imponga el helicptero ms pesado para el
cual est prevista el rea, deber de proveerse de un rea de toma de contacto y elevacin inicial TLOF en la
FATO.
La TLOF podr tener cualquier forma y su tamao vendr definido por el manual de vuelo del helicptero de
diseo. Si no es posible usar esta referencia, las dimensiones mnimas de la TLOF vendrn definidas por el
cuadro 3.1.
Si la TLOF no est centrada en la FATO, su centro estar situado respecto al borde de la FATO a una distancia
mayor a 0,75 veces la longitud del helicptero de diseo.
La TLOF estar a la misma elevacin que la FATO e integrada en la misma.
CUADRO 3.1 DIMENSIONES DEL REA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACIN INICIAL

Dimetro mnimo del crculo que debe

contener la TLOF
Helipuertos de uso pblico

2UC

Helipuertos de uso privado

15m o RD (la mayor dimensin)

Helipuertos de uso restringido

RD

UC= longitud/anchura (la mayor dimensin) del tren de aterrizaje del helicptero de diseo.
RD = Dimetro del rotor principal del helicptero de diseo.
3.2.2. Pendientes
La pendiente total de la TLOF no exceder del 2% en ninguna direccin.
FIGURA 3.1 EJEMPLO DE FATO Y TLOF PARA UN
HELIPUERTO DE USO PBLICO

3.3 REA DE SEGURIDAD

3.3.1. Dimensiones
Debe disponerse un rea de seguridad que circunde la FATO y
que se extienda hacia fuera de la periferia de la FATO hasta la
distancia mnima especificada en el cuadro 3.2

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Alberto Pinto. (06 de junio del 2015). Especificaciones

tcnicas para Helipuertos. 01 de Diciembre del 2016, de
Revista Digital de Ingeniera, Arquitectura, Ciencia y
Tecnologa.
Anchura mnima
delSitio
reaweb:
de seguridad (de
http://ingenieriareal.com/especificaciones-tecnicaslos dos valores
el
mayor)
para-helipuertos/

CUADRO 3.2 DIMENSIONES DEL REA DE SEGURIDAD

Helipuertos de uso privado

1/3RD 3m

Helipuertos de uso pblico

1/3RD 6m

Helipuertos de uso restringido

1/3RD 3m

Tanto la FATO como el rea de seguridad deberan estar libres de toda clase de obstculos tales como otros
helicpteros, edificios, vallas..., excepto los pequeos y frangibles que por su funcin hayan de estar situados
en la zona, como las ayudas a la navegacin o una red de seguridad.
La superficie del rea de seguridad lindante con la FATO ser continuacin de la misma, pudiendo soportar,
sin sufrir daos estructurales, a los helicpteros para los cuales est previsto el helipuerto.
No se permitir ningn objeto mvil en el rea de seguridad durante las operaciones de los helicpteros.
Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en el rea de seguridad no excedern de una altura de
25cm cuando estn en el borde de la FATO, ni sobresaldrn de un plano cuyo origen est a una altura de 25cm
sobre el borde de la FATO y cuya pendiente ascendente y hacia fuera desde el borde la FATO sea del 4%.
3.3.2. Pendientes
La superficie del rea de seguridad no tendr ninguna pendiente ascendente que exceda del 4% hacia el borde
de la FATO. Un rea de seguridad con pendiente ascendente estar provista del sistema adecuado de drenaje.

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FIGURA 3.2

EJEMPLOS DE SITUACIN Y ORIENTACIIN DEL REA DE SEGURIDAD

3.4 REAS DE DESPEGUE INTERRUMPIDO

El rea de despegue interrumpido deber estar situada inmediatamente adyacente a la FATO y en la direccin
del despegue. Cuando la FATO est destinada a helicpteros de clase 1 comprender el rea de despegue
interrumpido disponible.
Alberto Pinto. (06 de junio del 2015). Especificaciones

La RTODAH debe tener una superficie resistente a los efectos de la tcnicas

corrientepara
descendente
del rotor y estar
Helipuertos. 01 de Diciembre del 2016, de
libre de irregularidades que puedan afectar adversamente el aterrizaje
seguro
de
helicpteros
y Arquitectura,
tener una Ciencia y
Revista Digital de Ingeniera,
resistencia suficiente para permitir el despegue interrumpido de helicpteros
de clase
deweb:
performance 1.
Tecnologa.
Sitio
3.4.1. Dimensiones

http://ingenieriareal.com/especificaciones-tecnicaspara-helipuertos/

Su anchura no ser menor que la de la FATO adyacente.

3.4.2. Pendientes
La pendiente total del terreno en cualquier direccin de la superficie de la FATO no exceder del 3%.
La pendiente local del rea de despegue interrumpido no exceder del 5% en ninguna direccin. La superficie
de un rea de despegue interrumpido:

deber de estar tratada para soportar los efectos de la corriente descendente del rotor,

estar libre de irregularidades que puedan afectar de forma adversa el despegue y aterrizaje de los
helicpteros; y

ser capaz de soportar a los helicpteros para los que el helipuerto est destinado a servir sin daos
estructurales para las aeronaves.

3.5 ZONAS LIBRES DE OBSTCULOS

Cuando se proporcione una zona libre de obstculos:

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deber estar situada inmediatamente adyacente a la FATO o al rea de despegue interrumpido y en la

direccin del despegue;

su anchura no ser menor que la de la FATO adyacente;

podr extenderse ms all de los lmites M helipuerto solamente si el operador de mismo ha

establecido control sobre el rea adicional y est libre de obstculos durante las operaciones de los
helicpteros.

cualquier objeto situado en una zona libre de obstculos y que pueda daar a un helicptero en el aire
deber ser eliminado.

3.5.1. Dimensiones
La longitud de una zona libre de obstculos ser la menor de las siguientes distancias:

400m

la distancia al primer objeto que penetre una superficie que comience en el borde de la FATO y tenga
una pendiente ascendente y hacia fuera del 3%, excepto si se trata de ayudas visuales o de objetos
frangibles necesarios para la navegacin area.

la distancia al punto donde el terreno penetre una superficie que comience en el borde de la FATO y
tenga una pendiente ascendente y hacia fuera del 3%.

La distancia de despegue disponible (TODAH) deber ser recalculada cuando aparezca un nuevo objeto que
infrinja el plano anterior en la zona libre de obstculos.
FIGURA 3.3 DISTANCIAS DECLARADAS

Alberto Pinto. (06 de junio del 2015). Especificaciones

tcnicas para Helipuertos. 01 de Diciembre del 2016, de
Revista Digital de Ingeniera, Arquitectura, Ciencia y
Tecnologa. Sitio web:
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3.6 REAS DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA

En los helipuertos utilizados para helicpteros de clase de performance 2 y 3 el terreno por debajo de las
superficies de ascenso en el despegue y de aproximacin debera facilitar los aterrizajes con un motor inactivo
en condiciones de seguridad, o los aterrizajes forzosos, reducindose a un mnimo la posibilidad de lesiones

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA HELIPUERTOS

de las personas en tierra y daos a la propiedad, as como reducir a un mnimo el riesgo de lesiones para los
ocupantes del helicptero. Para determinar la conveniencia y localizacin de tales reas habr que considerar
el tipo de helicptero ms crtico al que est destinado el helipuerto y las condiciones ambientales.
Las reas de aterrizaje de emergencia son necesarias en helipuertos que van a ser utilizados por helicpteros
de clase 2 3. Su utilizacin deber ser posible para los helicpteros clase 2 en relacin con la altitud y sus
performances con un motor inoperativo y para los helicpteros clase 3 en relacin con la altitud y sus
performances en autorotacin.
3.7 CALLES DE RODAJE EN TIERRA
Las calles de rodaje en tierra estn previstas para permitir el rodaje en superficie de los helicpteros por su
propia fuerza motriz.
3.7.1. Dimensiones
Si se establece una calle de rodaje en tierra entre la FATO y una posicin de estacionamiento para
helicpteros:
El ancho de la calle no ser menor que el establecido en el cuadro 3.3 que corresponda con las dimensiones
ms exigentes del helicptero de diseo.
3.7.2. Pendientes

la pendiente transversal de la calle de rodaje en tierra no exceder del 2%.

la pendiente total longitudinal de una calle de rodaje en tierra no exceder del 3%.

la calle de rodaje estar provista del sistema de drenaje adecuado.

la superficie de la calle de rodaje ser resistente a los efectos de la corriente descendente del rotor.

3.7.3. Mrgenes de calles de rodaje

Alberto Pinto. (06 de junio del 2015). Especificaciones

tcnicas para Helipuertos. 01 de Diciembre del 2016, de
Revista Digital de Ingeniera, Arquitectura, Ciencia y
Tecnologa. Sitio web:
provistas
de mrgenes que se extiendan
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Las calles de rodaje en tierra para helicpteros debern estar

simtricamente a cada lado de la calle.
El margen de una calle de rodaje se extender por lo menos hasta la anchura especificada en el
cuadro 3.3.
la pendiente longitudinal de una calle de rodaje en tierra no exceder del 2%.
la superficie del margen de calle de rodaje ser resistente a los efectos de la corriente descendente
del rotor.
3.7.4. Franjas de calles de rodaje

Las calles de rodaje en tierra para helicpteros deberan estar provistas de franjas que se extiendan
simtricamente a cada lado de la calle.
La franja de una calle de rodaje se extender por lo menos hasta la anchura especificada en el
cuadro 3.3

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No debera de haber objetos en las franjas de las calles de rodaje para helicpteros si su presencia o
movimiento causado por la corriente descendente del rotor puede constituir un peligro para los
helicpteros en rodaje.

CUADRO 3.3 REQUERIMIENTOS PARA CALLES DE RODAJE EN TIERRA

Margen de una
Envergadura del tren Anchura mnima de calle : distancia
principal del
la parte pavimentada mnima desde el eje
helicptero de diseo de la calle
de la calle al borde
del margen

Dimetro del rotor

principal del
helicptero de
diseo

Franja de la calle:
distancia mnima
desde el eje de la
calle al borde de la
franja

Menos de 2,5m

5,0m

7m

Menos de l4m

12,5m

Desde 2,5 hasta

3,5m exclusive

6,5m

8m

Desde l4m hasta l6m

13,75
exclusive

Desde 3,5 hasta

4,5m exclusive

8,0m

10m

Desde l6m hasta

20m exclusive

16,0m

Desde 4,5 hasta

5,5m exclusive

9,5m

13m

Desde 20m hasta

26m exclusive

19,25m

Desde 5,5 hasta

6,5m exclusive

11,0m

17m

Desde 26m hasta

34rn exclusive

25,25m

La distancia de separacin entre dos calles de rodaje en tierra adyacentes no ser menor que la distancia
requerida para permitir un mximo de 3m de solape de las respectivas franjas de calles de rodaje.
Distancia mnima entre ejes de calles de rodaje= (2x semiancho de la franja) -3m

FIGURA 3.4 CALLES DE RODAJE EN TIERRA

3.8 CALLES DE RODAJE AREO

Alberto Pinto. (06 de junio del 2015). Especificaciones

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Las calles de rodaje areo estn previstas para el movimiento de los helicpteros por encima de la superficie a
la altura normalmente asociada con el efecto suelo y a velocidades respecto al suelo inferiores a 37km/h
(20kt).
3.8.1. Dimensiones
Si se establece un calle de rodaje areo entre la FATO y una posicin de estacionamiento para helicpteros,
dicha calle deber cumplir los siguientes requisitos:

El ancho de la callo ser como mnimo de 5/3RD+ 6m si el eje y los bordes de la callo se
encuentran sealizados 513RD + 1 2m si la calle de rodaje cuenta nicamente con balizas de
bordo.
La superficie de las calles de rodaje areo estar tratada de forma que sea resistente a los efectos de
la corriente descendente del rotor y adecuada para que en el caso de un aterrizaje de emergencia
los helicpteros no sufran daos estructurales.
En la superficie de las calles de rodaje areo debera preverse el efecto suelo.
No se admitir solapamiento entre calles de rodaje areo.
3.8.2. Pendientes
La pendiente transversal de una calle de rodaje areo no exceder del 5%, calculada desde el eje de la calle.
La pendiente longitudinal de una calle de rodaje areo no debera exceder del 7%, calculada desde el eje de
la calle.
3.9 PLATAFORMAS DE ESTACIONAMIENTO
Si se proporciona una plataforma de estacionamiento para helicpteros estar situada de forma que los
helicpteros aparcados no vulneren las superficies limitadoras de obstculos descritas en el captulo 5; y la
pendiente de la plataforma en cualquier direccin no exceder del 2%.
Una FATO no debe ser usada para aparcar un helicptero mientras otro hace una aproximacin o despegue.
Debern proveerse reas de aparcamiento separadas.
3.10 POSICIONES DE ESTACIONAMIENTO PARA HELICPTEROS
3.10.1. Dimensiones
Si se proporcionan posiciones de estacionamiento para helicpteros:
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tcnicas para Helipuertos. 01 de Diciembre del 2016, de
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inferiorTecnologa.
a es la longitud
total del helicptero
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estarn situadas en la plataforma;

se proporcionar un rea circular con un dimetro no

ms largo para el que el helicptero est certificado;

dos posiciones de estacionamiento contiguas estarn separadas al menos 4,5nn 113 del dimetro
del rotor del helicptero de diseo ( de las dos dimensiones la que sea mayor) del helicptero de
diseo; y

la distancia de una posicin de estacionamiento a un objeto o edificio cercano no ser inferior a

4,5m.

FIGURA 3.5 DISEO DE LA PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO

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FIGURA 3.6 DIMENSIONES DE LAS POSICIONES DE ESTACIONAMIENTO

3.10.2 Pendientes
Su pendiente no ser superior al 2% en ninguna direccin.

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