UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE

MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS, GEOLOGIA Y METALURGIA

CURSO: FISICA I

TEMA: LEYES DE NEWTON APLICADAS A LA INGENIERIA

NOMBRE: RIOS ALZA CHRISTOPHER JOHN

CODIGO: 132.0802.337

APLICACIONES DE LEYES DE NEWTON

Pero la teora no basta si no conocemos algunos de los campos de aplicacin de
las leyes:
APLICACIONES EN LA INGENIERA CIVIL

Encontramos diversos casos dentro de los proyectos que realiza la ingeniera civil
donde se presentan las leyes de Newton:

PUENTES
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos
conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema
estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la
ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. Y en todas acta las
fuerzas de traccin y compresin.

Leyes que actan:

-Tercera Ley de Newton, esto se cumple en el centro del arco y la cimentacin de

los pilares. Las fuerzas siempre se presentan en pares de igual magnitud, sentido
opuesto y estn situadas sobre la misma recta.

-Ley de la gravitacin: Aqu el peso de todo el puente tendr a ser atrado por la
gravedad.

-Primera Ley de Newton: En este caso el puente permanece en reposo (estable),

al paso de un vehculo solo sufrir una pequea vibracin.

EDIFICIOS O VIVIENDAS:

Los edificios o viviendas se construyen para que se mantengan en estabilidad, esa

estabilidad solamente estas logrando para cargas muertas que es el peso propio
del edificio, por lo cual por ejemplo un edificio que pesa unas veinte toneladas el
suelo tiene que responder con esa misma magnitud; sea cual sea su condicin, de
no ser as el edificio tendra a caerse, entonces ya los Ingenieros Civiles son los
encargados de darle condiciones para que el suele reaccione con la fuerza que se
desea. Entonces una vez observado esto diremos las leyes que actan son:

- Primera Ley de Newton: Porque el edificio o la vivienda se construye para que

permanezca en reposo, sostenindose de forma estable.
- Tercera Ley de Newton: Porque el suelo est sosteniendo con la misma fuerza
pero en sentido contrario, sino fuera as tendera a hundirse la construccin.

3. CANAL DE IRRIGACIN O SIMILARES

Leyes que se aplican:

Segunda Ley de Newton: En este caso los canales se construyen siempre con
una pendiente, para darle aceleracin al agua y pueda fluir, de no ser as el agua
tendra a estar en reposo como en una represa o laguna.

APLICACIONES EN LA AERONUTICA

Una aeronave surca a una velocidad constante cuando el impulso - la fuerza del
motor que mueve al avin a travs del aire - equilibra exactamente el roce. El roce
es la fuerza de la interaccin del aire contra el casco de la aeronave y su direccin
es opuesta al movimiento de la aeronave. El roce no cambia a menos que el piloto
aumente la velocidad, el impulso, de la aeronave. Las turbulencias de aire y las
tormentas elctricas tambin cambiar el roce en la aeronave. En este caso, el
piloto equilibra la fuerza al cambiar el impulso.

COMO VUELA UN HELICOPTERO

Empleando la tercera ley de Newton, es posible entender cmo obtiene un

helicptero su fuerza de sustentacin. Las aspas tienen la forma adecuada para
forzar hacia abajo las partculas de aire (accin), y el aire a su vez fuerza las
aspas hacia arriba (reaccin). A esta fuerza de reaccin hacia arriba se le llama
sustentacin. Cuando la sustentacin iguala al peso de la nave, sta es capaz de
mantenerse en un mismo punto en el aire.
Cuando la sustentacin es mayor, el helicptero asciende. Esto es cierto para las
aves y los aviones. Las aves vuelan empujando el aire hacia abajo. En el avin de
propulsin a chorro o de reaccin, la nave expulsa gases quemados hacia atrs y
stos a su vez empujan la nave hacia delante.
En cualquier clase de vuelo horizontal o vertical, hay cuatro fuerzas actuando
sobre el helicptero: Sustentacin, Traccin, Peso y Resistencia.
La sustentacin es la fuerza necesaria para soportar el peso del helicptero; La
traccin es la fuerza requerida para vencer la resistencia del fuselaje y dems
componentes del helicptero; El peso y la resistencia son, como en cualquier otro
elemento, la particulares del helicptero y ambientales respectivamente.
Durante el vuelo estacionario, es decir, sin movimiento respecto al suelo, el plano
formado por la palas al girar es perfectamente paralelo al suelo (en condiciones
perfectas y sin viento). La sustentacin y la traccin coinciden y deben de ser igual
al peso. (Siendo la resistencia nula). Este plano, direcciona el aire hacia abajo,
formando una nube imaginaria o colchn, que es lo que hace mantener en el aire
al helicptero.

Para volar hacia delante, el plano formado por las palas, se inclina hacia delante,
por lo que ese aire es canalizado hacia atrs (y hacia abajo, si no el helicptero
descendera), impulsando la traccin hacia el movimiento del helicptero, y
manteniendo la sustentacin positiva con el empuje del aire