1.- Qu es una I.F.? Y mencione brevemente los tipos que existen.

Conjunto de mecanismos destinados para la transmisin de la potencia o

momento desde los motores hacia el consumidor.
TIPOS:IFde automviles; IFde tractores; IFde buques; IFde locomotoras;
IFde aviacin.
2.- Porque los motores marinos diesel de gran potencia y bajas
revoluc son de 2 tiempos? Y describa brevemente los tipos de
intercambio de gases que utilizan.
Por su mayor potencia especifica.
TIPOS INTERC. de GASES: Barrido tipo lazo o bucle (L.A. y L.E.) y Barrido
tipo uniflujo (2 L.A. y V.E.).
3.- Cual es la ventaja de utilizar biela articulada en los MCI de bajas
revoluciones.
La ventaja es disminuir o eliminar las fuerzas normales causante principal
del desgaste del mecanismo cilindro-pistn.
5.- En la sobrealimentacin de los motores Diesel de bajas
revoluciones. De cuantas etapas son. Y que tipo de turbocompresor se
emplea. Son de 2 etapas:
(1 un soplador o compresor mecnico; 2 un turbocompresor de turbinas
axiales).
6.- Cual es la finalidad de usar lubricacin por crter seco en los
motores marinos?
Por la dimensin que tiene estos motores
7.- Ventajas del motor diesel de gran potencia y bajas revoluciones.
-Alta eficiencia.

-Simplicidad y Facilidad de mantenimiento.

-Poco consumo de aceite. -Alta fiabilidad y durabilidad del motor

-Simplicidad y Facilidad de mantenimiento.
-Mejor rentabilidad de explotacin en cuanto a su I.F.; no usan reductores.
Por las bajas frecuencias estos motores no son muy ruidosos

8.- Por que en los motores marinos diesel lentos o de medias

revoluciones se utilizan pistones compuestos y de que materiales
estn construidos generalmente?
Para disminuir la masa del pistn, y as poder alargar la long de la biela,
disminuyendo as la fuerza normal, causante principal del desgaste del
mecanismo cilindro-pistn.
MATERIAL: cabeza de acero termoresistente; y la falda de aleacin ligera de
Al y Si.
9.- Cuales son las ventajas y desventajas del motor diesel de
revoluciones medias con respecto al motor diesel de revoluciones
bajas.
Tienen menor altura, con una sola I.F.
Tienen menor masa.
Tienen mayor potencia especfica.
Tienen menor costo, lo que permite utilizarlo en la mayora de las
embarcaciones.
Son de menor eficiencia econmica.
Tienen mayor nivel de ruido.
Tienen mayor gasto de aceite, de 2 a 3 veces.
Requieren reductores, embragues hidrulicos, etc.
No son reversibles por lo tanto requieren de reductores inversores.
Tiene menor durabilidad
Tienen altos gastos de mantenimiento
10.- En los MCI de altas revoluciones. Cuales son los tipos de sistemas
de refrigeracin que se emplean, explique. Es de 2 tipos:
-D 2 CONTORNOS:(en el ckt interno se emplea agua dulce; en el ckt
exterior agua del mar).
-DE 1 CONTORNO: empleado en embarcaciones que se desplazan en agua
dulce.
11.- La resistencia total de la embarcacin en el agua se d por la
formula: R=Rf+Rw+Rv+Ra. Que significa c/u de los componentes y
como se les evala.

Rf resistencia de la friccin que depende de la rugosidad de la superficie

sumergida de la embarcacin y su configuracin. Es funcin del Re, que
debido al tamaote la embarcacin siempre es grande y por lo tanto es
turbulento. Rf=0.5 SV2Cf ; Cf(Re).
Rwes la resistencia ondulatoria ocasionada por la formacin de olas. Esta
en funcin del # d froude, es el parmetro principal en el diseo de la
construccin del buque.Fr=V/(gL)1/2
Rves la resistencia vorticial llamada tambin resistencia de forma o de
presin; es un efecto de la viscosidad, pero es diferente Rf. los efectos
principales son la separacin de la capa limite y la formacin de remolinos
en las proximidades de la popa. Se disminuye mejorando el perfil de la
embarcacin.
Raes la resistencia del aire y utiliza un valor nominal de 4 diezmilsimas
como coeficiente de correccin. (Ra=0.5S 2Ca)
Todas estas resistencias
se determinan con ensayos con modelos
fabricados en escala y en una piscina d pruebas se realizan los s controles
para determinar ciertos parmetros.
12.- Qu es la potencia Neh y donde se le mide?
Es la potencia neta suministrada a la flecha de la hlice, despus de pasar
por todos los sistemas de reduccin u otros mecanismos de transmisin.
Esta potencia se mide en la flecha o eje, en el interior de la embarcacin por
un medidor de torsin colocado lo ms cerca posible a la hlice.
13.- Cuales son las finalidades u objetivos de emplear reductores
inversores.
-Cambio de marcha de la embarcacin, es decir el retroceso.
-Variar las revoluciones de la hlice.
-Desconectar el motor principal de la hlice.
-Utilizacin d engranajes comunes y planetarios pa embarcaciones con MCI
de hasta 1500kw.
-Utilizacin de mandos electro-hidrulicos pa reductores de grandes
dimensiones.
-Utilizacin de engranajes con dientes rectos y oblicuos pa pequeas
embarcaciones.
-Para reductores inversores con una relacin de transmisin (i):
i=1:2-1:3es d simple engranaje o simple escaln.

i=1:5-1:7es d doble engranaje o 2 escalones.

i10....... el reductor emplea sistemas planetarios.
-La eficiencia de lo reductores mas modernos estn entre: 0.96-0.98.
-Para reductores de bajas relaciones de transmisiones su construccin es
bastante sencilla, conforme aumenta la relac. de transmisin, tambin
aumenta la complejidad.
-Las desventajas que presentan son el ruido, especialmente las de altas
relaciones de transmisin.