Fecha: Guayaquil 10 de noviembre del 2016

Nombre: Ana Becerra Aviles

Profesora: Andrea Elizabeth Gavilanes Trivio
Paralelo: 1

Los combustibles
Hoy en da el hombre se presenta interesado frente a los nuevos cambios en la energa
alternativa. Uno de ellos es la mejora de los combustibles convencionales, as llamado
aquellos que son derivados del petrleo. Estos se obtienen por medio de la destilacin
fraccionada. El transporte es uno de los campos al cual se dirigen los combustibles
renovables. Sin lugar a duda implica proporcionar oportunidades hacia el desarrollo de
molculas sostenibles que se quemen fcil y eficientemente. Para esta situacin las
molculas de combustible oxigenados son realmente atractivos para la produccin de biocombustible, esto se da debido a que sus emisiones de carbono son considerablemente
menores y potencialmente brindan una mayor seguridad de abastecimiento.
La diferencia que hay entre estos dos tipos de combustible se da en su estructura
molecular. Debido a que este factor afecta a la combustin en el retardo del encendido.
Esto se concibe a bajas temperaturas alrededor de 600 a 1000 K. Adems, los cambios en
el retardo del encendido a causa de la alta electronegatividad de los tomos de oxgeno,
originan la formacin de emisiones de gases. Se reconoce que la investigacin se ha
enfocado en los biocombustibles de primera generacin, tales como metlicos, steres,
alcoholes y teres.
Para el desarrollo de la investigacin se realizaron pruebas en un motor especfico para
este tipo de investigacin de un solo cilindro. Esto se da con el propsito de probar
muestras de combustible, pero debido al alto costo de ciertas molculas del mismo, las
cantidades fueron de 120 ml. Adems de los instrumentos se necesita el conocimiento de
la tasa de flujo de combustible consumido por dicho motor y as permitir el respectivo
clculo de la cantidad de mezcla aire-combustible en combustin.
Se recogieron muestra desde el gas de escape sin filtrar (180mm), los cuales pasaron por
dos anlisis. El primero se us para determinar las respectivas concentraciones de dixido
de carbono, nitrgeno seco de oxides, oxgeno monxido de carbono y por ltimo la
concentracin en hmedo de los hidrocarburos no quemados. En el siguiente anlisis se
midi la masa total de partculas y el nmero de partculas por unidad de volumen del
dicho gas de escape.
Como resultado se present alrededor de cuarenta y seis molculas que poseen oxgeno
de las cuales se investig que tienen aproximadamente de ocho a diecisis tomos de
carbono cada uno respectivamente y la incorporacin de los grupos funcionales como

carbonilo, ster, ter, hidroxilo y carboxilo. Todo esto con el claro objetivo de investigar
el grado de instauracin de diversas molculas de combustible, los efectos que se dan en
la combustin y las emisiones de caractersticas moleculares.
De la secuela de la estructura molecular de dicho combustible en el retraso del encendido
se puede mencionar la inflacin la cual se da una vez que la sustancia arda lo suficiente
como para mantener encendido mediante los mecanismos de reaccin a una baja
temperatura sometiendo al combustible. Estas reacciones se dan a travs de un mecanismo
de resistencia en cadena de radicales, donde se inicia por la abstraccin del hidrogeno de
la molcula del combustible.
Principalmente reacciona con la creacin de un combustible de perxido con radicales de
oxigeno (RO). Adems, esto inicia gracias a la isomerizacin del combustible perxido
radical a travs de la creacin del anillo de transicin, con anillos de seis miembros. Esta
es la reaccin ms significativa a cul acelera la ignicin. En el momento que dicha
reaccin se eleva de 850 a 1200 K, el mecanismo de perxido de hidrogeno, llega a
convertir en dominante. Esto significa que se produces dos ramificaciones hidroxilo por
cada uno de los radicales hidrogeno consumidos. Este tipo de mecanismo de encendido
es dominante en los motores con un encendido por compresin. Se puede llegar a suponer
que el retardo del encendido de las molculas de combustible se ocasiona por la facilidad
con la que el hidrgeno se puede abstraer de ellos

Otro de los resultados que se pudo evidenciar es que el retraso en el encendido llego a
disminuir al momento que se aument la longitud de la cadena para todos los grupos
funcionales. Es decir que a mayor nmero de enlaces C-H secundarios, habr mayor
capacidad del combustible en los radicales peroxi para isomerizar. Adems, se pudo
observar que al tener una cadena de carbono ms extensa permite que el radical peroxi
pueda formar una mayor cantidad de anillos de seis miembros de transicin durante la
isomerizacin.
Con lo que corresponde al grupo funcional metil cetona se aprecia tener retrasos ms altos
que los alcanos a pesar de que estos tengan la misma longitud de cadena de carbono, ha
esto hay que tener en cuenta el efecto del oxgeno en el grupo carbonilo de cetonas en la
abstraccin del hidrogeno, debido a que el grupo carbonilo reduce en dos el nmero de
tomos de hidrgeno secundarios disponibles para la abstraccin.
Para el grupo funcional de los cidos carboxlicos haran biocombustibles realmente
pobres gracias a su naturaleza inica (esto quiere decir que son corrosivos) y por lo tanto
su combustin en un motor no se ha estudiado ampliamente. An as se sugiere que los
retrasos de encendido de los cidos carboxlicos son ms largas a comparacin con los
alcanos, se debe en gran parte a los cambios en la fuerza de adhesin C-H dadas por las
dos molculas de oxgeno en el grupo carboxilo.

Los teres a diferencia de las otras molculas oxigenadas de esta investigacin, tuvieron
menores retrasos de encendido que los alcanos. Es importante recordar que los teres de
cadena corta, tales como el ter dietlico y ter de dimetilo, se mostraron ser compatibles
con los motores disel como mezclas del mismo, por lo tanto, su mecanismo de
combustin es relativamente bien investigado.
Finalmente, el estudio basado en las molculas de cidos carboxlicos, alcanos, alcoholes,
steres de metilo, cetonas, alquenos, y teres. Demostraron que el retraso de encendido
tiene un gran efecto en las caractersticas de combustin, adems de la formacin de
emisin cuando un sistema de inyeccin utiliza en un motor diesel. Podemos concluir que
las principales caractersticas moleculares que llegan a afectar el retraso son: Mayor
electronegatividad de un tomo de oxgeno de combustible en confrontacin con un
tomo de carbono de combustible, la locacin del grupo funcional oxigenado en dicha
molcula y por ltimo la forma en que un tomo de oxgeno est apegado a la cadena de
carbono de la molcula.