ACTA FINAL

DE ESTABILIDAD Y TRIMADO

E/P al Cerco
TASA 420
(Ex Guillermo)

Matricula:
Eslora:
Manga:
Puntal:
Capacidad de Bodegas Autorizada:
Capacidad de Bodegas Calculada:

ABRIL 2008

CO-17299-PM
42.28 [m]
8.60 [m]
4.43 [m]
371 [m^3]
367.94 [m^3]

CONTENIDO
El presente documento contiene los siguientes items:
Resumen de Calculos
Condiciones de Operacin Evaluadas

1. Condiciones DICAPI

2. Condiciones IMO

3. Condiciones
Adicionales ASN

Glosario de Variables

Condicin 01:
Condicin 02:
Condicin 03:
Condicin 04:
Condicin 05:
Condicin 06:
Condicin 07:
Condicin 08:

Buque en Liviano
Salida de caladero con Captura Completa.
Salida de caladero con 75% Captura Completa.
Salida de caladero con 50% Captura Completa.
Salida de caladero con 25% Captura Completa.
Salida de Puerto.
Arribo a puerto con Captura Completa.
Arribo a puerto con 20% Captura Completa.

Condicin 09:
Condicin 10:
Condicin 11:
Condicin 12:
Condicin 13:

Operacin en Veda (Excluyendo Red y Panga)

Salida de caladero con mxima Carga Segura.
Arribo a puerto con Mxima Carga Segura.
Condicin para botadura
Condicin de Prueba de Mxima Carga

EMBARCACIN PESQUERA TASA 420 (Ex GUILLERMO)

RESUMEN DE CALCULOS
NORMAS DE REFERENCIA:
(1) IMO Review of the Intact Stability Code SLF 49/5
Sub-Committee on Stability and Load Lines and on Fishing Vessels-Safety (23 January 2006)
(2) Torremolinos text for the Safety of Fishing Vessels 1993/1977
(3) Resolucion Directorial Nro 0474-98/DCG DICAPI, Anexo I
(4) TUPAM DICAPI 2005

RESULTADOS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

CONDICIN DE CARGA

Buque en Liviano
Salida de caladero con Captura Completa.
Salida de caladero con 75% Captura Completa.
Salida de caladero con 50% Captura Completa.
Salida de caladero con 25% Captura Completa.
Salida de Puerto.
Arribo a puerto con Captura Completa.
Arribo a puerto con 20% Captura Completa.
Operacin en Veda (Excluyendo Red y Panga)
Salida de caladero con mxima Carga Segura.
Arribo a puerto con Mxima Carga Segura.
Condicin para botadura
Condicin de Prueba de Mxima Carga

ESTADO
DE CARGA

F.B.

Trimado
(+vo a
Popa)

Escora
(+vo a
Estribor)

Area
(0-30)

Area
(0-40)

Area
(30-40)

GZ a 30

DIESEL AGUA CARGA

0%
0%
0%
50%
50%
100%
50%
50%
75%
50%
50%
50%
50%
50%
25%
100%
100%
0%
10%
10%
100%
10%
10%
20%
25%
25%
0%
50%
50%
33%
10%
10%
33%
--%
--%
0%
50%
50%
100%

[ton]
481.40
937.40
846.90
756.50
666.20
601.20
917.10
627.80
517.20
695.40
675.10
496.60
937.40

[m]
1.564
0.441
0.709
0.933
1.247
1.400
0.453
1.342
1.735
1.132
1.178
1.823
0.453

[]
-1.200
-0.100
0.500
1.200
1.100
1.100
-0.400
0.600
-0.500
1.200
0.900
-0.900
-0.100

[]
-3.800
0.000
0.000
0.000
0.000
0.800
-0.400
-1.100
-0.800
0.000
-0.800
0.000
0.000

[m.rad]
0.172
0.050
0.072
0.077
0.092
0.090
0.059
0.094
0.147
0.087
0.091
0.141
0.044

[m.rad]
0.260
0.061
0.094
0.103
0.134
0.135
0.076
0.138
0.231
0.122
0.130
0.224
0.050

[m.rad]
0.088
0.011
0.022
0.026
0.041
0.045
0.016
0.044
0.084
0.035
0.039
0.082
0.006

[m]
0.531
0.075
0.148
0.185
0.281
0.306
0.107
0.300
0.503
0.246
0.267
0.492
0.052

GZ mx.

Escora cte
(viento)

Relacin
Escora vs.
Inmersin
(viento)

Area1/Area2
(viento)

GM t
Inicial

[deg]
31.0
14.0
20.0
22.0
27.0
28.0
15.0
28.0
31.0
25.0
26.0
31.0
13.0

[]
-0.7
1.5
1.4
2.1
2.9
4.4
0.8
2.7
2.0
2.7
2.3
3.0
1.2

%
-2.8
25.9
14.5
17.5
17.7
23.1
13.1
14.7
8.6
17.9
14.3
12.8
21.1

%
366.0
102.3
177.7
185.7
250.0
240.3
159.3
262.3
341.1
227.0
248.3
320.6
88.4

[m]
1.002
0.787
0.750
0.649
0.638
0.618
0.764
0.594
0.999
0.633
0.606
1.022
0.740

GZ mx.

Escora cte
(viento)

Relacin
Escora vs.
Inmersin
(viento)

Area1/Area2
(viento)

GM t
Inicial
(IMO)

GM t
Inicial
(DICAPI)

[deg]
25.0
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

[]
16.0
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

%
80.0
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

%
100.0
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

[m]
0.350
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

[m]
0.900
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

Ang. de

ESTATUS DE LOS REQUERIMIENTOS EXIGIDOS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

CONDICIN DE CARGA

Buque en Liviano
Salida de caladero con Captura Completa.
Salida de caladero con 75% Captura Completa.
Salida de caladero con 50% Captura Completa.
Salida de caladero con 25% Captura Completa.
Salida de Puerto.
Arribo a puerto con Captura Completa.
Arribo a puerto con 20% Captura Completa.
Operacin en Veda (Excluyendo Red y Panga)
Salida de caladero con mxima Carga Segura.
Arribo a puerto con Mxima Carga Segura.
Condicin para botadura
Condicin de Prueba de Mxima Carga

ESTADO
DE CARGA

DIESEL AGUA CARGA

0%
0%
0%
50%
50%
100%
50%
50%
75%
50%
50%
50%
50%
50%
25%
100%
100%
0%
10%
10%
100%
10%
10%
20%
25%
25%
0%
50%
50%
33%
10%
10%
33%
--%
--%
0%
50%
50%
100%

[ton]
481.40
937.40
846.90
756.50
666.20
601.20
917.10
627.80
517.20
695.40
675.10
496.60
937.40

F.B.

Trimado
(+vo a
Popa)

Escora
(+vo a
Estribor)

Area
(0-30)

Area
(0-40)

Area
(30-40)

GZ a 30

[m]
0.490
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

[]
1.432
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

[]
1.432
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

[m.rad]
0.055
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

[m.rad]
0.090
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

[m.rad]
0.030
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

[m]
0.200
CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
NO CUMPLE

Ang. de

Condicin 01:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Buque en Liviano

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
0
0
0
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
481.40

21.190
34.430
8.938
2.938
0.664
0.664
3.117
3.117
6.678
5.625
7.722
29.329
29.329
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.835
1.835
-1.973
1.973
2.712
-2.719
-3.146
-2.522
2.522
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
3.148
3.148
2.364
2.364
1.870
1.987
2.496
1.554
1.554
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

P [ton]
481.40

Xg [m]
21.190

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.066

Zg [m]
3.625

Condicin 01:

Buque en Liviano
RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

481.40

21.190

-0.066

3.625

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE
0.490
1.564

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]
Calado en Lcf [m]
Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

2.504
481.40
-3.8
2.887
2.122
2.473
-0.765
39.768
8.526
374.817
278.990
0.699
0.546
0.809
0.823
0.714
-1.542
1.565
3.625
3.074
58.049
1.017
55.992
2.860
7.139
-1.2

POR
C.G.

POR
FSM

3.625

0.000

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.625

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

CRITERIO

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.172

ESTATUS

0.090

deg

0.260

CUMPLE

0.030

m.rad

0.088

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.531
31.0
1.002

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

-0.7

CUMPLE

80.0

-2.8

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

366.0

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

1.002

CUMPLE

2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

Condicin 01:

Buque en Liviano
CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

78.1

1
4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg
0.75

Max GZ = 0.531 m at 31 deg.

0.5

0.25

GZ m

3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (gust)

3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (steady)
0

-0.25

-0.5

-0.75

-1
Max GZ = 0.531 m at 31 deg. =0.001 m

40
Heel to Starboard =78.060 deg.

80
Heel to Starboard deg.

120

160

Condicin 02:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Salida de caladero con Captura Completa.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
2.46
2.46
4.91
4.91
3.63
1.61
5.18
2.68
2.68
1.50
45.62
68.18
45.63
51.23
99.59
51.23
937.33

21.190
34.430
8.938
2.938
0.625
0.625
3.304
3.304
6.823
5.665
7.722
29.318
29.318
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.655
1.655
-1.863
1.863
2.613
-2.624
-3.146
-2.357
2.357
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.723
2.723
2.075
2.075
1.571
1.717
2.496
1.203
1.203
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
32.207

P [ton]
937.33

Xg [m]
19.262

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.001

Zg [m]
3.338

Condicin 02:

Salida de caladero con Captura Completa.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

937.33

19.262

-0.001

3.338

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

NO CUMPLE
0.490
0.441

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.983
937.40
0.0
4.006
3.960

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.981
-0.046
39.648
8.579
496.992
298.219
0.781
0.677
0.872
0.877
-1.255
-1.774
2.369
3.372
1.791
34.746
0.787
33.743
3.057
8.377
-0.1

POR
C.G.

POR
FSM

3.338

0.034

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.000

0.000

3.372

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.050

NO CUMPLE

ESTATUS

0.090

deg

0.061

NO CUMPLE

0.030

m.rad

0.011

NO CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.075
14.0
0.787

NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

1.5

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

25.9

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

102.3

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.787

NO CUMPLE

Condicin 02:

Salida de caladero con Captura Completa.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

55.6

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg
Max GZ = 0.13 m at 14 deg.
0.1

3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (gust)

3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (steady)

GZ m

-0.1

-0.2

-0.3

-0.4
GZ = 0.000 m

0
Heel to Starboard = 55.594 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
3.965 m. deg.

120

160

Condicin 03:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Salida de caladero con 75% Captura Completa.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
36.1%
75.0%
36.1%

481.40
1.35
48.09
13.00
2.46
2.46
4.91
4.91
3.63
1.61
5.18
2.68
2.68
1.50
45.62
68.18
45.63
18.49
74.69
18.49
846.95

21.190
34.430
8.938
2.938
0.625
0.625
3.304
3.304
6.823
5.665
7.722
29.318
29.318
7.718
15.644
16.245
15.645
21.003
23.815
21.003

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.655
1.655
-1.863
1.863
2.613
-2.624
-3.146
-2.357
2.357
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.763
0.000
2.763

3.625
5.780
5.900
7.500
2.723
2.723
2.075
2.075
1.571
1.717
2.496
1.203
1.203
3.262
2.635
2.464
2.635
1.505
2.006
1.505

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
0.000
0.000
0.000
9.778
19.998
9.778
71.761

P [ton]
846.95

Xg [m]
18.990

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.001

Zg [m]
3.323

Condicin 03:

Salida de caladero con 75% Captura Completa.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

846.95

18.990

-0.001

3.323

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
0.709

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.668
846.90
0.0
3.519
3.817

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.684
0.298
39.998
8.564
475.934
295.465
0.760
0.647
0.863
0.863
-1.536
-1.974
2.213
3.408
1.945
37.785
0.750
36.591
3.029
8.207
0.5

POR
C.G.

POR
FSM

3.323

0.085

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.408

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.072

ESTATUS

0.090

deg

0.094

CUMPLE

0.030

m.rad

0.022

NO CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.148
20.0
0.750

NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

1.400

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

14.5

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

177.7

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.750

NO CUMPLE

Condicin 03:

Salida de caladero con 75% Captura Completa.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

0.3

60.6

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

0.2

Max GZ = 0.184 m at 20 deg.

0.1
3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:

GZ m

-0.1

-0.2

-0.3

-0.4

-0.5
GZ = -0.000 m

0
Heel to Starboard = 60.619 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
6.599 m. deg.

120

160

Condicin 04:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Salida de caladero con 50% Captura Completa.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
0.0%
21.4%
0.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
2.46
2.46
4.91
4.91
3.63
1.61
5.18
2.68
2.68
1.50
45.62
68.18
45.63
0.00
21.31
0.00
756.59

21.190
34.430
8.938
2.938
0.625
0.625
3.304
3.304
6.823
5.665
7.722
29.318
29.318
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.769
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.655
1.655
-1.863
1.863
2.613
-2.624
-3.146
-2.357
2.357
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.723
2.723
2.075
2.075
1.571
1.717
2.496
1.203
1.203
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
0.963
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
19.998
0.000
52.205

P [ton]
756.59

Xg [m]
18.550

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.001

Zg [m]
3.476

Condicin 04:

Salida de caladero con 50% Captura Completa.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

756.59

18.550

-0.001

3.476

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
0.933

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.343
756.50
0.0
2.958
3.728

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.386
0.770
40.559
8.549
454.787
292.923
0.728
0.607
0.850
0.845
-1.997
-2.140
2.063
3.545
2.131
41.718
0.649
40.235
3.003
8.061
1.2

POR
C.G.

POR
FSM

3.476

0.069

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.545

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.077

ESTATUS

0.090

deg

0.103

CUMPLE

0.030

m.rad

0.026

NO CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.185
22.0
0.649

NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

2.1

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

17.5

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

185.7

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.649

NO CUMPLE

Condicin 04:

Salida de caladero con 50% Captura Completa.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

52.1

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

Max GZ = 0.22 m at 22 deg.

0.2

3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:

GZ m

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8
GZ = -0.001 m

0
Heel to Starboard = 52.129 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
6.512 m. deg.

120

160

Condicin 05:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Salida de caladero con 25% Captura Completa.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
100.0%
43.0%
75.0%
43.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
2.46
2.46
4.91
4.91
3.63
1.61
5.18
2.68
2.68
1.50
19.62
51.13
19.62
0.00
0.00
0.00
666.22

21.190
34.430
8.938
2.938
0.625
0.625
3.304
3.304
6.823
5.665
7.722
29.318
29.318
7.718
15.649
16.246
15.650
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.655
1.655
-1.863
1.863
2.613
-2.624
-3.146
-2.357
2.357
3.660
-2.762
0.000
2.762
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.723
2.723
2.075
2.075
1.571
1.717
2.496
1.203
1.203
3.262
1.602
1.974
1.602
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
8.704
13.448
8.706
0.000
0.000
0.000
63.065

P [ton]
666.22

Xg [m]
18.670

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.001

Zg [m]
3.549

Condicin 05:

Salida de caladero con 25% Captura Completa.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

666.22

18.670

-0.001

3.549

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.247

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.045
666.20
0.0
2.695
3.396

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.087
0.702
41.010
8.535
431.705
291.783
0.709
0.581
0.838
0.834
-1.883
-2.226
1.902
3.644
2.380
47.400
0.638
45.658
2.991
8.055
1.1

POR
C.G.

POR
FSM

3.549

0.095

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.644

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.092

ESTATUS

0.090

deg

0.134

CUMPLE

0.030

m.rad

0.041

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.281
27.0
0.638

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

2.9

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

17.7

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

250.0

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.638

NO CUMPLE

Condicin 05:

Salida de caladero con 25% Captura Completa.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

0.5

54.7

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

Max GZ = 0.289 m at 27 deg.

0.25

3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:

GZ m

-0.25

-0.5

-0.75

-1
GZ = -0.000 m

0
Heel to Starboard = 54.697 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
8.917 m. deg.

120

160

Condicin 06:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Salida de Puerto.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
4.92
4.92
9.83
9.83
7.26
3.21
5.18
5.36
5.36
1.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
601.19

21.190
34.430
8.938
2.938
0.664
0.664
3.117
3.117
6.678
5.625
7.722
29.329
29.329
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.835
1.835
-1.973
1.973
2.712
-2.719
-3.146
-2.522
2.522
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
3.148
3.148
2.364
2.364
1.870
1.987
2.496
1.554
1.554
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

P [ton]
601.19

Xg [m]
18.656

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
0.008

Zg [m]
3.769

Condicin 06:

Salida de Puerto.
RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

601.19

18.656

0.008

3.769

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.400

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

2.825
601.20
0.8
2.453
3.197

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

2.870
0.744
41.493
8.525
414.930
290.990
0.688
0.555
0.828
0.823
-1.902
-2.270
1.786
3.769
2.602
52.663
0.619
50.680
2.983
8.068
1.1

POR
C.G.

POR
FSM

3.769

0.000

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.769

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.090

ESTATUS

0.090

deg

0.135

CUMPLE

0.030

m.rad

0.045

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.306
28.0
0.618

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

4.4

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

23.1

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

240.3

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.618

NO CUMPLE

Condicin 06:

Salida de Puerto.
CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

0.5

51.4

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg
Max GZ = 0.309 m at 28 deg.

0.25
3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:
0

GZ m

-0.25

-0.5

-0.75

-1

-1.25
GZ = 0.001 m

0
Heel to Starboard = 51.386 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
8.752 m. deg.

120

160

Condicin 07:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Arribo a puerto con Captura Completa.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
100.0%
10.0%
10.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
0.49
0.49
0.98
0.98
0.72
0.32
5.18
0.53
0.53
1.50
45.62
68.18
45.63
51.23
99.59
51.23
917.04

21.190
34.430
8.938
2.938
0.740
0.740
3.950
3.950
7.430
5.888
7.722
29.298
29.298
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.353
1.353
-1.556
1.556
2.344
-2.344
-3.146
-1.963
1.963
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.386
2.386
1.730
1.730
1.226
1.437
2.496
0.820
0.820
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
32.207

P [ton]
917.04

Xg [m]
19.492

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.006

Zg [m]
3.367

Condicin 07:

Arribo a puerto con Captura Completa.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

917.04

19.492

-0.006

3.367

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

NO CUMPLE

0.490
0.453

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.928
917.10
-0.4
4.069
3.787

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.914
-0.283
39.925
8.576
497.874
299.509
0.775
0.675
0.872
0.875
-1.019
-1.829
2.335
3.403
1.832
36.056
0.764
34.988
3.071
8.498
-0.4

POR
C.G.

POR
FSM

3.367

0.035

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.403

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.059

ESTATUS

0.090

deg

0.076

NO CUMPLE

0.030

m.rad

0.016

NO CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.107
15.0
0.764

NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

0.8

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

13.1

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

159.3

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.764

NO CUMPLE

Condicin 07:

Arribo a puerto con Captura Completa.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

59.2

0.3

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg
0.2
Max GZ = 0.146 m at 15 deg.
0.1
3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:

GZ m

-0.1

-0.2

-0.3

-0.4
GZ = -0.001 m

0
Heel to Starboard = 59.233 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
5.322 m. deg.

120

160

Condicin 08:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Arribo a puerto con 20% Captura Completa.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
100.0%
10.0%
10.0%
100.0%
23.2%
75.0%
23.2%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
0.49
0.49
0.98
0.98
0.72
0.32
5.18
0.53
0.53
1.50
10.58
51.13
10.59
0.00
0.00
0.00
627.86

21.190
34.430
8.938
2.938
0.740
0.740
3.950
3.950
7.430
5.888
7.722
29.298
29.298
7.718
15.650
16.246
15.650
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.353
1.353
-1.556
1.556
2.344
-2.344
-3.146
-1.963
1.963
3.660
-2.683
0.000
2.683
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.386
2.386
1.730
1.730
1.226
1.437
2.496
0.820
0.820
3.262
1.232
1.974
1.232
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
8.704
13.448
8.706
0.000
0.000
0.000
63.065

P [ton]
627.86

Xg [m]
19.074

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.008

Zg [m]
3.642

Condicin 08:

Arribo a puerto con 20% Captura Completa.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

627.86

19.074

-0.008

3.642

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.342

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

2.935
627.80
-1.1
2.731
3.138

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

2.959
0.407
40.952
8.531
420.746
291.684
0.710
0.581
0.834
0.835
-1.467
-2.251
1.827
3.743
2.511
50.396
0.596
48.480
2.990
8.061
0.6

POR
C.G.

POR
FSM

3.642

0.100

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.743

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.094

ESTATUS

0.090

deg

0.138

CUMPLE

0.030

m.rad

0.044

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.300
28.0
0.594

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

2.700

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

14.7

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

262.3

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.594

NO CUMPLE

Condicin 08:

Arribo a puerto con 20% Captura Completa.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

53.3

Condicin 09:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Operacin en Veda (Excluyendo Red y Panga)

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
0
0
25.0%
100.0%
25.0%
100.0%
25.0%
25.0%
100.0%
25.0%
100.0%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
1.35
0.00
0.00
1.23
4.92
2.45
9.83
1.81
0.80
5.18
1.34
5.36
1.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
517.16

21.190
34.430
8.938
2.938
0.646
0.664
3.611
3.117
7.064
5.735
7.722
29.308
29.329
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.540
1.835
-1.739
1.973
2.494
-2.505
-3.146
-2.182
2.522
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.523
3.148
1.894
2.364
1.389
1.562
2.496
0.991
1.554
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
0.000
8.474
0.000
2.845
1.198
0.000
2.247
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
18.125

P [ton]
517.16

Xg [m]
20.412

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.014

Zg [m]
3.540

Condicin 09:

Operacin en Veda (Excluyendo Red y Panga)

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

517.16

20.412

-0.014

3.540

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.735

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

2.608
517.20
-0.8
2.781
2.436

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

2.589
-0.344
40.863
8.513
392.167
288.331
0.701
0.570
0.814
0.829
-0.087
-2.148
1.624
3.575
2.950
59.771
1.000
57.820
2.956
7.920
-0.5

POR
C.G.

POR
FSM

3.540

0.035

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.575

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.147

ESTATUS

0.090

deg

0.231

CUMPLE

0.030

m.rad

0.084

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.503
31.0
0.999

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

2.0

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

8.6

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

341.1

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.999

CUMPLE

Condicin 09:

Operacin en Veda (Excluyendo Red y Panga)

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

76.8

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

0.75

Max GZ = 0.503 m at 31 deg.

0.5

GZ m

0.25
3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:
0

-0.25

-0.5

-0.75

-1
GZ = 0.000 m

0
Heel to Starboard = 76.830 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
21.56 m. deg.

120

160

Condicin 10:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Salida de caladero con mxima Carga Segura.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
100.0%
75.0%
75.0%
75.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
2.46
2.46
4.91
4.91
3.63
1.61
5.18
2.68
2.68
1.50
34.22
51.13
34.23
0.00
0.00
0.00
695.43

21.190
34.430
8.938
2.938
0.625
0.625
3.304
3.304
6.823
5.665
7.722
29.318
29.318
7.718
15.647
16.246
15.648
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.655
1.655
-1.863
1.863
2.613
-2.624
-3.146
-2.357
2.357
3.660
-2.809
0.000
2.809
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.723
2.723
2.075
2.075
1.571
1.717
2.496
1.203
1.203
3.262
2.185
1.974
2.185
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
8.704
13.448
8.706
0.000
0.000
0.000
63.065

P [ton]
695.43

Xg [m]
18.543

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.001

Zg [m]
3.525

Condicin 10:

Salida de caladero con mxima Carga Segura.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

695.43

18.543

-0.001

3.525

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.132

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.138
695.40
0.0
2.740
3.535

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.184
0.795
40.937
8.539
438.184
292.258
0.712
0.586
0.842
0.836
-2.011
-2.217
1.956
3.615
2.292
45.464
0.632
43.804
2.996
8.067
1.2

POR
C.G.

POR
FSM

3.525

0.091

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.615

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.087

ESTATUS

0.090

deg

0.122

CUMPLE

0.030

m.rad

0.035

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.246
25.0
0.633

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

2.7

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

17.9

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

227.0

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.633

NO CUMPLE

Condicin 10:

Salida de caladero con mxima Carga Segura.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

52.9

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg
Max GZ = 0.261 m at 25 deg.
0.2
3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:
0

GZ m

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1
GZ = 0.001 m

0
Heel to Starboard = 52.995 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
7.938 m. deg.

120

160

Condicin 11:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Arribo a puerto con Mxima Carga Segura.

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
10.0%
100.0%
10.0%
10.0%
100.0%
75.0%
75.0%
75.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
1.35
48.09
13.00
0.49
0.49
0.98
0.98
0.72
0.32
5.18
0.53
0.53
1.50
34.22
51.13
34.23
0.00
0.00
0.00
675.14

21.190
34.430
8.938
2.938
0.740
0.740
3.950
3.950
7.430
5.888
7.722
29.298
29.298
7.718
15.647
16.246
15.648
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.353
1.353
-1.556
1.556
2.344
-2.344
-3.146
-1.963
1.963
3.660
-2.809
0.000
2.809
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
2.386
2.386
1.730
1.730
1.226
1.437
2.496
0.820
0.820
3.262
2.185
1.974
2.185
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
8.704
13.448
8.706
0.000
0.000
0.000
63.065

P [ton]
675.14

Xg [m]
18.834

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.008

Zg [m]
3.570

Condicin 11:

Arribo a puerto con Mxima Carga Segura.

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

675.14

18.834

-0.008

3.570

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.178

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.084
675.10
-0.8
2.803
3.364

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.116
0.561
40.844
8.537
433.642
292.155
0.716
0.590
0.841
0.838
-1.713
-2.216
1.915
3.664
2.356
46.834
0.607
45.085
2.995
8.061
0.9

POR
C.G.

POR
FSM

3.570

0.093

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.664

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.091

ESTATUS

0.090

deg

0.130

CUMPLE

0.030

m.rad

0.039

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.267
26.0
0.606

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

2.3

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

14.3

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

248.3

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.606

NO CUMPLE

Condicin 11:

Arribo a puerto con Mxima Carga Segura.

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

53.7

0.5
4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

Max GZ = 0.277 m at 26 deg.

0.25

3.2.2:Severe
Severewind
windand
androlling
rollingWind
WindHeeling
Heeling(steady)
(gust)
3.2.2:

GZ m

-0.25

-0.5

-0.75

-1
GZ = 0.000 m

0
Heel to Starboard = 53.651 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
8.522 m. deg.

120

160

Condicin 12:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Condicin para botadura

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
0
0
0
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%

481.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9.83
0.00
0.00
0.00
0.00
5.36
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
496.58

21.190
34.430
8.938
2.938
0.664
0.664
3.117
3.117
6.678
5.625
7.722
29.329
29.329
7.718
15.644
16.245
15.645
21.015
23.826
21.015

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.835
1.835
-1.973
1.973
2.712
-2.719
-3.146
-2.522
2.522
3.660
-2.830
0.000
2.830
-2.841
0.000
2.841

3.625
5.780
5.900
7.500
3.148
3.148
2.364
2.364
1.870
1.987
2.496
1.554
1.554
3.262
2.635
2.464
2.635
2.651
2.492
2.651

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

P [ton]
496.58

Xg [m]
20.920

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
0.002

Zg [m]
3.578

Condicin 12:

Condicin para botadura

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

496.58

20.920

0.002

3.578

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

CUMPLE

0.490
1.823

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

2.553
496.60
0.0
2.864
2.241

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

2.523
-0.624
40.091
8.509
381.354
282.303
0.702
0.565
0.813
0.828
0.436
-1.772
1.591
3.578
3.009
58.404
1.022
56.417
2.894
7.420
-0.9

POR
C.G.

POR
FSM

3.578

0.000

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.578

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.141

ESTATUS

0.090

deg

0.224

CUMPLE

0.030

m.rad

0.082

CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.492
31.0
1.022

CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

3.0

CUMPLE

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

12.8

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

320.6

CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

1.022

CUMPLE

Condicin 12:

Condicin para botadura

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

0.75

78.9

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

Max GZ = 0.492 m at 31 deg.

0.5

0.25
3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (gust)
3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (steady)

GZ m

-0.25

-0.5

-0.75

-1
GZ = 0.000 m

0
Heel to Starboard = 78.921 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
21.84 m. deg.

120

160

Condicin 13:

Descripcin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Buque en Liviano
Tripulacion
Red (Humeda)
Panga
Tanque Combustible Nro1 - BR
Tanque Combustible Nro1 - ER
Tanque Combustible Nro2 - BR
Tanque Combustible Nro2 - ER
Tanque Combustible Diario
Tanque Hidrocarburos
Tanque Aceite Hidraulico
Tanque Agua Dulce Nro1 - BR
Tanque Agua Dulce Nro1 - ER
Tanque Aceite Lubricante
Bodega Popa Babor
Bodega Popa Central
Bodega Popa Estribor
Bodega Proa Babor
Bodega Proa Central
Bodega Proa Estribor

Condicin de Prueba de Mxima Carga

Cantidad

P [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

FSM(*) [ton.m]

1
1
1
1
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
100.0%
95.6%
95.6%
95.6%
95.6%
95.6%
95.6%

481.40
1.35
48.09
13.00
2.46
2.46
4.91
4.91
3.63
1.61
5.18
2.68
2.68
1.50
45.63
68.18
45.64
51.23
99.60
51.23
937.36

21.190
34.430
8.938
2.938
0.625
0.625
3.304
3.304
6.823
5.665
7.722
29.318
29.318
7.718
15.646
16.246
15.646
21.013
23.819
21.013

-0.066
0.000
0.760
0.000
-1.655
1.655
-1.863
1.863
2.613
-2.624
-3.146
-2.357
2.357
3.660
-2.827
0.000
2.827
-2.839
0.000
2.839

3.625
5.780
5.900
7.500
2.723
2.723
2.075
2.075
1.571
1.717
2.496
1.203
1.203
3.262
2.556
2.378
2.556
2.573
2.407
2.573

0.000
0.000
0.000
0.000
3.361
3.361
8.474
8.474
2.845
1.198
0.000
2.247
2.247
0.000
9.105
14.069
9.107
10.229
20.921
10.229
105.867

P [ton]
937.36

Xg [m]
19.261

(*) FSM: Momento por superficie libre

RESUMEN
Yg [m]
-0.001

Zg [m]
3.307

Condicin 13:

Condicin de Prueba de Mxima Carga

RESUMEN
DESP. [ton]

Xg [m]

Yg [m]

Zg [m]

937.36

19.261

-0.001

3.307

TRIMADO

CURVA DE ESTABILIDAD

Condicin de Equilibrio

Correccin de Curvas Cruzadas de Estabilidad

NO CUMPLE

0.490
0.441

Calado en Seccion Media [m]

Desplazamiento [ton]
Escora a Estribor []
Calado en Perpend. De Proa [m]
Calado en Perpend. De Popa [m]

3.983
937.40
0.0
4.005
3.961

Calado en Lcf [m]

Trimado (+vo hacia Popa) [m]
Eslora de Flotacion [m]
Manga de Flotacion [m]
Superficie Mojada [m2]
Superficie de Flotacion [m2]
Coeficiente Prismatico
Coeficiente de Bloque
Coeficiente de Seccion Media
Coeficiente de Area de Flotacion
Lcb desde seccion media (+vo Pr) [m]
Lcf desde seccion media (+vo Pr) [m]
KB [m]
KG corregido [m]
BMt [m]
BML [m]
GMt corregido [m]
GML corregido [m]
TPc [ton/cm]
MTc [ton.m]
Ang. de Trim. (+vo hacia Popa) []

3.981
-0.045
39.648
8.579
496.997
298.214
0.781
0.677
0.872
0.877
-1.256
-1.774
2.369
3.419
1.791
34.744
0.740
33.693
3.057
8.365
-0.1

POR
C.G.

POR
FSM

3.307

0.113

PESOS
PESOS
TOTAL
COLGANTES LIBRES CORRECC.
0.00

0.00

3.419

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Estatus de Requerimientos
COD.

CRITERIO
2.2.1: Area 0 a 30 no debe ser menor que (>=)

(1) Part A Mandatory Criteria

Chapter 2 General Criteria

ESTATUS DE FRANCOBORDO
Francobordo Exigido [mm]
Francobordo Actual [mm]

DICAPI

2.2.1: Area 0 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no

debe ser menor que (>=)
2.2.1: Area 30 a 40 o al angulo de inundacion (el menor), no
debe ser menor que (>=)
2.2.2: Mx. GZ a 30 o ms, no debe ser menor que (>=)
2.2.3: ngulo de GZ mximo no debe ser menor que (>=)
2.2.4: GMt inicial, no debe ser menor que (>=)

REG.
0.055

UNIDADES
m.rad

VALOR ACTUAL
0.044

NO CUMPLE

ESTATUS

0.090

deg

0.050

NO CUMPLE

0.030

m.rad

0.006

NO CUMPLE

0.200
25.0
0.350

m.rad
deg
m

0.052
13.0
0.740

NO CUMPLE
NO CUMPLE
CUMPLE

16.0

deg

1.2

CUMPLE

2.3: Efecto del Viento y Rolido

2.3: ngulo de escora por efecto de viento cte no debe ser
mayor que (<=)
2.3: Relacin entre ngulo de escora cte, y el ngulo de
Inmersin de la cubierta no debe ser mayor que (<=)

80.0

21.1

CUMPLE

2.3: Area1 / Area2 no debe ser menor que (>=)

100.0

88.4

NO CUMPLE

Gmt inicial, no debe ser menor que (>=)

0.900

0.740

NO CUMPLE

Condicin 13:

Condicin de Prueba de Mxima Carga

CURVA DE ESTABILIDAD CORREGIDA
Alcance de Estabilidad [] :

47.6

4.2.3.1: Initial GMt for vessels >= 24m in length GM at 0.0 deg

Max GZ = 0.119 m at 13 deg.

0.1

3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (gust)

3.2.2: Severe wind and rolling Wind Heeling (steady)

GZ m

-0.1

-0.2

-0.3

-0.4
GZ = -0.000 m

0
Heel to Starboard = 47.624 deg.

40
Area (from zero heel) =

80
Heel to Starboard deg.
2.925 m. deg.

120

160

GLOSARIO DE VARIABLES
VARIABLE
BM l
BM t
Br
Er

F.B.
GML
GM t
GZ
KB
KG
Lcb
Lcf
MTC
N.A.
Pp
Pr
S.M.
TPC
Xg*
Yg*
Zg*

DETALLE
Radio Metacntrico Longitudinal
Radio Metacntrico Transversal
Babor
Estribor
Desplazamiento de la embarcacin
Francobordo
Altura Metacntrica Longitudinal
Altura Metacntrica Transversal
Brazo adrizante
Altura del centro de boyantes medido desde la Linea Base
Posicin vertical del centro de gravedad de la embarcacin
Posicin longitudinal del centro de boyantes desde la S.M.
Posicin longitudinal del centro de flotacin desde S.M.
Momento para cambiar el asiento en un centmetro
No analizado
Popa
Proa
Seccin Media (a 2.4 m a proa de mamparo central)
Toneladas por centmetro de inmersin
Posicin longitudinal del centro de gravedad
Posicin transversal del centro de gravedad
Posicin vertical del centro de gravedad

Xg: Medido desde el extremo ms alejado de popa.

Yg: Medido desde la linea de crujia.
+vo a Er / -vo a Br
Zg: Medido desde la linea base.

ANALISIS: EFECTO DEL VIENTO Y ROLIDO

CONDICION 1
A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

121.51
3.356
3.625
2.504
0.999
8.526
3.405
39.768
0.434
1.017
7.342
0.099
0.546
0.820
0.750
20.613
6.079
0.700
14.754
2.104
4.608
395.1

CONDICION 2
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

CONDICION 6
A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

129.22
3.684
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
0.096
#REF!
0.962
0.750
20.613
#REF!
0.700
#REF!
#REF!
#REF!
395.2

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

141.30
3.674
3.372
3.983
0.638
8.579
2.154
39.648
0.405
0.787
7.843
0.095
0.677
0.885
0.750
20.613
6.060
0.700
12.468
1.682
5.665
403.2

CONDICION 3
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

CONDICION 7
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

97.15
3.733
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
0.096
#REF!
1.000
0.865
20.613
#REF!
0.700
#REF!
#REF!
#REF!
375.1

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

95.04
3.740
3.408
3.668
0.687
8.564
2.335
39.998
0.410
0.750
8.099
0.089
0.647
1.000
0.870
20.613
6.018
0.700
16.420
1.906
5.574
374.0

CONDICION 4
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

CONDICION 8
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

133.2
3.675
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
0.096
#REF!
0.941
0.750
20.613
#REF!
0.700
#REF!
#REF!
#REF!
397.4

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

106.59
3.715
3.545
3.343
0.766
8.549
2.557
40.559
0.414
0.649
8.795
0.098
0.607
1.000
0.830
20.613
5.945
0.700
17.354
2.044
5.387
380.8

CONDICION 5
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

CONDICION 9
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

121.77
3.691
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
0.098
#REF!
1.000
0.770
20.613
#REF!
0.700
#REF!
#REF!
#REF!
390.3

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

117.76
3.697
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
0.098
#REF!
1.000
0.784
20.613
#REF!
0.700
#REF!
#REF!
#REF!
387.8

[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

CONDICION 10
[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

A
Zcg
KG
T
R
B
B/T
Lwl
C
GM
Trol.
S
Cb
X1
X2
Ak
Ak.100/Lwl.B
K
1
Zcg-T/2
Zcg+T/2
P

122.1
3.686
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
0.098
#REF!
0.998
0.772
20.613
#REF!
0.700
#REF!
#REF!
#REF!
390.1

[m^2]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[s]

[m^2]

[]
[m]
[m]
[Pa]

B/T
2.4
2.410
.
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
3.1
3.2
3.4
3.5

X1
1.00
1.000
0.98
0.96
0.95
0.93
0.91
0.90
0.88
0.86
0.82
0.80

Cb
0.45
0.466
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70

X2
0.75
0.772
0.82
0.89
0.95
0.97
1.00

Ak.100
Lwl.B
0.0
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0

k
1.00
0.98
0.95
0.88
0.79
0.74
0.72
0.70

T rol
6
7
7.122
8
12
14
16
18
20

s
0.100
0.098
0.098
0.093
0.065
0.053
0.044
0.038
0.035

h
1
2
2.096
3
4
5
6

P
316
386
390.128
429
460
485
504