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PROLOGO :

Metido en este quehacer grato , desde hace quizás demasiado tiempo , me


encuentro con una serie de elementos de locomotoras de todo tipo . Calderas ,
vaporeras , elementos tractores, distribuciones , cilindros , bielas , topes y
enganches , chimeneas ,boggies , …. Y por descontado rieles ó vías . Con ellos he
montado cientos de locomotoras de vapor , eléctricas , diesel ….y automotores .
Igualmente elementos cercanos de su entorno , … estaciones, depósitos de agua ,
pasarelas , puentes , andenes , casetas de agujas …. Y otros muchos .
Naturalmente vagones de todo tipo y tiempo , complemento que no podía faltar en
esta historia .

Gracias ellos , conseguidos con mucho trabajo , he podido hacerme con un gran
conjunto de modelos , casi siempre imaginados en base a ciertas historias y
lecturas . Modelos siempre 3D , que pueden ser manipulados con facilidad .

Ofrezco ahora parte seleccionada de ellos . Con ciertos comentarios , fruto del
cariño e interés hacia ellos .

Su montaje está hecho siguiendo ciertas leyes técnicas de todos esos elementos .
Pero también con sus componentes geométricas formales y de composición .
También por una casuística histórica muy releída y analizada , cientos ó miles de
veces . Abundante documentación sobre ellos y sobre todo con un enorme cariño
hacia estos temas . Pero nunca con afán reproductivo de objetos , siempre a
imagen ó idea y semejanza de ellos ….. Aproximaciones 3D .

Ofrezco al lector , algunos de estos resultados . Si está interesado en ellos y su


montaje , quedo a su disposición totalmente …..

Manuel Hidalgo Herrera

manuel.hidalgo@upm.es

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LOS ELEMENTOS TRACTORES CON TENDER

Observemos con cierto detenimiento , los cambios de apariencia que se producen


con ligeros cambios en una locomotora de vapor .

Para ello partiremos de una 142 con un tender BB , de cuatro ejes en dos boggies
de dos . Esta denominación Europea , se corresponde con un boggie delantero de
dos ejes , cuatro ejes tractores acoplados a un par de cilindros y otro boggie
trasero de dos ruedas ( 142 ) . El tender en BB , integra dos boggies de dos ejes .

Vamos a cambiar en principio la incorporación de dos venteras delanteras al


tractor . El aspecto cambia , la locomotora se torna más Europea y si quitaramos
los topes y enganches Europeos , su aspecto sería totalmente Americano .

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Vamos ahora a incrementar el número de ejes tractores , de cuatro a cinco .
Igualmente el boggie trasero simple , pasa a ser de dos ejes ( disposición Bo ) .

La locomotora adquiere mayor presencia y aspecto de fuerza

Manteniendose en esta disposición , y cambiando la altura del tender , podemos


observar sus cambios de aspecto . Ya no se corresponden a los anteriores . Si
además volvemos a los cuatro ejes tractores y a un boggie trasero de tres ejes , el
aspecto recuerda a ciertas locomotoras Africanas ó Asiáticas .

Estas disposiciones podían obedecer a las características del trzado ( llano ó


montaña ) y sus radios de vía . También a los trenes arrastrados ( viajeros ó
mercancías ) y a las características de estos . Indudablemente la sensación de
velocidad y largos recorridos eran diferentes .

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Cambiemos ahora el tender y la disposición de sus ruedas ( en este caso 1 + 3 ejes
C+1 )

Vuelve a cambiar el diseño en la locomotora , ahora se trata de un tractor 152 +


tender 1+3 .

Finalmente , observemos una disposición en triples ) Mallet de tres cuerpos . En el


tractos aparece uno primero 140 y otro invertido 040 , al mismo tiempo que
comparte un 042 con el tender . Sería por tanto una 140 + 040 + 042 , es decir un
total de treinta ruedas y 15 ejes , de los cuales 12 serían tractores .

Este tipo de locomotoras se denominaron Eire y fueron típicad de arrastre de


largos trenes de mercancias .

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Dado que estas locomotoras se fabricaban en cortas series , sus cambios eran casi
desapercibidos al observador , que muchas veces no las diferenciaba .

El simple cambio de radio en los ejes tractores , hacía a la locomotora de aspecto


más esbelto y preparada para la mayor velocidad de los trenes expresos de largos
recorridos .

Los tenderes de carbón ó maderas y combustibles sólidos , pasaron a ser de


combustibles líquidos ( gasoil , diesel ó gasolinas ) e incluso gases . su aspecto se

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modernizó un tanto .

Con estas variaciones , lector amigo , podrás hacerte de un gran catalogo de


locomotoras de vapor , partiendo de un limitado conjuto de elementos que

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proporcionadamente compondrán estos modelos . Seguro que muchos de ellos los
hubieras visto correr por esos mundos de Dios

Un simple cambio de color y letreros , cambia el aspecto increíblemente . Sus


nacionalidades cambian y a veces sus usos también . Estas Geometrías del
colores , se adecuan a paisajes y entornos . También a sus usos y elegancias . Por
tanto a sus diseños . La realidad es que todas esas geometrías , formales ,
mecánicas , de usos , de ambientes …. Deben estar equilibradas .

Preferiremos entonces … unas a otras …. y otras a unas , no será el mismo tren .

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Los negros y grises metalizados , más austeros y elegantes . Los colores grises y
verdosos , más tranquilizadores y los colorísticos , más alegres y divertidos …

Los carenados , más decorados y vestidos , no dejarían ver ciertos elementos .


Muchos insectos ocultan sus tripas , bajo hermosas carcasas y caparazones de
hermoso diseño y color .

Y así tendríamos otros muchos más modelos en nuestro museo particular … casi
todos inexistentes ……………

pero todos posibles .

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ESCENAS IMAGINADAS .

Todo esto anterior , respecto a los tractores … las maquinas y locomotoras ..

¿ PERO COMO ESTO REPERCUTE EN LAS ESCENAS , LOS AMBIENTES ,


…… LAS ESTACIONES …. ¿

Pasemos a verlo . Para ello contaremos con otro catalogo de elementos …


estaciones , andenes , pasarelas , puentes .. viaductos , depósitos de agua y
carbón , almacenes …. Y …. Vagones …. Claro .

Pasemos a continuación …..

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He preferido no comentar estas escenas . Ellas solas hablan por si mismas …

Quizás pequen de romanticismo , el tren lo es ….. y mucho .

Casi todas , ya no pueden verse en nuestra realidad temporal , pero


indudablemente para mi , son tan reales , como pudieron serlo en su día .

Y son mias , pero no gozo de su creación , solo son reflejos que pudieron ser … ó
mejor que pueden serlo todavía ………….

Manuel Hidalgo Herrera


Arquitecto y Geómetra .

Madrid .. Junio de 2010

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