Szállítmányozási Ism - Magyary István PDF

KROLY RBERT FISKOLA
Gyngys
SZLLTMNYOZSI ISMERETEK
Kzirat
Dr. Magyary Istvn
Gyngys
2005
TARTALOMJEGYZK
1. A KZLEKEDS KIALAKULSA....................................................................................... 2
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
A KZLEKEDSI PLYA ....................................................................................................... 2

A KZLEKEDS SZEREPE A NEMZETGAZDASGBAN ............................................................. 2
A KZLEKEDS RENDSZERE S FELOSZTSA ....................................................................... 2
A KZLEKEDSI MUNKAMEGOSZTS S KOOPERCI ......................................................... 2
AZ RUTOVBBTS FELADATA .......................................................................................... 2
KZLEKEDSI ALAPFOGALMAK ........................................................................................... 2
2. A SZLLTMNYOZS KIALAKULSA.......................................................................... 2
2.1. A SZLLTMNYOZSI TEVKENYSG FOLYAMATA .............................................................. 2
3. AZ RUTOVBBTS JOGI SZABLYOZSA ................................................................. 2
3.1. ADSI TPUS SZERZDSEK ............................................................................................... 2
3.2. TEVSI TPUS SZERZDSEK .............................................................................................. 2
3.3. HELYTLLSI TPUS SZERZDSEK ................................................................................... 2
3.4. INCOTERMS ....................................................................................................................... 2
4. SZLLTMNYOZSI FLDRAJZ .................................................................................... 2
KZLEKEDSI TVONALAK .......................................................................................................... 2
4.2. MAGYARORSZG TENGERI KAPUI ........................................................................................ 2
4.3. A TRANSZEURPAI KZLEKEDSI HLZAT ........................................................................ 2
5. KZTI SZLLTMNYOZS ........................................................................................... 2
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
A KZTI RUSZLLTS LTALNOS JELLEMZJE ............................................................ 2

A KZTI FUVAROZS ESZKZEI ......................................................................................... 2
A KZTI FUVAROZS PIACA S RSZTVEVI...................................................................... 2
A SZLLTMNYOZ SZEREPE A KZTI RUFUVAROZSBAN ............................................ 2
A KZTI FUVAROZS JOGI SZABLYOZSA ....................................................................... 2
A NEMZETKZI KZTI RUFUVAROZSHOZ TARTOZ FONTOSABB FOGALMAK ................ 2
KTOLDAL LLAMKZI MEGLLAPODSOK S FUVAROZSI ENGEDLYEK ...................... 2
A KZTI FUVAROZS SZABLYOZSA BELFLDN (KSZ) S NEMZETKZI
VISZONYLATBAN (CMR) ..................................................................................................... 2
5.8.1. A fuvarozsi tvonal................................................................................................... 2
5.8.2. A hatsgi kezels ...................................................................................................... 2
5.8.3. Az ruksret............................................................................................................... 2
5.8.4. Fuvarozsi akadly .................................................................................................... 2
5.8.5. Fuvarozsi hatrid ................................................................................................... 2
5.8.6. Kiszolgltatsi ksedelem........................................................................................... 2
5.8.7. Utlagos rendelkezs.................................................................................................. 2
5.9. VESZLYES RUK NEMZETKZI SZLLTSRL SZL EURPAI MEGLLAPODS
(ADR) ................................................................................................................................. 2
5.9.1. Gyorsan roml lelmiszerek nemzetkzi fuvarozsrl s az ilyen
fuvarozsokra szolgl klnleges fuvareszkzkrl szl megllapods
(ATP) .......................................................................................................................... 2
5.10. FUVAROKMNYOK .............................................................................................................. 2
5.10.1. Belfldi kzti fuvarlevl............................................................................................ 2
5.10.2. CMR fuvarlevl .......................................................................................................... 2
5.11. KZTI RUFUVAROZSI DJSZMTSI ALAPELVEK .......................................................... 2
5.12. A KZTI RUFUVAROZS SORN HASZNLATOS RVIDTSEK ......................................... 2
6. VASTI SZLLTMNYOZS.............................................................................................2
6.1. VASTPTSEK MAGYARORSZGON ..................................................................................2
6.1.1. A kt vilghbor hatsa a magyar vasutakra ...........................................................2
6.1.2. A MV szerepe az eurpai vasti forgalomban..........................................................2
6.2. A VAST ZEMELTETSHEZ KAPCSOLD LTESTMNYEK ..............................................2
6.3. A VASTI FUVAROZSSAL SSZEFGG FONTOSABB MSZAKI FOGALMAK ........................2
6.4. A SZLLTMNYOZS SZEREPE, A SZLLTMNYOZ TEENDI VASTI FUVAROZS
ESETN .................................................................................................................................2
6.5. VASTI FUVAROZTATSSAL KAPCSOLATOS FELADATOK KONTINENTLIS
FORGALOMBAN ....................................................................................................................2
6.6. MEGBZSI SZERZDS ........................................................................................................2
6.7. EGYEZMNYEK S MEGLLAPODSOK ................................................................................2
6.8. A NEMZETKZI VASTI RUFUVAROZS JOGI SZABLYOZSA ............................................2
6.9. MSZAKI-TECHNIKAI JELLEG NEMZETKZI EGYEZMNYEK ..............................................2
6.10. VESZLYES RUK FUVAROZSA ..........................................................................................2
6.11. FUVAROKMNYOK ..............................................................................................................2
6.11.1. A belfldi vasti fuvarlevl .........................................................................................2
6.11.2. Cm fuvarlevl.............................................................................................................2
6.11.3. SZMGSZ fuvarlevl.....................................................................................................2
6.12. VASTI DJSZABSOK ..........................................................................................................2
6.12.1. Djszabsi alapfogalmak ............................................................................................2
7. VZI RUSZLLTS ............................................................................................................2
7.1. FOLYAMI, DUNA - TENGERI FUVAROZS ..............................................................................2
7.2. A DUNAI RUFUVAROZSI TVONAL ...................................................................................2
7.2.1. A dunai hajzs szablyozsa.....................................................................................2
7.2.2. Dunai rufuvarozsi felttelek (DF) ........................................................................2
7.2.3. Egysges Djszabsi Egyezmny.................................................................................2
7.2.4. Klcsns Vontatsi s gynklsi Szolglat ..........................................................2
7.2.5. Nmet-Magyar Belvzi Hajzsi Egyezmny s Holland-Magyar Belvzi
Hajzsi Egyezmny ...................................................................................................2
7.3. DUNA - TENGERI RUFUVAROZS ........................................................................................2
8. TENGERI RUFUVAROZS S SZLLTMNYOZS .................................................2
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
A TENGERI HAJK JELLEMZ ADATAI ..................................................................................2

A TENGERI HAJK LOBOGJA ..............................................................................................2
A TENGERI HAJK OSZTLYOZSA ......................................................................................2
A KERESKEDELMI HAJK TPUSAI ........................................................................................2
8.4.1. Szrazrukat fuvaroz hajk ......................................................................................2
8.4.2. Folykony rukat fuvaroz hajk ...............................................................................2
8.5. VONALHAJZS ...................................................................................................................2
8.5.1. Hajzsi konferencik ................................................................................................2
8.5.2. Konferencitl fggetlen hajsok ...............................................................................2
8.6. FUVAROZSI SZERZDS A VONALHAJZSBAN .................................................................2
8.6.1. Hajs Hajstrsasg (Carrier)................................................................................2
8.6.2. Fuvaroztat (shipper) .................................................................................................2
8.6.3. Cmzett (tvev (Consignee) ......................................................................................2
8.6.4. Kirtestend cm (notify) ...........................................................................................2
8.7. A TENGERHAJZS NEMZETKZI JOGI SZABLYOZSA .......................................................2
8.7.1. A Hgai/Visby Szablyzat...........................................................................................2
8.7.2. A Hamburgi Szablyzat/Hamburgi Egyezmny ..........................................................2
8.8. A HAJRAKLEVL ................................................................................................................2
8.9. A HAJZSI SZERZDS MEGKTSE ...................................................................................2
8.10. TENGERI FUVARDJSZMTS ..............................................................................................2
8.11. BRELT HAJZS CHARTER HAJZS ...............................................................................2
8.12. A HAJBRLETI SZERZDSEK FAJTI .................................................................................2
8.12.1. Az idbrlet.................................................................................................................2
II
8.12.2. Az tvonalbrlet.......................................................................................................... 2
8.13. TENGERI CSOMAGOLS ....................................................................................................... 2
8.14. SZLLTMNYOZSI FELADATOK TENGERHAJZS ESETN ................................................ 2
9. LGI RUSZLLTS S SZLLTMNYOZS............................................................ 2
9.1. LTALNOS JELLEMZS ...................................................................................................... 2
9.2. A LGI RUSZLLTS JRMVEI ........................................................................................ 2
9.3. A LGI RUFUVAROZS JOGI SZABLYOZSA, NEMZETKZI EGYEZMNYEK ...................... 2
9.3.1. Nemzetkzi egyezmnyek............................................................................................ 2
9.4. A LGI RUFUVAROZSI SZERZDS ................................................................................... 2
10. A CSVEZETKES RUSZLLTS................................................................................. 2
11. KOMBINLT FUVAROZS S SZLLTMNYOZS................................................... 2
11.1. A KOMBINLT SZLLTSRL LTALBAN ......................................................................... 2
11.2. KONTNERES SZLLTS ..................................................................................................... 2
11.3. KZTI-VASTI KOMBINLT SZLLTS ............................................................................. 2
11.4. KZTI-VZI KOMBINLT SZLLTS .................................................................................. 2
11.4.1. A kzti-folyami kombinlt szllts........................................................................... 2
11.5. FOLYAMI-TENGERI KOMBINLT SZLLTS ......................................................................... 2
12. AZ EU KZLEKEDSPOLITIKHOZ VAL INTEGRCI HATSA ...................... 2
VLTOZSOK AZ EURPAI UNIBAN................................................................................. 2
12.1. KZTI KZLEKEDSI GAZAT ........................................................................................... 2
12.2. VASTI KZLEKEDS .......................................................................................................... 2
12.3. BELVZI HAJZS S TENGERHAJZSI TEVKENYSG........................................................ 2
12.4. LGI KZLEKEDS ............................................................................................................... 2
III
IV
A kzlekeds kialakulsa
1. A KZLEKEDS KIALAKULSA
Az ember, hogy szksgleteit kielgtse kzlekedni knytelen. A

kzlekeds szinte egyids az emberisggel. A kszen tallt javakat is
nagy terletek bejrsval gyjtttk ssze mr abban az idben is,
amikor mg nem termeltek. A kzlekeds kezdeti megjelensi formi az
svny, a csaps, a gyalogt voltak, ekkor mg eszkzk nlkl
kzlekedtek.
Az emberek a kszen tallt javakat, trgyakat valamilyen tonmdon sszegyjtttk, s egy kzs helyre tovbbtottk, azaz
szlltottk. Ehhez a tevkenysghez elbb-utbb valamilyen eszkzt
kellett ignybe vennik. A kzlekeds igazi fejldst az els, mg kerk
nlkli eszkz feltallsa jelentette. Ez az eszkz a cssztat s a szn
volt, amely segtett a terhek tovbbtsban. A terhet fagallyakra, ill.
dorongokra raktk, s gy cssztattk. Amikor a dorongokat
sszektttk, keletkezett a szn, amelyet egyarnt hasznltak jgen s
fldterleten. Ebben az idszakban mg csak szrazfldi kzlekedsrl
beszlhetnk.
A termels az eszkzk tkletestst is maga utn vonta. A szks
termszeti javak mr nem fenyegettk az embert, gy egy biztonsgosabb
let alakulhatott ki. A megtermelt tbbletet is hasznostani lehetett. A
szerszmok fejlesztsvel, a fmek megismersvel kialakthattk a
jrmveket. Ekkor jelent meg a szllts, amelynek eszkze a kerekes
jrm lett. A kerekes jrmvek a cssztatbl alakultak ki, fejldtek
tovbb. A dorongbl tengely lett, s a kt vgre korongkereket
formltak, amelyek kezdetben egytt forogtak a tengellyel. Ezt az
eszkzt nevezzk talignak. A fejlds eredmnyeknt a tengelyt
rerstettk a kocsiszekrnyre, s ezltal a kerekek szabadd vltak. A
tmr kerekeket is felvltotta ksbb a klls kerk, de a terhet szllt
jrmvek ennek ellenre nehzkesek maradtak.
Az els idszakban emberi ert hasznltak a tovbbtshoz. Majd az
emberek megtanultk az llatokat felszerszmozni, s a szekereket az
llatokkal vontattk. A kt kerk helyett megjelent a ngy kerk
alkalmazsa is.
Azokon a terleteken, ahol a trsadalom s a termels fejldsnek
indult, megjelent a kereskedelem, az ru- s pnzgazdlkods, ami ismt
a kzlekeds fejldst segtette. E fejldsben nagy jelentsg a
kzlekedshez szksges t a plya megvltozsa.
Az utak elszr csak termszetes utak voltak, amelyek a fbb

kereskedelmi kzpontokat ktttk ssze, pl. ilyen utak voltak a
borostynk, a selyem- s a tea-utak.
Az kori fejlett kultrj npek ptettek legelszr utakat. Igen
nagy jelentsg volt a knai, a perzsa s az egyiptomi tpts. A perzsa
thlzatot I. Dareiosz ptette, hossza 2500 km volt. Eurpban a
fnciaiak, majd a grgk ptettek elszr utakat, a kor legfejlettebb
tptse a rmaiak nevhez fzdik. Ezek az utak elssorban katonai
clokat szolgltak, de a kereskedelem is hasznt vette. A rmai utak
gondos kivitelezse biztostotta vezredes fennmaradsukat.
Az utak szlessge 45 mter volt. Szerkezetket az 1. bra
szemllteti. A gngylt anyagra klnbz nagysg kavicsokat tettek,
s valamennyi rteget mszhabarcsba raktk.
A knai birodalom is jelents utakat ptett i. e. 2300 krl, az utak
Pekingbl indultak ki, s a Gbi sivatagon keresztl jutottak el
Mongliba. Ebben az idben ptettk a knai nagy falat is.
Az utak s az eszkzk fejldse ltrehozta a kzlekeds terletn a
fogatolt jrmvek vezredt.
Az utakkal egytt fejldtt a kocsi szerkezete is. Kialakult az
irnytzsmoly, amely lehetv tette a kormnyzst. Rvid tvolsgokra
a ktkerek, ktszemlyes kocsikat vettk ignybe. A kocsinak ezt a
fajtjt nemcsak szlltsra, hanem versenyekre is hasznltk a rmaiak.
Nagyobb tvolsgokra, fleg teherszlltsra, viszont ngykerek
kocsikat hasznltak.
A vas felfedezse ismt forradalmastotta a kzlekedst. A vasbl
kszlt eszkzk jobbak s olcsbbak voltak. Ezekkel a jrmvekkel mr
5003000 kg-ot is lehetett szlltani.
Az tptshez hozz tartozott, hogy az ember a termszeti
akadlyokat is megprblta lekzdeni. Ennek egyik eszkze a hdpts
volt. A gondosan megszerkesztett fa- s khidak nemcsak gyalogos
kzlekedsre voltak mr alkalmasak, hanem lehetv tettk az utak
vonalvezetsnek alaktst is. Ezeket az els hidakat az etruszkok s a
rmaiak ptettk Eurpban.
Az kori npek szrazfldi kzlekedse magas sznvonalat rt el, s
ez volt az alapja a nagy llamok gazdagsgnak s hatalmnak.
A rmai birodalom buksa utn a kzpkorban a kzlekeds,
hanyatlsnak indult, vagy legalbbis nem volt olyan ltvnyos a
fejldse. Az els idszakban a feudlis szttagoltsg akadlyozta, hogy
utakat ptsenek, vagy azokat fenntartsk, az eddig ptett utak llapota is
romlott. A feudlis trsadalom nem tmogatta a kereskedelmet, hisz a
gazdlkods az els idszakban fleg nellt vagy naturlis
gazdlkods volt. Az ruszllts a fmek s a s szlltsra zsugorodott.
Az utak rossz llapota s a rossz kzbiztonsg is akadlyozta a
kzlekeds fejldst. A kzpkor hbri rendszernek megfelelen a
vm-, t- s ksreti jog bonyolult rendszere, az utas s ru sarcolsa is
gtolta a kzlekedst. A hrhedt talajrintkezsi jog (Grundruhrrecht)
alapjn az volt az ru, akinek a terletn leesett, kerktrs esetn
pldul az egsz rakomny. Ezt tetzte mg a ksrleti jog s az
rumegllt jog, amely vrosokra vonatkozott. Csak akkor adtak
tovbbhaladsi engedlyt, ha meghatrozott rukat ott eladtak. Ez mindmind gtolta a kzlekedst.
A kzpkor hanyatl szakasza utn ismt fellendls kezddtt a
trsadalom, a termels s a tudomnyok terletn. A keresztes hbork
segtettk a kereskedelem fejldst, s ez szinte felemelen hatott a
kzlekedsre. Ebben az idben is a plya-, ill. az tpts lett a halads
eszkze Eurpban.
Franciaorszgban, 1556-ban plt meg az els korszer t Prizs s
Orleans kztt, ez mr burkolt t volt.
Az tpts technikja 1775-re jelentsen fejldtt, ekkorra alakult ki
az n. Tresaquet-fle ptsi md (2. bra). A vizet a burkolat oldalesse
vezette el.
Eurpban az tpts fellendlse Napleon uralkodsnak idejre
esett, amikor elssorban katonai clokra ptettek utakat (Fels-Itlia,
Svjc, Belgium, Nmetorszg terletn).
Angliban Cromwell 1663-ban trvnyt hozott arrl, hogy a
vmbevteleket az utak ptsre s javtsra kell fordtani. Itt ptettek
elszr fgghidakat kovcsoltvasbl. A hidak az tvonal vezetst
egyszerstettk.
Az tburkolat ptsnek korszerstsben ttr munkt vgzett
Adam Mac. tptsnek lnyege az volt, hogy elhagyta a termsk
alapot, kt-hrom rtegben tertett zzottkvet hasznlt, amelyet
kezdetben a forgalom tmrtett. Ez az t olcsbb s biztonsgosabb volt
(3. bra).
Ksbb Polonceau az utat l vontatta thengerrel tmrtette.
1854-ben alkalmaztk elszr Bcsben s Londonban a dnglt
aszfaltot az tptsben.
A 15. szzadtl kezdve a jrmvek is gyors fejldsnek indultak.
Ekkor kezdtk pteni a fedett jrmveket, amelyeket egyarnt
hasznltak szemly- s ruszlltsra is.
Az els kocsit Magyarorszgon Mtys kirly idejben a Komrom

megyei Kocs kzsgben terveztk s ptettk meg. Ebbl szrmazik a
kocsi sz, amely tbb eurpai nyelvbe is tkerlt ez a jrm, ksbb
egsz Eurpban elterjedt.
A 16-18. szzadban a fogatolt jrmvek tovbbfejldtek;
megjelentek a hintk s a rugzott kocsik, amelyek a posta s szemlyek
szlltsra voltak alkalmasak. A nagyobb mennyisg rut nehz
kocsikkal, trsszekerekkel szlltottk.
A 18. szzad vgre a nagy tptsek teljesen tformltk az eurpai
kzlekedst.
A gp-kocsi gondolata az, hogy a kocsi llati voner nlkl is
mkdjn rgen foglalkoztatta az embert. Fleg a kzpkorban,
amikor a gpek eszmnye a tudomnyba is belekerlt (mindent, mg
az embert is gpnek tekintettk), megindultak az elmleti s gyakorlati
ksrletek erre vonatkozan.
Elszr a szl energijt prbltk hasznostani, s feltalltk az n.
vitorls kocsit. Stevin brsszeli vitorls jrmve 34 km/h sebessggel
kzlekedett. E jrm azonban nem felelt meg kzlekedsi clokra.
Az igazi megolds egszen az ipari forradalomig vratott magra.
Ekkor merlt fel az a gondolat, hogy a gz erejt is hasznostani lehet.
Az els gzkocsit Cugnet francia hadmrnk 1770-ben ptette, de ez
csak 4 km/ha sebessggel tudott haladni. Ezutn Murdock ptett
Angliban gzjrmvet, amely 16 km/h sebessggel haladt az ton.
A 19. szzad els felre jttek ltre azok a gzomnibuszok,
amelyek 1831-ben Londonban s krnykn kzlekedtek, de ezek a
nehzkes jrmvek mg tkletestsre szorultak.
A gz mellett 1690-ben megjelent egy j zemanyag, a gz
(szngz), amely lehetv tette a gzmotorok megszerkesztst. 1876ban a nmet Otto Silent nev konstrukcija megfelel hatsfoknak
bizonyult. A gzmotor adta lehetsget kihasznlva, Lenoir francia
mrnk tbb kzti jrmvet szerkesztett.
Az explzis gz-, ill. a benzinmotorok alkalmazsval a
gpjrmvek tovbbfejldhettek. Az els gyakorlati sikerek Benz s
Daimler nevhez fzdtek. A benzin zemmd mellett, amely drga
ksrletek folytak az olcsbb zem dzelmotorok alkalmazsra is.
Ezek utn a kocsiszekrnyek tkletestsvel jutottak el napjaink
gpjrmveihez.
Korunkban a fejlds kvetkeztben tkletestettk az utakat,
amelyeken a gpjrmvek biztonsgosan kzlekedhetnek.
Az tplya ktnyom, mindkt irny forgalom szmra egy-egy
nyom a jrm biztonsgos kzlekedshez szksges szlessg
burkolat ll rendelkezsre (4. bra). Magyarorszgon ltalban
5,56,5 m szlesek a nyomok, de nem ritka ma mr a 7 mm-es nyom
sem. A burkolat kt szln 0,5 m-es vezetsv tallhat.
A vezetsv melletti padka kavicsos homokbl tmrtve vagy
viszonylag vkony burkolattal kszl. A burkolat padka kls szln
meghatrozott tvolsg vezetoszlopok tallhatk, amelyek a vezets
biztonsgt fokozzk.
Az autplykon a forgalmi sv mell burkolt lellsvot ptenek.
A haladsi irnyok szerinti plykat elvlaszt svval (nvnyzet,
rugalmas korlt) klntik el (5. bra).
A nagy emelkedj szakaszokon n. kapaszkodsv is ltesl abbl
a clbl, hogy a lass, nehz gpjrmvek e nyomon haladjanak az
emelked vgig, s ne lasstsk az autplya forgalmt.
A biztonsgos kzlekeds szempontjbl nagy jelentsge van a
forgalomszablyozsnak is. Mr az els vilghbor eltt megjelentek az
els forgalmi szablyzatok, egysgestettk a kzti jelzsi rendszert, s
ltrehoztk az els nemzetkzi megllapodsokat. 1918-ban New
Yorkban felszereltk az els vrosi forgalomirnyt jelzlmpt.
A msodik vilghbor utn teljes ervel bontakozott ki a kzti
kzlekeds, amely ma mr nlklzhetetlen a civilizlt ember szmra.
1.1. A kzlekedsi plya

A kzlekedsi szksgletek kielgtshez kzlekedsi plyra,
jrmvekre s klnbz kiegszt berendezsekre, ltestmnyekre van
szksg.
A kzlekeds a jrmvek mozgsnak lehetv ttele miatt plyn
bonyoldik le. A plyt egyes kzlekedsi gazatok esetn a termszet
adja, pl. a hajzs esetn a folyk, tengerek, a lgi kzlekedsben a
leveg. Ms gak esetn a plyt emberi munkval kell kipteni, pl. a
kzutat, a vasutat.
A jrmvek mozgsa szerint a plya lehet:
knyszerplya, amikor a mozgs csak a plya tengelynek
megfelel vonalban jhet ltre;
felleti mozgst megenged, ez esetben a jrm a plya alakjnak

s nagysgnak megfelelen rszben (kzton, folyn) vagy teljesen
szabadon (tengeren) mozoghat;
trbeli mozgst lehetv tev (leveg).
A gyakorlatban azonban a teljesen szabadon val kzlekeds nem
valsthat meg.
A kzti kzlekeds plyja az t. Az utat az ember mestersgesen
hozza ltre, megpti.
A plyapts f clja, hogy a kzti kzlekedsi eszkzk, az
idjrsi s terepviszonyok okozta ellenllsokat a lehet
legknnyebben, viszonylag nagy sebessggel gyzhessk le.
Az utakat a forgalomtl fggen a kerkterhels, a forgalom
srsge s sszettele, a jrmvek sebessge, gyorsulsa s lasstsa
veszi ignybe. Klnsn a nehz, nagy tengelyterhels gpjrmvek
fejtenek ki kros hatst az tszerkezetre.
A forgalomtl fggetlenl az tplyt a vz s a hmrsketvltozsok egyttes hatsa is megtmadja. Klnsen a szivrg s
megfagy vz okoz nagy krokat a kzthlzatban.
1.2. A kzlekeds szerepe a

nemzetgazdasgban
A kzlekeds a nemzetgazdasgban elszr is a termelshez
kapcsoldik. A kzlekeds s a termels kztti kapcsolatot tbb
szempont szerint lehet vizsglni.
A kzlekeds els s alapvet feladata a szksgletek kielgtse, a
helyzetvltoztats, a trbeli tvolsgok legyzse. A kzlekeds teht
gy is meghatrozat, hogy az rutermels folyamatban sszekt
kapocs vagy kzvett krnyezet. A javakat gazdlkod szervezetek
termelik, de e javakat nem a termels sznhelyn hasznljk fel, teht el
kell juttatni a fogyaszthoz. A termels, eloszts, szolgltats s
kereskedelem rendszerben a kzlekeds teht a kzvett: ezltal rtket
alkot, nveli a termkek rtkt, azaz sajt termke bepl a termk
rba.
A kzlekeds sajtossgai:
a kzlekeds termke, a szllts nem kzzelfoghat,
a teljestmny nem trolhat, a kzlekedsben a termels s a
termk elfogyasztsa idben egybeesik,
10
a kzlekedsi munka trgya sajtos, mgpedig az utas s az ru.
A modern kzlekeds trsadalmi-gazdasgi szempontbl hrmas
jelleg, eszerint a kzlekeds rsze:
az anyagi termelsnek,
a nemzetgazdasgnak, a nemzetgazdasg infrastruktrjnak, amelyet nemcsak a termels, hanem a szervezett trsadalmi let egsze sem
nlklzhet,
a nemzetgazdasg szolgltat szektornak.
A nemzetgazdasgban a termkek ramoltatst dnten a fuvarozk
s a szlltmnyozk bonyoltjk le. A termkramls folyamatban a
fuvarozs mr nem, mint a termelstl, ill. a piacra lpstl elszigetelt
feladat jelenik meg, hanem mint a termel- s kereskedvllalatok piaci
teljestkpessgnek nvelst jelent teljestmnyek egyik szerves
alkotrsze. A fuvarozs s a szlltmnyozs e feladatt csak akkor
tudja elltni, ha termelsi s rtkestsi lncot alkot. Ez azt jelenti, hogy
a szolgltati tevkenysg kibvl a termels eltti feladatok
tvllalsval is. A kapcsolds a termels kezdethez igazodva mr az
anyagbeszerzssel kezddik, s a teljes rtkestsre is vonatkozik.
Ezek a vltozsok az rutovbbts gyorsasgra, rugalmassgra s
megbzhatsgra tmaszkodnak.
A szerepvltozs megfelel s korszer termelsszervezsi eljrsok
bevezetst is megkvnja a fuvarozsban. A jvben e feladatokat csak
egy korszer informcis rendszerrel dolgoz szlltmnyoz lthatja el,
aki kpes arra is, hogy a termelst megvltoztassa.
1.3. A kzlekeds rendszere s felosztsa

A rendszerszemllethez meg kell hatroznunk a rendszer fogalmt. A
rendszer legegyszerbben fogalmazva: az egymssal klcsns
kapcsolatban lev elemek komplexuma, amely meghatrozott trvnyek
kztt mkdik.
Egy msik meghatrozs szerint a rendszer valamely meghatrozott
cl elrsre vagy valamely feladat megoldsra tudatosan kivlasztott,
lehatrolt, az adott cl vagy eredmny elrsre trekv, meghatrozott
funkcij elemek, valamint a kzttk fennll kapcsolatok rendezett
halmazbl ll egyttes.
A rendszer fontos jellegzetessge, hogy clja s feladata van, elemei
a cl elrsre vagy a feladat megoldsa rdekben egyttmkdnek.
11
A kzlekeds clja a szemlyek s dolgok helyvltoztatsnak

szablyozott s gazdasgos lebonyoltsa.
A kzlekedsi rendszer eltr elemekbl s tevkenysgi
terletekbl ll. ltalnos kvetelmny, hogy ez a rendszer hatkonyan
elgtse ki a helyvltoztatsi szksgleteket.
A kzlekeds egysges rendszer, mert lnyeges elemei optimlis
bels struktrt alkotnak, sszehangoltan mkdnek s biztostjk a
kzlekedsi szksgletek kielgtst sszhangban a nemzetgazdasg
erforrsaival s a lakossg letsznvonalnak megfelel szint
szolgltatsokkal.
A kzlekeds, mint rendszer felbonthat a kzlekedsi gak szerinti
alrendszerekre, amelyek a kvetkezk:
kzti,
vasti,
vzi,
lgi kzlekeds,
csvezetkes szllts.
1.4. A kzlekedsi munkamegoszts s

kooperci
A kzlekedsi munkamegoszts clja, hogy a kzlekedsi gak azt a
feladatot lssk el, amelyben a leghatkonyabban s leggazdasgosabban
tudnak mkdni a nemzetgazdasg rendszerben.
A kzlekedsi kooperci clja, hogy lehetv tegye az gak
sszehangolt munkjt a szlltsi feladatok kapcsolatban.
Ha a szlltsi feladatok trben prhuzamos elltsban mkdnek
egytt, akkor horizontlis koopercirl beszlnk, ha pedig trben s
idben egyms utni feladatokat oldanak meg kzsen, akkor vertiklis
koopercirl.
A munkamegoszts s a kooperci sok tekintetben egymssal
sszefgg tevkenysg, a kt egyttmkdsi formt egysgesen a
kzlekedsi gazatok koordincijnak nevezzk.
A koordinci clja az egysges, optimlis bels struktrj
kzlekedsi rendszer kialaktsa, sszehangolt mkdtetse s
fejlesztse.
12
1.5. Az rutovbbts feladata

A termels, az eloszts, a fogyaszts s a csere folyamatban nzve
az rutovbbts feladata, hogy a tr- s idbeli tvolsgot thidalja, azaz
a termelsi folyamatokbl kikerl flksz s ksztermkeket a
fogyaszthoz vagy az jbli felhasznlhoz tovbbtsa. Az
rutovbbtst vagy fuvarozst a kzlekeds bonyoltja le. Az
rutovbbts felfoghat gy, mint szolgltattevkenysg, vagy
rendszerszemlletben, mint kiszolgl, termels-kiegszt tevkenysg,
amely nlklzhetetlen a nemzetgazdasg szmra.
Az rutovbbtst kt csoportra bonthatjuk:
a termelshez, ill. a szolgltatsokhoz kzvetlenl kapcsold s
a termelshez nem kzvetlenl kapcsold rutovbbtsra.
A termelshez s a szolgltatsokhoz kzvetlenl kapcsold
rutovbbtsoknak idben s trben kell kapcsoldniuk a gyrtsi
technolgikhoz, ezrt a f feladat a gyors s pontos fuvarozs. E
szlltsokat ltalban a vllalatok sajt jrmveikkel vgzik, mert gy
biztosthat a termels zavartalansga, de elfordul olyan eset is, hogy az
egsz fuvarozsi tevkenysget fuvarozvllalattal vagy fuvarozval
vgeztetik el.
A termelshez nem kzvetlenl kapcsold rutovbbts viszont
ltalban a gyrtsi technolgit elhagy termk vagy termkek
fuvarozsa a fogyaszthoz, vagy raktrakba val fuvarozs. Ez inkbb
gazdasgos fuvarozst ignyel, ezrt lebonyoltsa hozzrt fuvarozt
kvetel.
Mindezeket figyelembe vve az rutovbbtsi feladatokat a
fuvarozvllalatok, magnszemlyek s fuvaroztrsasgok vgezhetik
el.
1.6. Kzlekedsi alapfogalmak

Kzlekeds. Olyan emberi akarattl, elhatrozstl fgg helyzetvltoztats tvolsg lekzdse trben s idben , amelyet rendszerint
valamilyen alkalmas eszkz vagy berendezs ignybevtelvel s
valamely hasznos cl rdekben hajtanak vgre. Egyszerbben
helyvltoztatsnak is nevezhetjk. A helyvltoztatsnak mindig clja s
eredmnye van. Clja: szemlyek vagy dolgok egyik fldrajzi vagy
fizikai pontbl msik pontba juttatsa trben s idben. Eredmnye: j
fldrajzi helyzet s nagyobb rtk.
13
A kzlekeds alanyai: szemlyek, dolgok s javak.

A dolgokat s javakat egytt runak nevezzk.
Szllts. Helyvltoztats, amelyben a termel vagy a fogyaszt sajt
maga szmra, sajt tulajdonban lev jrmvel, ellenszolgltats nlkl
vgzi a tovbbtst. A gazdasgi let terletn az is szllts, ha a
gazdlkod szervezetek kztt a szerzdst kveten ksbbi idpontban
vagy idszakban teljesl az adsvteli szerzds. Ekkor a szerzdst
szlltsi szerzdsnek nevezzk. A szllts kifejezst hasznljk a
vllalkozsi szerzdsek krben is, itt ez a szerzds teljestst jelenti.
(Lthat, hogy a magyar nyelvben a szlltsnak tbb jelentse van.)
Fuvarozs. A Polgri Trvnyknyv szerint a fuvarozs
szerzdsktssel jn ltre; meghatrozott szablyok szerint szemlyek,
dolgok dj ellenben trtn helyvltoztatst jelenti.
A fuvarozs s a szllts kztt klnbsgek vannak:
Az els klnbsg az, hogy az rintettek kztt ms s ms a
viszony. Szllts esetn a tovbbtott kldemny s az eszkz
tulajdonosa ugyanaz a (jogi vagy termszetes) szemly, a fuvarozsban
viszont kt klnbz tulajdonosrl van sz. Az egyik a kldemny
tulajdonosa, a msik pedig az eszkz.
A msik klnbsg, hogy a tevkenysget, ill. szolgltatst dj
ellenben ltjk el. Ez a dj a kltsgeken tl a fuvaroz nyeresgt is
tartalmazza.
A fuvarozs egyik sajtos esete az rufuvarozs, amely fuvarozsi
szerzds alapjn fuvardj ellenben vgzett kldemnytovbbts.
A fuvarozsi szerzds alanyai:
a fuvaroz s
a fuvaroztat (felad vagy cmzett, kltsgvisel).
A fuvaroz az a termszetes vagy jogi szemly, aki elvllalja a
fuvarozst a jogszablyban foglaltak szerint, azaz tveszi a kldemnyt,
megszervezi annak tovbbtst, megvja a kldemny psgt, s
hinytalanul kiszolgltatja a rendeltetsi helyen.
A fuvaroztat, aki felknlja az rut vagy a kldemnyt fuvarozsra
(felad), ill. a megrkezskor tveszi az rut (cmzett), s a fuvardjat
kifizeti (kltsgvisel).
A fuvarozs trgya: az ru vagy a kldemny. A kldemny egy
fuvarokmnnyal feladott ru vagy rudarabok sszessge.
Szlltmnyozs. A fuvarozsnl bvebb szolgltatst foglal
magban. A Polgri Trvnyknyv szerint a szlltmnyozs is
14
szerzdsktssel jn ltre, de ez a szerzds ms, mint a fuvarozsi
szerzds.
A szlltmnyoz a szlltmnyozsi szerzds alapjn kteles a
kldemny tovbbtshoz szksges fuvarozsi s egyb szerzdseket
a sajt nevben a megbzja szmljra megktni, valamint a kldemny
tovbbtsval kapcsolatos egyb teendket elvgezni, a megbz pedig
kteles az ezrt jr djat megfizetni.
A szlltmnyoz tevkenysge mint az a meghatrozsbl is
kitnik szlesebb kr, mint a szerzdsek megktse. Szksg szerint
el kell ltni azokat a feladatokat is, amelyek a kldemny tovbbtshoz
kapcsoldnak, pl. a csomagolst, az rudarabok megjellst, a hatsgi
vizsglatok lebonyoltst, a raktrozst stb. A szlltmnyozs azrt
fontos, mert mentesti a termelt mindazoktl a tevkenysgektl,
amelyek a termk rtkestshez szksgesek.
A szlltmnyozsi szerzds alanyai:
a szlltmnyoz s
a megbz.
A szlltmnyoz az, aki vllalja, hogy olyan szolgltatst vgez,
amelyben szakrt, s ezrt a megbz rdekeit gy tudja kpviselni,
hogy hasznot hozzon szmra, s ebbl a haszonbl is rszesl, pl.
sszetett fuvarozs esetn klnbz kzlekedsi gakat vesz ignybe
eltr djszabsokkal.
A megbz az a gyrt vagy forgalmaz, aki hozz nem rts vagy
gazdasgossg miatt elvgezteti a termk eladst, fuvarozst vagy
raktrozst.
Mindebbl azt a kvetkeztetst vonhatjuk le, hogy a szlltmnyozs
trgya a szolgltats.
Vllalkozs. Az rutovbbts terletn is egyre nagyobb trt hdt
az a tevkenysg, hogy a megrendel nem fuvarfeladatot ad a
fuvaroznak, hanem meghatrozott darabszm, tpus, teherbrs
tehergpjrm ignybevtelre kt szerzdst, s ezekkel a jrmvekkel
meghatrozott feladatokat vgez el. E tevkenysgre a vllalkozs
szablyait alkalmazza.
A vllalkozs a Polgri Trvnyknyv szerint a kvetkezkppen
fogalmazhat meg: A vllalkoz valamely dolog tervezsre,
elksztsre, feldolgozsra, talaktsra, zembe helyezsre,
megjavtsra vagy munkval elrhet ms eredmny ltrehozsra
vllalkozik, a megrendel pedig a szolgltats tvtelre s a dj
fizetsre kteles.
15
A vllalkozs elemei kzl az eredmny maga a helyzetvltoztats, a

munka pedig az eszkz s annak vezetje ltal kifejtett teljestmny.
Ilyen tevkenysg az n. rendelkezsre bocsts is.
A vllalkozs is szerzdsktssel jn ltre, alanyai a vllalkoz s a
megbz.
A vllalkoz az az eszkztulajdonos, aki a jrmvet s a
jrmvezett rendelkezsre bocstja a szerzdsben foglaltak szerint.
A megbz pedig az, aki a szolgltatst ignybe veszi a szerzdsben
foglalt felttelek betartsval, s ezrt djat fizet.
Brlet. Ez is szerzdses viszony a Polgri Trvnyknyv szerint. A
szerzds alanyai a brbead s a brl. Lnyege, hogy a brbead
valamely dolgot, amely felett rendelkezik (tulajdonosa), idlegesen a
brl hasznlatba ad, s a brl ezrt a hasznlatrt hasznlati djat fizet.
A polgri letben erre a legjobb plda a laksbrlet. A kzti
kzlekeds terletn, brlet esetn a fuvaroz brbe adja jrmvt vagy
jrmveit. A brl feladata a jrm zemeltetse, ehhez a
gpjrmvezet biztostsa, s a feladat vgrehajtsnak megszervezse.
A brbead csak zemkpes jrmvet adhat a brlnek hasznlatra.
16
A szlltmnyozs kialakulsa
2. A SZLLTMNYOZS KIALAKULSA
A szlltmnyozs kialakulsa a trtnelem folyamn a 17. szzadra
vezethet vissza. Ebben az idben a kereskedk s a fuvarozk
munkamegosztsa lehetv tette, hogy a fuvarozs jogi szablyait
kidolgozzk, s a fuvarozst fuvarjogi szablyok alapjn vgezzk. A
keresked szmra egyre fontosabb lett, hogy ruinak tovbbtshoz
mindig elegend fuvareszkz lljon rendelkezsre. A fuvaroznak pedig
az volt az rdeke, hogy folyamatosan kapjon fuvarozsi megbzsokat. E
feladat megoldsra jttek ltre a fuvarozsi gynksgek.
A fuvarozsi gynksgek egy-egy krzetben szmon tartottk a
fuvarozsra vr rukat, s rakomnnyal lttk el a fuvarrt jelentkez
fuvarosokat. Kzvett szerepet tltttek be a fuvarosok s a
fuvaroztatk kztt. A fuvarozsi gynksgeknek sajt fuvareszkzk
nem volt, msok jrmveivel tovbbtottk msok ruit. A
fuvaroztatkkal kttt megllapodsukban arra vllalkoztak, hogy
djazs ellenben gondoskodnak az elszlltsra vr ruk tovbbtsrl.
A velk szerzdses viszonyban lev fuvarosokkal szemben arra
kteleztk magukat, hogy dj ellenben fuvart szereznek a szmukra.
A 17. szzad vgre Eurpa minden jelentsebb kereskedelmi s
kzlekedsi gcpontjban mkdtek mr fuvarozsi gynksgek, s
egyik gynksgtl a msik gynksghez fuvaroztk a kldemnyeket.
A fuvarozsi gynksgek a fuvarozsi megbzsok kzvettsn
kvl az ruk helyvltoztatsval jr valamennyi feladatot elvgeztk.
Egyeztettk az rukat a fuvarlevl adataival, megszerveztk a be- s
kirakodst, az trakodst. Hzhoz fuvaroztk a kldemnyeket,
kiszmtottk az rut terhel illetkeket, beszedtk, ill. kifizettk a
fuvardjat.
A fuvarozsi gynksgek munkjt szigor elrsok szablyoztk.
Nhny szemelvny a rjuk vonatkoz korabeli rendeletekbl:
1565. A nrnbergi vrosi tancs rendelete
Mindegyik fuvarozsi gynk, illetleg rufelad ktelessge, hogy
az ruknak s javaknak feladsakor hsgesen s tisztessgesen jrjon
el, s ezen tevkenysge sorn a vros s a polgrsg rdekeit tartsa
szem eltt. A fuvarozsi gynksg ktelessge, hogy a vrosba rkez s
17
nla elsknt jelentkez fuvarost elsknt lssa el fuvarral, tekintet

nlkl az esetleges ajndkokra, brletekre, elszmolsokra, a fennll
vagy a jvbeni bartsgra, ellensgeskedsre.
1765-ben Mria Terzia udvari kamarja rszletesen szablyozta a
fuvarozsi gynkk tevkenysgt s az ltaluk felszmtand djakat:
primo: egyberkez, 5060 Zentner (1 Zentner = 50 kg) rut
szllt kocsi utn 1 forint 30 krajcr,
secndo: olyan kocsi utn, amelyet l vontat, 1 forint,
tercio:
minden kocsi utn, amelyet kt l hz, tovbb, amely
kizrlagosan mezgazdasgi termkeket vagy pedig
Triest kiktjbe tmen rut szllt, 34 krajcr,
quattro: ha egy lovaskocsi, amelyet hrom vagy ngy l vontat,
nem teljes rakomnnyal rkezik, az illetket arnyosan
cskkenteni kell,
quinto: azon ruk utn, amelyeket itt raknak kocsira, s innen
szlltanak tovbb, a fuvarosoknak a fuvarozsi gynk
rszre minden egyes Zentner utn egy krajcrt kell
fizetnik.
A szrazfldi fuvarozs gynksgeivel egy idben megalakultak a
hajzsi gynksgek is.
A hajzsi gynksgek gondoskodtak a tengeri kiktbe rkez
ruk tovbbtsrl s a hajtr megszervezsrl. A tengeren rkezett
rukat szerzdses fuvarozkkal szlltottk tovbb. Kzvett szerepk
volt az rutulajdonosok, a hajzsi vllalkozk s a szrazfldi fuvarosok
kztt. Elvgeztk a rakodsi feladatokat, raktraikban tmenetileg
troltk az rut, killtottk a tengerhajzsi okmnyokat, megktttk a
biztostsi szerzdseket. A kereskedk az ru tvtelrl killtott
gynki elismervnyek alapjn fizettk ki egymsnak a vtelrakat.
A hajzsi s a fuvarozsi gynksgek az rutovbbtsi folyamatba
kapcsoldva tovbbfejlesztettk a munkamegosztst. Mkdsk
hasznos volt mind az rutulajdonosoknak, mind a fuvarozknak.
Nlklk lehetetlen lett volna a gazdasgi szksgletek kielgtse.
A gzgp feltallsa korszakalkot vltozst jelentett a
kzlekedstechnikban is. A 19. szzadban ltrejttek az els
vastvonalak, s rvid id alatt hlzatt tereblyesedve kapcsoltk
ssze az ipari, mezgazdasgi s kereskedelmi krzeteket. A folykon,
tengereken mind gyakrabban jelentek meg a gzhajk. Az j jrmvek
megnvekedett sebessge szinte rvidebb tette a tvolsgokat. Napok
alatt s biztonsgosan lehetett rut fuvarozni oda is, ahov rgebben
hnapokig tart kalandos t vezetett.
A kapitalista nagyzemek ontottk a termkeket. A korszersdtt
mezgazdasg termseredmnyei megnvekedtek. Az ruknak piacot
18
kellett tallni. A vllalkozk kztt verseny alakult ki, az rukat srgsen
el kellett fuvarozni, hogy minl elbb rtkesthetk legyenek. Fontos
tnyezv vlt az rutovbbts gyorsasga. A fuvardj nagysga
jelentsen befolysolta a haszon alakulst. Egyre tbb szakrtelemre
volt szksg annak eldntshez, hogy milyen fuvareszkzzel, melyik
tvonalon tovbbtsk az rukat. A helyes vlaszts id- s
pnzmegtakartst jelentett. Ebben siettek a megbzk segtsgre a
szlltmnyozk.
Azokat a vllalkozkat, akik megbzjuk helyett megszerveztk az
ruk tovbbtst, a 19. szzad vgtl speditrknek, azaz
szlltmnyozknak,
munkjukat
pedig
spedcinak,
azaz
szlltmnyozsnak nevezik. Ezek a latin eredet kifejezsek az olasz
nyelvbl kerltek a magyar szakmai szhasznlatba. Jelentsk az ruk
kezelse, szlltsa. tvitt rtelemben az rutovbbtsi nehzsgeken
val tsegtst jelentik.
A szlltmnyozs a fuvarozsi s hajzsi gynksgek
tevkenysgbl fejldtt ki. Akrcsak az gynksgek, a
szlltmnyozk sem rendelkeznek sajt fuvareszkzkkel. A klnbz
fuvarozkkal kttt szerzdsek ltal gondoskodnak a megbzk
kldemnyeinek tovbbtsrl. Kzvett szerepet tltenek be a
megbzk s a fuvarozk kztt.
A szlltmnyoz s az gynksg munkja kztt mr minsgi
klnbsg volt. A szlltmnyoznak tbbfle lehetsg kzl,
felelssggel kellett kivlasztania azt a fuvarozt, s azt az tvonalat,
amely a legalkalmasabb az adott kldemny gazdasgos s biztonsgos
tovbbtsra.
Ehhez a szlltmnyoznak szles kr kzlekeds-fldrajzi
ismeretekkel kellett rendelkeznie. El kellett igazodnia a klnbz
fuvarozk djszabsaiban. Tjkozottnak kellett lennie az traksi
lehetsgekrl, azok kltsgeirl. Meg kellett szerveznie a tbb
kzlekedsi gon trtn fuvarozsokat, pl. hajn, kzton s vaston. A
helyes dntshez minden esetben elzetes djszmtst kellett vgeznie.
A feladatok zavartalan megoldshoz szerzdses kapcsolatok egsz
sort kellett kiptenie ms szlltmnyozkkal, akik az megbzsbl
mkdtek kzre az egyes rszfeladatok lebonyoltsban. A
szlltmnyozk ezen kvl vllalkoztak a korbbi gynksgek
hagyomnyos szolgltatsainak elvgzsre is.
A kapitalizmus viszonyai kztt a szlltmnyozk tks
vllalkozkk vltak. Cljuk elssorban a minl nagyobb nyeresg volt,
de tisztban voltak azzal is, hogy a nyeresges zletvitel alapfelttele a
magas szakmai sznvonal s a kifogstalanul vgzett munka.
Messzemenen szem eltt kellett tartaniuk a megbzk rdekeit, hiszen
19
tlk kaptk a megbzsokat. A szlltmnyozk kztti zleti

versenyben, csak az tudott boldogulni, aki elnyerte s megtartotta a
megbzk bizalmt. A szlltmnyozk a szolgltatsok bvtsre s a
megbzi ignyek teljes kielgtsre trekedtek.
A megbzk szmra haszonnal jrt a magas sznvonal
szlltmnyozi
szolgltatsok
ignybevtele.
Nem
kellett
fuvarszervezsi gyekkel foglalkozniuk. A szlltmnyoz elvgeztetett
minden feladatot, amely a kldemny tovbbtshoz szksges volt.
Cskkentek a szlltsi kltsgek, mert a szlltmnyoz felkutatta a
legolcsbb helyvltoztatsi lehetsgeket.
A szlltmnyozk j zleti kapcsolatokat alaktottak ki a
fuvarozkkal, nemcsak fuvarfeladatokat szereztek nekik, de a fuvarozk
szmra is hatkonyabb igyekeztek tenni a fuvarozst. sszegyjtttk
a kisebb ttelekbl ll kldemnyeket, hogy azok gazdasgosan
legyenek tovbbthatk. Gondos elkszt munkval, raktrak
fenntartsval tettk egyenletesebb a fuvarozst. Rakomnnyal lttk el
az egybknt resen kzleked jrmveket. A rakods gyorstsval
segtettk a fordulid cskkentst.
A fuvarozk djkedvezmnyekkel tettk rdekeltt a szlltmnyozt
abban, hogy velk fuvaroztassa a kldemnyeket.
A szlltmnyoz ketts szerepet tlttt be a megbzk s a
fuvarozk kztt. Megbzja szmra gondos, megbzhat, tapasztalt
fuvarozsi szakember volt, aki messzemenen kpviselte az rdekeit. A
fuvaroz pedig olyan zletszerznek tekintette a szlltmnyozt, akinek
egyttmkdsi kszsgre mindig szmthatott.
A szlltmnyozs virgz zletgg vlt. A speditrk szma
gyorsan nvekedett. A fuvarpiacon elnysebb helyzetben voltak a nagy
szlltmnyozsi cgek. Az ltaluk diktlt versenyfeltteleket a
kisvllalkozk nem tudtk teljesteni fokozatosan tnkrementek vagy
beolvadtak a nagyvllalatokba. Eurpban szlltmnyozsi vilgcgek
alakultak ki, amelyek nemzetkzi tkvel rendelkeztek s pnzgyekkel
is foglalkoztak. A fejlds megkvnta, hogy a klnbz llamok
rszletesen elrjk a mindenkire vonatkoz egysges szlltmnyozsi
szablyokat. Ezeket a szablyokat a Szlltmnyozsi Felttelek-ben
tettk kzz.
A nemzetkzi kereskedelem rdekei azt kvntk, hogy az exportimport ruforgalmat lebonyolt szlltmnyozk is egysges alapelvek
szerint vgezzk munkjukat, fggetlenl attl, hogy melyik orszgban
tevkenykednek. Szmos orszg nemzetkzi egyezmnyeket kttt
egymssal a szlltmnyozs legfontosabb krdseiben.
20
1926-ban megalakul a szlltmnyozk nemzetkzi rdekkpviseleti
szervezete a FIATA1, a szlltmnyozk szvetsgnek nemzetkzi
szervezete. Ez a szervezet szavazati joggal rendelkezik, s rszt vesz az
Eurpai Gazdasgi Tancs munkjban. Mkdse sorn meghatrozta
az ltalnos nemzetkzi szlltmnyozsi feltteleket, amely
mintaknt szolglt az eurpai orszgokban mkd szlltmnyozk
zleti feltteleinek kidolgozshoz.
Magyarorszgon a szlltmnyozsnak komoly mltja, hagyomnya
van, mivel a msodik vilghbor eltt haznkban virgz
szlltmnyozsi let folyt. Ebben az idszakban a meghatroz elemet a
klfldi alapveten osztrk rdekeltsg cgek, tovbb a ma mr
elfelejtett, n. tsks speditrk is, akik lnyegben egyszemlyes
vllalkozknt fleg a vmkezelsekkel sszefgg teendket vgeztk.
Ezt az idszakot kveten 1948-ig a helyzet lnyegesen nem
vltozott. Az llamostsi folyamat a szlltmnyozst is rintette, mivel
1948-ben ltrejtt a Magyar ltalnos Szlltmnyozsi Vllalat
(MASPED), amely llami vllalatknt az ugyancsak jjszervezett llami
klkereskedelem
tevkenysgvel
sszefgg
szlltmnyozsi
feladatokat ltott el. Ebben a folyamatban a piacon eddig tevkenyked
tbbi szlltmnyozsi cg megbzk hinyban knytelen volt
tevkenysgt magtl felszmolni.
A MASPED kezdetben szlltmnyozi feladatokat nem is ignyl,
fuvarozi feladatokat, majd ksbb a tengerentli forgalommal
sszefgg s a tks orszgokkal kapcsolatos forgalom lebonyoltst
s
fuvarlevl-fellvizsglatot
vgzett.
A
szlltmnyozsi
tevkenysgeket ebben az idben a klkereskedelmi vllalatoknl
ltrehozott fosztlyok, osztlyok vettk t. Ez a tevkenysg 1968-ban
az j gazdasgirnytsi rendszer bevezetsvel kezdett kiszlesedni.
Ekkor a vllalatok nagyobb nllsgot kaptak, amely lehetv tette sajt
zletpolitikjuk kialaktst, a piaci rumozgsok, a kereslet s a knlat
elnyeinek kihasznlst. Ez a szlltmnyozsi tevkenysgben is
vltozsokat eredmnyezett, mert a piaci helyzet bvlsvel j
fuvarozk, nemzetkzi szlltmnyozk s szolgltatk felkutatst tette
lehetv. A klkereskedelmi gyletek lebonyoltsban, ebben az idben
bizomnyosi forma alakulsval a MASPED ktelez jelleggel vett rszt,
teht monopolhelyzetbe kerlt. Ennek megszntetse rdekben a
Kzlekedsi Minisztrium tmogatsval 1972-ben a Gyr-Sopronbenfurti Vast (GYESEV) rszeknt ltrehoztk a korltozott
nemzetkzi szlltmnyozsi joggal felruhzott Nemzetkzi Kontner
Szlltmnyozsi Igazgatsgot (RAA-BERSPED), amely a munkja
1
FIATA Fderation Internationale des Associations des Transporteurs et Assimilies

(Szlltmnyozk Egyesletnek Nemzetkzi Szvetsge).
21
sorn szerzett szakmai ismeretek lland nvelse rvn s a kapott

engedlyek birtokban szles piaci kapcsolatokat ptett ki, piaci
jelenlte hasznosnak bizonyult, 1983-tl pedig teljes kr
szlltmnyozsi jogot kapott. Ezzel egy idben a MASPED is teljes
kr szlltmnyozi jogot szerzett a klkereskedelmi minisztertl.
A belfldi s nemzetkzi kereskedelem fejldse rvn a
fuvarozvllalatok tevkenysge is bvlt klnfle szlltmnyozsi
jogostvnyokkal s tevkenysgekkel.
Ezek a fuvarozvllalatok rszleges szlltmnyozsi joggal
rendelkeztek s a Kzlekedsi Minisztrium felgyelete alatt lltak. Ilyen
jogokat kapott a MV, az emltett Gyr-Sopron-benfurti Vast, a
HUNGAROCAMION, a VOLN vllalatok, a MAHART s a MALV
is.
1982-ben a MASPED s a HUNGAROCAMION trsulst hozott
ltre HUNGAROSPED nven kontneres s kzti forgalom nemzetkzi
lebonyoltsra.
Az egyre sokasod szervezetek tevkenysge szksgess tette, hogy
ltrehozzk a Magyar Szlltmnyozk Szvetsgt, amely koordinl s
rdekkpviseleti feladatokat is ellt.
A piacgazdasgra val ttrs egyre inkbb megkveteli, hogy az
egyes feladatokat szlltmnyozk lssk el. Az egyni s trsas
vllalkozk paci szksgszersgbl, magtl rthet mdon vllaljk s
vgzik a fuvarozs mellett a szlltmnyozst s a szlltmnyozs
jelleg tevkenysgeket.
A megmaradt fuvarozvllalatok s az jonnan alakult
rszvnytrsasgok is egyre tbb szlltmnyozval teremtenek
kapcsolatot, s szksg esetn kedvezmny nyjtsval is segtik, mint
egyre jelentsebb vl partnerket, a szlltmnyozkat. A megbzknt
fuvarozknt mkd zemek, vllalatok szlltmnyozsi rszlegei
a privatizlssal ltalban megszntek, ill. a korbban gyakorolt
funkciik a privatizlssal ltrejtt vllalkozsok keretbe kerltek.
Az Eurpai Kzssghez val trsulsunk szksgess teszi, hogy a
szlltmnyozsra vonatkoz szablyainkat korszerstsk, s elismerjk
a szlltmnyoz munka szksgessgt, mert a privatizci
kvetkeztben kialakul szervezeti vltozsok (a korbbi nagyvllalatok
helyett kisvllalkozsok) megkvetelik, hogy a fuvarozsi s szlltsi
feladatokat ahhoz rt szlltmnyoznak adjk t. Ilyen megtlsben a
szlltmnyozk az sszekt feladatt ltjk el a termelk s a
fuvarozk kztt.
22
A kombinlt fuvarozsok jelents fejlesztse is megkveteli, hogy
szlltmnyozk kapcsoldjanak be a szlltsi folyamatok
lebonyoltsba.
Jelenleg gazdasgi helyzetnk a szlltmnyozs szles kr
liberalizcijt helyezi eltrbe, s a kzlekeds szerves rszv lpteti
el, mert megknnyti a fuvaroz s a fuvaroztat munkakapcsolatt,
vagy ki is kszblheti azt.
A szlltmnyoz az a szakember, aki rszletesen ismeri az egyes
fuvarozsi gak szablyzatait, minsgi jellemzit s ennek megfelelen
kpes az ru tovbbtsa rdekben a legkedvezbb fuvarozsi vltozatot
meghatrozni. A fuvaroz s a szlltmnyoz kztt gy a legszorosabb
egyttmkds alakul ki, kzs munkjuk eredmnye, hogy javul az
rutovbbts minsge.
A kisvllalkozsok munkjt is segti a szlltmnyoz, mert
mentesti a vllalkozkat a fuvarozsi folyamatban val rszvteltl.
1990-ben a Magyar Szlltmnyozk Egyeslete kiadta a Magyar
ltalnos Szlltmnyozsi Felttelek-et, amelyben a szlltmnyozk
ktelessgeit s feladatait szablyozta. 1991. janur 1-jtl a gazdlkod
egysgek alanyi jogon vgezhetnek szlltmnyozst, csak bejelentsi
ktelezettsgk van.
23
2.1. A szlltmnyozsi tevkenysg

folyamata
Nem knny feladat a szlltmnyozsi tevkenysg folyamatt
lerni, hiszen nagyon sokfle tevkenysget vgezhetnek a
szlltmnyozk, s termszetesen mindegyiknek ms a folyamata.
Ennek ellenre a szlltmnyozsnak van egy olyan ltalnos logikai
menete, amely mindenfle specilis tevkenysgnl hasonl. Ennek a
logikai folyamatnak a megismerse kzelebb viheti a szakma irnt
rdekldket a szlltmnyozsi szakma lnyegnek a megrtshez.
Lehetsg szerint utalni fogok az egyes specilis tevkenysgek
sajtossgaira is, fknt ott, ahol az tlagos logikai menethez kpest
jelents az eltrs.
A folyamat ismertetse eltt kiemelnk nhny gondolatot a
folyamatlerssal kapcsolatban:
1. Az gymenet lersbl vilgosan kitnik, hogy a klasszikus
szlltmnyoznak nem kell az ruhoz nylnia, nem csomagolja,
rakodja stb. Megfigyelhet, hogy a szlltmnyoz a megbz s
a szolgltatst teljest (fuvaroz) kztt ll, teht mindkettvel
szoros kapcsolatot kell tartania az egsz folyamat sorn.
2. Ez a folyamatlers a klasszikus szlltmnyozsi feladatokra
vonatkozik, s nem terjed ki arra az esetre, amikor a megbzs
olyan tevkenysgre szl, amit a szlltmnyoz rszben vagy
egszben sajt maga lt el.
3. Igyekszem rirnytani a figyelmet olyan lpsekre is, melyek a
kls szemll ell ltalban rejtve vannak, de a biztonsgos,
krltekint szlltmnyozsi munkavgzs sorn elengedhetetlenek. Ilyenek, klnsen a folyamat elejn s vgn
tallhat munkafzisok, a 0-dik lps, a tevkenysg gazdasgi
eredmnyessgnek ellenrzse, a reklamci intzse stb. A
szlltmnyoz csak akkor tud az egyre lesed versenyben a
klfldi konkurencival megkzdeni, s az egyre ignyesebb
megbzkkal szemben megfelelen helytllni, hogyha a
szlltmnyozsi tevkenysget gy tekinti teljes egsznek, s
nem hanyagolja el azokat a munkafzisokat, melyek nem egy-egy
megbzs teljestse sorn, hanem a hossz idn keresztl
mkd vllalat esetben hoznak j eredmnyt.
0-dik lps
1. lps: Informcikrs fogadsa, megvlaszolsa
24
2. lps: Megbzs fogadsa: telefonon, rsban; ritkn: bejn az ru
3. lps: Megbzs ellenrzse
3.a. Megbzs javttatsa a megbzval
4. lps: Megbzs regisztrlsa
5. lps: Megbzs visszaigazolsa
6. lps: Kapcsolatfelvtel a fuvarozkkal (ajnlatok gyjtse)
7. lps: Megfelel fuvareszkz kivlasztsa
8. lps: Fuvareszkz megrendelse
9. lps: Megbz tjkoztatsa a fuvarozssal kapcsolatos
teendkrl
10. lps: Fuvarokmny killtsa
11. lps: A klfldi szlltmnyoz partner tjkoztatsa az ru
feladsrl
12. lps: Az ru nyomon kvetse: informciszerzs az ton lv
rurl
12.a. lps: ruval kapcsolatos vratlan teendk elvgeztetse
13. lps: A megbz tjkoztatsa az ton lv rurl
14. lps: A szmla elksztse a megbz fel
14.a. lps: Ha nem rkeznek be djak: fizets megsrgetse
15. lps: Berkez fuvarszmlk ellenrzse a fuvarozkkal trtn
megllapods alapjn
15.a. lps: Ha nem felelnek meg a megllapodsnak: reklamci
ha megfelelnek a megllapodsnak: 17. lps
16. lps: Fuvar- (s egyb) szmlk kiegyenltse
Ha a megbz rszrl nincs reklamci: 22. lps
17. lps: Ha rkezik be reklamci a megbz rszrl: reklamci
fogadsa
17.a. lps: Reklamci kivizsglsa
17.b. lps: Reklamci lerendezse az gyfllel szemben
17.c. lps: Reklamci lerendezse a krokozval szemben
18. lps: Az gylet egyenlegnek megllaptsa
19. lps: Kvetkeztetsek levonsa
ha nyeresges az zlet: 20. lps
ha nem nyeresges: 19.a. lps
19.a. lps: Szksges intzkedsek megttele: vezetsg
tjkoztatsa, tarifa-megllapodsok mdostsa, alvllalkozkkal kttt
szerzdsek esetleges megvltoztatsa vagy felbontsa stb.
20. lps: Az gylet okmnyainak archivlsa
25
A szlltmnyozsi tevkenysg folyamatbrja
0-dik lps
piackutats: a megbz ignyek feltrsa,
a szolgltatk (fuvarozk) ajnlatainak
megismerse,
fuvarozi ajnlatok gyjtse,
szerzdskts a fuvarozkkal s egyb
szolgltatkkal
1. lps
informcikrs fogadsa, megvlaszolsa
nem lesz megbzs

2. lps
megbzs fogadsa
3. lps
megbzs ellenrzse
megbzs nem teljesthet
nem lesz megbzs
3.a.lps megbzs kijavttatsa

vagy kiegszttetse a megbzval
4. lps
megbzs regisztrlsa
5. lps
megbzs visszaigazolsa
26
6. lps
kapcsolatfelvtel a fuvarozkkal
7. lps
megfelel fuvareszkz kivlasztsa
8. lps
fuvareszkz megrendelse
9. lps
a megbz tjkoztatsa a fuvarozssal kapcsolatos teendkrl
10. lps
a fuvarokmny killtsa
11. lps
a klfldi szlltmnyoz tjkoztatsa az ru feladsrl
12. lps
az ru nyomon kvetse: informciszerzs az ton lv rurl
12.a. lps
ha az ruval tkzben valami trtnik,
a szksges teendk elvgeztetse
13. lps
a megbz tjkoztatsa az ton
lv rurl
27
14. lps
a szmla elksztse a megbz
szmra
14.a. lps
ha a megbz nem fizet a
szerzds szerinti idn bell,
srgets
15. lps
berkez fuvarszmlk
ellenrzse
15.a. lps
ha nem felelnek meg a
megllapodsnak, reklamci
16. lps
fuvar- s egyb szmlk
kiegyenltse
17. lps
esetleges megbzi reklamcik
fogadsa
17.a. lps
reklamci kivizsglsa
17.b. lps
reklamci lerendezs az
gyfllel
28
17.c. lps
reklamci lerendezse a
krokozval szemben
18. lps
az gylet egyenlegnek megllaptsa
19. lps
kvetkeztetsek levonsa
19.a. lps
szksges intzkedsek
megttele
20. lps
az gylet okmnyainak archivlsa
A 0-dik lps. Folyamatok lersakor divat napjainkban 0-dik lpst

is megjellni. n azrt folyamodtam ehhez a mdszerhez, mert a 0-dik
lpsben jellt tevkenysgnek nhny olyan sajtossga van, amire
fontos felhvni a figyelmet:
-
ezek a tevkenysgek a httrben zajlanak, ezrt az gyfl nem

tallkozik velk.
ltalban a vllalat vezetsge vagy erre kijellt rszlegeinek

megfelelen kpzett, s dntsi jogkrrel felruhzott
alkalmazottai ltjk el, s nem az az gyintz, aki a megbztl
kapott megbzsokat teljesti.
a szlltmnyozsi tevkenysg rdemi rszt kpezik. Enlkl

nem beszlhetnk szlltmnyozsrl. Ezeken mlik a vllalat
sikeres gazdlkodsa, helytllsa az r- s a minsgi
versenyben, a megbzk megszerzse s megtartsa rdekben.
29
A szlltmnyozsi munka nem akkor kezddik, amikor az gyfl

megjelenik a vllalatnl a megbzssal. Meg kell alapozni elssorban a
fuvarpiaci kapcsolatok kiptsvel.
A szlltmnyozval szemben alapveten ktfle elvrsa van a
megbznak:
-
rtsen ahhoz, hogy hogyan lehet az rukat eljuttatni egyik

fldrajzi pontrl a msikra, kikkel kell szerzdst ktni, milyen
okmnyok s hatsgi kezelsek szksgesek stb.
mindezt csinlja olcsbban, mint ahogy nlkle a megbz meg

tudn csinlni.
Ahhoz, hogy egy szlltmnyoz vllalat ennek a kt alapvet

kvetelmnynek meg tudjon felelni,
-
megfelel piackutatssal kell felmrnie a megbzi ignyeket, a

fuvarozk piact,
gyjtenie kell a fuvarajnlatokat,
s meg kell ktnie a hossz tv szerzdseket mindazokkal,

akiket ignybe kvn venni.
Piackutats. A szlltmnyozsi vllalat felels vezetje s az ltala

kijellt alkalmazottak rendszeresen gyjtik az informcikat egyrszt a
megbzkrl, msrszt azokrl a szolgltatkrl, akiket ignybe vehetnek
(fknt a fuvarozkrl).
Elfuvarozni s elfuvaroztatni csak azt lehet, amit megtermeltek,
megvettek vagy eladtak. Ezrt a szlltmnyozsi szakma a gazdasgtl,
a termelktl s a kereskedktl fgg. Ma mr clszer mindezt EU, st
vilgmretekben figyelni.
A megbzk ignyeinek kifrkszse, lehetleg elre jelezhet
mdon, a szakma fennmaradsnak egyik alapfelttele.
A gazdasgi folyamatok elemzsbl, a szaklapokbl, de fknt a
megbzktl kzvetlenl beszerezhet informcikat megfelelen
elemezni kell annak rdekben, hogy a vllalat fejlesztse (vagy esetleg
nmelyik szolgltatsnak a visszafejlesztse) az egsz vllalat minl
eredmnyesebb mkdtetse rdekben idben megtrtnjen.
Ugyangy folyamatosan kvetni kell a fuvarozk knlatnak
fejldst, soksznsgt is, hogy minden megbzshoz a legmegfelelbb
szolgltatst lehessen ignybe venni.
Fuvarozi ajnlatok gyjtse. Gyjteni kell azokat a fuvarozi s
egyb szolgltati ajnlatokat, melyeket ignybe kvn venni a
szlltmnyoz vllalat. Ezeket is meg lehet ismerni a fuvarozk,
kiktk, klfldi szlltmnyozk stb. hivatalos kiadvnyaibl, de
30
nagyon fontosak a szlltmnyoz szmra kzvetlenl ksztett, egyedi,
teht titkos informcik is. Rangsorolni kell ket a djszint, a szolgltats
jellege s sznvonala, a szolgltat tevkenysgi kre, fldrajzi
elhelyezkedse stb. alapjn.
Szerzdskts a fuvarozkkal s egyb szolgltatkkal. A
szlltmnyoz megllapodsra trekszik azokkal a fuvarozkkal s
egyb szolgltatkkal (pl. klfldi szlltmnyozkkal), melyeket
ignybe kvn venni.
Fuvareszkznknt s szolgltats tpusonknt ms-ms ezeknek a
szerzdseknek a tartalma, de alapvet jellemzik a kvetkezk:
-
a szlltmnyoz csak akkor szmthat kedvezmnyre a

fuvardjakbl, ha megfelel mennyisg rut fuvaroztat, vagy
rendszeresen, folyamatosan tudja a fuvaroz kapacitst lektni.
A kedvezmnyre jogost mennyisgeket, a megbzsok
gyakorisgt stb. belefoglaljk a szerzdsbe, s ennek a
teljestsre trekszik a szlltmnyoz az v sorn.
az ruk sszettele (nyersanyagok, ksztermkek stb.) a

megbzsok temezse, a fizets mdja, pnzneme s az egyb
fizetsi felttelek szintn befolysolhatjk a kedvezmny
mrtkt.
a szerzdsek ltalban tartalmazzk a szlltmnyoz s a

fuvaroz kztti egyttmkds egyb feltteleit is (pl. hogyan
kell a fuvareszkzt megrendelni, mit szksges az okmnyokra
rni, kinek a ktelessge az ru rakodsa, ki viseli a felelssget a
fuvareszkz srlsrt stb.).
Addig egy szlltmnyozsi vllalkozst nem lehet beindtani, amg

egy ilyen szerzdses htteret ki nem ptett a szlltmnyoz. Amikor
berkeznek a vllalathoz a megbzk megrendelsei fuvarozs
megszervezsre, akkor a szlltmnyoz a tarsolyban lv hossz tv
szerzdseknek az alapjn vlasztja ki a megfelel fuvareszkzt,
fuvarozt s egyb szolgltatt. gy tud olyan kedvezmnyeket szerezni a
djakbl, amilyet a megbz sohasem tudna, hiszen csak a sajt
rujhoz keres fuvareszkzt, a szlltmnyoz pedig sok-sok
rutulajdonos rujra kti a szerzdst a fuvarozkkal.
A 0-dik lps alatt a szlltmnyozsi szakma szerves rszeknt
elvgzend teendket rtem. Ezrt nem emltem a vllalat mkdse
szempontjbl nlklzhetetlen pnzgyi, humnpolitikai, informatikai
stb. tevkenysgeket, melyek nem a szlltmnyozsi szakma jellemzi,
hanem minden vllalatnl egyformn fennllnak.
31
1. lps: Informcikrs fogadsa, megvlaszolsa

A megbz akkor szerzi a szlltmnyozsi vllalatrl az els
benyomst, amikor informcikat akar szerezni tle. Ezrt mindig szem
eltt kell tartani, hogy az informcinyjts formja, gyorsasga,
megbzhatsga, kls megjelense kedvez legyen.
A megbz akkor szerzi a szlltmnyozsi vllalatrl az els
benyomst, amikor informcikat akar szerezni tle. Ezrt mindig szem
eltt kell tartani, hogy az informcinyjts formja, gyorsasga,
megbzhatsga, kls megjelense kedvez legyen.
1. Vannak olyan szlltmnyozsi vllalatok, amelyek djszabsokat
tesznek kzz szolgltatsaikrl. Ennek az az elnye, hogy
knnyen hozzfrhet, szles krben terjeszthet, s gy sok
potencilis megbzhoz eljut.
Htrnya viszont, hogy a konkurencia is knnyen hozzjut, s
igyekszik ajnlatait gy kidolgozni, hogy kedvezbbnek tnjn a
megbzk krben.
2. Az informcikrs a megbz rszrl rkezhet telefonon, faxon,
levlben is. Sok vllalat formanyomtatvnyt kszt a megbzk
ajnlatkrsnek az egysgestsre is. Ennek az az elnye, hogy
minden olyan adatot knytelen belerni a megbz az
elfuvarozand rurl s az egyb krlmnyekrl, amelyek a
pontos kalkulci ksztshez szksgesek. Msik elnye, hogy
minden rdekld szmra lehet egyedi ajnlatot kidolgozni.
Htrnya a mdszernek, hogy csak azokkal a megbzkkal kerl
kapcsolatba az ajnlat, akik mr gyis gondoltak az adott
szlltmnyoz vllalatra.
ltalban szbeli megkeressre nehz gyorsan ajnlatot adni, de
vannak olyan szolgltatsok (mint pl. a kzti fuvareszkz
megszerzse a megbz szmra), melyeknl ltalban nem okoz
gondot.
A kalkulci tartalma s felptse attl fgg, hogy milyen
kapcsolatot ltest a megbz a szlltmnyozval.
Mg ma is elfordul, hogy a megbz, adott fuvarozval vagy egyb
szolgltatval val szerzdsktsre bzza meg a szlltmnyozt.
Ilyenkor a fuvaroz vagy egyb szolgltat djn kvl a szlltmnyoz
jutalkt kell a megbzval megismertetni.
Sokkal gyakoribb ma fknt a szolgltatsok sszetett jellege miatt
a sajt szmls vagy tvteli djtteles kapcsolat a szlltmnyoz s
megbzja kztt. Ebben az esetben a szlltmnyoz egyik legfontosabb
feladata az gylet elkalkulcijnak az elksztse a megbz szmra.
32
Ezt gy kell elkszteni, hogy minden lnyeges kltsgre kiterjedjen,
sszege mgse legyen elriaszt mrtk. Biztonsgi okokbl sok
szlltmnyoz a rszletes elkalkulcit nem adja t megbzjnak, csak
n. fuvaridet ad: az gylet vrhat sszkltsgt. Ha nem szmtja
bele az elkerlhetetlen egyb szolgltatsok djt, akkor erre kln fel
kell hvni a megbz figyelmt.
2. lps: Megbzs fogadsa: telefonon, rsban; ritkn: bejn az
ru
A szlltmnyozk ltalban ragaszkodnak a megbzs rsbeli
formjhoz. gy kevesebb a flrerts lehetsge, s vitk esetn mindkt
fl felelssge knnyen tetten rhet.
Tbbnyire a megbzshoz is formanyomtatvnyt hasznlnak a
szlltmnyozk. Ennek ugyanazok az elnyei, mint a szabvnyostott
informcikrsnek. A FIATA is kidolgozott egy egysges megbzsi
formanyomtatvnyt, hogy segtse a megbzkat a minl szakszerbb
kapcsolatfelvtelben. (FFI, FIATA Forwarders Instruction)
Mivel a szlltmnyozsi szolgltatsok nagyon sokflk, s
mindegyiknek vannak olyan sajtossgai, melyekhez megfelel
informcik szksgesek, ezrt clszer minden szlltmnyoz
megbzs esetn az formanyomtatvnyt alkalmazni. Sok
szlltmnyoz ezeket nagy mennyisgben, potencilis megbzi
rendelkezsre bocstja, hogy ezzel is megknnytse a megbzshoz
vezet utat. Fentiek ellenre a szlltmnyozk brmilyen megjelensi
formj megbzssal foglalkoznak, de ha sok kiegszt informcira
van szksg, akkor ksbb kerlhet sor a teljestsre. Itt is nagyon fontos
hangslyozni, hogy a megbz udvarias, gyors, pontos tjkoztatsa
nagyon lnyeges a szolgltat megtlse szempontjbl.
Klnsen import forgalomnl fordulhat el, hogy a szlltmnyoz
cmre olyan ru rkezik, amelynek a kezelshez semmifle megbzst
elzleg nem kapott.
Ha az rut ksr okmnyokbl nem derl ki, hogy ki az ru, akkor
bizony komoly nehzsget okozhat a cmzett megtallsa.
Ezrt, ha import rut vrunk, pl. szrazfldi vagy lgi
gyjtforgalomban, s olyan paritssal kttte a keresked az gyletet,
hogy a magyar szlltmnyoz telephelyig vagy a reptrig t semmilyen
kltsg nem terheli, akkor is clszer a szlltmnyoznak megbzst
adni az ru fogadsra, a hatsgi kezelsek elvgeztetsre s a belfldi
tovbbfuvarozs megszervezsre.
33
3. lps: A megbzs ellenrzse

A berkez megbzst ktfle szempont szerint kell ellenrizni:
-
nincsenek-e az adatok kztt ellentmondsok (pl.: a Szlovkiba

feladott rut Nyrbrnynl akarja a megbz kilptetni az
orszgbl),
teljesthet-e (pl.: a teljestsi hatrid korbbi, mint a megbzs

berkezse).
Ha a megbzs ellenrzst elmulasztja a szlltmnyoz, s

elvllalja, akkor az ebbl keletkez anyagi vesztesgeket nem vagy csak
rszben tudja a megbzra hrtani.
A j szlltmnyoz mr itt megvizsglja, hogy tudna-e jobb
megoldst az adott feladatra, mint amit a megbz elrt, s errl
tjkoztatja t. Azt azonban tudomsul kell venni, hogy mindig a
megbz a vgs sz, mert az ru vagy a kereskedelmi gylet
sajtossgai miatt szmra fontosabb lehet a kltsgmegtakartsnl a
biztonsg, vagy a gyorsasgnl egy adott fldrajzi pont rintse
tkzben.
A megbzs ellenrzse ktfle eredmnyt hozhat: a megbzs
teljesthet vagy nem teljesthet.
Ha a szlltmnyoz gy tli meg, hogy a megbzs olyan ok miatt
nem teljesthet, amin nem tud vltoztatni, akkor sajnos, le kell rla
mondania, s errl a megbzt haladktalanul tjkoztatnia kell. (Pl.
vmkezessget kr a megbz, de a szlltmnyoznak nincs erre a
VPOP-tl engedlye.)
3.a. lps: A megbzs javttatsa a megbzval
Ha a megbzs olyan ok miatt nem teljesthet, amin mg lehet
vltoztatni, akkor a szlltmnyoz felveszi a kapcsolatot a megbzval,
s pontostst, javtst, kiegsztst vagy mdostst kr a kzlt
adatokban.
A j szlltmnyoz nem hagy egy megbzst knnyen elveszni,
hanem keresi annak a lehetsgt, hogy teljesthet legyen.
A megbzs mdostst is mindig rsban kell krni a felelssgek
egyrtelm elhatroldsa rdekben.
4. lps: A megbzs regisztrlsa
Ha a megbzs teljesthet, akkor a szlltmnyoz nyilvntartsba
veszi, s regisztrcis szmmal ltja el. Ez rendkvl fontos, mert ennek
34
alapjn tudja majd azonostani, visszakeresni, kiegszteni a ksbbi
adatokkal. Ez a regisztrcis szm az gylet valamennyi okmnyn,
levelezsn, szmljn szerepelni fog.
Nemcsak a megbzkkal s a szlltmnyoz ltal ignybe vett
szolgltatkkal val kapcsolattartsban van nagy szerepe, hanem a
szlltmnyoz bels nyilvntartsai, elszmolsai, statisztiki stb. miatt
is.
5. lps: A megbzs visszaigazolsa
A szlltmnyoz a regisztrcis vagy azonost szmot (evidencia
szmot) tudatja a megbzval ebbl tudja meg a megbz, hogy a
szlltmnyoz elfogadta a megbzst, s a ksbbiek sorn a
kapcsolattarts a kt cg kztt ennek a segtsgvel valsul meg.
A visszaigazols nemcsak az azonostsi szmmal trtnhet.
Gyakran a szlltmnyoz a megbzs visszaigazolst arra a clra
hasznlja fel, hogy az ggyel kapcsolatos tovbbi informcikat kzljn
a megbzval.
Ha a megbzs visszaigazolsa a megelz okmnyokbl nem derlt
mg ki, akkor itt az ideje, hogy a szlltmnyoz kzlje a megbzval
zleti szablyzatt, vagy hivatkozzon, pl. a MSZF-re.
6. lps: Kapcsolatfelvtel a fuvarozkkal (ajnlatok gyjtse)
Ha megfeledkeznk a 0-dik lpsrl, akkor azt is hihetnnk, hogy
ez a szlltmnyoz leglnyegesebb tevkenysge.
A megbzs teljestse sorn valban errl is beszlhetnk. A
szlltmnyoz, mint a fuvarpiac, a fuvareszkzk, a fuvarozk, a
fuvarozsi tvonalak, djszabsok, hatsgi elrsok stb. kivl
ismerje: a hossz tv szerzdsei alapjn kivlasztja azokat a
fuvarozkat vagy egyb vllalkozkat, akik a megbzs lebonyoltsa
sorn szba jhetnek, s ajnlatot kr tlk.
Ez a mvelet azrt a fuvareszkztl vagy a megbzs jellegtl
fggen vltoz.
Kzti fuvareszkzzel trtn rutovbbtsra szl megbzs esetn
tbb ajnlatot bekr a szlltmnyoz azoktl a fuvarozktl, akikkel
ves szerzdse van.
Vasti fuvarozs esetn az tvonal kivlasztsval fuvarozt is
vlasztottunk, mert ma mg nem jellemz, hogy egy adott orszg vasti
plyin tbb vasttrsasg szolgltatsa kzl lehessen vlasztani. Az
EU vastjai kztt azonban idvel erre a lehetsgre is lehet majd
35
szmtani. A vasti fuvarozsi tvonal kivlasztsa a kalkulcikszts

alapjn trtnik, amelyrl az 1. lpsben volt sz. ltalban a megbz
vlasztja ki a neki leginkbb megfelel tvonalat, a szlltmnyoz csak
javaslatot tesz.
Lgi fuvarozs esetn tbb lgitrsasg djait veszi figyelembe a
szlltmnyoz, mivel azonban ltalban srgs a lgi ton feladott ruk
tovbbtsa, gyakran a legels jrattal trtnik meg a fuvarozs.
A folyami fuvarozs sorn az eljrs szintn az, hogy tbb ajnlatot
bekr a szlltmnyoz.
Tengeri brelt hajzs
sszehasonltsa szksges.
esetn
szintn
tbbfle
ajnlat
Tengeri vonalhajzssal trtn fuvarozshoz tbb hajstrsasg

djait s szolgltatsait kell sszehasonltani, a megszerezhet
menetrendek alapjn fel is kell venni a kapcsolatot a hajstrsasggal,
hogy megtudjuk, van-e mg hely az adott hajn.
Hasonl a helyzet akkor is, ha kontneres rutovbbtsra szl a
megbzs, mert tbbnyire a hajstrsasgok tartjk kezkben a
kontnerforgalom teljes folyamatt, s az ajnlataikat kell begyjteni.
Ha gyjtforgalmat szervez szlltmnyoz kap megbzst, akkor
nincs tovbbi ajnlat-sszehasonlts, mert a gyjtforgalom feladsi s
vgpontjai nem vltoztathatk: egy rendeltetsi llomsra csak egy
gyjtponton keresztl lehet tovbbtani az rut.
7. lps: A megfelel fuvareszkz kivlasztsa
A begyjttt ajnlatok kzl ki kell vlasztani a legmegfelelbbet.
A kivlaszts szempontjai:
-
Termszetesen elssorban azokhoz a fuvarozkhoz igyekszik

terelni a megbzst a szlltmnyoz, akikkel hossz tv
megllapodsa van, mert tlk kedvezmnyeket kap.
A megbz a kltsgmegtakartst elvrja a szlltmnyoztl.

gy, ha olyan fuvarozt kell megbznia, akivel nincs
kedvezmnyre jogost szerzdse, akkor a fuvarpiaci
informcira tmaszkodva az olcsbbat igyekszik ignybe venni.
Az
ruk
sajtossgai
miatt
elfordulhat,
hogy
a
kltsgmegtakartsnl fontosabb szempontok kerlnek eltrbe:
- rtkes ruknl a leggondosabb fuvarozhoz kell fordulni,
- srgs runl ahhoz, aki a leggyorsabb tovbbtst vllalja (pl.
lgi fuvarozs helyett az expressz rutovbbtst vgzk, akik a
36
szrazfldi fuvarozst is kzben tartjk, s gy az sszfuvarid
lervidtst garantljk: TNT, UPS, DHL stb.)
- romland ruknl a szablyozhat hmrsklet fuvareszkzzel
rendelkezket; bizalmas kezelst ignyl ruknl a
legmegbzhatbbat.
Ebben a lpsben is lthat teht, hogy a szlltmnyoz
- egyrszt a nagy mennyisggel szerzett elnyeit tudja kamatoztatni a
fuvarpiacon,
- msrszt pedig a tle elvrhat szakrtelmre tmaszkodva
gondoskodik a megbzs legmegfelelbb teljestsrl.
8. lps: A fuvareszkz megrendels
Ha a megfelel fuvareszkzt kivlasztotta a szlltmnyoz, akkor
meg kell rendelni.
Ez a folyamat is a fuvareszkz s a megbzs jellegtl fggen
sokfle lehet.
Kzti rufuvarozsnl a minl rugalmasabb eljrs rdekben
telefonon, szban is elg a megrendelst leadni, s a teljests
megkezdsig kell ezt rsban megersteni.
Vasti fuvarozsnl a vast formanyomtatvnyn kell a
megrendelst leadni, a fuvareszkz jellegtl s a viszonylattl fggen
2-4 nappal az ru feladsa eltt. (ld.: 6. rsz 4.1. fejezet 3. oldal.)
Lgi fuvarozsnl a kivlasztott jraton a nemzetkzi helyfoglalsi
rendszer segtsgvel kell az ru szmra a helyet biztostani az adott
jraton.
Ha az egsz gpet akarja a megbz brbe venni, akkor a gpbrleti
szerzdst (charter party) meg kell ktni. Ez egy nagy szakrtelmet,
napraksz piacismeretet kvetel tevkenysg, melyre csak nhny
szlltmnyoz vllalkozik.
Folyamai rufuvarozs sorn rszletes diszpozcit kell adni a
kivlasztott hajstrsasgnak, valamint a rakodsi kiktknek, trak
speditrnek is. Ezt a tevkenysget is csak erre szakosodott
szlltmnyozk vllaljk el. (ld.: 8/B. rsz 5. fejezet 2. oldal)
Tengeri brelt hajzsnl ugyangy brleti szerzdst kell ktni a
kivlasztott haj tulajdonossal vagy brkerrel. Specilis szakrtelmet s
llandan napraksz informcik birtoklst ignyl tevkenysg, ezrt
csak azok a szlltmnyozk vllaljk el, akik erre szakosodtak. (ld.: 8/A.
rsz 3. fejezet)
37
Tengeri vonalhajzsnl a menetrend alapjn kivlasztott hajn

hajteret kell foglalni. Ez trtnhet telexen, faxon, e-mail segtsgvel,
de a hajtr foglalsi jegyet (booking note-ot) utna ki kell lltani s
elkldeni a hajstrsasgnak. (ld.: 8/A rsz, 2.4. fejezet)
A kontneres rutovbbtssal kapcsolatos szlltmnyozsi
feladatokat a 10/B rsz 2. fejezete mutatja be rszletesen.
A gyjtforgalomra szl megbzs esetn kln fuvareszkz
megrendelsre nincs szksg, mert az rut a gyjt menetrend szerinti
jrattal fogjk tovbbtani. A gyjtforgalom menete elgg eltr a
tovbbiakban az itt lertaktl, mert ott az ru bekerl a szlltmnyoz
raktrba, s onnan a ffuvarozs eszkzbe. (ld.: 11/A rsz)
9. lps: A megbz tjkoztatsa a fuvarozssal kapcsolatos
teendkrl
A szlltmnyoz megrendelte a fuvareszkzt, de az
- vagy a felad telephelyre meg (kzti fuvarozsban, vasti
fuvarozsban, ha a feladnak iparvgnya van),
- vagy az indulsi helyig a megbznak kell eljuttatnia az rut
(iparvgnnyal nem rendelkez vasti felad, lgi s vzi
fuvarozsok esetn).
Mindkt esetben a szlltmnyoz rtesti a megbzjt arrl, hogy
hol, mikor, mely fuvareszkzbe lehet az rut berakni.
10. lps: Fuvarokmny killtsa
Kzti fuvarozs esetn a feladnak kell killtania a fuvarlevelet. A
szlltmnyoz a felad megbzsa alapjn killtja, de az adatok
valdisgrt nem viseli a felelssget.
Vasti fuvarozs esetn ugyanez a helyzet: a felad helyett
megfelel dj ellenben akr a vast, akr a szlltmnyoz killtja a
fuvarlevelet, de az adatokrt a felelssg a feladt terheli.
A lgi fuvarlevelet ltalban a szlltmnyoz lltja ki.
A folyami fuvarlevelet ltalban a felad lltja ki.
A tengeri fuvarokmnyokat, elssorban a hajrakjegyet a
hajstrsasg lltja ki vonal s brelt hajzsnl egyarnt. Elterjedt
azonban, hogy a hajstrsasgot gynkl szlltmnyoz kszti el az
okmnyt a hajstrsasg helyett.
38
Kontneres rufuvarozs esetn a fuvarokmny a fuvareszkztl
fgg, s gy a killtsra vonatkoz szablyok is. Az res kontner
tovbbtshoz szksges okmnyt a szlltmnyoz kszti el.
11. lps: A partner szlltmnyoz tjkoztatsa az ru
feladsrl
Azokban az esetekben, amikor az ru tovbbtshoz tbb fuvaroz
s egyb vllalkoz ignybevtelre is szksg van, akkor az ru
elindtsakor ezeket is tjkoztatni kell a fuvarozsi adatokrl.
Pl.: akkor van erre szksg, ha
- a kzton vagy vaston tovbbtott ru valamilyen okbl nem
egyenesen a cmzetthez, hanem a szlltmnyozhoz megy (pl.
speditr inkassz esetn),
-
lgi vagy vzi fuvarozsok, kontneres forgalom teljes

folyamatnak a megszervezst a szlltmnyozra bzzk. Ilyenkor
a kikti vagy a reptri szlltmnyozt, hajgynkt stb.
rtesteni kell az ru szrazfldi elindulsrl s egyb adatairl,
- gyjtforgalom esetn.
12. lps: Az ru nyomon kvetse: informciszerzs az rurl
A szlltmnyoz szmra megfelel kapcsolatok kiptst s
fenntartst, a fuvarozkkal s szlltmnyozkkal kialaktott j
egyttmkdst, s nem kis kltsget ignyel az ton lv rukkal
kapcsolatos informcik megszerzse. Nem hanyagolhatja azonban el ezt
a feladatt sem, mert az informcihiny a megbz rszre anyagi
vesztesgeket okozhat, s megrendti a szlltmnyozba vetett bizalmt.
Clszer a fuvarozsi megbzs sorn tisztzni a fuvaroz
elrhetsgt, vagy megrendelni, hogy adott fldrajzi pontok (hatr,
kikt) elrsekor jelentkezzen a hazai szlltmnyoznl.
12.a. lps: Az ruval kapcsolatos vratlan teendk elvgeztetse
Az ton lv ru olyan helyzetbe kerlhet, hogy beavatkozs
szksges: a httt ru romlani kezd, a hatron sztrjk miatt
feltartztatjk a kldemnyt, politikai vagy meteorolgiai okok miatt
kerl ton kell fuvarozni, srlten rkezik meg a kiktbe, s a kapitny
nem akarja berakatni a hajba stb. A fuvaroz kteles rendelkezst krni
vagy a feladtl, vagy ha csak a szlltmnyozval van kzvetlen
kapcsolata, akkor tle. Minden ilyen esetben a fuvaroz s a
szlltmnyoz is megksrli felvenni a kapcsolatot a megbzval, s az
39
utastsai alapjn eljrni. Csak akkor dnthetnek nlkle, ha nem tudjk

t elrni, s a tovbbi krok elkerlse srgs beavatkozst ignyel.
A szlltmnyoz a szksges beavatkozsok elvgzsre rsbeli
utastst ad a fuvaroznak, vagy msik szlltmnyoznak, aki az ton
lv ru kzelben elrhet.
13. lps: A megbz tjkoztatsa az ton lv rurl
A megbz joggal vrja el, hogy az ton lv rurl brmikor
informcikat kapjon attl, aki a fuvarozst megszervezte. Klnsen
fontos ez akkor, ha szeretn a fuvarozsi szerzdst mdostani.
Kzti fuvarozsnl ltalban arra kvncsi a megbz, hogy hol van
az ru, tlpte-e egy adott orszg hatrt. Klnsen importnl a
vmkezelshez szksges elkszletek rdekben szeretne tudni idben
az ruja holltrl.
Vasti fuvarozsnl szintn ltalban a hatr tlpsnek tnye fell
szoktak rdekldni a megbzk. Utlagos rendelkezssel azonban akr a
vissza hozatalt vagy feltartztatst is krhetik.
Vzi fuvarozs esetn arrl szoktak informcit krni, hogy mikor
rkezett az ru a kiktbe, rendben megtrtnt-e a rakods, mikor indult
el a haj.
Lgi fuvarozsnl az rdekelheti a megbzt, hogy melyik jrattal
fuvaroztk el az rujt.
14. lps: A szmla elksztse a megbz szmra
A megbz fizetsi hatridejt a MSZF (4. rsz, 1. fejezet) is
tartalmazza. Termszetesen ettl eltr megllapodst kthet a
szlltmnyoz a megbzjval. Clszer azonban a szmlkat minl
hamarabb elkszteni, s elkldeni a megbzknak, mert a fuvarozkkal
tbbnyire a szlltmnyoz szmol el, s ha elbb kell a szolgltatst
kifizetnie, mint ahogy a megbztl a szmla kiegyenltse berkezik,
akkor likviditsi gondjai keletkezhetnek.
A szmln fel kell tntetni a megbzs azonostshoz szksges
adatokat. A szolgltatsokat ltalban rszletezni kell. A rszletezs
mrtke attl fgg, hogy milyen az elszmolsi kapcsolat a megbz s a
szlltmnyoz kztt. (ld.: 1. lps)
A szmla a fuvardjakat s a szlltmnyozi jutalkot is tartalmazza.
40
14.a. lps: Fizets megsrgetse
Az gylet bonyoltjnak figyelemmel kell kvetnie, hogy
berkezett-e idben a szmla ellenrtke. Amennyiben nem akkor
udvariasan, a j viszony megrzsnek a szem eltt tartsval
figyelmeztetni kell a megbzt a fizetsi hatridre. ltalban nem
rendetlensg, hanem likviditsi gondok llnak a nemfizets htterben.
Sajnos, idnknt rosszhiszemsg is elfordul. A szlltmnyoz rdeke,
hogy szemmel tartsa megbzi fizetkszsgt, s a nem fizet megbzk
szmra a tovbbi szolgltatsokat fel kell fggeszteni. A MSZF
szerint a szlltmnyoz az ru feletti zlogjogt is gyakorolhatja nagy
sszeg tartozs esetn, de clszer ezt lehetsg szerint elkerlni.
15. lps: Berkez fuvarszmlk ellenrzse
A
szlltmnyoz
az
ltala
megbzott
fuvarozktl,
szlltmnyozktl, kikti vllalkozktl stb. megkapja az elvgzett
szolgltatsrl killtott szmlt. Ezeket gondosan ellenrizni kell, mert
elfordulhatnak
- tves szmlzsok (el nem vgzett szolgltatsokrl),
- a kedvezmnyek (refakcik, rabattok) levonsnak elfelejtse,
- olyan vitathat kltsgek kiszmlzsa, melyekrl sem a
szlltmnyoz, sem a megbz nem tehet (pl. srlt vagonbl t
kell rakni az rut tkzben egy msikba).
15.a. lps: Ha a szmlk nem felelnek meg a megllapodsnak:
reklamci
A szlltmnyoz megreklamlja a tvesen killtott szmlkat a
fuvarozknl s egyb szolgltatknl. A megfelel bizonytkokkal
altmasztott reklamcit minl hamarabb el kell juttatni a szmla
kibocstjhoz. A fizetsi hatridk a szlltmnyozt is ppgy ktik a
fuvarozkkal kialaktott jogviszonyban, mint a megbzjt a
szlltmnyozval szembeni fizetsi ktelezettsge sorn.
A MV csak akkor ad refakcit, ha a fuvaroztatnak (jelen esetben a
szlltmnyoznak), ha folyszmlja van megnyitva a MV szmra,
melyrl a fuvardjat azonnal le tudja emelni. A reklamci benyjtsi
hatridejre gyelni kell.
16. lps: A fuvarozsi s egyb szmlk kiegyenltse
Az ellenrztt, rendben tallt vagy a reklamci utn korriglt
szmlt ki kell egyenlteni. Ennek sorn gyelni kell arra, hogy a
41
fuvarozval kttt szerzdsben milyen pnznemben s fizetsi

felttelekben llapodott meg a szlltmnyoz a fuvarozval.
A helyzetvel visszal fuvaroznl (pl. hajstrsasgoknl) vagy
kisvllalkozknl elfordulhat, hogy brmentestsi knyszer-t
alkalmaz a fuvaroz. Ennek ltalban az az oka, hogy nem bzik a
szlltmnyozban, vagy nincs annyi pnze sem, amennyivel a fuvarozs
rfordtsait meg tudn ellegezni. Mindkt esetben el kell azon
gondolkodni, hogy rdemes-e ezzel a fuvarozval a kapcsolatot
fenntartani, hiszen a fuvarkltsg megellegezse a szlltmnyoz
szmra is kamatvesztesget okozhat az alatt az id alatt, amg a
megbzjtl be nem rkezik a szolgltats ellenrtke.
17. lps: Az esetleges reklamcik fogadsa
Nagyon sok szlltmnyoz vllalat vllalkozik arra, hogy logisztikai
szolgltatsokat nyjtson egy-egy megbz rszre. Mivel a
logisztikban egy olyan rendszer mkdtetsrl van sz, mely a kt
vllalatot szorosan sszekti, s a megbz termelsi folyamatainak
szerves rszv vlik, ezrt itt a logisztikban rendkvl nagy jelentsg
minsgi szolgltats nagy hangslyt kap.
A minsgi szolgltats termszetesen a tbbi tevkenysgben is
egyre inkbb felrtkeldik a verseny kilezdsvel.
Ennek ellenre vlt vagy tnyleges hibk elfordulhatnak. A
megbzi reklamci kultrlt, trelmes, j szndk fogadsa
prbakve a szlltmnyoz s a megbz vllalat kztti kapcsolatnak.
A reklamci fogadsakor mg nem tudja a vllalat, hogy hibzott-e
vagy sem, teht semmikppen nem szabad elzrkzni a vevi panasz
meghallgatstl.
17.a. lps: A reklamci kivizsglsa
A megbzi reklamci kivizsglsnak ketts clja van:

-
annak megllaptsa, hogy a szlltmnyozi felelssg krben

keletkezett-e a kr,
kvetkeztetsek levonsa a ksbbiekre vonatkozan.
A jelenlegi jogszablyozs szerint (ld.: 3. rsz 3.5. fejezet) a

szlltmnyoz csak a szerzdskts hibirt felel, kivve, ha az ru a
tevkenysgi krbe is bekerlt (pl. gyjtforgalomnl). Leggyakoribb
42
azonban az, hogy a szlltmnyozval szerzdtt fuvaroz mulasztsa a
kr oka. Ilyenkor a szlltmnyoz a megbzval szemben nem felel, de
segtsge nyjt (pl. okmnyok beszerzsvel) a fuvarozval szembeni
krtrtsi eljrs lefolytatsban.
Mivel az eurpai llamok tbbsgben a szlltmnyozi felelssg
szablyozst megvltoztattk, s kzeltettk a fuvarozi felelssghez,
ez vrhat nlunk is.
17.b. A reklamci lerendezse az gyfllel
A szlltmnyoz a megbz reklamcijt

megrzsnek a szem eltt tartsval rendezi le.
kapcsolat
Ha egyrtelm a szlltmnyoz mulasztsa (pl. nem az gyfl

megbzsnak megfelel mdon kttte a fuvarozval a szerzdst, s
ezrt a megrendelt idpontra nem llt ki a fuvareszkz), akkor kifizeti a
krtrtst.
Gyakran elfordul, hogy a megbz is vtkes volt a kr
keletkezsben, de a szlltmnyoz sem volt elgg krltekint.
Ilyenkor clszer peren kvli megllapodst ktni, s a krt megosztani.
Nhny magyar szlltmnyoz mr kveti azt a klfldi gyakorlatot,
hogy egy bizonyos sszeghatr alatt azonnal kifizeti a megbz ltal
bejelentett krt.
Ez nem jelenti azt, hogy a vllalat nem vizsglja a kr okt, a ksbbi
hasonl esetek elkerlse rdekben, de a rugalmas gyintzssel, s a
gyors kifizetssel olyan tbbletszolgltatst nyjt, ami hathats eszkz a
megbz megtartsa rdekben.
Fontosnak tartom megemlteni, hogy a szakmai szvetsgek tagjai
szmra ktelez, de a tbbi szlltmnyoz szmra is nagyon ajnlott
felelssgbiztosts meglte esetn a biztost a kizrt esetek
kivtelvel kifizeti a szlltmnyoz krt. Ezrt a megbz krtrtsi
ignyt azonnal be kell jelenteni a biztostnak a szakszer eljrs
lefolytatsa rdekben.
43
17.c. A reklamci lerendezse a krokozval

Mint mr emltettem, a fuvarozs sorn sokkal gyakrabban
keletkeznek krok a fuvaroz, mint a szlltmnyoz hibjbl.
A szlltmnyoz fuvarozknt csak akkor felel a krrt, ha maga
fuvarozta, vagy ha gyjtforgalomban tovbbtotta az rut. Mindkt
esetben okozhatta a krt valamelyik alvllalkozja. Ilyenkor a
megbznak kifizetett krt a krokoztl be kell hajtani. Ennek az a
mdja, hogy a szlltmnyoz krignyt altmaszt valamennyi
okmnyt az rsbeli ignybejelentssel egytt meg kell kldeni a
krokoznak.
18. Az gylet egyenlegnek megllaptsa
Nagyon fontos, hogy a szlltmnyoz minden egyes megbzs
teljestse utn megvizsglja az gylet eredmnyessgt. Ennek
rdekben a beszedett s kifizetett szmla ellenrtkeket az gyletre es
vllalati ltalnos kltsgekkel korriglni kell.
Elfordul, hogy nmelyik fuvaroz csak v vgn ad fuvardjvisszatrtst a teljestett forgalom alapjn Ilyenkor a szlltmnyoznak
meg kell ellegeznie a refakcit vagy rabattot a megbz szmra, ami
kamatvesztesggel jrhat. Sok szlltmnyoznl alapelv, hogy egyetlen
megbzs teljestse sem lehet vesztesges.
Msok inkbb azt az alapelvet kvetik, hogy a j megbz vagy a
folyamatos piacon marads rdekben meghatrozott mrtk
vesztesget nhny gylet esetben el kell trni.
Clszer az utkalkulcit az elkalkulcival sszehasonltani. Az
gylet egyenlege az gylet lebonyoltja szmra is tanulsgos: ltnia
kell, hogy mi okozta az esetleges vesztesget.
19. Kvetkeztetsek levonsa
Az
gylet
egyenlegnek
megismerse
elssorban
gyors
kvetkeztetsek levonsa rdekben fontos. Ebbl ltszik, hogy mely
szolgltatsok kerltek tbbe, mint amennyit a megbztl be lehetett
44
szedni, milyen jrmkihasznls mellett nem hoz nyeresget a megbzs
teljestse, milyen szlltmnyozi hibk okoztk a vesztesget.
Csak az a vllalat tud eredmnyesen megmaradni, st fejldni a
piacon, amelyik tanul sajt hibibl, gyorsan von le kvetkeztetseket, s
rvid idn bell megsznteti ket. Akrmilyen j egy szlltmnyoz
vllalat djszintje, ha gyakoriak nla a krokozsok, akkor a megbzi
elfordulnak tle, mert k is kockztatjk sajt vevik elvesztst.
19.a. A szksges intzkedsek megttele
Az gylet egyenlegnek megllaptsa, s ebbl a megfelel
kvetkeztets levonsa egyetlen cl rdekben trtnik: hogy a szksges
intzkedseket meg lehessen tenni a ksbbi vesztesgek elkerlse
rdekben.
Ha a hibt az alvllalkozval kttt rossz szerzdsek okoztk, akkor
javaslatot
kell
tenni
a
vllalatvezetsnek
a
lehetsges
szerzdsmdostsra.
Ha vllalati hiba okozott krt, (pl. sok jutott ki a szksges
informci a vllalatbl, addigra bekvetkezett a kr) akkor a vllalati
folyamatokat kell fellvizsglni.
A dolgozi hibkat tszervezssel,
feladatmegosztssal kell kikszblni.
tovbbkpzssel,
ms
Ha a vllalat a hossz tvra tervezett j piaci kapcsolatok rdekben

betervezett tmeneti vesztesgeket, akkor is minden kis vesztesg okt
fel kell trni, hogy pontosan megismerhet legyen, s ami
kikszblhet, az ellen srgsen fel kell lpni.
20. Az gylet okmnyainak archivlsa
Minden okmnyt meg kell rizni, rendszerezett, visszakereshet
formban a tjkozdstl kezdve az gylet lezrsig. Ennek tbb oka
is van:
45
Sok esetben ltszlag lezrt gyek miatti reklamci rkezik. A

fuvarozssorn elfordulhat, hogy p csomagokat vesz t a vev, tutalja
a szolgltatsok ellenrtkt, s bizonyos id elteltvel veszi csak szre,
hogy a csomagokon bell az ru jelentsen srlt, ami a fuvarozs,
trols, rakods hibira vezethet vissza, s ezt szakrti vlemnyekkel
altmasztja.
Ms esetekben ksbb jut olyan okmnyok vagy informcik
birtokba, melyek alapjn krtrtsi ignnyel jelentkezik a
szlltmnyoznl.
A szlltmnyoz felelssge 1 v alatt vl el.
Nmelyik fuvaroz felelssgnek az elvlsi ideje egy vnl
rvidebb vagy hosszabb. Ezrt a megbzi reklamcik miatt el kell
keresni a fuvarozval kttt szerzdseket, a vele folytatott levelezst, s
az gylet egyb okmnyait.
A vllalat pnzgyi, kontrolling, statisztikai nyilvntartsi okok miatt
ignyt tarthat a lebonyoltsi adatokra.
Elfordulhat, hogy hatsgi megkeressre kell az gylet okmnyait
elvenni.
A vllalat vezetse az egy-egy alkalmazott ltal bonyoltott gyeletek
mennyisge, sikeressge alapjn tudja az alkalmazott munkjt
minsteni.
Egy klnleges feladat megoldst a ksbbiekben vissza lehet
keresni, s hasonl megbzs esetn jra lehet alkalmazni.
Fentiek csak nhny pldt kpeznek a szlltmnyozsi feladatok
okmnyainak archivlsi indokaira vonatkozan.
Szerencsre, ma mr egyre kevesebb a papr, s egyre tbb informci
van a szmtgpben.
46
A fuvarozs s szlltmnyozs sorn mg nem lehetett minden
okmnyt kikszblni (pl. a fuvaroz igazolst arra vonatkozan, hogy
milyen llapotban s mennyisgben vette t az rut fuvarozsra).
Minden gylet adatait olyan mdon kell archivlni, amilyen formban
az informcik s dokumentumok a vllalathoz bejutottak. Itt jra
emlkeztetni szeretnk a megbzs regisztrlsnak fontossgra, mert
ennek segtsgvel mg akr vek mlva is vissza lehet keresni a
szksges adatokat.
47
48
3. Az rutovbbts jogi szablyozsa
3. AZ RUTOVBBTS JOGI
SZABLYOZSA
Az 1980-as vekben kezdett megvltozni haznk gazdasgi lete, gy
szksgess vlt az addigi jogszablyok mdostsa.
A gazdlkod szervezetek egyttmkdst elssorban gazdasgi
eszkzkkel kell szablyozni, nem pedig jogszablyokkal, ezrt a
fuvarozs terletn is cskkenteni kellett a szablyok ktelez jellegt, s
lehetv kellett tenni, hogy a felek kzs megllapodssal eltrhessenek
a jogi rendelkezsektl.
A fuvaroztatk teljesebb kiszolglsa rdekben szlesteni kellett a
szlltmnyozs jelleg tevkenysgek krt. Meg kellett teremteni a
fuvaroz s a fuvaroztat kztti tarts szerzdsek jogi kereteit. A
szablyozst az is meghatrozta, hogy a nagyfuvarozkkal szemben
lassan megjelentek a cl- s magnfuvarozk is, fleg a lakossgi
szolgltatsok terletn.
Minden rutovbbtsi szakgban ltrejtt az j jogi szablyozs
(kzt KSZ, vast VSZ stb.) az rutovbbtsi szerzdsekrl. A
rendelet alapja a Ptk., mely ltalnos szablyokat tartalmaz. Ezt a fajta
szablyozst, n. ktlpcss szablyozsnak nevezzk, mert kt
jogszably egyttesen rvnyesl az rutovbbts terletn.
Az egyes szerzdstpusok
A Ptk. kln Cmben foglalkozik az egyes nevestett
szerzdstpusok legfontosabb szablyaival. Ezek a szerzdsek azrt is
rdekelnek bennnket, mert e szerzdsekkel tallkozunk leggyakrabban.
A szerzdsek trgyukat tekintve, vagyis a szolgltatst illeten
hrom csoportba sorolhatk:
1. Az adsi tpus szerzdsek alapjn a ktelezett valamilyen
vagyontrgyat ad t vglegesen vagy idlegesen a jogosult
rszre (pl. adsvtel, brlet stb.).
2. A tevsi tpus szerzdsek alapjn a ktelezett valamilyen
tevkenysget kteles vgezni a jogosult rszre (pl. vllalkozsi,
bizomnyi, fuvarozsi, szlltmnyozsi szerzds).
3. A helytllsi tpus szerzdsek alapjn a ktelezett valamilyen
tny, esemny, llapot bekvetkezse esetre azt vllalja, hogy
49
vagyonval a jogosult rendelkezsre ll (pl. biztostsi

szerzds).
3.1. Adsi tpus szerzdsek

Adsvteli szerzds. E szerzds a legegyszerbb rucsere jogi
eszkze. Alanyai a vev s az elad.
Ptk. 365. (1) Adsvteli szerzds alapjn az elad kteles a dolog
tulajdont a vevre truhzni, s a dolgot a vev birtokba bocstani, a
vev pedig kteles a vtelrat megfizetni s a dolgot tvenni.
Az elad f ktelezettsgei: a tulajdon truhzsa, amelyet a
megllapodsban rgzteni kell, s a dolog birtokba adsa.
A vev f ktelezettsgei: a dolog tvtele s a vtelr megfizetse.
Az eladt terheli tovbb a tjkoztats ktelezettsge a dolog
lnyeges tulajdonsgairl, klnsen a dologra vonatkoz esetleges
jogokrl, ill. az ezzel kapcsolatos terhekrl. Viseli tovbb az tadssal
s az ingatlan-nyilvntartsban feltntetett llapot rendezsvel
kapcsolatos kltsgeket.
A vevt terhelik viszont a szerzdsktsi kltsgek, a tulajdon
truhzsi illetk kltsge. A vev a birtokbavteltl kezdve szedi a
dolog hasznt, viseli terheit. Az ingatlanra vonatkoz adsvteli
szerzdst minden esetben rsba kell foglalni.
Csereszerzds esetn a felek a tulajdonukban lev dolgok
tulajdonnak klcsns truhzsra vllalnak ktelezettsget.
A
csereszerzdsre az adsvtel szablyait kell megfelelen alkalmazni.
Mindegyik fl sajt szolgltatst illeten elad, a msik szolgltatst
illeten pedig vev.
3.2. Tevsi tpus szerzdsek

Kzjk tartoznak a szolgltatsi, ill. szolgltats jelleg
szerzdsek, ltalban nemcsak a szolgltatsra, hanem annak
eredmnyre is ktik a szerzdst.
Vllalkozsi szerzds
Ptk. 389. Vllalkozsi szerzds alapjn a vllalkoz valamely
dolog tervezsre, elksztsre, feldolgozsra, talaktsra, zembe
helyezsre, megjavtsra vagy munkval elrhet ms eredmny
50

ltrehozsra, a megrendel pedig a szolgltats tvtelre s dj
fizetsre kteles.
A szerzds lnyege az, hogy a vllalkoz nem csupn a
tevkenysg elvgzsre, hanem a vllalt eredmny nyjtsra is kteles.
A jog ezt a ktelmet eredmnyktelemnek nevezi. A szerzds alanyai a
vllalkoz s a megbz.
Megbzsi szerzds
Ptk. 474. Megbzsi szerzds alapjn a megbzott kteles a
rbzott gyet elltni.
(2) A megbzst a megbz utastsa szerint, s rdeknek
megfelelen kell teljesteni.
Ez a szerzds kivtel, mert itt eredmnyvllals nlkli ktelezettsgrl van sz. A szerzds alanyai a megbz s a megbzott. A megbzs trgya nhny kifejezett tilalomtl eltekintve brmi lehet (pl.
nyomozs, rufelkutats stb.).
Letti szerzds
Ptk. 462. (1) Letti szerzds alapjn a lettemnyes kteles a
letev ltal rbzott dolgot idlegesen megrizni.
A lettemnyes ktelezett a dolgot nem hasznlhatja, s ms
rizetbe sem adhatja. A dolog elveszsrt ltalban vtkessgi felelssggel felel, egyes esetekben (pl. ruhatrban, szllodban) a lettemnyes
fokozott felelssggel tartozik. Csak akkor mentesl, ha bizonytja, hogy
a krt a szlloda alkalmazottainak s vendgeinek krn kvli
elhrthatatlan ok vagy a vendg maga okozta.
Fuvarozsi szerzds
PTK. 488. (1) Fuvarozsi szerzds alapjn a fuvaroz djazs
ellenben kteles a kldemny rendeltetsi helyre tovbbtani, s a
cmzettnek kiszolgltatni.
A szerzds vasti kocsirakomny s kzti gyjtfuvarozsnl
relaktussal (a kldemny tvtelvel), egyb kldemnyek esetn
megllapodssal jn ltre.
A fuvaroz f ktelezettsgei: a kldemny tvtele, megrzse,
tovbbtsa s hinytalan kiszolgltatsa.
A fuvaroztat, az elad s a cmzett f ktelezettsgei: a kldemny
elvesztsrt s megsemmislsrt. Felelssge fokozott, krtrtsi
ktelezettsgnek mrtke azonban korltozott.
Szlltsi szerzds. Az adsi szerzdsek legjelentsebb tpusa.
51
Ptk. 379. (1) Szlltsi szerzds alapjn s szllt kteles a

szerzdsben meghatrozott dolgot a ksbbi idpontban vagy
idszakban a megrendelnek tadni, a megrendel pedig kteles a dolgot
tvenni s az rt megfizetni.
A szerzds alanyai csak gazdlkod szervezetek lehetnek, a
jogosulti pozciban a megrendel, a ktelezettiben pedig a szllt van.
A megtveszt elnevezs nem dolgok tovbbtst jelenti, hanem
ltalban nagy tmeg ipari termk ksbbi idpontban val tadst. A
szllt f ktelezettsgei: a megrendelt termkek megfelel minsgben
s hatridben trtn tadsa (lehet rszletekben is). A teljests idejrl
legalbb hrom nappal eltt rtesteni kell a megrendelt. A termket
csomagolva, mrlegelve kell tadni. Teljestsnek helye a megrendel
telephelye.
Brleti szerzds
Ptk. 423. Brleti szerzds alapjn a brbead kteles a dolgot
idlegesen a brl hasznlatba adni, a brl pedig brt fizetni.
A szerzds alanyai: a brbead, aki kteles a dolgot hasznlatra
tadni s a brl, aki kteles a brleti djat megfizetni s a dolgot
rendeltetsszeren hasznlni.
Szemlyek szlltsa a vllalkozs szablyai szerint vllalhat.
Szlltmnyozsi szerzds
Ptk. 513. (1) Szlltmnyozsi szerzds alapjn a szlltmnyoz
kteles valamely kldemny tovbbtshoz szksges fuvarozsi s
egyb szerzdseket a sajt nevben s megbzja szmljra megktni,
valamint a kldemny tovbbtsval kapcsolatos egyb teendket
elvgezni, a megbz pedig kteles az ezrt jr djat megfizetni.
A szerzds alanyai a megbz s a szlltmnyoz. A
szlltmnyoz kteles klnfle szerzdsek megktsre (pl. letti,
vllalkozsi, megbzsi stb.) azrt, hogy a szerzdst teljesteni tudja. A
megbz a mindezrt jr djakat kteles megfizetni. Ebben az esetben a
megbz s a megkttt szerzdsek alanyai kztt nem jn ltre jogi
kapcsolat, csak a szlltmnyoz s a megbz kztt.
Bizomnyi szerzds
Ptk. 507. Bizomnyi szerzds alapjn a bizomnyos djazs
ellenben kteles a megbz javra a sajt nevben adsvteli szerzdst
ktni.
A bizomnyi szerzds a megbzsbl fejldtt ki. A bizomny
lehetv teszi, hogy a hozz nem rt a hozzrt (bizomnyos) tjn
bonyoltsa le zleti gyeit. A megbz rbzza gyeit a bizomnyosra,
52

aki kell gondossggal s eredmnnyel kteles azt elltni. A bizomny
teht eredmnykteles. Dj csak eredmny esetn jr.
3.3. Helytllsi tpus szerzdsek

A magyar polgri jogban a biztostsi szerzdsek tartoznak ebbe a
krbe.
Ptk. 536. (1) Biztostsi szerzds alapjn a biztost
meghatrozott jvbeni esemny (biztostsi esemny) bekvetkezttl
fggen bizonyos sszegnek megfizetsre vagy ms szolgltats
teljestsre, a biztostott, illetleg a msik szerzd fl pedig dj
fizetsre ktelezi magt.
A biztostsi szerzds alanyai: a biztost, a szerzd fl, a
biztostott, illetve a kedvezmnyezett. A hrom szerep eshet egybe, de el
is klnlhet egymstl attl fggen, hogy mi a szerzds tartalma. A
szerzds
trgya:
krveszly
tvllalsa
ellenben,
azaz
biztonsgvsrls.
A biztostsi szerzds fajti:
vagyonbiztosts,
let- ill. balesetbiztosts,
felelssgbiztosts.
3.4. INCOTERMS
A nemzetkzi szlltmnyozsi s rufuvarozsi szerzdsek
zmnek htterben klkereskedelmi magnjogi szerzds ll. A
kereskedk az adsvteli szerzdsben vllalt egyes ktelezettsgek
teljestst gy tbbek kztt a fuvarozsi szerzdsek megktst
rendszerint szakrtre bzzk. Azt, hogy a megbzs milyen konkrt
teendket jell ki a szlltmnyoz szmra, gyakorlatilag nem rjk
kln el, hanem a parits megadsval utalnak r. Ebbl ereden a
szlltmnyoz szmra alapkvetelmny, hogy pontosan tudja: az adott
paritsbl addan milyen feladatokat kell megbzja helyett elltnia,
illetve milyen kiegszt szolgltatsokat knlhat szmra.
Ez az ismertet nem nyjthat olyan mlysg betekintst a klauzulk
tartalmba, mint amelyekre hasznliknak szksgk van. Ezrt az
53
olvas polcrl nem hinyozhat az Incoterms - legalbb* - az aktulis

kiadvnya sem.
Az rutovbbtsi folyamatok httere: a klkereskedelmi szerzds
A nemzetkzi szlltmnyozsi s fuvarozsi szerzdsek ltrejttt
s tartalmt az elad s vev ltal valamely ru szlltsra kttt
klkereskedelmi szerzds szlltsi felttelei hatrozzk meg.
A szllts** kereskedelem jogi rtelemben olyan adsvtel,
amelynek trgya a szerzds megktskor mg nem ll rendelkezsre. A
szllt az ru eladja (tadja), a szllts pedig az ru egy a
szerzdsben meghatrozott ksbbi idpontban trtn tadst
jelenti.
A kznyelvben a kzlekedsi szolgltatsokat is szlltsnak
nevezik. Mivel nem mindegy, hogy egy fuvarozs kzben bekvetkez
esetleges krrt a szllt vagy a fuvaroz tartozik-e felelssggel, fontos
klnbsget tennnk a kt fogalom kztt. (Kivtelt kpeznek az olyan
esetek, amikor egy elad sajt eszkzzel tovbbtja rujt, ekkor ugyanis
a szllt s a fuvaroz szemlye s felelssge egybeesik.)
A szlltsi szerzds tartalmban a felek szabadon llapodhatnak
meg. Az gylet sikere rdekben a feltteleket teljes kren s pontosan
meg kell hatrozniuk. A fizikai ruk szlltsra kttt klkereskedelmi
szerzdsekben teht az albbi egyedi krdseket rszletezik:
-
az adsvtel trgya (az ru megnevezse), annak
minsge,
mennyisge,
csomagolsa,
jellse,
a szllts (tads) hatrideje, helye, esetleg mdja,
az elad teljestst igazol s a vev szmra szksges egyb

okmnyok,
a fizets pnzneme, mdja s hatrideje, s
az ru ra (amely mindezen felttelekkel sszefgg).
Ki kell trni a szerzdsekben olyan ltalnos felttelekre is, mint a

*
tulajdonjog tszlls,
A nagyobb mlt kereskedelmi kapcsolatokban ma is hasznlt FOR/FOT s FOA klauzulk

miatt az 1980. vi kiadvny is hasznos lehet.
**
Szlltsi szerzds alapjn a szllt kteles a szerzdsben meghatrozott dolgot a
kikttt ksbbi idpontban vagy idszakban a megrendelnek tadni, a megrendel pedig
kteles a dolgot tvenni, s az rt megfizetni [Polgri Trvnyknyv XXXIV. fejezet 379.
. (1)].
54

-
jtlls, szavatossg,
esetleges szerzdsszegs kvetkezmnyei,
a teljests all mentest krlmnyek (vis maior esetek),
az egyezsggel nem rendezhet vitk esetn illetkes brsg,

az alkalmazand jog stb.
E krdsek tisztzsnak elmulasztsa utlagos nzeteltrsek

esetn komoly vesztesg forrsa lehet. Ugyanakkor az is tny, hogy
egy minden felttelt aprlkosan szablyoz megllapods elksztse
s ltrehozsa hossz idt ignyel. Ezrt a klkereskedelmi kapcsolatok
kezdeteitl fogva arra trekedtek a kereskedk, hogy szerzdseiket
egyszerbb tegyk. Jellemzv vlt az ltalnos felttelek
zletszablyzatba foglalsa s annak elfogadtatsa a kereskedpartnerrel.
Az egyes egyedi felttelek meghatrozsnak egyszerstse rdekben
pedig szoksokra hivatkoztak, s klnfle egyb rvidtseket
alkalmaztak.
Szoksok, szokvnyok a nemzetkzi kereskedelemben
A Magyar rtelmez sztr szerint a szoks a gyakorlat sorn
kialakult s valamely kzssgben ltalnosan kvetett cselekvsi
mdot, ratlan szably-t jelent. Ha a szerzd felek valamelyik
ktelezettsgk megszvegezse helyett szoksra hivatkoznak, akkor az
mr rott szablly, az adott szerzds ktelez rvny felttelv
vlik.
A szoksos kondcik alkalmazsa a szerzdsekben elszr az
egyes konkrt ruflesgek (pl. fa, gabona stb.) forgalmazsra, illetve
azonos jelleg szolgltatsok nyjtsra szakosodott kereskedelmi
gakon bell vlt gyakorlatt. Az adott szakmn belli szoksok a
tisztzand krdsek azonossga miatt a szerzdsek tartalmt akr
tfogan is szablyozhattk. Azok a normk, amelyek ms kereskedelmi
szakgakban is jelentsggel br felttelekre vonatkoztak, fokozatosan
tterjedtek azokra a szakmkra is, mgpedig a vilgkereskedelem
fejldsvel egyre tgabb fldrajzi terleten. Az orszgok, npek
kultrjnak, gondolkodsmdjnak klnbzsge, illetve
a
kereskedelmi gyakorlat sokflesge ilyen szles krben mr felvetette a
szoksok s a szerzdsekbe kerl ms rvidtsek eltr
rtelmezsnek problmjt. A brsgoknak (kztk a Nemzetkzi
Kereskedelmi Kamara vlasztott brsgainak) mind tbb olyan
jogvitban kellett llst foglalniuk, amelyekhez a szoksok nem egysges
rtelmezse vezetett.
Az ilyen okok miatt keletkez vits esetek cskkentsnek szndka
vezrelte a Nemzetkzi Kereskedelmi Kamart, hogy alapos felmrs
55
utn sszegyjtse a nemzetkzi kereskedelmi szerzdsek teljestsvel

kapcsolatos szoksokat, s azokhoz magyarzatokat fzzn a kifejezsek
egysges rtelmezse rdekben. gy szletett meg 1936-ban az els
gyjtemny, amely a Kereskedelmi kifejezsek magyarzatra
vonatkoz nemzetkzi szokvnyok International Commercial Terms
cmet kapta. (Ebbl alkotott mozaiksz az InCoTerms.)
A szokvny, rsba foglalt szokst jelent. rvnyt tekintve
klnbsget kell tennnk az ltalnos (egy szakma klnbz
gazataiban alkalmazhat) s a szakgon belli szokvnyok kztt.
Az ltalnos szokvny nem jogszably, alkalmazst sem hatsg,
sem szakmai szervezet nem rhatja el. A szerzd feleket azonban
ktelezi, ha kzs akarat alapjn szerzdskbe foglaljk.
Tipikusan ltalnos szablyozs a fizikai ruk klkereskedelmi
adsvtelre vonatkozan az InCoTerms szokvny, hiszen csak a
szerzds nhny jellemz felttelre az elad s vev rueljuttatssal
kapcsolatos ktelezettsgeire- vonatkozik.
A szkebb szakmk szokvnyai ezzel szemben az adott szakgon
bell tfog szablyozst jelentenek, s csak akkor nem rvnyeslnek
ktelezen, ha az rintettek a szerzdskben kifejezetten eltr
feltteleket rgztettek. (Ilyen szokvnyok, pl. az rutovbbtssal
sszefggsben a tengeri fuvarozk, kiktk helyenknt eltr tartalm
szokvnyai, vagy a nemzetkzi fizetsek terletn az ICC* ltal
kzztett Uniform Rules of Collections A beszedsre vonatkoz
egysges szablyok s a Uniform Customs and Practicefor
Documentary Credits Az okmnyos meghitelezsre vonatkoz egysges
szablyok s szokvnyok.)
Ebbl addan a szakmai szokvnyok magasabb rendek az
ltalnos szokvnyoknl, ezt az InCoTerms elszava is hangslyozza.
A klkereskedelmi szerzds szlltsi felttelei a parits
A klkereskedelmi szerzdsben mindig szksges annak
egyrtelm rgztse, hogy hol bocstja az elad az rut a vev
rendelkezsre, tovbb az, hogy az eladsi r milyen szolgltatsok
kltsgelemeit foglalja magban. Ezeket a krdseket mr az ajnlatban
tisztzni kell, mert az ru eljuttatsa sorn felmerl kltsgek
sokflesge s esetenknt nagy arnya miatt a vev klnben nem
tlheti meg, hogy az r kedvez-e szmra, vagy sem.
Nemzetkzi Kereskedelmi Kamara
56

Az r kockzat- s kltsgmegosztsra vonatkoz zradka
nmetbl tvett szhasznlattal a parits. Angol szvegekben a terms
of delivery kifejezst hasznljk, st, ma mr a nmet nyelv
szerzdsekben is inkbb Lieferbedingungen szerepel, ami magyarra
szlltsi (tadsi) feltteleknek fordthat. Ez a megfogalmazs jobban
kifejezi a lnyeget, azonban flrertsekre adhat okot (ld. szllts
kznyelvi rtelmezse), ezrt szerencssebbnek tnik a parits vagy
fuvarparits kifejezs elfogadsa.
Az eredett tekintve latin sz ltalnos jelentse: egyenlsg, kt
rtk megegyezse. Parits ilyen rtelemben az ru hasznossga s az
rte fizetett ellenrtk kztt ll fenn, ha az rban minden olyan
szolgltats kltsge kifejezdik, amivel az elad az ru rtknek
nvelshez hozzjrul. Ezek a szolgltatsok (ellltsn vagy
beszerzsn tl) az ru csomagolsra, jellsre, fuvarozsra,
rakodsokra, informcik tovbbtsra, hatsgi kezelsekre, okmnyok
beszerzsre, kockzat-kezelsre s egyb olyan feladatokra terjedhetnek
ki, amelyek az ru, vevig trtn biztonsgos eljuttatsnak
elfelttelei.
Azt, hogy az elad ezekbl a feladatokbl melyeket vllalta magra a
szerzdses r mgtt ll zradk fejezi ki.
A kereskedelmi gyakorlat sorn alakultak ki azok a szoksokon
alapul zradkok, amelyek a felek kztti kltsgmegoszts adott
vltozatt rvidtett formban fejezik ki, s jrulnak hozz a
szerzdsktsek egyszerstshez. Az InCoTerms ezek vltozatait rja
le s magyarzza.
A parits s az InCoTerms kapcsolata
Ha egy elad s vev kztti zleti viszony hosszabb mltra tekint
vissza, ha a szerzdseikben a parits jellsre alkalmazott rvidts
tartalmt sajt gyakorlatuk alaktotta ki, s minden rszletkrdsben
klcsnsen egyetrtenek, akkor kzs tranzakciikhoz nincs szksgk
az InCoTerms-re.
j zleti partnerekkel kttt szerzdsek szlltsi feltteleiben
azonban kockzatos a szoksos rtelmezsre hivatkozni, egyrtelmbb,
ha a felek az InCoTerms klauzuli kzl vlasztanak.
A szokvnygyjtemny tbb vltozatot knl az adsvteli
szerzdsek paritsnak meghatrozshoz. Valamennyinl rszletesen
felsorolja az elad s vev ktelezettsgeit (ezek a kltsgviselsre, a
krveszly tszllsra s az rueljuttatssal kapcsolatos egyb teendkre
vonatkoznak), az elszban (preambulum) pedig egyes kifejezsek
rtelmezsre hvja fel a figyelmet.
57
A szablyokat a technikai s technolgiai fejlds kvetelmnyeihez,

valamint a gyakorlat vltozsaihoz igazodva az els kiads ta rendre
korszersti az ICC illetkes bizottsga. A legfrissebb vltozat az
InCoTerms 2000.
A szokvnyok fellvizsglata, egy-egy jabb kiadvny megjelense
azonban (az ltalnos szokvny lnyegbl kvetkezen) nem annullja
korbbit. A szerzdses szabadsg azt jelenti, hogy a felek olyan
felttelben llapodnak meg, amilyenre a kzs akarat irnyul. Elvben
akr egy korbbi InCoTerms formulibl is vlaszthatnnak, ha az,
szmukra jobban megfelel (pl. az InCoTerms 76 vagy 80 FOR/FOT s
FOA klauzulja, amit a ksbbi kiadvnyokba nem vettek t). Ilyen
esetben azonban az egysges rtelmezs elfelttele, hogy a klauzula
mellett a kiadvny vt is rgztsk az adsvteli szerzdsben.
58
59
4. SZLLTMNYOZSI FLDRAJZ
A szlltmnyozi szolgltats legfontosabb eredmnye az ruk
clszer tovbbtsa, fldrajzilag meghatrozott pontok kztt. A
szlltmnyozsi fldrajz azonban, az elfuvarozsra vr ru
felrakhelyn, rendeltetsi helyn, a kzlekeds fldrajzilag sszer
tvonal kijellsn tl, olyan tnyezkkel is dolgozik, amelyek a
fldrajzi fogalmak krn kvl esnek.
Ilyenek pldul:
a tengeri kiktbl, meghatrozott irnyban, adott id alatt

lehetsges elhajzsok szma;
alternatv kombinlt fuvarozsi lehetsgek;
ipari parkok, vagy logisztikai kzpontok ignybevtelnek
lehetsge;
az tirnyba es hatrtkel helyek, kiktk tbocst
kpessge;
specilis szlltmnyok, pl. l llatok vasti fuvarozsi
tvonalnak kijellsnl figyelembe kell venni, hogy a
lehetsges vasti tmenetek kzl melyek vannak megnyitva az
ilyen ruk forgalmra stb.
A kzlekedsi, kzlekeds-fldrajzi felttelek gyors vltozsa

Eurpban a szlltmnyoz napraksz felkszltsgt ignyli. j vasti
szolgltatsok, vagy autplya szakaszok belpse j optimlis elrsi
lehetsgeket biztost. A kzti szlltmnyozs szmra hasznos
segdeszkzk a tbbfle szempontra kidolgozott szmtgpes tvonal
optimalizlsi programok. A geogrfiai, kzlekeds-fldrajzi s specilis
szlltmnyozs-fldrajzi szempontok egyttes mrlegelse teszi
lehetv, hogy a szlltmnyoz a megbz szempontjbl optimlis
rutovbbtsi tvonalat jellje ki s valstsa meg. Ezek az tvonalak
gyakran nem esnek egybe a kzlekeds-fldrajzi szempontbl
kzenfekv megoldsokkal. Erre szemlletes plda, hogy pl. a
tengerentli rendeltets magyar exportruk elhajzsi kiktjeknt csak
ritkn vlasztjk a legrvidebb szrazfldi utat biztost, a vilgtj
szerint tba es eurpai kiktt.
Az 1991-ben tadott 171 km hossz Duna-Majna-csatornval
teljess vlt a Duna-Majra-Rajna eurpai transzkontinentlis vzi t. A
60
A szlltmnyozsi
fldrajz
tnyezi
Szlltmnyozsi fldrajz
Eurpai
transzkontinentlis
vzi t
hatalmas invesztcival megvalstott trtnelmi szndk, a kontinenst

tszel hajtvonal jelentsge nem csak az Eurpn belli tmegru
szempontjbl risi, de mivel az egyik vgpontja Rotterdam a
tengerentli elfuvarozst is megknnyti. Az szaknyugatDlkelet
irny, 3434 km sszes hosszsg vzi t kihasznlsa az els idben a
forgalmas Rajna konkurencia harcban edzdtt trsasgoknak sikerlt
jobban. A dunn honos trsasgoknak meg kell szerezni a Rajn val
hajzsi jogokat, s be kell szerezni a Duna-Majna-csatornn val
tekelsre alkalmas modern jrmveket. Mindez nem vltoztat azon,
hogy a transzeurpai kzlekedsi folyosk egyikeknt a Duna-MajnaRajna vzi t a jv vezred elejn alapjban vltoztatja meg a
szlltmnyozsi s kzlekedsi fldrajzi lehetsgeket. Aligha
tlozhatjuk el a jelentsgt, ha a majdani EU-tag Magyarorszg
tmegruinak olcs, krnyezetkml piacra juttatsra gondolunk.
4.1. Kzlekedsi tvonalak

Haznk Kelet-Kzp-Eurpa nhny ms orszghoz hasonlan
tengeri kikt nlkli, kontinentlis fldrajzi helyzet orszg. A vilg
kereskedelmhez val kapcsoldsunk rumozgsai a sajtos, bizonyos
mrtkig htrnyos, fldrajzi adottsgokhoz trtnelmileg igazodtak. (A
msodik vilghbor utn, kis teherbrs tengeri hajkkal szorgalmazott
Duna-tengeri hajzs a htrnyos adottsgokbl val kitrs ksrlete
volt. Az akkor bztatnak tekintett prblkozst a dunai vzi t
nehzsgei, illetve a szrazfldi eljuts idkzbeni rvidlse, s a
fuvaroz kapacitsok fejldse idszertlenn tettk.)
A kereskedelem
irnyai
A szomszdos orszgokba irnyul kereskedelem, illetve a

termelsi kooperci rumozgs a kzs hatrszakaszok kzti, vasti
tkelhelyein keresztl trtnik. A tvolabbi orszgokba irnyul export,
illetve az rkez import a kvetkez f irnyokra tagoldik (vasti,
kzti):
1. Nyugat-Eurpa, Skandinvia, szaki-tenger mellki kiktk
irny
2. Dl-Nyugat-Eurpa irny
3. Adria irny
4. Balkn s Kzel-Kelet irny
5. FK orszgai irny
6. Keleti- s Balti-tengerek kikti, Finnorszg irny
61
A fuvarozsi irnyok elhatrozsa nem merev. Az egyes tvonalak,

vagy a hatrtmenetek zavarai esetn az ruforgalom rugalmasan a
legkzelebbi helyettest tvonalra tereldik t.
A magyarexport-import forgalom f tvonalai egybeesnek az
orszgunk terletn thalad eurpai kzlekedsi folyoskkal. A tranzit
utak bvtse, korszerstse emiatt kzvetlen magyar rdek is.
A hat f ruforgalmi irnybl 3-4 Magyarorszg szmra
meghatrozan fontos tengeri kiktkhz is vezet. A tengeri kiktk
zavartalan szrazfldi megkzeltse esetn, a szlltmnyozk a hajzsi
tvonal s a tengeri kikt kivlasztst soroljk elre, s ehhez rendelik a
legmegfelelbb szrazfldi megkzeltst.
A magyar export s import ruk tovbbtsa idegen orszgok
terletn, illetve a nemzetkzi vizeken keresztl, az rvnyes tbb oldal
nemzetkzi szerzdsek, tovbb bilaterlis llamkzi megllapodsok
s kereskedelmi szerzdsek egsz sora alapjn lehetsges. A tengeri
kiktvel nem rendelkez, bizonyos relcikban (pl. Kelet-KzpEurpaNyugat-Eurpa) klnsen rdekelt orszgok rufuvarozi s
szlltmnyozi, gy a magyarok is, a kedvezbb kzlekeds-fldrajzi
helyzet orszgok cgeivel szemben versenyhtrnyt szenvednek. A
piaci htrnyaikat az rintett cgek aktv piaci munkval, djpolitikval,
alternatv tvonalak (pl. Ro-La, vagy kontneres irnyvonat: block
train) ignybevtelvel igyekeznek ellenslyozni.
A magyar kereskedelmi kapcsolatok elmlt vtizedben vgbement
trendezdse jelents mrtkben megvltoztatta az egyes kzlekedsfldrajzi irnyok (relcik) slyt, intenzitst is. A KGST idszakban a
klkereskedelmi ruforgalmunknak tbb mint ktharmada a
tagorszgokba irnyult. ez kiemelt szerepet adott a Zhonyon, Rajkn,
Biharkeresztesen keresztli forgalomnak. A szabadon tvlthat
valutkkal val takarkossg szempontjai is befolysoltk az ruk
tvonalt. Az gynevezett fuvardeviza kmls rdekben pldul az
t fldrajzi hosszsga s az eljutsi id httrbe szorult , a hamburgi
kikt fel irnyul ruforgalomban a Csehszlovkin s NDK-n
keresztli tranzit tvonalat kellett elnyben rszesteni. Hasonlkppen
befolysoltk a forgalom irny szerinti sszettelt a KGST tagorszgok
megllapodsai a tengeri kiktk (szaki-, Keleti-tenger) s hajzsi
tvonalak ignybevtelrl.
A KGST megsznsvel ezek a szempontok javarszt elvesztettk a
jelentsgket. Az egyes f irnyok ruforgalma valban csak a
klkereskedelmi aktivits relciitl, illetve az eljutsi idtl s
kltsgektl fgg. A vgbement vltozsok legalbbis magyar szempontbl cskkentettk a Zhony-csapi hatrtmenet ignybevtelt, a
lengyel kiktk hasznlatt a magyar export-import forgalomban,
62
Kzlekedsfldrajzi
irnyok
vltozsai
ugyanakkor ms s ms okokbl ntt Rotterdam, Konstancia s
Koper mint magyar tengeri kapuk szerepe.
A Zhony-Csap hatrtmenettel kln is szksges foglalkozni.
Korbban, amikor Zhony-Eperjecske-Tuzsr vasti trak bzisok
Eurpa legnagyobb szrazfldi kiktje cmre aspirltak a magyar,
illetve szovjet ruk tmege mellett, risi tranzitforgalom is rintette ezt
az trak krzetet. Az eltelt idben nem csak a magyar export-import
forgalom visszaesse, de Szlovkia konkurens vasti tranzitforgalmnak
ersdse is mrskelte Zhony ignybevtelt. A szakrtk vlemnye
szerint a Nyugat-EurpaFK orszgai kztti tmegru forgalom
megszerzst az szaki szomszd komoly fejlesztsekkel segtette el.
Zhony korszerstse s lehetsgeinek kiaknzsa fontos
nemzetgazdasgi rdek. Rgi pozcijnak visszaszerzse sszefgg
majd a szlovk-ukrn-magyar gazdasgi vezet, a zhonyi logisztikai
kzpont, s nem utols sorban a transzeurpai folyosk kiplsvel.
Az egyes f rufuvarozsi irnyok ttekintse
rufuvarozsi
irnyok
1. Nyugat-Eurpa, Skandinvia, szaki-tengeri kiktk irny

(Rajka, Hegyeshalom, Sopron)
A magyar export-import ruforgalom szempontjbl stratgiai
fontossg. Az EU-hoz integrl magyar nemzetgazdasg szmra a
nmet, angol, benelux, skandinv piacok elrse kulcskrds. A
relciban a szlltmnyozk s fuvarozk versenye ers, de a magyar
ruk forgalma nem tkzik htrnyos megklnbztetsbe. A LondonSopron vasti szabad plya megnyitsval kapcsolatos angol (EU)
szndk pozitv jel. Az Alpok helyzete s NyugatKelet irny fekvse
dnt szerepet jtszik abban, hogy Nmetorszg, ezen bell is
Bajororszg, a Nyugat-Eurpa irny magyar vasti, kzti, vzi
ruforgalom fordt korongja. Az Ausztrin, illetve Szlovkin s
Csehorszgon t vezet els tranzit szakasz utn
Nmetorszg kzps s szaki rsze, Dnia, Svdorszg, illetve
Hamburg s Brma kiktk fel;
Nmetorszg kzps rsze, a Benelux orszgok, Anglia,
rorszg, illetve Rotterdam, Antwerpen kiktk fel;
Svjc, Franciaorszg, Spanyolorszg, Portuglia fel gaznak el
a legfontosabb szrazfldi tvonalak.
A Nyugat-Eurpa irny nehz szakasznak szmt a szomszdos
Ausztrin, Szlovkin, Csehorszgon t vezet tranzit t. A felsorolt
orszgokban vagy a szigor krnyezetvdelmi intzkedsek, vagy egyes
tvonalak s hatrpontok alacsony tbocst kpessge miatt klnsen a kamionforgalom tarts korltoz tnyezkkel kell szembenzni.
63
A tranzitproblmk feloldsa a (kzti-vasti, kzti-vzi) kombinlt

forgalom tovbbfejlesztstl, illetve a tranzitkorridorok kiptstl
vrhat.
2. Dlnyugat
Eurpa irny
(Rbafzes, Szentgotthrd, Rdics, Letenye, Murakeresztr)
A Graz, Udine rintsvel, illetve Trieszten t bonyold ruforgalom
fknt Olaszorszg s a Fldkzi-tenger mellki Dl-Franciaorszg fel
irnyul. Az export-import forgalmunk volumene szempontjbl nem
tartozik a legfontosabbak kz. Az ebben az irnyban tallhat tengeri
kiktk (Genova, Marseille) magyar forgalma sem magas.
3. Adria irny
(Rdics, Letenye, Murakeresztr, Gyknyes)
A
szomszdos
Horvtorszg
s
Szlovnia,
illetve
szakkeletOlaszorszg (Friuli tartomny) egyttes loco forgalma sem
teszi ki az adriai kiktkn (Trieszt, Fiume, Koper, Plocse) t
lebonyold rumozgs volument. A trtnelmi hagyomnyok s a
viszonylagos fldrajzi kzelsg e kiktk nagyobb magyar forgalmt
indokolnk. A kiktkhz vezet szrazfldi kzlekedsi kapacitsok
korltozott teljestkpessge, illetve a kiktk szolgltatsi knlata s
hajforgalma, viszont ma mg nem teszi lehetv az intenzvebb
ruforgalmat.
4. Balkn s Kzel-Kelet irny
(Rszke, Nagylak, Lkshza, Gyula, Biharkeresztes)
A jugoszlv utdllamokba, illetve a rajtuk keresztl Grgorszg,
Trkorszg s a Kzel-Kelet fel bonyold ruforgalom vltoz. A
hbor s ms okok miatt bekvetkez tranzitproblmk esetn, a romn
vasutak s kzutak DlkeletEurpa, illetve Kzel-Kelet fel segt
tranzittvonalknt funkcionlnak.
Izmail, Burgasz, Thessaloniki tengeri kiktk szerepe magyar szempontbl eseti jelentsg. Konstanca ebben f irnyban nvekv
jelentsg tengeri kikt. A Duna-Fekete-tengeri csatorna megplse
1984-ben mintegy 400 km-rel rvidtette meg a vzi utat Konstancig.
Szmolhatunk a tengeri kikt nvekv szerepvel a magyar exportimport forgalomban.
64
5. FK orszgai irny
(Zhony, Hidasnmeti)
A FK orszgai kzl Oroszorszg, Ukrajna s Kazahsztn haznk
fontos kereskedelmi partnerei. A FK orszgai irny ruforgalomrl,
ezenkvl tbb okbl is emltst kell tenni:
Ez a relci nemcsak a FK orszgaival kapcsolatos, hanem
Kna, Korea, Monglia, Irn, Finnorszg fel irnyul
ruforgalmunkat is rinti.
A forgalom legnagyobb rsze ma is vaston bonyoldik le.
Az ide irnyul forgalomban Ukrajna, mint Magyarorszggal
szomszdos orszg, meghatroz szerepet betlt tranzitterlet.
Az Ukrajnba irnyul (loco), illetve az Ukrajnn keresztl tranzitl
vasti ruforgalom nem zavartalan. A hatrkezels a zhonyi
hatrtmenetnl hosszadalmas, s az exportruk tovbbi tja is lass s
kltsges. A szlltmnyozk ktelezettsgeit megszab hatsgi
elrsok a nemzetkzi szoksokhoz kpest bonyolultak s gyakran
vltoznak. A relci problminak rendezse, az rintett orszgok
kzlekedsi kormnyzatainak kzremkdsvel, rdekegyeztets
alapjn valsulhat meg.
6. Keleti- s Balti-tengerek kikti, Finnorszg irny
(Parassapuszta, Somoskjfalu, Bnrve)
Lengyelorszg, Finnorszg, illetve a balti kztrsasgok fel tart
vasutak s kzutak, mindmig haznk kevsb korszer nemzetkzi
kapcsoldsai. Ez rszben a Krptokkal mint kzlekeds-fldrajzi
akadllyal magyarzhat, rszben azzal, hogy a Magyarorszgtl
szakra vezet szrazfldi utak nem tartoznak Eurpa fbb kzlekedsi
tranzit folyosi kz. A magyar szempontbl mgis az egyik f irnynak
tekintett relci fontos pontja Krakk, ahonnan a vasti s kzti plyk
szaknyugat, szak s szakkelet irnyokban gaznak el. Fontos
megemlteni, hogy a Breszt-Minszk-Moszkva kzti irny a magyarorosz ruforgalomnak is az egyik leggyakoribb plyja. A BresztVilnius-Riga-Tallin t nem csak a Baltikum kztrsasgait veszi sorba,
de Finnorszg fel is a legrvidebb, majdnem vgig szrazfldi
megkzelts. A fuvarozsi irny magyar export-import rumozgs miatti
jelentsgt alhzzk a Szczecin, Gdynia, Gdansk Keleti-tengeri
lengyel kiktk, amelyek a magyar tmegruk egy rsze miatt, illetve az
egyik legrvidebb svd komptkelsi lehetsg (Swinoujscie-Ystad)
miatt rdemelnek emltst.
65
4.2. Magyarorszg tengeri kapui

Az ruforgalmi f irnyok ttekintsnl tbbsgkben megemltsre
kerltek azok a tengeri kiktk, amelyeket a magyar szlltmnyozk a
tengerentli (Eurpn belli, illetve interkontinentlis) hajforgalomnl
ignybe vesznek.
Szemlletes plda a szrazfldi tvolsgban mutatkoz jelents
klnbsgekre:
BudapestRotterdam kzt
1439 km
Hamburg
kzt
1112 km
Koper
kzt
567 km
Rijeka
kzt
540 km
A kiktk klns figyelmet fordtanak a tenger nlkli orszgok
kereskedelmre a forgalom magukhoz vonzsa rdekben ers
versenyben llnak egymssal. A legnagyobb eurpai kiktk Budapesten
kpviseletet tartanak fenn.
A vilg 10 legnagyobb kontner kiktjbl 3 (Rotterdam, Hamburg,
Antwerpen) a magyar forgalom szempontjbl is fontos. Eurpa 5 vezet
kontneres kiktjbl 4 haznk tengeri kapujnak szmt.
Nhny eurpai tengeri kikt ves ruforgalma az elmlt vekben:
vi sszes berakott s kirakott ru
(milli tonna)
Tengeri
kiktk
Rotterdam
Hamburg
Brma
Koper
1997
1998
298
77
34
7
310
76
35
9
A magyar ruk 0,5-5 milli tonns vi nagysgrendje egy-egy

kiktnl nem meghatroz sly. Mgis fontos partnernek tekintik a
magyar szlltmnyozkat.
Eurpa nyugati s szaki rsznek tengeri kikti dominlnak a nagy
tvolsg forgalomban. Jellemz plda Hamburg kontneres
forgalmban meghatroz els 7 orszg listja: 1. Singapore, 2. HongKong, 3. Japn, 4. Finnorszg, 5. Svdorszg, 6. Tajvan, 7. Dl-Korea.
66
A tvoli kontinensekre irnyul magyar klkereskedelmi
ruforgalom, a vezet eurpai kiktkn keresztl, a kvetkez f
szlltmnyozsi irnyokban ramlik:
1. szak-Afrika, a Fldkzi-tenger trsge (benne a Levante nven
emlegetett Kelet-Fldkzi-tengeri fldrajzi kereskedelmi orszg csoport).
2. Vrs-tenger, deni-bl, Perzsa-(Arab) bl trsge
3. Afrika keleti partja
4. Afrika nyugati partja
5. Pakisztn, India, Malj-flsziget, Indonzia
6. Tvol-Kelet (Kna, Tajvan, Japn, Korea, Flp-szigetek)
7. Malaysia, j-Guinea, csendes-cini szigetek
8. Ausztrlia, j-Zland
9. szak-Amerika keleti partja
10. Kzp-Amerika s a nyugat-indiai szigetek
11. Dl-Amerika keleti partja
12. szak-Amerika s Dl-Amerika nyugati partjai
4.3. A transzeurpai kzlekedsi hlzat

A
kzlekedsi
hlzat
krdse
A hlzat
kiptsnek
terve
Az eurpai kzlekedsi hlzatok krdst els zben az Eurpai

Kzssg 1989-es Strassbourgi Cscsrtekezletn vitattk meg. Az 1991
decemberben alrt Maastrichti Szerzdsben kln figyelmet
szenteltek a transzeurpai hlzat (a kzlekeds mellett, tvkzls s
energia is) krdsnek. Az egysges piac rendszernek mkdshez
elhatroztk a nemzeti kzlekedsi hlzatok sszektst. Mindez a
kzs kzlekedspolitika szerves rszt kpezte.
Az 1991-ben Prgban, majd 1994-ben Krtn megrendezett
pneurpai kzlekedsi rtekezlet horizontja mr tlnylt az Eurpai
Uni hatrain. A kzlekedsi hlzat kiptsnek terve kiterjedt az EU-n
kvli, gynevezett harmadik orszgokkal val kapcsoldsra. Az EU
klnsen nagy figyelmet fordt a tagllamait harmadik orszgon
keresztl
sszekt
tvonalak
fejlesztsre.
(Magyarorszg
szempontjbl Grgorszg tranzitforgalmnak lehet ilyen szerepe.)
A transzeurpai kzlekedsi hlzat terve rszletesen szl az egyes
hagyomnyos kzlekedsi gak fejlesztsrl, de olyan j kzlekedsi
formkrl is, mint a 10 000 km hossz 250 km/ra sebessgre alkalmas,
s 13 000 km hossz 200 km/ra sebessgre korszerstett nagysebessg vasthlzat.
67
A transzeurpai kzlekedsi hlzat:

1. HelsinkiTallinKaunasVarsRigaKalinyngrdGdansk
2. BerlinVarsMinszkMoszkva
3. BerlinDrezdaWroclawLvovKijek
4.
BerlinNrnbergPrgaBudapestAradKonstancaSzalonikiI
sztambul
5. Velence-Trieszt-Koper-Ljubljana-Budapest-Ungvr-Lvov
6. Gdansk-Vars-Zsilina
7. Duna
8. Durres-Tirana-Skopje-Szfia-Vrna
9. Helsinki-Szentptervr-Moszkva-Pskov-Vityebsk-Kijev-BukarestDimitrovgrad
10. Salzburg-Villach-Ljubljana-Passau-Linz-Graz-Zgrb-VrpoljeBelgrd-Nis-Skopje-Szaloniki
Ausztria EU tagsgtl kezdden Magyarorszg hatross vlt az
Eurpai Unival. A transzeurpai kzlekedsi folyosk meghatrozsnl a leginkbb rintett orszgok egyike Magyarorszg. A magyar
kzlekedsi integrcira val felkszls kezdete nagyjbl egybeesik az
EU kzlekeds-fejlesztse intenzv szakaszba lpsvel. Az EU a
kzlekedsi regionlis egyttmkdsen keresztl nyjtott Magyarorszgnak elszr beruhzsi tmogatst a PHARE seglyprogram
keretben, a hatrtkelk kzlekedsi infrastruktrjnak fejlesztse
cljra.
A Magyarorszgon thalad transzeurpai kzlekedsi folyosk
(vasti, kzti, belvzi) kzl a 4. szm szaknyugat-Dlkelet (BerlinIsztambul), az 5. szm Dlnyugatszakkelet (TriesztLvov) irnyokban
halad t terletnkn, mg a 7. szm a Duna foly.
A f irnyokon kvl, nhny folyosgat illeten is rintettek
vagyunk. (A folyos nem egyetlen vonalat jelent, vannak elgazsai.)
Ilyenek (a korbban 5/a-val jellt) az jabban 5/b. Fiume-ZgrbBudapest, illetve az 5/c. Plocse-Szarajev-Eszk-Budapest. A 10.
folyos (Salzburg-Belgrd-Szaloniki) 10/a. jel mellkga is rinti
orszgunkat (Budapest-jvidk-Belgrd).
A tervezett nagy sebessg vasti plyk magyarorszgi
megllhelyei: Budapest (t f irnybl befut plyk tallkozsi
pontja), Gyr, Pcs s Miskolc. A magyar kzlekedsi infrastruktra
fejlesztse a hagyomnyos vasthlzat tekintetben a szlovn-magyar
hlzat sszektst, a vasti vonalak villamostst, illetve a nagyobb
sebessgre trtn kiptst jelentik.
68
A kzthlzatunk fejlesztse: 2. s 6. szm f kzlekedsi utak, a
44. szm kzt, illetve az M3, s M7, s Kiskunflegyhzig az M5
autplyk esetben illeszkedik a transzeurpai kzlekedsi hlzat
kiptshez. A hatrtkelk kzl Rajka, Rdics, Nagylak, Gyula,
rtnd, Csengersima, Zhony kiptse szerepel az EU szempontjbl is
srgs feladatok kztt. A fejlesztsek konkrt dntseit illeten - mind
EU szinten, mind a hazai kzlekeds-fejleszts terveiben szmos
vltozaton dolgoznak. A 2000-ig terjed idszak fejlesztseirl tbb a
ksz dnts, a tvolabbi jvbe mutat vonalszakaszok, finanszrozsi
megoldsok stb. gyben kevesebb a vgleges elhatrozs.
69
5. KZTI SZLLTMNYOZS
5.1. A kzti ruszllts ltalnos

jellemzje
A kzti ruszllts elssorban a viszonylag rvid tv helyi s krzeti
(regionlis) forgalomban gazdasgos, szmos elnye miatt azonban a
tvolsgi (belfldi s nemzetkzi) forgalomban is gyakran alkalmazzk.
Fbb elnyei:
a legsrbb vonalhlzattal rendelkezik, a jrmvek gyakorlatilag
mindegyik fuvaroztat telephelyt kzvetlenl elrik,
az ru tovbbtsa gyorsabb a vastnl, ltalban mg nagyobb
tvolsgok esetn is,
megoldott a hztl-hzig fuvarozs, lehetsg van gyjt-ill.
tertfuvarozsra,
az traks elkerlse miatt nincs traksi vesztesg (szrds, trs),
az ru folyamatosan a gpkocsivezet felgyelete alatt van,
(kevesebb lopsi, ronglsi lehetsg),
szinte minden rufajta szlltst lehetv teszi a szlltjrmvek
szles vlasztka,
nagymrtk alkalmazkodkpessg a fuvaroztatk ignyeihez (pl. a
jrmkillts idpontja), illetve azok vltozsaihoz,
az ru tja nyomonkvethet a teljes fuvarozs alatt, lland
kapcsolat lehet a felad, a cmzett, a fuvaroz cg s a
gpjrmvezet kztt (pl.: mholdas jrmkvets),
az esetleges krignyek rvnyestse gyorsabb s egyszerbb, mint
pl. a vastnl,
rugalmas a szerzdskts s a tarifakialakts.
Termszetesen htrnyai is vannak. A fuvaroztat szempontjbl ezek
kzl csak a viszonylagos drgasga emelhet ki, teht kltsgeit nem
minden ru viseli el. Tmegruk (k, homok, vasrc, szn stb.) nagyobb
tvolsgra val tovbbtsra nem gazdasgos. A tbbi kzlekedsi
algazathoz kpest leginkbb lmunka-ignyes s leginkbb
balesetveszlyes. Azt a tnyt is itt kell megemlteni, hogy - a kedvez
rufuvarozsi sajtossgok miatt - szinte megllthatatlanul nvekv
kzti (jelents rszben ru-) forgalom a vrosi s orszgutak
70
Elnyk
Kzti szlltmnyozs
bedugulshoz, id- s pnzgyi vesztesgekhez vezet. Gondolni kell
ebben az sszefggsben a hatrokon kialakul tlzsfoltsgra, a
kzutak szk teresztkpessgre s a krnyezeti rtalmakra.
5.2. A kzti fuvarozs eszkzei

Az alkalmazsi terlet szempontjbl mind a tehergpkocsik, mind a
ptkocsik ltalnos clak (sokfle ru szlltsra alkalmasak) s
specilisak (klnleges kialaktsak), azaz egy meghatrozott rufajta,
illetve rucsoport szlltsra alkalmasak lehetnek (6. bra)
Ezek fbb jellemzi a kvetkezk:
llthat szintmagassg rakfellet;
a zrt felptmnyen oldalt elhelyezett tolajt;
klnbz kialakts felptmnyekkel lthatk el;
br mreteiket s teherbrsukat tekintve tehergpkocsik, manverezsi tulajdonsgaik megegyeznek a nagyobb szemlygpkocsikval;
a vrosi kzlekeds, a krnyezetvdelem s a vezets biztonsga
szempontjbl egyarnt idelis kialaktsak:
ltalban turbfeltltses ngyhengeres dzelmotorral s
kipufog gztisztt kszlkkel elltottak;
zajszegny mkdsek;
a vezetflke ergonmiai szempontbl kedvez kialakts, a
vezet szmra j kiltst biztost;
a biztonsgos vezetst tbbfunkcis display s kzi
terminllal integrlt fedlzeti szmtgp segti;
kls kialaktsa elsegti a passzv vdelmet a vrosi
forgalomban.
71
A kzti ruszllts jrmveinek fbb csoportjai

KZTI RUSZLLT JRMVEK
Tehergpkocsik
Ptkocsik
Vontatk
Norml (trlerek
vontatsra)
Nyerges (flptkocsik vontatsra)
ltalnos cl
Nyitott
rakfellet
Specilis
ltalnos cl
nrt
Norml
billenszekrnyes
ptkocsik
knyszerrts
(rgztett
Zrt szekrnyes
lejts rakfellet
szekrnyes)
dmper
nrakod
Nyerges fl forgdarus
ptkocsik
emelhtsfalas
(norml)
billenkeretes
kontnerrakod
berendezssel
elltott
stb.
Tartlykocsik
folykony ruk
szlltsra
fluidizlhat ruk
(pl. cement)
szlltsra
Htgpkocsik
szellzberendezssel elltott
hszigetelt, lland hmrsklet
htberendezssel
elltott
Egyb klnleges
btorszllt
betonszllt
stb.
Specilis
Billen szekrnyes ptkocsik
Trlerek
Specilis cl
nyerges flptkocsik
cementszllt
tejszllt
zemanyag-szllt
stb.
Utnfutk
Az nrt kzti szlltjrmvek az mlesztett anyagok

leraksnak megknnytst, illetve meggyorstst teszik lehetv. Az
rts mdja szerint billenszekrnyes (billenthet rakfellet), vagy
ritkbban knyszerrtses kialaktsak.
72
Kzti szlltmnyozs
A billenszekrnyes (billenthet rakfellet) gpkocsik a
szekrny billentsi irnya szerint hts, oldals vagy kombinlt
billentsek lehetnek. Egyes tpusok szekrnye megemelhet, s ezt
kveten billenthet (emelve billent gpkocsik).
A knyszerrts gpkocsik rakfelletnek skjba valamilyen
folyamatos mkds szlltgp (rendszerint gumihevederes
szlltszalag vagy csukltagos szlltszalag esetleg szlltcsiga)
van beptve, ami lehetv teszi az anyagok kihordst a raktrbl.
Az nrt kzti szlltjrmvek kz sorolhatk a dmperek
is; ezek klnleges alak szekrnyket nbillentssel vagy
hidraulikus berendezssel rtik. Nagyon j terepjrk, ezrt
elnysen hasznlhatk rossz tviszonyok kztt (klszni
fejtseknl, fldmunkknl, ptsi munkahelyeken stb.).
A sajt rakodberendezssel felszerelt nrakod (pl. forgdarus,
emelhtsfalas, billenkeretes) gpkocsik nagyobb mret s tmeg
egyedi ruk, valamint egysgrakomnyok (pl. kis- s kzepes
kontnerek, hulladkgyjt kontnerek) fel- s lerakst, valamint
szlltst teszik lehetv. Alkalmazsuk elssorban akkor elnys, ha a
fel- s/vagy leadhelyen nem ll megfelel rakodberendezs
rendelkezsre (pl. kereskedelmi kiskontnerek zletekbe val
kiszlltsra).
Az emelhtsfalas gpkocsik htsfala hidraulikus szerkezet
segtsgvel terepszintre engedhet, majd a rhelyezett teherrel
egytt vzszintes helyzetben a gpkocsi rakfellete szintjig
emelhet; ezt kveten a teher a rakfelletre tolhat.
A billenkeretes gpkocsik alvznak hts rszre a rakfellet
felett tbillenthet keret van felszerelve. A htrabillentett keret
lehetv teszi a teher felfggesztst, majd visszabillents utn a
rakfelletre helyezst.
A tartlykocsik folykony (pl. tej, sr, bor) vagy fluidizlhat
ruk (pl. liszt, cement) szlltsra alkalmas tartllyal vannak
felszerelve.
A romland ruk szlltsra alkalmas htgpkocsik szellzvagy htberendezssel elltottak, illetve hszigetelt (termosz)
kivitelek lehetnek.
Az egyb klnleges tehergpkocsik felptmnye a szlltand ruk
sajtossgaihoz alkalmazkodik. Ide sorolhatk pl. a btorszllt, a
palackozott italszllt, a gzpalack-szllt gpkocsik.
A tehergpkocsi ptkocsik ltalban kttengelyes kivitelek, s
vonrddal kapcsolhatk a vontat tehergpkocsihoz. Billenszekrnyes
73
vltozataik mlesztett ruk gravitcis ton trtn kirakst teszik

lehetv.
A nyerges vontatkkal vontathat flptkocsik (nyerges, glyalbas
ptkocsik) felptmnye a tehergpkocsik felptmnyhez hasonlan lehet norml, ltalnos cl, vagy klnleges (specilis cl), pl.
cementszllt, zemanyag-szllt. Oldalrakod berendezssel elltott
vltozataik elnysen alkalmazhatk pl. a 20 lb hossz nagykontnerek
hzhoz fuvarozshoz.
A trlerek nagy teherbr kpessg, norml vontatkkal vontathat,
legtbbszr nagymret s sllyesztett rakfellet n. mlyblcss
kivitel specilis ptkocsik, amelyekkel nagy mret s tmeg terhek
(pl. elre gyrtott pletelemek, munkagpek, transzformtorok)
szllthatk.
A kzti fuvarozsban alkalmazott jrmvek rendkvl vltozatosak.
A nagy teherbrs, nemzetkzi forgalomban hasznlatos tehergpkocsik
legfontosabb mszaki adatai.
Az eurpai orszgokban s Magyarorszgon is ltalnosan elfogadott
s alkalmazott mszaki elrsok:
a) Teljestmny: 5,9 kw/btto
b) Kls mretek:
jrm szlessge
(fokozott hszigetels jrmveknl
jrm hosszsga:
nyerges vontat s flptkocsi
tehergpkocsibl s ptkocsibl ll szerelvny
jrm magassga:
c) A jrm tengelyterhelse:
egyes tengelynl
ketts tengelynl, ha a kt tengely egyms kzti
tvolsga 2 mteren bell van
hrom tengelybl ll tengelycsoportnl, ha a
szls tengelyek kztti tvolsg nem nagyobb,
mint 2,60 m
74
2,55 m
2,60 m)
16 m
18,75 m
max. 4 m
10 tonna
16 tonna
22 tonna
Mszaki
elrsok
Kzti szlltmnyozs
5.3. A kzti fuvarozs piaca s

rsztvevi
Tehergpkocsikat
zemeltet
vllalkozsok
Azok a vllalkozsok, amelyek tehergpkocsikat zemeltetnek, kt f

csoportra oszthatak:
Az egyik csoportba azok a vllalkozsok tartoznak, amelyek
azrt szereztek be tehergpkocsit, hogy a sajt gazdasgi
tevkenysgk sorn ellltott vagy ahhoz szksges rukat a
sajt cljaik teljeslse rdekben maguknak szlltsk. Ezek az
n. sajt szmls szlltst vgz vllalkozsok, amely
tevkenysg nem tekinthet fuvarozsnak.
A msik csoportba azok a vllalkozsok sorolhatak, amelyek az
ltaluk beszerzett tehergpkocsikkal ms vllalkozsok
ruszlltsi ignyeit kvnjk kielgteni. Ezt a tevkenysget
djazs ellenben vgzik, ezrt ezeket fuvarozknak kell
tekinteni. Az ilyen vllalkozsokra klnleges felelssgi s
egyb jogszablyi elrsok vonatkoznak.
A kzti rufuvarozs az elbbieken tl is szmos ismrv szerint
csoportosthat:
Logisztikai
szemllet
nagy tvolsgra, jellemzen nagy teherbrs jrmvekkel,

illetve kis tehergpkocsikkal, rvidebb utakon trtn fuvarozs
(pl. tert vagy vasti oda- s elfuvarozs stb.);
ltalnos cl (norml szrazrus) vagy specilis felptmny
jrmvekkel (ht-, tartlykontner), emelvel felszerelt stb.
tehergpkocsikkal vgzett fuvarozs;
meghatrozott ruegysg tovbbtsra vllalkoz vagy a
megbz szmra brmilyen fuvarfeladatra ignybe vehet
(charter) fuvarereszkz stb.
Mind a hazai, mind pedig a nemzetkzi kzti rufuvarozsban

egyre jobban rvnyeslni ltszik a logisztikai szemllet, a logisztikai
szervezs. Klnsen a multinacionlis cgek sajt szervezs anyag- s
alkatrszelltsa, a nagy nemzetkzi speditrk szervezsben mozgatott
kamionkldemnyek s ezek gyjtforgalma, valamint a mr mkd s
kialakulban lv ipari logisztikai kzpontok feladatainak elltsa
tmaszkodik a kzti rufuvarozs nyjtotta elnykre. Eurpban ma
mr a legnagyobb rutmeget kzti rufuvarozk mozgatjk meg, a
forgalom szervezst, irnytst pedig a megbzk rdekben
nemzetkzi szlltmnyozk, illetve logisztikai kzpontok vgzik.
75
Az, hogy az rutermel, a felhasznl (illetve az elad s a vev)

kzl kinek a dolga az ru rendeltetsi helyre val eljuttatsa (vagyis
hogy ki viseli ennek kltsgeit), azaz a fuvarkltsget, az az zletfelek
kztti megllapods krdse, ami a nemzetkzi forgalomban a
fuvarparitsban jut kifejezsre. Ez kzti forgalomban tbbnyire
megegyezik a szerzds szerinti teljestsi paritssal. Ha a vevk vagy az
eladk valamelyike maga is rendelkezik kzti fuvarereszkzzel, maga is
elvgezheti a (paritsban kifejezsre jut) rutovbbtsi feladatot, ha
pedig nem, akkor a fuvarvllalkozra bzza.
A fuvaroztat s a fuvaroz kztti jogviszony ltrehozsa, a
fuvarozsi szerzds megktse sorn a Ptk.-ban foglalt rendelkezsek
mellett, de ezekkel sszhangban, ms szerzdsi felttelek szablyozzk
a hatrainkon belli hazai s ms felttelek a hatrainkon tlnyl
nemzetkzi forgalmat.
Az elbbi esetben a Kzti rufuvarozs Szablyzata (KSZ), az
utbbi tekintetben A Nemzetkzi Kzti rufuvarozsokra Vonatkoz
Szerzdsekrl Szl Egyezmny (CMR Convention relative au
Contract de Transporte international des Marchandises par Route)
szablyai s az ezeknek megfelel fuvarokmny alkalmazand.
A CMR egysges fuvarjogi rendszer, de az eseti fuvarozsi
szerzdseknl lehetv teszi az egyes pontjaiban foglaltaktl val
megegyezses eltrst. A szerzd felek: a fuvaroztat s a fuvaroz,
kzvett nlkl, kzvetlenl kthet egymssal szerzdst mind a hazai,
mind a nemzetkzi forgalomban tovbbtott kldemnyekre.
Aki rtve ez alatt magnszemlyt, jogi szemlyt s jogi szemlyisggel nem rendelkez gazdasgi trsasgot, a tovbbiakban:
vllalkozs iparszeren kvn belfldi s nemzetkzi kzti
rufuvarozsi tevkenysggel foglalkozni, annak meg kell felelnie az e
tevkenysg vgzsnek feltteleit rgzt jogszablyok elrsainak.
5.4. A szlltmnyoz szerepe a kzti

rufuvarozsban
Abbl clszer kiindulni, hogy kzti szlltmnyozssal a msra
szakosodott spedtrk jelents rsze foglalkozik:
76
a szlltmnyoz szolgltatst, bizonyos rufuvarozsi mdok

esetben nehz elhatrolni a fuvarkzvett gynk
kzremkdstl;
gyakori, hogy a fuvaroz felkszlten vagy anlkl maga
vllalja el a szlltmnyoz feladatt, ilyenkor a megbz s a
KSZ
CMR
Kzti szlltmnyozs
Kzti
szlltmnyoz
fuvaroz kpletesen szlva megosztoznak a szlltmnyozs

djn;
a tkeersebb kzti szlltmnyozk ltalban sajt
fuvareszkzzel is rendelkeznek. gy a megbzsok teljestsnl
rugalmasan kombinljk az alvllalkoz fuvarozk kapacitst a
sajttal.
Mindez elg ahhoz, hogy a kzti rufuvarozs, de klnsen a
szlltmnyozs piacn nehz a szerepeket egymstl elhatrolni. Mgis,
azt a rsztvevt tekintjk kzti szlltmnyoznak, aki:
Megbzs
A fuvarajnlat
kidolgozshoz
szksges
adatok
a megbz ignyeinek kielgtsre bonyolult, esetleg ms

szolgltatsokhoz kapcsold rutovbbtsi feladatok esetben
is kpes a megbz szmtalan ignyt (minsg, id, kltsg,
informci) a lehet legteljesebb mrtkben kielgteni,
vratlan helyzetekben ha errl nincs rendelkezs (baleset,
hatsgi akadly, partnerek hibja stb.) a megbz szmra a
legkedvezbb mdon intzkedik,
anyagi krok esetn kpes a megbz krtalantsra, vagy az
elvrhat kr enyhtsre.
A szlltmnyoz a rszre adott megbzs birtokban foglalkozik a

rbzott kldemnyek kzton val tovbbtsnak megszervezsvel s
lebonyoltsval. A megbzst rsban (esetleg faxon) kell rszre
megkldeni, de lland megbzitl utlagos igazols mellett
telefonon is elfogad megrendelst. A kapott megbzs alapjn
rajnlatokat dolgoz ki, megbzja kivlasztja a szmra megfelelt, s a
kldemny tjra indulhat. A fuvarajnlat kidolgozshoz azonban
szmos adat szksges:
a felad (megbz) neve, cme, telephelye, telefonja, telefaxa,

a felrakhely pontos cme,
a rendeltetsi lerakhely pontos cme,
az ru megnevezse, mennyisge, brutt slya, trfogat,
csomagolsa, jele, darabszma,
a megrendelt gpkocsi tpusa,
a gpkocsi killsnak (rakods) pontos ideje,
vmkezelsi elrsok,
esetleg egyb, az ru kezelsre vonatkoz elrs.
A kzti fuvardjakban az rdekeltek szabadon llapodnak meg,

meghirdetett, ktelez djszabst Magyarorszgon sem a belfldi, sem a
nemzetkzi forgalomban nem alkalmaznak, az rakat csak a piac
befolysolja.
A szlltmnyoz egyidejleg tbb fuvarvllalval is trgyal, s a
djttel ajnlatokat egybeveti a versenyrakkal s a fuvarozi szolgltats
77
vrhat sznvonalval. Nem mindig a legolcsbb ajnlat a

legelnysebb, a megbzhatsg pl. az ralkut is eldntheti. Az ajnlat
termszetesen a szlltmnyoz rrst is tartalmazza. A megbzssal egy
idben a fizetsi felttelekben is megllapodnak. A djttel vonatkozhat
teljes kocsirakomnyra vagy rszrakomnyra.
Szmos kzti szlltmnyoz nem a fuvarszerzst, illetve a
fuvarkzvettst tartja elsrend feladatnak, s nem is ez a legfbb
jvedelem forrsa, hanem az ltala szervezett viszonylat(ok)ban
gyjtforgalom indtsa, fenntartsa. A legtbb kzti gyjtspeditr
rendelkezik e clbl megfelel tpus tehergpkocsikbl vlogatott
kocsiparkkal, szemlyi llomnnyal, gyjtraktrakkal, raktrberendezsekkel, irodkkal, szmtgp-hlzattal s szakappartussal.
Kzti
szlltmnyoz
feladatai
A belfldi kzti ruforgalom mai hazai gyakorlatban ltalban

nem vesz rszt a szlltmnyoz.
A kzti fuvarozsban tevkenyked szlltmnyoztl
elvrhat szolgltats az ru tjnak nyomon kvetse, hogy
brmikor tjkoztatst tudjon rla adni megbzjnak.
Tevkenysgnek vgzshez a kzti fuvarozst kiegszt
egyb szerzdsek megktse a megfelel vllalkozkkal (pl.
kiktkkel s szlltmnyozkkal).
Klnsen jelents a szerepe a kombinlt fuvarozsok
megszerzsben s elszmolsban.
A kzti fuvaroz partnerek egyik legfontosabb elvrsa a kzti
fuvarozsban mkd szlltmnyozval szemben a visszru
szerzse a kzti jrmvekre, mellyel a fuvarozk a jratkr
bevtelt (ezzel a rentabilitst) javtani tudjk.
A KSZ 15. -a felsorolja azokat a kzti fuvarozshoz
kapcsold
gyakoribb
mellkszolgltatsokat,
amelyek
vgrehajtsra s felelssgre a szlltmnyozs szablyai
vonatkoznak.
5.5. A kzti fuvarozs jogi szablyozsa

A kzti fuvarozsi tevkenysg szablyozsban az egyes orszgok
elrsait vizsglva felfedezhetek azonos elemek is, de a szablyozs
tartalmt dnten az adott orszg trsadalmi, politikai s gazdasgi
fejlettsge hatrozza meg. Ugyanakkor a kzti rufuvarozs minl
zkkenmentesebb vgzse irnti igny mr viszonylag korn elvezetett
a tevkenysghez tartoz egyes rszterletek nemzetkzi egyezmnyekben trtn szablyozshoz. Ezzel sszefggsben azonban meg
kell llaptanunk, hogy az EU-csatlakozshoz nlklzhetetlen
78
A
szablyozs
alapjai
Kzti szlltmnyozs
jogharmonizci megfelel teljestse komoly feladat el lltja a
jogalkott.
Magyarorszgon a kzti kzlekeds szablyait az 1/1975. (II. 5.)
KPM-BM egyttes rendelet (KRESZ) hatrozza meg. A kzti fuvarozs
jogi kereteit a 3. rszben mr bemutatott PTK s a kzti rutovbbtsi
szerzdsekrl szl 2/1981. (I. 31.) MT rendelet (KSZ) tartalmazza.
Hatsgi
felttelek
A belfldi s nemzetkzi kzti rufuvarozsi tevkenysg

vgzsnek hatsgi feltteleit az 1988. vi I. tv., valamint annak
alapjn a 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet, a nemzetkzi kzti
ruszllts vgzsnek egyes feltteleirl szl, 7/1991. (I. 29.) KHVM
rendelet, a brelt jrmvekkel vgzett kzti ruszllts kln
feltteleirl szl, 4/2000. (II. 16.) KHVM rendelet rgzti.
2001. janur 1-jn bizonyos kivtelekkel hatlyba lpett a
kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvnyt is mdost, az egyes
kzlekedsi trvnyek mdostsrl szl 2000. vi CXXVII. trvny.
Ez az j szablyozs tbb ms elrs mdostsa mellett egysgesen
meghatrozza a kzti kzlekedsi szolgltatsok s a kzti jrmvek
zemben tartsnak szablyozsi rendszert, szintjeit.
A trvny szerint a kormny az emltett tevkenysgekre vonatkoz
ltalnos szablyokat alkotja meg, mg a kzlekedsi s vzgyi
miniszter felhatalmazst kapott arra, hogy a kzti kzlekedsi
szolgltatsok vgzsnek, valamint az azokhoz hasznlt jrmvek
zemben tartsnak rszletes szablyait megalkossa.
5.6. A nemzetkzi kzti rufuvarozshoz

tartoz fontosabb fogalmak
Nemzetkzi kzti fuvarozs
Nemzetkzi kzti fuvarozs alatt ruknak fuvardjfizets ellenben,
gpjrmvel, kzton, egyik orszg terletrl a msik orszg
terletre trtn tovbbtst rtjk. A nemzetkzi kzti fuvarozs
lnyege teht, hogy a fuvarozott ru a tovbbts sorn legalbb egy
orszghatrt tlp.
Kishatrmenti fuvarozs
Br az elzekben ismertetett fogalomnak mindenben megfelel, mgis
ltalban a nemzetkzi rufuvarozs elklntett kategrijba
soroljk a kt egymssal szomszdos orszg un. hatr-vezetben
vgzett fuvarozst. A hatrvezet az orszghatrtl meghatrozott
tvolsgra hzd terletsv (ltalban 50 km, de a szomszdos
79
orszgok megegyezse szerint ettl eltr is lehet). A kishatrmenti

rufuvarozsra ltalban az egybknt rvnyes elrsoknl enyhbb
szablyokat alkalmaznak.
Kt-s tbborszgos fuvarozs
A fuvarozs ltal rintett orszgok szma szerint a nemzetkzi kzti
fuvarozs lehet kt-vagy tbborszgos fuvarozs. Az elbbi esetben
kt, egymssal hatros llam terlete kztt bonyoltott fuvarozsrl
van sz, mg az utbbinl kt egymssal nem hatros orszg kztt
egy vagy tbb orszgon keresztl vgzik a fuvarozst.
Az adott nemzetkzi fuvarozs ltal rintett orszgok kzl az egyik a
feladsi (indul) orszg, ahol az rut fuvarozsra felveszik. A msik a
rendeltetsi (rkezsi) orszg, ahol az rut kiszolgltatjk. A kzbens
orszgok a tranzit (tmeneti) orszgok.
Ha a fuvarozott ru az rintett orszgok kztti klkereskedelmi
forgalomban kerl tovbbtsra, a feladsi orszg szempontjbl
exportfuvarozs, a rendeltetsi orszg szempontjbl importfuvarozs,
az tmenetben rintett orszgok szempontjbl pedig mindig
tranzitfuvarozs.
A kt orszg kztti export-s importfuvarozsokat a
tranzitorszgok szmtl fggetlenl loco vagy ktoldal
(bilaterilis) fuvarozsnak is nevezik.
Tranzitfuvarozs
A tranzitfuvarozs lnyeges jellemvonsa, hogy a kldemnyt anlkl
szlltjk t az orszg terletn, hogy a gpkocsit felnyitnk, az rut
megbontank, annak egy rszt leraknk, vagy ahhoz hozzraknnak.
A tranzitforgalom klnleges formja az un. kikti forgalom. Ide
azon nemzetkzi kzti fuvarozsok tartoznak, amelyeknl a felads
helye, vagy a rendeltetsi hely tengeri vagy egyb kikt (pl.
Hamburg, Rijeka, Rotterdam, stb.), ahonnan az rut vzen tovbbtjk
egy harmadik orszgba. Technolgiai, fuvarjogi, valamint a ktoldal
nemzetkzi fuvarozsi egyezmnyek szempontjbl az ilyen
fuvarozs kt orszg kztti fuvarozs, klkereskedelmi szempontbl
azonban tranzit fuvarozs, mert az rut a kiktbl tovbbszlltjk,
illetve az ru oda harmadik orszgbl rkezik. Az ilyen
tranzitfuvarozsokat minthogy azokhoz az rintett, kiktvel
rendelkez orszgoknak klnleges gazdasgi rdekei fzdnek
kedvezbb elbrlsban rszestik.
Cabotage fuvarozs
A cabotage (ejtsd: kabotzs) olyan rufuvarozs, amelyet egy orszg
fuvarozja vgez egy msik orszg terletn fekv fel- ill. lerakhely
kztt (pl. magyar rendszm tehergpkocsival Mnchen s Hannover
80
Kzti szlltmnyozs
kztt vgzett fuvarozs). Ezt a fuvarozsi formt az egyezmnyek
ltalban tiltjk.
Harmadik orszgos fuvarozs
Harmadik orszgos fuvarozs sorn az egyik orszg fuvarozja a
msik orszg terlete s egy harmadik orszg kztt vgez fuvarozst.
Ezen fuvarozsi forma is legtbbszr tilos de tallkozhatunk olyan
megktssel is, hogy a harmadik orszgos fuvarozs csak akkor
megengedett, ha a fuvarozs sorn - a normlis tirny ignybevtelvel
- a gpjrm sajt llamnak terletn keresztlhalad (pl. olasz-magyar
forgalomban osztrk tehergpkocsik csak Ausztrin t vgezhetnek
kzti fuvarozst). Egyes esetekben kiktik, hogy a harmadik orszgos
fuvarozshoz a szerzd felek elzetes klnleges engedlye szksges.
5.7. Ktoldal llamkzi megllapodsok

s fuvarozsi engedlyek
A ms llamokban bejegyzett gpjrmvekkel vgzett fuvarozst a
klnbz orszgok egymstl eltren szablyozzk, s ltalban
bonyolult engedlyezsi eljrshoz ktik. Ezek a szablyok megneheztik
a nemzetkzi fuvarozsok vgrehajtst. A nehzsgek elhrtsra
szolglnak a ktoldal kzti fuvarozsi megllapodsok, amelyek
keretben elssorban az alr llamokban bejegyzett gpjrmvekkel
vgzett nemzetkzi fuvarozsokkal kapcsolatos engedlyezsi eljrst
szablyozzk.
A magyar nemzetkzi kzti fuvarozs fejldse, tovbb
Magyarorszg fldrajzi helyzete s az ebbl ered rendkvl nagy kzti
tranzitforgalom szksgess s indokoltt tette, hogy a Magyar
Kztrsasg kormnya is szmos, a kzti fuvarozs krdseit
szablyoz ktoldal megllapodst kssn.
A megllapodsok ltalban:
igazgatsi szablyokat tartalmaznak
gazdasgi elnyk biztostst clozzk.
Egy tra szl engedly
Az ilyen engedly lehet rendszmhoz kttt vagy rendszmhoz nem
kttt. Ezen bell az engedly rvnyes lehet csak a kt szerzd llam
kztti, csak tranzit vagy mindkt fajta fuvarozsra. Az engedlyek
rvnyessgi ideje ltalban egy naptri v, figyelembe vve, hogy az
81
engedlykontingenst a szerzd felek illetkes hatsgai ltalban egy

naptri vre llaptjk meg.
Idtartamra szl engedly
Az rvnyessgi idtartam a megllapodstl fggen ltalban
negyedv, flv vagy egy v. Ezek az engedlyek is lehetnek
rendszmhoz ktttek vagy nem ktttek. Az ilyen engedlyekkel
lebonyoltott fuvarozs ugyancsak lehet kizrlag a kt szerzd llam
kztti, csak tranzit, vagy mindkt fajta.
Az idtartamra szl engedlyeket kznapi szhasznlatban
"lland" vagy "tarts" engedlyeknek is szoktk nevezni. Az
rvnyessgi idtartamon bell - az egyezmny rendelkezseitl fggen
- jogosthatnak meghatrozott vagy korltlan szm fuvarozs
lebonyoltsra. Az elbbire plda a belga s a francia engedlyezsi
rendszer, az utbbi jellemz pldja a kishatrmenti fuvarozsi engedly,
amely egy naptri ven bell rendszmhoz kttten, korltlan szm
fuvarozs lebonyoltsra jogost.
Korltozott rvny engedlyek
Kln kategrit jelentenek azok az engedlyek, amelyek tpusukat
tekintve az elz kt engedly valamelyiknek megfeleli, azonban
felhasznlsuk korltozott. Ilyen korltozs lehet, hogy az engedly
meghatrozott krzetre szl (pl. valamelyik llam tartomnyra),
meghatrozott ruk fuvarozsra jogost,
meghatrozott helyekre (pl. csak kiktkbe) irnyul fuvarokra
rvnyes.
Harmadik orszgos fuvarozsra jogost engedlyek
A ktoldal fuvarozsi megllapodsok egy rsze szigoran tiltja,
ms rsze azonban az illetkes hatsg elzetes engedlyhez kttten
megengedi a harmadik orszgos fuvarozsokat. A klcsns rdekek
szem eltt tartsval elfordulhat, hogy a klnleges engedlyek kiadst
mr a kontingens keretben rvnyestik. Ezzel megkmlik egyms
fuvarozit attl a hosszadalmas adminisztratv eljrstl, amely az
egyedi engedlyek kiadsval jr, s ezrt a kontingens keretben kiadott
engedlyek egy rszt - rendszerint az egy tra szl engedlyeket gy
adjk ki, hogy azok a harmadik orszgos fuvarozsra is jogostsanak. Az
ellenrzs biztostsa rdekben ezeket az engedlyeket megfelel
fellblyegzssel ltjk el.
CEMT-engedlyek
Kln fejezetet rdemel az engedlyek, ill. az engedlyezsi eljrs
krdsben az Eurpai Kzlekedsi Miniszterek Tancsnak (CEMT)
intzmnye, mely ugyancsak a piaci rszeseds meghatrozsnak s
82
Kzti szlltmnyozs
befolysolsnak eszkzeknt mkdik. E Tancs konferencija
meghatrozza az engedlyek szmt s bizonyos jellemzit, s egyben
felosztsukat az Eurpai Uni s a Konferencia tbbi rsztvevje kztt.
A tagltszm 1996 jliusban 31 volt: belga, bolgr, bosnyk, brit, cseh,
dn, szt, finn, francia, grg, holland, horvt, r, lengyel, lett, litvn,
luxemburgi, magyar, moldv, nmet, norvg, olasz, osztrk, portugl,
romn, spanyol, svjci, svd, szlovk, szlovn s trk.
A CEMT-engedly hatlya szlesebb a tbbi engedlytpusnl, mivel
nem korltozdik egy orszgra, hanem a tagok orszgai kzl brmelyik
clorszgba val fuvarozsra felhasznlhat, s a clorszgig kzlekedve
betlti a tranzitengedly funkcijt is, amennyiben a tranzittvonal nem
lpi t a CEMT-tagorszgok hatrt.
A CEMT-engedlyek a fuvaroz nevre szlnak, teht a fuvaroz
brmelyik jrmvt foglalkoztathatja az ilyen engedllyel. Az
engedlybe minden alkalommal be kell jegyezni a fel- s lerakhelyet,
ill. a jrm adatait, a hatsg rszre pedig rendszeres beszmolt kell
kszteni az engedly felhasznlsrl.
A CEMT-engedly ms fuvarozra t nem ruhzhat s cabotagefuvarozsra nem rvnyes! rvnyessge 30, 90 vagy 365 nap lehet.
A CEMT-engedlyek elosztsakor krnyezetvdelmi szempontok is
rvnyre jutnak. Az engedlyek egy meghatrozott szmt csak n.
"zld" jrmvek kapjk, amelyek az emelt szint krnyezetvdelmi
elrsoknak megfelelnek.
Magyarorszgon a CEMT-engedlyeket plyzat tjn lehet elnyerni.
A plyznak a kzlekedsi trca szigor feltteleinek kell megfelelnie.
Engedlymentes fuvarozsok
A trgyal felek klcsnsen megllapodhatnak azoknak az ruknak
a krben, amelyek engedlymentesen fuvarozhatk. Itt elssorban a
kulturlis-s sport cl fuvarokrl van sz, ill. ezeknek a tmogatsrl,
de ide tartozik a szemlyi ingsgok fuvarozsa is.
A legtbb orszgban ugyancsak engedlymentes a fuvarozs 6 tonna
ssztmeg s 3,5 tonna terhelhetsgi hatrig.
Az engedlymentesen vgezhet fuvarozsok ellenrzse sorn a
hatsg - ltalban a hatrvmhivatalok - megkvetelik, hogy a fuvaroz
az engedlymentessg jogossgt hitelt rdemlen igazolja.
83
5.8. A kzti fuvarozs szablyozsa

belfldn (KSZ) s nemzetkzi
viszonylatban (CMR)
A kzti rufuvarozst Magyarorszgon belfldi forgalomban a
Kzti rufuvarozsi Szablyzat (KSZ), nemzetkzi forgalomban
pedig a CMR (Convention relative au Contract de Transporte
international des Marchandises par Route Nemzetkzi Kzti
rufuvarozsokra Vonatkoz Szerzdsekrl szl Egyezmny)
szablyozza.
A KSZ foglalja ssze a belfldi eseti fuvarozsi szerzdsi
felttelek mellett a keretmegllapodsokra s a darabru-fuvarozsokra
vonatkoz szablyokat, tovbb rendezi a fuvarozsokhoz kapcsold
szlltmnyozsi szolgltatsok elltst. Ez utbbit illeten kln
kiterjed a hzhoz szllts, az rugyjts s terts sorn vgzett
fuvarozi mellkszolgltatsokra. A KSZ mind a fuvarozsi, mind a
fuvarozsokhoz kapcsold szlltmnyozsi szolgltatsok tekintetben
a Ptk. rendelkezseit s szellemt alkalmazza. Nem korltozza a
fuvaroztat s fuvaroz megllapodsi szabadsgt. A felek a
fuvardjban is szabadon llapodnak meg.
A KSZ, a fuvarozi felelssget a Ptk. szellemnek megfelelen s
lnyegben vve a tbbi kzlekedsi gnl is alkalmazott mdon
szablyozza, s nmi eltrssel megfelel a nemzetkzi kzti
fuvarjogban (CMR) elrtaknak is. Lnyege, hogy a fuvaroz kteles a
kldemnyt a cmzettnek olyan mennyisgben s llapotban
kiszolgltatni mint amilyen mennyisgben s llapotban fuvarozsra
tvette, kivve, ha bizonytani tudja, hogy a kr zemkrn kvl es,
ltala elhrthatatlan okra (vis maior) vagy krosultnak (a
fuvaroztatnak) felrhat hibra vezethet vissza. A fuvarozi felelssg
rszletes megismershez s alkalmazshoz elengedhetetlen a
vonatkoz fuvarjogi szablyok tanulmnyozsa. A kzti fuvarjog
alkalmazsban jratlanok szmra ajnlatos szakszlltmnyozhoz
vagy fuvarjogi tancsadkhoz fordulni.
A II. vilghbor utn a kzti fuvarozs rohamos fejldse, s
egyre szlesebb krben val elterjedse szksgess tette a kzti
rufuvarozs szablyainak egysgestst is. Mind a fuvaroztatk, mind a
fuvarozk hamar felismertk, hogy az rufuvarozs biztonsga, a jogok,
a ktelezettsgek, a fuvarozssal kapcsolatos felelssgvllals, adott
esetben a krtrts egysges szablyozst ignyel. Ennek eredmnyeknt
jtt ltre az ENSZ Eurpai Gazdasgi Bizottsga keretben a
Nemzetkzi kzti rufuvarozsi szerzdsrl szl Egyezmny
(CMR), amelyet 1956. mjus 19-n rtak al Genfben.
84
KSZ
Kzti szlltmnyozs
A Magyar Npkztrsasg 1970. jlius 28-i hatllyal csatlakozott az
Egyezmnyhez. Jelenleg Albnia s rorszg kivtelvel az sszes
eurpai orszg csatlakozott az Egyezmnyhez.
CMR
A CMR a nemzetkzi kzti fuvarozsokra vonatkoz azon ktelez

elrsokat tartalmazza, amelyeket abban az esetben kell alkalmazni, ha
az ru felvtelnek s kiszolgltatsnak helye kt klnbz llam
terletn van, s ezek kzl legalbb az egyik a CMR tagja. A CMR
fuvarjog al esik az az eset is, ha az ruval rakott jrmveket az tvonal
egy rszn vasti, vzi vagy lgi ton tovbbtjk anlkl, hogy az rut a
fuvarozst vgz jrmrl traknk.
Az Egyezmny minden olyan szerzdsre rvnyes, amely ruknak
kzton jrmvel, dj ellenben vgzett szlltsrl szl, ha az ru
tvtelnek helye s a kiszolgltatsra kijellt hely amint ezeket a
fuvarozsi szerzdsben megjelltk kt klnbz llam terletn
van, amelyek kzl legalbb az egyik szerzd llam.
Ennek megfelelen miutn Magyarorszg tagja az Egyezmnynek
minden Magyarorszgrl indul vagy Magyarorszgra rkez
fuvarozsra az Egyezmny rendelkezseit kell alkalmazni.
A CMR azon elrsnak, miszerint az Egyezmny alkalmazshoz a
feladsi s a kiszolgltatsra kijellt hely orszgai kzl legalbb az
egyiknek a CMR tagjnak kell lennie, elssorban Eurpn kvli
fuvarozsoknl van jelentsge. A CMR alkalmazshoz teht nincs
szksg arra, hogy valamennyi llam, amelyen a fuvarozs
keresztlhalad, tagja legyen az Egyezmnynek.
A CMR hatlya al csakis a trts ellenben vgzett fuvarozsok
tartoznak, teht olyan fuvarozsok, amelyeket fuvardj fizetse ellenben
vgeznek.
IRM
A fuvarozsi szerzds megktsrl fuvarlevelet lltanak ki. A

fuvarlevl mintjt a CMR nem tartalmazza, csak a tartalmt (adatokat)
rja el, a fuvarlevl nyomtatvnymintjt a Nemzetkzi Kzti
Fuvarozsi Egyeslet (IRU) dolgozta ki.
A fuvarozsi szerzds alapjn az ru fuvarozsra val tvtele,
illetve kiszolgltatsa az rudarabok szmnak, jelnek s sorszmnak a
fuvarlevl adataival val egyeztetse mellett a csomagols kls
llapotnak egyidej ellenrzsvel trtnik. A felad megkvetelheti,
hogy a fuvaroz az ru tmegt vagy egyb mdon kifejezett
mennyisgt megllaptsa, de krheti az rudarabok tartalmnak
ellenrzst is. Ezt a szolgltatst azonban a fuvaroznak kln meg kell
fizetni.
Fuvaroz
ktelessge
A fuvaroz kteles a fuvarozsra tvett ruk darabszmt, jelt,

sorszmt, az rut, illetve az ru csomagolsnak kls llapott
85
ellenrizni s esetleg szrevtelt a fuvarlevlbe bejegyezni. Ha a

fuvarlevl nem tartalmaz indokolt fenntartsokat a fuvaroz rszrl, gy
az ellenkez bizonytsig vlelmezni kell, hogy az ru s annak
csomagolsa az rutvtelkor j llapotban volt s az rudarabok szma,
jele s sorszma a fuvarlevl adataival megegyezett.
A gpkocsivezet nem hivatkozhat arra, hogy nem lehetett jelen az
ru beraksnl, s nem volt mdjban a kldemnyt ellenrizni, mert az
Egyezmny kimondja:
Ha a fuvaroznak nincs mdja arra, hogy az rudarabok szmt,
jelt s sorszmt, valamint az ru s a csomagols kls llapott
ellenrizze, gy kteles fenntartst indokaival egytt a fuvarlevlbe
bejegyezni. Az IRU a gpkocsivezetk nyelvi nehzsgeinek thidalst
megknnytend tbbnyelv egysges ellenrz listt dolgozott ki
(check-list), amely az ru tvtelnl elfordul fenntartsokra
szmkdokat jell meg. Ezek a fenntartsok a feladt csak abban az
esetben ktelezik, ha azokat a fuvarlevlben kifejezetten elismerte.
A felad kteles a fuvarlevlhez csatolni azokat az iratokat, amelyek
az ru kiszolgltatsa eltt vgrehajtand vm s/vagy ms hatsgi
kezelshez szksgesek.
Ha az runak a rendeltetsi helyre rkezse utn brmily okbl
kiszolgltatsi akadlya merl fel, a fuvaroz kteles a fuvaroztattl
utastst krni. Az utasts vgrehajtsbl szrmaz tbbletkltsgeket
azonban a fuvaroztat kteles megtrteni.
5.8.1. A fuvarozsi tvonal

A fuvaroz a feladat ismeretben ltalban maga vlasztja meg a
fuvarozsi tvonalat. A feladnak azonban joga van arra, hogy az
tvonalvlasztst befolysolja, ill. meghatrozza. A hatrtkelhelyekre
vonatkoz feladi utastsokat a fuvaroz kteles betartani, de az adott
orszgon belli tvonalat mr maga vlasztja meg, a kzlekedsi
elrsok ismeretben, kivve ha tvonal engedlyes rut szllt, illetve
ha bizonyos veszlyes ruk szlltsakor hatsgi tvonalat jelltek ki a
szlltmny rszre.
A fuvarozsi szerzds megktsekor az adott gpkocsival kvethet
legrvidebb tvonal alapjn llaptjk meg a fuvardjat. Ha a fuvaroz
sajt akaratbl hosszabb utat vlaszt, nem ignyelheti a megbzitl a
fuvardj mdostst, tbbletkltsgnek megtrtst.
Ha forgalmi akadly, sztrjk, ill. ms rendkvli esemny vagy a
felad utlagos rendelkezse miatt az eredeti tvonaltl el kell trnie, a
fuvaroz rszre a megbz kteles a tbbletkltsget kifizetni.
86
Felad
ktelessge
Kzti szlltmnyozs
5.8.2. A hatsgi kezels

A fuvarozott kldemny fuvarozs kzben elssorban
hatrtmeneteknl klnbz hatsgi kezelsnek kell alvetni. A
felad utastst adhat a fuvaroznak, hogy a szksges hatsgi kezelst
hol vgeztesse el. A CMR fuvarlevl 13. rovatba bejegyzett utastsokat
a fuvaroz a fuvarlevl alrsval tudomsul veszi, s kteles betartani.
Hatsgi kezels esetn az okmnykezels tnyt az okmnyon
rgztik. A fuvaroz a rszre tadott okmnyok kezeltetsrt felels,
elmulasztsa esetn brsgot szabhatnak ki r, ill. az okmnykezeltets
elmulasztsa miatt a megbzt rt krt megtrteni kteles, legfeljebb az
ru rtknek erejig.
5.8.3. Az ruksret
A felad kteles ruksrt biztostani a kvetkez kldemnyek
szlltsa esetn:
mvszeti trgyak s rgisgek,
nemes szrme,
pnz s rtkpapr,
ketrec nlkl szlltott l llat.
Egyb kldemny esetn az ruksret nem ktelez ugyan, de a
felad a fuvarozval val megllapods alapjn ksretet adhat az
ruhoz. az ruksr feladata a kldemny gondozsa (l llat),
valamint az ruokmnyok kezelse.
Ksrknt csak egy szemly utazhat a jrmvn, akinek a
szlltsrt a fuvaroz kln djat nem szmthat fel. Az ruksret miatt
jelentkez egyb kltsgek fedezsrl a felad tartozik gondoskodni.
5.8.4. Fuvarozsi akadly

A fuvarozsi alapszerzdsben foglaltak vgrehajtst akadlyoz,
ksleltet vagy lehetetlenn tev krlmnyeket, ill. esemnyeket
fuvarozsi akadlynak nevezzk.
A gyakorlatban tbbszr elfordul fuvarozsi akadlyok:
a szllt jrm kzlekedsi balesete, az ru megsrlt vagy oly
mdon megrongldott, hogy nem szllthat tovbb;
forgalmi akadly, hatsgi (vagy lakossgi) telzrsok,
sztrjkok, kombinlt fuvarozskor a vast/haj kzlekedsi
akadlyoztatsa, az idjrs jelents s kedveztlen vltozsa
stb.;
87
hatsgi intzkeds, valamilyen nem a fuvaroz hibjbl

trtn oknl fogva a hatrtmeneteknl a vmkezels, a
jrmbelptets megtagadsa vagy hosszabb idn keresztl val
feltartztatsa.
Ha a fuvarozsi akadly ideje elre lthatan meghaladja a 24 rs
idtartamot, a fuvaroz azonnal jelenteni kteles a megbznak az
akadlyoztats tnyt s okt, valamint minden olyan informcit, amely
a fuvarozsi akadllyal sszefgg.
A megbz kteles meghatrozott idn bell llst foglalni, hogy mi

trtnjen az ruval: visszafuvarozzk, raktrozzk be vagy ha lehetsges,
ms tvonalon szlltsk tovbb.
Ha a fuvaroz rtestette a megbzt, felttlenl be kell vrnia a
rszre rkez utastst, amit legksbb 48 rn, ill. gyorsan roml ruk
esetn 24 rn bell megkell kapnia. Amennyiben hatridn bell a
fuvaroz nem kap utastst s a krlmnyek lehetv teszik, a fuvaroz
kteles minden olyan intzkedst megtenni, amely megtlse szerint a
legjobban szolglja a megbz rdekeit.
5.8.5. Fuvarozsi hatrid

A CMR nem hatrozza meg, hogy mennyi id alatt kell az rut a
feladtl az tvevig eljuttatni, azaz nem r el konkrt fuvarozsi
hatridt. Azt azonban elrja, hogy a fuvarozsi id nem haladhatja meg
a fuvaroztl elvrhat gondossggal tervezett idtartamot, amelynek
tervezsekor nagyon sok krlmnyt kell figyelembe venni:
hatrtmenetek szmt, kzlekedsi szablyokat, az AETR (A
nemzetkzi kzti szlltst vgz jrmvek szemlyzetnek
munkaidejrl s munkafeltteleirl szl eurpai megllapods.)
elrsokat stb.
A fuvaroztl a CMTR, az AETR szablyai alapjn elvrhat
minimlis napi teljestmny:
a gpkocsivezet naponta 13 rt dolgozhat, ebbl 8 rt (2x4)
vezethet. A sebessgkorltozsok, az tlagos vezetsi krlmnyek,
a hatrtmenetekhez szksges idk alapjn elvrhat teljestmny
30 km/h lehet, teht a tredknapokat is figyelembe vve 250
km/nap.
Vits esetekben ezen rtk alapjn hozza meg dntst a brsg.
A fuvarozsi hatridvel kapcsolatban kln megllapodst kthet a
megbz s a fuvaroz. A felad a kiszolgltats napjnak
meghatrozsval vagy napi km-teljestmny elrsval hatrozhatja
meg a fuvarozsi hatridt, amit elfogads esetn a fuvaroznak be kell
88
Kzti szlltmnyozs
tartania. Az ilyen megllapodsban meghatrozott hatridn tli
kiszolgltats esetn a fuvarozt a felelssgi krn kvl es ksleltet
krlmnyek mentesthetik.
A fuvarozsi hatridvel kapcsolatos, a fuvaroz rszre igen nagy
kockzatot rejt klnleges megllapods az n. rdekbevalls.
Ha a megbznak valamilyen rdeke fzdik egy meghatrozott
hatridn belli kiszolgltatshoz, rdekbevallst tesz, s ezt a CMR
fuvarlevl 20. rovatba bejegyezheti. A fuvaroz a fuvarlevl alrsval
mg nem fogadja el automatikusan az rdekbevallst, arrl kln
szerzdst kell ktni. A szerzdsben a megbz (rtkhatr nlkl!)
meghatrozhatja azt az sszeget, amelyet a fuvarozsi hatrid be nem
tartsa esetn a fuvaroztl krtrtsknt kvetelhet.
Ha a megbz valamilyen oknl fogva az rut feltartztatja, a
fuvarozsi hatridt a feltartztats idejvel meg kell hosszabbtani!
meghatrozhatja azt az sszeget, amelyet a fuvarozsi hatrid be nem
tartsa esetn a fuvaroztl krtrtsknt kvetelhet.
Ha a megbz valamilyen oknl fogva az rut feltartztatja, a
fuvarozsi hatridt a feltartztats idejvel meg kell hosszabbtani!
5.8.6. Kiszolgltatsi ksedelem

Az ru fuvarozsi hatridn tli vagy ilyen megegyezs hinyban a
gondos fuvaroztl elvrhat fuvarozsi idtartam utni kiszolgltatst
ksedelemnek nevezzk. Kiszolgltatsi ksedelem esetn a fuvaroz
krtrtsi ktelezettsggel tartozik, azonban a rendelkezsre jogosultnak
kell bizonytania, hogy kra valban a ksedelmes kiszolgltatsbl ered.
A fuvaroz csak a tnyleges krrt felek, s a krtrtsi sszeg nem
haladhatja meg a fuvardj sszegt.
5.8.7. Utlagos rendelkezs

Utlagos
rendelkezs
A CMR ismeri az utlagos rendelkezs intzmnyt, amely szerint a

felad krheti, hogy a fuvaroz az rut ne fuvarozza tovbb, vltoztassa
meg a kiszolgltatsi helyet, vagy az rut ms cmzettnek szolgltassa ki.
Feladnak ez a joga rtelemszeren megsznik, ha a fuvarlevl msodik
pldnya a cmzett birtokba kerl. Megsznik tovbb akkor is, ha a
fuvarlevlben - a killtskor - a cmzett rendelkezsi joga rgztsre
kerl.
89
Az utlagos rendelkezsi jog gyakorlsnak felttelei:

a) a fuvarlevl els pldnynak felmutatsa,
b) a rendelkezs vgrehajthatsgnak meglte (idben),
c) a rendelkezs a kldemny megosztst nem eredmnyezi,
d) a rendelkezs a fuvaroz rendes zemt nem akadlyozza.
Amennyiben a rendelkezsi joggal br szemly utlagos rendelkezse
nem hajthat vgre, gy a fuvaroznak errl tjkoztatsi ktelezettsge
van.
Az Egyezmny az ENSZ keretben 1956. mjus 19-n jtt ltre.
Magyarorszg 1970. jlius 27-i hatllyal az 1971. vi 3. sz. Trvnyerej
Rendelettel hirdette ki s kapcsoldott az Egyezmnyhez. Az
Egyezmny elksztsben fontos rszt vllalt a Nemzetkzi Kzti
Fuvarozsi Egylet (IRU).
CMR Egyezmny
A CMR Egyezmny 8 fejezetbl s 46 cikkbl ll. A fejezetek a
kvetkezk:
I. fejezet: Alkalmazsi terlet
II. fejezet: A fuvaroz felelssge ms szemlyekrt
III. fejezet: A fuvarozsi szerzds megktse s vgrehajtsa
IV. fejezet: A fuvaroz felelssge
V. fejezet: Felszlamls s kereset
VI. fejezet: Egymst kvet fuvarozk ltal vgzett fuvarozsra
vonatkoz rendelkezsek
VII. fejezet: Az Egyezmnnyel ellenttes kiktsek semmissge
VIII. fejezet: Zr rendelkezsek
5.9. Veszlyes ruk nemzetkzi

szlltsrl szl eurpai
megllapods (ADR)
A megllapods az ENSZ-EGB keretben jtt ltre 1957. szeptember 30n. Magyarorszgon 1979. vi 19. szm Trvnyerej Rendelet alapjn
lpett hatlyba.
Az ADR a rendkvli veszlyek elhrtsa szempontjbl
szablyozza a kzti fuvarozst. Ezek a szablyok kiegsztik egymst.
90
Kzti szlltmnyozs
Ennek alapja a RID (veszlyes ruk Nemzetkzi Vasti Fuvarozsrl
Szl Szablyzat).
Az ADR osztlyai
1. a) Robbananyagok s trgyak
1. b) Robbananyagokkal tlttt trgyak
1. c) Gyjtszerek, tzijtkszerek s egyb pirotechnikai
ksztmnyek
2.
Srtett, cseppfolys, mlyhttt, cseppfolystott, nyoms
alatt oldott gzok
3.
Gylkony folyadkok
4.1. Gylkony szilrd anyagok
4.2. ngyullad anyagok
4.3. Vzzel rintkezve gylkony gzokat fejleszt anyagok
5.1. Gyjthats anyagok
5.2. Szerves peroxidok
6.1. Mrgez anyagok
6.2. Fertz anyagok
7.
Radioaktv anyagok
8.
Mar anyagok
9.
Klnfle veszlyes anyagok s trgyak
Az osztlyok sorrendjt nem lehet veszlyessgi foknak, sorrendnek
vagy a veszlyessg mrtknek tekinteni.
Az egyes anyagok osztlyba tartozst, valamint az osztlyon bell a
sorszmot s a veszlyessgi fok megllaptsra alkalmas betjelet a
felad (fuvaroztat) llaptja meg, ill. a felels azok valdisgrt.
Amennyiben olyan anyagot szlltanak, amelynek neve, gyjtneve
(csaldneve) nem szerepel az ADR felsorolsban, akkor tulajdonsguk
alapjn az illetkes hatsg az osztlyhoz, sorszmhoz, betjelhez
hozzrendeli. Magyarorszgon e feladatot az llami Energiabiztonsgtechnikai Felgyelet ltja el.
Az ADR-ben az m. n. n. (msknt nem nevezett) megjells olyan
gyjtfogalmat jelent, amely al olyan anyagok tartoznak, amelyek
nincsenek az anyagfelsorols sorszmai alatt nv szerint megemltve,
azonban az anyag az osztly sorszmnak, betjelnek tulajdonsgaival
rendelkezik.
Az anyagok szllthatsg szempontjbl lehetnek:
szlltsbl kizrtak, kzton nem szllthatk,
felttelek teljeslse esetn szllthatk,
felttel nlkl szllthatk.
91
A szllthatsg eldntsre az ADR-ben meghatrozottak szerint a

felad jogosult. Ezzel kapcsolatban az albbiakrl kteles vagy a
fuvarokmnyon, vagy kln okmnyon nyilatkozni:
az anyag ADR szerint kzton szllthat;
az anyag s csomagolsa megfelel az ADR elrsoknak;
egybecsomagols esetn (kldemnydarabok egysgrakomnyban
val
egybecsomagolsa)
nyilatkozik
arrl,
hogy
az
egybecsomagols nem tilos.
A gyrtnak, ill. feladnak az ruval kapcsolatos tudnivalkat
rsbeli utastsban kell rgztenie, ezt a fuvaroz rszre idben t kell
adni, hogy a szksges intzkedseket megtehessk.
Az rsbeli utasts tartalmazza:
az ru azonost adatai (nv, ADR szerinti besorols, osztly,
sorszm betvel, anyagszm),
az ru tulajdonsgt,
veszlyessgt,
szemlyi vdfelszerelseket,
szksges teendket rendkvli esemny alkalmval,
rtestendk felsorolst,
a felad nevt, cmt.
Az rsbeli utastst a kzlekedsben rintett orszgok nyelvn
tmren kell megfogalmazni.
5.9.1. Gyorsan roml lelmiszerek nemzetkzi

fuvarozsrl s az ilyen fuvarozsokra
szolgl klnleges fuvareszkzkrl
szl megllapods (ATP)
Az lelmiszerek nagyobb tvolsgra trtn szlltsa olyan jrmveket
ignyel, amelyek kpesek hosszabb idn keresztl olyan mikroklmt
teremteni zrt rakodterkben, ahol a gyorsan roml lelmiszer megrzi
eredeti llapott. A minsgi s egszsggyi elrsok nemzetkzi
szablyozsa szksgess tette az ilyen ruk fuvarozsra, szlltsra
vonatkoz szablyok s a fuvarozst vgz tehergpjrmvekkel
szemben tmasztott kvetelmnyek egysgestst is.
Ezt szolglja a Genfben 1970. szeptember 1-jn lteslt A gyorsan
roml lelmiszerek nemzetkzi fuvarozsairl s az ilyen fuvarozsokra
szolgl klnleges fuvareszkzkrl szl megllapods (ATP). Az
elmlt vekben a legtbb eurpai orszg csatlakozott ehhez a
Megllapodshoz, haznk csatlakozsa pedig folyamatban van.
92
Feladi
nyilatkozat
Kzti szlltmnyozs
A vaston, gpkocsiban vagy kombinlt fuvarozsi formban,
szablyozott hmrskleten szlltand lelmiszerek az Egyezmnyt
akkor kell alkalmazni, ha az lelmiszer a nemzetkzi fuvarozs sorn
olyan llamokat rint, amelyekbl legalbb az egyik csatlakozott az
Egyezmnyhez, s az rut ennek az llamnak a terletn rakjk ki.
Nem kell az Egyezmnyt alkalmazni, ha:
a szlltott lelmiszer nem kerl emberi fogyasztsra;
a szllts sorn a kls hmrsklet mindvgig megengedi az
elrt hmrsklet megtartst az Egyezmny mszaki
elrsainak betartsa nlkl is;
a fuvarozsok lebonyoltsra vonatkoz nemzetkzi szerzdses
ktelezettsgek ellenttes rendelkezseket tartalmaznak.
A fuvareszkzket az Egyezmny a kvetkezk szerint csoportostja:

a) lland hmrsklet:
a berakodskor a rakodtrben kialakult hmrskletet bizonyos ideig
megrzi, fggetlenl a kls hmrsklettl;
b) httt:
jggel, szrazjggel, folykony nitrognnel kvlrl hthet;
c) htgpes:
a htst vagy a ftst htgp biztostja, a bels (terem-) hmrsklet
szablyozhat a kls hmrsklettl fggetlenl;
ftberendezs biztostja a rakodtrben az alacsony kls
hmrsklet esetn is a megkvnt magasabb hmrskletet.
Az ATP Egyezmnyhez csatlakozott orszgok csak olyan
htkocsikkal engedlyezik az lelmiszerek bevitelt sajt terletkre,
amelyek az Egyezmny elrsainak megfelelnek.
A gyorsan roml lelmiszerek szlltst gyorstand, a hatsgok a
tehergpjrmvekre vonatkoz kzlekedsi tilalmak egy rsze all
mentesti a htkocsikat. A htvgi, nnepnapi kzlekedsi tilalmak all
az eurpai orszgok tbbsge mentesti a gyorsan roml lelmiszereket
szllt htkocsikat.
A mentests az res vagy n. szraz rut fuvaroz jrmvekre
nem vonatkozik.
93
5.10. Fuvarokmnyok
5.10.1. Belfldi kzti fuvarlevl

A belfldi rufuvarozst vgz gpkocsi (mezgazdasgi vontat, lass
jrm, ptkocsis jrmszerelvny) csak fuvarlevllel vehet rszt a
fuvarozsban a KSZ s az ezt szablyoz 2/1991. (I. 29.) Korm.
rendelettel mdostott 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet 23. -nak
rtelmben. A rendelet szerint amely ajnlott fuvarlevl mintt is
tartalmaz nem ktelez formlis fuvarlevl hasznlata, fuvarlevlknt
brmely olyan okmny hasznlhat, amely tartalmazza a kvetkez
adatokat:
a) a felek megnevezse s cme;
b) az rura vonatkoz adatok (klnsen az ru mennyisge,
szrmazsa, az ruval megtett kilomter-teljestmny, veszlyes
runl az ADR ltal elrt adatok, illetve felttelek);
c) az ru tvtelnek s kiszolgltatsnak helye, ideje;
d) a fizetsre s mdjra val megllapods.
Sajt rezsis kzti ruszllts esetn (azaz, ha az rutulajdonos s a
szllt szemlye azonos) az adatok megfelelen mdosulnak.
Ha az ru tovbbtst jogszably vagy hatsgi rendelkezs
felttelhez kti, a klnleges felttelek teljestse a fuvaroztat
ktelessge s kzlni kell a fuvarozval az ilyen ru biztonsgos
kezelshez szksges elrsokat.
A fuvaroztat a nagy rtk kocsirakomny kldemnyhez kteles
ksrt adni. Ugyancsak ksrt kell adni a szabadon feladott l llat
kldemnyekhez. A ksr dolga a kldemny felgyelete, gondozsa s
az rura vonatkoz okmnyok kezelse. Az rut a legrvidebb tvonalon
kell a cmzetthez eljuttatni.
5.10.2. CMR fuvarlevl

A CMR fuvarlevllel fuvarozsra felvett runl a fuvarlevl tanstja,
hogy a fuvarozs nemzetkzi jelleg, s a fuvarozsi szerzdst a felek a
CMR fuvarjog alkalmazsval, az ebben foglalt fuvarjogi felttelek
mellett ktttk meg. (A fuvarlevl kitltse s alrsa megersti azt a
94
Ksr a
kldemnyhez
Kzti szlltmnyozs
tnyt, hogy a fuvarozsi szerzds mr ezt megelzen ltrejtt.) A
fuvarlevl killtsa s alrsa bizonytka a szerzds ltrejttnek.
Kitltse a fuvaroztat feladata.
A fuvarlevelet 3 eredeti pldnyban lltjk ki, s azokat a felad s
a fuvaroz alrja. A fuvaroz alrsa az ru fuvarozsra val tvtelt is
jelenti. A magyarorszgi gyakorlatban igazgatsi clokra tovbbi hrom,
gy sszesen hat pldnyt lltanak ki. A nlunk alkalmazott hat
pldnyos fuvarlevl magyar, nmet s angol nyelv rovatokat tartalmaz.
A fuvarlevl formanyomtatvny az IRU ajnlsa alapjn kszlt.
A fuvarlevl els, a feladnl marad piros szn pldnya a
felad szmra nem csak a fuvarozsi szerzds megktst, hanem a
fuvaroz rszrl az ru tvtelt is igazolja, a zld szn msodik
pldny a fuvaroz, vgig ksri az rut s ezen ismeri el a cmzett a
kldemny tvtelt, a kk szn harmadik pldny az tvev,
amelyen ellenrizeti a kldemny tartalmt, illetve mennyisgt.
Fontosabb
adatok a
CMR
fuvarlevlben
Egyb
adatok
A CMR fuvarlevl a kvetkez fontosabb adatokat tartalmazza:

a) A killts helye s idpontja
b) A felad neve s cme
c) A fuvaroz neve s cme
d) Az rutvtel helye s idpontja
e) Az ru kiszolgltatsi helye s idpontja
f) Az tvev neve s cme
g) Az ru megnevezse, csomagols neme
h) Az rudarabok szma, jele, sorszma
i) Az ru brutt slya, trfogata
j) Fuvar- s mellkkltsgek
k) Vm- s egyb hatsgi kezelsi utastsok
l) Nyilatkozat arrl, hogy a fuvarozs a CMR rendelkezsei al esik (az
esetleges, ezzel kln ellenkez kikts ellenre)
m) A fuvaroznak az ru fuvarlevelt ksr okmnyok jegyzkt
(felsorolst)
n) Brmentestst
o) A jrm rendszma
p) A fuvaroz esetleges fenntartsai
A fuvarlevlre rvezethet szksg esetn:
Az traks tilalma
Az utnvt sszege
A felad ltal vllalt kltsgek
Az rurtk s a kiszolgltatshoz fzd klnleges rdek sszegnek megjellse (rtkbevalls)
95
A feladnak a fuvaroz szmra adott rendelkezse az ru biztostsa

tekintetben
A megegyezs szerinti fuvarozsi hatrid
A fuvaroz bizomnyosknt felels azokrt a kvetkezmnyekrt,

amelyek a fuvarlevlbe bejegyzett (teht az rut ksr) iratok
elvesztsbl szrmaznak.
Ha a szlltmnyoz (vagy fuvaroz) a kldemnyt
gyjtforgalomban tovbbtja, azaz egy kamionszerelvnyben tbb
cmzettnek szl, tbbfle rut rak ssze, ebbl egy kldemnyt kpez, s
ezt egy ttelknt tovbbtja, akkor egy fuvarlevelet llt ki, de ehhez
rakjegyzket csatol. A rakjegyzkben runemenknt s cmzettenknt
rszletezi a kldemny tartalmt. (A tteleket termszetesen kln-kln
kell vmkezelni.)
Gyjtru kldemnyek esetben a szlltmnyoz a megbznak
nem a CMR fuvarlevl 1. sz. (piros) pldnyt, hanem speditr tvteli
elismervnyt szolgltat ki az ru feladsnak bizonytkaknt.
5.11. Kzti rufuvarozsi djszmtsi

alapelvek
Komplett s rszrakomnyok, teljes s az ru egysgre szmtott djak
A kzti ruforgalomban sem belfldi, sem nemzetkzi viszonylatban
nem alkalmaznak kttt djszabst. A fuvardjak megllaptsa a
fuvaroz s a fuvaroztat kztti megllapods trgya.
A fuvardj kialaktsa s megajnlsa a fuvaroz rszrl kt
tnyeztl fgg: az nkltsgtl s a piaci helyzettl.
Fuvardj
nkltsgi tnyezk: a jrm, az thasznlati, a munkaer s a

fuvaroz vllalkozs jelleg kltsgei.
nkltsg
a) A jrm kltsgei:
amortizci vagy brleti dj,
karbantarts,
vizsgztats,
zemanyag,
gpjrmad,
jrmbiztosts.
96
Kzti szlltmnyozs
b) thasznlati kltsgek:
fuvarozsi engedlyek kltsgei,
tad,
autplya hasznlata,
komphasznlat,
kombinlt fuvardj (ROLA),
parkolsi dj, egyb hatsgi djak (pl. llat- s nvnyegszsggy.
c) Munkaer kltsgek:
munkabr,
munkabrek kzterhei,
napidjak,
szllskltsg,
vizsgadjak, tovbbkpzsi djak, stb.
d) ltalnos kltsgek:
vllalkozsi ltalnos kltsgek (iroda, hrkzls, szakappartus,
adk, kzterhek stb.),
hatsgi eljrsok,
felelssgbiztosts,
szakmai szervezetek tagsgi djai,
vllalkozsi s egyb adk,
gynki jutalkok, egyb, az gynkkkel kapcsolatos kiadsok,
piackutats djai,
reklm, PR.
Ms feloszts szerint:
a jrm km arnyos futshoz kapcsold, azzal arnyos gurul
kltsg,
a (nemzetkzi) fuvaroz jratok szmhoz kapcsold kltsgek,
a fuvarozsi vllalkozs ltalnos kltsgei.
A fuvaroz messzemenen rdekelt a visszfuvar szerzsben. A
visszfuvar dja mindenkppen megllapods trgya.
A fuvaroz rszre ezenkvl meg kell azokat a kltsgeket is
trteni, amelyeket a fuvardjak nem tartalmaznak, tovbb amelyeket
nem lehet elre kalkullni. Ezek a fuvaroz bizomnyosi, illetve a
szlltmnyozs fogalomkrbe tartoz feladatainak elltsbl
szrmaznak.
Ilyenek: az ru fel- s leraksa, a vmkezels, a belfldiests, az
utnvt beszedse stb. kltsgei.
97
Cskkentheti a fuvaroztat fuvarkiadsait, ha a fuvaroznak

visszatra is tud szerezni, s annak nem kell a jrmvel resen
visszatrnie. Szlltmnyozk azrt tudnak gyakran olcsbb fuvardjat
ajnlani megbziknak, mert mindkt irnyban tudnak a fuvaroznak
rakomnyt szerezni.
Befolysolja mg a fuvarkltsget az ignybe vett tehergpkocsi
mrete (raktmeg, rakfellet, trfogat) tpusa (nyitott, ponyvs,
dobozos), specilis jellege (ht-, izotermikus-, l llat szllt,
zemanyag-, veszlyes ru- fuvaroz tehergpkocsi). Igen kltsgesek a
klnleges szlltmnyokhoz ignybevett sok tengelyes trlerek, a
tlslyos, a tlmretes, a hatsgi ksretet ignyl, tvonalengedlyhez
kttt szlltmnyok djai. Az ilyen kldemnyekhez ajnlatos szakrt
kzti szlltmnyoz kzremkdst ignybe venni.
A piaci jelleg rmeghatrozk kzl a legfontosabb az vszakos
(szenozlis) s a viszonylati tnyez. Nem azonos a fuvarkereslet pl. az
v elejn, az v vgn, a folyamatos iparban s az idnyjelleg
mezgazdasgban, a tli dligymlcs-import s a nyri gymlcsexport
idejn. A fuvarkapacits igny s a fuvardj teht runemenknt is
vltozik. Az export-import viszonylati ringadozs tovbbi oka a
fuvarengedlyek (jratengedlyek) relcinknt korltozott szma s a
vllalkoz, szezonlisan is ingadoz kapacits igny.
A fuvardjakat sok tnyez befolysolja, s kln ki kell mg emelni
az ADR hatlya al tartoz veszlyes ruk djtteleit, melyek a
kznsges kereskedelmi ruk fuvardjainl magasabbak.
A kzti fuvardjak alapvet kategrii
a) Teljes kocsirakomny djak, amikor a kldemny tovbbtshoz a
teljes gpkocsit vagy gpkocsiszerelvnyt ignybe veszi a
fuvaroztat (fggetlenl attl, hogy kihasznlja-e a tehergpkocsi
teljes trfogat/raksly kapacitst vagy sem).
b) Rszrakomny fuvardjak, amelyeket nem teljes tehergpkocsit
ignybe vev rukra szmolnak ltalban 5000 kg-ot meghalad
kldemnyekre. Ezeknl 1 kbmter = 300-330 kg a djszmtsi
egysg. Az egymsra nem rakhat ilyen tteleknl a djakat
rakmterekben llaptjk meg.
c) Darabru vagy gyjt djttelek, amelyeket a fuvarozk az 5000 kgot meg nem halad raksly kldemny egysgekre jegyeznek
viszonylatonknt.
Rszrakomnyt ltalban a gyjtforgalmat fenntart cgek
(fuvarozk vagy speditrk) vllalnak kiegszt rakomnyknt a
gyjtpartner (eloszt raktr) kzelbe es cmzetthez. A rszrakomnyt
98
Piaci
helyzet
Kzti szlltmnyozs
nem rakjk ki a tbbi gyjtruval, hanem a kamion a kldemnyt
hzhoz
fuvarozza.
Rszrakomnyt
komplett
kocsirakomny
kldemnyhez is berakhatnak, a tehergpkocsi fuvarkapacitsnak jobb
kihasznlsa rdekben.
ELLENRZ KRDSEK
1. Melyek a nemzetkzi rufuvarozs jellemzi? Hasonltsa ssze a
kzti rufuvarozst ms kzlekedsi gazatokkal!
2. Ismertesse rviden a kzlekedsi engedlyeket!
3. Mirt szksgesek a ktoldal llamkzi kzti fuvarozsi
megllapodsok?
4. Hatrozza meg a nemzetkzi kzti rufuvarozs fogalmt!
5. Ismertesse a nemzetkzi kzti rufuvarozs engedlyezsi
rendszert, valamint az rufuvarozsi engedlyek felhasznlshoz
kapcsold alapfogalmakat!
6. Mit neveznk kishatrmenti rufuvarozs-nak?
7. Mi a cabotage fuvarozs?
8. Hogyan nevezzk a kt orszg kztti export- s
importfuvarozsokat, fggetlenl az tmenetben rintett orszgok
szmtl?
9. Ismertesse a nemzetkzi rufuvarozsi engedlyek fajtit
(kategriit), s beszljen az engedly nlkl vgezhet
rufuvarozsokrl!
10. Ismertesse a CMR Egyezmny jelentsgt s alkalmazsi feltteleit!
11. Melyek a fuvarozsi engedlyek adzsi vonatkozsai? Beszljen
legalbb hrom eurpai orszgban hasznlt engedlyfajtrl?
12. Mire szolgl a CMR fuvarlevl?
13. Beszljen a CMR fuvarlevlrl: szerepe, jelentsge, tartalma
(ktelez s eseti elrsok) pldnyszmai s azok rendeltetse, a
fuvarlevl kezelse!
14. Ismertesse a CMR fuvarlevl rovatait, s azok kitltsre vonatkoz
szablyokat!
15. Ismertesse a felad s az tvev rendelkezsi jogait, az utlagos
rendelkezs vgrehajtst!
16. Mi a szlltmnyozs? Beszljen a szlltmnyoz tevkenysgrl,
tovbb a szlltmnyozk s a fuvaroz kapcsolatairl!
17. Mi az A.T.P. Egyezmny? Beszljen alkalmazsnak feltteleirl!
18. Mi az ADR? Ismertesse az alkalmazsra vonatkoz lnyegesebb
tudnivalkat!
99
5.12. A kzti rufuvarozs sorn

hasznlatos rvidtsek
IRU
International Road Transport Union

Nemzetkzi Kzti Fuvarozsi Egylet
CMR Convention relative au Contract de transport international des

Marchandises par Route
Egyezmny a nemzetkzi kzti rufuvarozsi szerzdsekrl
ADR
Accorde europen relatif aou transport international des

Marchandises Dangereuses par Route
Veszlyes ruk Nemzetkzi Szlltsrl szl Eurpai
Megllapods
RID
Rglement concernant le transport international ferroviaire des

marchandises dangereuses
Veszlyes ruk Nemzetkzi Vasti Fuvarozsrl szl
Szablyzat
ATP
l'Accord relatif aux Transports internationaux de denres

Prissables et auc engins spciaux utiliser pour ces transports
Gyorsan roml lelmiszerek nemzetkzi szlltsrl s az ilyen
szlltshoz hasznlt klnleges szllteszkzkrl szl
Eurpai Megllapods
ATA
Admission Temporary Admission

Ideiglenes eljegyzsi igazolvny
SAD
Single Administration Document

Egysges rutovbbtsi/nyilvntartsi okmny
CEMT Eurpai Kzlekedsi Miniszterek Tancsa
100
Kzti szlltmnyozs
101
6. VASTI SZLLTMNYOZS
6.1. Vastptsek Magyarorszgon

Magyarorszgon is foglalkoztak mr a XIX. szzad elejn a vastpts
gondolatval 1827-ben Pest s Kbnya kztt plt lvontats
(Palmer-rendszer) fggvast is. 1832-1836 kztt grf Szchenyi
Istvn s Kossuth Lajos javaslatra az Orszggyls foglalkozott a
vastptssel, s megalkotta az 1836. vi XXV. trvnycikket - az els
magyar vasti trvnyt. A trvny kijellte az orszgban megptend
els 13 vast vonalt, s kedvezmnyeket helyezett kiltsba a vastpt
vllalkozk rszre. 1838-ban megalakult az Els Magyar PozsonyNagyszombati Vasttrsasg, s engedlyt kapott a lvastknt
megptend Pozsony-nagyszombati vonal megptsre. A 49,5 km
hossz vonal ptst 1846 mjusban fejezte be a trsasg, s jnius 3n nyitottk meg a forgalomnak.
A vastptsben rejl nagy zleti lehetsgek tbb tkscsoport
rdekldst felkeltettk. Ullman Mric vezetsvel alakult meg a
Magyar Kzpponti Vasttrsasg, amely 1844-ben kezdte meg a Pest s
Bcs kztti vastvonal ptst a Duna bal partjn.
A vonal els szakasza Pest s Vc kztt plt meg, s nneplyes
megnyitst 1846. jlius 15-n tartottk.
Az els mozdonyokat
Belgiumbl szereztk be. Legnagyobb sebessgk 43 km/h volt. A
megnyitskor a Pest nev mozdonnyal a 33,6 km-nyi utat 59 perc alatt
tettk meg. A Pest s Szolnok kztt megptett vonal 1847. szeptember
1-jn nylt meg. 1848-ban, a szabadsgharc idejn Magyarorszgon
sszesen 243 km hossz vasthlzat zemelt, amelybl 180 km volt
gzzem.
A Pest s Pozsony kztti 179 km-es vonal a szabadsgharc utn
1851. prilis 6-n kszlt el, gy megvalsult a Pest s Bcs kztti
vasti sszekttets. A kiegyezs a magyarorszgi vastpts gyt a
magyar orszggyls hatskrbe utalta. Meggyorsult a vasutak ptse.
A legfontosabb vonalak 1880-ig ltrejttek, a kamatgarancik terhei
azonban annyira megnvekedtek, hogy a magyar kormny az llamvasti
rendszerre val ttrsre trekedett. 1868-ban a Pest-Salgtarjn vonalat
llami kezelsbe vettk. A kormny az llami kezelsbe vtellel
102
Vasti szlltmnyozs
egyidejleg megalaptotta a Magyar llamvasutakat, s ugyanakkor
jabb llami vastvonalak ptst is elkezdte.
Az 1910-es vekre lnyegben mr kialakult a magyarorszgi
vasthlzat centrlis elrendezse. Az els vilghbort megelz
vekben az orszg vasti hlzatnak hossza sszesen 22 663 km volt. A
trianoni szerzds kvetkeztben a vasthlzat s a jrmllomny is
ersen megcsappant. A megmaradt hlzat 8705 km lett.
A trianoni bkedikttumot megelz vastptsi programot illeten
rdemes megjegyezni, hogy a Szchenyi nevhez fzd vastptsi
koncepci vgre az 1867. vi kiegyezst kvet idk kiemelked
szemlyisge, Baross Gbor, e kivl gazdasgpolitikus, kzlekedsi
miniszter tett pontot. A trtnelmi Magyarorszgot (a Krpt-medenct)
behlz vasthlzat koncepcija tlzs nlkl kornak
mestermve. A fvrosbl kiindul sugaras fvonalakat a
terepviszonyoknak s a gazdasgi rdekeknek megfelelen krkrsen is
sszekapcsoltk. A Trianon utni Magyarorszg hatrai ezrt alakultak
ltszlag minden etnikai s fldrajzi-topogrfia megfontolst
nlklzen: a hatrok megvonst az akkor mg katonai szempontbl
fontosnak tartott krvasti kapcsolatok lemetszshez fzd rdekek
hatroztk meg.
Kln ki kell mg emelni azt a ma mr teljesen elfelejtett szerepet,
amelyet a magyar vast a magyar nyelv fejlesztse s meggykerestse
rdekben tett, amikor teljesen j mszaki s egyb, a vast
zemeltetshez szksges magyar fogalmak, szavak, meghatrozsok
bevezetsvel a nmet nyelv elrsok, rendelkezsek, utastsok
hasznlatnak megszntetst s a magyar vasti szolglati nyelv
kizrlagos hasznlatt rendelte el, ugyancsak Baross utastsra.
6.1.1. A kt vilghbor hatsa a magyar

vasutakra
Az 1920-as trianoni bkedikttumhoz hasonl, de nem terleti
hlzati vesztesget okozott a msodik vilghbor puszttsa. A
vastvonalakat teljesen tnkretettk, a hidakat, tereszeket, de mg a
vasti plykat is felrobbantottk, a plyaudvarokat, vasti pleteket,
mtrgyakat szintn sztromboltk, a jrmveket hasznlhatatlann
tettk vagy elhurcoltk. Az jjpts eredmnyeknt helyrelltottk a
hlzatot, s gyaraptottk, st korszerstettk is a jrmllomnyt, de a
gzvontats megszntetse, a dzel, dzel-elektromos s villamos
vontats, valamint az elengedhetetlen rekonstrukcik s fejlesztsek
103
ellenre a MV a modern eurpai vasutakhoz kpest 40-50 v

htrnyban van.
Egybknt a MV ez id 7200 km vasti hlzattal rendelkezik. Ez
nyolc Budapestrl kiindul fvonalbl, tovbb az ezekbl kigaz
fvonalakbl s ngy tls jelleg fvonalbl, valamint az ezekhez
csatlakoz mellkvonali s gazdasgi vasti plybl ll.
A MV bevtelei a msodik vilghbor utn soha nem fedeztk a
kiadsait, klnsen az utasforgalom rfizetses. Ezrt a vast mindig a
kltsgvets tmogatsra szorult nemcsak a beruhzsi, fejlesztsi
feladatok finanszrozsban, hanem mg a meglv llag szinten
tartsban is.
Az utbbi vek (az 1980-as vek kzeptl az 1990-es vtized els
vei) rendszervltozssal jr gazdasgi visszaesse a korbbi
nehzsgeket tovbb slyosbtotta. A forgalom az 1970-es vek vghez
kpest felre cskkent, klnsen a tranzit- s a klkereskedelmi
ruforgalom esett vissza. Ez id szerint mr a szinten tartsra sem jut
pnzt, br a MV a dolgozk ltszmt is kzel felre cskkentette. Az a
vast, amelyik a mlt vszzadban a legmodernebb technikai
megoldsok alkalmazsban (pl. 1933-ban mr alkalmazta a BudapestHegyeshalom vonal villamostsa sorn a Kand Klmn nevhez
fzd magyar tallmnyt, a fzisvlts villamos vontatsi rendszert), az
vszzad vgre mszakilag is az eurpai tlag al sllyedt.
Magyarorszgon a vasutak lnyegben llami tulajdonban vannak, mert
1945 utn a gazdasgi vasutakat is llamostottk, de azta az akkor 1115
km-t kitev hlzat nagy rszt az 1968-ban jvhagyott
kzlekedspolitikai
koncepcira
hivatkozva
megszntettk.
Magntulajdonban a Gyr-Sopron-Ebenfurti Vast RT. (s a kezelsben
lv Fert-vidki Helyirdek Vast) kzs osztrk-magyar rdekeltsg
trsasg kivtelvel nincs. Ennek teljes hossza azonban csak 142 km.
6.1.2. A MV szerepe az eurpai vasti

forgalomban
A magyar vasthlzat Magyarorszg fldrajzi helyzete miatt mind
szak-dli, mind pedig kelet-nyugati irnyban sszekti Eurpa
orszgait: kzvetlen vasti kapcsolatot teremt a kontinens gazdasgilag
is fontos rgii kztt. Tranzit szerepe ms, hasonl helyzetben lv
vasutakhoz (Ausztira, Csehorszg, Szlovkia) viszonytva is
kiemelked, a tranzitforgalombl szrmaz bevtelei ezrt igen
jelentsek, s hozzjrulnak az orszg passzv fuvarozsi szolgltatsi
104
Vasti szlltmnyozs
egyenlegnek javtshoz. A mszaki fejlettsgnek, a hlzat
infrastrukturlis elmaradottsgnak azonban a tranzitforgalomra is hatsa
van. gy pl. a f tranzitvonalak fejlesztsre s szinten tartsra tett
erfesztsek ellenre nem javul, st cskken az rutovbbts sebessge,
ellentmondva a nemzetkzi egyezmnyek elrsainak, amelyek a
kzelmltban emeltk az rutovbbtsi sebessget, illetve rvidtettk a
fuvarozsi hatridt.
A vasti ruszllts elssorban nagy rumennyisgek (tmegruk)
viszonylag nagy tvolsgra val tovbbtsra alkalmazhat elnysen:
Fbb elnyei:
viszonylag fggetlen a kls krnyezeti (pl. idjrsi hatsoktl,
a kzti szlltshoz kpest kisebb a szllts fajlagos energiaignye,
szinte minden rufajta szlltst lehetv teszi a vasti kocsitpusok
szles vlasztka,
a kzti szlltshoz kpest kisebb a krnyezetkrost hatsa,
elre jl kalkullhat a tarifarendszer.
Fbb htrnyai a kttt plybl szrmazan:
viszonylag hossz az ruk eljutsi ideje,
viszonylag kicsi a hlzatsrsge, ha a felad s/vagy a cmzett nem
rendelkezik iparvgny-kapcsolattal a vasti szlltshoz kapcsoldan kzti el- s felfuvarozsra, az ru traksra, esetleg kzbens
trolsra van szksg,
viszonylag nagy dinamikus ignybevtelek rhetik az rukat,
klnsen a vasti kocsik tolatsa kzben,
kevsb rugalmas alkalmazkodkpessg a fuvaroztati ignyek
vltozsaihoz.
6.2. A vast zemeltetshez kapcsold

ltestmnyek
Vastllomsok
A vast zemeltetst, a szemly- s ruforgalom lebonyoltst lehetv
tev pletek, ptmnyek, mtrgyak, berendezsek, vgnyhlzat stb.
elhelyezsre szolgl, egy egysget kpez terletet vastllomsnak
nevezzk. Legismertebb, az utazkznsg rszrl rendszeresen
ignybevett ptmny, az llomsplet, vasutas szaknyelven felvteli
plet, ahol az utasokat fogadjk, rufelvtelt, rukiadst intzik, a
forgalmat irnytjk, illetve a vast zemeltetst elltjk.
105
Az rufuvarozs szempontjbl fontosabbak:

a teherplyaudvarok, amelyek elssorban rukezelsi, -beraks,
kiraks, traks- s egyb kereskedelmi mveletek elltsra
szolglnak,
rendelkez plyaudvarok, amelyeken a tehervonatok sztrendezst
s jbli sszelltst vgzik.
A vasti plya
A vasti plya a vasti kzlekeds egyik alapeleme, amely lehetv teszi
az errendszer ltal mozgatott jrmvek kzlekedst. A vasti
kzlekeds szrazfldi, vonalas, knyszerplys kzlekedsi g. A vasti
jrmvek a vgny ltal meghatrozott plyn haladhatnak, kitrsre s
elzsre a vgnykapcsolatokon (vltkon) van lehetsg.
Vasti berendezsek
A vasti ruforgalmat hlzaton, a nylt vonalon s az llomsokon
ltestett, helyhez kttt s mozg berendezsekkel bonyoltjk le.
A helyhez kttt berendezsek mszaki szempontbl az albbiak szerint
csoportosthatk:
1. Alapptmnyek: tlts, bevgs, hdteresz, alagt, tmfal, kerts
stb.
2. Felptmnyek: gyazat, aljazat, kapcsolszerek, snek, kitrk,
fordtkorongok stb.
3. Magasptmnyek: pletek (pl. felvteli pletek), fthzak,
raktrak stb.
A helyhez kttt berendezsek rendeltetsk szerint lehetnek:
1. ruforgalmi berendezsek: raktrak, rakodk, rakodvgnyok a
hozzjuk tartoz utakkal s vgnyokkal, mrlegek, l llatok be- s
kiraksra szolgl rakodk, etet- s itat-berendezsek,
ipavgnyok stb.
2. zemi berendezsek: vonat-sszellt s rendezvgnyok,
szemlyvonati szerelvnyek trolvgnyai, kocsitisztt s
kocsiferttlent berendezsek, akkumultortelepek, jggyrak,
kocsisnek, sktolatsra s gurtsra berendezett rendez plyaudvarok
stb.
A rakomny mrete, rakszelvny
A vasti jrmvek terjedelme, mrete vastbiztonsgi okok miatt
szigoran meg van hatrozva. Ugyanez vonatkozik a kldemnyek
mretre is. A kldemny mretei a fuvarozsi tvonalon rvnyes
rakszerelvny-mreteket nem haladhatjk meg. Az llomsokon ezrt a
nyitott kocsikba berakni ruk terjedelmt az e clra kialaktott
106
Vasti szlltmnyozs
szerkezeten, a rakmintn ellenrzik, hogy az az rszelvnybl ne lgjon
ki.
Az emltett fogalmak a kvetkezkppen hatrozhatk meg:
Rakszelvny: az a mret, amelyen bell a nyitott kocsik
megrakhatak a vastzem veszlyeztetse nlkl.
Rakminta: az az llomsokon fellltott berendezs (keret, lelg
lncokkal s csengkkel), amely alatt rakott nyitott kocsi a berendezssel
val rintkezs nlkl thaladhat.
rszelvny: a vasti szelvny egyes egysgei (vontat s vontatott
jrmvek), valamint a vasti mtrgyak (hidak, oszlopok, vezetkek,
alagutak stb.), tovbb a prhuzamos vgnyon lv szerelvny kztt
elrt minimlis tvolsg.
Vasti jrmvek, grdlllvny
Grdlllomnynak nevezzk a vontat (mozdonyok) s vontatott
(vasti kocsik) jrmvek sszessgt. A vontat jrmvek mozgatsa
klnbz erforrsokkal, illetve az ezekbl tpllkoz ertviteli
rendszerekkel trtnik. Az erforrsok lehetnek a vontat jrmvekbe
beptett gzgpek, bels gs motorok, beptett ramfejleszt gpek
(dzel-elektromos meghajts) s kls, azaz elektromos erforrs,
amelyet a vontat kzvetlenl a hlzatbl hasznl fel erforrsknt. A
tengelyek meghajtst szolgl ertviteli rendszer mszaki megoldsa
is klnbz lehet. A gzzem mozdonyokat energiagazdlkodsi s
krnyezetvdelmi okok miatt Eurpban ma mr csak rdekessgknt,
turisztikai clokkal zemeltetik.
107
VASTI TEHERKOCSIK
ltalnos cl
Pre
Nyitott
magas oldalfal
alacsony oldalfal
Fedett
norml
eltolhat oldalfal
eltolhat tetej
eltolhat oldalfal s
tetej
Specilis
lllat-szllt
szarvasmarhaszllt
sertsszllt
stb.
Romland rut
szllt
A kombinlt szlltshoz
alkalmazott
Kontner-, ill. csereszekrny-szllt
Zseb
Lenghidas
Kis tmrj kerekekkel
elltott, alacsony rakfellet
htkocsik
szellztet rendszer
Tartlykocsik
gzszllt
kolajszllt
cementszllt
borszllt
tejszllt
stb.
Mlytett rakfellet
kocsik
nrt kocsik
gondolakocsi
tlcsrkocsi
nyeregpadls kocsi
garatkocsi
Talbot-kocsi
billenkocsik
(pl. egyoldalra,
ktoldalra, emelve billen
A vasti teherkocsik fbb csoportjai

Az ltalnos cl vasti kocsik:
a prekocsikat elssorban nagy mret s tmeg ktegelt darabruk
(pl. hengerelt aclruk, frszruk), gpek, kontnerek stb.
szlltsra hasznljk;
az alacsony, illetve magas oldalfal nyitott kocsik idjrsi hatsokra
nem, vagy kevsb rzkeny darab- vagy mlesztett tmegruk
108
Vasti szlltmnyozs
szlltsra alkalmasak. Az utbbi esetben elssorban magas

oldalfal vltozataikat hasznljk;
a fedett kocsik idjrsi hatsokra rzkeny darab- vagy mlesztett
tmegruk (pl. gabona) szlltsra alkalmazhatk. Eltolhat tetej
vltozataik darus rakodst, eltolhat oldalfal vltozataik emelt
szint rakod nlkli emeltargoncs rakodst tesznek lehetv.
Specilis cl (egyfajta ru vagy meghatrozott rucsoport

tovbbtsra alkalmas) vasti kocsik pl. az lllat-szllt kocsik, a
romland rut szllt kocsik, a tartlykocsik, a mlytett rakfellet
tovbb az nrt vasti kocsik.
Az nrt vasti kocsik mechanikai hatsokra kevsb rzkeny
mlesztett tmegruk pl. szn, rc, kavics, zzottk szlltsra
alkalmazhatk. Kiraksukhoz nincs szksg rakodgpekre, csupn
megfelel szintklnbsgre az anyag kimlsnek lehetv ttelre, ami
tbbnyire emelt szint kirakod vgny vagy a plyaszint al sllyesztett
hombrok segtsgvel rhet el. Kt ptsi mdjuk klnbztethet
meg aszerint, hogy a kocsiszekrny fenkajtin keresztl, vagy az
oldalfalak irnyban, az itt elhelyezett rtnylsok, vagy a
kocsiszekrny billentsvel s az oldalfalak legalbb rszbeni
felnyitsval rtik ket.
Rakszerek, rakodlapok, kontnerek
A rakszerek olyan, nem a kocsi tartozkt kpez rakodsi
segdeszkzk, amelyeket a fuvarozs tartama alatt az ruk rgztsre
vagy vdelmre hasznlnak, s valamely vast tulajdonban vannak. A
rakszerek a kldemnyt a rendeltetsi llomsig ksrik. Valamennyi
rakszert el kell ltni a tulajdonos vast cgjelvel. A ponyvkat minden
esetben, az egyb rakszereket pedig rtkktl fggen ltalban
sorszmmal is elltjk.
A rakodlapok olyan fuvarozsi segdeszkzk, amelyek
alkalmasak gpestett rumozgatshoz kialaktott egysgrakomny
kpzsre.
A skrakodlap rendszerint fbl kszlt, sk fellet raltt.
Szerkezete egyszer, az egysgrakomny-kpzs egyik leggazdasgosabb eszkze.
Az oldalfalas rakodlapot legalbb hrom oldalon fggleges
oldalfal hatrolja. Ezeket clszeren gy alaktjk ki, hogy lehetv
tegyk a rakott rakodlapok egymsra helyezst, halmozst.
A csererakodlap olyan egysges kialakts rakodlap, amelyet
megfelel felttelek betartsval lehet rufuvarozshoz felhasznlni. Az
109
orszgos szabvny fbl kszlt, 800x1200 mm mret, ngy oldalrl

kezelhet sk rakodlap. Gyrtsukat, forgalomba ads eltti minst
vizsglatukat a MV vgzi.
A kontner clszeren kialaktott, sajt futm nlkli fuvarozsi
segdeszkz. Tarts kivitel, teht ismtelten felhasznlhat; kialaktsa
olyan, hogy knny kezelse, tbbfle fuvareszkzn val fuvarozsa,
illetve megraksa s rtse clirnyosan vgrehajthat; legalbb 1 m3
bels trfogat.
6.3. A vasti fuvarozssal sszefgg

fontosabb mszaki fogalmak
A vasti fuvarozs az ru feladja s cmzettje rszrl is ignyel
bizonyos, a vasti forgalommal sszefgg mszaki ismereteket.
Egyebek kztt nem nlklzhetik pl. a vasti kocsikra, a
tengelynyomsra, a rakszelvnyre, a rakodeszkzkre stb. vonatkoz
tudnivalkat.
A vasti nyomtv
A nyomtvolsg vagy nyomtv a vgny kt snszlnak egymstl val
tvolsga a snfejek bels lei kztt mrve. Megklnbztetnk norml,
szles s keskeny nyomtvot.
A norml nyomtv vast 1435 mm-es. Ezt a szabvnyt Angliban
hatroztk meg s az angol postakocsik tengelytvjnak, azaz 4 lb 8,5
hvelyk = 1435 mm tvolsgnak felel meg. Eurpban a vasutak norml
nyomtvot hasznlnak. Kivtel: Szovjet utdllamok 1520 mm,
Spanyolorszg 1676 mm, Portuglia 1665 mm, Finnorszg 1524 mm,
rorszg 1600 mm.
A szles nyomtvolsg vasutakat a norml nyomtvnl nagyobb
nyomtvolsggal ptik. A vilg vasthlzatnak mintegy 14%-a szles
nyomtvolsg. A mr felsorolt eurpai orszgokon kvl szles
nyomtvot alkalmaznak Mongliban 1520 mm, Irnban 1520 mm.
Keskeny nyomtvolsg vasutaknak az 1435 mm-esnl kisebb
nyomtvolsgakat nevezik. Ilyenek ltalban az n. gazdasgi vasutak
(kisvasutak). Magyarorszgon is hossz keskeny nyomtvolsg
vasthlzat volt a gyenge kihasznltsg vonalak megszntetse eltt
1968-ban ezek hossza mg 1115 km-t tett ki.
A klnbz nyomtvolsg vonalak csatlakoztatsa esetn
nyomtvvlts forgalomrl beszlnk. Technikailag a nyomtvvlts az
110
Vasti szlltmnyozs
ru traksval, tengelycservel, tengelytvlltssal vagy grgs
eszkzkn val tovbbtssal oldhat meg. (Ezzel a jegyzet tovbbi
rszben foglalkozunk.)
Tengelynyoms, folymtertmeg
A tengelyterhels s a folymtertmeg fogalmak a vasti plya
teherbr kpessgre utalnak. Azt a mszakilag megengedett zemi
fels tmeget jelzik, amivel a vasti kocsi egy-egy tengelye a vasti
snprra nehezedhet. A vasti plya teherbrsa a plya mszaki
jellemzitl s mszaki llapottl (karbantarts) fgg.
A plya teherbrsra jellemz:
a tengelynyoms (tengelyterhels) s
a folymtertmeg.
A tengelyterhels a vasti kocsik sajt, valamint rakomnytmege
sszegnek s a tengelyek szmnak hnyadosval egyenl. A
mterenknti tmeg a vasti kocsi sajt, valamint a rakomny tmege
sszegnek a vasti kocsi be nem nyomott tkzk kztti hossznak
hnyadosval egyenl.
Vonalosztlyok
A COTIF-ban, illetve CIM-ben rszt vev orszgok vastjai a
tengelyterhels
s
a
folymtertmeg
szempontjbl
n.
vonalosztlyokba tartoznak. A vonalosztlyt A, B, C illetve D betvel
jellik, s a jells arra utal, hogy a vasti szerelvnyekbe sorolt vasti
kocsik tengelyterhelsnek mi a fels hatra. A kvetkez
vonalosztlyokat alkalmazzk:
Jelzs
A
B1
B2
C2
C3
C4
D5
D6
D7
Megengedett legnagyobb Megengedett legnagyobb

tengelyterhels
mterenknti tmeg
(tonna)
(t/m)
16
4,8
18
5,0
18
6,4
20
6,4
20
7,2
20
8,0
22,5
6,4
22,5
7,2
22,5
8,0
A MV s a GYSEV a C2 vonalosztlyba, a BHV a B1 vonalosztlyba

tartozik. A MV nhny tranzitvonalra D2 vonalosztlyt alkalmaz zrt
szerelvnyek thaladsnl, ha elzetesen egyeztetik ezt az rdekelt
fuvarozsban rszes vasutak.
111
Raktmeg, terhelsi hatr

A raktmeg (raksly) a kocsira jellemz azon adat, amely megmondja,
hogy milyen tmeg (sly) ru fuvarozsra alkalmas a kocsi. A
terhelsi hatr az az rtk, ameddig a kocsit maximlisan meg lehet
terhelni. Nyilvnval, hogy az utbbi adat mindig nagyobb, mint a
raktmeg, esetleg egyenl azzal.
Az elbbiekbl az is kvetkezik, hogy a raktmeg s a terhelsi hatr
(tmeg, sly) mindig egyedi, meghatrozott fix rtk, mszaki mutat a
kocsi szempontjbl, mgpedig annak fggvnyben, hogy a megrakott
kocsi milyen vonalosztlyba tartoz vasti vonalon halad t.
Elfordulhat ugyanis, hogy korszer, nagy terhelsi hatr kocsi nem
hasznlhat ki teljes mrtkben, nehogy tllpje tengelynyomsa a
fuvarozsban rszes valamelyik vaston megengedett mrtket
(tengelynyoms-tllps). Ms esetekben, amikor a megrakott kocsi
tengelynyomsa nem okoz tllpst, de magt a kocsit terhelsi hatrnl
nagyobb rutmeggel raktk meg, tlslyrl van sz. Az utbbi esetben
a felesleges raktmeget ki kell rakni, illetve ms kocsiban tovbbtani.
A kocsi terhelsre vonatkoz slyadatokat a kocsi tovbbtsi
sebessgnek fggvnyben a kocsi mindkt oldaln fel kell tntetni.
6.4. A szlltmnyozs szerepe, a

szlltmnyoz teendi vasti
fuvarozs esetn
A nemzetkzi kereskedelmi forgalom realizlsa sorn az ru rtkben
megjelenik a fuvar- s a szlltmnyozsi kltsg is. Ennek a kltsgnek
a rszarnya az ru rtkn bell sok tnyeztl fggen (rufajta,
parits, fuvarozsi tvolsg, ill. a fuvarozsi gazat) kisebb vagy
nagyobb lehet. A szlltmnyoz rendelkezik azokkal az eszkzkkel
s lehetsgekkel, amelyekkel ezt az arnyt kedvezen befolysolni s
alaktani lehet. A szlltmnyozs teht az ruforgalom folyamatnak
egyik szaktevkenysge. Klnsen igaz ez a vasti rufuvarozshoz
kapcsold szlltmnyozsi feladatoknl, amely indokoltt teszi a
nemzetkzi ruforgalomban a szlltmnyoz ignybevtelt.
A szlltmnyoz nagy jrtassggal rendelkezik az egyes
vasttrsasgok belfldi s nemzetkzi szablyozsban s a vasutakkal
megkttt szerzdseiben sszegyjtve sok-sok rutulajdonos fuvarozsra alkalmas rumennyisgt nagyobb volumen birtokban kpes a
legoptimlisabb fuvardjszint elrsre. Ezltal a jelentktelenebb
112
Vasti szlltmnyozs
mennyisggel rendelkez fuvaroztatk fuvarkltsgeit is a
szlltmnyoz olyan alacsony szintre tudja alaktani, amilyenre a
megbz, csupn a sajt mennyisge birtokban, kptelen lenne.
Mindemellett elvgzi a szksges kalkulcikat a leggyorsabb s
leggazdasgosabb
fuvarozsi tvonal kivlasztsra, valamint a
fuvarozs befejeztvel elltja az utkalkulcis s reklamcis
feladatokat is.
A vasti fuvarozst megelzen ltalban szksgess vlik a
kldemnyeknek a vastllomsra trtn, n. felfuvarozsa, illetve a
rendeltetsi helyhez legkzelebb es vastllomstl egy n.
elfuvarozsa, amely ltalban tehergpkocsikkal trtnik kzton.
Termszetesen csak azokon a helyeken s ez van tbbsgben hol a
termel, vagy felhasznl nem rendelkezik iparvgnnyal. A nagyobb
ipari s mezgazdasgi termelzemek, illetve a nagyobb felhasznlk
raktr s telephelyei iparvgnnyal elltottak. A vasti fuvarozs
szervezse a legtbb esetben specilis ismereteket ignyl
szlltmnyozsi feladat. A szlltmnyozsi feladatot vagy a
kereskedelmi gyletet megkt s hozzrt szakemberrel rendelkez
cg ltja el, vagy megbzza a szlltmnyozsi szakterletre
specializldott valamelyik nemzetkzi szlltmnyozi vllalatot. E
vllalatnak szles kr nemzetkzi kapcsolatrendszerrel kell
rendelkeznie, s tudnia kell olyan fuvarelnyket knlni, amelyek az
ruzlet gazdasgossgt j irnyba kpesek alaktani.
Az zlet jellege szerint kontinentlis
forgalmakat klnbztetnk meg.
interkontinentlis
6.5. Vasti fuvaroztatssal kapcsolatos

feladatok kontinentlis forgalomban
A vasutakat teht fuvarozsi knyszer kti, ami azt is jelenti, hogy a
vast a fuvarozst csak akkor tagadhatja meg, ha a fuvarozs a vast
rendelkezsre ll fuvarozsi eszkzkkel nem lehetsges, vagy ha a
fuvarozst olyan krlmnyek akadlyozzk, amelyeket a vast nem
kerlhet ki, s amelyeknek az elhrtsra nem kpes. Felttelezve, hogy
minden egyb felttelt teljestett, a fuvaroztat feladata annak a
meghatrozsa, hogy melyik nemzetkzi jogszably hatlya alatt
kerlhet a fuvarozs lebonyoltsra. Ennek megfelelen CIM vagy
SZMGSZ fuvarlevl kerl killtsra.
A fuvarozsi szerzds megktsvel a kldemny tjra indul, hogy
az adsvteli szerzds szerinti felhasznlhoz jusson.
113
A fuvaroztatnak azonban gondosan el kell kszteni a fuvarozst.

A legfontosabb szempontok, amelyeket felttlenl szem eltt kell tartani:
a) Az ru neme, az ru fajtja
Ismerni kell, hogy nem veszlyes-e az ru, ha igen, gy megfelel-e a
veszlyes ru fuvarozsra vonatkoz elrsoknak. Megfelel-e az
ru kls s bels csomagolsa? Alkalmas-e, vagy egyltaln
lehetsges-e vaston trtn fuvarozsra, illetleg nem esik-e
postaknyszer al? (A vasti fuvarozsbl ki vannak tiltva azok a
kldemnyek, amelyeknek a tovbbtsa az rintett orszgok
akrcsak egyikben is a posta kizrlagos joga.)
b) Az elfuvarozand ru mennyisge
Amennyiben az ru sszslya a csomagolssal egytt 5000 kg-nl
tbb, vagy terjedelmnl fogva a vasti kocsi trfogatt teljesen
kitlti, illetleg jellegnl fogva fuvarozshoz kln vasti kocsi
kizrlagos kocsihasznlat szksges, gy kocsirakomny
kldemnyrl beszlnk, ellenkez esetben darabru kldemnyrl,
mai szhasznlattal kisru kldemnyrl.
Darabru kldemny esetn azt is meg kell vizsglni, hogy a
kzvetlen vasti fuvarozs elnys-e, vagy valamelyik
szlltmnyoz ltal szervezett gyjtforgalom keretben s djaival
rdemes-e elfuvaroztatni. Nagyobb rtk, de kisebb tmeg ru
gyors elfuvarozsa vaston expressz ruknt lehetsges, ez azonban
jval kltsgesebb.
c) Az adsvteli parits rtelmben hol van a kltsg s
kockzatvisels pontja, s ennek megfelelen milyen brmentestsi
elrst kell vlasztani.
CM forgalomban szabad brmentests mellett a lehetsgek szles
vlasztka ll rendelkezsre. Korltozottabb, s klfldi szlltmnyoz szolgltatsnak ignybevtele szksges a szovjet
utdllamokkal lebonyold forgalomban alkalmazsra kerl
bilaterlis SZMGSZ megllapods joghatlya alatt.
d) Egyes zleteknl fontos szempontknt kell figyelembe venni az
akkreditvben rgztett feltteleket. Eltrni nem lehet, ezrt a
fuvarozs vgrehajtsnak meghatrozja.
e) Meghatroz a fuvaroztat szmra a vasti fuvarozs
megszervezsnl az esetleges tkzbeni vmkezelsre vonatkoz
elrs. A kiviteli vagy behozatali engedlyek, esetleg
keretengedlyek meghatrozott pontra teleptve cskkentik a
fuvarszervezs alternatvit.
114
A fuvarozs
elksztse
Vasti szlltmnyozs
f) Figyelemmel kell lenni az ru jellegre s halmazllapotra.

Olyan kldemnyek, amelyeknek az elfuvarozsa valamilyen
specilis vasti kocsit ignyelnek, klnleges fuvaroztati feladatot
adnak. Ismerni kell az adott feladsi orszg vastjnak lehetsgeit.
Rendelkezik-e a szksges klnleges pts kocsival, vagy
magnkocsi P-kocsi brbevtele szksges. Kln-kln
szigor mszaki elrsok szerint megptett tartlykocsikat
ignyelnek, pl. a bor s alkohol, a nvnyi olaj, az svnyolaj
kldemnyek, az svnyolaj-leprlsi termkek, a nyoms alatt
oldott s cseppfolystott gzok. A gabona- s takarmnykldemnyek, az mlesztett mtrgyk, a szn s klnfle rckldemnyek korszer fuvarozshoz klnleges pts alul vagy
oldalt rthet vasti kocsik szksgesek. A romlkony vagy
fagyveszlyes ruk fuvarozshoz htkocsik kellenek, amelyekben
a kvnt hmrsklet a fuvarozs teljes tvonaln biztosthat. A kis
test llatok juhok, sertsek fuvarozshoz ktrakszint l
llatot szllt vasti kocsira van szksg. A szemlygpkocsik
gazdasgos fuvarozshoz emeletes autszllt kocsik vannak.
g) Rakmintn tlr kldemnyek fuvarozshoz ltalban
sllyesztett rakterlet vasti kocsik szksgesek. Amennyiben ez
sem elegend, akkor a fuvarozsban rszt vev vasutaktl a
feladsi vastnl kezdemnyezve elzetes fuvarozsi, illetve
tvonal engedly beszerzse vlik szksgess. Az engedly
kivltshoz meg kell adni az rintett kldemny pontos rajzt, s
millimterekben kifejezett mretadatait, amelyek alapjn a vasutak
pontrl pontra meghatrozzk a lehetsges fuvarozsi tvonalakat,
gy hogy a vastzemet balesetmentesen tarthassk fenn. Mindez
jelents tbbletkltsggel jr.
h) Meghatroz a fuvarozs mdja. Elegend-e a norml
teherruknt val tovbbts, vagy gyorsabb elre kimunklt
tehervonati menetrend szerinti csatlakozsok elrsa szksges.
i)
Meg kell vizsglni a fuvarozs irnynak megfelelen a klnfle

mellkszolgltatsok lehetsgeit, hogy melyeket kpes a vast
nyjtani, s melyekhez szksges klfldi szlltmnyoz
kzremkdst ignybe venni.
j)
Tipikus szlltmnyozi feladat olyan fuvarozsokban val aktv

kzremkds, amelyeknl kereskedelem-politikai okok miatt
valamilyen manipulcit kell vgrehajtani. Ennek egyik
legjellemzbb mdja a reexpedci. Ebben az esetben egy
115
fuvarozsi szerzds helyett kt vagy tbb szorosan egymst kvet

fuvarozsi szerzdssel jut el az ru a rendeltetsi helyre, s ekzben
nem kerl ki a vast felgyelete all. Ugyancsak kereskedelempolitikai oka van a reexportnak, amelynl a klkeresked csak
viszonteladi szerepet tlt be. Szksges lehet a reexpedils olyan
esetekben is, amikor valamelyik orszg vm- vagy llamigazgatsi
trvnyei nem engedik meg bizonyos orszgokbl szrmaz ruk
bevitelt, vagy igen magas vmmal sjtjk.
6.6. Megbzsi szerzds

A szlltmnyoz teht ahhoz, hogy az e fejezetben elmondottak szerinti
feladatokat ellthassa, megbzst kap, ill. megbzsi szerzdst kt az
rutulajdonossal (eladval, vagy vevvel). A megbzsnak tartalmaznia
kell mindazon adatokat, amelyek a feladat vgrehajtshoz
elengedhetetlenl szksgesek, s amelyek az elzekben elmondottak
szerint a kldemny fajtjra, csomagolsra, terjedelmre,
veszlyessgre, klnleges kezelhetsgre vonatkoznak, kiegsztve
mindazon informcikkal, amelyek a clirnyos vgrehajtst, a
srgssget jellik. A megbzsi szerzdst lehetleg rsban kell
megktni. Ltrejhet gy is, hogy a megbz visszaigazolja a
szlltmnyoz ajnlatnak az elfogadst. A korunkra jellemz
gazdasgi krlmnyek kztt igen fontos, hogy a megbzs
elfogadsakor tisztzott legyen a megbz fizetkpessge, s a pnzgyi
fizetsi felttelek.
6.7. Egyezmnyek s megllapodsok

A belfldi s nemzetkzi vasti ruforgalmat klnfle megllapodsok
s egyezmnyek szablyozzk. Hrom csoportot klnbztetnk meg:
1. Mszaki, technikai jelleg egyezmnyek
2. Gazdasgi, pnzgyi jelleg megllapodsok
3. Jogi vagy jogszably jelleg megllapodsok
116
Megbzs
tartalma
Vasti szlltmnyozs
6.8. A nemzetkzi vasti rufuvarozs

jogi szablyozsa
Az ilyen szablyozsok, megllapodsok s egyezmnyek kpezik a
belfldi s a nemzetkzi fuvarjogot. A kvetkezkben kiemelt tartalmi
jegyek gyakorlatilag minden fuvarjogszablyban megtallhatk.
Smjuk a kvetkez:
Meghatrozza nmaga trgyt s rvnyessgi terlett.
Megszabja a vasti fuvarozs feltteleit, felsorolva azokat az
eseteket s ruflesgeket, amelyeket a vast nem, vagy csak
felttelesen fuvaroz.
Ismerteti a fuvarozsi szerzds megktsnek idejt, helyt s
mdjt.
Megszabja a fuvarozs okmnyt, a vasti fuvarlevelet, annak
kitltst s a killtssal kapcsolatos felelssget.
Szablyozza a fuvarozsi szerzds vgrehajtsnak fbb
mozzanatait, valamint a teendket, a vgrehajts sorn
bekvetkez akadlyok esetre.
Szablyozza a fuvarozs sorn alkalmazand djszabsokat, a
fuvarkltsgek felszmtst s megfizetst.
Felsorolja, hogy ki, mikor s milyen mdon vltoztathatja meg a
fuvarozsi szerzdst.
Rgzti a vast felelssgt, annak mrtkt. Szablyozza a
felelssg alli mentessg krdst az ru rszleges vagy teljes
megsrlse ill. elveszse esetn.
Szablyozza a peren kvli felszlamlsokat. Reklamcik,
keresetek esetre meghatrozza azok formit, okmnyait, a
benyjts helyt s hatridejt, az elvlsi idt, a reklamcira
jogosultat, ill. a jogosultsg truhzsnak mdjt.
A vasutak egymskzti elszmolsra elrsokat tartalmaz.
Foglalkozik a felmerlt vitk peres ton trtn rendezsnek
krdseivel.
A zr rszben nmaga fenntartsval (revzival s
mdostsokkal), illetve az ezzel kapcsolatos szervezeti,
gyviteli s egyb formai krdsekkel.
Belfldi
rufuvarozs
szablyozsa
Ezek utn vegyk szmba a szmunkra fontos szablyozsokat:

A belfldi rufuvarozst Magyarorszgon elsdlegesen a Polgri
trvnyknyv XLI. Fejezete 488-506. -i szablyozzk. A trvny
kimondja, hogy (1) Fuvarozsi szerzds alapjn a fuvaroz djazs
ellenben kteles a kldemnyt rendeltetsi helyre tovbbtani s a
117
cmzettnek kiszolgltatni. (2) A szerzds a fuvarozs elvllalsval

jn ltre. Jogszably kimondhatja, hogy a kldemny tvtele jelenti a
fuvarozs elvllalst.
A vasti rufuvarozst hossz veken t A VASTI
RUFUVAROZS SZABLYZATA (VSZ) felttelei szerint
bonyoltottk le. A VSZ rvidts napjainkra is megmaradt, de az j
vasti trvnyt kveten 1997. 01. 01-jtl az RUFUVAROZSI
ZLETSZABLYZAT
keretben
a
Vasti
rufuvarozsi
Szerzdsek rvidtsv lett. Az j VSZ lnyegben azonos
szvegszerkezettel kln szablyzatknt l a MV Rt. s kln a
GySEV Rt. zletmenetben. Az 1997-tl rvnyben lv VSZ megfelel
az EU norminak. (A vasti trvnynek s az EU idevonatkoz
ajnlsnak megfelelen a magyar vasutaknl is hasonlan Eurpa
tbbi vastjhoz megtrtnt a vast privatizcija, ill. sztvlasztsa
Plyavasttrsasgra s Keresked Vastra [91/440/EU direktva]).
A VSZ I. rsz tartalmazza a Vasti rufuvarozsi Szerzdsek
ltalnos s Kiegszt Feltteleit, a II. rsz pedig az rudjszabsokat. Az zletszablyzat egyik leglnyegesebb vltozsa a
korbbiakhoz kpest, a fuvarozsi szerzds megktsnek ideje. Taln
kors is megelzve nemzetkzi szablyozsban a vltoztats taln az
ezredfordulra vrhat a fuvarozsi szerzds nem a kldemny
fuvarozsra trtn tadsnak pillanatban jn ltre, hanem akkor, ha a
megrendelt vasti kocsit a vast fuvarozsra killtja, vagy a
megrendelst elfogadja, ill. visszaigazolja. Nagymennyisg ru
fuvarozsra,
vagy
meghatrozott
idkznknt
ismtld
rufuvarozsra tarts egyttmkdsket szablyoz szerzdst kthet
a vasttrsasg s a megrendel. Ez a keretszerzds, amelyet rsba
kell foglalni. Ha a szerzds teljestst megkezdtk, az rsba foglals
elmaradsa a szerzds rvnyessgt a mr teljestett szolgltats
tekintetben nem rinti. A fuvaroztatnak a megrendelsben kzlni
kell a vasttrsasggal a kltsgvisel megnevezst. Ha a fuvaroztat
kltsgviselknt nem feladt vagy a cmzettet jelli meg, a
kltsgviseltl a fizets elvllalsra igazolst kell mellkelni. Kzponti
elszmols fizetsi mdot a megrendel akkor rhat el, ha a
kltsgvisel a vasttrsasggal a fuvarkltsgek kzponti elszmolsa
rdekben megllapodst kttt. Ilyen esetben a kltsgvisel nevn
kvl a vasti azonost szmt is fel kell tntetni. Iparvgny
hasznlata esetn: A vasttrsasg eltr megllapods hinyban
a fuvarozsi szerzds teljestst az iparvgnyon trtn rutvtellel
kezdi meg, illetve az ru tadsval fejezi be. Ha a vasti kocsi
killtst, kihzst, az iparvgny hasznlja vgzi, a fuvarozsi
szerzds teljestse a kiszolgl llomson kezddik, illetve fejezdik
be.
118
Vasti szlltmnyozs
A kiviteli kldemnyhez szksges vasti kocsi megrendelse
mindig a feladsi vast bels jogszablyai, teht Magyarorszgon a
VSZ elrsai szerint trtnik. Ennek megfelelen a fuvarozshoz
szksges vasti kocsit s rakszereket.
a) belfldi rendeltets ruhoz
kznsges kocsi esetn: a beraks eltti 2. munkanap,
klnleges kocsi esetn: a beraks eltti 3. munkanap;
b) klfldi rendeltets ruhoz
kznsges kocsi esetn: a beraks eltti 3. munkanap,
klnleges kocsi esetn: a beraks eltti 4. munkanap
kell megrendelni.
A kocsimegrendels a feladsi llomson rsban trtnik, s azt a
vast elfogads esetn visszaigazolja.
Nemzetkzi
rufuvarozs
szablyozsa
A vast fejldse mr a XIX. szzad vgre szksgess tette a

vasti rufuvarozs nemzetkzi szablyozst. Az els vasti
rufuvarozsi Nemzetkzi Egyezmnyt (ANE) 1890-ben ktttk s
1893-ban lpett letbe. Ezzel kialakult Eurpban az egysges
nemzetkzi vasti fuvarjogrendszer. Alapveten kt ellenttes
kvetelmnynek kellett megfelelni, spedig a relatv stabilits, msrszt a
vltoz kvetelmnyekhez val igazods, az idrl idre trtn
megjuls kvetelmnynek. Az ANE-t 9 orszg fogadta el. A rszes
vasutak belertve a ksbb csatlakozkat is sajt vagy a fuvaroztatk
kezdemnyezsre igyekeztek a vastzem, a technika s a gazdasgi
kapcsolatok fejldsnek megfelelen aktualizlni s korszer szinten
tartani az egyezmnyt. A klnbz szakbizottsgok egsz sornak
vekig tart munkja kerl a revzis bizottsg el, s a kialakult
egyezmnyt a tagllamok rjk al. Az ANE hossz let volt, mert br
tbbszri revzin esett t 1952-ig volt rvnyben. Az 1952-ben
Bernben alrt egyezmnyre hasznltk elszr a francia megnevezs
(Convention internationale concernant le transport des marchandises par
chemins de fer Nemzetkzi Egyezmny ruk Vaston Trtn
Fuvarozsra) alapjn a CM rvidtst, amely azta is kzhasznlatban
van.
Az 1980. mjusban lezajlott revzis konferencia eredmnyeknt
1985. mjus 1-jn, tartalmban s szerkezetben is jelentsen tdolgozott
egyezmny lpett letbe a kvetkez dokumentumok meghirdetsvel:
Nemzetkzi vasti fuvarozsra vonatkoz egyezmny

(convention relative aux transports ferroviaire) COTIF.
A COTIF A Fggelke az Egysges jogszablyok utasok s
poggysz
nemzetkzi
vasti
fuvarozsra
vonatkoz
szerzdsrl (Rgles uniformas concernant le contrat de
119
transport international ferrociaire des voyageurs et les bagages)

RU/CIV.
A COTIF B Fggelke az Egysges jogszablyok ruk
nemzetkzi vasti fuvarozsra vonatkoz szerzdsrl (Rgles
uniformes concernant le contrat de transport international
ferroviare des marchandises) RU/CM.
Ez a szerkezeti vltozs azt is jelenti, hogy az alapveten vasti

hatskrbe tartoz fuvarozsi s jogi krdseket a vltoz
krlmnyekhez s kvetelmnyekhez, fuvaroztati ignyekhez,
fuvarpiaci felttelekhez gyorsabban, rugalmasabban lehet hozzigaztani.
Meg kell jegyezni, hogy a COTUF6CM revzija jelenleg is folyik, s
az j, az EU sajtossgaihoz is hozzigaztott Egyezmny, amelyik a
nemzetkzi vasti rufuvarozs szempontjbl szmunkra a legnagyobb
jelentsggel br. A COTIF6CM tagjai: valamennyi eurpai orszg, a
volt Szovjetuni utdllamai kivtelvel, tovbb Irak, Irn, Szria s
Libanon, valamint Algria, Marokk s Tunzia.
A CM magasrend jogszably, amelyet az Egyezmnyhez
csatlakozott orszgok trvnyhozsa, parlamentje hagy jv s emeli
trvnyerre.
A CM a kldemnyekre a fuvarozsi knyszer elvt mondja ki. Az
Egyezmny az ruflesgeket hrom nagy csoportra, a felttel nlkl
fuvarozhatakra, a felttelesen fuvarozhatakra s a fuvarozsbl kizrt
rukra osztja. A fuvarozsi knyszer azt jelenti, hogy a vast kteles a
felttel nlkl s a felttelesen fuvarozhat rukat maradktalanul
elfuvarozni, amennyiben a fuvarozshoz szksges feltteleket
teljestettk (pl. megfelel csomagols, biztonsgi jellsek, brck,
ksr biztostsa stb.). A fuvarozsbl kizrt rukat amelyek lehetnek
felttelesen fuvarozhat ruk is a szksges felttelek meglte nlkl,
vagy pl. a postaknyszer al es ruk a vast nem kteles fuvarozsra
tvenni. Nincs fuvarozsi knyszer akkor sem, ha hatsgi- vagy
kormnyrendelkezs, ha termszeti katasztrfa kvetkeztben a forgalom
rszben vagy egszben sznetel, vagy csak meghatrozott rukra nzve
zemel.
A msodik vilghbort kveten Eurpban s zsiban ltrejttek
npi demokratikus s szocialista orszgok, amelyek gazdasgukban a
tervgazdlkodst, a klcsns segtsgnyjtst s gazdasgi clkitzseik
sszehangolst irnyoztk el. Ehhez a trekvshez volt szksg arra,
hogy az egyms kztti vasti rufuvarozsokat olyan nemzetkzi
fuvarjog alapjn szervezzk s valstsk meg, amely e sajtossgoknak
jobban megfelel. Ezt termszetesen az is indokolta, hogy a CM a
Szovjetuniban s az zsiai orszgokban nem volt s ma sem
rvnyes. A hbort kvet vekben, els lpsknt, ktoldal
hatrforgalmi megllapodsokat ktttek. Ilyen ktoldal megllapodst
120
Vasti szlltmnyozs
kttt Magyarorszg a Szovjetunival 1946-ban. Szksgess vlt
azonban egy multilaterlis szablyozs, amely 1951. november 1-jn
lpett letbe MGSZ (Mezsdunarodnoje Gruzovoje Szoobscsenyije
Nemzetkzi rufuvarozs) nven. Az tdolgozsra itt is szksg volt, s
a mdostott, kiegsztett vltozat 1954. janur 1-jn lpett letbe, de mr
SZMGSZ Szoglasenyije o Mezsdunarodnom Gruzovom Szoobscsenii =
Nemzetkzi Vasti rufuvarozsi Megllapods) nven. Ehhez 19541956 kztt csatlakoztak a tvol-keleti szocialista orszgok: Monglia,
Kna, szak-Korea s Vietnm. Magyarorszg szmra is megvoltak
ennek az elnyei, mert a Megllapods alapjn lehetv s szablyozott
vlt a vasti ruforgalom a tvol-keleti orszgokkal. Az SZMGSZ alri
a vasutak fhatsgaknt mkd minisztriumok kpviseli s nem az
llam, mint a CM-nl. Jogert tekintve teht alacsonyabb szint annl.
Az alr vasutak kzs szerve az OSZZSD, a Vasutak Egyttmkdsi
Szervezete varsi szkhellyel, amelynek Fbizottsga felels a
Megllapodssal kapcsolatos gyek vitelrt.
Az j fuvarjogi Megllapods alapja a CM volt, amelynek
valamennyi eurpai orszg tagja is maradt. Az Egyezmnytl eltr
szablyozsokra az eltr gazdasgi s technikai httr, valamint a
tervutastsos rendszer miatt volt szksg.
A FK vastjaival ktoldal megllapods alapjn tovbbra is az
SZMGSZ szablyai kerlnek alkalmazsra.
Ms nemzetkzi megllapodsok is lteznek az elbb emltett FK
vastjaival kttt bilaterlis Megllapodson tlmenen. Ezek
alkalmazsi terlete, kvetkezskppen jelentsgk is, lnyegesen
kisebb az elzekben emltetteknl. Rendszerint 2-4 orszg kztt
rvnyesek s jellemzjk, hogy vagy a CM-et, vagy az SZMGSZ-t
tekintik alapnak, s ehhez mrten tartalmaznak kiegszt, vagy
korltoz hatrozmnyokat trnek ki az adott forgalmi viszonylat
sajtossgaira.
6.9. Mszaki-technikai jelleg nemzetkzi

egyezmnyek
A vasutak zemeltetsnek s biztonsgnak sok technikai-mszaki
felttele van. Ezek kialaktsa s klcsns elfogadsa, a vastzem
fejldsnek s korszerstsnek megfelel napra ksz llapotban
tartsa poly rgi s lland a vasutak nemzetkzi egyttmkdsn
bell, mint a fuvarjogi krdsek. Fontossgt tekintve taln mg meg is
elzi az utbbiakat, mert kzvetlenl rtkek, valamint szemlyi
biztonsg s anyagi eszkzk megvsra vonatkoznak. Ez teht azt
121
jelenti, hogy szablyozni kell a vasti plyra, a grdl llomnyra, a

kocsik megraksra s terhelsre, a kocsik s rakszerek klcsns
hasznlatra vonatkoz normkat s eljrsokat. A krdsek jellegbl
addik, hogy ezek a mszaki-technikai jelleg nemzetkzi
egyezmnyek elssorban a vasutak egymskzti (s alapveten csak a
vasutakat rint) megllapodsai, de hasznos s olykor szksges a
fuvaroztat szmra is ezeknek az ismerete.
A CM-hez tartoz RIV (Regolamento Internationale Veicoli), az
SZMGSZ-hez tartozan pedig a PPV (Pravila Polsovanija Vagonami)
tartalmazza rviden a kocsiszablyzatot, br a RIV (nmagban vagy a
mellkelteiben) ms krdsekkel is foglalkozik. A szablyzat elrja,
hogy milyen mszaki-technikai feltteleknek kell a nemzetkzi
forgalomban kzleked vasti kocsiknak megfelelnik, milyen esetben
utasthatja vissza a kocsi tvtelt a vast a hatron, milyen
hinyossgokat vagy meghibsodsokat ptolhat vagy javthat ki a
hasznl vast, mi az eljrs, ha a kocsi zemkptelenn vlik. Az elrt
felttelek betartsa, a kocsi megraksra val killts eltti mszaki
vizsglata rendkvl fontos, mert amennyiben a szomszdos vast
mszaki okok miatt tagadja meg a hatron a kocsi tvtelt, gy
szksgess vlik az runak ms, exportkpes kocsiba val traksa. Ez
pedig nveli a kltsgeket, a fuvarozsi idt s veszlyezteti az ru
llagt, llapott, egyszersmind felveti az ru srlsnek eslyt.
6.10. Veszlyes ruk fuvarozsa

A veszlyes ruk fuvarozsa vaston igen alapos s rszletes
szablyozst ignyel. A CM I. mellklete a RID (Veszlyes ruk
Nemzetkzi Vasti Fuvarozsra vonatkoz Szablyzat, illetleg az
SZMGSZ 2. sz. Mellklete (Szablyzat a veszlyes ruk
fuvarozsra) a veszlyes s ppen ezrt fuvarozsra csak bizonyos
felttelek betartsa mellett felvehet rukat s feltteleket sorolja fel,
illetve csoportostja. Meghatrozza, hogy a gylkony, mar, mrgez,
robban, undort kelt, radioaktv stb. anyagok milyen mennyisgben,
csomagolsban, halmazllapotban, ms anyagokkal egy vasti kocsiban
sszerakva, vagy az sszerakst kizrva adhatk/vehetk fel fuvarozsra.
Elrjk a hatrozmnyok, hogy milyen jelzseket, cmkket kell
alkalmazni az rudarabokon, a vasti kocsin, mit s hogyan kell
feltntetni az ilyen kldemnyek fuvarleveln, s ms hasonlkat. Az
elrsok szigor betartsa vastbiztonsgi krds, a mulasztsok
kvetkezmnyei szemlyi s anyagi biztonsgi szempontbl alig lthatk
be.
122
Vasti szlltmnyozs
Figyelembe kell venni, tovbb a vm s egyb hatsgi
elrsokat. A RID ltal elrt bejegyzseken s igazolsokon
tlmenen a fuvarlevlbe be kell rni az llamigazgatsi szervek ltal
elrt igazolsokat, s csatolni kell az e szervek ltal elrt ksr
okmnyokat.
6.11. Fuvarokmnyok
6.11.1. A belfldi vasti fuvarlevl
A
fuvarlevllel
kapcsolatos
elrsok
A VSZ 12. -a hatrozza meg a kldemnyek fuvarozshoz

felhasznlhat fuvarlevllel kapcsolatos elrsokat. Kimondja, hogy a
kldemnyenknt fuvarlevelet, vagy a felek megllapodsa esetn ezt
helyettest okmnyt kell killtani. A felek eltr megllapodsnak
hinyban a fuvarlevelet a fuvaroztat lltja ki. A fuvarlevl vagy a
helyettest okmny csak a vasttrsasg ltal forgalmazott lehet.
(Beszerezhet a vastllomsok rupnztrainl.) A fuvarlevlbe tett
bejegyzsekrt a fuvaroztatt terheli a felelssg akkor is, ha kvnsgra
a vast alkalmazottja lltotta ki a fuvarlevelet, de azt a fuvaroztat
ellenrizte, alrta, ill. bizonythat, hogy az adatokat bocstotta
rendelkezsre. A belfldi fuvarlevl A/4-es formtum s 6 pldnyt
tartalmaz, amelyek a kvetkezk.
1. Pldny: EREDETI-FUVARLEVL (a fuvarkltsget kiegyenlt
szemly pldnya);
2. Pldny: ELLENRZ-LAP (a BEIG pldnya);
3. Pldny: FUVARLEVL-MSOLAT (a cmzett pldnya);
4. Pldny: RTEST S VTLEVL (a rendeltetsi lloms pldnya);
5. Pldny: FUVARLEVL-MSODPLDNY (a felad pldnya);
6. Pldny: FELADSI tlap (a feladsi lloms pldnya).
A vasti fuvarlevl nem testesti meg az rut, csupn a fuvarozs
vgrehajtst igazolja, valamint igazol okmny a fuvarkltsgek
megfizetsrl. A fuvarozsi szerzds nem az ru tadsakor, hanem a
kocsimegrendels elfogadsval, vagy keretszerzds megktsvel
kezddik. A vasttrsasg a fuvarlevl egy msolati pldnyn az ru
tvtelt s fuvarozsra val felvtelt, ill. annak idejt az lloms nvs keletblyegzjvel vagy gpi jellel ismeri el. A fuvarlevl kvetkez
adatait a fuvaroztatnak felttlenl ki kell tltenie:
123
a) a fuvaroztat, a felad vagy a cmzett, illetve mindkett nevt s

cmt;
b) a feladsi s a rendeltetsi lloms megnevezst, nyomtatott
nagybetkkel, rvidts nlkl;
c) az ru megnevezst, tmegt, kisrunl, illetve traksi
forgalomban feladott ruknl az rudarabok szmt s jelt. Az ru
megnevezst az NHM szerinti megnevezssel s ttelszmmal kell
megtenni;
d) a kldemny be- s kirakst vgz fl megjellst;
e) a kldemny csomagolsnak a jellemzit;
f) az alkalmazand fizetsi mdot, s a kltsgvisel fl megjellst
(vasti azonost kdjt), valamint a brmentestsi elrst;
g) ha az ru fuvarozshoz vagy tkzben hatsgi kezelshez ksr
irat szksges, a hatsgok ltal megkvetelt iratok rszletes
felsorolst, amelyeket a fuvarlevlhez csatoltak, illetve amelyek egy
megnevezett vastllomson vagy helyen llnak a vasttrsasg
rendelkezsre az lloms, ill. hely megjellsvel;
h) eltr megllapods hinyban a fuvaroztat nyilatkozatt arrl,
hogy az zletszablyzat feltteleit ismeri s elfogadja.
A fuvarlevlnek szksg szerint tartalmaznia kell tovbb:
a) a felhasznlt szllttartlyok (kontnerek), rakszerek sorszmt,
darabszmt, tmegt:
b) a veszlyes ruknak a RID szablyzatban elrt megnevezst s
besorolst (belfldi forgalomban is a RID kerl alkalmazsra),
valamint az ott megkvnt egyb jegyzseket;
c) az utnvt sszegt;
d) az rtkbevallst;
e) a kiszolgltatsi rdekbevallst;
f) a felhasznlt zrak fajtjt, jelt s darabszmt;
s valamennyi olyan adatot, melyet a felek a szerzdsben kiktnek.
A
fuvarlevl
ktelez
adatai
Szksg
szerinti
adatok
6.11.2. Cm fuvarlevl
A vast s a fuvaroztat a fuvarozsi szerzds megktsekor
jogviszonyba lp egymssal. A fuvarozsi szerzds jellegzetessge,
hogy kt fl (vast s a felad) cselekvse hozza ltre egy harmadik fl
(az tvev) javra. Tovbbi jellegzetessge a nemzetkzi forgalomban
az, hogy az rut a vast a nemzetkzi fuvarjog alapjn anlkl veszi
fel fuvarozsra, illetve kti meg a fuvarozsi szerzdst a fuvarozsban
rszt vev vasutak nevben is, hogy azoknak a szerzds megktsrl
tudomsuk lenne. A szerzds megktse eltt ltalban a szerzd felek
egyike ajnlatot tesz a szerzds megktsre. A fuvarozsi szerzds
egyb szerzdsekhez hasonlan az abban rdekelt felek jogait s
124
A
fuvarozsi
szerzds
jellegzetessge
Vasti szlltmnyozs
ktelezettsgeit hatrozza meg, teht azt, hogy a szerzd felek mit
ktelesek tenni s mit kvetelhetnek a msik szerzd fltl. A
fuvarozsi szerzdst akkor ktik meg, amikor a felad az rut s az
ahhoz killtott fuvarlevelet tadja a vastnak, ill. a vast azokat tveszi.
A szerzds ltrejttnek bizonytka a vast ltal leblyegzett s a
feladnak visszaadott fuvarlevl-msodpldny. (Nemzetkzi vasti
ruforgalomban teht a fuvarozsi szerzds megktsnek helye s
ideje nem azonos a belfldi forgalomban megktttel.) A fuvarlevlmsodpldnynak (duplikat) fontos szerepe van a banki pnzgyi
mveleteknl, illetve az esetleges utlagos rendelkezseknl. A ktoldal
joggylet trgya az adott kldemny elfuvarozsa a feladsi llomsrl a
rendeltetsi llomsra, s kiszolgltatsa a cmzettnek, tvevnek. E
ktelezettsggel jr teljestmnyrt a vastnak joga van djat
felszmtani, a felad (fuvaroztat, illetleg a kltsgvisel) pedig
ktelezettsget vllal ennek megfizetsre. rdekessge a fuvarozsi
szerzdsnek, hogy az emltett, s a sok ms nem emltett jog s
ktelessg nincs belefoglalva a szerzds okmnyba, hanem csak utals
arra, hogy a vast olyan felttelekkel vllalja teljesteni feladatt,
amelyeket ms helyen a kteteket kitev fuvarjogi s djszabsi
hatrozmnyokban hirdetett meg. Ezrt maga a fuvarlevl nem
szerzds, hanem bizonyt okmny arra, hogy a konkrt kldemnyre a
fuvarozsi szerzds ltrejtt.
1999. mjus 1-jtl j mintj CM-fuvarlevl kerlt bevezetsre,
amelynek az alkalmazsa 2000. janur 1-jtl ktelez.
A Cm-ben alkalmazott fuvarlevl 5 szmozott lapbl ll:
1. Pldny: Fuvarlevl (eredeti pldny)
2. Pldny: Rovatlap
3. Pldny: tvteli elismervny
2a. Pldny: A szmlz vast-kd -rszre
4. Pldny: Fuvarlevl-msodpldny (duplikat)
5. Pldny: Feladsi tlap
A Magyarorszgon hasznlt CM-fuvarlevl tovbbi 3 pldnyt
tartalmaz:
6. Pldny: Fuvarlevl-msodpldny msolat (Abschrift)
7. Pldny: Feladsi tlap msolat
8. Pldny: Hzi pldny
Mi a szerepe az egyes pldnyoknak?

1. Pldny: ksri a kldemnyt s kiszolgltatjk a cmzettnek.
2. Pldny: ksri a kldemnyt s a rendeltetsi llomson marad.
3. Pldny: ezzel rtestik a cmzettet a kldemny megrkezsrl s az
tvev ennek az alrsval ismeri el az ru birtokbavtelt.
125
4. Pldny: a vast a feladnak leblyegezve visszaadja, a fuvarozsi

szerzds megktsnek igazol okmnya.
5. Pldny: a feladsi llomson marad.
6. Pldny: a BEIG ezen szmfejti a fuvarkltsgeket s a fuvardj
megfizetsekor a kltsgvisel kapja.
7. Pldny: a BEIG-nl marad.
8. Pldny: a felad adminisztrcis cljait szolgl pldny.
6.11.3. SZMGSZ fuvarlevl

Az SZMGSZ fuvarlevl is hasonlan a CM okmnyhoz a
fuvarozsi szerzds megktsnek s a fuvarozs vgrehajtsnak az
okmnya. az elnyomott fuvarlevl A/4 mret fehr papron fekete
nyoms a teher-rukldemnyekhez s hasonl, csupn alul s fell 1
cm szles piros cskkal elltott a gyorsru-kldemnyekhez.
Az SZMGSZ fuvarlevl is hivatalos 5 szmozott pldnybl ll:
1. Pldny: Eredeti fuvarlevl
2. Pldny: Rovatlap
3. Pldny: Fuvarlevl msodpldny duplikat (eltren srga
paprra nyomva)
4. Pldny: tvteli elismervny
5. Pldny: rtestlevl az ru megrkezsrl
Magyar sajtossg 2 tovbbi szmozott pldny:
6. Pldny: Fuvarlevl msodpldny msolat
7. Pldny: Hzi pldny
Tovbbi, mr nem szmozott pldnyok is tartoznak a fuvarlevlgarnitrhoz s ezek Rovatlap ptlapok. Ezeket tbb pldnyban kell
killtani. A feladsi vast rszre 2 pldnyt, s a fuvarozsban rszt
vev minden tranzitvast rszre 1-1 pldnyt. Egy n. Vmpldny is a
fuvarlevl-garnitra rszt kpezi, stlszeren zld nyomattal.
Az 1., 2., 4. s 5. fuvarlevl pldnyok ksrik a kldemnyt a
rendeltetsi llomsig.
1. Pldny: az tvev (ill. a cmzett kltsgviseljnek) pldnya.
2. Pldny: a rendeltetsi vast pldnya.
3. Pldny: a felad pldnya (a fuvarozsi szerzds megktst
igazol okmny).
4. Pldny: a rendeltetsi vast pldnya, az ru tvtelt igazolja.
5. Pldny: az tvev pldnya.
6. Pldny: a BEIG ltal szmfejtett fuvarkltsgek beszedsnek az
okmnya, teht a kltsgek megfizetsekor a kltsgvisel kapja.
7. Pldny: a felad adminisztrcis cljait szolglja.
126
Vasti szlltmnyozs
A fuvarlevelet a feladsi orszg nyelvn (oroszul vagy knaiul) kell

killtani.
6.12. Vasti djszabsok

A vastnak joga van teljestmnye ellenrtkre, a fuvaroztat pedig
tartozik megfizetni ezt azt ellenrtket. A fuvarozsrt fuvardjat, a
vast egyb teljestmnyrt, szolgltatsairt mellkdjat kell fizetni. A
fuvardjak s a mellkdjak egyttes sszegt fuvarkltsgeknek
nevezzk.
A djszabs azoknak az ltalnos s klnleges hatrozmnyoknak
s r-adatoknak (r-tblzatoknak) a gyjtemnye, amelyek alapjn a
kldemny fuvarkltsgt meg lehet llaptani. ltalnosan elterjedt
gyakorlat az, hogy az rufuvarozsi djakat (fuvarkltsgeket) nem
egyedl a vasutak hatrozzk meg annak ellenre, hogy ma mr
Magyarorszgon a vasti fuvardjszint n. szabadras kategriba
tartozik , hanem a djttelszintek megllaptsba alrendelve az adott
orszg rpolitikjnak beleszl a felgyeleti hatsg is mint a trsasg
tulajdonosa. Ennek oka a vasutak rendkvl nagy gazdasgi slya s
kzzemi jellege. Egybknt a legtbb vasttrsasg rszesl llami
(kltsgvetsi) tmogatsban a rentbilis zemeltetst nem biztost
bevtelei miatt. Egyrtelm ktelezettsg, s gy a vasutaknl gyakorlat,
hogy a djszabst letbelptets eltt kell idben nyilvnossgra kell
hozni, s azt minden fuvaroztatval szemben egyformn kell alkalmazni.
Ez a djszabsi egyenl elbns elve.
6.12.1. Djszabsi alapfogalmak

ru: djszablyi szempontbl nem olyan trgy, amit vasti fuvarozsra
tadnak s a vast azt tveszi tekintet nlkl arra, hogy az trgya-e a
kereskedelmi ruforgalomnak vagy sem, van-e rtke vagy nincsen (pl.
hulladkok, katonai szlltsok stb.).
Kldemny: kldemnny vlik az ru, ha azt a vastnak kitlttt
fuvarlevllel egytt fuvarozsra tadjk, s a vast azt tveszi. A
kldemny lehet darabru (kisru) vagy kocsirakomny.
Darabru: olyan kldemny, amelynek a tmege 5000 kg-nl kevesebb
s a fuvarozshoz kln vasti kocsi nem szksges.
127
Kocsirakomny: olyan kldemny, amelynek a tmege az 500 kg-ot

meghaladja, vagy amelynek a fuvarozshoz a vasti kocsit pl.
klnleges felttelek mellett fuvarozhat bizonyos rukra vonatkoz
elrsok szerint kizrlagos hasznlatra veszik ignybe.
Bevallott tmeg: amit a felad a fuvarlevl megfelel rovatba
bejegyez.
Mrlegelt tmeg: amit a vast a hivatalos mrlegels (slymegllapts)
sorn megllapt, a fuvarlevlbe bejegyez, s mrlegblyegzvel igazol.
(Fel)kerektett tmeg: a djszabs hatrozza meg, hogy milyen mdon
kell az elbbi tmeget kerekteni. (ltalban minden megkezdett 100 kg
tmeget a kvetkez 100 kg-ra kell felkerekteni 101 kg-ot teht 200
kg-ra.)
Djszmtsi tmeg: amirt a fuvardjat felszmtjk. Ez tbbnyire
megegyezik a felkerektett tmeggel, de az alternatv djszmts elve
alapjn, lehet annl nagyobb is.
Egysgtmeg (egysgsly): tbb, de lnyegben azonos tmeg
rudarabbl ll kldemnynl a vast a djszabsban megllapthatja
az egyes rudarabok jellemz slyt, s a fuvardjszmtsnl a
darabszm s az egysgsly szorzata kpezi a djszmtsi tmeget (pl.
egy l 700 kg stb.).
ruosztly: a vasutak az rakat klnbz ismrvek alapjn (rtk,
trfogat, darabszm, tengelyszm, kezelhetsg stb.) csoportostjk,
osztlyba soroljk. Az egyes osztlyokat arab vagy rmai szmmal, vagy
az ABC nagybetivel jellik. gy a szles rusklt leszktik, s az
azonos ruosztlyba sorolt rukra azonos djttelt llaptanak meg.
Manapsg az ruosztlyok szmnak jelents cskkentse, egyes
vasutaknl az ruosztlyok teljes megszntetse a jellemz, a fuvardjak
klnbzsgt pedig kereskedelmi trgyalsok sorn a piaci ignyek s
felttelrendszerek alaktjk.
Djttel: a kldemny meghatrozott egysgnek (tmeg, trfogat,
terlet, darab) egy adott fuvarozsi tvolsgon vagy tvolsgi vezeten
rvnyes fuvardja. (A djttel teht egysgnyi fuvardj). A djttel a
vast kzlekedspolitikai s tarifapolitikai clkitzsei megvalstsnak
eszkze, f tnyezje bevteleinek, ezrt igen nagy fontossg.
A djttelkpzssel kapcsolatban szlni kell mg az alosztlyokrl,
pontosabban a sly szerinti alosztlyok djtteleinek kpzsrl. Azonos
128
Vasti szlltmnyozs
ruosztlyon bell is ms s ms a djttel aszerint, hogy a fuvarozsra
feladott rubl mennyit raktak be a vasti kocsiba. Az elz
djttelkpzsi elvek alapjn egy 5 tonns kldemnyhez kiszmtott
djttel tartalmazza mindazon kltsgtnyezket, amelyek a fuvarozs
gazdasgossgt biztostjk az adott fuvarozsi tvolsgon. rthet, hogy
csupn azrt, mert a vasti kocsiba tbb rut, 10, 20, vagy 25 tonnt
raktak, a vasti teljestmny bizonyos szolgltatsainak kltsge (pl.
iratok kezelse, bizonyos vasttechnikai formalitsok kltsge stb.) nem
lesz dupla, ngy- vagy tszrs. A vasutak ezrt a djttelkpzs sorn
slyalosztlyokat (5 t, 10 t, 15 t,20 t, 25 t) hoznak ltre, ahol a fajlagos
fuvardjttel arnyosan cskken, teht a fajlagos fuvardj annl kisebb,
minl nagyobb rutmeget adnak fel fuvarozsra.
A fuvarjog kimondja, hogy a fuvaroztatt a szmra legelnysebb
fuvardj illeti meg. Ez az alapja az alternatv djszmtsnak, ami azt
jelenti, hogy a fuvardjat mindaddig az alacsony slyalosztly szerinti
djttellel a tnyleges felkerektett tmegre kell szmtani, ameddig a
magasabb slyalosztlyhoz tartoz djttellel, de ehhez a magasabbhoz
tartoz tmegrt szmtott fuvardj nem olcsbb.
A tvolsg: van tnyleges fuvarozsi tvolsg, s van djszabsi
tvolsg, amelyik rendszerint egy minimlis tvolsgbl indul (pl. 20
km) s tvolsgi vezetenknt folytatdik (pl. 10, 20 vagy 50 kmenknt). A tvolsgi vezeteket nevezzk idegenszval barem-eknek.
A fuvardj: a kldemny fuvarozsrt fizetend ellenrtk. Mrtke
fgg az ruosztlytl, a tmegtl vagy a trfogattl, a fuvarozsi
tvolsgtl s a fuvarozs mdjtl. Az ignybevett vasti kocsi fajtja is
befolysolhatja.
A mellkdj: azoknak a szolgltatsoknak az ellenrtke, amelyeket a
vast a hatsgok elrsa, vagy a fuvaroztat krsre vgez el a
fuvarozsra tadott ruval kapcsolatban.
A fuvarkltsg: a fuvardjak s a mellkdjak sszege.
129
7. VZI RUSZLLTS
A vzi ruszlltst elssorban tmegruk nagy tvolsgra trtn
tovbbtsra clszer ignybe venni akkor, ha az ruk eljutsi ideje
viszonylag hossz lehet.
Fbb elnyei:
A tbbi kzlekedsi algazathoz kpest a legkisebb a szllts
fajlagos energiaignye, ezrt viszonylag olcs, gy a belvzi hajzs a
vast f versenytrst jelentheti a tmegru-szllts terletn.
A tbbi kzlekedsi algazathoz kpest a legkisebb a
krnyezetkrost hatsa.
Minden rufajta szlltsra alkalmas.
Djszabsai viszonylag rugalmasak.
Fbb htrnyai:
Viszonylag hossz az ruk eljutsi ideje.
A felad s a cmzett kztti kzvetlen szlltsi kapcsolatok
kialaktsra nem alkalmas, az ruk kzti s /vagy vasti
felfuvarozsra s ebbl kvetkezen tbbszri traksra s esetleg
kzbens trolsra van szksg.
A szlltsi hatridk tlagos idjrsi viszonyok mellett betarthatk,
de akadlyoz tnyezt jelenthet pl. a tl magas vagy a tl. Alacsony
vzlls, vagy tli idszakban a befagys, illetve jgzajls.
A tbbi kzlekedsi algazathoz kpest klnsen tengeri
ruszllts esetn a legnagyobbak a szllts kzbeni
ruignybevtelek (a mechanikai hatsok mellett jelentsek lehetnek
pl. a klimatikus hatsok okozta ignybevtele is), ezrt fokozott
figyelmet kell fordtani az ilyen ignybevtelekre rzkeny ruk
csomagolsra. Az n. tengerbiztos csomagolsok viszont jelents
kltsgtbbletet okozhatnak.
A vzi ruszllts lehet belvzi vagy tengeri aszerint, hogy a
szrazfldn, vzi utakon (folykon, tavakon, csatornkon) vagy a
tengeren valsul meg.
A belvzi ruszllts jrmvei kzl a motoros vonatat- s
tolhajknak nincs kln raktere, az ru az uszlyokban (brkkban) van
elhelyezve. gy az uszlyok rakodsa kzben a motoros hajknak nem
kell vrakozniuk. Az njr uszlyok legtbbszr a fedlzeten
elhelyezett motorral s nll raktrrel is rendelkeznek. ltalban
130
Vzi ruszllts
vontatott uszlyokbl alaktjk t ket. Az njr ruszllt hajk
gptrrel s kln raktrrel vannak ptve.
A VZI RUSZLLTS JRMVEI
Folyami hajk
Vontat- s
tolhajk
Tengeri hajk
Uszlyok
(brkk)
njr ruszllt hajk
ltalnos
cl
Specilis
cl
Szrazruszllt
Folykonyru-szllt
Klnleges
rakods
- cementszllt
- kavicsszllt
- stb.
ruszllt
hajk
Folyami tengeri
hajk
Kombinlt
forgalmat
lebonyolt hajk
Folykonyru
szllt
- nyersolaj-szllt
- gzszllt
- vegyianyag-szllt
Szrazru
szlltk
- vegyesru-szllt
- mlesztett rakomny-szllt
Kombinlt ruszllt
- OBO
- O-O
Hthajk
- gymlcsszllt
- hsszllt
- stb.
Egyb, specilis
ruszllt
- farakomnyt
szllt
- rcszllt
- stb.
Kontnerhajk
Komphajk
Ro-Ro hajk
Brkaszllt
hajk
- LASH
- SEABEE
- BACAT
A vzi ruszllts jrmveinek fbb csoportjai

A tengeri ruszllt hajk az ltaluk szlltott ruk fajtja szerint
csoportosthatk.
A folykonyru szllt (tank-) hajk (liquid carriers) elssorban olaj,
gz vagy vegyi anyagok szlltsra alkalmas, nagy (esetenknt tbb
szzezer m3) befogadkpessg jrmvek. Rakodsuk a hajk sajt
szivattyival (vagy a parton teleptett szivattykkal) lehetsges.
A szrazru szllt hajk kzl a darabru s a darabos mlesztett
ruk szlltsra egyarnt alkalmas. n. vegyesru szllt hajkat
(general cargo carriers) tbb egymstl elvlasztott raktrrel alaktjk ki,
131
rakodnylsaik vzmentesen lezrhatk. A zrfedelek a nagyobb

hajknl gpi ervel mkdtethet rednyzrasak, a kis hajknl a haj
rbocdarujval ki- s berakhat elemekbl vannak sszelltva. A hajk
felszerelse lehetv teszi valamennyi raktrtrbl az ruk ki- s
berakst sajt rbocdaruk vagy a legjabb tpus hajknl sajt
forgdaruk segtsgvel.
Az mlesztett rakomnyszllt hajk (bulk carriers) egyfedlzetesek, hatalmas mret rakterekkel. A rakterek bels kialaktsa a
rakomny kedvez elhelyezst, knny kihajzhatsgt s a raktr
knny tisztthatsgt biztostja. Az ilyen hajk ltalban nincsenek
felszerelve rakodberendezsekkel, az mlesztett rakomnyt pl.
pneumatikus szvfejekkel, serleges elevtorokkal rakjk ki, a
berakshoz pedig markols darukat, szlltcsigkat s szalagokat
hasznlnak. A leggyakrabban elfordul mlesztett rakomnyflesgek:
szn, gabonaflk, cukor, bauxit, foszft.
A darabru-szllt hajk a nagysguktl fggen egy vagy
tbbfedlzettel plnek. Jellegzetes ltestmnyeik a gyors s
biztonsgos rakodsukat lehetv tev fedlzeti rakodberendezsek
A kombinlt ruszllt hajk egyarnt alkalmasak nyersolaj, illetve
szraz mlesztett rakomny szlltsra. Az OBO (oil-bulk-ore) hajk
rakternek kzps rsze az mlesztett rakomny elhelyezsre szolgl,
a nyersolaj pedig a klhj s a bels raktrfal kztt helyezhet el. A
kombinlt ruszllt hajk msik tpusba tartoz n. O-O hajk (oreoil-carriers) harntvlaszfalakkal tbb rvid raktrre vannak felosztva.
Ezeket a tereket vltakozva alaktjk ki mlesztett rakomny s nyersolaj
szlltsra alkalmas vltozatban.
A hthajk rakterei megfelel hmrskletet s leveg
pratartalmat biztostanak a knnyen roml lelmiszerek (pl. hs,
gymlcs, hal) hosszabb ideig tart szlltshoz. Htberendezseik,
httereik arnya a teljes raktrhez kpest az thossznak, a szlltott ruk
sszettelnek megfelelen igen vltoz. Azokat a gymlcsszllt
hajkat pldul, amelyek csak viszonylag rvid tvolsgra szlltanak, s
trpusi hmrskleten nem, vagy csak igen kevs ideig hajznak, csupn
olyan nagy teljestmny szellzberendezssel ltjk el, amelyek az
tlagos lgcsere sokszorost biztostjk.
A folyami-tengeri hajk kisebb merlsk s ptsk folytn
egyarnt alkalmasak folyami s tengeri szlltsra is, mivel a kis
mlysg tengeri kiktkben is a rakparthoz tudnak llni.
A vzi ruforgalom. A folyami fuvarozsra feladott ruk djszabsi
szempontbl darabruknt, uszlyrakomnyknt vagy rszrakomnyknt
tovbbthatk.
132
Vzi ruszllts
Az uszlyrakomnyok az uszly raktert, illetve hordkpessgt min.
70%-ban kihasznljk. Darabruknt az 5000 kg-nl kisebb egyedi
tmeg rakomnyok, rszrakomnyknt az 5000 kg-nl nagyobb egyedi
tmeg, de az uszly 70%-os kihasznlst nem biztost kldemnyek
tovbbthatk.
Magyarorszg folyami hajzs szempontjbl legfontosabb vzitja a
2860 km hossz, nyolc eurpai orszgot sszekt Duna. A DunaMajna-Rajna csatorna megnyitsval tengeri kijrat lteslt a tengeri
kiktvel egybknt nem rendelkez Duna-menti orszgok szmra dli
s szaki irnyban is.
A tengeri ruforgalom vonal-, szabad- s brelt hajzssal
bonyolthat le.
A vonalhajzst fenntart trsasgok hajikat elre rgztett
tvonalon, meghatrozott kikt rintsi sorrenddel, meghatrozott
menetrend szerint zemeltetik, s csak az adott kiktk kztti
ruszlltst vllalnak a trsasg ltal kzztett felttelek szerint s
fuvardj ellenben.
Az elre megnevezett kiktk rendszeres, a mindenkor felveend,
illetve kirakand ru mennyisgtl fggetlen, menetrend szerinti
felkeresse magyarzza, hogy e hajzsi forma elssorban olyan trsgek
kztt vlt uralkodv, ahol a rendszeres, kiegyenltett (ktirny)
ruforgalom biztostott (pl. Eurpa s szak-Amerika kztti ipari
ksztermkforgalom).
E hajzsi forma jellemz ruflesgei a klnfle darabruk,
amelyekbl ltalban egy-egy fuvarozs sorn sok kisebb ttelt
szlltanak, gy a hajstrsasgok sok fuvaroztatval llnak szemben.
Valamennyi fuvaroztat rakomnyt azonban egysges felttelek mellett
szlltjk. A rakods megszervezse s vgrehajtsa a hajstrsasg
feladata.
Szabad hajzs esetn a hajk nem egy elre meghatrozott
tvonalon kzlekednek, hanem oda mennek, ahol az elrhet legjobb
fuvardj mellett megfelel rakomnyt kapnak, s az adott rakomny
rendeltetsi helye hatrozza meg a fuvarozsi tvonalat is. Az angolul
tramp-nek (magyarul sokszor csavarg hajzsnak is) nevezett
hajzsi forma jellemz ruflesgei a klnfle tmegruk, de nem ritka
a darabru-szllts sem, klnsen rszrakomnyknt s olyan
viszonylatban, ahol a vonalhajzs nem fedi a teljes fuvarpiacot. A
fuvardj alku trgya, gy a mindenkori fuvarpiaci helyzethez igazodik.
A brelt hajzsnak kt fajtja ismeretes: az id- s az tvonalbrlet. Idbrlet esetn a hajt egy meghatrozott idtartamra veszik
ignybe. tvonal-brlet esetn a haj meghatrozott be- s kirak
kiktk kztt egy vagy tbb tvonalra vehet ignybe. Nagyobb hajk
133
esetben nemcsak a teljes haj, hanem csak egy rsze is brelhet (part
charter).
7.1. Folyami, Duna - tengeri fuvarozs

Folyami rufuvarozs
Nagyobb rumennyisgek, elssorban a tmegruk kategrijba
tartoz ruflesgek hosszabb tvolsgokra trtn elfuvarozsa folyami
ton, ms fuvarozsi gakhoz viszonytva gazdasgos. A folyami t
alkalmas lebonyoltsi md tlslyos vagy tlmretezett, terjedelmes
ruk elfuvarozsra is.
A folyami fuvarozsoknl figyelembe kell venni azt, hogy milyen
infrastruktra kapcsoldik hozz, vagyis jl felszerelt folyami kiktk
biztostjk-e a kapcsold fuvarozsi gazatok (vast, kzt, tenger)
csatlakozsi lehetsgeit.
Az infrastruktra mellett a folyamhajzs versenykpessgt
nagymrtkben befolysolja exportirnyban az ruknlati hely,
importban pedig az rufelhasznlsi hely folyami kikttl val
tvolsga.
Eurpban nemzetkzi folyami tvonalak: Duna, Rajna, Majna,
Elba, Odera.
Fejlett a francia belvzi hajzs, s emltsre mlt a FK terletn a
Don s a Volga folyk, s az ezeket sszekt csatorna hajzsa.
Az utbbi vekben a nemzetkzi ruforgalmat lebonyolt folykon
tlagosan az albbi tmegeket fuvaroztk vente:
Duna
85 - 90
milli tonna
Majna
25 - 30
milli tonna
Rajna
280 - 300
milli tonna
Odera
18 - 20
milli tonna
Elba
12 - 14
milli tonna
A folyami rufuvarozsra hasznlt legltalnosabb hajtpusok a
kvetkezk:
134
uszlyok vagy brkk, 600-2500 tonns hordkpessggel,

njr uszlyok, melyeknl a gpezetet az uszlytestbe beptettk,
vontatk, melyek az uszlyok mozgatst vontatva vgzik (egyszerre
tbb uszly sszekapcsolva is vontathat),
tolhajk, melyek a brkk mozgatst tolatssal vgzik (egyszerre
tbb brka sszekapcsolva is tolathat).
Hajtpusok
Vzi ruszllts
7.2. A dunai rufuvarozsi tvonal

Magyarorszgon a nemzetkzi rucsereforgalom lebonyoltsnl fontos
szerepet tlt be a Duna, melynek 2827 km hosszsgbl 2400 km volt
hajzhat 1992. Szeptemberig Kelheim-Szulina kztt (ebbl a magyar
szakasz 417 km).
1992. szeptember 25-n nyitottk meg hivatalosan a Rajna-MajnaDuna-csatornt (RMD-csatorna). ptse tbbszri hosszabb megszaktsokkal tbb vtizeden t tartott, hatalmas beruhzsi kltsgekkel.
Elkszltvel olyan vzit-rendszert nyert Eurpa, mely 350 km-es
szakaszval sszekttetst teremt Rotterdam s Szulina, vagyis az
szaki- s a Fekete-tenger kztt.
j tnyezk
a belvzi
fuvarozsban
A vizt-rendszeren bell a mestersges csatorna a Bamberg (Majna)

s a Kelheim (Duna) kztti 171 km-es szakasz. Az j vzit-rendszer
tbb j tnyezt vetett fel az eurpai nemzetkzi belvzi fuvarozsban:
egyes tmegruk fuvarozsi irnynak megvltozsa a Fekete-tenger

helyett az szaki-tenger fel,
j versenyhelyzet a nyugat-eurpai viszonylatban az RMD
csatornarendszer s a kzti/vasti ruforgalom kztt,
az j vzi t krnyezetkml voltnak figyelembevtele,
a vzi t egyes szakaszainak fejlesztse, tkletestse,
a kapcsold infrastruktra fejlesztsnek szksgszersge
(vastak, kztak, kiktk),
technikailag megfelel, korszer folyami fuvareszkzk (njr
hajk) ptse.
7.2.1. A dunai hajzs szablyozsa

A dunai hajzs nemzetkzi szablyozsnak kvetkez llomsai
voltak:
1856. Prizsi Egyezmny
Elszr rgztettk a Dunnak, mint nemzetkzi hajzsi tvonalnak
a hasznlatt. Az egyezmnyt valamennyi Duna menti orszg,
valamint Anglia s Franciaorszg rta al.
1948. Belgrdi Egyezmny
Az egyezmnyt csak a Duna menti orszgok rtk al s
Magyarorszg 1949-ben ratifiklta. A Prizsi Egyezmnnyel
szemben a Belgrdi Egyezmny kimondta a Duna menti orszgok
kizrlagos rendelkezsi jogt a dunai fuvarozs feltteleinek
meghatrozsban, ugyanakkor elismerte az egyezmny a dunai
135
szabadhajzs elvt, mely szerint a vonatkoz rendszablyok

betartsval brmely lobog alatt lehet hajzni a Dunn.
A belgrdi konferencin ltrehoztk a Duna Bizottsgot, Budapest
szkhellyel.
1953. Budapesti Konferencia
A konferencin a rsztvev Duna menti orszgok kpviseli megllapodtak a dunai fuvarozsra vonatkoz szorosabb egyttmkdsrl, s j felttelek kidolgozsnak szksgessgrl.
1955. Bratislavai Egyezmny
Ausztria, Bulgria, Csehszlovkia, Magyarorszg, Nmet Szvetsgi
Kztrsasg, Jugoszlvia s a Szovjetuni dunai hajzsi vllalatai
megllapodtak abban, hogy a nemzetkzi ruforgalomban
amennyiben az egyes kldemnyekre vonatkozan klnleges
elrsokat nem ktnek ki a fuvarozsi feltteleket az egyezmny a
kvetkezk szerint szablyozza:
Dunai rufuvarozsi Felttelek
Egysges Djszabsi Egyezmny
Klcsns Vontatsi s gynklsi Szolglat.
7.2.2. Dunai rufuvarozsi felttelek (DF)

A fuvarozsi igny bejelentse
A kldemnyeket fuvarozsra a fuvaroz, a fuvaroztat ignybejelentsei
alapjn veszi t, amelyeknek tartalmaznia kell:
hajtr killtsnak kvnt idpontjt,
a fuvarozand vagy vontatand kldemny nemt, mennyisgt,
a be- s kiraks helyt,
a felad (fuvaroztat) nevt s cmt,
a cmzett nevt s cmt.
Az ignybejelentsben ezenkvl fel kell tntetnie a feladnak a
hajberaksra, illetve vontatsra ksz llapotrl rtestend gynknek
(megbzottsgnak) nevt s cmt.
Az ignybejelentsek rsban vagy szban trtnhetnek, a szban tett
ignybejelentseket rsban kell megersteni.
A fuvaroz az ignybejelents kzhezvteltl szmtott hrom
napon bell kteles vagy elfogadni a felad (fuvaroztat) ignybejelentst, vagy pedig azt elutastani.
136
Vzi ruszllts
Fuvarokmnyok
A fuvarozsra tvett kldemnyrl fuvarlevelet, a vontatsra kerl
objektumrl pedig fuvarktvnyt, ms nven rakjegy-et kell killtani,
vagy vontatsi szerzdst kell ktni.
A fuvarlevelet a rakodsi rendelvny alapjn a felad lltja ki. A
felad legalbb 24 rval a beraks eltt a felads helyn kteles a
fuvaroz rendelkezsre bocstani mindazon okmnyokat, amelyekre a
kikt, vm, egszsggyi vagy ms egyb szablyok rtelmben
szksg van, s a fuvarozval szemben felel az okmnyok nem kell
idben trtn tadsbl, helytelen vagy hinyos killtsbl ered
krokrt.
A fuvarlevelet legalbb kt pldnyban kell killtani. A fuvarlevl
eredeti pldnya a kldemnyt ksri, s azt a kldemny rendeltetsi
helyn a kldemnnyel egytt a cmzettnek kell tadni. A felad a
felads helyn a fuvarlevl-msodpldnyt kapja kzhez, azonban
kvnsgra a fuvarlevl-msodpldnybl, a cmzettnek pedig a
fuvarlevlbl egy vagy tbb msolat kiadhat.
7.2.3. Egysges Djszabsi Egyezmny

A Pozsonyi (Bratislavai) Egyezmny msodik rsze az Egysges
Djszabsi Egyezmny.
Kln mellklet tartalmazza a djtteleket, svjci frankban az 1-7.

ruosztlyba sorolt rukra. A djszmtsi slyegysg 1000 kg, s
kln djtteleket alkalmaznak hegymeneti s vlgymeneti forgalomra. A vlgymeneti djttelek tlagosan 5-30%-kal alacsonyabbak a
hegymenetieknl.
A djttelek magukban foglaljk a hajk kikti illetkeit,
egszsggyi s vmkltsgeit.
A djttelek meghatrozsnl a degresszis elv rvnyesl, azaz a
tvolsg nvekedsvel arnyosan cskken az 1 km-re jut djttel.
Hangslyozni kell, hogy a djszabsi egyezmny djttelei csak

irnyad jellegek mr, mert a dunai hajstrsasgok a fuvardjakat s
egyb kltsgeket a fuvaroztatkkal kttt ktoldal megllapodsok
szerint alkalmazzk.
137
7.2.4. Klcsns Vontatsi s gynklsi

Szolglat
A Pozsonyi Egyezmny harmadik rsze a klcsns vontatsi s
gynklsi szolglat c. megllapods, mely az albbiakkal foglalkozik:
Kikti mveletek s vontats: a klcsnssg elve rvnyesl,
vagyis idegen hajk hazai kikti mozgatst vagy a kapcsold
mveleteket a hazai kikt hajstrsasga vgzi.
Voner ignylse: a vonert rsban, meghatrozott nyomtatvnyon kell ignyelni s a vontatst a vonatkoz mszaki-technikai
elrsok szerint kell vgrehajtani.
A hatsgi elrsokat a vontats alatt be kell tartani. A vontatott
hajban okozott krrt a vontatst vgz hajstrsasg felel.
Seglynyjts ktelez a kvetkez esetekben: ztonyra futs,
zemkptelensg, tzeset, vzbehatols.
A dunai kiktkben trtn klcsns gynklssel kapcsolatban a
ktoldal megllapodsokban a kvetkezket rgztik:
kikti formalitsok intzse,
vmeljrsok,
cmzett rtestse a rakomny megrkezsrl,
hajzsi okmnyok killtsa,
kikti illetkek fizetse,
zemanyag-ellts, vzszolgltats, lelemellts,
djazs megllaptsa az gynklsi szolglatrt.
7.2.5. Nmet-Magyar Belvzi Hajzsi

Egyezmny s Holland-Magyar Belvzi
Hajzsi Egyezmny
Nmetorszggal s Hollandival 1992. vi hatllyal kln ktoldal
egyezmny szablyozza a belvzi hajzs feltteleit.
A nmet-magyar forgalomra az egyezmny alapjn hrom osztlyt
tartalmaz djszabs lpett letbe 1993-ban, kln vlgymeneti s
hegymeneti irnyokra. A djszabs meghatrozza a kivteles szablyozs
al es djakat, a be- s kiraksi idket, a kikti tartzkodsi djakat a
terjedelmes ruk ptdjait, az alacsony vzllsi ptdjat. A djszabs
mellklete tartalmazza az rujegyzket a djszabsi osztlyokba
sorolssal.
A holland-magyar forgalomra djszabs nem kerlt kidolgozsra, gy
a djttelek a fuvaroztatk s a hajstrsasgok kztti megegyezs
alapjn, a fuvarpiaci helyzet alakulstl fggen kerlnek
meghatrozsra.
138
Vzi ruszllts
7.3. Duna - tengeri rufuvarozs

Magyarorszg fldrajzi helyzetbl addan htrnyos helyzetben van
azokkal az orszgokkal szemben, amelyek tengerparttal rendelkeznek,
gy kzvetlenl bonyolthatjk le export-import tengerentli kldemnyeiket. Ezt a htrnyt lenne hivatott valamelyest cskkenteni a
nemzetkzi folyamhajzs lehetsge: a dunai vzi t ignybevtele.
1992. szeptember 25-ig a Rajna-Majna-Duna Csatorna megnyitsig a tengerentli ruforgalom lebonyoltsnl a dunai vzi t
hasznlata csak keleti irnyba, spedig a Duna fekete-tengeri kiktkn
(Ismail, Ustydunajsk, Reni) keresztl volt lehetsges. 1991-ig a
jugoszlv hbor kitrsig hrom lebonyoltsi md rvnyeslt: az
egyik a kontnerhez, a msik a brkahordoz rendszerhez, a harmadik a
hagyomnyos ruforgalomhoz kapcsoldott.
A Duna-tengeri kontneres fuvarozsi md az SDP (Szovjet Dunai
Hajstrsasg), ksbb UDP (Ukrn Dunai Hajstrsasg) szervezsben
mkdtt. Ennek lnyege az volt, hogy a Kzel-Kelet trsgbe
(Egyiptom, Szria, Libanon, Ciprus) irnyul rut Budapest-Csepel ill.
Baja kiktkbl az emltett hajstrsasg uszlyban Ismailig elfuvarozta,
ahol a kontnereket tengerjr hajkra trakva vittk tovbb. Ennl a
forgalomnl az n. Duna-tengeri kombinlt fuvarokmnyt (through, ill.
combined Bill of Lading) lltottk ki, amelyet az uszly elindulsa utn
a tengerentli forgalomban szoksos mdon bocstottk a fuvaroztat
rendelkezsre.
Ez a lebonyoltsi md 1991-tl a jugoszlv hbor kitrsnek
idpontjtl nemcsak a hbors helyzetbl add veszlyek, de az ENSZ
szigor Jugoszlvit rint embarg bevezetse miatt is sznetelt.
A hbor befejezse utn ekkor mr az SDP UDP-re vltozott a
Duna-tengeri forgalmat nem jtottk meg; az UDP Hajstrsasg a
Kzel-Kelet trsgbe irnyul ruk elhajzst a szlovniai Koper
kiktbe helyezte t.
Lnyegben ugyanez trtnt a brkahordoz (LASH) forgalomban
is, amelyet az INTERLIGHTER tartott fenn India-Pakisztn, illetve
Vietnam viszonylatban. Ennl a lebonyoltsi mdnl Budapest-Csepel
kiktbl indultak a kontnerekkel megrakott uszlyok s
Ustydunajkban az rut uszllyal egytt anyahajk vittk az emltett kt
relciba.
1991-tl ez a forgalom is az emltett okok miatt sznetelt s a hbor
befejezse utn az INTERLIGHTER Hajstrsasg Constantbl (romn
Duna-tengeri kikt) indtja tengerjr hajit.
139
A hagyomnyos ruforgalom Ismail illetve Reni, ritkbban

Constanta kiktkben trtn trakssal mkdik, ami azonban csak a
brelt hajzshoz kapcsoldva vehet ignybe, miutn vonaljratok a
csatlakoz tengeri kiktkbl nem indulnak.
Az 1992-ben megnyitott Rajna-Majna-Duna Csatorna hajzhatsghoz tbb Duna menti orszg, gy Magyarorszg is olyan remnyeket
fztt, hogy megvalsul a tengerre val kijuts kzvetlen lehetsge,
amely gazdasgosabb lebonyoltst biztost a Duna menti orszgok
rszre az szaki-tengertl a Fekete-tengerig.
Tny, hogy a csatorna megnyitsval elssorban Nmetorszg s
Ausztria szmra olcsbb s krnyezetkmlbb fuvarozsi tvonal
ignybevtele valsulhatott meg.
1996-ban a csatornn tbb, mint 5 milli tonna rut bonyoltottak le
tengerentli viszonylatban, amelynek dnt rsze export-importhoz
kapcsoldott.
Magyarorszg szmra ennek az tvonalnak az ignybevtelt,
gazdasgos kihasznlst az albbi fontosabb tnyezk neheztik:
A magyar klkereskedelmi ruforgalombl az a mennyisg, amely a
nyugat-eurpai kiktkn keresztl (Hamburg, Brmen, Rotterdam)
bonyoldik le, kzel 80%-a az n. darabru kategriba tartozik,
amelyet csak kontnerben vonalhajzsi felttelekkel vllalnak
elfuvarozsra a hajstrsasgok.
Budapesttl Rotterdamig a csatorna kijratig a fuvarozsi id
tlagosan 12-14 napot vesz ignybe, amely a kontnerforgalom
szmra szinte elfogadhatatlan (vaston vagy kzton az emltett
kiktkbe maximum 2-3 nap alatt jutnak el a kldemnyek).
A csatornn az uszlyok vontatsa nem megengedett: csak motoros
vagy tolhajk kzlekedhetnek. Ezekkel a magyar hajzs csak
korltozott szmban rendelkezik.
Amennyiben Magyarorszg tvolabbi pontjrl (50 km-en tl) kell az
rut kzton vagy vaston a dunai kiktkbe (ill. kiktkbl)
tovbbtani, gy az sszkltsg mr nem versenykpes az egyb
lebonyoltsi mdokkal.
Ez az tvonal mint ezt a bevezetben is emltettk az import
tmegruk szmra (takarmny, vegyipari alapanyagok, vasrt stb.)
knln a kedvezbb lehetsget. Azon tlmenen, hogy az emltett
ruflesgek behozatala jelentsen cskkent, az ads-vteli felttelek
mindinkbb a kzeli paritsok fel toldnak: a tengerentlrl
szrmaz rukat is Eurpban magyar hatr paritson vsroljk.
140
Vzi ruszllts
Az emltett problmk termszetesen nem azt jelentik, hogy a
csatorna ignybevtele a magyar klkereskedelmi ruforgalom
lebonyoltsban nem jtszik fontos szerepet.
1996-ban tbb, mint 200 000 tonna tmegrut, kzel 50-50%-os
export-import arnyban bonyoltott le a MAHART sajt
fuvareszkzeivel, tengerentli relciban, rszben regensburgi trakssal.
A csatornn lebonyold forgalomnl a Bratislavai Egyezmny nem
rvnyesl: a hajzsi feltteleket ktoldal llamkzi egyezmnyekben
szablyozzk.
Fuvarokmnyknt valamennyi hajstrsasg sajt folyami
fuvarokmnyt hasznlja. Kombinlt (folyami-tengeri, traksos)
hajraklevelet nem alkalmaznak.
141
8. TENGERI RUFUVAROZS S
SZLLTMNYOZS
A tengerhajzssal, mint a nemzetkzi ruforgalom egyik fontos
terletvel, minden tengerentli zlettel tevkenyked szlltmnyoznak intenzven kell foglalkoznia. A tengeri kiktkben mkd
speditrknl ez magtl rtetd, de a tengertl elzrt orszgok
szlltmnyozi sem ltezhetnek tengerhajzsi ismeretek nlkl, hisz a
megbzkrrel k tartjk a kzvetlen kapcsolatot, s ktik meg a
szerzdseket.
A tengeri lebonyoltsban termszetesen szksges a kontinentlis s
a kikti speditrk kztti szoros egyttmkds kiptse.
Ajnlatos a vonatkoz ismeretanyag elsajttsa az ruzletek
gyintzi szmra is.
A tengeri hajk mint sz hidak ktik ssze a kontinensek
orszgait. Az akadlytalan hajzs elfelttele az 1609-tl rvnyben
lv alapelv, a tengerek szabadsga, valamint az 1923. vi tengeri
kikti alapszablyzat.
Az Egyeslt Nemzetek Szvetsgnek tengerjogi konferencija is
megerstette 1958-ban a hajzs szabadsgt, mely minden
kereskedelmi hajnak lehetv tesz:
akadlytalan kzlekedst a tengereken,

a tengeri kiktkbe szabad bejrst,
a kiktkben a hazai hajkkal azonos elltsi s kezelsi bnsmdot,
szabad rurakodst.
Az Egyeslt Nemzetek szablyozsa szerint a tengereket 3 terletre

oszthatjuk:
Felsgvizek/Parti tengerek
Egy orszg tengerpartja felsgvznek szmt, ahol az adott orszg
trvnyei a mrvadk. Hagyomnyosan a felsgterlet a tengereken
hrom tengeri mrfld. Az ENSZ megfelel konvencijt alr
orszgok ezt kiterjeszthetik 12 mrfldig (1 tengeri mrfld 1853 mter).
142
Tengeri rufuvarozs s szlltmnyozs

Nylt tenger
A parti felsgvizekhez csatlakoz tenger a nylt tenger, ahol a tengerek
szabadsga elv rvnyesl.
Gazdasgi zna
A tengerparti orszgoknl lv tengerek 200 tengeri mrfldes svban
gazdasgi znt jelentenek, melyek az illet parti orszgok egyedli
gazdasgi hasznlatra llnak rendelkezsre. Ez azonban nem rinti a
hajzs szabadsgt.
A Fld felsznnek mintegy hromnegyed rsze tenger s a nagy
tvolsgok s rutmegek, valamint a viszonylagosan elnys
kltsgtnyezk szempontjbl a tengeri vzi utak jelentsge
figyelemremlt.
A minsgi s mennyisgi teljestmny-tnyezk a tengerhajzsnl a
kvetkezket mutatjk:
Gyorsasg
Figyelembe veend az a szembetn fejlds, hogy a kontnerhajk mr
60 km/ra sebessggel kzlekednek, ezltal a fuvarozsi id lnyegesen
lervidl. Pldul a tengeri utat Hamburg-Singapur kztt 20 nap,
Hamburg-Toki kztt 27 nap alatt meg lehet tenni.
Kapacits
A hajk befogadkpessge minden ms fuvarozsi eszkzzel szemben
elnyt jelent. Darabrus hajk hordkpessge 9000-15000 tonna kztt
mozog, a nagy kontnerhajk elrik az 50 000 tonns hordkpessget,
mg a tmegrukat fuvaroz hajkat ennl sokkal nagyobb tmegek
befogadsra ptik.
Gyakorisg
A menetrendek nagy vltozatossgot mutatnak. A jelentsebb
viszonylatokban a nagy eurpai kiktkbl hetente 2-3 hajindulssal is
szmolni lehet.
Kikti elhajzsi hlzat
A tengeri kiktk szervezete, szolgltatsi sznvonala fgg a fldrajzi, a
geolgiai s a gazdasgi tnyezktl, valamint a versenyhelyzettel
sszefgg kikti ruforgalom alakulstl.
143
Megbzhatsg
A hajindulsi pontossg, rendszeressg terletn a vonalhajzs az
utbbi vekben sokat fejldtt, br nem lehet ltalnosan rra megadott
indulsi s rkezsi idpontokkal szmolni.
Biztonsg
Klnsen a kontneres hajzs halad j ton az optimlis biztonsgi
szint elrshez. Ettl fggetlenl a tengeri fuvarozs sorn az rukat
rhet veszlyek meglehetsen nagyok. Szmtsba kell azt is venni,
hogy a tengeri szakaszhoz kapcsold el- vagy utfuvarszakasz is
rejteget veszlyeket az rukra.
Kltsgek
Tekintettel a nagy tvolsgokra, a tengeri hajzs kedvez kltsgszintet
mutat ms fuvarozsi gakhoz kpest. Ez tkrzdik vgl is a
djszabsokban, illetve a fizetend fuvardjakban.
8.1. A tengeri hajk jellemz adatai

A hajk technikai fejldse ppen olyan forradalmi volt, mint ms
fuvareszkzk. Hossz vszzadokon t vitorls hajk szeltk a
tengereket, mg a 19. szzad vgn a hajcsavar feltallsval s a
hajtestnek teljesen vasbl val ptsvel megkezddtt a hajk
rohamos technikai fejldse, ami ltal a vitorls hajk uralma megsznt.
Napjainkban mr az 550 000 tonns hordkpessg feletti szupertankhajk ptsvel tallkozunk s a 6000 db 20 lbas kontnert befogad
kontner hajk 60 km/ra sebessggel kzlekednek.
A hajk mretei egyrszt fuvarozsi kapacitsukat s egymssal val
sszehasonlthatsgukat mutatjk, msrszt a mretadatok alapul
szolglnak a kvetkezkre:
hajkltsgek kivettse (kikthasznlati dj, csatorna-illetk,

kikti ksrhajk dja, vontatsi, kiktsi, jgtrhasznlati dj);
hajzsi statisztikk;
elrsok, rendelkezsek, trvnyek betartsa (hajszemlyzet
szablyzat, balesetvdelmi s biztonsgi elrsok, hajszemlyzeti
kpestsekre vonatkoz rendelkezsek).
A kereskedelmi hajk nagysgt kifejez tnyezk:

Befogadkpessg
Hordkpessg
144

Befogadkpessg
A hajk befogadkpessge azt fejezi ki, hogy a haj mekkora hasznos
raktrrel rendelkezik. Erre kt rendszer van gyakorlatban:
Regiszter tonna
Angol mrtkegysg, egy regiszter tonna (register ton) = 100 kblb
(cbf) = 2,83 m3. Megklnbztetjk a hajk brutt s nett
regisztertonna befogadkpessgt. Brutt regiszter tonna a haj
teljes trkapacitst jelenti, azaz a rakomny, az zemanyag, a
gpek, a hajszemlyzet elhelyezsre szolgl sszes teret. Nett
regiszter tonna a hajnak a rakomny befogadsra alkalmas
trfogatt jelli.
Trfogatszm
1982-ben lpett letbe az j hajmrtk konvenci. Azta a
konvencihoz csatlakoz orszgok ezt a mrtket hasznljk.
Megklnbztetnk brutt s nett trfogatszmot. A brutt
trfogatszm fejezi ki a haj teljes nagysgt, brutt trfogatt. A
nett trfogatszm a haj hasznos, a rakomny helyt szolgl
trfogatt jelli. A trfogatszmnak nincs egysge s dimenzija.
Kiszmtshoz a haj trfogatt (kbtartalmt) a hajtpusonknt
meghatrozott tszmtsi kulccsal (koefficiens) kell megszorozni.
Hordkpessg
A haj hordkpessge a hajnak a berakhat tmeg (sly) szerinti
kihasznlhatsgt jelenti tonnban kifejezve. A brutt hordkpessg a
haj teljes teherbr kapacitst fejezi ki, belertve a rakomny, az
zemanyag, a gpek, a berendezsek slyt (dead weight capacity
dwc). A nett hordkpessg a fuvarozhat rakomny tmegt jelli
(dead weight cargo capacity dwcc). A haj hordkpessgnek ismerete
fleg a tmegruk tengeri fuvarozsakor alkalmazott hajbrlskor br
jelentsggel.
8.2. A tengeri hajk lobogja

A tengeri hajkat be kell vezetni valamely orszg hajregiszterbe. A
bevezetssel megkapja a haj a regisztrl orszg nemzetisgt, melyet a
hasznland nemzeti lobog is jell. A lobog jelzi, hogy a hajra a
lobog szerinti orszg jogszablyai vonatkoznak, s az illet orszg
diplomciai vdelmt lvezi.
A lobog- s regisztrls jogot az egyes orszgok trvnyei
szablyozzk.
145
A hajregiszterben szerepelni kell: a haj nevnek, tpusnak,

vzrebocstsi idejnek, mretnek, tulajdonosnak adata.
Egyes hajstrsasgok nem sajt orszguk, hanem idegen orszgok
lobogja (flags of convenience) alatt hajznak. Ezltal kedvezbb
hajszemlyzeti kltsgeket, adkedvezmnyeket rnek el az idegen
orszg elrsai alapjn. Az ilyen orszgokat olcs lobogj llamoknak is nevezik (pl. Panama, Libria, Ciprus, Mlta).
Egyes orszgok elrjk, hogy a hozzjuk irnyul rukat csak sajt
lobogj hajkkal fuvarozhatjk. Ezt a protekcionizmust gyakran
lobog-diszkrimincival vdoljk.
8.3. A tengeri hajk osztlyozsa

A lobogtl fggetlenl a tengeri hajknak meg kell felelnik a modern
tengerhajzsi kvetelmnyeknek. Ezt a clt szolgljk a nemzetkzileg
elismert osztlyoz trsasgok, melyek az Osztlyoz Trsasgok
Nemzetkzi Szvetsge-nek (International Association of Classification
Societies IACS) tagjai.
Az IACS jelenlegi tagjai:
LR
Lloyds Register of Shipping, London (1760)
BV
Bureau Veritas, Prizs (1828)
RINa
Registro Italiano Navale, Genova (1861)
ABS
American Bureau of Shipping, New York (1862)
DNV
Det Norske Veritas, Oslo (1864)
GL
Germanischer Lloyd, Hamburg (1867)
NK
Nippon Kaiji Kyokai, Tokio (1900)
KR
Korean Register of Shipping,Seoul (1946)
PRS
Polski Rejestr Statkow, Gdansk (1952)
ZC
China Classification Society, Peking (1954)
RS
Maritime Register of Shipping, Szentptervr (1955)
Az osztlyoz trsasgok feladatai:
a hajk ptsre vonatkoz elrsok ksztse, tapasztalatok s
kutatsok alapjn,
a mr zemel hajk llapotnak folyamatos felgyelete azzal a
cllal, hogy a tengeri hajk tengerkpessgt s technikai biztonsgt
a nyilvnossg rszre dokumentljk.
146

Az egyes osztlyoz trsasgok sajt ptsi elrsaik figyelembevtelvel megtlt fokozat szerint a tengeri hajkat osztlyba soroljk s
errl bizonytvnyt adnak.
A minst osztlyok fokozatait az osztlyoz trsasgok klnbz
szm- s betkombincival jellik.
A szlltmnybiztost trsasgok a biztostsi dj kialaktshoz
rendszerint figyelembe veszik a hajk osztlyba sorolst s a hajk
kort (alacsonyabb osztly vagy koros 15 vnl idsebb hajknl a
biztostsi dj magasabb).
Az rut fuvaroz haj kivlasztsnl a szlltmnybiztosts mellett
az elhajzsra vonatkoz esetleges akkreditv elrsokra is gyelni kell.
8.4. A kereskedelmi hajk tpusai

Az elhajzand rk fajtja, tmege, csomagolsa vagy az ru zleti
elrs szerepet jtszik a hajk kivlasztsban.
A hajzs trtnete sorn az ignyek alapjn a technika fejldsvel
szmos hajtpus kialaktsra kerlt sor. A vlasztk szles.
8.4.1. Szrazrukat fuvaroz hajk
Darabrus hajk (general cargo ship)

Fleg vonalhajk, melyek hagyomnyosan csomagolt (ldzott,
zskos, hords, rekeszes) rukat fuvaroznak
Tmegrus hajk (bulk carrier)
Leggyakrabban mlesztett rukat (vasrc, szn, gabona, foszft stb.)
fuvaroz hajk
lllatokat fuvaroz hajk (livestock carrier)
Klnleges bels kikpzssel, elvlasztott rekeszterekkel,
llatfelhajtval kialaktott hajk
Hthajk (reefer cargo carrier)
Romland ruk (dligymlcs, zldsg, fagyasztott hs)
fuvarozsra hasznlt hajk.
Szemlygpkocsikat fuvaroz hajk (car carrier)
Nagytmeg
klnleges
mret
rudarabokat
(zemi
berendezseket) fuvaroz hajk (heavy cargo carrier)
Kontner hajk (container ship)
Nagy szllttartlyok fuvarozsra szolgl hajk
147
Semi-kontneres hajk (multi-purpose vessel, vagy semi container

ship)
Vegyesen kontnerek s hagyomnyos csomagols darabruk vagy
jrmvek fuvarozsra alkalmas hajk
Ro-Ro hajk (roll on-roll of vessel)
Grdl rakomnyok (tehergpkocsik, ruk trailerek) fuvarozsra
hasznlt hajk
Brkahordoz hajk (barge carrier)
Anyahajknt funkcionl s ruval megrakott folyami uszlyok
befogadsra alkalmas. A beemel rendszerrel mkd
brkahordoz hajkat LASH- hajknak is nevezik (lighter aboard
ship), mg a besztat rendszer, s az uszlyok mellett kontnereket
is fuvaroz hajkat BACO-hajknt jelzik (barge container vessel)
Vontatk (tugboat)
Rendeltetsk tengeri vontats, valamint a tengeri hajk kiktn
belli mozgatsa
8.4.2. Folykony rukat fuvaroz hajk

Az angol elnevezs utn (tanker) tankhajnak vagy tankernek nevezzk a
folykony rakomnyt fuvaroz hajt.
Fontosabb tpusok:
Nyersolajat fuvaroz tanker
Folykony vegyi termket fuvaroz haj
Folykony gz fuvarozsra alkalmas haj
Egyb folykony termkeket (pl. szeszt) fuvaroz haj
Vegyes pts, tbbcl haj, mely mlesztett tmegru vagy
nyersolaj fuvarozsra alkalmas (ore/oil carrier vagy ore/bulk/oil
carrier)
8.5. Vonalhajzs
Vonalhajzs a tengeri rufuvarozsnak az a fajtja, amikor a
kereskedelmi hajk elre meghatrozott kiktk kztt, meghirdetett
menetrend szerint, meghatrozott djszabsok s fuvarozsi felttelek
alapjn tartanak fenn rendszeres szolglatot.
Az ruforgalmat a vonalhajzsban fleg hagyomnyos darabrus-,
semikontner-, kontner-, Ro-Ro s brka-hordoz hajkkal bonyoltjk
le.
148
Fogalma

A rakomnyok zmt nyers, flksz, ksz darabruk (general cargo)
teszik ki, melyek hagyomnyos (lds, rekeszes, hords) vagy
egysgcsomagolsak (kontner).
Jogalap
A vonalhajzs jogalapjul a Hgai Szablyokat s a Hamburgi

Szablyokat, a fuvarszerzds bizonylataknt a vonatkoz hajraklevelet
(Bill of Lading) kell figyelembe venni.
8.5.1. Hajzsi konferencik

A hajstrsasgok alapjban vve elvileg sajt maguk kalkullhatjk a
tengeri fuvarozs teljestmnyrt jr djtteleket. Az elnytelen
rverseny, a piaci djttelharc elkerlse rdekben a hajsok mr a 19.
szzad vgn hajzsi konferencikba tmrltek. Manapsg mintegy
200 hajzsi konferencia mkdik.
A hajzsi konferencik klnbz orszgok vonalhajzsi
trsasgainak fldrajzi viszonylatonknti szabad, kartellszer
tmrlsei.
A konferencik clja a hajsok egyms kztti versenynek
korltozsval kiszmthat, stabil bevtelek elrse. Ez a fuvaroztatk
szmra termszetesen cskkenti a lehetsget arra, hogy a piaci
trvnyek szellemben alakuljanak a hajzsi djttelek.
A rakomnyok megszerzse s megtartsa rdekben hossz
vtizedeken t konferencik s fuvaroztatk (leggyakrabban
rutulajdonosok) kztt hsgszerzdsek megktsre kerlhetett sor.
Ennek alapjn a fuvaroztatk kteleztk magukat, hogy egy bizonyos
idszak alatt (pl. 1 v) az adott viszonylatban csak konferencia hajval fuvaroztatjk ruikat. A konferencik ezt az elktelezettsge hsg
rabatt formjban jutalmaztk (anol: rebate). A hsgrabatt
(kedvezmny, visszatrts) lehetett azonnali (ltalban 9,5%) vagy
utlagos (10%).
A kontneres elhajzsok nvekedsvel, majd az utbbi vekben
tlslyba jutsval prhuzamosan, elssorban a hagyomnyos
csomagols ruforgalomban alkalmazott rabatt-rendszer vesztett
jelentsgbl, s megsznben van. Helyette a hajsok vagy a
vonatkoz konferencik s a fuvaroztatk kztt kttt djttelmegllapodsok vagy egyes viszonylatokban klnleges feltteleket
nyjt szolglati szerzdsek (service-contracts) a jellemzek.
A konferencik fldrajzilag behatrolt viszonylatonknt mkdnek,
meghatrozott be- s kirak kikitk hasznlatval. A hajstrsasgok
kln vagy kzs szolglat (joint service) esetn kzs menetrendet
adnak ki rvidebb-hosszabb idszakokra.
149
A konferencik sajt djszabsokat dolgoznak ki az adott sajt

viszonylataikra, melyek a konferencia tagjai szmra ktelezek. A
djszabsok a fuvarozsi feltteleket is tartalmazzk, ezenkvl
klnbz hatrozmnyokkal foglalkoznak, pl. a hajraklevl rszletei,
djttelptlkok, rabattok. A megkttt megllapodsok s a felttelek
betartsnak figyelse s ellenrzse a konferencik feladatai kz
tartozik.
A konferencihoz tartoz hajstrsasgok egyttmkdsi keretn
tl a hajstrsasgok pool-ban is mkdhetnek. A hajzsi pool egy
szerzdses kzssg, melyben a pool-tagok vagy az egsz forgalmi
bevtelt, vagy egy bizonylat rakomnyt elre meghatrozott arnyban
felosztjk maguk kztt, gy ez a rendszer kizrja a poolban lv tagok
egyms kzti versenyt, hisz a bevtelkorltozs s a rakomnyelosztsi
elv nem sztnz tbbletrakomny szerzsre.
8.5.2. Konferencitl fggetlen hajsok

A konferencikhoz nem csatlakoz hajstrsasgokat a vonalhajzs
terletn kvlllknak outsider-eknek nevezik. Az nllsg s
fggetlensg alapjn mkd egyes kvlllk szolgltatsai a
menetrendi rendszeressg s gyakorisg szempontjbl gyakran nem
versenykpesek a konferencik nyjtotta lehetsgekkel, ugyanakkor
rugalmas, a hajpiaci helyzethez gyorsabban alkalmazkod fuvardjpolitikjukkal
komoly
versenyhelyzetet
teremtenek.
Ennek
kvetkeztben vltakoz formj s nagysg, de lland piaci harc
folyik az outsiderek s a konferencia tagok kztt. Lehetsges, hogy egy
hajstrsasg egy bizonyos relciban konferencia tag, egy msikban
viszont kvlll.
Az elhajzsok intzsnl a kvlllk ignybevtelt illeten
figyelemmel kell lenni az elhajzsi hatridkre, hsgszerzdsekre s
az akkreditv elrsokra.
8.6. Fuvarozsi szerzds a

vonalhajzsban
Mint minden ms fuvarozsi gban, a fuvarszerzds megktse a
tengerhajzs terletn is a klkereskedelmi ruzletekhez kapcsoldik.
A vonalhajzsi fuvarszerzds trgya darabruk elfuvarozsa
tengeren djazs ellenben az elhajzsi/berak kiktbl a
rendeltetsi/kirak kiktbe az tvevnek trtn kiszolgltatsra.
150
Fuvarszerzds

A fuvarozsi szerzds a hajstrsasg s a fuvaroztat kztt jn
ltre, a harmadik fl az tvev javra.
Szerzdsformulkra ltalban nincsenek elrsok. Hajzsi
szerzdseket lehet szban, rsban, tviratilag, telexen vagy faxon ktni.
Ajnlatos azonban a szban kttt megllapodst bizonytsi clbl
rsban megersteni.
8.6.1. Hajs Hajstrsasg (Carrier)

Hajs alatt azt rtjk, ha egy vagy tbb hajt egy tulajdonos mkdtet,
mg tbb tulajdonos ltal kzs vllalkozs zemeltets esetn
hajstrsasgrl beszlnk. Sok esetben a hajzsra vllalkozk ms
hajsoktl brelnek hajt vagy hajkat meghatrozott idszakokra. Ilyen
esetekben a hajbrlk hajsokknt mkdnek, s harmadik fllel
szemben a hajsokra vonatkoz jogok s ktelezettsgek a mrvadk
szmukra.
A hajzsi szerzdsek alapjn a hajs ktelezettsgei:
a megrakand hajt a rakods eltt, majd a hajzs ideje alatt
tengerkpes llapotban tartani,
a haj raktereit az ruk fogadsra, elhelyezsre alkalmas
llapotban tartani,
a rakomnyt a berakstl a kiraksig gondosan kezelni,
a rakomnyt a rendeltetsi kiktben hatridre s rendben tadni az
tvevnek/cmzettnek.
Nem minden, a tengerhajzsi teljestssel kapcsolatos feladatot vllal
magra a hajs. Az ruszerzs, a szerzdskts terletn a hajsok sok
esetben nem llnak kzvetlen kapcsolatban a megbzkkal, hanem
gynkeiken keresztl intzkednek. A vonalhajzsi gynk (agent),
mint fuvarkzvett, rakomnyszerz szerepel, aki a hajtr knlatot s
keresletet sszehozza anlkl, hogy a fuvarozsi szerzds rsztvevje
lenne. Elvgzi a hajtrfoglalsi s a hajraklevl killtsi feladatokat is.
A hajstrsasgok szmra klns jelentsg a kikti
gynk/gynksg (clearing agent) szerepe a kvetkez feladatokkal:
Az ruval kapcsolatban:
rakomnyszerzs, szerzdskts
hajraklevl killtsa, alrsa
hajfuvardj beszedse, szmlzs
import ruk kiszolgltatsa
okmnyok intzse hatsgoknl, konzultusoknl
151
A hajkra vonatkozlag:
a rakodhely (rakpart) biztostsa
hivatalos formalitsok intzse
lelmiszerellts, tartalk-alkatrsz feltlts
zemanyag, ivvz s ballasztvz ellts
javts megszervezse
A hajgynkk az akvizcis tevkenysgrt szzalkos jutalkot,

egyb szolgltatsrt szerzds szerinti trtst kapnak a hajsoktl.
A vonalhajzsi kikti gynksgeket a kiktk vagy hajsok ltal
rendszeresen publiklt hajzsi menetrend (sailing list) ismerteti.
8.6.2. Fuvaroztat (shipper)

A tengerhajzsi fuvarszerzds alapjn a fuvaroztatra a kvetkez
ktelessgek hrulnak:
A tengeri hajval elfuvarozand rut idben s rendben azaz mret,
sly, darabszm, jelzs megadsval hajhoz lltani s a hajsnak,
vagy gynknek tadni.
A tengeri fuvardjat a keletkezett mellkkltsgekkel egytt
megfizetni (prepaid-es hajraklevelek esetn).
Fuvaroztat lehet az ru ellltja, gyrtja, termelje, keresked
vagy nagyon gyakran szlltmnyoz.
A hajzsi fuvarszerzdsben szerepl rut rendszerint a kikti
szlltmnyoz lltja a hajhoz a tengeri kiktben, s adja t a hajsnak
elhajzsra.
A kikti speditr bekapcsolsra azrt van szksg, mert a
fuvaroztatk ltalban sajt kpviselettel nem rendelkeznek a kiktben.
Ezek a speditrk a megbzk rendelkezsei szerint jrnak el a
hajssal szemben, s a megbzk rdekeit kpviselik.
8.6.3. Cmzett (tvev (Consignee)

A hajraklevlen megnevezett cmzett a fuvarszerzds kedvezmnyezettje, akinek egy eredeti hajraklevl tads ellenben a rendelkezsi
kiktben a hajs az rut kiszolgltatja.
152
Fuvaroztat
ktelezettsgei
8.6.4. Kirtestend cm (notify)

A hajraklevlen szerepeltetni lehet a notify-t, vagyis azt a kirtestend
cmet, akit a hajstrsasg a haj, ill. az ru megrkezsrl tjkoztat.
8.7. A tengerhajzs nemzetkzi jogi

szablyozsa
8.7.1. A Hgai/Visby Szablyzat
Tartalma
A hajraklevelekben szerepl felttelek, szablyozsok egysgestsre

vonatkozlag dolgozta ki egy tengerjogi konferencia 1921-ben a
nemzetkzi megllapodsnak tekinthet Hgai Szablyzat-ot (Hague
Rules), amelyet 1924-ben Brsszelben vglegestettek bizonyos
mdostsok, kiegsztsek utn. Haznk 1931-ben iktatta trvnybe.
A Hgai Szablyzat a hajraklevelek szerzdses felttelein
keresztl szablyozza a hajsok s fuvaroztatk kztti kapcsolatot,
taglalja a hajzssal sszefgg jogokat, ktelezettsgeket s a felelssg
krdst. Gyakorlati oldalrl megllapthat, hogy a Hgai Szablyzat
tbb fontos rszletben a hajsok rdekeit vdi a fuvaroztatkkal
szemben. Tengerjogi konferencia 1968-ban mdostotta Visbyn a Hgai
Szablyzatot, elssorban a hajs kezessgnek mrtkre vonatkozlag.
A Visby Szably 1977-ben lpett rvnybe, azta kzs Hgai/Visby
Szablyzatrl (Hague/Visby Rules) beszlnk.
8.7.2. A Hamburgi Szablyzat/Hamburgi

Egyezmny
A vilgkereskedelmi, hajzsi kvetelmnyeknek megfelelen, fleg
fuvaroztatk nyomsra, az ENSZ gazdasgi szervezete, az UNCTAD
megbzsbl az ENSZ Kereskedelmi Jogi Bizottsga (UNCITRAL)
nemzetkzi szakrti rszvtellel tbb vi munka utn vglegestett egy
j tengerjogi megllapodst, melyet 1978-ban Hamburgban fogadott el
78 orszg diplomciai konferencija.
A Hamburgi Szablyzat (Hamburg Rules) alkalmazsa a szksges
20 orszg ltal trtnt ratifikls utn 1992. novembertl vlt
hatlyoss. A csatlakoz orszgok (kztk Magyarorszg is)
kereskedelmi flottja alig tbb, mint 1%-a a vilg kereskedelmi
153
flottjnak. (Magyarorszgon a Hamburgi Szablyzat ez ideig nem kerlt

kihirdetsre.)
8.8. A hajraklevl
A nemzetkzi jogi szablyozson tl a hajzsi fuvarszerzdsek
szabadon alakthatk. A gyakorlatban azonban a szerzdsek ltalnos
feltteleiben a hajsok s a megbzk nem megbzsonknt llapodnak
meg.
A hajsok a feltteleket figyelemmel konferencia-elirsokra s
hajzsi szokvnyokra elre elksztett fuvarszerzds formulban
rszletezik egysges alkalmazsra minden vonalhajzsi rakomnyra. Ez
a fuvarszerzdsi okmny a hajraklevl, angolul: Bill of Lading
(rvidtve B/L), nmetl: Konnossement, franciul: Connaissement.
A hajraklevl
A fuvarozsi feltteleket a vonalhajzsban vonalfelttelek-nek

(liner terms) is szoksos jellni, mely a hajraklevelekben foglaltak
mellett azt is jelenti, hogy a kiktkben a be- s kirakhelyet a hajs
hatrozza meg, s a hajs fizeti a be- s kiraks, valamint az ru hajban
trtn elrendezsnek kltsgt.
Egyes tengeri kiktkben a kialakult szoksoktl vagy gyakorlattl
fggen a be- s kiraks kltsgei megoszlanak a rakpart, hajkorlt s
hajkorlt-hajkamra szakaszokra. Ilyen esetekben a hajs csak a
hajkorlt-hajkamra szakaszra es kltsget vllalja magra, mg a
rakpart-hajkorlt s a hajkorlt-rakpart szakaszra es rakodsi djat a
fuvaroztat, illetve a cmzett viseli.
Vonalfelttelektl eltr mdozatok is lehetsgesek FIO, FIOS,
FIOT.FILO, LIFO klauzulk alkalmazsval.
A vonalhajzsi gyletek legfontosabb okmnya a hajraklevl.
Killtsa a fuvaroztat vagy az ru tadja ignye szerint trtnik. A
hajs vagy gynke rja al.
A hajraklevl kt jogviszonyt szablyoz:
1. Fuvarszerzdses viszonyt a fuvaroztat s a hajs kztt.
2. Jogviszonyt a fuvaroztat s az tvev kztt.
A hajraklevl klnbz tulajdonsgokkal br, s ennek megfelelen
tbb feladatot lt el:
tvteli elismervny a hajs rszrl az elhajzsra tvett vagy
hajba rakott rurl.
154
A hajraklevl
szerepe
A hajs grvnye arrl, hogy az ru meghatrozott hajval,

meghatrozott kiktbl, meghatrozott kiktbe elhajzza.
A hajs grvnye arra, hogy a hajraklevl szerinti jogos tvevnek
egy eredeti hajraklevl ellenben az rut kiszolgltatja.
Bizonytk a hajstrsasg s fuvaroztat kztti fuvarszerzds
megktsre.
rtkpapr, mely kpviseli az elhajzott rut s truhzhat.
8.9. A hajzsi szerzds megktse

A hajzsi szerzds (fuvarszerzds) is ms szerzdshez hasonlan
kt egyez akaratnyilvnts ltal jn ltre. Gyakorlatilag a vonalhajzsi
szerzds hajtrknyvelssel kerl megktsre, melynek kt vltozatt
klnbztetjk meg:
1. Vgleges hajtrknyvels (fix booking)
A vgleges hajtrknyvels egy megegyezett djttellel, egy
meghatrozott hajteret biztost a fuvaroztatnak, megnevezett berak
kiktbl megnevezett rendeltetsi kiktbe kzleked hajn.
2. Feltteles hajtrknyvels (booking with option)
Elfordulhat, hogy a fuvaroztat bizonyos oknl fogva (ruzleti vagy
rukszenlti bizonytalansg) ksbbi dntsi idpontig ideiglenesen,
felttelesen knyvel hajteret. A vllalt hatridig azonban nyilatkoznia
kell, hogy vglegesen ignybe veszi-e a hajteret vagy lemond rla.
A hajtrknyvelshez a fuvaroztatnak a kvetkez adatokat kell a
hajs vagy gynke rszre megadni mindkt esetben:
Hajzsi
menetrend
az ru vrhat rakodsi kszenlte a berak kiktben,

kirak kikt,
ru megnevezse, slya, trfogata, csomagolsa, darabszma,
adott esetben a veszlyessg fajtja,
haj neve, menetrend szerinti indulsa
kikti speditrpartner.
A knyvels eszkzlshez a fuvaroztatnak (kpviseljnek,

speditrpartnernek) szksge van hajzsi menetrendekre, melyeket
idszakonknt hajsok, hajgynkk, kiktk, kikti speditrk,
esetenknt szaklapok hoznak nyilvnossgra, a kvetkez rszletekkel:
a haj vrhat indulsa a berak kiktbl,

155
a haj berak helye (rakpart) a berak kiktben,

a haj vrhat rkezse az egyes kirak kiktben,
a haj tpusra vonatkoz adat,
a hajs s gynkei megnevezse,
a haj neve.
A hajtrknyvelshez, a haj kivlasztshoz figyelemmel kell

lenni az ruzleti szerzds elhajzsra vonatkoz rszleteire,
elrsaira, pl. ktelez konferencia haj ignybevtele, lobog-elrs,
elhajzsi hatrid betartsa az akkreditvnek vagy import engedlynek
megfelelen, elrs hajtpusra.
A hajtrknyvelst flrertsek elkerlse rdekben clszer
rsban megtenni, s a visszaigazolst is rsban kell elvrni.
8.10. Tengeri fuvardjszmts

A vonalhajzsi djttelek szmtsa a hajstrsasgok vagy a
konferencik djszabsai alapjn trtnik.
Sly (tmeg) djttelek, fggetlenl az ru trfogattl

(W = weight)
1000 kg /egy tonna) alapon, vagy 1016 kg (egy longtonna) alapon
Trfogat djttel, fggetlenl az ru tmegtl

(M = measurement)
1 m3 alapon vagy 40 kblb (cft) alapon
Sly/trfogat djttel (W/M), vagy Fuvartonna djttel a hajs

vlasztsban aszerint, melyik alapon szmtott djttel hozza a
magasabb bevtelt a hajsnak.
Ehhez az ru sly-trfogat arnyt, az n. mrszmt kell
figyelembe venni.
Vonalhajzsi ptlkok
Nehzsgi (sly) ptlk
Hosszsgi (terjedelmessgi) ptlk
Jgptlk
Zsfoltsgi ptlk (congestion surcharge)
zemanyag-ptlk (bunker adjustment factor BAF)
rfolyamptlk (currency adjustment factor CAF)
Hbors ptlk (war risk surcharge)
156
8.11. Brelt hajzs Charter hajzs

A brelt hajzs alkalmval a hajkat a mindenkori szksgletek szerint
esetenknt vegyik ignybe. A hajtulajdonosok a fuvarpiacon hajik
kapacitsnak s pozcijnak megfelel rukat keresnek, s a hajpiaci
helyzet alakulshoz igazodva szmtanak kedvez fuvardjra.
A brelt hajk ebbl kifolylag nem menetrend szerint kzlekednek.
Lnyeges tovbb az is, hogy a brelt hajzsban nincsenek fixdjttelek, a djtteleket a szabad fuvarpiacon mkd kereslet-knlat
szabja meg, s alku trgyt is kpezi.
A brelt hajzsi piac rendkvl rzkenyen reagl a klnbz
nemzetkzi gazdasgi s politikai vltozsokra, ami a djttelek lland
mozgsban is tkrzdik. Ennek tudhat be, hogy az ajnlatok
megvlaszolsnak hatrideje rendkvl rvid (nyersolajnl gyakran
nhny perc).
A hajk brlsnek (charterolsnak) alapja a brleti szerzds
angolul: Charter Party (C/P).
A brelt hajzskor fkpp a kvetkez ruflesgek fogalmval
tallkozunk:
szraz tmegruk (gabona, rc, szn, koksz, mtrgya, cement),

folykony tmegru (olaj, folykony gz, folykony vegyszerek),
ksztermkek nagy tmegben (zemi berendezsek, autk, l
llatok).
Az ruflesgek szerint alkalmazott hajtpusok:

szraz tmegruk fuvarozsra plt hajk,
tankhajk (nyersolaj, folykony termkek fuvarozsra),
tbbcl hajk (szraz- s folykony rukra),
specilis hajk (l llatokat fuvaroz hajk, hthajk).
A charterpiac szerepli
A charter hajfuvarpiacon:
a hajtulajdonosok (owners),
a brlk (charterers) s
az gynkk (brokers) tevkenykednek.
A hajtulajdonos s a brl kivteles esetekben egymssal kzvetlenl is
kthet gyletet, ltalban azonban a hajbrleti szerzdsek brkerek
kzvettsvel jnnek ltre.
157
A brker, attl fggen, hogy kinek a megbzsbl tevkenykedik,

lehet:
a tulajdonos brkere,
a brl brkere s
a versenyeztet brker.
A hajtulajdonos brkere (owners broker) ers szllal ktdik
megbzjhoz, annak rdekeit kpviseli, s kizrlagossgot is lvezhet.
A brl brkere (charterers broker) rtelemszeren a brl
megbzsait hajtja vgre, a brl rdekeit kpviseli, s szintn
kizrlagossgot is lvezhet (house broker).
A versenyeztet brker (competitive broker) nem elktelezett, a
hajtulajdonosok s a brlk megbzsait egyarnt vllalja, s megbzit
egyenlen kell kiszolglnia.
8.12. A hajbrleti szerzdsek fajti
8.12.1. Az idbrlet
Az idbrlet (time charter) keretben a brl meghatrozott idre
(hnapokra vagy vekre) veszi brbe a hajt. A haj szemlyzett a
tulajdonos lltja, s a haj parancsnoka a tulajdonost kpviseli, de a
brl utastsait tartozik kvetni, amennyiben azok nem llnak
ellenttben a brleti szerzdsben foglaltakkal. A haj rakomnya s
tvonala felett teht a brl diszponl, ily mdon a brelt idtartamra a
brelt hajt illeten n. brli biztostsi szerzdst kthet.
Az idbrlet jellegbl kvetkezik, hogy a haj hajzsra alkalmas
llapotrl a brleti id alatt is a tulajdonos kteles gondoskodni, s a
haj rtkcskkense, valamint annak biztostsi kltsgei is t terhelik.
Ugyanakkor az zemanyagkltsgeket (pl. kikti s rakodsi
kltsgeket, csatornailletkeket) a brl kteles viselni. A fizetend
brleti djat ltalban napokra llaptjk meg, s azt rendszerint havonta
elre fizeti a brl.
Az idbrlet sajtos tpusa az n. csupasz hajtestbrls (bareboat
vagy demise charter), amelynek keretben a tulajdonos a hajt
szemlyzet nlkl adja brbe.
158
A brl
hatskre
8.12.2. Az tvonalbrlet
Az tvonal szerzds (trip- vagy voyage-charter) a hajtulajdonos s
brl kztt egyszeri fuvarozsi teljestmnyre vonatkoz olyan
megllapods, amelyben a hajtulajdonos meghatrozott ru(k) kt vagy
tbb kikt kztti elfuvarozst vllalja a szerzdsben rgztett
felttelek szerint, fuvardjfizets ellenben.
Ugyanakkor a fuvaroztat vllalja a fuvarkpes rakomny tadst, a
fuvardj kifizetst s a szerzdsbl rhrul egyb ktelezettsgek
teljestst.
Ennl a brleti tpusnl a haj zemeltetsvel kapcsolatos
valamennyi kltsget, belertve a szemlyzet foglalkoztatsnak
kltsgeit is a hajtulajdonos kteles viselni. Az tvonalbrlet teljes
rakomnyra vagy rszrakomnyra irnyul.
A teljes rakomnyra (full charter) vonatkoz brlet esetben a
hajtulajdonos a haj teljes rakodkpessgnek kihasznlst ruhzza a
brlre.
A rszrakomnyra (part charter) szl brlet csak a rszrakomny
elfuvarozshoz szksges rakodtrre vonatkozik, a haj tbbi rszben
ms rutulajdonosok ruit fuvarozzk.
8.13. Tengeri csomagols

A tengeri s exportcsomagolsnak ugyangy, mint msfajta
csomagolsnak, gy kell megvdenie az rut, hogy az kr nlkl eljusson
a cmzetthez.
Tengeri
kldemnyek
jellemzi
A tengeri kldemnyeket azonban az jellemzi, hogy:

tbbszri traks van,
klnbz s ltalban hosszabb idtartam trols szksges
(tengeri hajban, raktrban, szabadban),
klnbz fuvareszkzn utazik az ru,
szlssges idjrsi viszonyoknak van kitve.
A tengeri fuvarozs sorn figyelembe kell venni a szlssges s kros
krnyezeti hatsokat, melyek lehetnek:
mechanikai jellegek (statikus vagy dinamikus),
klimatikai eredetek (sugrzsok, szl),
biolgiai tnyezk (mikroorganizmusok, rgcslk).
159
Az sem elhanyagolhat, hogy a tengeri haj melyik rszn troljk a

csomagolt kldemnyeket, illetve a kontnereket, mert a haj egyes
pontjain nagyobbak, mshol kisebbek a krnyezeti kros hatsok. Ezt a
kontneres szllts esetben csak kismrtkben lehet befolysolni.
Hagyomnyos darabru fuvarozsnl ltalban md van a
kldemny hajban trtn elhelyezsnek meghatrozsra, elrsra.
Fentiek alapjn szksgszer, hogy a tengerentli kldemnyek
csomagolsa megfeleljen a tengeri fuvarozs alatt fellp klnleges
ignybevtelnek, belertve a kontneres szlltsokat is. Ezen tlmenen
a csomagolsnak meg kell felelnie a tengeri utat kvet tovbbfuvarozs
sorn felmerl kvetelmnyeknek is, mivel a tovbbfuvarozs kzben a
kldemnyek gyakran tovbbi komoly ignybevtelnek vannak kitve
(traks, raktrozs, szrazfldi tovbbts).
A gyakrabban hasznlt csomagolanyagok
Kartondoboz (hullmlemezes vagy tmr)
Kvetelmnyek: bizonyos kemnysg
nedvessgtr sszeragaszts
bels keretersts
A kartondobozokat lehetleg kontnerben kell fuvarozni, vagy a haj
fedlkzben. A brutt tmeg lehetleg 25 s 60 kg kztt legyen. A 25
kg alatti dobozokat rakodsi egysgekk vagy nagyobb kartondobozba
kell sszefogni.
Falda
A tengeri fuvarozsban hasznlt faldkat gy kell szerkeszteni s
elkszteni, hogy a hagyomnyos darabru-forgalomban az egymsra
rakhatsgbl ered nyomst kibrjk.
A csomagolsra szolgl ldk f jellemzi:
a fa j minsge (DIN II. osztly),
a fa nedvessgtartalma 18-20% kztt van,
a fa tartfallal s lehetleg fggleges deszkzssal kszl
az erst lcek lehetleg bell vannak,
az als lap hosszanti s cssz lcekkel vagy keresztlappal, esetleg
aclszerkezettel van elltva,
a lda feneke nincs kiblelve,
a lda tetejn keresztl vz elleni vdelem flival, esetleg az
oldalfalak kiblelsvel trtnik.
160
Csomagolanyag
fajtk

Rekesz
A rekesznek olyannak kell lennie, mint a ldnl jellemzek, a
keretszerkezet vd a rrakott ruk slytl. A tol merevsget a
diagonlis lcek biztostjk.
Hord s fmgngyleg
Fontos kvetelmny a megfelel tmts, a szilrdsg s a korrzival
szembeni ellenll kpessg, klnsen veszlyes ruk esetben.
Zsk
Hagyomnyos tengeri fuvarozsnl az anyagtl fggen a legfontosabb
kvetelmnyek:
jutazskok: brutt tmeg 50 kg hesszinkts
felletsly 315 q/m2
paprzsk: gpsima papr, 5-6 rtegben, kiss zsugortott vagy jl
tgul papr 4-5 rtegben,
manyag zsk: brutt tmeg 50 kg, fliavastagsg min 0,3 mm,
clszer jells: use no hooks (kampt tilos hasznlni).
Rakodsi egysgek
Rakodsi egysgek kpzse megengedett s kvnatos. A fuvarozand
rubl tbb darabot sszefognak gy, hogy ezek a fuvarozs sorn egy
egysgben maradjanak, s ezt az egsz t sorn egy egysgknt kezelik,
raktrozzk s fuvarozzk. Gyakran szksges, hogy a rakodsi egysget
rakodsi eszkzzel (pl. targonca), illetve szlltszalaggal mozgatni
lehessen. Ennek rdekben ltalban palettra rakva kapcsoljk egybe az
rudarabokat.
A rakodsi egysg kpzse a kvetkez mdokon trtnhet:
rugalmas flival,
szvtt zskkal vagy flival,
tfogs ragasztszalagokkal vagy cskokkal,
rgzt ragaszts az egyes darabok kztt,
fesztrgzts (rudakkal),
tfogs acl-, manyag- s textilszalagokkal.
A rakodsi egysgek tol merevsge s egymsra rakhatsga fontos
kvetelmny a tengeri fuvarozsban. Elsrend szempont a jl
kezelhetsg (ngy oldalrl emelhet palettk) s a megfelel szilrdsg.
Az egyes darabokat, zskokat a palettn tmren kell elhelyezni.
161
A csomagok jellse
A csomagok jellse bizonyos kommunikcis md a felad s a
fuvarozk kztt, ezrt teljesnek, mindenki szmra rthetnek s
egyrtelmnek kell lennie:
1. A f jells:
a felad s a cmzett kezdbeti,
rendelsi szm (szerzdskts szma),
az egy kldemnyhez tartoz csomagok vagy rudarabok
sszdarab- szm egy kldemnyen bell az egyes darabok
sorszma.
2. Cmzs:
rendeltetsi hely, ill. kikt (vagy rendeltetsi hely via kikt).
3.
4.
5.
6.
Tmeg: brutt s nett kg-ban.

Mretek: a csomagok mrete cm-ben.
Szrmazsi orszg, pl. made in.
Kezelsi utasts (pl. trkeny, kampt tilos hasznlni,
nedvessgtl vdeni).
Minden feliratot arab szmokkal s az abc nagybetivel kell rni,

lehetleg 25-100 mm mretben, s a falirat szne lthatan klnbzzn
a csomag szntl.
8.14. Szlltmnyozsi feladatok

tengerhajzs esetn
Kalkulci ksztse
A szlltmnyozsi feladatok kztt nagyon fontos helyet foglal el a
kalkulcikszts, mert ez az alapja a helyes irnytsnak s ruzlethez
tapad kltsgek meghatrozsnak.
Tengeri fuvarozssal kapcsolatban a kalkulcik a kvetkez rszleteket
tartalmazzk:
zemi, telephelyi, plyaudvari rakodsi kltsg,
kzti vagy vasti fuvardj,
kikti kltsgek:
rakods,
kikti kezels
raktrozs
162
Kalkulci
rszletei
kikti kzvetti (speditr) kltsgek,

tengeri fuvardj.
Kln figyelemmel kell lenni az export s import forgalom

sajtossgaira klnbz versenyajnlatok alapjn.
Kikt- s fuvarozsi tvonal kivlasztsa
A tengeri kikt kivlasztsnl a kvetkez fontosabb tnyezkre kell
figyelemmel lenni:
rakodsi lehetsg klnbz tpus s nagysg rura, idertve a
mszaki felszereltsget, elegend rakpartot,
vonalhajzsi szolglat srsge, rendszeressge klnbz
viszonylatokban,
csatlakoz vasti, kzti, folyami lehetsgek, ezek kltsgvonzatai,
trolsi kapacits (fedett-nyitott),
mennyisgi s minsgi ellenrzsi lehetsgek,
kontneres forgalom lebonyoltsi lehetsge,
a kikti kltsgek nagysga.
Mivel Magyarorszg tengerparttal nem rendelkezik, gy tbb lehetsg
addik a tengeri kikt kivlasztsra:
szaki-tengeri kiktk (Hamburg, Brma, Rotterdam)
Balti-tengeri kiktk (Gdynia, Gdansk, Szczecin)
Adriai kiktk (Rijeka, Koper, Trieszt, Porto Nogaro)
Fekete-tengeri kiktk (Reni, Izmail, Braila, Galac, Konstanca,
Vrna)
Hajstrsasg s haj kivlasztsa
A hajstrsasg, ill. a haj kivlasztsnl (a fuvarozsi tvonal s a
kikt meghatrozsval egyttesen) az sszkalkulcin bell a legegyszerbb dnts a hajzsi fuvardj kedvezsge alapjn hozhat. Ezt
azonban befolysolhatja a hajindulsok srsge az elhajzsi hatridk
betartsa rdekben, ezenkvl az ruzlet elrsai, avagy az ru sajtos
volta is mdost hatssal lehetnek a hajk kivlasztsra.
Hajtrknyvels vagy hajbrls
Vonalhajzsi feladat esetn, a megbzs rszleteitl fggen szksg
lehet, hogy hajtrknyvels, hajtrfoglalst a szlltmnyoz intzze a
kivlasztott hajra az indulst megelzen a hajstrsasgnl, vagy
annak kikti gynknl.
163
A hajtrknyvels trtnhet tvirat, levl, telefon, telex, telefax

tjn. Egyes hajstrsasgok elrjk, hogy a hajtrfoglals az erre a
clra rendszerestett formanyomtatvnnyal a knyvelsi jegy-gyel
(Booking Note) trtnjk.
Kln megllapods alapjn a hajstrsasg rendszeresen egy
bizonyos nagysg hajteret bocsthat rendelkezsre minden egyes
hajra, ezt allotment-nek nevezik.
A hajbrlst a megbz (rutulajdonos) intzheti kzvetlenl a
hajtulajdonosnl, de gyakoribb, hogy a megbzk bizalmi partnereiken
speditrkn vagy gynkkn keresztl ktik meg a brleti
szerzdst.
Fontos szlltmnyozi feladat a brleti szerzds feltteleinek
betartsa vagy betartatsa, mert a fuvardj mellett egyb, az rut terhel
kltsgvonzatuk van.
Szlltmnyozi diszpozci intzse
Exportforgalomban a kikti speditr partnerhez gy kell diszpozcit
eljuttatni, hogy azt lehetleg az ru kiktbe trtn megrkezsig
megkapja.
A diszpozci a kvetkez adatokat tartalmazza:
megbz ktsszma vagy evidenciaszma,
cmzett vagy vev cme, hajraklevl killtsi mdja,
szrazfldi fuvarozs mdja, rufelads kelte,
hajtrfoglals szma,
elhajzsi s rendeltetsi kikt megnevezse,
parits, ru jellse, csomagols mdja, csomagok szma,
ru rtke (FOB v. CIF),
fuvarkltsg-elszmols mdja,
hajraklevelek elkldsi helye, hatrideje,
egyb klnleges elrsok (vmkezels, mrlegels, avizls).
Importforgalomban a hajnak a rendeltetsi kiktbe val rkezse eltt
kell a diszpozcinak (lehvsnak) a kikti speditr partnerhez
kirkeznie a kvetkez rszletekkel:
megbz ktsszma vagy evidenciaszma,
haj neve,
elhajzsi kikt
a hajraklevl szma, kelte (rukivltshoz eredeti B/L csatolsa),
ru jellse, csomagols mdja, csomagok szma,
ru megnevezse, slya,
kiktbeni kezelsre vonatkoz elrsok,
164
A diszpozci
tartalma
kiktbl trtn tovbbts mdja,

kzti vagy vasti fuvarokmny killtsra vonatkoz elrsok
(tirny, cmzett),
fuvarkltsg-elszmols mdja,
avizlsi elrs az ru feladsrl.
ruk mozgsnak figyelemmel ksrse

A szlltmnyozsi tevkenysg szerves rsze, hogy a feladott s
valamely fuvareszkzn elindult ru mozgst a szlltmnyoz nyomon
kvesse.
Az exportban ez azrt fontos, hogy a kivlasztott hajt az ru idben
elrje, importban pedig azrt, hogy a kikti rufogadst, tvtelt s a
kiktbl val ruelindtst idben meg lehessen szervezni. Az
informcikat a fuvarozktl s a kikti speditrtl lehet megszerezni.
Szlltmnyoz szakvllalatok bekapcsolsa
Az elz fejezetben vzolt szlltmnyozsi feladatokat exportl,
importl cgek, kpviselik, egyb megbzott kzremkdk vagy
szlltmnyozk vgezhetik a vonatkoz megbzs keretben.
Szlltmnyoz szakvllalat bekapcsolst a lebonyoltsba az
exportrk vagy importrk dntik el, annak figyelembevtelvel, hogy
a speditr bekapcsolsa milyen segtsget s elnyt jelent szmukra.
Nhny fontosabb szempont ezzel kapcsolatban:
A szlltmnyoz a fuvarozsi, lebonyoltsi lncolat valamennyi

rsztvevjvel szorosan egyttmkdik, tarts s kiterjedt
partnerhlzattal rendelkezik.
A szlltmnyoz megszervezi az ruk biztonsgos, gyors s
gazdasgos mozgst a felads s kiszolgltats helye kztt.
A szlltmnyoz tancsot, informcit tud adni a kereskedi
terletek szmra a fuvarozsi kltsgekrl, a csomagolsrl, a
szksges okmnyokrl, a vmeljrsrl, banki formalitsokrl.
A szlltmnyoz elnys mdon megszervezi a darabruk
gyjtforgalomban trtn tovbbtst.
A szlltmnyoz helyzeti elnyt clszeren tudja kihasznlni az
jfajta, modern lebonyoltsi/fuvarozsi mdozatok ignybevtelnl
(kontneres, kombinlt fuvarozs), valamint a nagy mennyisgek
irnytsa alapjn elrhet referencik elnyersben, melyekbl
vgl a megbzkat nagymrtkben rszesti.
A szlltmnyoz az ru (a megbz) rdekeit vdi, szem eltt tartva
a fuvarozsi kltsgek lland cskkentst.
165
9. LGI RUSZLLTS S
SZLLTMNYOZS
9.1. ltalnos jellemzs

A lgi ruszlltst elssorban akkor clszer ignybe venni, ha kis
mennyisg, tmegegysgre nagy rtk rukat kell nagy tvolsgra,
srgsen eljuttatni. Ilyen ruk pl. a gyorsan roml ruk (pl. primr
gymlcsk, zldsgek, vgott virg), az l baromfi (pl. naposcsibe)
srgsen beszerzend ptalkatrszek, gygyszerek, kszerek, szrmk
stb.
Fbb elnyei
Nagy szlltsi tvolsgok esetn viszonylag rvid az ruk eljutsi
ideje. Az IATA (International Air Transport association =
Nemzetkzi Lgifuvarozsi Szvetsg) megllaptsai szerint a lgi
ruszllts elnye a kzti s a vasti ruszlltssal szemben mr
800 km-es szlltsi tvolsg fltt rvnyesl.
A tbbi kzlekedsi algazathoz kpest viszonylag kicsik az rukat
r ignybevtelek, ezrt viszonylag kicsi a csomagols
kltsgignye is.
A szlltsi hatridk betartst egyedl a szlssges idjrsi
viszonyok zavarhatjk
Fbb htrnyai
Csak az ruk egy bizonyos kre esetn vehet szmtsba.ltalban
kiesnek a lgi ruszllts krbl az mlesztett tmegruk, valamint
a nagytmeg, terjedelmes darabruk. Viszonylag szleds a lgi
szlltsbl kizrt ruk kre is, ilyenek pl.: a gylkony anyagok, a
robbananyagok, a lfegyverek s lszerek, a radioaktv anyagok, a
srtett gzok, a mrgek s mrgez hats anyagok, valamint az
oxidl vagy korrzira hajlamos anyagok.
Az ruk repltrre val fel-, illetve elfuvarozsra s emiatt
gyakran tbbszri traksra, tmeneti trolsra van szksg, ami
jelents mrtkben megnvelheti az ruk eljutsi idejt. Az ruk
eljutsi idejnek gyakran mindssze 10%-t teszi ki a
tulajdonkppeni lgi szllts idignye.
A tbbi kzlekedsi algazathoz kpest a legnagyobb a szllts
fajlagos energiaignye, ezrt viszonylag magasak a fuvardjak.
166
Lgi ruszllts s szlltmnyozs
Krnyezetvdelmi szempontbl kedveztlen lehet a zajhats,

klnsen akkor, ha a repltr lakott terlet kzelben van.
9.2. A lgi ruszllts jrmvei

Merevszrny replgpek az utasforgalombl kivont, a lgi
ruszllts cljaira talaktott szemlyszllt gpek.
Szemly- s ruszlltsra egyarnt alkalmas replgpek.
Kifejezetten ruszlltsi
clra kifejlesztett n. ruszllt
replgpek.
Forgszrny replgpek (helikopterek).
Az ruszlltsra talaktott hagyomnyos szemlyszllt
replgpek egyedi rudarabok, sajtos rakodlapos s kontneres
rakomnyok szlltsra alkalmasak.
A szemly- s ruszlltsra egyarnt alkalmas replgpeknl a
fedlzetet szemlyszlltsra, a fedlzet alatti rakodteret ruszlltsra
hasznljk, de igny esetn a fedlzet is talakthat kzi ervel
mozgathat bels szerelvnyekkel ruszlltsi clra.
Az ruszllt replgpek egyes tpusainak a fedlzetn a
legnagyobb IATA-kontnerek s rakodlapok, ms tpusokn pedig az
ISO szerinti lgi kontnerek helyezhetk el. A fedlzet alatti rakodterek
kisebb IATA-kontnerek s rakodlapok elhelyezsre alkalmasak.
A forgszrny replgpeket elssorban klnleges szlltsi
feladatok vgrehajtsra (egybknt nem vagy csak nehezen
megkzelthet helyekre pl. hegycscsokra val szlltshoz) hasznljk,
de alkalmazhatk kontnerek szlltsra is. Egyes vltozataiknl a
szlltott kontnerek nem a bels rakodtrben vannak, hanem
fggesztve helyezhetk el a klnleges kialakts futmvek kztt.
A lgi ruforgalom menetrend szerinti (vonal-) jratokkal vagy
ruszllt klnjratokkal (charter jratokkal) bonyolthat le. A
menetrend szerinti jratok alatt is ltalban a szemlyforgalmat is
lebonyolt jratok rtendk, n. rus menetrend szerinti jratokat
tbbnyire csak a nagyobb lgitrsasgok indtanak.
A menetrend szerinti jratok ruszllt kapacitsa a replgp
mszaki paramtereitl s az egyb terhelsektl (utasltszm, a
szlltott poggysz, biztonsgi felszerels s zemanyag mennyisge)
fgg. A sokfle befolysol tnyez figyelembe vtelnek szksgessge
nagymrtkben megnehezti a mindenkor felajnlhat ruszlltsi
kapacits nagysgnak meghatrozst.
167
Az ruszllt klnjratok esetben, ha a szlltand ruvolumen

nem elegend, egy gp gazdasgos brletre rugalmasabb charter formk
(pl. part charter) alkalmazsa clszer. Igny szerint brki brelhet
replgpet (charterolhat), akr megbz, akr szlltmnyoz, akr
msik lgitrsasg.
A lgi ruszlltsban klnsen nagy (kb. 40%) a kis (20 kg alatti)
tmeg kldemnyek arnya. A srgs kis kldemnyek hztl hzig
szlltsval erre szakosodott expressz szllt vllalatok (pl. TNT, DHL)
bzhatk meg. Az e vllalatok ltal nyjtott futrszolgltatsok
ignybevtelvel jelents mrtkben lervidthet a lgi ton tovbbtott
kis kldemnyeknek a cmzetthez val eljutsi ideje.
9.3. A lgi rufuvarozs jogi

szablyozsa, nemzetkzi
egyezmnyek
9.3.1. Nemzetkzi egyezmnyek

A nemzetkzi lgi forgalmat szmos tfog s specilis egyezmny s
szerzds szablyozza.
A nemzetkzi lgi fuvarozs alapjt a Varsi Egyezmny (teljes
nevn: Egyezmny a nemzetkzi lgi fuvarozssal kapcsolatos egyes
szablyok egysgestsrl) kpezi, melyet 23 orszg Varsban rt al
1929. oktber 12-n. Magyarorszg az 1936. vi XXVIII. trvnnyel
hirdette ki az egyezmnyhez val csatlakozst. Az egyezmny clja,
hogy az egyes lgitrsasgok egysges felttelekkel, azonos tartalm
fuvarokmnyokkal egyenl felelssggel vegyenek rszt a nemzetkzi
lgi forgalomban.
Varsi
Egyezmny
Fontos tudni, hogy az egyezmnnyel ellenttesen kpzett nemzeti

fuvarozsi felttelek semmisnek tekintendk! Az egyezmny hatlya
csak az alr orszgokra terjed ki. A fuvarozsi szerzdsbl (mely
vonaljratokon trtn fuvarozskor a lgi fuvarlevl) egyrtelmen ki
kell tnni, ha a Varsi Egyezmny hatlya alatt kttetett.
Az egyezmny ltal szablyozott fbb terletek:

Forgalom-meghatrozsok
Fuvarokmnyok
Fuvarozsi felelssg, reklamcis hatridk, elvlsi id
168
Szablyozott
terletek

Kombinlt fuvarozssal kapcsolatos kiktsek
ltalnos s vgs kiktsek
A vltoz ignyeknek megfelelen a Varsi Egyezmnyt a
ksbbiekben tbbszr mdostottk, ill. kiegsztettk: 1955-ben a
hbor utni krlmnyek miatt Hgai Protokoll nven, 1961-ben
Guadalaparban, 1975-ben Guatemalban s 1985-ben Montrealban.
Chicagi Egyezmny a nemzetkzi polgri replsrl
1944-ben 52 szvetsges s 5 semleges llam kpviselje tallkozott,
hogy az 1919-ben alrt Prizsi Egyezmnyt tovbbfejlesszk s
meghatrozzk a replsi szabadsgjogokat.
Az egyezmny msodik rszben fellltottk az ICAO-t
International Civil Aviation Organisation (Nemzetkzi Polgri
Replsi Szervezet), mely mint az egyezmny els rszben rgztett
alapelvek intzsvel megbzott lland testlet 1945 oktbere ta az
ENSZ szakostott szerveknt mkdik. Magyarorszg 1964 ta tagja az
ICAO-nak.
Az IATA-szervezet ltrehozsa
Miutn a chicagi konferencin szletett megllapodsok fknt
mszaki, technikai jelleg krdseket szablyoztk, felmerlt az igny
egy olyan szervezet ltrehozsra, amely a gazdasgi s kereskedelmi
krdseket szablyozza. Annl is inkbb jogos volt az igny, mivel az
elszr 1919-ben Hgban ilyen cllal (a lgitrsasgok
egyttmkdst s az egyms kztti versenyt szablyozni) ltrehozott
IATA International Air Traffic Association a II. vilghborban
felbomlott.
1945-ben a havannai konferencin alakult meg az utd IATA
International Air Transport Association. A IATA-tagsg nkntes, s a
szvetsgbe minden ENSZ tagorszgbl, egy ICAO tagorszg
ajnlsval, bevlaszthat egy lgitrsasg.
Az IATA f clja biztostani, hogy a lgi forgalom biztonsgosan,
gyorsan s hatkonyan magas minsgi sznvonalon bonyoldjk.
Az IATA-szervezet eszkz olyan feladatok megoldshoz, melyek
az egyes lgitrsasgok eszkzeivel kln-kln nem megoldhatk.
Az IATA nemzetkzi tapasztalatai s informcis egysg, sok kzs
tevkenysgi terletnek gyvezetje.
169
Mindezek
megfogalmazdnak
s
tkrzdnek
feladatkrkben:
Egysges djszabsrendszerek megalkotsa
Egysges nyomtatvnyok bevezetse
gynki szervezet kialaktsa s mkdtetse
Informcicsere
Szakemberkpzs
az
albbi
Az IATA, nemzetek feletti szerv s igazgatsi okokbl a hatkonyabb

mkdshez hrom terleti krzetre (Traffic Conference Areas) oszlik:
TC 1 szak- s Dl-Amerika, Grnland, Hawai
TC 2 Eurpa, Afrika, Kzel- s Kzp-Kelet, Irn
TC 3 zsia, Ausztrlia, j-Zland, Csendes-ceni szigetek
9.4. A lgi rufuvarozsi szerzds

A lgi rufuvarozsi szerzds melynek alanyai a fuvaroz s a
fuvaroztat jogi httert a Varsi Egyezmny s a fuvaroz szablyzata
adja. Magyarorszgon a lgi fuvarozst a 22/1965. sz. Kormnyrendelet
szablyozza. Ez a jogszably sszhangban van a nemzetkzi elrsokkal
(A kormnyrendelet maga is kimondja, hogy nemzetkzi fuvarozs
esetn a rendelet rendelkezseit csak annyiban lehet alkalmazni,
amennyiben nemzetkzi szerzds eltren nem rendelkezik), s ezen
rendelkezs alapjn kszltek a hazai fuvaroz Malv (nemzeti
lgitrsasg) zletszablyzata, ill. fuvarozsi felttelei. A fuvarozsi
szerzdseket az zletszablyzattal konform lehet s kell megktni (a
kormnyrendelet azt is kimondja, hogy a lgi rufuvarozsi
szerzdsnek s rendelettel s az zletszablyzattal ellenttes kiktse
semmis).
A kormnyrendelet I. rsze Bevezet rendelkezsek cmen a
rendelet hatlyrl, a lgi rufuvarozsi szerzdsrl s az
zletszablyzatrl, valamint a menetrendrl beszl ltalnossgban.
A II. rsz az rufuvarozs kvetkez terleteivel foglalkozik:
1. Lgi rufuvarozsi szerzds megktse: a szerzds a fuvar
elvllalsval jn ltre. A fuvart akkor vllalja el a fuvaroz, amikor
a kldemnyt s a fuvarozshoz szksges okmnyokat
(fuvarlevl+ksrokmnyok) fuvarozs cljbl tveszi s a
fuvarlevelet leblyegzi.
2. Lgifuvarlevl AWB (Air Waybill) killtsa nemzetkzi fuvarozs
esetn az IATA ltal meghatrozott elrsok szerint trtnik.
170
Szerzds
megktse

Minden kldemnyrl vonal- s charterjratokra is kln
lgifuvarlevelet kell killtani. A fuvarlevelet a fuvaroz, vagy megbzott
gynke, a felad ltal kzlt adatok s ltala tett nyilatkozatok alapjn
lltja ki, az erre rendszerestett egysges nyomtatvnyon hrom eredeti
pldnyban (minimum hat msolattal).
A fuvarlevl 1. eredeti (zld szn) pldnya a fuvaroz pldnya s
elszmolsi clokat szolgl; ezt a felad rja al. A 2. eredeti (rzsaszn
szn pldny a fuvarlevl cmzettjt illeti, ez ksri az rut az indul
repltrtl a rendeltetsi repltrig a felad s a fuvaroz alrsval.
A 3. eredeti (kk szn) pldnyt a fuvaroz s/vagy gynke rja al,
blyegzi le, s adja vissza a feladnak. Ezt az eredeti pldnyt hasznlja
fel a felad banki elszmolsi clokra, ill. brmilyen krtrtsi igny
rvnyestsnl (pl. fuvaroznl, biztost trsasgnl).
Fontos! A lgifuvarlevl (szemben pl. a hajfuvarlevllel) nem
jelent tulajdonjogot, csak rendelkezsi jogot, teht nem rtkesthet nem
rtkpapr, nem forgathat, nem llthat ki rendeletre, nem testesti meg
az rut.
171
10.
A CSVEZETKES RUSZLLTS
ltalnos jellemzs. A csvezetkes ruszllts esetben a tbbi

kzlekedsi algazattal ellenttben egy egysget kpez a szlltplya
s a szllteszkz. Rvid szlltsi tvolsgok esetn az ruk mozgsa
az enyhe lejts csvezetkben a gravitcis energia hatsra jn ltre,
nagy szlltsi tvolsgok esetn helyhez kttt szivattykkal, illetve
lgszlltgpekkel segtik el a mozgst.
Viszonylag rvid tv helyi szlltsra is alkalmazzk pl. a
kzmvek a teleplsek vz-, illetve gzelltsnak biztostsra, vagy
pl. ermvekben pernye, salak, vagy cukorgyrakban cukorrpa,
rpaszelet szlltsra. Nagy tvolsgra elssorban energiahordozk (pl.
kolaj, kolajtermkek, fldgz) szlltsra clszer alkalmazni,
folyamatos szlltsi igny esetn.
A szlltsi teljestkpessg a cskeresztmetszettl s a szlltsi
sebessgtl fgg.
A csvezetkes ruszllts fbb elnyei:
Nagyfok megbzhatsg.
Fggetlen a kls krnyezeti, idjrsi hatsoktl.
Kis fajlagos zemeltetsi kltsg, bizonyos rufajtk esetben ez a
leghatkonyabb szlltsi md.
Hibamentes konstrukci s gondos zemeltets esetn minimlis a
krnyezetszennyezs veszlye.
Fbb htrnyai:
A szllthat ruk kre nagymrtkben korltozott, csak azonos
fajtj (tulajdonsg) ru szlltsra alkalmazhat.
Viszonylag kicsi a szlltsi sebessg, gy hossz az eljutsi id.
Kis alkalmazkodkpessg a szlltsi ignyek vltozsaihoz.
A vezetkptsnek nagy a beruhzsi kltsgignye.
Magyarorszg csvezetkes sszekttetsei tlnyomrszt csak a volt
Szovjetuni s Horvtorszg irnyba pltek ki.
172
A csvezetkes ruszllts
173
11.
KOMBINLT FUVAROZS S
SZLLTMNYOZS
11.1. A kombinlt szlltsrl ltalban

A kombinlt szllts fogalma, fbb vltozatai. A kombinlt (vagy
idegen szval multimodilis) szllts esetn egy szerzds keretben kt
vagy tbb kzlekedsi algazat vesz rszt egy adott szlltsi feladat
megoldsban, az ru egy szlltsi (intermodlis) egysgben jut el a
feladtl a cmzettig. A kombinlt szllts clja klnbz kzlekedsi
algazatok olyan egyttmkdsnek megvalstsa, ami a szlltsi
lncok kialaktsakor az egyes kzlekedsi algazatok elnyeinek
egyestst teszi lehetv, a htrnyok egyidej kikszblsvel.
A fel- s elfuvarozst a fuvaroztati ignyek rugalmas kielgtsre
alkalmas, de kevsb krnyezetbart kzti kzlekedsi algazat, mg a
tvolsgi szlltst a krnyezetkmlbb vasti s vzi kzlekedsi
algazatok vgzik. De a hagyomnyos szlltsi rendszerekkel szemben a
helyi, illetve krzeti s a tvolsgi szllts csatlakozsi helyein nem
kzvetlenl az rut rakjk t, hanem az rut tartalmaz zrt kontnert,
vagy magt a szlltjrmvet, -eszkzt, vagy a sztlltjrm (-eszkz)
grdl fel-, illetve le (szik be, illetve ki) a msik szlltjrmre(be).
Ennek megfelelen a kombinlt szlltsi rendszerek kt f csoportba
sorolhatk:
1. A kontneres szlltsi rendszerek esetben kt vagy tbb
kzlekedsi gazat egyttmkdsvel bonyoltjk le a felad s a
cmzett kztti kontnerforgalmat.
2. A tgabb rtelemben vett huckepack szlltsi rendszerek esetben
az egyik kzlekedsi algazat szlltjrmvein (eszkzein)
tovbbtjk a msik kzlekedsi algazat szlltjrmveit. (A
huckepack sz egybknt magyarul hton hordozst-t jelent.)
A kombinlt szlltsi rendszerek tovbbi csoportjairl a kvetkez
bra ad ttekintst.
174
Kombinlt fuvarozs s szlltmnyozs
KOMBINLT SZLLTSI RENDSZEREK
Kontneres
szlltsi rendszer
Kzti/vasti
Szken
rtelmezett
huckepack
szlltsi
rendszerek
Tgabb rtelemben vett huckepack

szlltsi rendszerek
Kzti/vasti
Beinomilis
szlltsi
rendszerek
Vasti/vzi
Ro-Ro
(Roll on
-Roll of)
rendszerek
Folyami/tengeri
Si-So
(Swin inSwin out)
rendszerek
A kombinlt szllts fejlesztsnek idszersge: A nyugateurpai orszgokban mr a hatvanak vek vgn kialakultak a kombinlt
szllts alapformi, s azta is dinamikusan fejldnek. Az utbbi
vekben j lendletet adott a fejlesztsnek az, hogy az Eurpai Uni
kzlekedspolitikjban is eltrbe kerltek a krnyezetvdelmi
szempontok, tovbb az, hogy ugyanakkor a meglev kzthlzaton
egyre nagyobb problmt jelent a nem csak az ru, hanem a
szemlyforgalom nvekedse kvetkeztben is egyre nvekv kzti
forgalom lebonyoltsa. Ezrt egyre tudatosabb intzkedsekkel
trekszenek a kzti ruszlltsi forgalom visszaszortsra (pl. a kzti
fuvarozk tevkenysgnek engedlyhez ktsvel, az engedlyek
szmnak korltozsval, a gpjrmvek tengelyterhelsnek s
krosanyag-kibocstsnak maximlsval, tadk, gpjrmadk
bevezetsvel), valamint a kombinlt fuvarozs fejlesztsvel a
tvolsgi ruforgalom kztrl vastra vagy vzi tra terelsre.
A kombinlt szllts f elnye az optimlis kzlekedsi
munkamegoszts megvalstsn tlmenen az, hogy az egysges
szllteszkz s rakodberendezsek, valamint az tfog informcis-
175
s kommunikcis rendszerek alkalmazsa rvn integrlt szlltsi

(logisztikai) lncok kialaktst teszi lehetv.
Nem szabad azonban figyelmen kvl hagyni, hogy a kombinlt
fuvarozs a kzti szlltssal val rversenyben csak kb.
50007000 km-nl nagyobb szlltsi tvolsgok esetben tud elnyt
szerezni.
Haznkban a kombinlt szlltsi mdszerek az EU-val 1990-ben
kttt trsulsi szerzds hatsra kerltek eltrbe. Ma mr a
nemzetkzi fejlesztsi tendencikkal sszhangban a hazai
kzlekedspolitiknak is egyik f clkitzse a kombinlt ruszllts
fejlesztse.
Mivel a kombinlt szllts csak viszonylag nagy szlltsi
tvolsgok esetben gazdasgos, hazai viszonylatban elssorban a
tranzit, valamint az export-import ruforgalom lebonyoltsra vehet
szmtsba. A magyar kzlekedspolitikai koncepci ezrt azt tzte ki
clul, hogy: a nyugat s a kelet-kzp-eurpai kombinlt forgalmi
kapcsolatokhoz illeszked hazai s vasti s vzi hlzat
tovbbfejlesztsvel az ezredfordulig az export-import forgalomban a
kombinlt szllts rszarnya rje el a 34%-ot, a tranzit forgalomban
pedig a 18%-ot.
A kombinlt forgalom nvelsnek clkitzsei a kvetkezk:
a krnyezetszennyezs s zajrtalom cskkentse,
a kzutak zsfoltsgnak cskkentse,
a kzlekedsbiztonsg nvelse,
a kzutak elhasznldsnak ksleltetse,
kedvezbb energia- s nyersanyag-felhasznls,
a vast s a vzi t szabad kapacitsnak kihasznlsa,
a kzti fuvarpiac megvdse, illetve nvelse a krnyez
orszgokban a tilt rendelkezsek ellenre.
11.2. Kontneres szllts

ltalnos jellemzs
A
kontneres
szllts
valamennyi
kzlekedsi
algazattal
megvalsthat. A szlltsi lncban a helyi, krzeti szlltst (fel- s
elfuvarozst) rendszerint kzton vgzik, a tvolsgi szllts pedig a
vaston vagy vzi ton trtnik. A leggyakrabban a kzti/vasti s a
kzti/vasti/nylt tengeri kombincik fordulnak el. A lgi
ruszlltsban ltalban nem alkalmazhatk a fldi szlltsnl hasznlt
176

kontnerek, ezrt a repltri trakhelyeken az ruk traksra van
szksg.
Vasti ruszllts esetn a kontnerek belfldi forgalmt (a fel- s
elfuvarozst is) vagy maga a vasttrsasg szervezi (mint pl.
Magyarorszgon a MV), vagy kln erre szakosodott vllalat (mint pl.
Nmetorszgban a Transfracht). Az utbbiak a nemzetkzi
kontnerforgalmat lebonyolt Intercontainer Trsasg gynkeknt
tevkenykednek. Az Intercontainer Trsasg az eurpai vasttrsasgok
kzs szervezete, ennek magyarorszgi kpviselete a MVTRANS
szervezi a nemzetkzi vasti kontnerfuvarozssal kapcsolatos helyi
feladatok (pl. rakods, fel- s elfuvarozs) megoldst.
A kontnerek mint egysgrakomny-kpz eszkzk fbb
csoportjai:
KONTNEREK
(szllttartlyok)
Kiskontnerek
ltalnos cl
(pl. MV)
Specilis
- kereskedelmi
- ht
- folyadkszllt
- mlesztett anyag(cement, vegyianyag, stb.)
Kzepes kontnerek
Nagykontnerek
ltalnos cl
- ISO szerinti
- Logistikbox
- stb.
ltalnos cl
(pl. ISO szerinti)
Specilis
Specilis
- folyadkszllt
- gzszllt
- szemtszllt
- stb.
Lgi
- hszigetelt
-szablyozhat hmrskl.
- tartly (tank)
(folyadkok, gzok,
poralak mlesztett anyagok
szlltsra),
- szlltlap (flat)
- nyitott
- nyithat
- sszehajthat
- sztszedhet
- stb.
A kontneres ruszllts fejldse

A kombinlt szllts klnbz vltozatai kzl elsknt vilgszerte
gy Magyarorszgon is a kontneres szllts terjedt el.
A hatvanas vek msodik felben, elssorban a hajzs intenzvebb
bekapcsoldsa kvetkeztben vilgszerte gyors fejldsnek indult a
kontneres szllts.
177
Magyarorszgon a 70-es vek elejtl indult meg intenzvebben a

kontneres ruszllts fejlesztse. Az els idszakban a MV a kzepes
kontneres vroskzi forgalmnak megszervezsre
helyezte a
hangslyt, de nemsokra fokozatosan bekapcsoldott a kzepes s
nagykontnerek nemzetkzi forgalmnak lebonyoltsba is. Ma mr a
MV kontnerforgalmnak tlnyom tbbsgt az ISO 1C tpus
kontnerek teszik ki.
A MAHART csepeli kontnerterminljnak 1971. vi megnyitst
kveten a vzi ruszllts is intenzven bekapcsoldott a nemzetkzi
kontnerforgalom lebonyoltsba. A MAHART, a MV, a
HUNGAROCAMION s a GYSEV keretben mkd RAABERSPED
kztt ltrejtt megllapodsok a Csepeli Nemzetkzi Szabad Kiktben
ltestett
kontnerterminl
fokozottabb
kihasznlst
s
a
nagykontnerek hztl hzig fuvarozsnak megszervezst tettk
lehetv.
A 90-es vekre kialakult a szrazfldi (kzti/vasti kontnerkezel
llomsok s terminlok hlzata.
11.3. Kzti-vasti kombinlt szllts

A huckepack szlltsi rendszer alapvltozata elszr az USA-ban
terjedt el, mivel itt a vasti rakszelvny mretei lehetv teszik, hogy a
norml kialakts vasti kocsikon norml kialakts tehergpkocsik
szllthatk legyenek. A kisebb vasti rakszelvny miatt Eurpban ez
nem lehetsges (a kzti jrmszekrnyek keresztszelvnyei fggleges
irnyban tlnylnak a rakszelvnyen), ezrt olyan megoldsokat kellett
kifejleszteni, amelyek a vasti s kzti jrmvek egyttes
magassgnak cskkenshez vezettek. A msik dnt feladat volt a kt
algazat kztti kapcsolatot teremt rakods, illetve jrmtmenet
megoldsa. A kzti-vasti huckepack szlltsi rendszerekrl a
kvetkez tblzat ad ttekintst.
178
A kzti-vasti huckepack szlltsi rendszerek fbb jellemzi

A forgalom
jellege*
A kombinlt
forgalom
megnevezse
Ksrlet
Ro-La
Grdl orszgt
(Rollende
Landstrasse)
Ksrlet
Csereszekrnyes
(cserefelptmnyes)
Daruzhat
Ksrlet
nlkl
Flptkocsis
Nem
daruzhat
Szlltsi
egysgek
Vasti
kocsik
A
jrmtmenet/
rakods mdja
Kis tmrj
Roll on-Roll of
kerekekkel elltott, a kzti jrmvek
alacsony (400 mm) homlokrakodkon
t fel-, illetve
rakfellet vasti
lehajtanak a vasti
kocsik
kocsikra(-rl)
Csereszekrnyek Norml prekocsik Load on-Load off
specilis
vagy
megfogkerettel
kontnerszllt
felszerelt
vasti kocsik
rakodgpekkel,
darukkal
Daruzhat nyerges
Zsebes vasti
Load on-Load off
flptkocsik
kocsik
specilis
megfogkerettel
felszerelt
rakodgpekkel,
darukkal
Lenghidas vasti
Nem daruhat
Roll on-Roll of
kocsik
a flptkocsikat
nyerges
homlokrakodn t
flptkocsik
feltoljk a vasti
kocsikra
- Tehergpkocsik
(ptkocsikkal
vagy anlkl)
- Nyerges
szerelvnyek
a kzti jrm szemlyzete szempontjbl
A rendszer elnye, hogy nem ignyli a kzti jrmvek klnleges

kialaktst, valamint, hogy egyszer s gyors a fel- s lehajts.
Htrnyaknt emlthet a klnleges vasti kocsik nagy beszerzsi
kltsge, a kis kerktmr miatti kedveztlen futstulajdonsgok,
valamint a szlltott tehergpkocsik vagy nyerges vontatk nagy holt
tmege.
A csereszekrny a kzti jrm levehet felptmnye, fm oldalfal
ponyvzott egysgrakomny-kpz eszkz, ami norml prekocsin vagy
kontnerszllt vasti kocsin szllthat. Jellegzetessge, hogy a meg-,
illetve kiraks helyn (a fuvaroztatk telephelyn) tmasztlbakra
llthat, s a gpkocsi kihajthat a csereszekrny all. Elszlltskor a
gpkocsi ugyancsak fel tudja venni altolatssal, majd a lbak
felhajtsval.
A szkebb rtelemben vett huckepack szlltsi rendszerek kzl
Eurpban leginkbb a csereszekrnyes rendszer terjedt el. Az UIRR
(Kzti-vasti Kombitrsasgok Nemzetkzi Egyesletnek) adatai
179
szerint az eurpai kzti-vasti huckepack forgalom megoszlsi arnya

1993-ban a kvetkez volt:
csereszekrnyes forgalom
flptkocsis forgalom
Ro-La forgalom
60%
23%
17%
A kombinlt forgalom szervezsi feladatait (pl. megbzsok

sszegyjtse, a vast fel val tovbbtsa, a partnerekkel val
folyamatos informcis kapcsolat biztostsa) az n. nemzeti
kombitrsasgok (ms nven huckepack trsasgok) ltjk el. Emellett a
kombitrsasgok feladata tbbek kztt: az adott orszgban a kombinlt
fuvarozs fejlesztse, minl kedvezbb feltteleinek biztostsa, a
kombinlt fuvarozsban rszt venni kvn partnerek felkutatsa stb.
A magyar kombitrsasg, a Hungarokombi 1990-ben alakult meg. A
trsasg 1991 ta tagja a Kzti-vasti Kombitrsasgok Nemzetkzi
Szvetsgnek (az UIRR-nek). A Hungarokombi kzremkdsvel
Magyarorszg 1991-ben kapcsoldott be a ksret nlkli nemzetkzi
huckepack, majd 1992-ben a ksrt Ro-La forgalomba.
11.4. Kzti-vzi kombinlt szllts

A Ro-Ro rendszer kzti-vzi kombinlt szllts lnyege, hogy a
kzti jrmvek megfelelen kiptett rakodkon s thidal
szerkezeteken t sajt kerekeiken felgrdlnek a vzi jrmvek (kompok,
uszlyok, hajk) rakfelletre, illetve a vzi szlltsi t vgpontjn
hasonl mdon legrdlnek azokrl. (A Ro-Ro vagy hosszabban Roll
on-Roll off rvidts magyarul fel-, illetve legrdlsknt fordthat.)
Nmet nyelvterleten a Ro-Ro forgalmat a Ro-La forgalommal analg
Schwimmende Landstrasse, azaz sz orszgt forgalomnak is
nevezik.
A rendszer elnye, hogy brmilyen kzti jrm szllthat ilyen
mdon, valamint, hogy a fel- s lehajts egyszer s gyors mvelet.
Ehhez azonban klnleges kikpzs parti ltestmnyre (megfelel
vonalvezets csatlakoz tszakaszokkal), valamint thidal szerkezetre
van szksg.
A kzti-tengeri kombinlt szllts. A Ro-Ro rendszer szllts a
60-as vekben kezdett elterjedni elszr a tengeri fuvarozsban. A 80as vek elejre a vilg darabrut szllt flottjnak mr 5%-a volt Ro-Ro
haj. A Ro-Ro hakknl a haj hts vagy mells rszn, esetleg az
oldaln elhelyezett felhajt rmpkon t grdlnek a kzti jrmvek a
hajtr belsejbe. A nagyobb hajkon a jrmvek tbb fedlzeten is
180

elhelyezhetk. Az egyes fedlzetek kztti kzlekedst ferde rmpk,
illetve liftek biztostjk. Egyes Ro-Ro hajkon vasti szerelvnyek is
szllthatk. Ro-Ro hajk elssorban a rvid tv tengeri forgalomban
kzlekednek. Tipikus Ro-Ro forgalmi terletek pl. a Fldkzi-tenger, az
szaki-tenger, a Keleti-tenger, az r-tenger s a Karib-tenger.
11.4.1. A kzti-folyami kombinlt szllts

A kzti-folyami kombinlt szllts esetn folyami Ro-Ro hajkon vagy
uszlyokon tovbbtjk a kzti jrmveket (tehergpkocsikat vagy
nyerges szerelvnyeket, gyakrabban csak a nyerges flptkocsikat). Itt
jegyezzk meg, hogy a folyami s tengeri Ro-Ro hajk szigor
elklnlse mra mr olddik, mivel megjelentek a folyami s tengeri
kzlekedsre egyarnt alkalmas Ro-Ro hajk.
Amg a Ro-Ro rendszer szlltsnak a tengereken val elterjedst
elssorban a szk kikti kapacitsok megszntetse, a kikti
vrakozsi s rakodsi idk megrvidtse irnti trekvs indokolta,
addig a belvzi utakon a fenti szempontok mellett a f cl a kzutak
tehermentestse, valamint energia-megtakartsok elrse volt. Kzelt
becslsek szerint a Ro-Ro hajk a fedlzetkre felvett ruszllt
jrmvek egyttes zemanyag-felhasznlsnak csupn 1/7 rszt
fogyasztjk.
A folyami Ro-Ro szllts fbb elnyei a hagyomnyos vzi
ruszlltssal szemben:
A kikti llsid csak tredke a hagyomnyos hajknak.
Nincs szksg az ruk traksra s ebbl kvetkezen kltsges
rakodberendezsekre.
Jmvei kisvzi idszakban is korltozs nlkl zemelhetnek, mivel
merlsk csak 4060%-a a hagyomnyos hajknak.
Nincs szksg kln kiktk ptsre, mivel a grdl jrmvek
fel-, illetve lehajtsra a komplejrk is felhasznlhatk.
Fbb htrnyai
A kifejezetten Ro-Ro zemre ptett vzi jrmvek beszerzsi
kltsge nagy.
A tnyleges hajhordkpessg kihasznls a hagyomnyos alatt
marad a szlltott jrmvek nagy holt tmege miatt.
181
11.5. Folyami-tengeri kombinlt szllts

A folyami-tengeri kombinlt szllts lehetv teszi, hogy a szrazfld
belsejben vzi ton feladott rakomny traks nlkl legyen eljuttathat
egy msik kontinens belsejben lev folyparti rendeltetsi helyre.
A klnleges kialakts belvzi (folyami) uszlyokat (ms nven
brkkat) n. brkaszllt hajkkal (barge-carriers) szlltjk a tengeren.
A szlltsi lncban a brkk, mint specilis mret sz kontnerek
vesznek rszt.
Ennek az n. Si-So (Swim in Swim out) rendszernek az a lnyege,
hogy a brkk beszssal jutnak a hajba, majd a haj
rakodberendezsei felemelik azokat a haj fedlzetre, illetve a raktr
megfelel szintjeire.
A klnbz tpus brkaszllt hajk alkalmazsa a kvetkez
elnykkel jr:
Elmarad az ruk hagyomnyos traksa a folyami-tengeri kiktkben.
A hagyomnyos kialakts hajk korszer tpusai a teljes zemid
3540%-t, a brkaszllt hajk az zemid 8590%-t tltik a
tengeren, az utbbiak hasznlata teht tbb, mint ktszeres
hatkonysg.
zembe lltsuk nagy beruhzssal jr, de a termelkenysg
nvekedsvel a szlltsi kltsgek jelentsen cskkennek s a
kikti hasznlati djak is mrskldnek.
A brkk rakodsa nem zavarja a kiktk munkjt.
A rakods fggetlenn vlik az idjrstl.
A nagy teherbr kpessg s mret brkkon sokfle ru
szllthat.
A brkk rakodsa kzben nem keletkezik rukr.
182
183
12.
AZ EU KZLEKEDSPOLITIKHOZ
VAL INTEGRCI HATSA
A szolgltatsok s az infrastruktra terletn a magyar kzlekedsi

gazat jelents mrtkben elmarad a kzssgi sznvonaltl. Ahol a
jogharmonizcit sem piaci, sem technikai akadly nem gtolja, ott a
jogharmonizci mr megtrtnt vagy folyamatban van. De vannak
olyan terletek, mely mind gazdasgilag, mind trsadalmilag sokkal
nagyobb rzkenysggel brnak. Ezen terleteken a zkkenmentes
integrci rdekben fokozatos jogkzeltsre van szksg.
Magyarorszg geogrfiailag is jelents szerepet tlt be Eurpban,
fontos tranzit tvonalon fekszik. A tz eurpai kzlekedsi folyos
kzl ngy halad keresztl haznkon. Ezek a kzlekedsi folyosk az
Eurpai Uni kzlekedsi hlzatnak legfontosabb irnyait
hosszabbtjk meg, s fejlesztsket az Uni kiemelt fontossgnak s
tmogatsra rdemesnek tartja.
Az Eurpai Kzssggel 1991-ben kttt trsulsi megllapods
alapjn trgyalsok folynak s folytak a kzti rufuvarozsi tranzit, a
nemzetkzi klnjrati autbusz-kzlekeds, a belvzi hajzs, valamint
a lgi kzlekeds terletn. A magyar trgyalsi llspont 1999. janur 1jn kerlt tadsra, s a kzlekedsi fejezet trgyalst 1999. november
12-n kezdtk meg.
A 2002. jniusi Sevillai cscsrtekezlet sikeres lezrsa utn 2002.
jliustl Dnia vette t az Eurpai Uni Tancsnak soros elnksgt.
A dn elnksg munkjnak legfontosabb rsze a tagjellt orszgokkal
foly csatlakozsi trgyalsok sikeres befejezse 2002. vgig. Br mg
vannak megvlaszolatlan krdsek s problms fejezetek (intzmnyi
krds, mezgazdasg, pnzgyi vonatkozs terletek), haznk mindent
megtesz azrt, hogy 2002. vgre befejezze a csatlakozsi trgyalsokat,
s 2004-ben teljes jog tagjv vljon az Eurpai Uninak. Ezt
tmasztja al a Sevillai cscsrtekezleten elfogadott dokumentum azon
rsze, melyben a tagllamok megerstik azon szndkukat, hogy az els
csatlakoz orszgok vrhatan tz orszg rszt vehessenek a 2004-es
Eurpai Parlamenti vlasztsokon.
Tovbbra is elsdleges alapelvknt funkcionl a tagjellt orszgok
kztti differencils alapelve, s az egyni teljestmny alapjn
trtn elbrls.
A msik oldalrl tekintve haznk bels felkszlse is megfelel
temben halad. A jogharmonizcis lemaradsok nagy rsze behozsra
184
Eurpai
kzlekedsi
folyosk
Az EU kzlekedspolitikhoz val integrci hatsa

kerlt, gy tarthat a kormny ltal vllalt s 2003. v vgben
meghatrozott idpont, melyre teljesteni fogjuk a jogharmonizcis
ktelezettsgnket. A kzlekedspolitika terletn is folyik a
jogharmonizci, melyet az anyag msodik felben kln
megvizsglunk.
185
3. VLTOZSOK AZ EURPAI UNIBAN

Az Eurpai Uniban trtnt vltozsok kzl kiemelked, hogy
2001. szeptember 12-n az Eurpai Bizottsg elfogadta azt a Fehr
Knyvet, mely hossztvra 2010-ig megszabja az Uni
kzlekedspolitikjnak fejldst, irnyvonalt. Az Eurpai Uni j
kzlekedspolitikja leszgezi, hogy clja a gazdasgi, trsadalmi s
krnyezetvdelmi szempontbl egyarnt fenntarthat, egyenslyban lev
kzlekedsi rendszer ltrehozsa. Clul tzi tovbb a tagjellt orszgok
kzlekedsi hlzatainak sszekapcsolst az Uni tagorszgai
hlzataival, valamint a perifrilis rgik, Eurpa kies rszei jobb
elrhetsgnek
biztostst,
hatkonyabb
bekapcsolst
a
framlatokba.
A
Fehr
Az j kzssgi kzlekedspolitika prioritsai:

-
a regionlis kiegyenltetlensgek cskkentse,

a forgalmi torldsok mrsklse,
a kzlekedsi mdozatok kztti egyensly helyrelltsa,
a hlzatok szk keresztmetszeteinek megszntetse,
a hasznlknak a kzlekedspolitika kzppontjba lltsa,
a kzlekeds globalizldsnak kezelse.
A kzlekedspolitika teht mindig is vezet szerepet tlttt be a

gazdasgi fejlds sorn. Ugyanakkor ellentmonds fedezhet fel abban
a helyzetben, hogy a trsadalomnak mg nagyobb mobilitsra van
ignye, ellenben a kzvlemny mr most elgedetlen az egyes
kzlekedsi szolgltatsok minsgvel, s intolerns a mutatkoz
ksedelmekkel szemben. Az Eurpai Uni dntshoz szervei rjttek,
hogy a kzlekedssel kapcsolatos ignyek kielgtse nem trtnhet
csupn az infrastruktra fejlesztsvel, illetleg a piac megnyitsval. A
kzlekedsi rendszert optimalizlni kell, hogy megfeleljen a bvts s
a fenntarthat fejlds kvetelmnyeinek. Ez a cl mr
megfogalmazdott
a
2001.
jniusban
tartott
Gteborgi
cscsrtekezleten ahol a tagllamok elfogadtk a Fenntarthat Fejlds
Stratgijt: a kzlekedsi rendszernek fenntarthatnak kell lenni mind
krnyezetvdelmi, mind trsadalmi, mind gazdasgi szempontbl. A
jvbeni tervekkel kapcsolatban figyelemmel kell lenni az gazat
fontossgra, hiszen ves szinten tbb mint 1000 millird eur
kltsgvetssel fut ez a terlet, ami az unis GDP-nek kzel 10%-a, s a
szektorban tbb mint tzmilli ember dolgozik.
Tovbb figyelembe kell venni a kzs kzlekedspolitika
kialaktsa ltal ltrejtt problmkat. Ilyen pldul az a tny, hogy a
186
A
kzleke
dsi
rendsze
r
Vltozsok az Eurpai Uniban

Fejleszt
sek
kzleke
dsi
gazato
k
klnbz kzlekedsi gazatok klnbz temben fejldtek, nem

minden kls kltsg kerlt beszmtsra az infrastruktra hasznlatnak
kltsgbe (lsd krnyezetvdelmi kltsgek, a balesetek kltsgei stb.),
s nem minden biztonsgi s szocilis elrst tartottak be a
kzlekedsben rszt vev felek. A jelenlegi arnyok alapjn az
ruszllts 44%-a trtnik kzton, 41%-a a tengeren, 8%-a vaston s
ngy szzalka belvzi hajzs terleten zajlik. A szemlyszllts
terletn a kzti kzlekeds mg nagyobb dominancit mutat, hiszen a
szemlyszllts 79%-a kzton trtnik, ez az arny vaston 6%, a lgi
kzlekedsben pedig 5%.
A viszonylag arnytalan elosztsnak ksznheten a transzeurpai kzti kzlekedsi hlzat kb. 10%-t, azaz mintegy 7 500
kilomtert tartanak szmon olyan tvonalknt, melyeken mindennapos a
kzlekedsi dug, de ugyanez megfigyelhet a lgi kzlekedsben is.
Tizenhat eurpai repltr jelezte, hogy a jratainak 30%-a legalbb
negyedrs ksssel kzlekedik, ami sszessgben hatalmas
mennyisg tbblet zemanyag-fogyasztssal jr. Az emltett okok miatt
fennll annak a veszlye, hogy az Eurpai Uni elveszti
versenykpessgt. Egy nemrg ksztett tanulmny alapjn a kzti
fuvarozsban tapasztalhat ksedelmek kltsge elri a kzssgi GDP
0,5%-t, s amennyiben nem trtnik jelents vltozs, ez a szm 2010re megduplzdhat.
Persze ez nem jelenti azt, hogy a transz-eurpai hlzat
folyamatos fejlesztse ne trtnne meg, hiszen jelenleg is tbb olyan
projekt fut Eurpa szerte, melyek ezt a clt szolgljk (j athni repltr
ptse, gyorsvast kiptse Brsszel s Marseille kztt, vagy a Dnia
s Svdorszg kztti hdalagt).
Priorit
-sok
A korbbi kezdemnyezsek a vasti szektort prbltk eltrbe

helyezni, habr a kifizetsi s tmogatsi arnyok nem ezt mutatjk. A
Fehr Knyv megprblja visszaterelni a prioritst a vast s a vzi
fuvarozs
fel,
a
fenntarthat
fejlds
koncepcijnak
figyelembevtelvel.
Ugyanakkor az Eurpai Uni keleti bvtse jabb kihvsokat
tartogat, hiszen a tagjellt orszgok thlzatai, kztk haznk is,
messze elmaradnak minsgben is a kzssgi tlagtl.
Az Eurpai Uni hatskrt s cselekvsi lehetsgeit tekintve
hrom megoldsi lehetsg merlt fel gazdasgi szempontbl a fent
emltett problmkra:
-
Az els megolds az lenne, hogy a hangslyt teljes mrtkben a

kzti kzlekeds rszablyozsra fektetnk. Ez a megolds
nem
tartalmazna
hatkonysg-fejlesztintzkedseket
a
kzlekeds ms gazataira. A kzti fuvarozs rnak megfelel,
187
s minden kltsget magba foglal hasznlati dj emelse

rvidtvon megakadlyozn az gazat nvekedst, s
automatikusan tirnytan egy bizonyos rszt a tbbi
kzlekedsi gazat fel. Ugyanakkor, ha ezek az intzkedsek
nem prosulnnak a tbbi kzlekedsi szektorra irnyul
hatkonysgnvel intzkedsekkel, a tbbi gazat nem
felttlenl lenne kpes befogadni a tbbletterhet.
-
A msodik szenri esetn is a hangslyt a kzti kzlekeds

rszablyozsra tevdik, de ebben az esetben a tbbi gazat
hatkonysgt nvel intzkedsekkel prosulnnak (minsg
fejleszts, logisztikai fejleszts, technolgiai fejleszts). Ezen
megoldsi md alapjn, habr hatkonyabb lenne, mint az elz
s nagyobb mrtkben lltan helyre az egyenslyt a klnbz
fuvarozsi szektorok kztt, de mg mindig a kzti fuvarozs
hordozn magn a legnagyobb terhet, ugyanazon a tlterhelt
infrastruktrn, s felettbb krnyezetszennyez mdon.
A harmadik megkzelts, melyre a Bizottsg ltal kiadott Fehr

Knyv is tmaszkodik, klnfle intzkedseket tartalmaz az
rszablyozsra, az alternatv fuvarozsi mdozatok
fejlesztsre, s clzott beruhzsokra a Transz-eurpai
Hlzat keretein bell. Ez a terv sokkal ambicizusabb annl,
mint amilyennek ltszik, hiszen mr tbb mint tven ve a kzti
fuvarozs irnyba toldott a hangsly.
A Fehr Knyv tbb mint 60 szablyozs-tervezetet tartalmaz,

amelyek ha megvalsulnak, megfelel kapcsolatot hoznak ltre a
gazdasgi fejlds s a kzlekedsi gazat fejldse kztt anlkl, hogy
az ruk s az emberek mobilitsa korltozdna. Az alternatv fuvarozsi
mdok fejlesztsvel, s optimlisabb kihasznlsval, a kzti szllts,
kisebb temben nvekedne, mint a szablyozatlan piac keretei kztt. A
fent emltett intzkedseket a Fehr Knyv alapjn 2010ig kell
bevezetni, 2005-ben pedig egy fellvizsglat fog kvetkezni, annak
ellenrzsre, hogy a kitztt clok megvalstsa rdekben (pl. kzti
kzlekeds biztonsgnak nvelse) szksg van-e mdostsokra.
A fuvarozsi gazatok kztti egyensly megteremtshez nemcsak
a Fehr Knyvben lert tervezetek megvalstsra van szksg, hanem
nemzeti s helyi szinten is meg kell hozni a szksges intzkedseket
minden rintett terleten (szocilpolitika, vrostervezs, pnzgy- s
kltsgvets politika, versenypolitika stb.).
188
12.1. Kzti kzlekedsi gazat

A kzti kzlekedsi gazatban a jogharmonizcis intzkedseket
hrom nagy terletre lehet felosztani:
1. a jrmvekre vonatkoz mszaki, kzlekedsbiztonsgi s
krnyezetvdelmi elrsok,
2. a piacra jutsra vonatkoz elrsok, valamint
3. a szocilis krdsekre vonatkoz elrsok.
Az ru- s szemlyfuvarozsi piachoz jutsra vonatkoz
jogszablyok (a 881/92. s a 684/92. szm jogszablyok) alkalmazsa
haznk csatlakozsnak idpontjtl lesz esedkes. A jogkzelts egyik
legfontosabb eleme a szakmhoz juts hrmas alapkvetelmnynek
bevezetse a szemlyszllts terletre. Az erre vonatkoz irnyelv
tvtelnek elkszletei az rintett szervek bevonsval mr korbban
megkezddtek.
A kzti jrmvek idszakos vizsglata terletn 200. janur 1jvel megtrtnt a teljes jogharmonizci. A Kzlekedsi
Ffelgyeletnl az intzmnyfejleszts rszeknt 150 milli forintos
beruhzs keretben megkezddtt az informatikai hlzat kiptse.
Haznk rendszeres fellvizsglattal kveti az EU kzti jrmvekre
vonatkoz mszaki szablyozsainak jabb vltozsait.
A vezet nlkli gpjrmbrletre vonatkoz irnyelv teljes
mrtkben t lett ltetve a magyar jogba.
A piacra lps s a szakmhoz juts terletn a hrmas
kvetelmnyrendszer (j hrnv, megfelel pnzgyi httr, valamint a
szakmai hozzrts) meghonostsa alapvet feladat mind az
rufuvarozssal, mind a szemlyszlltssal kapcsolatban. Ezzel
prhuzamosan fog trtnni a megfelel pnzgyi teljestkpessg
szablyozsnak lpcszetes harmonizcija, belertve az ruszllts
szektort is.
A vezet s pihen idk, valamint azok ellenrzsnek teljes
kiterjesztse is fokozatos megvalstst kvn a 89/1988. (XII. 20.) MT
rendelet mdostsval, vagy j kormnyrendelet megalkotsn
keresztl, elszr a nemzetkzi, majd a belfldi forgalomra vonatkozan.
A hazai munkaid-szablyozs szerkezete s tartalma alapveten
eltr az unis kvetelmnyektl. Az ttrs a legnagyobb problmt a
belfldi tvolsgi kzti menetrend szerinti szemlyszlltsban
okozhatja, ahol a napi munkaid s vezetsi id cskkentse, valamint a
pihenid nvelse brkiesst, ezltal szocilis feszltsget
eredmnyezhet. Tovbbi problma ezen a terleten, hogy az j
munkarend kialaktsa a gpjrmvezeti ltszm nvelst, ehhez
189
kapcsoldva pedig a megfelel ltszm gpjrmvezet kikpzst, az

eddig alkalmazott technolgia korszerstst, illetve vltst, valamint a
vezetsi idk betartshoz tovbbi pihenhelyek kialaktst teszi
szksgess. Ugyanakkor a harmonizci alapvet fontossggal br a
gpjrmvezetk vdelme, a forgalom biztonsga, az egyenl
versenyhelyzet, vgs soron pedig a szolgltats javulsa rdekben.
12.2. Vasti kzlekeds

Jogharmonizcis terleten az elsdleges feladat a vastrl szl 1993.
vi XCV. trvny mdostsa a kzssgi jogszablyok
kvetelmnyeinek megfelelen.
A plyavast s a vllalkoz vast sztvlasztsnak folyamatt
folytatni kell. A plyavast tevkenysgei kz tartozik a vasti plyk
s tartozkaik ltestse, fejlesztse, feljtsa, karbantartsa s
zemeltetse, tovbb meghatrozott munkk esetben engedlyezs,
illetve a plyahasznlati djak meghatrozsa s beszedse.
A transzeurpai nagysebessg vasti rendszerek klcsns
mkdtethetsgrl szl 96/48. szm irnyelv harmonizcijval
kapcsolatban Magyarorszg jelenleg nem rendelkezik az irnyelv
rtelmben nagysebessgnek minsthet vastvonallal, s kzptvon
nem is tervezi ilyen szakaszok ptst. Ugyanakkor a jogszably
rendelkezseinek tvtelre 2001-ben j miniszteri rendelet elfogadsra
kerl sor.
A vasutak mszaki-biztonsgi-kereskedelmi szablyainak tvtele
felttelezi az Orszgos Vasti Szablyzat mdostst, s kln mszaki
szablyzatok kiadst. A plyavast s a kereskedvast tnyleges
sztvlasztsa szksgess teszi az ingatlanvagyon megosztst is.
2001. v sorn kerlt sor a vastvllalatok engedlyezsrl szl
miniszteri rendelet, a plyakapacitsok elosztsrl s a plyahasznlati
djak felszmtsrl szl rendelet, valamint a transzeurpai
nagysebessg vasti rendszerek klcsns mkdtetsrl szl
rendelet megalkotsra.
A vastvllalatok engedlyezse a ltez Vasti Felgyeleten bell
megoldhat jelentsebb intzmnyfejlesztsi beruhzsok nlkl.
Ugyanakkor szksges ltrehozni egy, a vastvllalatoktl fggetlen, a
vasti plyahasznlatot eloszt (menetrendi harmonizcit vgz), a
felmerl jogvitk tisztzsra is alkalmas esetleg bizonyos
menetirnyt funkcik elltsra kpes szervezet ltrehozsa.
190
Vastra
vonatkoz
szablyozok
12.3. Belvzi hajzs s tengerhajzsi

tevkenysg
A magyar harmonizcis stratgia f clja a rajnai hajzshoz
tartozs elrse, a magyar lobog alatt kzleked belvzi hajknak az
egysges eurpai belvzi thlzaton val hajzsra alkalmassgnak
biztostsa, a hajvezetk kpzettsgnek folyamatos szinten tartsa,
valamint a magyar vzi utakon kzleked hajk, illetve azok szemlyzete
ellenrzsnek megvalstsa.
A tengerhajzst rint magyar jogszablyok harmonizlsa,
klnsen a hajzsi biztonsg tern, alapveten nagyszm nemzetkzi
szerzdsekhez trtn csatlakozsunkat s azok egysges vgrehajtst
jelentik. A csatlakozsra akkor is szksg van, ha magyar lobog alatt
jelenleg nem zemelnek az adott nemzetkzi szerzds hatlya al
tartoz hajtpusok (pl. tengeri halszhajk, tartlyhajk, szemlyhajk
stb.), mivel a csatlakozst kveten a magyar hajlajstrom nyitva ll az
EU tagllamok jogi s termszetes szemlye eltt.
A vzi kzlekedsi infrastruktra fejlesztse a vzi utak fejlesztst s
a magyar vzi utakon legalbb t, az eurpai elrsoknak megfelel
kikt ltestst jelenti. Ennek megvalstshoz Gyr-Gny,
Nagyttny s Baja trsgben kell pteni kombinlt ruszlltsi
technolgival (Ro-Ro) mkd kiktket, s rszben j, vagy tovbb
bvtett kiktt Dunajvros s Szeged krzetben.
2001. november 15-n lpett hatlyba a belvzi nemzetkzi hajzsi
rufuvarozsi szakmhoz jutsrl, s a diplomk, bizonytvnyok s
ms formlis minstsek klcsns elismersre vonatkoz rendelet.
12.4. Lgi kzlekeds

A harmonizci ezen a terleten egyarnt rinti a piacra juts feltteleit,
a tisztessges versenyre vonatkoz szablyozsokat, a mszaki
kvetelmnyeket s az adminisztratv eljrsokat, a replsbiztonsgot,
valamint a krnyezetvdelmet.
Az elmlt vek sorn tbbek kztt elfogadsra kerltek a lgi
szemly s a lgi rufuvarozs szablyairl szl kormnyrendeletek, a
motoros lgi jrmvek zajkibocstsnak korltozsra vonatkoz
intzkedsek, valamint a lgi kzlekedssel kapcsolatos hatsgi
eljrsok djairl szl szablyozsok.
Magyarorszg osztja az eurpai lgi kzlekeds fokozatos
liberalizcijnak cljait, s ksz megtenni a megfelel lpseket ezen
191
cl elrse rdekben. Meg kvnja jegyezni ugyanakkor, hogy az

Eurpai Uniban a liberalizcis folyamat vagy hosszabb idszakon
keresztl fokozatosan trtnt, biztostva ezzel az eurpai
lgitrsasgoknak az alkalmazkodshoz szksges idt. Ugyanezen
megkzeltst kell alkalmazni az jonnan csatlakoz orszgok esetben
is. Ez fleg a magyar nemzeti lgitrsasg (MALV) szmra tenn
lehetv, hogy a szksges modernizcit s talaktst vghez vigye.
192

Szállítmányozási Ism - Magyary István PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Szállítmányozási Ism - Magyary István PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

KROLY RBERT FISKOLA

Dr. Magyary Istvn

A KZLEKEDSI PLYA ....................................................................................................... 2

A KZTI RUSZLLTS LTALNOS JELLEMZJE ............................................................ 2

A TENGERI HAJK JELLEMZ ADATAI ..................................................................................2

Az ember, hogy szksgleteit kielgtse kzlekedni knytelen. A

Az utak elszr csak termszetes utak voltak, amelyek a fbb

Az els kocsit Magyarorszgon Mtys kirly idejben a Komrom

1.1. A kzlekedsi plya

felleti mozgst megenged, ez esetben a jrm a plya alakjnak

1.2. A kzlekeds szerepe a

1.3. A kzlekeds rendszere s felosztsa

A kzlekeds clja a szemlyek s dolgok helyvltoztatsnak

1.4. A kzlekedsi munkamegoszts s

1.5. Az rutovbbts feladata

1.6. Kzlekedsi alapfogalmak

A kzlekeds alanyai: szemlyek, dolgok s javak.

A vllalkozs elemei kzl az eredmny maga a helyzetvltoztats, a

nla elsknt jelentkez fuvarost elsknt lssa el fuvarral, tekintet

tlk kaptk a megbzsokat. A szlltmnyozk kztti zleti

FIATA Fderation Internationale des Associations des Transporteurs et Assimilies

sorn szerzett szakmai ismeretek lland nvelse rvn s a kapott

2.1. A szlltmnyozsi tevkenysg

A szlltmnyozsi tevkenysg folyamatbrja

nem lesz megbzs

megbzs nem teljesthet

nem lesz megbzs

3.a.lps megbzs kijavttatsa

A 0-dik lps. Folyamatok lersakor divat napjainkban 0-dik lpst

ezek a tevkenysgek a httrben zajlanak, ezrt az gyfl nem

ltalban a vllalat vezetsge vagy erre kijellt rszlegeinek

a szlltmnyozsi tevkenysg rdemi rszt kpezik. Enlkl

A szlltmnyozsi munka nem akkor kezddik, amikor az gyfl

rtsen ahhoz, hogy hogyan lehet az rukat eljuttatni egyik

mindezt csinlja olcsbban, mint ahogy nlkle a megbz meg

Ahhoz, hogy egy szlltmnyoz vllalat ennek a kt alapvet

megfelel piackutatssal kell felmrnie a megbzi ignyeket, a

gyjtenie kell a fuvarajnlatokat,

s meg kell ktnie a hossz tv szerzdseket mindazokkal,

Piackutats. A szlltmnyozsi vllalat felels vezetje s az ltala

a szlltmnyoz csak akkor szmthat kedvezmnyre a

az ruk sszettele (nyersanyagok, ksztermkek stb.) a

a szerzdsek ltalban tartalmazzk a szlltmnyoz s a

Addig egy szlltmnyozsi vllalkozst nem lehet beindtani, amg

1. lps: Informcikrs fogadsa, megvlaszolsa

3. lps: A megbzs ellenrzse

nincsenek-e az adatok kztt ellentmondsok (pl.: a Szlovkiba

teljesthet-e (pl.: a teljestsi hatrid korbbi, mint a megbzs

Ha a megbzs ellenrzst elmulasztja a szlltmnyoz, s

szmtani. A vasti fuvarozsi tvonal kivlasztsa a kalkulcikszts

Tengeri vonalhajzssal trtn fuvarozshoz tbb hajstrsasg

Termszetesen elssorban azokhoz a fuvarozkhoz igyekszik

A megbz a kltsgmegtakartst elvrja a szlltmnyoztl.

Tengeri vonalhajzsnl a menetrend alapjn kivlasztott hajn

lgi vagy vzi fuvarozsok, kontneres forgalom teljes

utastsai alapjn eljrni. Csak akkor dnthetnek nlkle, ha nem tudjk

fuvarozval kttt szerzdsben milyen pnznemben s fizetsi

A megbzi reklamci kivizsglsnak ketts clja van:

annak megllaptsa, hogy a szlltmnyozi felelssg krben

kvetkeztetsek levonsa a ksbbiekre vonatkozan.

A jelenlegi jogszablyozs szerint (ld.: 3. rsz 3.5. fejezet) a

A szlltmnyoz a megbz reklamcijt

Ha egyrtelm a szlltmnyoz mulasztsa (pl. nem az gyfl