CURVA

CARACTER
STICA DE
UNA
BOMBA
HIDRULIC
A

I.INTRODUCCIN
El transporte de fluidos es una operacin unitaria
de gran importancia dentro de los procesos
industriales, es necesario familiarizarse con el
funcionamiento, seleccin, elementos constructivos
y problemas operativos de los equipos de
transporte.
Existen formas para transportar un fluido a travs
de un ducto, las cuales son por:

1. FUERZA CENTRFUGA:
Consiste en producir energa cintica, que proviene
de una fuerza centrfuga, para convertirse
parcialmente en energa por presin con las

caractersticas siguientes:
a) La descarga es relativamente constante y libre de pulsaciones de presin.
b) El diseo mecnico permite manejar grandes capacidades.
c) Ofrece una operacin eficiente en un gran rango de presiones y
capacidades.
d) La presin de descarga es funcin de la densidad del fluido.

2. DESPLAZAMIENTO VOLUMTRICO O POSITIVO:

Consiste en causar la descarga parcial o total de un fluido de un recipiente por
medio de un segundo fluido o por medio de medios mecnicos. En este grupo
se encuentran incluidas las bombas reciprocantes y de diafragma. Sus
caractersticas son:
a) Desarrollan altas presiones de descarga.
b) La descarga es generalmente pulsante, a menos que se utilice un equipo
auxiliar para evitarlo.
c) No manejan grandes gastos.
d) Son extremadamente eficientes para el manejo de gastos bajos.
e) Poco recomendables para el manejo de fluidos viscosos.

II. OBJETIVOS

Elaborar la curva caracterstica de una bomba centrfuga.

Obtener los valores de cada variable necesaria para los clculos de
datos de este ensayo basndose en los conceptos adquiridos en el curso
de turbo mquinas y mecnica de fluidos.

III. MARCO TERICO

1. DEFINICIN
Las bombas son equipos mecnicos que sirven para elevar los lquidos y
conducirlos de un lugar a otro, o lo que es lo mismo, comunicarles cierta
cantidad de energa (carga) que les permita vencer la resistencia de las
tuberas a la circulacin, as como, la carga que representa la diferencia de
nivel entre el lugar de donde se toma el lquido y el lugar adonde se pretende
llevar. Los lquidos circulan del lugar de mayor energa al lugar de menor
energa; el suministrarle energa la bomba al lquido tiene el objeto de producir
el gradiente necesario para establecer la circulacin y vencer las resistencias.

1.1. CARGA DE BOMBEO

Carga de bombeo o carga dinmica total es la carga total contra la cual debe
operar una bomba, o sea, la energa por unidad de peso de lquido que debe
suministrarle la bomba al mismo para que pueda realizar el trabajo que se
pretende. Como sabemos, el movimiento del lquido a travs de la tubera da
origen a friccin, que resulta en una prdida de energa, por consiguiente dicha
friccin tiene que ser vencida por la bomba, adems de la carga esttica
representada por la diferencia de nivel. Por consiguiente, la carga dinmica
total se obtiene sumando los cuatro factores siguientes:
a) La carga esttica (h), est representada por la diferencia de nivel
entre la superficie del lquido donde tiene que tomarlo la bomba y la
superficie del lquido en el lugar de descarga.
b) Perdidas por friccin (hf), las prdidas de carga representan las
prdidas de energa como consecuencia de la resistencia que presentan
las tuberas y accesorios a la circulacin del lquido.
c) La carga de velocidad, est representada por el trmino

V 2 /2g,

generalmente, en lamayora de los casos no se la toma en cuenta,

porque su valor es muy pequeo: a no ser en casos especiales en que la
velocidad es muy alta (y por consiguiente la friccin es altatambin), o la

carga total es muy pequea y el volumen de agua bombeado es muy

grande.
d) La carga a presin P/, est representada por la presin existente en
la superficie del lquido y se expresa por la longitud de la columna de
lquido, equivalente a la presin existente. Si la presin dentro del
tanque se eleva hasta un punto fijo mximo, dicha presin ser la que se
usar para encontrar la carga a presin mxima contra la cual deber
operar la bomba. Esta carga a presin en pies o metros, deber aadirse
a la carga esttica, la carga debida a la friccin y la carga a velocidad,
para determinar la carga dinmica total o carga total contra la que
trabajar la bomba.

1.2. BOMBA CENTRFUGA

Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas
rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se
denominan as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible
a la accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de
esta misma accin.

Bombas flujo radial.

Bombas flujo mixto.

Bombas flujo axial.

1.3. FUNCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana
energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en
direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de
presin y cintica, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para
generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa
cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.

1.4. PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:

Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de
convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa
de presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un
aumento gradual del rea.
a) Impulsores. Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le
imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la
bomba.
b) Anillos de desgaste. Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y
barato de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas
holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro,
evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los
anillos.
c) Estoperas, empaques y sellos. La funcin de estos elementos es
evitar el flujo hacia fuera del lquido bombeado a travs del orificio por
donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la
bomba.
d) Flecha. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba
centrfuga, transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha
del motor.
e) Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un
alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan
las cargas radiales y axiales existentes en la bomba.
f) Bases. Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

1.5. CURVAS CARACTERSTICAS

Antes de que un sistema de bombeo pueda ser diseado o seleccionado debe
definirse claramente su aplicacin. As sea una simple lnea de recirculacin o
un gran oleoducto, los requerimientos de todas la aplicaciones son siempre los
mismos, es decir, trasladar lquidos desde un punto a otro. Entonces, esto
obliga a que la bomba y el sistema tengan iguales caractersticas para que este
diseo sea ptimo.
La manera de conocer tales caractersticas se realiza con la ayuda de las
curvas caractersticas de la bomba, las cuales han sido obtenidas mediante
ensayos realizados en un banco de pruebas el cual posee la instrumentacin
necesaria para medir el caudal, velocidad de giro, momento de torsin aplicado
y la diferencia de presin entre la succin y la descarga de la bomba, con el fin
de poder predecir el comportamiento de la bomba y obtener el mejor punto de

operacin el cual se conoce como PME, variando desde una capacidad igual a
cero hasta un mximo, dependiendo del diseo y succin de la, bomba.

2. CAUDAL
En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que circula a travs de
una seccin del ducto (tubera, caera, oleoducto, ro, canal,...) por unidad de
tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa
por un rea dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica
con el flujo msico o masa que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo.

3. VENTURMETRO
El venturmetro se usa para medir el caudal que pasa por una tubera. Consta
de una parte cilndrica del mismo dimetro que la tubera, a la cual se acopla;
esta parte tiene un anillo de bronce con una serie de orificios piezomtricos
para la medida de la presin esttica; sigue despus una parte cnica
convergente que termina en una garganta cilndrica con anillo de bronce que
contiene otra serie de orificios piezomtricos; a continuacin sigue una parte
cnica divergente, que termina en una porcin cilndrica del mismo dimetro
de la tubera. A los dos anillos de orificios piezomtricos van conectadas las dos
ramas de un manmetro diferencial.

IV. MATERIALES Y MTODOS

A. MATERIALES E INSTRUMENTOS
Recipiente graduado para tomar un volumen de agua.
Vacuo metro
Manmetro
Tubos Vnturi

B. PROCEDIMIENTO
Se proceder a abrir la llave de la vlvula con la finalidad de ver las diferentes
variaciones de presin as como el caudal; con estos datos se realizara la curva
caracterstica de la bomba.

Cuadro 1
H1 (cm)

H2 (cm)

P1 (bar)

P2 (bar)

izquierda

derecha

vacuo
metro

manmetro

26.9

52.8

-0.22

0.25

40.5

33.0

56.4

-0.20

0.27

40.5

30.0

59.4

-0.21

0.38

40.5

26.6

62.8

-0.20

0.5

40.5

23.6

66.0

-0.19

0.75

40.5

20.1

69.6

-0.18

0.88

40.5

16.0

74.4

-0.22

40.5

12.0

78.0

-0.22

1.2

40.5

C. CLCULOS
a) Ecuacin de Bernoulli

(Z2- Z1)
(cm)

Cuadro 2

1
2
3
4
5
6

Velocidad
Terica
(m/s)
2.0486
2.2389
2.4904
2.9726
3.3174
3.5843

Cv

Velocidad
Real (m/s)

Caudal
Real (m3/s)

0.97
0.97
0.97
0.97
0.97
0.97

1.9871
2.1717
2.4157
2.8834
3.2179
3.4768

0.0005
0.0005
0.0005
0.0007
0.0007
0.0008

b) Altura Manomtrica: es la altura, presin diferencial o resistencia que

tiene que vencer la Bomba.

P1

H O
2

V12
P2
V22
Z1
Hm
Z2
2g
H 2O
2g
2 P1
P

H m=
Cuadro 3
Hm (m)

4.7883

4.8902

6.7760

9.3245

11.9239

13.3510

V. RESULTADOS
Cuadro 4

1
2
3
4
5
6

Caudal
Real (m3/s)
0.0005
0.0005
0.0005
0.0007
0.0007
0.0008

Hm (m)
4.7883
4.8902
6.7760
9.3245
11.9239
13.3510

H m AQ 2 BQ C
A = 11041666.6667
B = 10705.5
C = 2.2807
Grafico 1

VI. CONCLUSIONES
Como se observa en el grafico 1, el resultado de la curva de la bomba,
en nuestro caso ha salido lo contrario por lo tanto no podemos concluir
con lo previsto en el objetivo.
Como se observ en el experimento las vlvulas, el vacuo metro y el
manmetro uno de los instrumentos se encontraba en mal estado es
posible que por causa a ello se haya originado los datos errneos.

VII. ANEXO

VIII. BIBLIOGRAFA
MOTT, ROBERT L. mecnica de fluidos aplicada. Edicin Prentice Hall
cuartaedicin. Mxico 1996.
Streeter, V., Wylie, B and Bedford, K. Mecnica de Fluidos. 9Ed. McGraw
Hill.Bogot, 2000.
MOTT, Robert. Mecnica de fluidos aplicada. 4. Ed. Mxico: Prentice-Hall,
1996.580 p. ISBN 968-880-542-4

LABORATIO DE INGENIERA MECNICA 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERA MECNICA
ELCTRICA

CURVA CARACTERSTICA DE
UNA BOMBA HIDRULICA

DOCENTE: INGENIERO JULIO CONDORI

ALUMNO: HEFLIN CANDIA CHURA
CDIGO: 141951

2016