Professional Documents
Culture Documents
Memoriu justificativ
Uzarea reprezinta degradarea straturilor superficiale ale elementelor cuplelor de
frecare, fenomen ce se caracterizeaza fie prin pierdere de material, fie prin deformarea
plastica
suprafetelor
de
contact.
functionarea
acesteia.
suprafetelor
pieselor.
Capitolul 2
Asamblarea prin sudare n industria auto
Industria de automobile este una dintre cele mai importante industrii din lume,
avnd influen nu numai asupra economiei dar i culturii. Ea asigura locuri de munca
pentru milioane de oameni, genereaz baza pentru o multitudine de servicii.
Automobilele au revoluionat transportul n secolele XX i XXI, schimbnd pentru
totdeauna modul de a trai al oamenilor i afacerile. Automobilul a permis transportul
materialelor mai departe i mai repede i a deschis o piaa larga pentru afaceri i
comer. Industria auto a redus costul total al transportului utiliznd metode ca producia
de serie mare, vnzarea n mas i globalizarea produciei.
Majoritatea autovehiculelor se compun dintr-un numr mare de piese i subansambluri.
n foarte multe cazuri, acestea trebuie s se ncadreze n anumite limite de abateri
dimensionale, care in att de construcie, ct i de modul n care ele lucreaz mpreun.
Ansamblurile de baz ale unui automobil :
1. Motorul
2. Sistemul de ungere: pompa de ulei i filtrul de ulei
3. Sistemul de rcire: pompa de ap i radiatorul
4. Instalaia de alimentare
5. Instalaia electric.
6. Transmisia
7. Cutia de viteze
8. Direcia
9. Instalaia de frnare
10. Caroseria, organele punilor i a suspensiei [3]
componentei
Piesa(reper)
Piesa
baz(completul)
Descriere
Este elemental cel mai simplu al asamblrii,
execuatat dintrt-o singur bucat.
de Reprezint unitatea cea mai
ansamblului
sau
simpl
Subansamblu
singur.
Este o unitate de asamblare mai complex, compus
din dou sau mai multe piese, unite ntr-un to
4.
Ansamblu
5.
Mecanismul
de
vedere
funcional,
Ansamblul general
micrii.
Este reprezentat de maina propriu-zis i este format
din toate elementele
sudarea
manual.Aceast
metod
este
destul
de
eficient,
la
termorezistente.
Drept gaz protector, se utilizeaz:
-
structuri
neuniforme.
Exteriori
- sudare incomplet;
- spaii nesudate ntre table;
11
- arderi locale.[5]
2.2 Asamblarea pieselor pentru sudare
n vederea sudrii, piesele trebuie poziionate astfel nct s se asigure rostul dorit i
fixate pentru a nu-i schimba poziia relativ n timpul sudrii. Fixarea pieselor poate fi
realizat prin:
-
prinderi
provizorii
fisurate
se
ndeparteaz
prin
polizare.[7]
reguli
generale:
-
amorsarea arcului electric se face totdeauna ntr-un punct care urmeaza sa fie
acoperit cu
sudura;
-
arcului
electric;
-
straturi, de
obicei doua, alcatuite n trepte;
12
ncheiere ale
rndurilor de capat al sudurii figura 8. [7]
suficient
de
nainte de asablarea pentru sudare piesele se curata n zona adiacenta mbinarii. Prezenta
impuritatilor, oxizilor. Murdariei afecteaza calitatea sudurii, favoriznd producerea unor
defecte
de
sudare.
14
1.Cadrul automobilului
Cadrul automobilului este elementul:
-pe care se monteaz motorul, toate ansamblurile transmisiei, sistemul de rulare i
organele de conducere.
-care face legtura portant dintre puntea din fa i puntea din spate, care preia toate
solicitrile ce apar n exploatare ( ncovoiere, traciune, rsucire, oscilaii).
-la unele autoturisme i autobuze, cadrul lipsete ca organ distinct, funciile sale fiind
preluate de caroserie. [4]
Condiiile care trebuie s le ndeplineasc un cadru de automobil sunt:
-Greutate minim compatibil cu o rigiditate suficient
15
sau
sunt
ambutisate din tabl de oel, cu seciune constant pe toat lungimea lor sau variabil, n
funcie
de
solicitri.
Tipurile de profile din care sunt executate lonjeroanele pot fi:
-Profil U deschis
-Profil U nchis
-Profil tubular
-Profil eliptic
Tendina actual este de a se folosi profile cu seciune nchis, deoarece au rigiditate
bun la rsucire. Pentru a mri rigiditatea cadrului, n locurile de mbinare a
16
17
18
19
1.Generalitati
Dupa un anumit numar de ore de functionare a unui ansamblu, unele piese mai
greu solicitate, prezinta o stare avansata de uzura, ceea ce face imposibila functionarea
in continuare a ansamblului respectiv.
In afara uzurii datorita unei functionari de o anumita durata ,piesele masinilor si
ale aparatelor pot iesii din functiune si in urma unor cause accidentale:lovituri,
suprasolicitari, montari gresite, defecte de material, etc.
Pentru a repune ansamblul respective in functiune el este supus reparatiilor.In
cadrul procesului de reparatie piesele demontate sunt analizate cu atentie, stabilindu-se
natura si marimea uzurii.Pentru ca piesele uzate sa-si poata indeplinii in bune conditii
rolul lor initial ele se supun unui proces de reconditionare.Totusi nu toate piesele uzate
se supun reconditionarii.
La stabilirea aplicarii reconditionarii se ia in consideratie in primal rand gradul
de uzura al piesei care influenteaza in mod direct costul reconditionarii.
In cazul in care costul reconditionarii este mai mic decat pretul unei piese noi se
prefera reconditionarea piesei uzate, cu conditia obtinerii unei calitati a piesei
reconditionate, sensibil egala cu cea a piesei initiale.
Daca insa costul reconditionarii este mai mare decat cel al unei piese noi se
prefera achizitionarea piesei noi.
Totusi de cele mai multe ori reconditionarea asigura economii inseminate fata de
situatia in care s-ar inlocui piesele uzate cu piese de schimb noi.
Reconditionarea pieselor uzate se poate realize prin mai multe procedee care se
aleg pe baza:
-formei si a dimensiunilor piesei;
-naturii materialului piesei;
20
Tipul
Duritatea
electrodului maxima
E 1.200
200 HB
Proprietati
Speciale
-
Recomandari
Metal depus slab aliat cu continut de
E 1.300
300 HB
E 1.400
400 HB
E 2.50
50 HRC
de vehicule, etc.
Metal depus cu continut de carbon
E 2.52
52 HRC
E 5.375
375 HB
r.t.
E 5.275
275 HB
r.o.
E 7.150
150 HB
E 7.175
175 HB
si
de
nichel
sub
30%.Asigura
150 HB
c.n.
Mg.Pentru
incrucisarilor
incarcarea
limbilor
sinelor
de
macaz
175 HB
Tab:1
a piesa uzata
b piesa icarcata
23
c piesa reconditionata
a schema reconditionarii
b- vedere
24
25
26
caramizi refractare
piesa preincalzita
cutie metalica
capac
ferestre
mangal
masa.
27
Sudarea automata cu arc electric sub strat de flux este un procedeu caracterizat
de o mare productiviatete.El poate fi folosit pentru reconditionarea prin incarcare a unor
piese cu suprafete uzate de intindere mare.Pentru marirea productivitatii muncii se pot
utilize electrozi-banda sau simultan mai multi electrozi-sarma.
Fluxurile au urmatoarele proprietati:
-sunt usor fuzibile
-sunt vascoase in stare topita
-dizolva pelicula de oxizi
-greutatea specifica este mai mica decat a metalului de baza
-nu formeaza produse gazoase
Fluxuril utilizate sunt:
- borax 50%, bicarbonat de sodiu 47% si acid sulfuric 3%(pentru sudarea otelurilor)
-borax 70%, clorura de sodiu 20% si acid boric 10% (sudarea cuprului si a alamei)
Tehnologia sudarii cu arc electric se refera la pregatirea pieselor de sudat,
alegerea regimului de sudare si controlul calitatii sudarii.
Piesele de imbinat prin sudare se curate pana la luciul metallic, se indreapta si se
prelucreaza in functie de felul imbinarii., asa cum rezulta in figura 6.
La procesele de mare raspundere se face controlul folosind diferite procedee si
aparate cum sunt: controlul prin feroflux, controlul cu ultrasunete sau controlul cu raza
Rosntgen sau cu raze Gamma.
28
29
(prin vibrocontact).
32
33
Fig:9 Stelaje
Ele trebuie sa corespunda urmatoarelor cerinte:
-sa fie rezistente, rigide sis a asigure fixarea in pozitia necesara a piesei de sudat.
-piesele sa poata fii asezate si scoase dupa sudare usor si repede;
-dispozitivele de fixare (fig: 10) sunt opritoarele si limitatoarele care se fixeaza pe
stelaje pe placile de fixare sau pe sabloane;
34
35
39