Professional Documents
Culture Documents
BRODARSTVO
ISSN 0469-6255
(114-116)
BRODSKA TONAA
Ships tonnage
UDK 629.5
Struni lanak
Professional pape
114
"Nae more" 52(3-4)/2005
I. Belamari: Brodska tonaa (114-116)
Tona kao mjerna jedinica za masu imala je razliite Tenja da za dani brod, odreene nosivosti i
vrijednosti; evo najvanijih primjera: prostornosti, bude odmjerena to manja vrijednost bruto i
neto-tonae, dovodi do takozvanih paragraf-brodova.
- engleska tona ili long ton (LT) = 2.240 lbs ili 20 cwts od
Dobro je poznat primjer naputenih, a danas nezamislivih
112 lbs = 1,12 short tons ili amerike tone = 1.016,05 kg
4 i neprihvatljivih teretnjaka sa zatitnom palubom i
= 1,01605 metrikih tona,
tonanim zdencem, tzv. Open / closed shelterdeckers.
- amerika tona ili short ton = 2.000 lbs = 0,892857 long Dosta je primjera kad nastojanje za novanim probitcima
tons = 0,90718 metrikih tona, dovodi do anomalija u projektu i konstrukciji, koje onda
ugroavaju pomorstvenost, sigurnost i djelotvornost
- metrika ili kontinentalna tona (tonneau) = 1.000 broda.
kilograma ili 2.204,621 lbs = 0,98421 long tons = 1,10231
amerikih ili short tons.
5 Pokuaj izjednaivanja i jednakoga tumaenja propisa
poduzima 1925. godine Stalni komitet za luke i pomorsku
Petnaesto stoljee donijelo je vane promjene u plovidbu pri tadanjoj Ligi naroda u enevi, zatim,
postupku tako to su se brodovi poeli mjeriti i prema neovisno o tom nastojanju, takoer i skupina
masi noenoga tereta. Ipak, sustav je polazio od sjevernoeuropskih drava na konvenciji u Oslu, 1938. i
kapaciteta kad su, u 1678. godini, brodograditelji s ua 1939. godine. Proiziao je nacrt International
Temze naznaivali masu tereta u funkciji glavnih izmjera. Regulations for Tonnage Measurements of Ships. Tim
Ta je formula postala osnovom propisa o tonai sve do se nastojanjem nastavlja i nakon Drugoga svj. rata,
1835. sa svrhom predoivanja mase tereta koju brod ponovno u Oslu, zatim neto potom u krilu IMCO-a,
moe nositi. No, takvo je polazite imalo nepovoljni odnosno IMO-a. Napokon, poznata International
utjecaj na projekt. Naime, da bi veliina tonae ispala to Conference for the Safety of Life at Sea, 1960. stvara
manja, korita su postajala sve punija, tj. koeficijent CB sve zdravu podlogu i potie aktivnosti koje zakljuuje 314
vei. delegata i promatraa iz glavnih pomorskih zemalja, u
Donosei svoj prvi Merchant Shipping Act 1854. Londonu 1969. godine International Tonnage
godine, britanski parlament osnauje Moorsom System Convention (ITC). Produkt ITC69 bitno su jednostavnije
prema kojemu cijeli unutarnji prostor broda treba biti formule za obraunavanje tonae.
premjeren da bi se utvrdio njegov kapacitet, jer se
zakljuilo da se pristojbe za usluge pruene brodu moraju
zasnivati na njegovoj moguoj / potencijalnoj zaradi. Meunarodna konvencija o
Pretpostavljeno je da je nutarnji obujam svih prostora badarenju,1969.
raspoloivih za teret ili putnike mjera za potencijalnu
dohodovnost, te da je prema tome tonaa razmjerna tom International Measurment Convention, 1969.
prostornom kapacitetu. Zatim se ukupni unutarnji
volumen, u kubnim stopama, dijelio sa 100 da bi se ITC69 je od 99 registarskih zastava ratificirana 18.
dobila bruto-tonaa. Time je registarska tona utvrena srpnja 1980. a stupila je na snagu 18. srpnja 1994. Za
3
kao mjerna jedinica, 1 RT = 100 cft = 2,832 m . razliku od svih dotadanjih relacija izmeu GRT i NRT
(danas samo: GT i NT), pri emu je potonja, nakon
Badarski sustav propisuje dvije tonae - prva odbitaka, proizlazila iz prve, nove se tonae raunaju
ukljuuje bruto ili ukupni prostor, osim stanovitih izuzetih neovisno.
prostora, i druga koja se dobiva nakon odreenih
odbitaka da bi se dolo do veliine nosivosti. Te su dvije Prema ITC69 formula za bruto-tonau, koja je funkcija
tonae postale poznate kao bruto i neto-tonaa. Sustav ukupnog obujma svih brodskih prostora, glasi:
uzima neto-tonau kao mjeru dohodovnosti (zarade), na GT = K1V
kojoj se onda temelje luke pristojbe (lukarine).
gdje je:
Premda je badarski sustav Moorsom naelno
prihvaen od svih pomorskih zemalja, ukljuivi Sueski i V = obujam svih zatvorenih prostora broda u kubnim
Panamski kanal, u praksi je dolazilo do razliitih metrima,
tumaenja i obraunavanja. Tako su se brojane
K1 = 0,2 + 0,02 logV.
vrijednosti tonae u badarskih certifikatima za jednake
brodove (brodovi blizanci) mogle razlikovati, ovisno o Pri raunanju obujma svih prostora koji ulaze u bruto i
pojedinoj ovlatenoj instituciji kojoj je povjereno neto-tonau vie se ne odbija priboj i razne obloge, ve
raunanje i izdavanje dotine svjedodbe. Osim toga se mjeri sve do nutarnje strane vanjske oplate.
pojedine su zemlje uvodile svoje specifine interpretacije
i preinake u osnovne propise. Neto-tonaa prema ITC69 definirana je primarno kao
funkcija prostora za teret i broja putnika, prema formuli:
2
NT = K2VC (4 T / 3 H ) + K3 (N1 + N2/10)
4
Otprilike do 1975. u naim smo brodogradilitima ugovarali nosivost u gdje je:
engleskim tonama (LT).
5
Nakon uvoenja Meunarodnog sustava mjernih jedinica (SI), od 1980. VC = ukupni volumen prostora za teret u kubnim
3
je u cijelome svijetu slubeno u uporabi metrika tona, i kad se kae ili metrima (m ),
pie tona (znak t), onda se podrazumijeva masa od 1.000 kilograma.
K2 = 0,2 + 0,02 logVC ,
115
"Nae more" 52(3-4)/2005
I. Belamari: Brodska tonaa (114-116)
Prolazak brodova kroz Sueski kanal naplauje se Zaista, emu danas zapravo uope slui brodska
prema tonai izraunanoj po propisima koji su sastavljeni bruto i neto-tonaa ?
1873. u Carigradu. Propisi za tonau pri prolasku kroz
Rukopis primljen: 13.5.2005.
Panamski kanal doneseni su 1913. i revidirani 1975. IMO
je preporuio vlastima dotinih kanala da svoje propise
usklade s ITC69.
6
DIT kratica za nekadanje Drutvo inenjera i tehniara.
116
"Nae more" 52(3-4)/2005