Gobierno anuncia medidas para mejorar calidad del aire en Medelln

Fuente: Peridico el Colombiano |

Para responder a la reciente contingencia ambiental en el Valle de Aburr y frenar los

altos ndices de contaminacin, el ministro de Ambiente, Luis Gilberto Murillo, afirm
que se tomarn varias acciones articuladas con la Alcalda para reducir las emisiones.

Acciones como establecer un mecanismo de articulacin permanente y de alto nivel

entre el Gobierno Nacional y el rea metropolitana; la actualizacin de estndares
nacionales de calidad del aire; la vigilancia conjunta con el sector salud sobre los
efectos de la contaminacin del aire, entre otras, son algunas de las 13
recomendaciones que el Gobierno recibi de la Alcalda de Medelln, estrategias en las
que empezarn a trabajar de manera conjunta las autoridades competentes.

El trabajo se har por medio de una mesa de trabajo de alto nivel con el director del
rea Metropolitana del Valle de Aburra, la alcalda de Medelln, el Ministerio de Minas y
Energa y el Clean Air Institute (CAI), con sede en Washington, que se une a esta lucha
contra la contaminacin atmosfrica.

Se crearn instrumentos que propicien el despliegue masivo de vehculos de

emisiones cero. Esto tiene que ver con la modernizacin tecnolgica que nos permitir
mejorar la flota vehicular de transporte de carga, del sistema de transporte pblico y
motos. Hay que promover lmites de emisin ms exigentes, al igual que sanciones,
afirm Murillo.

El jefe de la cartera de Ambiente anunci que en Medelln se har un proceso piloto de

reconversin de vehculos y mencion que se vienen desafos grandes con
reconversin de volquetas, camiones y la calidad de los combustibles como en la
adopcin de estndares de emisiones euro 6 o posteriores, es decir, un combustible
ms limpio, frente a lo que Ecopetrol record con la firma del pacto por la calidad del
aire en 2007 se ha mejorado la calidad del combustible que pas de 1000 partes por
milln a 200 por milln. En Acpm se pas de 1.500 partes por milln a 50 partes por
milln. Hoy est en 32 partes por milln.
Lea: Contamina ms la gasolina que se vende en Medelln? Desde el ministerio
hemos hecho seguimiento a esta situacin y por eso estamos aqu definiendo una hoja
de ruta y una serie de estrategias que nos permitan hacerle frente a la contaminacin
del aire, adems queremos incentivar la movilidad elctrica y apoyar una
reglamentacin que nos permita mejorar la calidad de combustibles en Colombia,
puntualiz Murillo.

Las autoridades regionales tienen la meta de bajar en un 74% las emisiones de gases
contaminantes a 2030. Celebro que se conforme una mesa de gobierno, somos
positivos en que vamos a salir de esta situacin, pues estamos pensando globalmente,
para actuar localmente, seal scar Hoyos, secretario de ambiente de Medelln.

En la reunin, el llamado tambin fue a trabajar en modelos de movilidad sostenible,

no podemos medir como iguales a los que son diferentes. Tenemos buenos equipos
para seguir mejorando la capacidad tcnica en el territorio, concluy Eugenio Prieto,
director del rea Metropolitana Valle de Aburr.

Adems, se rescat la urgencia de sembrar los 700.000 rboles, estrategia que se

complementa en la regin con el programa Bosques de Paz de la mano con Findeter y
el rea Metropolitana.

A travs de esta mesa permanente se definirn otras alternativas para mejorar calidad
del aire en Valle de Aburr como lo son un sistema articulado para la vigilancia
epidemiolgica y fortalecer el control de los centros de diagnstico automotor.

CONTAMINA MS LA GASOLINA DE MEDELLN?

Fuente: Peridico el Colombiano | publicado el 9/03/2017

La actual contingencia ambiental que sufre el Valle de Aburr revivi el debate sobre la
calidad de los combustibles que se comercializan en el rea metropolitana. El mismo
alcalde Federico Gutirrez le escribi al presidente de Ecopetrol, Juan Carlos Echeverry,
para pedirle mejorar la calidad de la gasolina de 300 partes por milln de azufre (ppm)
a 50 ppm y el disel pasarlo de 50 ppm a 10 ppm.

Esos niveles que ya fueron implementados en muchos pases del primer mundo, en
Colombia son todava tema de debate, pues no existen las refineras para lograrlo, ni
las leyes para hacerlo cumplir. En Estados Unidos y la Unin Europea, por ejemplo, la
ley exige entre el 30 y 10 ppm para estos dos combustibles, mientras la Organizacin
Mundial para la Salud (OMS) pide un mximo de 10 ppm. Sin embargo, Ecopetrol
cumple con los mnimos nacionales que son 300 para gasolina y 50 para disel.

Estos lmites son establecidos por las resoluciones 1180 de 2006 para gasolina y 9
0963 de 2014 para el disel, de los Ministerios de Ambiente y de Minas.

Fuente de emisin

El que ms aporta en esta problemtica de la calidad del aire son las fuentes mviles,
es decir el parque automotor que transita por la regin metropolitana, de acuerdo con
el inventario de emisiones.

El 80 % del material particulado en el Valle de Aburr es emitido por fuentes mviles,

es decir camiones (36 %), volquetas (22 %), motos (23 %), buses (10 %) y autos (6 %),
segn el estudio de Clean Air Institute contratado por el rea Metropolitana en 2014.

Independiente de cmo est la normatividad, el llamado es a repensar la estrategia a

la luz de nuestra regin, pues somos los que estamos poniendo la salud de los
habitantes en riesgo. Necesitamos combustibles con un contenido ultra bajo de azufre,
menos de 10 ppm, dice Mara del Pilar Restrepo, subdirectora Ambiental del rea
Metropolitana del Valle de Aburr.

Y ese cambio ya ha sido posible, en los aos 90, en Medelln se comercializaba disel
de 4.500 ppm y fue por la presin ciudadana que se baj al nivel actual de 50 ppm. A
raz del pacto por la calidad del aire, Ecopetrol adelant en 2 aos un mejor suministro
de calidad de combustible. Ahora le hacemos nuevamente el llamado para que revise
esa calidad, teniendo en cuenta las condiciones topogrficas, el Valle encerrado en
montaas, la situacin de contingencia atmosfrica en pocas de transicin de periodo
seco a lluvioso, cuando es ms difcil la liberacin de contaminantes, y donde el 40%
del parque automotor necesita una reconversin tecnolgica, argumenta Restrepo.

El rea Metropolitana viene haciendo ya una gestin con Ecopetrol para buscar ese
mejoramiento de la calidad de los combustibles. Esto hace parte de una estrategia
ambiental integrada donde uno de los puntos fundamentales tiene que ver con esto,
pero no es lo nico, reconoce Restrepo.

Hay otras estrategias que se tienen a corto y mediano plazo como los fondos de
chatarrizacin, los incentivos para compra de vehculos con cero emisiones, los
recursos para fomentar la movilidad elctrica, las redes de ciclorruta y redes
camineras, el incremento de espacio pblico verde y nmero de rboles por persona, el
plan empresarial de movilidad sostenible y hasta peajes por congestin. Son medidas
de tipo estructural pero tambin que se pueden aplicar desde el ejercicio de la
autoridad ambiental, afirma Restrepo.

El llamado entonces del rea Metropolitana es el de trabajar juntos para buscar el

mejoramiento de la calidad del aire, dice Restrepo. Estamos haciendo el llamado a
todos los actores. De hecho ya tenemos una interlocucin directa con Ecopetrol y ellos
estn interesados en la problemtica y revisando el tema directamente. La idea es
poner el asunto sobre la mesa y entender que es una problemtica creciente y no
podemos quedarnos quietos frente a una realidad que nos apremia. Porque hay una
correlacin entre la calidad del aire y la salud de los habitantes.

El problema de la salud

Segn Carmen Elena Zapata Snchez, jefe del laboratorio Calaire de la Universidad
Nacional, gran parte del material particulado que respiramos son sulfatos que
provienen del SO2 (dixido de azufre) y SOx (xidos de azufre) de la quema de gasolina
y disel, y que son los que ms afectan la salud. Todo ese material particulado es el
que entra al pulmn, pasa al torrente sanguneo y produce enfermedades
cardiovasculares y cerebrovasculares, adems de las respiratorias, dice Snchez.

Segn Zapata, el Ministerio de Salud y las Secretaras de Salud deberan efectuar

presin y acompaar a la autoridad ambiental y a los alcaldes para mostrar la
necesidad de reducir el contenido de azufre a 10 partes por milln en disel y la
gasolina a 50 o 100, mnimo.

Se puede hacer gradual. En las grandes ciudades es donde es ms necesario por la

cantidad de poblacin que hay. En ciudades de baja poblacin, como las intermedias,
no es tan exigente el contenido de azufre en los combustibles. Se puede vender all de
300 y 50 ppm, pero en Bogot y Medelln las ms crticas en contaminacin si se
debera hacer algn programa especial, aconseja Zapata.

Aunque resalta que estas medidas no pueden ser nicas y tienen que ir acompaadas
del mantenimiento de vehculos, la obligatoriedad de tener el convertidor catalstico,
as como ms operatividad en las vas y control en los CDA.

Hay una mala creencia en la gente y en los mecnicos de los talleres que le quitan el
convertidor catalstico al vehculo que porque eso reduce potencia, especialmente a los
taxis. Eso es mentiras. Lo que hace es ayudar a reducir gases y partculas. Adems,
casi el 50% de los vehculos que estn circulando por las calles de Medelln no tienen
certificado tecnicomecnico. Tambin es falta de conciencia ciudadana de que yo debo
tener el vehculo en perfecto estado, afirma Zapata

Por ltimo, la experta tambin dice que la presin ciudadana es necesaria y se debe
hacer porque la salud es un derecho fundamental, como tener un aire limpio y un
ambiente sano. Con esa presin se puede lograr, ya se logr una vez. Tenemos que
sacrificar la parte econmica para mejorar la calidad de vida y la salud. Y si sube el
precio de la gasolina por estas medidas, pues eso nos ayudara porque la gente dejara
muchas veces el carro en la casa y no lo utilizara para hacer una vuelta de 3 cuadras,
concluye.

Motos, las que ms producen emisiones de CO2

Los vehculos que generan las mayores emisiones de gases efecto invernadero (GEI)
son los que funcionan con gasolina, entre los que se destacan las motocicletas,
seguidas de los taxis a gasolina y a gas natural.
 Fuente: Peridico el Espectador |

Las motocicletas de cuatro tiempos con cilindraje mayor a 150 cc emiten 167 gramos
de CO2 por kilmetro recorrido y pasajero trasportado (g/km-pasajero), seguidas de los
taxis que utilizan gasolina y emiten el 60 % de este valor, y los automviles sin
catalizador, que alcanzan el 56 % de las emisiones proporcionadas por las
motocicletas.

As lo explic la investigadora Yohen Cullar, magster en Ingeniera Ambiental de la

Universidad Nacional de Colombia (U.N.), quien determin cules son los impactos
ambientales de toda la cadena de produccin de combustibles que abastecen los
vehculos de trasporte de pasajeros de Bogot.

Para eso utiliz la metodologa Anlisis del Ciclo de Vida (ACV), que consiste en analizar
desde la extraccin hasta el consumo del combustible, y tuvo en cuenta los vehculos
con motor a gasolina (motocicletas, automviles particulares y taxis) y los que
funcionan con motor disel (buses tradicionales y TransMilenio).

En Bogot las motocicletas equivalen al 24 % del total de vehculos utilizados, y el 99

% opera con gasolina. Los automviles a gasolina representan el 93 %, los buses de
trasporte pblico el 1,2 % y los buses troncales de TransMilenio solo el 0,1 %.

Para calcular cuntos contaminantes emite un vehculo por kilmetro recorrido y

pasajero trasportado, la investigadora Cullar recopil informacin de las secretaras de
Movilidad y de Ambiente, y utiliz un software especializado en la aplicacin de la
metodologa ACV.

Esto se hizo con el fin de analizar la efectividad del uso del combustible respecto a las
personas que trasportan. Para ello se tuvo en cuenta la capacidad de diseo de cada
vehculo y la cantidad de pasajeros que puede movilizar, explic la ingeniera.

Por ejemplo para las motocicletas se consideraba que llevaban de uno a dos pasajeros;
los automviles mayores a 1.400 cc, de uno a cinco pasajeros; los taxis, cuatro
pasajeros (sin tener en cuenta al conductor) y los buses, desde la capacidad de diseo
hasta un sobrecupo del 25 %.

Emisin de material particulado

En la investigacin tambin se evalu la emisin de material particulado, es decir las
partculas muy pequeas que se pueden introducir en el organismo y causar
afectaciones como enfermedades respiratorias.

Los vehculos que generan las menores emisiones de estos contaminantes son los que
funcionan con gas natural. De los que usan combustibles lquidos, los buses troncales
de TransMilenio aportan una de las emisiones ms bajas de material particulado: 3,4
miligramos por kilmetro recorrido y pasajero trasportado (mg/km*pasajero).

Por otro lado, los buses con capacidad de 35 a 60 pasajeros tienen las mayores
emisiones: 21,1 mg/km*pasajero. En este aspecto, las motocicletas exceden de 3 a 5
veces las emisiones de los buses de TransMilenio, puesto que alcanzan los 18,8
mg/km*pasajero.

Si no se tiene en cuenta la cantidad de pasajeros transportados, los buses de

TransMilenio a disel son los que emiten mayores emisiones de material particulado
(PM2.5) y GEI, porque consumen ms combustible.

Sin embargo, si la flota de TransMilenio pasa a vehculos elctricos reducira las

emisiones de GEI en un 86 % comparado con los que utilizan disel.

As mismo se reducira el material particulado en un 88 %, lo cual sera favorable en la

lucha del cambio climtico y la disminucin de enfermedades respiratorias.

La investigacin tambin concluy que no necesariamente estas emisiones se dan al

final, en la quema de combustible, sino que una gran parte tambin se da durante la
produccin de la materia prima.

En el caso de la produccin de etanol carburante se destaca que su generacin tiene

un aporte importante de material particulado por la quema de la caa antes de la
cosecha. Las afectaciones mencionadas no se van a dar directamente en Bogot, pero
s en las poblaciones cercanas a estas plantaciones, concluy la ingeniera.