Combustibles: Sustancias orgnicas utilizadas exclusivamente (o

principalmente) para la produccin de calor til.

Tipos de combustibles:
1. COMBUSTIBLES LQUIDOS.

Fracciones procedentes de la manipulacin del petrleo bruto (residuos,

destilados o mezclas de ambos) utilizadas para producir calor. Su poder calorfico
est comprendido entre 10.000 y 11.000 cal/Kg

1.1 Mtodos de Ensayo.

Densidad Relativa o API.

Es una medida de densidad que, en comparacin con el agua a temperaturas

iguales, precisa cun pesado o liviano es el petrleo. ndices superiores a 10
implican que son ms livianos que el agua y, por lo tanto, flotaran en sta. La
gravedad API se usa tambin para comparar densidades de fracciones extradas
del petrleo. En la norma ASTM D 1298 se explica el procedimiento para su
determinacin.

CLASIFICACIN GRAVEDAD API

Crudo liviano Mayor a 31.1 API
Crudo mediano Entre 22.3 y 31.1 API
Crudo pesado Entre 10 y 22.3 API
Crudo extrapesado Menor a 10 API

Mtodo del frasco o picnmetro.

Para lquidos fluidos, el picnmetro se pesa vaco, luego lleno de agua

destilada hasta el enrase para determinar su volumen a una determinada
temperatura, posteriormente se llena del mismo modo con el lquido problema, la
densidad de ste puede calcularse sencillamente.

Mtodo del Hidrmetro.

ste mtodo cubre la determinacin de la gravedad API con un hidrmetro de

vidrio del petrleo crudo y de productos de petrleo normalmente manejados como
lquidos. El hidrmetro se introduce vertical y cuidadosamente en el lquido hasta
que flote libre y verticalmente. A continuacin, se observa en la escala graduada
en el vstago del hidrmetro su nivel de hundimiento en el lquido; esa es la
lectura de la medida de densidad relativa del lquido. En lquidos ligeros el
hidrmetro se hundir ms que en lquidos ms densos. Este mtodo se describe
detalladamente en la norma ASTM D 287.

Viscosidad.

Es la resistencia que opone una sustancia a fluir. Ofrece informacin

importante de la cada de presin que puede ocurrir en el proceso de transporte de
los combustibles adems de la energa necesaria para el transporte. El mtodo
para su determinacin es descrito detalladamente en la norma ASTM 323.

Tipos de Viscosmetros

Viscosmetro de Red Wood.

Est formado por un vaso cilndrico para el aceite, provisto de un orificio en el

extremo inferior el cual se ajusta a una vlvula esfrica.

Viscosidad de tubo en U.

Los viscosmetros de vidrio U permiten el paso de un volumen de lquido

exactamente a travs de un capilar a una temperatura constante, mediante la
aplicacin de una fuerza externamente reproducible.

ndice de Viscosidad.

Permite conocer la cantidad de parafinas y de hidrocarburos acclicos de un

aceite mediante la ecuacin:

ndice de viscosidad= (L-U/L-H)*100

Donde:
H: Es un aceite parafnico standard, su ndice de viscosidad se fija en 100.
L: Es un aceite naftalnico standard, su ndice de viscosidad se fija en 0.
U: viscosidad del aceite cuyo ndice se busca, todas a 100F

Punto de Anilina.

La norma ASTM D-611 permite conocer el contenido de aromticos en una

mezcla de hidrocarburos, este punto es la temperatura ms baja a la cual el
producto es completamente miscible con un volumen igual de anilina. En dicha
norma se especifican cinco mtodos para la determinacin del punto de anilina
(mtodos A, B, C, D y E).

ndice Diesel.

ste mtodo solo puede emplearse como una orientacin aproximada de los
nmeros de cetano y no es aplicable a combustibles que contengan aditivos
mejoradores de la calidad de ignicin.

ndice Diesel = Punto de anilina (F)*(Densidad API/100)

Octanaje de Gasolinas.

El Nmero de octano, a veces denominado octanaje, es una escala que mide

la capacidad antidetonante del carburante (como la gasolina) cuando se comprime
dentro del cilindro de un motor. El mtodo estndar para conocer las
caractersticas de los combustibles de motores de automviles y aviones se
encuentra detallado en la norma ASTM D 2699/2700.

ndice de Cetano.

Guarda relacin con el tiempo que transcurre entre la inyeccin del carburante
y el comienzo de su combustin, denominado Intervalo de encendido. Una
combustin de calidad ocurre cuando se produce una ignicin rpida seguida de
un quemado total y uniforme del carburante.

Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso de la ignicin

y mejor es la calidad de combustin. Por el contrario, aquellos carburantes con un
bajo nmero de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra la ignicin y
despus queman muy rpidamente, produciendo altos ndices de elevacin de
presin.

Si el nmero de cetano es demasiado bajo, la combustin es inadecuada y da

lugar a ruido excesivo, aumento de las emisiones, reduccin en el rendimiento del
vehculo y aumento de la fatiga del motor. Humo y ruido excesivos son problemas
comunes en los vehculos diesel, especialmente bajo condiciones de arranque en
fro.

En definitiva, es un indicativo de la eficiencia de la reaccin que se lleva a cabo

en los motores diesel.
 Para su determinacin pueden realizarse ensayos con cualquier motor de
ignicin por compresin.

Punto de Fluidez.

Es la temperatura ms baja (en C o F) en la que un fluido sigue siendo un

lquido vertible, es decir, todava se sigue comportando como un fluido. El punto de
fluidez crtico es de 3C por encima de la temperatura a la cual el aceite deja de
fluir en las condiciones prescritas o por lo menos en 5 segundos. La determinacin
del punto de fluidez se especifica en la norma ASTM D 97. El mtodo consiste de
un calentamiento preliminar seguido de un enfriamiento a una tasa especifica y
examinando las caractersticas de flujo a intervalos de 3C. La temperatura ms
baja a la cual se observa el movimiento o fluidez del aceite se toma como el punto
de fluidez.

Ensayo para combustibles Diesel.

Los combustibles Diesel tienen caractersticas fsicas y qumicas como:

Zona de Ebullicin.

Aceites cuyo punto inicial de ebullicin es inferior de 140C o 284F se

denominan kerosenos pesados, los motores diesel marinos modernos de
velocidad baja funcionan como residuales pesados.

Densidad relativa.

Como los combustibles de automviles se venden por volumen, un aumento de

densidad hace mayor la cantidad de calor adquirida por litro. La medida en que es
permisible este aumento de densidad depende del nmero de cetano del
combustible, ya que un aumento de densidad significa una disminucin del
contenido parafinico.

Gasolina de Motores.

Gasolina Natural.

Se obtiene por la recuperacin de los hidrocarburos normalmente lquidos que

contiene el gas natural presente en los pozos de petrleo o el de algunos pozos
que dan gas natural no asociado con petrleo.

Gasolina Directa.
 Se produce por el fraccionamiento primario del petrleo crudo. Comprende el
destilado que hierve entre 40 y 200C.

Ensayos para determinar residuos de carbn.

Es aplicado para productos del petrleo poco voltiles y se descomponen

parcialmente por destilacin.

Carbn Conradson.

Es una prueba de laboratorio que indica la tendencia de formacin de coque en

un aceite.

Se pesa una cantidad de muestra, se coloca en un crisol y se somete a

destilacin destructiva. Durante un perodo fijo de calentamiento severo, el residuo
experimenta reacciones de craqueo y coquizacin. Al final del perodo de
calentamiento, el crisol que contiene el residuo carbonoso se enfra en un
desecador y se pesa. El residuo restante se calcula como un porcentaje de la
muestra original y se indica como residuo de carbono de Conradson.

Carbn Rausbotlon.

En este ensayo se pesa una muestra, se calienta en una ampolla de vidrio por
medio de un bao de estao fundido a 550C durante 20 min. El residual se pesa
y se registra como Rausbotlon.

Presin de vapor Reid.

Es aproximadamente la presin de vapor de un material a 37,8C, que difiere

de la presin de vapor verdadera debido a una pequea vaporizacin de la
muestra y a la presencia de vapor de agua y de aire en el espacio confinado de la
cmara en la que se realiza la determinacin. El aparato para su determinacin
est formado por un cilindro metlico o bomba provista de un manmetro de
esfera o de mercurio. El aceite se enfra a una temperatura entre 0 y 5C, y
posteriormente se vierte en la cmara inferior de llenado de la bomba. Se agita
repetidamente la mezcla hasta obtener una lectura constante de presin.
 Determinacin de gomas en combustibles de automviles.

Se colocan 50 ml de gasolina en una cpsula de vidrio de una bomba de acero

inoxidable que se llena con oxgeno a 7 Kg/cm 2. El conjunto de la bomba se
introduce en un bao de agua hirviente y se conecta a un sensible registrador de
presin. Se registra como periodo de admisin (estabilidad del oxgeno), el
intrvalo de tiempo en minutos entre el momento en que se introduce la bomba en
el bao de agua y se registra como disminucin de presin.

Contenido de Azufre.

El azufre con el hidrgeno, da el sulfuro de hidrgeno, obtenido en general por

accin de un cido sobre un sulfuro. El azufre con el oxgeno da dos xidos
importantes: el dixido de azufre y el trixido de azufre, ambos de carcter cido.

Azufre Total.

Se determina por la combustin en una bomba caliromtrica, el mejor modo de

hacer esta determinacin es justamente con la determinacin del poder calorfico.
Se aade HCl y se pone la solucin a la temperatura de ebullicin. Se agrega gota
a gota bario para precipitar el azufre como sulfato de bario granular, se filtra, se
lava, se calcina y se pesa como sulfato de bario.

Azufre Corrosivo.

Se basa en el ensayo de la lmina de cobre. Se introduce una lmina de cobre

previamente pulida con una muestra de gasolina y se calienta durante un tiempo.
Al final se compara la lmina con otra lmina patrn y se encuentra que los rangos
permisibles son aceptables y notorios en cuanto a su cambio de color y textura.

Consecuencias del contenido de azufre en los combustibles:

- Eleva el punto de roco de sus gases.

- Aumenta la formacin de depsitos de sulfatos en los conductos, calderas,
economizadores y calentadores de aire.
- Reduce el rendimiento de la combustin
- Contamina los productos que se hallan en contacto directo con los gases
del horno tales como vidrio y acero.
- Acelera la formacin de gomas y sedimento durante el almacenamiento.

Agua y Sedimento.
 Contenido de Agua.

El aparato para determinar el contenido de agua consiste en un matraz de

fondo circular de 20 ml de capacidad conectado a un refrigerante por un tubo
colector de 25 ml de capacidad, graduado en 0.1 ml. Se agregan en el matraz 100
ml del aceite con 25 ml de tolueno seco, se calienta moderadamente el matraz
hasta que los 25 ml de tolueno hayan destilado y se hayan recogido en un tubo
graduado. El que junto con el tolueno, se pasa en el fondo del tubo, se anota su
volumen en ml o su peso en mg.

Sedimento.

Este se determina por extraccin con disolvente. En el interior de un matraz

Erlenmeyer de 1L se suspende un refrigerante de serpentn cuyo reflujo cae por
goteo de un cartucho poroso de almina. Antes del ensayo el cartucho se lava y se
seca introducindose en l 10 g de muestra de aceite. Se pone en el matraz 10 ml
de benceno y se calienta hasta que los vapores del benceno condensados
empiecen a gotear, desde el refrigerante a travs del cartucho, se pesa de nuevo y
se registra el aumento del peso como % o como mg de sedimentos en 100 ml de
aceite o muestra.

Contenido de Cenizas.

Este es el % en peso de residuo orgnico obtenido por la combustin de un

aceite o muestra, en un crisol de porcelana, cuarzo o platino. Se pesan 20 g de
aceite o muestra en un crisol limpio de cuarzo tarado. El crisol se introduce en un
horno elctrico, se eleva lentamente la temperatura hasta que la muestra arda
cuando se aplica una llama a su superficie. Cuando la combustin sea completa la
temperatura de la mufla se eleva a 800C y se mantiene en estas condiciones
durante unas horas ms. Se deja enfriar el crisol con las cenizas y se pesa de
nuevo, para obtener por diferencia el peso de cenizas.

Consecuencias del contenido de cenizas:

Su composicin es importante puesto que ciertos componentes tales como Na,

V, S, producen los siguientes efectos:

- Ataca la superficie de los refractarios calientes, produciendo corrosin,

erosin y desconchado.
- Reducen el tiempo de servicio y el rendimiento.
- Producen una fuerte corrosin de los tubos de los recalentadores por
acumulacin de depsitos.
 - Contaminan los productos en curso de fabricacin (vidrio y cermicas) por
contacto directo con los gases del horno.

Destilacin ASTM.

Es un proceso de separacin fsica basado en la diferencia de volatilidad de los

distintos componentes de una mezcla o solucin. El objetivo es separar los
diferentes componentes con base en las diferencias entre sus puntos de
ebullicin. Este tipo de destilacin es muy sencilla y econmica y requieren menos
esfuerzos. stos mtodos de ensayos normalizados permiten determinar a travs
de resultados y correlaciones adecuadas las caractersticas del crudo, esto
permite hacer una evaluacin rpida y econmica de los productos y permite a su
vez clasificar y comparar resultados bajos los criterios de repetitividad que ya se
encuentran expresados en la norma.
Se lleva a cabo en un matraz de destilacin de fondo circular normal de 250 ml de
capacidad conectado a un condensador enfriado por agua con hielo. El
termmetro se coloca junto a la abertura del tubo lateral del matraz. Se agregan
100 ml de aceite en el matraz y se calienta mediante una pequea llama de gas de
tal modo que se obtenga 10 ml del destilado cada 4 5 minutos. Se toma nota del
inicio de la destilacin y la temperatura cada vez que se destilan 10 ml y el punto
final de ebullicin.

Poder Calorfico.
El poder calorfico es la cantidad de energa por unidad de masa o unidad de
volumen de materia que se puede desprender al producirse una reaccin qumica
de oxidacin. El poder calorfico expresa la energa que puede liberar la unin
qumica entre un combustible y el comburente y es igual a la energa que
mantena unidos los tomos en las molculas de combustible (energa de enlace),
menos la energa utilizada en la formacin de nuevas molculas en las materias
(generalmente gases) formadas en la combustin.

El mtodo de determinacin prctico consiste en el empleo de "Calormetros"

mediante los cuales se puede determinar en forma directa en el laboratorio el
poder calorfico de los combustibles. Los mtodos calorimtricos consisten en
quemar una cierta cantidad de combustible y medir la cantidad de calor producida
a travs de la energa trmica ganada por un lquido conocido, agua, el que, de
acuerdo el mtodo a utilizar, puede estar contenida en un recipiente, o en
recirculacin

2. COMBUSTIBLES SLIDOS.
 Se explicarn los anlisis que se realizan en los combustibles slidos,
especficamente en el carbn por ser el combustible slido de mayor importancia.

2.1. Generalidades sobre la preparacin de muestras de carbn.

El objeto principal de la preparacin de muestras de carbn es clasificado de

acuerdo a calidades y tamaos dentro de lmites bien definidos, as como tambin
proporcionarle al consumidor un carbn de calidad ptima para la aplicacin que
se trate.

La preparacin del carbn incluye los siguientes pasos:

1. Separacin de los tipos de carbn segn su aspecto, por ejemplo los duros,
los brillantes, etc.
2. Tamizado o clasificacin en fracciones de diferentes tamaos.
3. Seleccin manual a tamaos grandes para eliminar impurezas orgnicas
cuando se requiere un bajo contenido de cenizas.
4. Lavado para eliminar impurezas orgnicas cuando se requiere un bajo
contenido de cenizas.
5. Secado de las partculas de carbn de pequeo tamao lavadas para la
eliminacin de impurezas.
6. Mezclado, lo cual se hace para modificar las propiedades del carbn.

2.2 Tamizado.

La prueba de tamizado describe la separacin de una muestra de carbn en

una fraccin de tamaos determinada, hacindola pasar por rejas, placas
perforadas, o tamices de malla de alambre para as retener los trozos de tamaos
grandes y pasando as al otro lado todos los trozos de menor tamao.

2.2.1 Cribas de Vaivn (agitadores).

Son bandejas rectangulares y horizontales con movimiento de vaivn en la

direccin de su longitud, el cual es producido por un eje excntrico.

2.2.2 Tamices Cilndricos.

 Se caracteriza por tener rodillos con ejes horizontales y provisto de orificios
redondos o cuadrados que giran lentamente entre 3 y 4 rpm. El carbn pasa a
travs de su interior y los carbones fijos pasan por los orificios. Para carbones
frgiles se produce una trituracin en demasa por lo cual su capacidad es baja y
con elevados costos.

2.3 Ensayos.

Se realizan con el objetivo de caracterizar los carbones. Entre los anlisis ms

importantes se tienen:

2.3.1 Anlisis elemental.

Se utilizan para determinar la composicin qumica de los carbones. Mediante

stos anlisis se determina el contenido de nitrgeno, carbono e hidrogeno, azufre
y oxgeno.

Determinacin del Nitrgeno.

El nitrgeno del carbn procede de las protenas de las plantas, animales,

alcaloide, clorofila, etc. La cantidad puede variar entre una pequea fraccin de
1% y aproximadamente 3%, pero la cantidad usual oscila entre 1 y 2% sobre la
base de carbn seco y exento de cenizas.
Se determina mediante el mtodo de Kjeldahl el cual se encuentra normalizado
en la ASTM 3179. ste mtodo consiste en convertir el nitrgeno presente en la
muestra en sales de amonaco por medio de una destruccin de la muestra de
carbn en una mezcla en caliente de cido sulfrico concentrado y sulfato de
potasio. En presencia de catalizadores las sales de amonaco se descomponen en
una solucin alcalina caliente donde se recupera el amonaco por destilacin. El
nitrgeno se determina por una titulacin alcalimtrica o acidimtrica.

Determinacin del Carbono e Hidrgeno.

El carbono se encuentra presente en todos los compuestos orgnicos y en la

materia mineral como carbonatos. El hidrgeno se encuentra presente en los
carbones ya sea en los compuestos alifticos o en los aromticos as como
tambin en la humedad.
 En forma general, los mtodos utilizados para determinar el porcentaje de
carbono e hidrgeno consisten en la combustin en presencia de oxgeno de una
muestra de carbn en un tubo que se calienta en un horno de combustin y
provisto de una serie de tubos de absorcin y purificacin donde se recolectan el
dixido de carbono y el agua producto de la combustin y se purifican las
sustancias que interfieren. El carbono y el hidrgeno se determinan partiendo de
los pesos de dixido de carbono y agua producidos, utilizando los factores de
conversin correspondientes que lleven al carbono e hidrgeno presente en la
muestra. Este mtodo se encuentra normalizado en la ASTM D3173.

Determinacin de Azufre.

Se encuentra en los carbones minerales en dos formas: orgnica e inorgnica.

La forma orgnica se encuentra uniformemente distribuida en las sustancias que
componen al carbn. El azufre inorgnico se encuentra principalmente en forma
de pirita (FeS2) y de sulfato minerales.

En la norma ASTM D3177 se emplea la fusin con perxido de sodio, donde se

mezcla la muestra de carbn con perclorato o clorato de potasio y perxido de
sodio, se pone la mezcla en una bomba especial y se calcina calentndola
exteriormente. El azufre se determina en el extracto acuoso como BaSO4.
En la ASTM D4239 se encuentra normalizado otro mtodo de ensayo para la
determinacin de azufre.

Determinacin del Oxgeno.

Se encuentra en el carbn en diversas formas, puede estar presente en los

grupos hidroxilos, carbonilos y carboxilos. El agua en el carbn contribuye por
supuesto, a los porcentajes indicados de oxgeno e hidrgeno.

Por diferencia, restando de 100 los porcentajes de nitrgeno, carbono, hidrgeno y

azufre se obtiene el porcentaje de oxgeno. Se da una frmula para corregir la cifra
de oxgeno por los errores que se obtienen de las variaciones de peso de los otros
componentes.

2.3.2. Anlisis inmediato.

Son los ms utilizados debido a su sencillez y rapidez. Constituyen un simple

medio para determinar el contenido porcentual de ciertos constituyentes. Estos
anlisis se utilizan para determinar humedad, materia voltil, ceniza, carbono fijo y
poder calorfico.

Determinacin de la humedad.

Es un parmetro que determina la prdida de peso, es decir, cantidad de agua

de una muestra de carbn a ser sometida a calentamiento bajo condiciones
estndar de temperatura, presin y tiempo.

Se pesa 1 g de muestra, luego se lleva a un horno hasta una temperatura de

104 a 105C durante una hora, se deja enfriar en un desecador y por diferencia de
peso se obtiene la humedad que luego se lleva a porcentaje. Este ensayo se
encuentra normalizado en la ASTM D 3302.

Determinacin de materia voltil.

Es la porcin del carbn que cuando es calentada en ausencia de aire se libera

en forma de gases y vapores.

Se pesa 1 g de muestra y posteriormente se calienta en un horno hasta una

temperatura de 950C durante 7 minutos. Se deja enfriar en el desecador y por
diferencia de peso se obtiene la cantidad de materia voltil desprendida llevndola
luego a porcentaje. Este ensayo se encuentra normalizado en la ASTM 3175.

Determinacin de cenizas.

Las cenizas son residuos inorgnicos que permanecen despus de quemado

el carbn en condiciones especficas y se componen en gran parte de compuestos
de silicio, aluminio, hierro, calcio y cantidades pequeas de compuestos de
magnesio, sodio, potasio y titanio.

Se determina pesando el residuo restante despus de calentar la muestra en

presencia de aire desde una temperatura ambiente hasta 815C, usando un
requerimiento de calentamiento determinado. Este anlisis se determina segn la
norma ASTM 3174.
 Determinacin del carbono fijo.

Es el residuo que queda despus que se retira la materia voltil. El carbono fijo
es un valor calculado, es el resultado del porcentaje de humedad, ceniza y materia
voltil sustrado de 100. Todos estos porcentajes deben estar en la misma base de
referencia. Este ensayo se especifica en la norma ASTM 3172.

Determinacin del poder calorfico.

El poder calorfico se define como el calor producido por la combustin del

carbn por unidad de peso. Se determina a travs de una bomba calorimtrica
adiabtica. La norma ASTM D2015 especifica este ensayo.

2.3.3 Anlisis reolgico.

La idea bsica de estos anlisis es conocer la aptitud de los carbones a la

coquizacin.

Hinchamiento libre (F.S.I)

Es un ndice que mide la capacidad de un carbn o mezcla de carbones para

formar botn de coque.

Es un ensayo a escala y consiste en colocar una muestra de carbn

pulverizado sobre un crisol el cual se compacta hasta nivelar la superficie. Se
calienta a una velocidad fija hasta obtener una temperatura mxima de 800C.
Durante el calentamiento ocurre un ablandamiento y fusin de los granos. El
desprendimiento de la materia voltil produce hinchamiento sobre la masa viscosa
que luego se re solidifica y se presenta como un botn de semi-coque
extremadamente poroso y liviano, de volumen superior al de la muestra inicial. Al
finalizar el tiempo se saca el crisol del horno y se remueve el botn de coque. El
hinchamiento libre se mide por comparacin y se identifica con el nmero de un
contorno normalizado. Este ensayo se encuentra normalizado en la ASTM 720.

Ensayo de aglutinacin.

Consiste en calentar una muestra de carbn con materia inerte, usualmente

arena y se obtiene un botn de coque. El propsito es determinar la cantidad de
inerte que un peso determinado de carbn puede aglutinar.
 Estos ensayos se hacen para medir la coherencia y resistencia del coque, se
llama ensayo de aglutinacin si el carbn se mezcla con un cuerpo inerte como
arena, coque de electrodos o antracita para su calentamiento, y ensayo de
aglomeracin si el carbn se coquiza sin mezcla alguna.

2.3.4. Ensayos plastomtricos.

Permiten apreciar la viscosidad del carbn durante la fusin y los parmetros

bsicos para determinar el rango plstico del carbn que son: mxima fluidez,
temperatura inicial de ablandamiento, temperatura a mxima fluidez y temperatura
de re solidificacin.

2.3.5 Ensayos dilatomtricos.

Proporcionan informacin mucho ms elaborada que el F.S.I. Existen varios

modelos de dilatmetros, el ms empleado es el Audivert- Am, el cual permite
estudiar el comportamiento del carbn durante la fusin y re ablandamiento.

http://www.revistas.unal.edu.co/index.php/ingeinv/rt/printerFriendly/20527/3384
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3. COMBUSTIBLES GASEOSOS.

Dentro de los combustibles gaseosos ms importantes tenemos:

https://de.slideshare.net/dreiqucv/gas-natural-en-venezuela

Gas Natural

Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos ligeros que se extrae, bien sea de

yacimientos independientes (gas no asociado), o junto a yacimientos petrolferos o
de carbn (gas asociado a otros hidrocarburos y gases).
Aunque su composicin vara en funcin del yacimiento, su principal especie
qumica es el gas metano al 79 - 97%, superando comnmente el 90 - 95%.
Contiene adems otros gases como etano (0,1 - 11,4 %), propano (0,1 - 3,7 %),
butano (<0,7 %), nitrgeno (0,5 - 6,5 %), dixido de carbono (<1,5 %), impurezas
(vapor de agua, derivados del azufre) y trazas de hidrocarburos ms pesados,
mercaptanos, gases nobles, etc.
 El gas natural se obtiene de rocas porosas del interior de la corteza terrestre y
se encuentra mezclado con el petrleo crudo cerca de yacimientos del mismo.

Gases licuados de petrleo (GLP).

El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en
el gas natural o disuelto en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque a
temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su
nombre. En la prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y
butano.

El propano y butano estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural,

aunque una parte se obtiene durante el refinado de petrleo, sobre todo como
subproducto de la destilacin fraccionada cataltica.

El gas comprimido en cilindros llamado gas embotellado, constituye un

combustible excelente y conveniente. El propileno, con un peso molecular menor
que el butano, requiere una presin ms alta dentro del cilindro pero ambos son
tiles.

3.1 Ensayos de anlisis de gases.

Cromatografa de gases.

La cromatografa de gases es una tcnica de separacin. Las muestras que se

analizan, pueden ser gases, lquidos o slido, aunque la mayora de veces se
trabaja con gases y lquidos. Se conoce el nombre de cromatografa de gas (CG)
porque las muestras que se analizan deben ser vaporizadas previamente.

Esta tcnica de separacin, puede ser utilizada en cromatografa analtica, para

identificar y cuantificar los diferentes componentes que integran la mezcla, o
tambin en cromatografa preparativa, con la cual se separan y recogen muestras
puras de uno o ms componentes.
 Poder calorfico de los combustibles. Calor especfico.
Inflamacin. Velocidad de inflamacin. Proceso de
combustin para combustibles slidos, lquidos y
gaseosos.
1. Poder Calorfico de los combustibles

El poder calorfico del combustible se define como la cantidad de energa

interna contenida en el combustible, siendo que cuanto ms alto sea el poder
calorfico, mayor ser la energa contenida.

Se expresa de la siguiente forma:

Calorias
Para combustibles lquidos: Kg de Combustible

T =0 C Y p=760 mm Hg
m3
Para combustibles gaseosos: Calorias

Un anlisis elemental de cualquier combustible industrial revela que est

compuesto de carbono (C), hidrogeno (H), y una pequea cantidad de azufre (S),
oxigeno (O), nitrgeno (N), humedad y una parte no combustible que queda
despus de quemarlo en forma de cenizas.

Un combustible se compone principalmente de hidrgeno y carbono, teniendo

el hidrgeno el poder calorfico de 28.700 Kcal/kg mientras que el carbono es de
8.140Kcal/kg, por eso, cuanto ms rico en hidrgeno sea el combustible mayor
ser su poder calorfico.

COMBUSTIBLE PODER CALORIFICO

Gasolina. 45000 (kJ / kg)
Petrleo. 44000 (kJ / kg)
Gasleo. 42700 (kJ / kg)
Gas natural. 27000 (kJ / kg)
Carbn. 20930 (kJ / kg)
Corcho. 20930 (kJ / kg)
Madera seca 19000 (kJ / kg)
 Existen dos tipos de poder calorfico: poder calorfico superior y poder calorfico
inferior.

Se llama poder calo tfico superior al que supone que el agua despus de la
combustin, queda en forma lquida y poder calorfico inferior al que supone el
agua gaseosa.

El poder calorfico inferior es el que mejor representa las condiciones

industriales y por tanto, el valor real de un combustible.

Poder Calorfico a Presin constante y Volumen constante

Por regla general la combustin terica de un combustible a presin constante

viene acompaada de una disminucin de volumen especialmente cuando se
condensa agua formada.

Ejemplo:

CO+ ( 12 )O 2 CO 2 Hay una disminucin en 1/1,5

CH 4+2 O2 CO 2+2 H 2 O Hay una disminucin en 1/3

2 H 2+O 2 H 2 O Hay una disminucin en 2/3

Calormetro

Cuando se quiere medir con exactitud el poder calorfico de un combustible, es

preciso efectuar una medicin directa con el calormetro.

Para combustibles Slidos y Lquidos:

Para estos combustibles se emplea comnmente la bomba calorimtrica de

Berthelot-Mahler, que consiste en un cilindro de acero inoxidable, o de nquel,
capaz de resistir la elevada presin.

http://www.ugr.es/~museojtg/instrumento37/ficha_fundamentos2.htm

Para combustibles Gaseosos:

Para medir el poder calorfico de los gases se emplea, comnmente el

calormetro de Junkers en el cual se quema una cantidad determinada de gas
cuyo poder calorfico se quiere medir y se mide el aumento de temperatura de
cierta cantidad de agua que se pesa.

http://didacta.it/allegati/main_catalogs/CE_T136D_S.PDF

2. Calor especifico.

El calor especfico de un cuerpo es el calor, expresado en caloras, que

necesita un cuerpo para aumentar en un grado su temperatura. El calor especifico
a presin constante, es mayor que el calor especifico a volumen constante; ya que
se necesita una cierta cantidad de calor, que no influir en el aumento de
temperatura, para dilatar ese cuerpo.

La diferencia entre el calor especifico a presin constante y a volumen

constante valdr el equivalente al calor del trabajo desarrollado, es decir:

PdV

http://fisicayquimicaenflash.es/eso/4eso/e_termica/e_termica03.html

3. Inflamacin

Es cuando un combustible es calentado en un recipiente cerrado con espacio

de aire sobre el lquido, generndose vapores y a ciertas temperaturas la mezcla
de vapores y aire ser suficientemente rica para encenderse al aplicar una llama.

4. Velocidad de Inflamacin

Estos varan dentro del campo de inflamabilidad con la composicin de la

mezcla, es decir, en el porcentaje de combustible, si una mezcla est contenida en
un tubo muy largo, la compresin que procede al frente de la llama puede causar
una detonacin espontanea con velocidades > 100 m/s. Igualmente, en un motor
de explosin, una relacin de compresin excesiva puede ocasionar la detonacin.

Las velocidades de flama uniformes mximas y el porcentaje de combustible

de la mezcla por velocidad mxima, y para combustin completa en el aire, para
ciertos nmeros de gases combustibles; la composicin para la mxima velocidad
de la llama se aproxima (pero no es exactamente igual) a la de la mezcla para
combustin completa sin exceso de aire:

a) La velocidad de propagacin con la llama aumenta con la turbulencia. El

vapor de agua aumenta la velocidad de las mezclas CO/aire. Las mezclas
de CO y aires qumicamente secos no propagan la llama.

b) El acetileno tiene el mayor campo de inflamabilidad de todos los

combustibles gaseosos.

5. Proceso de combustin para combustibles slidos, lquidos y

gaseosos.

Combustin.

Es una reaccin qumica de oxidacin, la combinacin qumica violenta del

oxigeno (o comburente) con determinados cuerpos llamados combustibles.
Para que se produzca la combustin se deben cumplir tres condiciones:

Combinacin qumica; los productos finales deben ser qumicamente

distintos a los iniciales.
La combinacin qumica debe producirse violenta e instantneamente.
Debe haber un desprendimiento de calor.

COMBUSTIBLES SLIDOS

Un combustible slido es aquel que est compuesto por carbono, hidrogeno,

oxigeno, nitrgeno, azufre, humedad y materiales minerales inertes, que quedan
ms o menos alterados despus de la combustin en forma de cenizas.

Capa de Combustin

Es una forma comn de quemar combustible slido, la mayora de los

combustibles slidos no pueden quemarse como trozos slidos cuando estn
expuestos a perdidas por radiacin en todos los lados, porque su temperatura
desciende tanto que se pierde la ignicin.

Caracteres del combustible que afecta a las capas del mismo:

Aglutinacin.

Cuando se calientan los combustibles slidos pueden dividirse en dos grupos:

1) los que siguen ardiendo libremente, 2) los que forman una torta pastosa en la
que se pierde la individualidad de los trozos vecinos por su fusin en un medio
pegajoso. Esta diferencia hace evidente que en tanto que la alimentacin de un
combustible que arda libremente no estorba de manera apreciable la distribucin
del paso de aire, el combustible que se aglomera formara canales para el paso
preferente del aire en los lmites de las regiones aglomeradas, y el control de la
velocidad de combustin no ser seguro.

Desprendimiento de materia voltil.

Todos los combustibles slidos naturales y algunos elaborados desprenden,

cuando se calientan, productos gruesos, compuestos de vapor de agua,
hidrocarburos e hidrogeno, y a veces, monxido de carbono. El desprendimiento
de gases combustibles por los combustibles slidos, presentan la ventaja de que
con una construccin adecuada del hogar puede tenerse una llama larga con
buenas propiedades de radiacin para transmitir el calor con el fin de calentar
ciertos materiales.
 Productos de cenizas.

Las cenizas que acompaan a todos los combustibles slidos pueden revestir
durante la combustin los trozos de combustible residual hasta el punto de afectar
la rapidez de combustin con el oxigeno o pueden llenar los espacios vacios entre
los trozos de combustible hasta el punto de limitar muchsimo el paso del aire y las
elevadas temperaturas de las capas de combustible. Pueden por fusin y
solidificacin en regiones ms fras, provocar la formacin de escorias que afectan
a la uniformidad del paso del aire.

Desprendimiento del monxido de carbono.

Una de las reacciones ms importantes que se producen en el lecho de

combustible se debe a la capacidad del carbono para formar dos xidos, los
cuales den desprenderse en la superficie del coque ardiendo segn su actividad.

En consecuencia la composicin de los gases e un lecho de combustible es

una funcin del espesor de la capa y e la cantidad de calor disponible para la
reaccin endotrmica:

C+CO 2 2CO

Homogeneidad de la capa de combustible.

Aunque las capas de combustible tienen un aspecto esttico existe

necesariamente un movimiento de trozos de combustibles, acompaado por un
cambio en el tamao y peso a medida que se consume.

Tipos elementales de capas combustibles:

Los adelantos en el arte de la combustin mecnica y en ciertas formas de

equipos domesticas y calefaccin han conducido al uso de capas de combustibles
de diferentes clases para hacer frente a los caracteres de los diversos
combustibles.

Capa de alimentacin superior.

La capa alimentada por encima de la direccin del aire que penetra en la zona
de combustin es paralela, pero opuesta a la direccin en que penetran los trozos
de combustibles en el plano real o virtual de ignicin, un ejemplo se encuentra en
los gasgenos corrientes y en la mquina para producir gas de agua
 Capa de alimentacin inferior.

En la capa alimentada por debajo, la direccin del aire que penetra en la zona
de combustin es la misma que siguen los trozos de combustibles al entrar en el
plano de ignicin, en realidad; tanto el aire como el combustible entran juntos en el
lmite comn del plano de ignicin y la zona de combustin.

Capa con alimentacin cruzada.

Es la capa en la cual la direccin en que entran los trozos de combustible al

plano de ignicin es perpendicular a la direccin del paso de aire. Debido a que el
gradiente en el tamao de los trozos en la capa con alimentacin cruzada es
perpendicular a la direccin del paso del aire, se presenta continuamente a la
corriente de aire trozos de combustibles de todos los tamaos, de modo que la
corriente de aire se divide en razn inversa del tamao de los trozos.

Gases artificiales obtenidos a partir de combustibles slidos:

Gases ricos.

Son los gases obtenidos en la destilacin seca o desgasificacin de

combustible slido bruto. Se caracteriza por el hecho de que solo contienen
pequeas proporciones de nitrgeno y compuestos oxigenados.

Gases enriquecidos.

Este grupo comprende toda una serie de gases obtenidos por gasificacin de
combustibles slidos con aire enriquecido con vapor de agua u oxigeno, o con
oxigeno puro. La gasificacin de un combustible con vapor de es una reaccin
endotrmica, es decir, absorbe calor.

Gases pobres.

Cuando el combustible se gasifica con aire solo, o con aire y pequea cantidad
de vapor de agua, o aire y anhdrido carbnico, los gases obtenidos reciben esta
denominacin.

Gases nobles.

Cuando el gas obtenido por gasificacin e un combustible se somete a un

tratamiento posterior para eliminar de l los componentes inertes, es decir, para
aislar puro los componentes de combustibles del gas.
 Combustin del Carbn.

La hulla es el combustible ms importante de todos por la abundancia con que

se encuentra en la naturaleza. Es un carbn fsil cuyo estado de carbonizacin
est ms avanzado que el lignito.

Una fuente de prdida de calor ms importante que la debida a la humedad es

la producida por el agua formada en la combustin del hidrogeno de la hulla.

Combustin espontanea de los carbones almacenados.

Cuando un carbn al aire libre, el oxigeno del aire lo ataca lentamente

oxidando parte del carbono y del hidrogeno de las materias voltiles, y oxidando
las piritas. Esta oxidacin produce calor y adems provoca el desmenuzamiento
progresivo del carbn con lo que aumenta la superficie de contacto con el oxigeno.

Combustin incompleta del carbn.

La combustin incompleta del carbn puede representarse con una serie de

ecuaciones qumicas en las cuales, adems de los productos comunes de
combustin se forma CO:

2C +O 2 2CO +58300 Kcal

1
C+ O 2 CO+ 29300 Kcal
2

1
CO+ O 2 CO 2+67850 Kcal
2

Productos de la combustin del carbn.

Los productos de la combustin consisten en residuos slidos que pueden

contener combustibles no quemados y productos gaseosos de la combustin.

Cuando se quema el carbn en presencia de oxigeno, las reacciones ms

importantes que tienen lugar son:
 C+O 2 CO 2

1
H 2+ O 2 H 2O
2

S +O 2 SO 2

COMBUSTIBLES LQUIDOS.

Son aquellos combustibles derivados del petrleo o del alquitrn de hulla,

estos se caracterizan por ser muy voltiles.

Combustin de aceites (Aplicaciones).

Pueden considerarse convenientemente bajo tres ttulos principales:

a) Produccin de vapor.
El combustible mas empleado en grandes instalaciones es el fuel oil. El
quemador ms importante empleado en grandes instalaciones es el quemador de
chorro a presin. Es el tipo ms antiguo de atomizador mecnico y se utiliza
todava para grandes calderas terrestres y marinas.

Para calderas ms pequeas, es eficaz y de funcionamiento simple de

quemador de vaso rotatorio, empleando fuel oil de baja viscosidad o gasoil.

b) Industriales (en general).

Secadores de granos.

Tipo transportador.
 El quemador trabaja en una cmara separada y los productos de la combustin
se enfran a 150 C se requiere un aceite de baja viscosidad, as como
quemadores de aceites de baja presin. Presin de 0,035 a 0,105 Kg/cm 2 .

Tipo neumtico.

Se requiere un quemador de aire de media presin, con aceite de viscosidad

baja. Esto lleva consigo una baja sensibilidad al enfriamiento, con produccin
mnima de holln, que podra contaminar el producto. Presin de 0,14 a 1,05
2
Kg/cm .

Fundicin de vidrios regenerados.

Se utilizan quemadores de aire de media o alta presin. Presin de 0,14 y

mayor de 1,04 Kg/cm 2 , proporcionada por un compresor. Menos del 5% del aire

se utiliza para la atomizacin, el resto se suministra como aire secundario por tiro
del horno. El mayor costo de compresin de aire est justificado solamente
cuando se requiere un elevado precalentamiento del aire secundario.

c) Aplicaciones Industriales (metalrgica).

Generales.

En los casos en que los gases de la combustin entran en contacto con el

producto, es importante un control de aire para impedir la formacin de costras,
debiendo ser bajo el contenido de azufre. En muchas aplicaciones, se emplean
quemadores de aire de presin media con 5% de aire para la atomizacin. El aire
secundario se calienta por recuperacin y se suministra a presin ligera.

Hornos de crisoles.

Se utiliza quemador de aire de baja presin, colocando tangencialmente para

obtener un movimiento de rotacin alrededor del crisol. Esto aumenta la velocidad
de transmisin de calor.

Hornos de recocido y tratamiento trmico.

 Son importantes tanto la atmosfera como la temperatura. Se utilizan
quemadores de aire de presin media con aire atomizado a 0,21 Kg/cm 2 . La
2
presin de aceite est comprendida entre 0,21 y 0,49 Kg/cm .

Hornos de barras para talleres de laminacin.

Se utilizan quemadores de aire a presin media o de chorro de vapor.

Hornos rotatorios de fundicin de hierro (fundicin maleable).

Requiere un estricto control de la atmosfera. Esto se consigue clasificando el

aire y el aceite. Se emplea un quemador de presin media. El aire secundario se
precalienta por un recuperador a 500 C. El aire total empleado es un 15% menos
de las necesidades tericas.

Combustin de Gasoil.

Es utilizado en motores de combustin interna (Diesel) de alta compresin,

donde la mezcla explosiva se hace con aire comprimido y combustibles lquidos
( pulverizados), dentro de una cmara o cilindro, en el cual se moviliza un embolo,
pistn o aspa que hace un recorrido.

Combustin de la Gasolina

a) Gasolina de avin.
b) Gasolina para automviles.

Combustin del Queroseno.

a) En principio se utilizaban para alumbrar ciudades y los hogares.

b) Como calefaccin.

COMBUSTIBLES GASEOSOS

Son unos de los combustibles ms empleados. Presentan sobre los slidos y

lquidos ventajas de transporte y almacenamiento, as como mayor luminosidad de
llama y mayor poder calorfico, debido a su mayor facilidad de mezcla con el
comburente.
 Los combustibles gaseosos son muy poco frecuentes en la naturaleza. No por
ellos, sin embargo, dejan de tener importancia considerable estos combustibles, la
calefaccin por gas ofrece mltiples ventajas. Son estos principalmente:

1. Posibilidad de realizar la combustin completa del gas con ligero exceso de

aire.
2. Facilidad de calentar previamente el gas y el aire conseguir as elevadas
temperaturas.
3. Facilidad de vigilancia y conduccin de los hogares, desaparicin del
problema de las cenizas y del transporte del combustible a los distintos
hogares.
4. Facilidad de adaptacin rpida a condiciones variables de marchas, la
calefaccin por gas permite, pues, conseguir rendimientos favorables.

Gas Natural

Son los productos gaseosos e descomposicin liberados en la formacin de los

combustibles slidos y lquidos. Los principales son los siguientes:

El gas natural propiamente dicho que se encuentra en los yacimientos de

petrleos y pizarras bituminosas.
El gas de los pantanos, que se produce en los procesos de fermentacin y
descomposicin de restos de animales y vegetales.
El gris, que se forma en el proceso de transformacin de los combustibles
slidos en sus yacimientos. El componente fundamental de los gases
naturales es el metano.

Procedimiento de combustin de gases y vapores:

La naturaleza de la combustin y de la llama

La oxidacin, en la prctica de los combustibles, es la combinacin del oxigeno

con una sustancia, la produccin de llama. Las llamas normalmente son calientes,
pero en algunas condiciones son fras.

Los tipos principales de llama:

Luminosidad: por ejemplo, llamas de vela, aceite no airoso, alquitrn o gas

de hulla.
No luminosidad: por ejemplo, llamas de hidrogeno, monxido de carbono,
gas de hulla airoso.

Temperatura de ignicin
 Esta es la temperatura por encima de la cual la combustin, una vez iniciada,
se mantiene por s misma y por debajo de la cual no puede tener lugar la
combustin activa.

Limites explosivos (limites de inflamabilidad)

Para la propagacin de la llama en mezclas de gas y aire se deben considerar

los siguientes aspectos:

Una cantidad de la mezcla debe calentarse por encima de la

temperatura de ignicin.
Debe generarse suficiente calor por la combustin inicial para llevar la
temperatura de las capas de gas cercanas hasta el punto de ignicin.
La propagacin de la llama (explosin) ocurre entonces solamente si la
relacin de gas: aire (u O2) est comprendida dentro de ciertos lmites.

Los lmites de inflamabilidad de las mezclas de gases se calculan a partir de

los componentes segn el principio de Le Chatelier, es decir:

A +B+ C , etc
L=
a b c
+ + , etc
A B C

Donde: a, b, c, etc son las proporciones relativas de los combustibles y A, B, C, etc

son sus lmites de inflamabilidad.

Temperatura de ignicin de los gases (llamas fras).

El mecanismo del proceso depende de:

a) Composicin del proceso de la mezcla gaseosa.

b) Temperatura.
c) Concentracin de la mezcla.
d) Del volumen y calor especifico de los productos gaseosos totales.
e) De las prdidas por radiacin.
f) Del calor latente en el vapor de agua.
g) De la disociacin de las molculas gaseosas.

Perdidas a la chimenea.

En todo proceso de combustin, los gases que se escapan a la chimenea se

llevan una parte del calor de combustin, que pueden ser considerables si la
temperatura de los gases es elevada y si el exceso de aire es exagerado.
Conviene pues, desde el punto de vista del rendimiento, que la temperatura de los
gases sea lo ms baja posible y que el exceso de aire sea tambin moderado.
 Forma de combustin de los gases.

a) No es un proceso simple.
b) Una lenta combinacin de O2 y gas puede tener lugar bastante por
debajo de la temperatura de ignicin y fuera de los lmites de
propagacin de la llama.
c) Los catalizadores juegan un importante papel en la combustin
gaseosa. A temperaturas bajas los metales tales como Pt o Pd
catalizan la combustin.
d) Con Los cambios de temperatura y presin ocurren transiciones
repentinas (estos factores pueden transformar la reaccin de
combustin lenta en explosin y viceversa).

Teora de la Hidroxilacin.

Esta supone que la combustin de un hidrocarburo se efecta a travs de una

serie de oxidaciones alcohol-aldehdo-acido aliftico-agua y CO2, por ejemplo,
CH4-CH3OH-HCHO-HCOOH-H2O+CO2.