MANUAL DE SERVIO

MOTORES

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MOTORES

Prefcio

As descries e instrues contidas neste manual so baseadas nos mtodos de

construo at Maio de 2010.
Os equipamentos produzidos aps esta data podero ter valores e mtodos de
reparo diferentes.
Quando ocorrerem mudanas nos equipamentos, sero emitidos boletins tcnicos
que atualizaro estas informaes.
As alteraes feitas nos equipamentos sero inseridas na prxima reviso deste
manual.

CIA. CAETANO BRANCO

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NDICE

1 . INTRODUO
1.1 Definio de Motor a Combusto Interna (MCI) 6
1.2 Princpio de funcionamento 6
1.3 Termos tcnicos 7
1.4 Tabela de torque (Kgf/m) 8
1.5 Ciclo Otto 9
1.6 Ciclo Diesel 9
1.7 Clculo de cilindrada 10

2 . MOTORES 2 TEMPOS
2.1 Motor ciclo Otto 2 tempos 10
2.2 Construo 10
2.3 Funcionamento 11
2.4 Componentes
2.4.1 Partes fixas 11
2.4.2 Partes mveis 11
2.5 Lubrificao 12
2.6 Folgas e ajustes
2.6.1 Folgas anis 12
2.6.2 Folga entre cilindro e pisto 13
2.7 Regulagens
2.7.1 Marcha lenta 13
2.7.2 Vela 13
2.7.3 Regulagem do eletrnico 14
2.7.4 Regulagem do R.A.R. 14
2.8 Manutenes peridicas
2.8.1 Descarbonizao 15
2.8.2 Filtro de ar 17
2.9 Plano de manuteno preventiva 18
2.10 Especificaes tcnicas 19
2.11 Guia de falhas e solues
2.11.1 Motor com partida difcil 20
2.11.2 Motor funciona de forma irregular 22
2.11.3 Motor aquecendo excessivamente 23

3 . MOTORES 4 TEMPOS
3.1 Motor ciclo Otto 4 tempos 24
3.2 Construo 24
3.3 Funcionamento 24
3.4 Lubrificao
3.4.1 Inclinao 25
3.5 Sensor de nvel de leo 25

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NDICE
3.6 Componentes
3.6.1 Partes fixas 26
3.6.2 Partes mveis 26
3.7 Medidas e folgas
3.7.1 Folga anis 26
3.7.2 Dimetro interno do cilindro 27
3.7.3 Dimetro externo da saia do pisto 27
3.7.4 Espessura do anel do pisto 27
3.7.5 Folga entre o anel e a caneleta do pisto 28
3.7.6 Dimetro interno da cabea da biela 28
3.7.7 Dimetro interno do colo da biela 28
3.7.8 Dimetro externo do mancal do eixo 28
3.7.9 Folga lateral do colo da biela 29
3.7.10 Comprimento livre da mola 29
3.7.11 Dimetro externo da haste da vlvula 29
3.8 Regulagens
3.8.1 Marcha lenta 30
3.8.2 Vela 30
3.8.3 Regulagem do R.A.R. 30
3.8.4 Regulagem de vlvulas 31
3.9 Manuteno peridica
3.9.1 Verificao do sensor de nvel de leo 33
3.9.2 Limpeza do filtro de ar 33
3.9.3 Regulagem de rotao do motor 33
3.9.4 Troca de leo 34
3.9.5 Limpeza do carburador 34
3.9.6 Regulagem da folga das vlvulas 35
3.10 Plano de manuteno preventiva 36
3.11 Especificaes tcnicas 37
3.12 Guia de falhas e solues
3.12.1 Motor com partida difcil 40
3.12.2 Falta de potncia do motor 42
3.12.3 Parada repentina do motor dificuldade de partida 43

4 . MOTORES DIESEL
4.1 Motor ciclo Diesel 44
4.2 Construo 44
4.3 Funcionamento 44
4.4 Componentes
4.4.1 Partes fixas 46
4.4.2 Partes mveis 46
4.5 Lubrificao
4.5.1 Bomba de leo 46

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NDICE
4.6 Medidas, folgas e ajuste
4.6.1 Folga dos anis 47
4.6.2 Espessura do anel do pisto 47
4.6.3 Dimetro interno do cilindro 47
4.6.4 Dimetro externo da saia do pisto 48
4.6.5 Folga entre o anel e a caneleta do pisto 49
4.6.6 Dimetro interno da cabea da biela 49
4.6.7 Dimetro interno do colo da biela 49
4.6.8 Dimetro externo do mancal do eixo 49
4.6.9 Folga lateral do colo da biela 50
4.6.10 Comprimento livre da mola 50
4.6.11 Dimetro externo da haste da vlvula 50
4.7 Bico injetor
4.7.1 Regulagem da presso do bico 51
4.7.2 Forma de jato do bico 51
4.8 Regulagens
4.8.1 Regulagem da profundidade do bico injetor 51
4.8.2 Regulagem do ngulo inicial de injeo 53
4.8.3 Regulagem de vlvulas 55
4.9 Sangria do sistema de injeo de combustvel 56
4.10 Manuteno peridica
4.10.1 Limpeza do filtro de ar 57
4.10.2 Limpeza do filtro de leo 58
4.10.3 Troca de leo 58
4.10.4 Retirada de gua do tanque de combustvel 59
4.10.5 Regulagem de rotao do motor 59
4.11 Plano de manuteno preventiva 60
4.12 Especificaes tcnicas 61
4.13 Guia de falhas e solues
4.13.1 Motor com partida difcil 63
4.13.2 Falta de potncia do motor 65
4.13.3 Parada repentina do motor 66
4.13.4 Guia de colorao de fumaa 66

5 . GARANTIA
5.1 - Relatrio de garantia 67
5.2 - Preenchimento do relatrio de garantia 68

5

1 - INTRODUO
1.1 - Definio de Motores a
Combusto Interna (MCI)
O Motor de combusto interna transforma
a energia qumica em energia mecnica.
O processo de converso se d atravs de
ciclos que consistem na obteno de gases,
pressurizao destes gases em uma cmara
fechada e a mudana do volume destes gases
pressurizados atravs da queima controlada
(exploso). O aumento do volume dos gases
resultante da queima o que impulsiona o
mbolo (pisto), transformando a reao
qumica em movimento mecnico.
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1.2 Princpio de funcionamento
O funcionamento dos motores de combusto
interna se realiza em ciclos onde se distinguem
quatro fases (tempos) distintas; admisso,
compresso, exploso e exausto.
Os motores de combusto interna so
classificados em relao ao princpio de
funcionamento em dois tipos: do CICLO OTTO
e do CICLO DIESEL. O ciclo de funcionamento
o conjunto de transformaes na massa
gasosa no interior da cmara, desde a sua
admisso, at a sua eliminao.
O CICLO OTTO foi descrito por NICOLAS
A. OTTO (1876) e o CICLO DIESEL por
RUDOLF DIESEL (1893).
Ambos os ciclos podem ser completados
em dois ou quatro cursos do pisto. Quando o
motor completa o ciclo em dois cursos do pisto
chamado de motor de 2 Tempos e quando
completa o ciclo em quatro cursos do pisto
chamado motor de 4 Tempos.
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1.3 - Termos tcnicos
- Ponto Morto Superior (PMS): posio do
pisto mais prxima parte superior do bloco
(posio mxima)

- Ponto Morto Inferior (PMI): posio do pisto

mais prxima rvore de manivelas
(virabrequim);

- Cmara de Compresso: volume

compreendido entre o PMS e o cabeote;

- Curso do Pisto: espao percorrido pelo

pisto do PMI ao PMS e vice-versa;

- Tempo: corresponde a um curso do pisto ou

meia volta (180) da rvore de manivelas
(virabrequim).

- Brunimento: O brunimento a operao de

usinagem para acabamento da superfcie
interna dos cilindros.
So riscos em ngulo, que normalmente
variam de 60 a 120.
O brunimento exerce as funes de vedar e
controlar o consumo de leo, reter leo na
parede do cilindro para lubrificao e dissipar
calor entre anis e cilindro.

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1.4 Tabela de torque (Kgf/m)

DIESEL B2T B4T

ITEM 5.0 CV 7.0 CV 10.0 CV 3,5 CV 2.8 CV 5.5 CV 8.0 CV
5,0 CV 6.5 CV 13.0 CV
1 aperto 1,5 1,5 2,0 x 0,6 0,6 0,7
Parafuso da Biela
2 aperto 3,0 3,0 4,5 x 1,2 1,2 1,4
Parafuso do 1 aperto 1,7 2,0 2,0 1,0 1,2 1,2 1,7
Cabeote 2 aperto 3,5 4,5 4,5 2,0 2,4 2,4 3,5
Parafuso da tampa da Carcaa 1,2 1,2 2,5 1,0 2,4 2,4 2,4
Porca do Volante 13,0 13,0 13,0 5,0 5,0 7,5 11,5
Prisioneiro suporte do
3,0 3,0 2,8 x 2,0 2,0 2,0
Balancim
Parafuso da tampa de vlvulas 1,2 1,2 1,2 x 1,2 1,2 1,2
Bujo drenagem do leo 2,0 2,0 2,0 x 1,5 1,8 2,3
Interruptor de Presso de leo 1,2 1,2 1,2 x x x x
Porca do Alerta de leo x x x x 1,0 1,0 1,0
Porcas e Parafusos M8 2,5 2,5 2,5 1,0 2,5 2,5 2,5
Porcas e Parafusos M6 1,5 1,5 1,5 x 1,0 1,0 1,0
* Considerar 1 Kgf/m = 10Nm

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1.5 Ciclo Otto
Os motores do ciclo Otto ou de ignio por
centelha utilizam a centelha eltrica produzida
pela vela de ignio para dar incio ao processo
de combusto.
Nos motores quatro tempos, admitida a
mistura de ar e combustvel e nos motores de
dois tempos, admita a mistura de ar e
combustvel mais leo lubrificante.
Nos motores 2 tempos, o primeiro curso do
pisto realiza duas fases: admisso e
compresso; e no segundo curso do pisto as
fases de expanso (exploso) e descarga
(exausto).
Nos motores 4 Tempos, cada fase do
ciclo realizada em um curso do pisto,
sendo que para realizar os quatro ciclos so
necessrias duas voltas do virabrequim
o
(720 ).
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MOTORES
1.6 Ciclo Diesel
Os motores do ciclo diesel ou motores de
ignio por compresso utilizam o aumento
da temperatura devido a compresso de
uma massa de ar para dar incio a reao de
combusto, somente ar admitido.
Aps a compresso, o combustvel
pulverizado (injetado) na massa de ar
quente dando incio combusto.
Os motores do ciclo diesel de quatro
tempos apresentam sistema de lubrificao
sendo o crter o depsito de leo lubrificante
do motor.
Nos motores diesel, cada fase do ciclo
realizada em um curso do pisto, sendo
que para realizar os quatro ciclos so
necessrias duas voltas do virabrequim
o
(720 ).
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1.7 Clculo de cilindrada
Para calcularmos a cilindrada de um
motor, devemos utilizar a seguinte frmula:
CC = ( (D . S . . I) / 4 ) / 1000
onde:
CC = Cilindrada em cm
D = Dimetro do cilindro em mm
elevado ao quadrado
S = Curso do pisto em mm
I = Nmero de cilindros
= Constante de 3,1416
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2 MOTORES 2 TEMPOS
2.1 Motores ciclo Otto 2 Tempos
Os motores de ciclo Otto de dois tempos
recebem esta denominao porque realizam o
ciclo de funcionamento em dois cursos do
pisto, ou seja, em uma volta completa (360)
da rvore de manivelas (virabrequim).
A lubrificao do motor feita atravs da
mistura de leo lubrificante (leo para motores
2 tempos) no combustvel. No possuem
sistema de vlvulas sendo a admisso feita em
duas etapas: primeiro no crter e depois no
cilindro.
2.2 Construo
Os motores 2 Tempos possuem
caractersticas peculiares de construo e
funcionamento.
As principais caractersticas de
construo so: no possurem reservatrio
de leo lubrificante, vlvulas de admisso,
de exausto, comando de vlvulas, varetas
e tuchos.
Os ciclos de admisso e exausto s so
possveis graas s janelas de admisso
localizadas nas paredes do cilindro, que se
abrem e fecham com o movimento do
pisto.
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2.3 Funcionamento
Primeiro curso:
O pisto se desloca do ponto morto inferior
(PMI) para o ponto morto superior (PMS). No
primeiro curso ocorre a compresso e a
admisso no crter atravs da janela de
admisso (transferncia).
Segundo curso:
O pisto se desloca do PMS para o PMI.
Neste curso ocorre a expanso (exploso), a
admisso da mistura no cilindro e a descarga
dos resduos da combusto.
A renovao da mistura chamada de
lavagem do cilindro, ou seja, a mistura nova que
estava no crter admitida no cilindro e expulsa
os resduos da combusto.
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2.4 Componentes
2.4.1 - Partes fixas:
Bloco ou Carcaa pea usada como
plataforma de montagem de todas as peas
do motor. Geralmente construdo de uma
liga de ferro ou alumnio.
Cabeote pea que fecha o cilindro e
tambm abriga a cmara de combusto.
Cilindro pea que serve de plataforma de
montagem do pisto e anis. Existem dois
tipos de cilindros, os que so incorporados
ao bloco e os removveis.
Carburador pea responsvel pela
dosagem e mistura de ar + combustvel.
2.4.2 - Partes mveis:
Virabrequim ou rvore de manivelas
pea que aloja a biela, e transforma o
movimento retilneo do pisto em movimento
de rotao.
Volante pea circular presa ao eixo
virabrequim que serve para manter uniforme
o movimento de rotao.
Tambm pode conter aletas para refrigerar
o motor e ims para a gerao de energia.
Nos motores com partida eltrica, este
componente possui em sua volta uma
engrenagem do tipo cremalheira, onde atua
o motor de arranque, quando dada a
partida do motor.
Pistes ou mbolos so colocados
dentro dos cilindros, suportando diretamente
a fora de expanso dos gases,
transmitindo-a em seguida para a biela.
Bielas constituem a ligao entre o pisto
e o eixo virabrequim.
Rolamentos e gaiolas peas que
permitem que a biela transforme o
movimento retilneo alternativo do pisto em
movimento de rotao do eixo virabrequim
sem que haja o desgaste de ambos os
elementos mecnicos.
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MOTORES
2.5 Lubrificao 2.6 Folgas e Ajustes

Nos motores 2 Tempos, a lubrificao das Todas as partes mveis de um motor a

partes mveis do motor realizada atravs da combusto interna so construdas dentro
nebulizao do leo lubrificante 2T (2 de um padro de medidas e contm folgas
Tempos). pr-determinadas para um perfeito
A mistura (gasolina/leo lubrificante 2T + funcionamento.
ar) que aspirada para o crter do motor, Com o uso, o desgaste das peas mveis
forma uma nvoa em seu interior efetuando inevitvel, e esse desgaste faz com que o
a lubrificao do conjunto das peas mveis motor tenha sua potncia e eficincia
do motor (pisto/cilindro e seus agregados). diminuda.
Ao se desmontar o motor para
manuteno de extrema importncia
NOTA: Para todos os produtos e verificar se o desgaste das peas mveis
motores Branco 2 TEMPOS, recomenda- no excederam o limite de uso.
se a utilizao de leo lubrificante para
motores 2 tempos que atendam as Para fazer esta verificao, basta medir
especificaes da norma NMMA(National as folgas das partes mveis do motor e
Marine Manufactures Association) TCW - III. compar-las s medidas pr-estabelecidas
conforme segue:

Veja o quadro de dosagem abaixo:

2.6.1 - Folga dos Anis:

Para medir a folga dos anis, proceder da

seguinte forma:

1 - Limpar o cilindro do motor com um pano

umedecido em gasolina ou querosene;

2 - Introduzir o primeiro anel no cilindro

aproximadamente 1cm e com um jogo de
lmina de calibre, faa a medida da folga entre
as pontas do anel.

3 - Repetir a verificao utilizando o segundo

anel.

Importante: A medida mxima aceitvel

1mm. Caso a folga exceda essa medida,
substituir o anel.

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2.6.2 - Folga entre Cilindro / Pisto:
Para medir a folga entre o cilindro e o pisto,
proceder da seguinte forma:
1 - Limpar o cilindro do motor com um pano
umedecido em gasolina ou querosene;
2 - Introduzir o pisto sem anis no cilindro com
a seta da cabea do pisto apontada para a
janela de descarga.;
3 - Fazer a medida da folga introduzindo uma
lmina de calibre de 0,15 mm entre o pisto e o
cilindro no ponto em que a seta do pisto
aponta para a janela de descarga;
4 - Se a lmina chegar a ser vista na janela de
descarga, trocar o kit.
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2.7 Regulagens
2.7.1 - Marcha Lenta:
1 - Para fazer a regulagem de marcha lenta do
motor, utilizar um tacmetro ou fechar
totalmente o parafuso de regulagem de marcha
lenta e depois voltar cerca de 1 volta e , isso
far com o motor fique com uma marcha lenta
aproximada de 1500 rpm.
2.7.2 - Vela:
2 - A vela deve ser limpa e regulada a cada
100 horas de uso. A distncia entre o eletrodo e
o faiscador deve ficar entre 0,6 a 0,7 mm.
Sempre utilizar uma lmina de calibre para
fazer a regulagem.
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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.7.3 - Regulagem do Eletrnico: 2.7.4 - Regulagem do R.A.R.:

1 - Retirar o tanque de combustvel e a 1 - Acelerar totalmente o carburador e

carenagem. manter acelerado at o trmino da regulagem
do R.A.R.

2 - Soltar os parafusos do cubo do volante e 2 - Soltar a porca da haste do eixo do R.A.R. e

retirar o cubo e a ventoinha. com o auxlio de uma chave de fenda girar o
eixo do R.A.R. no sentido horrio at que ele
pare, ou seja, que ele esteja totalmente
fechado. Apertar a porca da haste do eixo.

Importante: Aps a regulagem, ligar o

motor e deix-lo funcionar em marcha
lenta at atingir a temperatura normal de
trabalho. Em seguida acelerar o motor e
verificar a rotao mxima com o auxlio
de um tacmetro. Se for necessrio,
ajustar o parafuso limitador de acelerao
para que o motor trabalhe na rotao
mxima de 3600 rpm.

3 - Regular a distncia do mdulo eletrnico

com uma lmina de calibre 0,40 mm.

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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.8 Manutenes peridicas

2.8.1 - Descarbonizao:

1 - Desconectar a mangueira de combustvel, 4 - Soltar as porcas de fixao do escape e

soltar os parafusos de fixao do tanque e retir-lo.
retir-lo.

5 - Soltar as porcas de fixao do cilindro e

2 - Soltar os parafusos da carenagem, os retirar o cabeote.
conectores do chicote e retir-la.

6 - Soltar e retirar o filtro de ar.

3 - Soltar e retirar a vela e a chapa defletora,
desrosquear o cabo da vela e retir-lo.
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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

7 - Retirar as porcas e o parafuso de fixao 10 - Soltar as travas do pino do pisto e retir-

do corpo do filtro de ar e retir-lo. lo.

8 - Soltar a mola compensadora do tirante de 11 - Retirar os anis do pisto.

ligao do carburador e retir-lo.

NOTA: Aps a desmontagem realizar os

seguintes procedimentos:
Raspar a janela da descarga do cilindro
at que fique totalmente limpa.
Descarbonizar a cabea do pisto e as
canaletas dos anis.
Descarbonizar a descarga, limpando a
entrada e a sada.
Descarbonizar o cabeote.
Lavar todas as peas com querosene.

Importante: Antes da montagem, verificar

9 - Retirar o pisto.
as folgas dos anis e cilindro/pisto. Todas
as juntas retiradas devem ser trocadas, sem
exceo. Apertar os parafusos do cabeote
utilizando o torqumetro.

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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
Filtro de Ar:

1 - Lavar a espuma com gua e sabo neutro e

sec-la bem. Depois umedecer com leo de
motor e aperte bem para retirar o excesso.
2 - Nunca limpar o filtro de ar com ar
comprimido, isso pode furar o elemento filtrante.

3 - Limpar o filtro de ar conforme plano de

manuteno preventiva.

Importante: Nunca opere o motor sem

filtro de ar ou com o filtro em ms
condies sob pena de reduzir a vida til
do motor ou perda de potncia.

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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.9 Plano de manuteno preventiva

HORAS TRABALHADAS

100 hs
150 hs
200 hs
250 hs
300 hs
350 hs
400 hs
450 hs
500 hs
550 hs
600 hs
10 hs
50 hs
ITEM

Desmontagem do Parcial X
motor Completa X
Descarbonizao do Parcial X X X X X X
motor Completa X X
Cabeote / Escape X X X X X X
Carburador / Cilindro
Substituio de juntas / Carcaa / Flange X X

Unio da Carcaa
Limpar
Filtro de ar
Trocar X X X X X X X X X X X X
Limpar X X X X X
Filtro de combustvel
Trocar X
Tanque combustvel Limpar X X X X X X
Carburador Limpar / regular X X X X X
Limpar / regular X X X X
Vela de ignio
Trocar X X
Todas as peas Verificar * X
mveis do motor Trocar X
Sistema V.A.R
Limpar / regular X X X X X X X X X X X X X
(motores verticais)
leo do SISTEMA
Trocar X X
R.A.R. (Flange)
* Completar / ajustar ou substituir, quando necessrio.

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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.10 Especificaes tcnicas

DESCRIO ESPECIFICAO

Modelo B2T - 3.5 G6 B2T - 5.0 G6 B2T - 4.0V G5

Eixo Horizontal Horizontal Vertical
Combustvel Gasolina + leo 2T Gasolina + leo 2T Gasolina + leo 2T
Nmero de Cilindros 1 1 1
Potncia Mxima 4.3 cv a 5000 rpm 5.8 cv a 4800 rpm 3,8 cv a 3400 rpm
Potncia Contnua 3.5 cv a 3600 rpm 5.0 cv a 3600 rpm 3,2 cv a 3400 rpm
Uso geral 90313360 90313840
Cdigo
Partida Manual Uso em Rabeta 90313370 90313870
Comercial
90313880
Dimetro x Curso 52 mm x 50 mm 56 mm x 52 mm 58 mm x 46 mm
Cilindrada (cm) 106 128 122
Taxa de Compresso 7,5:1 7,5:1 7,5:1
Torque Mximo 0,70 kgfm 0,95 kgfm 0,72 kgfm
a 3500 rpm a 2900 rpm a 2500 rpm
Sistema de Ignio Eletrnica Eletrnica Eletrnica
Peso (Kg) 15 15 9,5
Vela F7TC F7TC F7TC
Controle de Rotao R.A.R R.A.R R.A.R
Tipo de leo para o Motor leo 2T - TCW III leo 2T - TCW III leo 2T - TCW III
Proporo de Mistura Combustvel /
33:1 - 33ml / Litro 33:1 - 33ml / Litro 33:1 - 33ml / Litro
leo 2 Tempos
Capacidade do Tanque de Combustvel
(L) 2,2 2,2 1,4
Consumo (l/h) 1,2 1,7 1,4

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 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.11 Guia de falhas e solues
2.11.1 - Motor com partida difcil:

A chave liga/desliga est ligada?

Sim No Ligar

O motor tem combustvel?

Sim No Abastecer

A torneira de combustvel est

aberta?

Sim No Abrir

O combustvel est chegando ao

carburador?

Soltar a mangueira de combustvel

do carburador e fazer a
verificao.

Sim No Drenar o tanque, limpar o filtro e

reabastecer com combustvel
novo e limpo.

Soltar e retirar o carburador do motor.

Abrir o carburador e verificar/limpar/regular
agulha, bia, gicls e vedaes.
Montar o carburador no motor e dar
partida novamente.

20
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

O motor pegou?

No Sim Regular a marcha lenta, verificar

rotao mxima do motor e o
funcionamento do R.A.R, se
necessrio ajust-los.

Soltar o cabo de vela e a vela.

Montar o conjunto, encostar a
vela na carcaa do motor e com a
chave liga/desliga na posio
LIGA simular a partida.

Existe fasca?

Sim No Trocar a vela e repetir o

procedimento de teste de fasca

A janela de escape do cilindro

est entupida? Existe fasca?

No Sim Sim No

Descarbonizar Recolocar a Trocar o mdulo

o motor. vela, ligar o eletrnico.
motor e regul-
lo.

Existem sinais de vazamento nas Sim Trocar as peas

juntas ou retentores? defeituosas

No Verificar a existncia de
rachadura na carcaa e no
cabeote.

21
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.11.2 - Motor funciona de forma irregular:

Combustvel, filtro de combustvel

e carburador esto bons?

Sim No Drenar tanque, limpar o filtro de

combustvel, carburador e
reabastecer com combustvel
novo e limpo.

A janela de escape do cilindro

est entupida?

No Sim Descarbonizar o motor.

O R.A.R est funcionando

corretamente?

Sim No Regular o R.A.R.

Verificar a
distncia do
mdulo eletrnico
de ignio.

22
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
2.11.3 - Motor aquecendo excessivamente:

Os dutos de entrada de ar da
carenagem esto obstrudos?

No Sim Limpar.

As aletas do cilindro e cabeote

esto obstrudas?

No Sim Limpar.

As aletas do volante de ventilao

esto limpas e em boas condies?

Sim No Limpar se for o caso de sujeira, ou

substituir o volante caso existam aletas
quebradas.

Descarbonizar o
motor

23

3 MOTORES 4 TEMPOS
3.1 Motores ciclo Otto 4 Tempos
Os motores do ciclo Otto de quatro tempos
recebem esta denominao porque realizam o
ciclo de funcionamento em quatro cursos do
pisto, isso implica em duas voltas completas
o
(720 ) do virabrequim ou rvore de manivelas.
Os motores quatro tempos apresentam
sistema de lubrificao forada ou salpico,
utilizando o crter como depsito de leo
lubrificante do motor.
3.2 Construo
Os motores 4 tempos tem como principal
caractersticas de construo: suas vlvulas,
comando de vlvulas e reservatrio de leo
lubrificante.
MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.3 Funcionamento
Primeiro curso:
O pisto se desloca do PMS para o PMI.
Neste curso ocorre a admisso da mistura ar /
combustvel para dentro do cilindro.
Durante a admisso a vlvula de admisso
est aberta e a vlvula de descarga est
fechada.
Segundo curso:
O pisto se desloca do PMI para o PMS.
Neste curso ocorre a compresso, todo o
volume admitido alojado na cmara de
combusto.
Durante a compresso as vlvulas de
admisso e descarga esto fechadas.
24
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.4 Lubrificao

3.4.1 - Inclinao:

Inclinao Mxima A B
B4T de 2,8 a 6,5 7 cm 3,5 cm
Terceiro curso: B4T de 8,0 a 13,0 8,5 cm 5 cm
O pisto se desloca do PMS para o PMI.
Neste curso ocorre a expanso (exploso), com Importante: A inclinao deve manter-
a fora da combusto o pisto deslocado para se abaixo dos valores especificados, ou
PMI gerando fora motriz. seja, menor que 20.
Durante a expanso as vlvulas de
admisso e descarga esto fechadas (Figura 5). Nos motores 4 Tempos Branco, a
lubrificao feita pelo processo de salpico.
Neste caso de extrema importncia
observar a quantidade de leo no crter do
motor, o nvel deve sempre estar
compreendido entre o mximo e o mnimo
para que no haja comprometimento da
lubrificao.
Outro fator de grande importncia o
ngulo de inclinao mximo admissvel, caso
seja ultrapassado, a lubrificao ficar
comprometida.

3.5 Sensor nvel de leo

Quarto curso:
O pisto se desloca do PMI para o PMS.
Neste curso ocorre a descarga, onde os
resduos da combusto so eliminados.
Durante a descarga a vlvula de descarga
est aberta e a vlvula de admisso est
fechada.

Para evitar danos ao motor causados por

falta de lubrificao, um sensor de nvel de
leo instalado no crter do motor. O
sensor de nvel de leo atua desligando a
ignio do motor caso o nvel do leo esteja
abaixo do mnimo.

25
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.6 Componentes 3.7 Medidas, folgas e ajustes

3.6.1 - Partes fixas: Todas as partes mveis de um motor a

combusto interna so construdas dentro
Bloco ou Carcaa plataforma de de um padro de medidas e contm folgas
montagem de todas as peas do motor. pr-determinadas para um perfeito
Cabeote fecha o cilindro e serve de funcionamento.
plataforma de montagem de vlvulas. Com o uso, o desgaste das peas mveis
Crter parte inferior do motor onde inevitvel e esse desgaste faz com que o
armazenado o leo lubrificante. motor tenha sua potncia e eficincia
diminuda.
Carburador pea responsvel pela
dosagem e mistura de ar + combustvel. Ao se desmontar o motor para
manuteno de extrema importncia
verificar se o desgaste das peas mveis
3.6.2 - Partes mveis: no excederam o limite de uso.
Para fazer esta verificao, basta medir
Vlvulas - servem para controlar a entrada da as folgas das partes mveis do motor e
mistura (ar + combustvel) no cilindro e a sada compar-las s medidas pr-estabelecidas
dos gases provenientes da queima. conforme segue:
Mola da vlvula Fecham as vlvulas e as
pressionam contra suas sedes para fazer a
vedao. 3,7.1 - Folga dos Anis:
Guia das vlvulas mancais guia das vlvulas.
Virabrequim ou rvore de manivelas pea
que aloja a biela, e transforma o movimento
retilneo do pisto em movimento de rotao.
Volante pea circular presa ao eixo
virabrequim que serve para manter uniforme
o movimento de rotao.
Tambm pode conter aletas para refrigerar o
motor e ims para a gerao de energia. Nos
motores com partida eltrica, este
componente possui em sua volta uma
engrenagem do tipo cremalheira, onde atua
o motor de arranque, quando dada a
partida do motor.
Para medir a folga dos anis, proceder da
Pistes ou mbolos - so colocados dentro seguinte forma:
dos cilindros, suportando diretamente a fora de
expanso dos gases, transmitindo-a em seguida 1 - Introduzir o primeiro anel no cilindro
para as bielas. aproximadamente 1cm e com um jogo de
Bielas constituem a ligao entre os pistes e lmina de calibre, fazer a medida da folga entre
o eixo de manivelas. as pontas do anel.
Eixo de comando de vlvulas possui
2 - Repetir a verificao utilizando o segundo
ressaltos, um para cada vlvula.
e o terceiro anel.
Balancins acionam as vlvulas.
Tuchos transmitem o movimento do eixo de Padro Limite de uso
comando para as vlvulas por meio de varetas. 1 e 2 anel 0,2 a 0,4 mm 1,0 mm
Varetas hastes de metal que ligam os tuchos 3 anel 0,2 a 0,7 mm 1,0 mm
aos balancins.

26
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.7.2 - Dimetro interno do cilindro: 3.7.3 - Dimetro externo da saia do pisto:

Para medir o dimetro interno do cilindro, Para medir o dimetro externo da saia do
ser necessrio realizar 6 medies. pisto seguir as instrues abaixo

CILINDRO 1 - Posicionar o micrmetro a 10 mm da parte

inferior da saia e a 90 da cavidade do pino do
pisto.

2 - Fazer a medio e comparar.

Modelo Padro Limite de uso

B4T 2.8 53,98 mm 53,86 mm
B4T 5.5 a 6.5 67,99 mm 67,83 mm
B4T 8.0 72,99 mm 72,82 mm
B4T 13.0 87,99 mm 87,79 mm

Espessura do anel do pisto:

1 - Introduzir o relgio comparador no cilindro
no sentido de medio A como mostra a figura
acima e fazer as medies nos pontos A1, A2 e
A3 como indicado na figura.

2 - Depois, girar o relgio comparador no

sentido de medio B como mostra a figura
acima e fazer as medies nos pontos B1, B2 e
B3 como indicado na figura.

3 - Feitas todas as leituras, tomar como base a

maior e comparar com o quadro de medidas
abaixo.
Modelo Padro Limite de uso
B4T 2.8 54,0 mm 54,17 mm
B4T 5.5 a 6.5 68,0 mm 68,17 mm Modelo Anel Padro Limite de
B4T 8.0 73,0 mm 73,17 mm uso
B4T 13.0 88,0 mm 88,17 mm B4T 2.8 1 e 2 1,5 mm 1,37 mm
B4T 5.5 a 6.5 1 e 2 1,5 mm 1,37 mm
B4T 8.0 -13.0 1 e 2 2,0 mm 1,75 mm
Todos 3 2,5 mm 2,37 mm

27
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.7.5 - Folga entre anel/canaleta pisto: 3.7.7 - Dimetro interno do colo da biela:

Modelo Anel Padro Limite Modelo Padro Limite de uso

B4T de uso B4T 2.8 23,02 mm 23,07 mm
2.8 1 e 2 0,05 - 0,08 mm 0,15 mm B4T 5.5 6.5 30,02 mm 30,07 mm
5.5 a 8.0 1 e 2 0,01 - 0,04mm 0,15 mm B4T 8.0 33,02 mm 33,07 mm
13.0 1 e 2 0,03 - 0,06 mm 0,15 mm B4T 13.0 36,02 mm 36,07 mm

3.7.6 - Dimetro interno da cabea da 3.7.8 - Dimetro externo do mancal do

biela: eixo:

Modelo Padro Limite de uso Modelo Padro Limite de uso

B4T 2.8 14,04 mm 14,07 mm B4T 2.8 22,99 mm 22,93 mm
B4T 5.5 6.5 18,02 mm 18,07 mm B4T 5.5 6.5 29,98 mm 29,92 mm
B4T 8.0 18,05 mm 18,07 mm B4T 8.0 32,98 mm 32,92 mm
B4T 13.0 20,05 mm 20,07 mm B4T 13.0 35.98 mm 35,93 mm

28
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.7.9 - Folga lateral do colo da biela: 3.7.11 - Dimetro externo da haste da
vlvula:

Modelo Padro Limite de uso B4T 2.8 Padro Limite de uso

Todos 0,10 0,70 mm 1,0 mm Admisso 5,44 mm 5,28 mm
Escape 5,43 mm 5,27 mm

B4T 5.5 6.5 Padro Limite de uso

3.7.10 - Comprimento livre da Mola: Admisso 5,48 mm 5,32 mm
Escape 5,44 mm 5,28 mm

B4T 8.0 13,0 Padro Limite de uso

Admisso 6,59 mm 6,44 mm
Escape 6,55 mm 6,40 mm

Modelo Padro Limite de uso

B4T 2.8 25,5 mm 24,0 mm
B4T 5.5 - 6.5 30,0 mm 28,5 mm
B4T 8.0 - 13.0 39,0 mm 37,5 mm

29
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.8 Regulagens

3.8.1 - Marcha Lenta: 3.8.3 - Regulagem do R.A.R.:

1 - Para fazer a regulagem de marcha lenta do 1 - Drenar o tanque de combustvel e soltar a

motor, utilizar um tacmetro. A marcha lenta mangueira que liga a torneira ao carburador.
deve ficar com aproximadamente 1500 rpm.

3.8.2 - Vela:

2 - Soltar o parafuso de fixao da torneira de

combustvel, a abraadeira e retirar a torneira.

1 - A vela deve ser limpa e regulada a cada 150

horas de uso. A distncia entre o eletrodo e o
faiscador deve ficar entre 0,6 a 0,7 mm. Sempre
utilizar uma lmina de calibre para fazer a
regulagem.

3 - Soltar os parafusos, sacar o painel e afast-

lo.

30
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4 - Soltar os parafusos e retirar o tanque. 7 - Mantendo a haste acionada, apertar a

porca de fixao.

Importante: Aps a regulagem, ligar o

motor e deix-lo funcionar em marcha
lenta at atingir a temperatura normal de
trabalho. Em seguida acelerar o motor e
verificar a rotao mxima com o auxlio
de um tacmetro. Se for necessrio ajustar
o parafuso limitador de acelerao para
que o motor trabalhe na rotao mxima
de 3600 rpm.

5 - Empurrar a haste do R.A.R. no sentido de 3.8.4 - Regulagem de vlvulas:

acelerao total do motor e mant-la assim
durante todo o processo de regulagem. Soltar a A inspeo e o ajuste da folga das vlvulas
porca de fixao da haste. devem ser efetuados com o motor frio.

1 - Soltar porcas de fixao do escape e retir-

6 - Girar o eixo do R.A.R. no sentido horrio at lo.
que ele pare, ou seja, esteja totalmente
fechado. Nos motores de 8.0 e 13.0 girar no
sentido ANTI-HORRIO.

31
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

2 - Afastar o cabo de vela e retirar a vela. 5 - Com o auxlio de uma chave de fenda longa
e fina, posicionar o pisto no PMS no ciclo da
compresso. Neste ponto as vlvulas estaro
totalmente fechadas

3 - Soltar os parafusos da tampa de vlvula e

retir-la.

6 - Verificar a folga das vlvulas uma lmina de

calibre entre a vlvula e o balancim. A folga da
vlvula de admisso de 0,15 mm e a de
exausto de 0,20 mm.

4 - Retirar a tampa de partida para auxiliar a

localizao do PMS.

7 - Para ajustar a folga das vlvulas, soltar a

contra porca do parafuso do balancim e fazer o
ajuste. Depois de ajustar, travar a contra porca.
32
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.9 Manutenes peridicas
3.9.1 - Verificao do sensor de nvel de 3.9.2 - Limpeza do filtro de Ar:
leo:

1 - Soltar o conector do sensor do nvel de 1 - Lavar a espuma com gua e sabo neutro
leo. e sec-la bem. Depois umedecer com leo de
motor e aperte bem para retirar o excesso.
2 - Nunca limpar o filtro de ar com ar
comprimido, isso pode furar o elemento filtrante.

3 - Limpar o filtro de ar conforme plano de

manuteno preventiva.

Importante: Nunca opere o motor sem

filtro de ar ou com o filtro em ms
condies sob pena de reduzir a vida til
do motor ou perda de potncia.

2 - Com o auxlio de um multmetro, verificar a

continuidade do sensor com a carcaa do
motor. Com leo no crter do motor, no
3.9.3 - Regulagem de rotao do Motor.
poder haver continuidade.

Verificar periodicamente a rotao mxima

3 - Retirar o bujo, drenar todo o leo do motor
(3600 rpm) do motor. Com o auxlio de um
e repetir a verificao. Sem leo no crter do
tacmetro, regule a rotao no parafuso
motor, dever haver continuidade.
limitador de rotao do conjunto de acelerao.

33
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.9.4 - Troca de leo do motor 3.9.5 - Limpeza do carburador

1 - Retirar a tampa e o filtro de ar.

1 - Colocar o motor sob uma superfcie plana.
Retirar o bujo de dreno de leo do motor para
esgotar todo o leo do motor.

2 - Recolocar o bujo de dreno do leo e com o

auxlio de um funil colocar o leo novo.

2 - Soltar as porcas de fixao da base do filtro

e retir-la.

3 - Aps o abastecimento verificar o nvel do

leo. O nvel de leo correto est compreendido
entre as marcas desenhadas da vareta.

4 - Limpar o filtro de ar conforme plano de

manuteno preventiva.

Importante: Use luvas de proteo - risco

de queimaduras devido alta temperatura
do leo.

3 - Soltar a mola e o tirante de ligao do

R.A.R. e retirar o carburador.

34
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.9.6 - Regulagem da folga das vlvulas:

4 - Desmontar todo o carburador e lavar todas

suas peas. Aps a lavagem, aplicar ar Conforme plano de manuteno preventiva.
comprimido em seus canais, dutos, orifcios e
gicls.

5 - Antes de realizar a montagem do

carburador, verificar o estado de todas as
peas, principalmente da agulha e da bia.

Importante: Aps a montagem, ligar o

motor, ajustar a marcha lenta e deix-lo
funcionar at atingir a temperatura normal
de trabalho. Em seguida acelerar o motor
e verificar a rotao mxima com o auxlio
de um tacmetro. Se for necessrio,
ajustar o parafuso limitador de acelerao
para que o motor trabalhe na rotao
mxima de 3600 rpm.

35
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.10 Plano de manuteno preventiva

HORAS TRABALHADAS

A cada

100 hs
150 hs
200 hs
300 hs
350 hs
400 hs
450 hs
500 hs
550 hs
600 hs
10 hs
50 hs
ITEM

uso
Verificar X
leo do motor
Trocar X X X X X X X
Limpar X X X X X X X X X X X
Filtro de ar
Trocar X X X
Filtro de Limpar X X
combustvel Trocar X X
Tanque de
Limpar X X X X
combustvel
Carburador Limpar / regular X X X X
Limpar / regular X X
Vela de ignio
Trocar X X
Cmara de
Limpar X
combusto
Folga das Vlvulas Verificar / regular X X
Detentor de fagulha Trocar X X X X

36
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.11 Especificaes tcnicas

DESCRIO ESPECIFICAO

Modelo B4T - 2.8 B4T - 5.5 B4T - 6.5

Eixo Horizontal Horizontal Horizontal
Combustvel Gasolina Gasolina Gasolina
Nmero de Cilindros 1 1 1
2.8 cv 5.5 cv 6.5 cv
Potncia Mxima
a 3600 rpm a 3600 rpm a 3600 rpm
2.0 cv 5.0 cv 5.5 cv
Potncia Contnua
a 3600 rpm a 3600 rpm a 3600 rpm
Com Sensor / Filtro
Seco 90313690 90500262 90500342
Partida Sem Sensor/ Filtro
Cdigo Manual Seco 90313430 90313900
Comercial Com Sensor / Filtro a
leo 90500640
Partida Com Sensor / Filtro
Eltrica Seco 90500343
Dimetro x Curso 54 mm x 38 mm 68 mm x 45 mm 68 mm x 54 mm
Cilindrada (cm) 87 163 196
Taxa Compresso 8,0:1 8,5:1 8,5:1
Torque Mximo 0,48 kgfm 1,10 kgfm 1,35 kgfm
a 2500 rpm a 2500 rpm a 2500 rpm
Sistema de Ignio Eletrnica Eletrnica Eletrnica
Peso (Kg) 10 15 16 / 19
Vela E6TC BPR6ES BPR6ES
Controle de Rotao R.A.R R.A.R R.A.R
Folga da Vlvula de Admisso 0,15 mm 0,15 mm 0,15 mm
Folga da Vlvula de Escape 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm
Tipo de leo para o Motor SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50
Capacidade de leo do Crter (L) 0,37 0,6 0,6
Capacidade do Tanque de Combustvel (L) 1,6 3,6 3,6
Consumo (l/h) 0,6 1,5 1,7

37
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.11 Especificaes Tcnicas

DESCRIO ESPECIFICAO

Modelo B4T - 8.0 B4T - 13.0 B4T - 15.0

Eixo Horizontal Horizontal Horizontal
Combustvel Gasolina Gasolina Gasolina
Nmero de Cilindros 1 1 1
8.0 cv 13.0 cv 15.0 cv
Potncia Mxima
a 3600 rpm a 3600 rpm a 3600 rpm
7.2 cv 11,5 cv 14.0 cv
Potncia Contnua
a 3600 rpm a 3600 rpm a 3600 rpm
Com Sensor / Filtro
Seco 90500362 90500512 90313240
Partida Sem Sensor/ Filtro
Cdigo Manual Seco
Comercial Com Sensor / Filtro a
leo
Partida Com Sensor / Filtro
Eltrica Seco 90500533 90313243
Dimetro x Curso 73 mm x 58 mm 88 mm x 64 mm 90 mm x 66 mm
Cilindrada (cm) 242 389 420
Taxa Compresso 8,2:1 8,0:1 8,0:1
Torque Mximo 1,70 kgfm 2,70 kgfm 3,10 kgfm
a 2500 rpm a 2500 rpm a 2500 rpm
Sistema de Ignio Eletrnica Eletrnica Eletrnica
Peso (Kg) 25 31 / 34 35 / 38
Vela BPR6ES BPR6ES BPR6ES
Controle de Rotao R.A.R R.A.R R.A.R
Folga da Vlvula de Admisso 0,15 mm 0,15 mm 0,15 mm
Folga da Vlvula de Escape 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm
Tipo de leo para o Motor SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50
Capacidade de leo do Crter (L) 1,1 1,1 1,1
Capacidade do Tanque de Combustvel (L) 6,0 6,0 6,0
Consumo (l/h) 2,4 3,6 4,2

38
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.11 Especificaes Tcnicas

DESCRIO ESPECIFICAO

Modelo B4T 2V 620H B4T - 4.0V B4T - 6,0V G3

Eixo Horizontal Vertical Vertical
Combustvel Gasolina Gasolina Gasolina
Nmero de Cilindros 2 em "V" 1 1
20.0 cv a 3600 4.0 cv a 3600 6.0 cv a 3600
Potncia Mxima
rpm rpm rpm
18.1 cv a 3600 3,5 cv a 3600 5.5 cv a 3600
Potncia Contnua
rpm rpm rpm
Partida Eixo Curto 90313750 90313730
Cdigo Manual Eixo Longo 90313740 90313720
Comercial Partida Com Sensor / Filtro
Eltrica Seco 90312870
Dimetro x Curso 77 mm x 66 mm 61 mm x 48 mm 70 mm x 51 mm
Cilindrada (cm) 614 140 196
Taxa Compresso 8,3:1 8,0:1 8,0:1
Torque Mximo 1,70 kgfm 0,75 kgfm 1,10 kgfm
a 2500 rpm a 2500 rpm a 2500 rpm
Sistema de Ignio Eletrnica Eletrnica Eletrnica
Peso (Kg) 42 12,5 35 / 38
Vela BPR6ES BPR6ES BPR6ES
Controle de Rotao R.A.R R.A.R R.A.R
Folga da Vlvula de Admisso 0,15 mm 0,15 mm 0,15 mm
Folga da Vlvula de Escape 0,20 mm 0,20 mm 0,20 mm
Tipo de leo para o Motor SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50
Capacidade de leo do Crter (L) 1,1 0,6 0,6
Capacidade do Tanque de Combustvel (L) 15 (opcional) 2,0 2,0
Consumo (l/h) 5,7 1,0 1,5

39
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.12 Guia de falhas e solues
3.12.1 - Motor com partida difcil:

A chave liga/desliga est ligada?

Sim No Ligar

O motor tem combustvel?

Sim No Abastecer

A torneira de combustvel est

aberta?

Sim No Abrir

O combustvel est chegando ao

carburador?

Soltar a mangueira de combustvel

do carburador e fazer a
verificao.

Sim No Drenar tanque, limpar o filtro e

reabastecer com combustvel
novo e limpo.

Soltar e retirar o carburador do motor. Abrir

o carburador e verificar/limpar/regular
agulha, bia, gicls e vedaes.
Montar o carburador no motor e dar partida
novamente.

40
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

O motor pegou?

No Sim Regular a marcha lenta, verificar

rotao mxima do motor e o
funcionamento do R.A.R, se
necessrio ajust-los.

Soltar o cabo de vela e a vela.

Montar o conjunto, encostar a
vela na carcaa do motor e com a
chave liga/desliga na posio
LIGA simular a partida.

Existe fasca?

Sim No Trocar a vela e repetir o

procedimento de teste de fasca

As vlvulas esto reguladas?

Existe fasca?

Sim No Sim No

Abrir o motor e Regular as Montar a vela, Trocar o

verificar cabeote, vlvulas. ligar o motor e eletrnico.
anis e cilindro. regul-lo.

41
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.12.2 - Falta de potncia do motor:

Combustvel, filtro de combustvel,

filtro de ar e carburador esto bons?

Sim No Drenar o tanque, limpar o filtro de

combustvel e de ar, o carburador
e reabastecer com combustvel
novo e limpo.

As vlvulas esto reguladas?

Sim No Regul-las.

O R.A.R est funcionando

corretamente?

Sim No Regular o R.A.R .

Vela e supressor de rudo esto bons?

Sim No Troc-los

Abrir o motor e
verificar cabeote,
anis e cilindro.

42
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
3.12.3 - Parada repentina do motor dificuldade de partida:

O tanque tem combustvel?

Sim No Abastecer

O nvel de leo do motor est certo?

Sim No Completar

O carburador est bom?

Sim No Limpar se necessrio.

Verificar vela, cachimbo e bobina?

43
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4 MOTORES DIESEL

4.1 Motores ciclo Diesel 4.3 Funcionamento

Os motores do ciclo Diesel tambm Primeiro curso:

realizam o ciclo de funcionamento em quatro
O pisto se desloca do PMS para o PMI.
cursos do pisto, isso implica em duas voltas
o Neste curso ocorre a admisso somente de ar
completas (720 ) do virabrequim ou rvore de
para dentro do cilindro.
manivelas.
Durante a admisso a vlvula de admisso
Os motores Diesel apresentam sistema de
est aberta e a vlvula de descarga est
lubrificao forada (bomba) utilizando o crter
fechada.
como depsito de leo lubrificante do motor.
Os motores Diesel podem ser classificados
como:

Diesel de baixa rotao Trabalham na faixa

de 400 a 800 rpm. Estes motores possuem
grandes dimenses e so empregados onde
relao x peso potncia no relevante, como
em grandes embarcaes.

Diesel normal So motores que trabalham na

faixa de 800 a 2000 rpm.

Diesel de alta rotao motores de rotaes

maiores que 2000 rpm.

4.2 Construo
Os motores Diesel tm como principal
caracterstica de construo: a utilizao de
bomba injetora, bico injetor e no utilizar
eletricidade para realizar a combusto.

44

Segundo curso:
O pisto se desloca do PMI para o PMS.
Neste curso ocorre a compresso do ar.
As vlvulas de admisso e descarga esto
fechadas. A compresso do ar na cmara de
combusto produz elevao da temperatura. No
fim da compresso para a relao volumtrica
2 cada vez mais. Durante a expanso o pisto
de 18:1, a presso de 40-45 kgf/cm e a
temperatura de aproximadamente 800C.
No final da compresso, o combustvel
dosado e injetado na cmara de combusto. A
medida exata do combustvel e o momento da
injeo so fatores muito importantes para o
bom funcionamento dos motores diesel. A
injeo do combustvel na cmara de
combusto feita pelo bico injetor.
Imediatamente aps a injeo, o combustvel se
inflama devido ao contato com o ar aquecido,
iniciando-se a combusto.
MANUAL DE SERVIO
MOTORES
Terceiro curso:
O pisto se desloca do PMS para o PMI.
Neste curso ocorre a expanso (exploso).
As vlvulas de admisso e descarga esto
fechadas. A medida em que o combustvel
injetado, vai se inflamando, aumentando a
temperatura dos gases que tendem a se dilatar
acionado pela fora de expanso dos gases
transformando a energia trmica em mecnica.
A fora vinda da expanso dos gases
transmitida para o virabrequim atravs da biela,
promovendo assim o movimento de rotao do
motor. A expanso o nico curso que
transforma energia. Parte da energia
transformada armazenada no virabrequim e
no volante do motor.
Quarto curso:
O pisto se desloca do PMI para o PMS.
Neste curso ocorre a descarga, onde os
resduos da combusto so eliminados.
Durante a descarga a vlvula de descarga
est aberta e a de admisso est fechada.
45

4.4 Componentes
4.4.1 - Partes fixas:
Bloco ou Carcaa pea usada como
plataforma de montagem de todas as peas
do motor. Geralmente construdo de uma
liga de ferro ou alumnio.
Cabeote pea que fecha o cilindro e serve
de plataforma de montagem de vlvulas,
comando, etc, alm da cmara de combusto.
Crter a parte inferior do motor onde
armazenado o leo lubrificante.
Bomba injetora pea que alimenta o bico
injetor com combustvel.
Bico injetor pea responsvel pela
dosagem e injeo do combustvel na
cmara de combusto.
MANUAL DE SERVIO
MOTORES
bomba de gasolina, quando mecnica (em
alguns casos).
Balancins destinam-se a pressionar o p das
vlvulas, vencendo assim a ao da mola e
permitindo a abertura da vlvula na ocasio
devida.
Tuchos podem ser mecnicos ou hidrulicos;
tm o mesmo formato cilndrico, sendo feitos de
metal menos resistente que o metal do eixo de
comando de vlvulas; assentam-se sobre os
ressaltos deste eixo e transmitem o movimento
s vlvulas diretamente ou por meio de varetas.
Varetas hastes de metal que ligam os tuchos
aos balancins.

4.5 Lubrificao
4.4.2 - Partes mveis:

Vlvulas - servem para controlar a entrada da 4.5.1 - Bomba de leo:

mistura (ar + combustvel) no cilindro e a sada
dos gases provenientes da queima.
Mola da vlvula Fecham as vlvulas e as
pressionam contra suas sedes para fazer a
vedao.
Virabrequim ou rvore de manivelas pea
que aloja a biela, e transforma o movimento
retilneo do pisto em movimento de rotao.
Volante pea circular presa ao eixo
virabrequim que serve para manter uniforme
o movimento de rotao.
Tambm pode conter aletas para refrigerar o
motor e ims para a gerao de energia. Nos
motores com partida eltrica, este
componente possui em sua volta uma Nos sistemas de lubrificao forada, o leo
engrenagem do tipo cremalheira, onde atua coletado do crter por uma bomba e por ela
o motor de arranque, quando dada a injetado nos canais e dutos do motor que iro
partida do motor. levar o leo lubrificante todas as peas
mveis do motor, retornando novamente ao
Pistes ou mbolos - so colocados dentro crter por gravidade. muito importante que
dos cilindros, suportando diretamente a fora de durante a manuteno todos os componentes
expanso dos gases, transmitindo-a em seguida do sistema de lubrificao sejam bem limpos.
para as bielas.
Bielas constituem a ligao entre os pistes e
o eixo de manivelas.
Eixo de comando de vlvulas possui
ressaltos, um para cada vlvula, que levantam
atuando na resistncia das molas; aciona
tambm a bomba de leo, o distribuidor e a

46
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
4.6 Medidas, folgas e ajuste

Toda as partes mveis de um motor a 4.6.2 - Espessura do anel do pisto:

combusto interna so construdas dentro de
um padro de medidas e contm folgas pr-
determinadas para um perfeito
funcionamento.
Com o uso, o desgaste das peas mveis
inevitvel e esse desgaste faz com que o
motor tenha sua potncia e eficincia
diminuda.
Ao desmontar o motor para
manuteno, de extrema importncia
verificar se o desgaste das peas mveis
no excederam o limite de uso.
Para fazer esta verificao, basta medir
as folgas das partes mveis do motor e
compar-las as medidas pr-estabelecidas
conforme seguem: Modelo Posio Padro Limite
de uso
1 e 2 anis 1,5 mm 1,37 mm
BD 5.0
3 anel 3,5 mm 3,37 mm
1 e 2 anis 1,5 mm 1,37 mm
BD 7.0
3 anel 2,5 mm 3,37 mm
4.6.1 - Folga dos Anis: 1 e 2 anis 2,0 mm 1,87 mm
BD 10.0
3 anel 4,0 mm 3,37 mm

4.6.3 - Dimetro interno do cilindro:

Para medir a folga dos anis, proceder da

seguinte forma:
1 - Introduzir o primeiro anel no cilindro
aproximadamente 1cm e medir a folga.
2 - Repetir a verificao utilizando o segundo e
o terceiro anel.

Padro Limite de uso Para medir o dimetro interno do cilindro, ser

1 e 2 anel 0,2 a 0,4 mm 1,0 mm necessrio realizar 6 medies.
3 anel 0,2 a 0,7 mm 1,0 mm

47
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
CILINDRO 4.6.4 - Dimetro externo da saia do
pisto:

1 - Introduzir o relgio comparador no cilindro

no sentido de medio A como mostra a figura
acima e fazer as medies nos pontos A1, A2 e
Para medir o dimetro externo da saia do pisto
A3 como indicado na figura.
seguir as instrues abaixo
2 - Depois, girar o relgio comparador no
1 - Posicionar o micrometro a 10 mm da parte
sentido de medio B como mostra a figura
inferior da saia e a 90 da cavidade do pino do
acima e fazer as medies nos pontos B1, B2 e
pisto.
B3 como indicado na figura.

3 - Feitas todas as leituras, tomar como base a Modelo Padro Limite de uso
maior e comparar com o quadro de medidas BD 5.0 70,00 mm 69,84 mm
abaixo: BD 7.0 78,00 mm 77,82 mm
BD 10.0 86,00 mm 85,80 mm
Modelo Padro Limite de uso
BD 5.0 70,0 mm 70,2 mm
BD 7.0 78,0 mm 78,2 mm Para motores BRANCO DIESEL esto disponveis
BD 10.0 86,0 mm 86,2 mm pisto e anis sob medida (0,50).

Modelo Anis Pisto Cilindro

BD 5.0 70,4 mm 70,4 mm 70,5mm
BD 7.0 78,4 mm 78,4 mm 78,5 mm
BD 10.0 86,4 mm 86,4 mm 86,5 mm

48
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
4.6.5 - Folga entre o anel e a canaleta do 4.6.7 - Dimetro interno do colo da biela:
pisto:

Modelo Padro Limite de uso Modelo Padro Limite de uso

BD 5.0 0,02 0,05 mm BD 5.0 30,20 mm 30,25 mm
BD 7.0 0,02 0,05 mm 0,15 mm BD 7.0 36,22 mm 36,27 mm
BD 10.0 0,03 0,05 mm BD 10.0 40,17 mm 40,22 mm

4.6.6 - Dimetro interno da cabea da 4.6.8 - Dimetro externo do mancal do

biela: eixo:

Modelo Padro Limite de uso Modelo Padro Limite de uso

BD 5.0 19,04 mm 19,08 mm BD 5.0 29,98 mm 29,92 mm
BD 7.0 21,02 mm 21,06 mm BD 7.0 35,97 mm 35,91 mm
BD 10.0 23,03 mm 23,07 mm BD 10.0 40,17 mm 39,90 mm

49
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
4.6.9 - Folga lateral do colo da biela: 4.6.11 - Dimetro externo da haste da
vlvula:

Modelo Padro Limite de uso

Todos 0,10 0,70 mm 1,0 mm BD 5.0 Padro Limite de uso
Admisso 5,5 mm 5,4 mm
Escape 5,5 mm 5,4 mm

BD 7.0 Padro Limite de uso

Admisso 6,0 mm 5,9 mm
4.6.10 - Comprimento livre da mola: Escape 6,0 mm 5,9 mm

B4T 10.0 Padro Limite de uso

Admisso 7,0 mm 6,9 mm
Escape 7,0 mm 6,9 mm

Modelo Padro Limite de uso

BD 5.0 28,0 mm 26,5 mm
BD 7.0 33,0 mm 31,5 mm
BD 10.0 40,0 mm 39,5 mm

50
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
4.7 Bico Injetor 4.8 Regulagens
4.8.1 - Regulagem da profundidade do
4.7.1 - Regulagem da presso do bico:
bico injetor:

A presso do bico de 19,6 Mpa,

(200kgf/cm). Para regular a presso deve-se
aumentar ou diminuir o nmero de arruelas de 1 - Retirar o tanque.
ajuste.
Alterando 0,10 mm na espessura da arruela,
resultar em uma variao de 20 kgf/cm na
presso do bico.

4.7.2 - Forma do jato do bico:

2 - Retirar o tubo de alta presso.

O spray do bico deve formar uma nevoa

uniforme em suas 4 sadas. A distncia e os
3 - Retirar o filtro de ar, suporte do filtro de ar e
ngulos entre os jatos tambm devem ser
escape.
uniformes. O bico no pode gotejar aps a
injeo.
51
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4 - Retirar a tampa de vlvulas.

6 - Com o auxlio de um paqumetro, medir o

quanto o bico est passando da base do
5 - Soltar os parafusos do cabeote e retir-lo. cabeote. Feita a medio comparar com os
valores abaixo:

Modelo Profundidade
BD 5.0 1,1 a 1,2 mm
BD 7.0 1,9 a 2,0 mm
BD 10.0 2,5 a 2,6 mm
BD 15/18/22 2,5 a 2,6 mm

Importante: Caso a leitura seja inferior a

recomendada, deve-se retirar arruelas da
base do bico injetor. Caso a leitura seja
superior a recomendada, deve-se
acrescentar arruelas na base do bico injetor.

Nota: As arruelas de regulagem do bico

injetor esto disponveis nas espessuras
0,3 / 0,9 / 1,5 e 1,8 mm.

52
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.8.2 - Regulagem do ngulo inicial de

injeo:

4 - Retirar a carenagem e alinhar a marca de

0 do volante com a marca do bloco. Depois
1 - Fechar a torneira de combustvel. girar o volante no sentido anti-horrio de
volta.

2 - Retirar o tubo de alta presso.

5 - Colocar o comando de acelerao na
posio de acelerao mxima.

3 - Soltar o niple de conexo da bomba e retirar

a vlvula.
6 - Abrir a torneira de combustvel. O
combustvel comea a fluir. Para facilitar a
visualizao da sada do combustvel, colocar o
53
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES
niple (sem a vlvula) e uma mangueira. da bomba conforme necessidade.

Importante: Cada 0,1 mm de variao

na espessura do calo da bomba,
alterar em 1 o ponto de injeo.

Nota: Os calos da bomba esto

disponveis nas espessuras 0,1 / 0,2 /
0,3 / 0,4 e 0,5 mm.

7 - Girar o volante do motor devagar e no

sentido horrio. Assim que o combustvel parar
de sair da bomba, parar de girar o volante do
motor. Fazer a leitura do ngulo de injeo na
escala do volante. Feita a leitura comparar com
os valores abaixo:

Modelo ngulo
BD 5.0 21 + ou 1 antes do PMS
BD 7.0 21 + ou 1 antes do PMS
BD 10.0 22 + ou 1 antes do PMS 9 - Aps a colocao ou retirada dos calos
da bomba, recolocar a bomba. Ateno,
encaixar o garfo de acelerao da bomba no
Importante: Caso a leitura seja inferior ao eixo de comando. Repetir o processo de leitura
ngulo determinado para o motor do ngulo at que fique dentro do padro
(atrasado), deve-se retirar calos da base determinado.
da bomba. Caso a leitura seja superior ao
ngulo determinado para o motor
(adiantado), deve-se acrescentar calos na
base da bomba.

8 - Colocar o comando de acelerao em meia

acelerao. Soltar os parafusos de fixao da
bomba e retir-la. Adicionar ou retirar os calos
54
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.8.3 - Regulagem de vlvulas:

A inspeo e o ajuste da folga das vlvulas

devem ser efetuados com o motor frio.

4 - Verificar a folga das vlvulas inserindo uma

lmina de calibre entre a vlvula e o balancim.
A folga das vlvulas de admisso exausto
de 0,15 mm
1 - Retirar a tampa de vlvulas.

5 - Se for necessrio ajustar a folga da vlvula,

2 - Retirar a carenagem. soltar a contra porca do parafuso de regulagem.

3 - Colocar o 0 da escala do volante alinhado 6 - Girar o parafuso para ajustar a folga. Assim
com a marca do bloco. que a folga estiver ajustada, apertar contra
porca do parafuso de regulagem.
55
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.9 Sangria do sistema de injeo

de combustvel
Aps limpeza, manuteno, substituio de
qualquer componente do sistema de
alimentao de combustvel ou at mesmo
quando o tanque for esvaziado totalmente,
necessrio realizar a retirada de ar do sistema
de injeo de combustvel.

3 - Soltar de a volta a porca do tubo de

sada da bomba de combustvel para permitir a
sada de diesel com o ar que est no sistema.

1 - Acionar e segurar a vlvula de

descompresso durante todo o processo a
seguir.

4 - Abrir a torneira de combustvel.

2 - Colocar o comando de acelerao na

posio de acelerao mxima.

5 - Com a vlvula de descompresso acionada,

puxar o manete de partida devagar simulando o
procedimento de partida. Repetir a operao
at que pequenos jatos de diesel saiam da
conexo. Em seguida, apertar a porca.
56

6 - Soltar de a volta a porca do tubo de
entrada do bico injetor para permitir a sada de
diesel juntamente com o ar do sistema.
7 - Com a vlvula de descompresso acionada,
puxar o manete de partida devagar simulando o
procedimento de partida. Repetir a operao at
que pequenos jatos de diesel saiam da
conexo. Em seguida, apertar a porca.
MANUAL DE SERVIO
MOTORES
4.10 Manutenes peridicas
4.10.1 - Limpeza do filtro de Ar.
1 - Lavar a espuma com gua e sabo neutro
e sec-la bem. Depois umedecer com leo de
motor e aperte bem para retirar o excesso.
2 - Nunca limpar o filtro de ar com ar
comprimido, isso pode furar o elemento filtrante.
Importante: Nunca opere o motor sem
filtro de ar ou com o filtro em ms
condies sob pena de reduzir a vida til
do motor ou perda de potncia.
Importante: Use luvas de proteo - risco
de queimaduras devido alta temperatura
do leo.
57
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.10.2 - Limpeza do filtro de leo. 4.10.3 - Troca de leo do motor.

1 - Retirar o bujo de dreno de leo do motor 5 - Colocar o motor sob uma superfcie plana.
para esgotar todo o leo motor. Retirar o bujo de dreno de leo do motor para
esgotar todo o leo do motor.
2 - Soltar o parafuso de fixao do filtro de leo
e retir-lo. 6 - Recolocar o bujo de dreno do leo e com
o auxlio de um funil, colocar o leo novo.
3 - Lavar o filtro do leo com querosene ou
diesel usando uma escova macia e secar com
ar comprimido. Inspecionar cuidadosamente a
tela para ver se no h rompimento. Verificar
tambm as condies do anel o-ring de
vedao.

4 - Recolocar o filtro pressionando-o contra o

alojamento at que o anel o-ring se encaixe
totalmente. Somente aps o filtro estar
devidamente encaixado coloque e aperte o
parafuso de fixao.

5 - Limpar o filtro de leo conforme plano de

manuteno preventiva.

7 - Aps o abastecimento verificar o nvel do

leo. O nvel de leo correto est compreendido
entre as marcas desenhadas da vareta.

8 - Limpar o filtro de ar conforme plano de

manuteno preventiva.

Importante: Use luvas de proteo - risco

de queimaduras devido alta temperatura
do leo.

58
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.10.5 - Regulagem de rotao do Motor.

4.10.4 - Retirada de gua do tanque de
combustvel.

Com o aquecimento do funcionamento do

motor, partculas de gua contida no ar e no
prprio combustvel evaporam e se acumulam
na parte superior do tanque. Quando o motor
desligado a temperatura cai e essas partculas
de gua condensam na parte superior do
tanque formando pequenas gotas que se
precipitam. Aps a precipitao, elas se
acumulam no fundo do tanque.
Ao ligar motor, o sistema de alimentao do
motor aspira essa gua condensada
provocando danos na bomba e bico injetor.
Para evitar que isso acontea, importante Verificar periodicamente a rotao mxima
fazer a drenagem da gua acumulada no fundo (3600 rpm) do motor. Com o auxlio de um
do tanque periodicamente. tacmetro, regular a rotao no parafuso
limitador de rotao do conjunto de
acelerao.

1 - Soltar o parafuso de dreno do tanque de

combustvel e deixar escorrer at que somente
diesel esteja saindo. Em seguida feche o dreno.

NOTA: Sempre guardar o motor com o

tanque combustvel cheio, isso evitar o
acumulo de umidade.

59
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.11 Plano de manuteno preventiva

HORAS TRABALHADAS

A cada

100 hs
200 hs
250 hs
300 hs
350 hs
400 hs
450 hs
500 hs
550 hs
600 hs
10 hs
50 hs
ITEM

uso
Verificar X
leo do motor
Trocar X X X X X X X
Limpar X
Filtro de ar
Trocar X X X X X X X X X X X
Filtro de Limpar X X X
combustvel Trocar X X X
Filtro de leo do
Limpar X X X X X X
motor
Tanque de
Limpar X X X X X X X X X X
combustvel
Bico injetor Limpar / regular X
Bomba de
Limpar / regular X
combustvel.
Folga das Vlvulas Verificar / regular X X X X X X X

60
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.12 Especificaes Tcnicas

DESCRIO ESPECIFICAO

Modelo BD - 5.0 BD - 7.0 BD - 10.0

Eixo Horizontal Horizontal Horizontal
Combustvel Diesel Diesel Diesel
Nmero de Cilindros 1 1 1
5.0 cv 7.0 cv 10.0 cv
Potncia Mxima
a 3600 rpm a 3600 rpm a 3600 rpm
4.2 cv 6.0 cv 9.0 cv
Potncia Contnua
a 3600 rpm a 3600 rpm a 3600 rpm
Partida Manual 90311700 90311800 90311900
Cdigo Comercial
Partida Eltrica 90311701 90311801 90311901
Dimetro x Curso 70 mm x 55 mm 78 mm x 62 mm 86 mm x 70 mm
Cilindrada (cm) 211 296 406
Taxa Compresso 20:1 20:1 29:1
Torque Mximo 1,25 kgfm 1,50 kgfm 2,70 kgfm
a 2500 rpm a 2000 rpm a 2000 rpm
Sistema de Lubrificao Bomba de leo Bomba de leo Bomba de leo
Peso (Kg) 27 / 31 33 / 38 48 / 53
Sistema de alimentao Injeo Injeo Injeo
ngulo de Injeo 21 +/- 1 apms 21 +/- 1 apms 22 +/- 1 apms
Folga da Vlvula de Admisso 0,15 mm 0,15 mm 0,15 mm
Folga da Vlvula de Escape 0,15 mm 0,15 mm 0,15 mm
Tipo de leo para o Motor SAE 20W40 SAE 20W40 SAE 20W40
Capacidade de leo do Crter (L) 0,75 1,10 1,65
Capacidade do Tanque de Combustvel (L) 2,5 3,5 5,5
Consumo (l/h) 1,1 1,4 2,2

61
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.12 Especificaes Tcnicas

DESCRIO ESPECIFICAO

Modelo BD 2V 837H BD 2V 870H

Eixo Horizontal Horizontal
Combustvel Diesel Diesel
Nmero de Cilindros 2 2
18.0 cv 22.0 cv
Potncia Mxima
a 3600 rpm a 3600 rpm
16.0 cv 18.0 cv
Potncia Contnua
a 3600 rpm a 3600 rpm
Partida Manual
Cdigo Comercial
Partida Eltrica 90312790 90313490
Dimetro x Curso 86 mm x 72 mm 88 mm x 72 mm
Cilindrada (cm) 837 875
Taxa Compresso 20:1 20:1
Torque Mximo 4,30 kgfm 4,80 kgfm
a 2600 rpm a 2600 rpm
Sistema de Lubrificao Bomba de leo Bomba de leo
Peso (Kg) 59 60
Sistema de alimentao Injeo Injeo
ngulo de Injeo 22 +/- 1 apms 22 +/- 1 apms
Folga da Vlvula de Admisso 0,15 mm 0,15 mm
Folga da Vlvula de Escape 0,15 mm 0,15 mm
Tipo de leo para o Motor SAE 20W40 SAE 20W40
Capacidade do Tanque Combustvel (L) 15 (opcional) 15 (opcional)
Consumo (l/h) 4,7 5,6

62
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.13 Guia de falhas e solues

4.13.1 - Motor com partida difcil:

O motor est acelerado?

Sim No Acelerar

O motor tem combustvel?

Sim No Abastecer

A torneira de combustvel est

aberta?

Sim No Abrir

O combustvel est chegando at

a bomba injetora?

Soltar a mangueira de combustvel

da bomba injetora e fazer a
verificao.

Sim No Drenar tanque, substituir o filtro

de combustvel e reabastecer
com combustvel novo e limpo.

Existe ar na linha de presso?

No Sim Seguir o procedimento de sangria

do sistema.
63
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

A bomba est injetando?

Desmontar a bomba e limp-la.

Sim No Se houver desgaste de peas,
trocar o reparo.

O bico injetor est injetando?

Para fazer o teste retire o bico do
cabeote. Coloc-lo no tubo de
presso, e simular a partida.
Observar se o jato sai em 4
direes, em nvoa e sem pingar.

O bico injetor est bom?

Sim No Desmont-lo, limp-lo e trocar o

reparo se houver desgaste. A
presso do bico deve ser de
16,9 Mpa (200kfg/cm).

O ngulo de injeo est correto?

Sim No Seguir os procedimentos e ajustar

o ngulo de injeo.

As vlvulas esto reguladas?

Sim No

Abrir o motor e Regular as

verificar cabeote, vlvulas.
anis e cilindro.
64
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.13.2 - Falta de potncia do motor:

O sistema de alimentao est

bom?

Sim No Limpar o tanque de combustvel,

filtro de ar, filtro de combustvel e
reabastecer com combustvel
limpo e novo. Verificar bomba e
bico, ngulo de injeo e altura
do bico.

As vlvulas esto reguladas?

Sim No Regul-las.

A rotao do motor est correta?

Sim No Regular a rotao no parafuso

limitador de velocidade

Abrir o motor e
verificar cabeote,
anis e cilindro.

65
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

4.13.3 - Parada repentina do motor:

O sistema de injeo est bom?

Sim No Limpar o tanque de combustvel,

filtro de ar, filtro de combustvel e
reabastecer com combustvel
limpo e novo. Verificar bomba e
bico, ngulo de injeo e altura
do bico.

Abrir o motor e
verificar cabeote
anis e cilindro.

4.13.4 - Guia de colorao de fumaa:

COR DA FUMAA CAUSA SOLUO

Limpar o tanque de combustvel,
Branca gua no tanque de combustvel. trocar o filtro e abastecer com
diesel novo e limpo.
Sobre carga Abaixar a carga.
Negra Verificar bomba e bico injetor.
Excesso de combustvel
Verificar filtro de ar.
Excesso de leo no motor Retirar o excesso.
Abrir o motor para avaliao de
Anis gastos ou alinhados folga entre pisto e cilindro, cilindro
Azulada e troca de anis.
Retirar o cabeote e fazer a troca
Vlvulas e guias desgastadas
das guias e vlvulas.

66
 MANUAL DE SERVIO
MOTORES

5. GARANTIA

5.1 . Relatrio de Garantia Branco

RELATRIO DE GARANTIA BRANCO N

1 Data da ocorrncia:

Reparo em garantia Pea nova defeituosa Questionvel * Garantia Comercial Data do conserto:

* Somente com autorizao por escrito da Cia. Caetano Branco Horas de uso aprox.:

2 Proprietrio do Produto Telefone:

Nome Tipo de cliente Usurio OEM

Revenda
Endereo Cidade Estado

3 Servio executado por Telefone:

Loja/Oficina COD. CLIENTE Cidade Estado

Nome do mecnico Assinatura

4 Produto
Produto

Modelo

Chassis

Usado em:

Vendido por Data da venda n N Fiscal de venda ao consumidor

5 Cdigo de defeitos - Assinale apenas uma opo

AW Montagem incorreta CP Pea corroida NS Vlvulas mal assentadas ST Conexo com falhas

BC Pea quebrada EF Falha eltrica AO Motor desregulado UO Outros defeitos

BT Pea queimada FM Presena de materila estranho PA Pintura danificada VC Tolerncia de vlvulas

BW Pea torta LK Vazamento PM Usinagem incorreta

CD Mal fundido/poroso LK Bobina solta SD Danos de transporte

CL Pea frouxa/solta MI Falta pea SG Pea arranhada

6 Condio encontrada no produto e provvel causa do defeito de fabricao

7 Descrever o trabalho executado para o reparo do defeito de fabricao

8 Peas utilizadas para o reparo em garantia

Qt Descrio da pea Cdigo Qt Descrio da pea Cdigo

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5.2 .Preenchimento do relatrio de
Garantia Branco
1 - Campo 1: Descrio do tipo de garantia.
Preencher o nmero do relatrio de
garantia Branco, este nmero de
responsabilidade da revenda/servio
autorizado que esta executando o servio.
Assinalar a espcie de atendimento a ser
executado.
Em situao de garantia inquestionvel
dentro do prazo pr-determinado, assinalar
Reparo em garantia.
Em situao de pea comprada fora de
garantia ou substituda em garantia, e que no
recebimento a mesma apresenta defeito,
assinalar Pea nova defeituosa.
Em situao tecnicamente duvidosas de
garantia, preencher Questionvel, e ocorrida no produto.
encaminhar o caso para a Cia. Branco
Motores, para que seja feita analise de
garantia.
Em situao em que o equipamento esteja
fora de garantia, e a Cia. Caetano Branco
autorizar por escrito a garantia, assinalar
Garantia Comercial, e anexa-la ao
processo.
Preencher a data em que houve o
chamado para atendimento da ocorrncia.
Preencher a data do trmino do conserto.
Preencher a quantidade de horas de uso
do equipamento.
2 - Campo 2: Dados do proprietrio do
produto (conforme nota fiscal de venda).
Preencher nome do cliente.
Assinalar o tipo de cliente.
Preencher o endereo completo.
3 - Campo 3: Dados do servio autorizado.
Preencher nome da assistncia tcnica
que est prestando o servio, juntamente
com o cdigo de cliente conforme
cadastrado na Cia. Caetano Branco.
Preencher cidade e estado da
assistncia tcnica.
Preencher nome completo em letra
legvel do tcnico que efetuou o
atendimento.
Assinatura do tcnico que efetuou o
atendimento.
MANUAL DE SERVIO
MOTORES
4 - Campo 4: Dados do produto.
Descrever o modelo do produto.
Ex.Gerador Gasolina.
Descrever o modelo do produto.
Ex.B4T5500 LT.
Descrever o nmero do chassi, que
dever ser retirado no equipamento.
Descrever o local onde esta sendo
utilizado o equipamento.
Ex. Residncia, Agricultura, Obra.
Descrever o revendedor do produto.
(conforme nota fiscal).
Descrever a data da venda do produto
(conforme nota fiscal).
Preencher o nmero da nota fiscal.
5 - Campo 5: Identificao do tipo de falha
Assinalar apenas uma alternativa, a qual
mais se enquadra no defeito encontrado no
produto.
Ex: EF Falha eltrica.
6 - Campo 6: Descrio de condio e
provvel falha do equipamento.
Relatar as condies encontradas no
produto, e a provvel causa do defeito de
fabricao.
Ex. Gerador liga, mas no gera energia.
Provvel causa: Bobina do alternador aberta.
7 - Campo 7: Descrio de servio
executado.
Descrever o servio executado para
realizao do conserto do equipamento.
Ex. Desmontagem e montagem do
alternador.
8 - Campo 8: Descrio de peas utilizadas
no reparo do equipamento.
Preencher a quantidade, descrio e
cdigo das peas necessrias para o
conserto do produto.
Ex.
Qt Descrio da pea Cdigo
1 Alternador 123456
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