CONSTRUCCIONES 3 2012

CURSO LECTIVO

CONSTRUCCIONES
3 AO
DIV. D TURNO TARDE 2012
UNIDAD N 6
ASCENSORES,
En esta unidad se desarrollan los temas de: Qu es un ascensor? ESCALERAS
Desde que poca existen?
MECNICAS Y
RAMPAS

Apuntes elaborados por la ARQ. ANDREA LPEZ

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CONSTRUCCIONES 3 D

3er. Ao Carrera Arquitectura

Ciclo Lectivo 2011

UNIDAD N 6: Instalacin Termomecnica

1. QU ES EL ASCENSOR?

Ascensor:
dispositivo para el transporte vertical de pasajeros a diferentes plantas o niveles, como
por ejemplo en un edificio.

Los ascensores consisten en una cabina sustentada por cables que se desplaza dentro
de un hueco con guas verticales de acero, con mecanismos de subida y bajada y con
una fuente de energa.

El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la arquitectura y ha

supuesto una mayor evolucin de las ciudades, al permitir la construccin de edificios
de varias plantas.

PARTES DEL ASCENSOR

A grandes rasgos podemos establecer tres partes principales, a saber:

CAJA - COCHE - CUARTO DE MQUINA

Caja:
Es el recinto o espacio que en un edificio o estructura, se destina para emplazar el
ascensor.
La misma debe ser de construccin incombustible y en su interior o embutida en los
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muros que la cierran no debe haber canalizaciones ajenas al ascensor como ser
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caeras de gas, agua, calefaccin, instalaciones de telfono, televisin por cable, luz
de emergencia, etc.

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PARTES DE LA INSTALACIN DE ASCENSOR

- Claro Superior o Sobrepaso:
Es el espacio comprendido entre la ltima parada y
la parte inferior de la losa de la sala de mquinas, la
altura mnima a tener en cuenta ser de 3,80 m.

- Recorrido:
El mismo esta comprendido desde la parada inferior
y la ltima, es decir la totalidad de los pisos.

- Claro inferior o Foso:

Se encuentra ubicado en la parte inferior, en el se
encuentran alojados los paragolpes para la cabina y
contrapeso, su altura mnima es de 1,20 m.

2. QU CARACTERISTICAS TIENE EL
CUARTO DE MQUINAS?

La iluminacin podr ser natural y/o artificial.

El circuito tiene que ser independiente del de fuerza
motriz, no debe ser menor a 15 Watt por metro
cuadrado y la boca de luz debe ser cenital y su
interruptor del lado de la cerradura de la puerta.
Cuando hay escalera, esta no
tendr menos de 0,70 m. de
ancho AL IGUAL QUE LA
PUERTA DE INGRESO.
Si el acceso se hace por azotea transitable que no tenga
parapeto, debe proveerse una defensa de 0,90 m. de alto mnimo
en el trayecto de dicho acceso.

Tipos de Puertas:
La puerta ms eficiente es la que abre y cierra en un tiempo
mnimo y permite entrar o salir de la cabina a 2 personas
simultneamente.
La puerta de apertura central de 1,06 m de luz cumple estos
requisitos y es la ms empleada para ascensores de alta calidad.
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Puerta automtica unilateral de Puerta automtica bilateral de

2 hojas en cabina y en piso en cabina y semi-automtica en piso

Puerta automtica bilateral de Puerta automtica unilateral de 3 hojas

2 hojas en cabina y en piso en cabina y semi-automtica en piso

Puerta automtica unilateral de Puerta automtica bilateral de 4 hojas

2 hojas en cabina y semi-automtica en piso en cabina y en piso
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PUERTA DE ABRIR - PTA. AUT. DE 2 HOJAS PTA. AUT. DE 2 HOJAS PUERTA TIJERA

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PUERTAS AUTOMAT. UNILATERAL PTA. DE ABRIR PTA. AUTOMAT. DE BILATERAL DE 4 HOJAS

DE 2 Y 3 HOJAS

PUERTA DE ABRIR DE VIDRIO GRAN MIRILLA MIRILLA CIEGA

DIFERENTES MODELOS DE PUERTAS DE ABRIR

Tamaos de Cabina:
El rea de la cabina o la plataforma en la que los usuarios deben viajar ha de ser
suficientemente amplia para acomodar a los pasajeros sin aglomeracin molesta y para
permitir a cada usuario un acceso fcil desde y hacia las puertas.

Una persona normal necesita un rea de unos 0,19 m 2 para poder sentirse confortable
Sin embargo los pasajeros pueden amontonarse hasta ocupar un rea de 0,14 m 2 para
hombres y 0,1 m 2 para la mujer (esto ocurre en horarios pico donde los usuarios
cargan el ascensor a razn de 0,12 m 2 cada uno).

El espacio medio por pasajero implica que la capacidad del ascensor se disponga con
dimensiones ptimas para el acomodo de los usuarios. Una disposicin adecuada
permite que los usuarios formen filas y columnas, conduce a dimensiones de cabina
ptimas.
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En la figura A mostramos una correcta disposicin de la cabina debido a que se puede

notar como un pasajero ubicado al fondo de la cabina tiene lugar suficiente para salir
del ascensor entre los de adelante.
En la figura B se ve claramente que cambiando el ancho y la profundidad de la cabina
el nmero de filas dificulta el eventual egreso de un pasajero del fondo.

Sistema de Mando:
Es la denominacin que se le da al conjunto de dispositivos incorporados a un grupo
de ascensores con el fin de gobernar la secuencia de movimientos que un ascensor o
grupo de ellos han de ejecutar en respuesta a los mandatos y llamadas de los
usuarios.

Con los ascensores elctricos se introdujeron varios dispositivos, como cerraduras

controladas para las puertas de la planta y la cabina, que aumentaban mucho la
seguridad del pasajero y hoy estn prescritas por ley.

La cerradura controlada impide que un ascensor se ponga en marcha, si una puerta no

estuviese cerrada.

Mando automtico simple

El mando automtico simple necesita un botn de llamada en cada planta y una
serie de botones de mando, uno por cada planta, en la cabina.
Despus de llegar a la planta del usuario ste abre las puertas, sube, las cierra
y tiene el ascensor a su entera disposicin. Esta forma de mando vale
nicamente para trfico ligero; el ascensor atiende nicamente una sola
llamada por vez y el prximo usuario debe esperar a que la cabina est libre
para volver a ocuparla.
Mando semiautomtico
Este emplea una botonera en la cabina con pulsadores para cada planta, en la
que el ascensorista registra las plantas de destino de los pasajeros y adems
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una palanca o un botn para poner el ascensor en marcha. La aceleracin, la

orden de parar en las plantas registradas, la deceleracin y parada se realizan
automticamente.

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De la misma forma automtica responde el ascensor a las llamadas desde las

plantas.
Mando Automtico Integral:
Se introdujo el detector electrnico para la proteccin de las puertas y se
desarrollaron diversas variantes de pesa carga o limitador de carga y sistemas
de proteccin.
El detector electrnico tiene varias funciones. Los cantos de las hojas de las
puertas estn dotados de un campo electrnico prominente que al sufrir una
perturbacin, da la seal de reabrir. Para ello no hace falta que las puertas
toquen a un pasajero u otro objeto.

Alumbrado de Cabina:
El interior de la cabina ha de estar bien iluminado. La pisadera debe tener una
iluminacin de por lo menos 60 lux, porque los desniveles de parada del ascensor
pueden representar un peligro de enganche para los pies.
Indicadores de nivel

Seales Indicadores:
Conviene informar al usuario que est esperando en un acceso, del sentido de marcha
que tomar el ascensor a partir de ese acceso, de modo de que ste se prepare a
abordarlo cuando llegue en el menor tiempo posible.
Cuando varios ascensores sirvan a un acceso esto se torna indispensable.
El sistema ms eficiente consiste en instalar indicadores luminosos (direccionales)
encima o cerca de cada puerta, que indiquen al usuario cual ser el prximo ascensor
que pare en un acceso y en que direccin partir.
Botones que se iluminen cuando sean pulsados, informan al usuario que su llamada ha
sido registrada.

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3. UBICACIN DEL ASCENSOR EN EL EDIFICIO

Los ascensores deben tener fcil acceso y estar centralizados.
El centralizar los ascensores en un edificio permite que todas las reas de cada
planta tengan aproximadamente la misma facilidad de acceso a los ascensores, que
de estar dispuestos en un extremo, perjudicaran al extremo opuesto.
La experiencia ha demostrado que la distancia a cubrir andando desde los
ascensores hasta la habitacin ms alejada no debe pasar nunca de 60 m, con un
mximo preferible de unos 45 m. Si un edificio requiere ms de un ascensor, todos
ellos han de formar un grupo.

Ascensores dispersos en diferentes partes de un edificio tienen serias desventajas y

resultan generalmente insatisfactorios. En instalaciones individuales, el usuario que
acaba de perder el ascensor, tiene que esperar hasta que ste vuelva. Con dos o ms
ascensores en un grupo y con ayuda de una buen sistema de mando, el tiempo de
espera se reduce a la mitad, a un tercio o menos, segn el nmero de ascensores.

4. CALCULO DE LA CANTIDAD MINIMA OBLIGATORIA DE

ASCENSORES
La determinacin de la cantidad de ascensores y superficies de cabina, que se
requiere instalar en un edificio para prestar un buen transporte vertical, de acuerdo
a su poblacin y uso, se regir por lo siguiente:

Cantidad de personas a transportar

La cantidad de personas a transportar por ascensor es una parte de la poblacin
terica de los pisos altos y subsuelos que debe servir el mismo y se establecer en
base al siguiente porcentual, de acuerdo al uso del edificio.
a) Viviendas: 10% de la poblacin terica
b) Escritorios u oficinas:
Horario simultneo: 15% de la poblacin terica.
Horario diverso: 12% de la poblacin terica
c) Asistencia mdica, comercio, hotel, restaurante: 10% de la poblacin
terica.
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En edificios de uso mixto la cantidad de personas a transportar. ser acumulativa,

tomndose para cada uso la poblacin y porcentaje respectivos.

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Capacidad de transporte

La capacidad de transporte es la cantidad de personas a transportar o llevar

en 5 minutos por ascensor. Se determinar mediante la frmula:

N= 300 n
Tt
donde:
n = nmero de personas que reglamentariamente caben en la cabina,
incluido el ascensorista, si lo hubiere.

Tt = tiempo en segundos, de duracin total del viaje, computando el

recorrido de subida y bajada.

Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Ts

siendo:

Tr: tiempo total en segundos empleados en el recorrido (subida y bajada), sin

paradas:
Tr = 2R
Vn
donde

R: distancia de recorrido total.

Vn: velocidad ascensor (metros por segundos)

Tp: tiempo en segundos para abrir y cerrar las puertas.

Se toma por parada: 6 segundos para puerta manual.
4 segundos para puerta automtica.

Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Ts

Ta: tiempo en segundos de arranque y parada del coche. Se establece

multiplicando la velocidad del coche (m/" ) por el coeficiente 1,5.

Pn: nmero probable de paradas del coche:

es el 50% de pisos que sirve el ascensor, incluidos pisos bajos y subsuelos
(nmero entero por exceso)

Ts: tiempo en segundos de entrada y salida de pasajeros, se calcula a razn de

cuatro segundos por cada uno que transporta la cabina.
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5. CANTIDAD DE ASCENSORES

La cantidad de ascensores a instalar se obtiene por el coeficiente entre la cantidad

de personas a transportar y la capacidad de transporte " N" .

La fraccin que no alcance a 0,5 no se tomar en cuenta la que sea igual o supere
a 0,5 se tomar como entero siguiente.

INTERVALO DE ESPERA

En edificios donde haya ascensores agrupados, el intervalo de espera se calcula

dividiendo el tiempo total del viaje (Tt) por el nmero de ascensores que dan al
palier.
El tiempo o intervalo de espera no podr ser superior a 120 seg.

6. TIPOS FUNCIONAMIENTO DE ASCENSORES

De traccin directa.

Ascensores a traccin
De traccin con engranajes.

Ascensores hidrulicos

ASCENSORES A TRACCIN
En estos ascensores el medio principal para transmitir la fuerza elevadora a los cables
de suspencin es la traccin, que se obtiene por la friccin entre las ranuras de la
polea motriz de la mquina y los cables que la abrazan.
Las ventajas de este tipo de ascensores en cuanto a seguridad, son mltiples:

- Tienen varios cables, cada uno de ellos por si solo capaz de soportar el peso del
ascensor, de forma que el factor de seguridad aumenta con su nmero.
- Varios cables, por otra parte aumentan la superficie de contacto til para la
traccin.

Otra ventaja fundamental sobre otros sistemas de accionamiento es que para el

ascensor de traccin no hay lmite de recorrido, mientras que el de tambor de
arrollamiento y el hidrulico tienen bien definidos sus limitaciones.
Estos ascensores, aun en la actualidad considerados como el sistema ideal para
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instalaciones de gran recorrido, velocidad elevada (por encima de 1,7 m/s) y alta
calidad, emplea un motor de corriente continua, voluminoso y poco revolucionado (de
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50 a 200 r.p.m.) de 4 a 8 polos, directamente unido a una polea motriz con un

dimetro desde 0,75 a 1,2 m.

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Un freno tensado por resortes y abierto

elctricamente acta directamente sobre
la polea motriz.
Los asientos de las ranuras son
semicirculares, proporcionando un
excelente soporte a los cables, con lo
que se eliminan las presiones elevadas y
se reduce el desgaste. La traccin
necesaria se obtiene por la adhesin
entre los cables y la polea.

Ese modelo demostr que tena tanta

durabilidad que, hasta la actualidad,
cuando se moderniza un edificio
mientras se sustituye el sistema de
mando de los ascensores por los electrnicos ms modernos raramente hace falta
reemplazar una mquina sin engranaje con buen mantenimiento. Esos ascensores
funcionan a velocidades superiores a 150m/min.

En una mquina de traccin sin engranaje, de seis a ocho cables conocidos como
cables de elevacin, estn enganchados a la parte superior del ascensor y enrollados
en una polea de accionamiento en surcos especiales. Las dems extremidades de los
cables se prenden a un contrapeso que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el
pasadizo, en sus propios rieles de gua.

La seguridad la aporta un dispositivo regulador que sostiene los frenos del coche y, si
el ascensor empieza a caerse, retiene el cable regulador de acero, el cual acciona dos
sostenes de seguridad localizadas bajo el carro. Dientes mviles de acero se introducen
en los rieles de gua y el coche se detiene suavemente.

Los cables de los ascensores pueden disponerse en

uno o dos tramos, tanto para la cabina como para
el contrapeso. Las instalaciones de un solo tramo
son las mas frecuentes para velocidades elevadas y
cargas de hasta 2250Kg. El sistema de dos tramos
permite usar motores de mayor velocidad angular y
por lo tanto ms pequeos.

La ventaja del empleo de dos tramos reside en que

solamente la mitad del peso debe ser vencida y por
ello se emplea este sistema generalmente cuando
las cargas sean mayores a 1800kg. La economa
que supone un motor ms revolucionado y por
consiguiente ms pequeo y barato que uno de
baja velocidad angular, aconseja la instalacin de
dos tramos para toda la gama de velocidades entre
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1,75 y 2,5 m/s para cualquier carga.

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La mquina debe poder arrancar el ascensor cargado, acelerarlo hasta la velocidad

mxima correspondiente a la distancia a recorrer, decelerar y pararlo, todo esto dentro

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de un espacio vertical de unos 3,6 m (altura media de una planta), en un tiempo

mnimo de 4,5 a 5 segundos. Esto se debe conseguir bajo todas las condiciones de
carga tanto en subida como en bajada.

Ascensores de traccin con engranajes.

Segn lo indica el nombre, el motor elctrico acciona una unidad de reduccin de tipo
rosca y engranaje, que gira la polea de izamiento. Mientras las velocidades del
ascensor son inferiores a las de un tpico ascensor sin engranaje, la reduccin de
engranaje aporta la ventaja de que precisa un motor menos potente para girar la
polea. Estos Ascensores funcionan generalmente a velocidades de 38 a 152 metros por
minuto y soportan cargas de hasta 13.600 Kg.

Estas mquinas utilizan un engranaje reductor para impulsar la polea motriz.

Un motor de corriente, un freno dispuesto sobre el acoplamiento entre el motor y el
reductor, accionado por resortes y abierto elctricamente, detiene el ascensor y lo
mantiene inmovilizado al nivel de un acceso.

La mquina de traccin con reductor se emplea en ascensores y montacargas para

cargas de 10 a 14.000 Kg. o ms y velocidades de 0,1 a 1,75 m/s. La posibilidad de
variar la reduccin del engranaje y la velocidad del motor, as como el dimetro de la
polea motriz y el nmero de tramos de los cables (1, 2, o incluso 3) permite una
amplia gama de aplicaciones.

El ascensor de traccin con reductor es el sucesor de las antiguas instalaciones con

tambor de arrollamiento. La mquina a vapor fue sustituida por el electromotor con
reductor y el tambor por la polea motriz. La polea motriz ranurada se derivo del
principio de traccin usado en los ascensores de
traccin directa; en lugar de llevar los cables dos
veces sobre la polea motriz, esta fue dotada de
ranuras de perfil en V

Las mquinas con reductor estn dotadas de

motores de corriente alterna o de continua con
empleo del sistema Ward-Leonard para su
maniobra. Los motores de alterna se emplean para velocidades de
0,125 hasta 0,75 m/seg. (a veces hasta 1m/seg) y el proceso de parada
se realiza desconectando el motor de la red y deteniendo la cabina
mediante la aplicacin
del freno mecnico que permite cierto
deslizamiento.
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Ascensores hidrulicos.
El tercer tipo de ascensor de uso corriente en la actualidad.
Estos ascensores son empujados directamente desde abajo por un ariete (cuyo cilindro
penetra en la tierra hasta una profundidad igual equivalente al recorrido del ascensor),
siendo el lquido impulsor aceite, suministrado por bombas de alta velocidad, en
sustitucin del agua bajo presin
utilizada antiguamente.
Los ascensores hidrulicos se utilizan
actualmente tanto para montacargas
como para transporte de personas en
edificios de 2 a 6 plantas, con
velocidades de 0,125 m/seg. hasta
0,75 m/seg. Las cargas van desde 900
hasta 10.000 Kg para instalaciones de
un solo ariete.

Un ascensor hidrulico caracterstico es

movido por un mbolo que se disloca
dentro de un cilindro. Un motor
elctrico bombea aceite hacia dentro
del cilindro para que se mueva el
mbolo. El mbolo eleva suavemente la
cabina. Vlvulas elctricas controlan la
liberacin del aceite para una bajada
delicada.
Con sistemas hidrulicos excavados, el
coche del ascensor est armado sobre un mbolo que sube y baja dentro de un
cilindro. El cilindro se extiende hacia adentro del suelo a una profundidad igual que la
altura a la que subir el ascensor.
A medida que se bombea el fluido
hidrulico hacia adentro del
cilindro, a travs de una vlvula,
el coche sube, y a medida que el
fluido regresa al reservorio,
desciende.
En algunos casos, el terreno
rocoso u otras condiciones
inestables del suelo pueden hacer
con que sea inviable la excavacin
necesaria para un ascensor
hidrulico comn, en ese caso se
resuelve el problema con mbolos
colocados dentro del pozo para
hacer que el coche del ascensor
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suba y baje.
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