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RAM JET
PROFESOR: Maldonado
SECCIN:
2017-I
INDICE
INTRODUCCIN........................................................................................................ 3
OBJETIVOS ............................................................................................................... 4
FUNDAMENTO TERICO ......................................................................................... 5
INSTRUMENTOS Y MATERIALES .......................................................................... 10
PROCEDIMIENTO ................................................................................................... 13
RECOMENDACIONES............................................................................................. 18
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 20
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................ 20
2
INTRODUCCIN
El RAM JET abarca todos los principios bsicos de las mquinas trmicas, las
cuales operan de una manera similar, es decir que un aire o gas comprimido se
le entrega calor, causando una expansin que puede realizar trabajo, en el
RAM JET, esta se realiza sin la ayuda de ninguna parte mecnica mvil y
demuestra convincentemente, como solamente la adicin de calor a una
corriente de aire que se ha hecho pasar previamente por un difusor para
aumentar su presin, puede producir trabajo.
Las naves espaciales utilizan "propulsin con cohetes" para moverse para
adelante y hacia arriba. Los cohetes hacen uso del empuje creado por el
combustible al quemarse. A diferencia de los motores utilizados en los aviones
de propulsin a chorro, los cohetes no utilizan aire, puesto que en el espacio
no hay aire.
3
OBJETIVOS
4
FUNDAMENTO TERICO
5
propulsin debe ser utilizado para acelerar el vehculo a una velocidad donde
el estatorreactor comienza a producir empuje. Cuanto mayor sea la velocidad
del vehculo, mejor un estatorreactor funciona hasta que las prdidas
aerodinmicas son convertidas en un factor dominante.
6
debe llevar a la totalidad de su oxgeno. Ramjets son ideales para el vuelo de
muy alta velocidad dentro de la atmsfera.
Figura N2 Empuje
7
libre puede ser subsnica o supersnica, el caudal de salida de la entrada de
un estatorreactor siempre es subsnico. El flujo que sale de una entrada de
scramjet es supersnico y tiene menos prdidas de choque que una entrada de
estatorreactor a la velocidad de un mismo vehculo. En el quemador, una
pequea cantidad de combustible se combina con el aire y se enciende. En un
motor tpico, 100 libras de aire / seg. se combina con slo 2 libras de
combustible / seg. La mayora de los gases de escape caliente ha llegado desde
el aire circundante. Titulares de la llama en el quemador de localizar el proceso
de combustin. La combustin ocurre en la subsnica y supersnica
estatorreactor en el scramjet. Saliendo del quemador, el gas de escape caliente
pasa a travs de una boquilla, que est conformado para acelerar el flujo.
Debido a que la velocidad de salida es mayor que la velocidad de flujo libre, el
empuje se crea como se describe mediante la ecuacin de empuje en general.
Para los motores estatorreactores y scramjet, el caudal msico de salida es casi
igual a la corriente de flujo de masa libre, ya que muy poco combustible se
aade a la corriente.
= [ ] [ ] 0 + ( 0)
8
Figura N3. Partes del Ramjet
9
INSTRUMENTOS Y MATERIALES
Figura N 4
Figura N 5
10
Tablero de control
Figura N 6
Figura N 7
11
Sistema de refrigeracin: Para mantener a una temperatura adecuada al tubo de
Pitot.
Figura N 8
12
PROCEDIMIENTO
13
CALCLO Y RESULTADOS
Datos medidos:
Resultados:
Para calcular en cada posicin medida, asumiendo para cada caso un flujo
isentrpico ideal, se sigui:
Calculo de Mach:
k 1
2 Po1 k
M1 1
k1 1 P1
Calculo de la velocidad:
k R M T
1 1 1 * o1
v1
k 1
1
Po1 2k
1
P
14
k1
M1
W 1 To1 R1
k 11
A1 Po1
Po1 2 k1
P
Para 3(a la salida del difusor), se siguen los mismos pasos que en 1
Para la salida del RAM jet, se asume que no existen perdidas y que el
flujo masico es
= 1 + 3
Tabla 1
Para el clculo del empuje interno, neto y los coeficientes de empuje neto, interno y de
arrastre se sigui:
Ein
C.E.in
1 2
k1 P1 Amx M 1
2
Eneto
C.E.neto
1 2
k1 P1 Amx M 1
2
15
Earrastre
Carrastre
1 2
k1 P1 Amx M 1
2
Tabla 2
Cuadros:
V1-F.neta
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
0.0000 0.5000 1.0000 1.5000 2.0000 2.5000
V1-E. int
V1-F.neta
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
6.0000 6.1000 6.2000 6.3000 6.4000 6.5000 6.6000 6.7000
V1-E. int
16
V1-C.E.Int.
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
3.6000 3.7000 3.8000 3.9000 4.0000 4.1000 4.2000 4.3000
V1-C.E.Int.
V1-E. neto
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
4.1000 4.1500 4.2000 4.2500 4.3000 4.3500 4.4000 4.4500
V1-E. neto
17
V1-C.E.neto.
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
2.5000 2.5500 2.6000 2.6500 2.7000 2.7500 2.8000 2.8500
V1-C.E.neto.
V1-C.arr.
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
0.3360 0.3380 0.3400 0.3420 0.3440 0.3460 0.3480 0.3500 0.3520 0.3540
V1-C.arr.
V1-n
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
0.8000 0.8500 0.9000 0.9500 1.0000
V1-n
18
RECOMENDACIONES
19
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
20