UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA

CIVI,

CAMINOS I

Trabajo N 03
ELECCION DE RUTAS Y COMPARACION DE PENDIENTES.

ALUMNOS :

DOCENTE : -Ing. GAMARRA ARONS, Jun W.

AYACUCHO PER
INDICE

INTRODUCCION

OBJETIVOS---------------------------------------------------------------------------------------------------------------2

SELECCIN DE RUTAS-------------------------------------------------------------------------------------------------3

EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS-------------------------------------------------------------------------3.1

ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS DEL PUNTO 1 (2).-----------------------------------------4

ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS DEL PUNTO 1 (3).-----------------------------------------5

ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS DEL PUNTO 1 (4).-----------------------------------------6

AUTOPISTA---------------------------------------------------------------------------------------------------------------7

ANEXO---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------8
CONCLUSIONES---------------------------------------------------------------------------------------------------------9
RECOMENDACIONES-------------------------------------------------------------------------------------------------10
BIBLIOGRAFA----------------------------------------------------------------------------------------------------------11
INTRODUCCION

El trazo de ruta consiste en la adaptacin de la carretera a la topografa considerando la

pendiente menor al 8%, para satisfacer al mximo el objetivo fundamental, es decir la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su entorno, la esttica y la
economa. En este trabajo de diseo geomtrico de carretera, quedan plasmados los resultados
del trazado de rutas con diferentes pendientes y comparacin de pendientes con de diferentes
rutas, fundamentalmente lograda a travs de la enseanza del curso de caminos as mismo con
el apoyo de programas nos facilita en los trabajos de diseo.
OBJETIVO

Una carretera es una infraestructura de transporte dentro de toda faja de terreno denominada
derecho de va, con el propsito de permitir la circulacin de vehculos de manera continua en el
espacio y en el tiempo.

En el proyecto integral de una carretera, el diseo geomtrico es la parte ms importante ya a

travs de l se establece su configuracin geomtrica tridimensional, con el propsito de que el
va sea funcional, segura, cmoda, economa.
3.- SELECCIN DE RUTAS

Se entiende por una ruta aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos
puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la
cual es factible realizar la localizacin del trazado de una va. Los puntos obligados son aquellos
sitios extremos o intermedios que deber pasar la va.

La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o de control primario y su paso
por otros puntos intermedios de menor importancia o de control secundario, hace que
aparezcan varias rutas alternas.

3.1.- EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS

La mejor ruta entre varias alternas. Que permita enlazar dos puntos extremos o terminales, ser
aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje,
ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica. Por lo tanta
para cada ruta ser necesario determinar, en forma aproximada, los costos de construccin,
operacin y conservacin de la futura va a proyectar.

Existen diversos mtodos de evaluacin de rutas y trazados alternos, con los cuales se podr
hacer la mejor seleccin. Dentro de estos mtodos, se encuentra el de Bruce en el cual se
aplica el concepto de longitudes, sus desniveles y sus pendientes. Tomando en cuenta
nicamente el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo de traccin en las pendientes.

x = x + ky

Dnde:

x = longitud resistente (m).

x = longitud total del trazado (m).

y = desnivel o suma de desnivel (m).

K = inverso del coeficiente de traccin.

4.- ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS DEL PUNTO 1 (2).

5.- ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS DEL PUNTO 1 (3).

6.- ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS DEL PUNTO 1 (4).

7.- AUTOPISTA

Es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga, es rpida, segura,

admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en la autopista
dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas.

(a) est provisto, excepto en determinados puntos o temporalmente, de doble calzada separada
para las dos direcciones del trfico. Esta separacin se hace por una banda por la que no se
puede circular o por otros medios.
(b) no tiene carreteras que la cruzan al mismo nivel, ni va de trenes, ni de tranvas ni pasos
peatonales o caminos de cualquier tipo.
(c) est especialmente sealizado como una autopista, y est reservada especficamente para
una categora de vehculos motorizados.
Los carriles de entradas y salida estn sealizados para ello. Las autopistas urbanas tambin se
incluyen en la definicin

8.- ANEXO

9.- CONCLUSIONES

10.- RECOMENDACIONES

11.- BIBLIOGRAFA
Diseo Geomtrico de Carreteras de (James Crdenas Grisales).
Manual de Diseo Geomtrico de Carretera (DG 2001)