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2. Introduccin
El presente trabajo tiene como objetivo realizar el estudio experimental del consumo de
combustible y emisiones de CO2 que producen 4 diferentes modelos de carro. Se intenta
adems contrastar dichos valores experimentales con los mostrados en el manual de usuario
de cada modelo de carro. Al final se intenta analizar los resultados as como la diferencia entre
los valores experimentales y los tabulados, determinando el error en cada uno.
3. Marco Terico
Un vehculo convencional adquiere la energa que se encuentra almacenada en un
combustible fsil, que se libera mediante la combustin en el interior de un motor trmico
convencional. Estos combustibles fsiles son primordialmente derivados del petrleo:
gasolina y disel; aunque tambin podran ser biocombustibles, de los que hablaremos ms
adelante. Las emisiones de CO2 se producen por la quema del combustible y son expulsadas a
travs del tubo de escape. La cantidad de CO2 emitida, si atendemos nicamente al tipo del
vehculo y no a la forma de conduccin, depende de la cantidad de energa necesaria para
circular y de la eficiencia del motor. La cantidad de energa necesaria depende del peso del
vehculo y de su potencia. Por tanto, a mayor potencia y mayor peso, mayor consumo de
combustible y mayores emisiones de CO2.
Son las emisiones procedentes del consumo energtico necesario para la fabricacin del
automvil.
Se trata de una informacin que aunque no se encuentra disponible ni es facilitada por los
fabricantes, es un factor importante en el consumo total de energa y emisiones totales del
automvil durante su vida til. Sobre todo cuando se estima que fabricar un automvil
consume tanta energa como la que gasta ese mismo vehculo a lo largo de 60.000 kilmetros.
Toyota estima que la fabricacin equivale a un 28% del consumo total del vehculo durante su
vida til. De esta manera, el argumento de que cambiar un automvil por otro que emite
menos es positivo se vuelve ms complejo si incluimos las emisiones debidas a su fabricacin.
Considerar este consumo energtico que lleva aparejado unas emisiones de CO2 muy
elevadas, es un factor importante cuando se decide cambiar de automvil.
Son las emisiones procedentes del consumo de energa para la circulacin del vehculo.
Ilustracin 1
El CO2 o dixido de carbono es uno de los gases que se producen al quemar combustible, y
uno de los principales gases de efecto invernadero. La emisin de este gas por un vehculo
tiene relacin con el consumo de combustible: los motores de gasolina emiten 2,3 kg de CO2
por cada litro de gasolina quemado y los motores disel 2,6 kg de CO2 por cada litro de
gasleo. Un coche en marcha emitir una cantidad de CO2 proporcional por cada kilmetro
que recorra quemando combustible. Normalmente se mide en gramos por kilmetro.
Ilustracin 2 www.chevrolet.com.ec
En el caso de los coches hbridos el CO2 por kilmetro emitido es sensiblemente menor
porque estos vehculos pueden circular con el motor de combustible apagado (sin emisin de
CO2), funcionando slo con el sistema elctrico.
La medida de consumo por cada ciento kilmetros recorridos (l/100 Km) es ms conocida y
habitual. Se refiere a la cantidad de litros de combustible que consume un coche para recorrer
100 kilmetros. La medicin se realiza en lo que se llama ciclo combinado, que incluye un
recorrido por ciudad (4 kilmetros a 50 km/h) y otros por autopista (7 kilmetros a 120 km/h);
su medicin no es una ciencia exacta y por tanto en el Mundo Real puede variar en mayor o
menor medida dependiendo de distintos factores (carga, condiciones meteorolgicas o
mecnicas, estado del coche, forma de conducir, accesorios instalados, etc.)
Ilustracin 3 www.chevrolet.com.ec
4. Datos Obtenidos
Tabla 1: Especificaciones de cada modelo (propio).
Da 1 Da 2 Da 3 Da 4 Da 5
Medida 1 Medida 2 Medida 3 Medida 4 Medida 5 Promedio
Modelo
(km/gal) (km/gal) (km/gal) (km/gal) (km/gal) (km/gal)
Vitara SZ 43,13 50 44 21 21,67 35,96
Aveo
Family 29,5 29,72 30 32.4 38.28 31,98
(2012)
Aveo
Family 30,96 33,50 36,93 35,75 35,15 34,458
(2016)
*Isuzo FVR
10,66 10,84 11,32 10,74 11,59 11,03
(2008)
5. Clculos
[(43.13 35.95)2 + (50 35.95)2 + (44 35.95)2 + (21 35.95)2 + (21.67 35.95)2 ]
=
51
= 13.61
1 = .95
= 0.025
2
= 5 1 = 4 = 2.776
13.61
= 2.776 ( )
5
= 16.9
19.05 52.85
35.95
s 13.61
tv 2.776
Error 16.9
L.S. 19.05
L.I. 52.85
Finalmente se encuentra el error entre los valores experimentales y los tericos dados por el
fabricante:
208 280,57
= | | 100% = , %
208
63 Km Km
Rendimiento = = 30
2,1 galones galn
33.98
s 3.71
tv 2.776
Error 4.61
L.S. 29.37
L.I. 38.59
Finalmente se encuentra el error entre los valores experimentales y los tericos dados por el
fabricante:
250 277
= | | 100% = , %
250
34.458
s 2.31
tv 2.776
Error 2.87
L.S. 31.59
L.I. 37.33
Ilustracin 7. Fuente propia
Finalmente se encuentra el error entre los valores experimentales y los tericos dados por el
fabricante:
250 248.853
= | | 100% = , %
250
11.03
s 0.4
tv 2.776
Error 0.5
L.S. 10.53
L.I. 11.53
Da 1 Da 2 Da 3 Da 4 Da 5
Modelo Valor 1 (gr Valor 2 (gr Valor 3 (gr Valor 4 (gr Valor 5 (gr Promedio
CO2/Km) CO2/Km) CO2/Km) CO2/Km) CO2/Km) (gr
CO2/Km)
Vitara SZ 204,236 175,643 199,544 418,198 405,267 280,57
Aveo 297,7 295,496 292,738 271,054 229,4188 277,28
(2012)
Aveo -- 262,15 237,81 245,6 249,85 248.853
(2016)
*Isuzu 923,270 907,939 869,440 916,393 -- 904.26
FVR
(2008)
gr CO2/Km - Ao vehculos
1000
900 893.246
800
700
Gr/Km CO2
600
500
400
300 277.28 280.57
255.81
200
100
0
Aveo 2012 Aveo 2016 Vitara 2012 Isuzu 2008
Ao vehculo
Ilustracin 10: Grafica de gramos de CO2 producidos para cada vehculo (propia).
Aveo (2012)
275
265
255
245
235
225
29 31 33 35 37 39
Km/gal
Ilustracin11: Grafica de gramos de CO2 producidos para el vehculo Aveo ao 2012(fuente propia).
Aveo (2016)
Ilustracin12: Grafica de gramos de CO2 producidos para el vehculo Aveo ao 2016(fuente propia).
Vitara SZ
Ilustracin13: Grafica de gramos de CO2 producidos para el vehculo Vitara SZ (fuente propia).
Isuzo FVR
Ilustracin14: Grafica de gramos de CO2 producidos para el vehculo Isuzo FVR (fuente propia).
7. Anlisis de Resultados
Con los datos recopilados para los diferentes modelos de vehculos se puede observar que la
cantidad de C02 producida por los mismos tiene que ver con el modelo del mismo tamao y
requerimientos de consumo del vehculo, tambin depende del ao del mismo como por
ejemplo en el caso de los vehculos Aveo ambos del mismo modelo pero de diferentes ao se
observa como la produccin de CO2 es mayor para el vehculo 2012 y ligeramente menor para
el vehculo del ao 2016 , adems se observa la relacin existente entre la producciones
dixido de carbono por litro en funcin del consumo de gasolina consumido por litro recorrido
con el cual se ve que existe una relacin decreciente observando que para cada tipo de
vehculo, hay una disminucin en la pendiente de la produccin de CO2, hasta cierto valor
despus del mismo se observa que la grfica tiende a permanecer con una disminucin de la
misma pero de carcter lineal.
Se observa que para el vitara SZ se tiene un valor promedio de 280,57 gr CO2/Km en donde se
puede determinar que los rango de clculo del promedio estn entre los 418,198 y los175,643.
Dichos datos fueron tomados para un recorrido en ciudad y carretera. Se puede ver tambin
que los valores para consumo de galones de gasolina por cada km esta entre los 50km/gal y
21km/gal, donde los 21 se obtiene en un recorrido en carretera. Todos los valores obtenidos se
le efectu a un vitara del ao 2012 y con una cilindrada de 1995. Con respecto a las grficas se
puede observar que entre mayor ser el cilindraje, la produccin de co2 por kilmetro tambin
aumenta. Esto sucede igualmente para los valores de la cilindrada del vehculo. En los clculos
y datos obtenidos se debe aclarar que 3 vehculos son de gasolina y el otro es de disel,
alcanzando valores de 923 gr CO2 por kilmetro para el disel.
Se puede identificar como el porcentaje de error de los valores timados para cada vehculo con
respecto a los valores dados por el fabricante no son muy excedentes, pero de igual manera
existe una diferencia entre los mismos, esto debido a que la produccin de CO2 para un
vehculo vara de acuerdo a diferentes factores siendo estos estado de carretera ya sea esta en
ascenso, plano o descenso, o en la forma en la que se maneje el automotor pero los valores
dados por el fabricante son valores promedios con los cuales los lmites de erros con respecto
al mismos nos deben de dar menos del 40 % lo cual se puede ver en la tabla nmero 4.
8. Conclusiones
Diego Turez.N
Se puede concluir que en base a los valores obtenidos que el Aveo Family es un
vehculo rentable y econmico en comparacin con otros vehculos de motores de
gasolina los cuales emiten un promedio de 2 kg de CO2 por litro de gasolina
consumido.
En base a los datos tabulados se puede comprobar el impuesto a la matriculacin en el
mercado del vehculo el cual depende del porcentaje de contaminacin del coche, en
el cual se encuentra aproximadamente en un 14, 75 % debido a la generacin de ms
del 200 gramos de CO2 por litro.
Se puede concluir que el vehculo aveo family ya sea de versin 20120 o 2016 poseen
en general una menor cantidad de CO2 por galn en comparacin con el Vitara SZ
siendo ambos de la misma casa comercial Chevrolet.
Dentro de los valores tomados en general se puede decir en relacin a parmetros que
sean nocivos para el medio ambiente sigue siendo mejor el uso de vehculos a gasolina
en comparacin con los disel ya que en media de Kilogramos de CO2 generada los
vehculos disel emiten aproximadamente 2,6 Kg de CO2 por cada litro de gasleo.
Daniel Rosero
Washington Llumiquinga
El camin Chevrolet Isuzu FVR obtuvo el menor rendimiento de los 4 vehculos, ya que
solo alcanz un 10,66 Km/gal lo cual se debe a que es un motor que funciona a diesel y
no a gasolina.
El mayor ndice de contaminacin est en el camin debido diferentes motivos, como
por ejemplo, cuando se quema el diesel produce ms gramos de CO2 por kilmetro
recorrido que cuando se quema la gasolina, el camin debe mover una carga mayor en
comparacin con los automviles por lo que necesitara mayor potencia, lo cual
significa mayor consumo de combustible que a su vez se deriva en mayores emisiones
contaminantes.
Segn la Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero
este tipo de camiones poseen deben emitir 663,01 gr CO2/km y en la prctica se
obtuvo 893,246 gr CO2/km lo cual debe ser debido principalmente a los aos de uso.
Gracias al intervalo de confianza aplicado a cada una de las mediciones obtenidas se
pudo evidenciar que en dos automviles arrojaron datos atpicos que hubiesen podido
alterar los resultados alejndolos de la realidad.
9. Recomendaciones
Diego Turez.N
Comparar los resultados obtenidos con los datos proporcionados por el fabricante.
Tomar mediciones cuando se ha recorrido una distancia significativa, ya que para
distancias cortas no se podr tener una lectura clara del consumo del combustible, lo
cual dificultara el experimento.
Empezar con la toma de kilmetros por galn lo ms pronto posible de manera que se
pueda tener mayor cantidad de datos y de esta manera el experimento fuera ms
confiable.
10. Referencias
[1]. Cengel, Y. A., & Boles, M. A. (2012). Termodinmica (sptima ed.). Mexico: MC Graw Hill.
[2]. CARERAC. (s.f.). Recuperado el 2 de 7 de 2016, de
http://carerac.com/emisiones/suzuki/grand-vitara.html