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CHAPITRE 2.
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ASPECTS GENERAUX :
COMBUSTIONS ET CHAUDIERES
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CHAPITRE 2. ASPECTS GENERAUX : COMBUSTIONS ET CHAUDIERES
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Introduction :
La teneur en soufre
Les gaz sulfureux dgags au cours de la combustion peuvent avoir une action nocive
sur les parois mtalliques et les fumisteries par formation dacide sulfurique lorsque la
temprature des fumes atteint le point de rose acide de lordre de 180C pour le fioul
n2.
La teneur en soufre maximale :
- Pour le fioul n2 de 3% 4%
- Pour le fioul n2 de qualit dite BTS de 1% 2%
- Pour le fioul n2 de qualit dite TBTS* 1%
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Le point de combustion exprime la temprature laquelle le fuel doit tre port pour
que, aprs linflammation, la combustion se poursuive sur toute la surface du liquide pendant
au moins cinq secondes. Il se dtermine toujours en vase ouvert et il se situe toujours au
dessus du point dclair (diffrence de lordre de + 10c).
Densit
La densit est une caractristique de fioul, utilise pour valuer les possibilits
calorifiques dun stockage ou pour tablir des bilans thermiques, ainsi que pour expliquer les
anomalies de consommation.
Cette caractristique prsente lavantage dtre peu sensible la variation de la temprature.
Sa valeur pour le fuel n2 est de 0,959.
o Carbone 85,3%
o Hydrogne 10,5%
o Divers (Soufre + Azote + Oxygne +.) 14,2%
Le stockage
Indispensable pour le fioul lourd, pour viter laugmentation de sa viscosit ; il doit tre
maintenu une temprature 40C. Ce prchauffage est assur laide de serpentins
aliments en vapeur MP, provenant de la SEUM et de lchappement des turbines.
Les serpentins sont placs au fond du rservoir du fioul o est attach ces surfaces
extrieures un certain nombre dailettes qui permettent le transfert de chaleur au fioul.
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o Le pouvoir calorifique est dit suprieur (PCS) lorsque leau qui rsulte de la
combustion du gaz hydrogne et des hydrocarbures est suppose ramene ltat
liquide dans les produits de combustion.
o Le pouvoir calorifique est dit infrieur (PCI) lorsque leau de combustion est
suppose ltat de vapeur dans les produits de combustion.
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Dans la pratique industrielle, leau forme sort ltat vapeur, pour cela, seul le PCI prsente
un intrt nergtique.
c. Paramtres de la combustion :
La connaissance de la composition du fuel n2 nous permet de calculer :
d. Modes de combustion
Combustion neutre :
La combustion est neutre lorsque lair utilis est en quantit gale la valeur
stoechiomtrique. Loxygne apport doit thoriquement suffire assurer une combustion
complte (transformation de tout le C en CO2).
100 32 16 32
On a : Pa = ( %C ) + ( % H ) + (% S ) (%O )
21 12 2 32
(2.1)
Pa
Va( Nm3 / Kg ) = (2.2)
1, 293
22, 4 %C % H % S % N 2 % E 79
V f0 = + + + + + V (2.3)
18
a
100 12 2 32 28 100
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%H %E
V f '0 = V f0 22, 4 + (2.4)
200 1800
Avec %E : Le pourcentage massique deau dans le combustible.
VCO2
0 (%) = 100 (2.5)
V f '0
Avec :
Combustion oxydante
Elle est dite oxydante du fait quelle se fait avec excs de comburant. Pratiquement, ce
mode de combustion est le plus utilis dans les secteurs industriels.
La diffrence entre la quantit dair utilise et la valeur stoechiomtrique, exprime en
pourcentage de celle-ci, est appele excs dair .
w
e(%) = 100 (2.8)
21 w
O : w est la teneur en oxygne mesure en % de volume,
%e
PA = Pa 1 + (2.9)
100
o Pouvoir fumigne :
O e 2
Va
(%) = 100 100 100 (2.12)
e
Vf 0 + Va
100
O : La teneur en O2 dans lair.
2
Afin dassurer une bonne combustion, certaines prcautions doivent tre prises en
considration :
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e. Pratique de la combustion
Le rglage de la combustion nest malheureusement pas stable dans le temps. Un contrle
priodique et systmatique est donc ncessaire. En effet les grandeurs essentielles surveiller
sont :
la teneur en gaz carbonique (%CO2) ou en oxygne (%O2) dans les
fumes.
La temprature des fumes
La teneur des fumes en imbrls.
o Contrle visuel
Souvent nglig, il permet dapprcier la qualit des rglages et leur drive en se rfrant
la forme et la couleur de la flamme.
a. Timbre
Le timbre dune chaudire est la pression maximale dutilisation dtermine par le
constructeur. (48 bars pour FML2 et FML3, 13 bars pour la SEUM). Cette pression sexprime
en bars et ne doit jamais tre dpasse.
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Cest la pression que les appareils de rgulation de chauffe visent maintenir. Cette
pression ne peut tre suprieure celle du timbre. La pression de service ou pression de
marche sexprime encore en bar (38 bars pour FML2, FML3 et 12 bars pour la SEUM)
Les brleurs diffrent selon la nature du combustible utilis. Le rle des brleurs de
combustible liquide est de :
o pulvriser le combustible dans la chambre de combustion de manire
augmenter la surface de contact avec lair.
o Distribuer judicieusement le combustible pulvris dans lair
comburant afin de raliser un meilleur mlange possible.
a. Circuit fuel :
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La consommation en fuel la chaufferie est de lordre de 168t par jour. Il est stock dans
deux grandes citernes (1000m3, 630m3). Par le biais dun rseau de conduite et de pompes de
gavage, le combustible est achemin vers la chambre de combustion.
Vapeur
MP
8bars T f = 1 4 0 C
P : 2 4 b a rs
Pom pes de V e rs C h a u d i re
P f= 3 b a rs gavage
3500Kg/h
C ite rn e C o n d e n s a ts
Fuel
000m 3
1 45C
- le condenst rcupr est envoy vers un bac de rcupration qui est ensuite trait par
le formol pour dautre fin dans lunit dvaporation.
- La vapeur utilise pour le prchauffage du fuel est une vapeur MP 10 12bar
provenant de la nourrisse 8 12 bars.
b. Circuit eau:
Le schma ci-dessous dcrit le circuit deau depuis son traitement jusqu sa transformation en
vapeur.
70C
15sm/cm
380C
38bars
46T/h 102C
50T/h 125C
180C
200C
c. Circuit vapeur :
40bars
1.6 bars
135C
40bars
1.5bars
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450C 190C
e. Circuit air :
Lair comprim assure louverture et la fermeture des vrins rotatifs. Et suit le circuit
suivant :
o Compresseur.
o Scheur pour liminer lhumidit de lair dans le but dviter
loxydation des matriaux.
o Dtendeur pour la maintenance dune pression 6bars.
o Filtre.
o Pressostat : bloque louverture des distributeurs dans le cas ou la
pression est infrieure au seuil
o Distributeurs.
o Vrins rotatifs.
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380C
38bars
8bars 46T/h
140C
3500Kg/h
8bars
450C 190C
45C
200C 125C
24C
54T/h
110C
12bars
75C
180C
30sm/cm 102C
50T/h
17sm/cm
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CHAPITRE 2. ASPECTS GENERAUX : COMBUSTIONS ET CHAUDIERES
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Conclusion :
Le chapitre prsent permet de regrouper les caractristiques physico-chimiques du fuel
n2, les diffrents modes de combustion, les types de chaudires et brleurs ainsi que les
diffrents circuits de la chaufferie.
Le chapitre suivant fera lobjet du calcul thorique du rendement des chaudires. Pour
cette fin, nous allons effectuer des bilans de matire et dnergie pour dterminer les
diffrentes pertes afin de calculer par la suite le rendement des deux chaudires FML15 et
FML13-1.
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