9/7/2017 Sensores de Oxgeno Parte 3 Encendido Electronico

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Sensores de Oxgeno Parte 3

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Continuamos hoy con la tercera entrega del curso tutorial gratuito online Sensores de Oxgeno.
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En la entrega modulo anterior vimos cmo es la conducta de la seal electrnica del sensor de
oxgeno, segn el contenido de gas oxgeno en los gases de escape. Hoy sabemos quela
composicin de los humos de escape que salen por el mo e no es constante, sino quetodo el
tiempo est cambiando: a veces, esos humos tienen menos oxgeno; otras veces, tienenms y eso Bjalo Gratis Ahora
siempre depende de los cambios que la PCM le hace a la mezcla aire/combustible.

Esos cambios repercuten de inmediato en la conducta de la seal electrnica que el sensor de

oxgeno est produciendo, en esos precisos segundos.

Hoy veremos lo que tiene que suceder para que el sensor de oxgeno haga su trabajo.Si no se
satisfacen ciertos requisitos, entonces el sensor de oxgeno no producir la sealelectrnica que Pulso
la PCM necesita, para que el sistema funcione en Closed Loop y as, lainyeccin de combustible Electrnico
sea e ciente. De lo contrario, habr problemas. Vayamos al grano. Automotriz,
Adiestrando
Expertos

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Diagnstico con
Escner
El sensor de oxgeno solo generar una seal exacta cuando haya alcanzado una Protocolo OBD-II
temperaturamnima de 400 Grados Centgados. Para que el sensor se caliente rapidamente y se
mantengacaliente, tanto en ralenti como en altas RPMs, el sensor de oxgeno tiene una
resistenciacalefactora en su interior. Este calefactor es controlado por la PCM y su circuito
vienecompletamente descrito en los diagramas de control electrnico de ca fabricante, o en los
diferentes bancos de datos que estn a la venta.

Diagnstico
Electrnico
Automotriz,
Adiestrando
Expertos

Diagnstico
Automotriz con
Osciloscopio

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Los 10 Pasos
para Reparar
Autos que No
Encienden

SENSOR DE RATIO AIRE/COMBUSTIBLE (SENSOR A/F)

El sensor A/F es similar al sensor de oxgeno de rango angosto. Aunque se parece mucho
alsensor de oxgeno tradicional, el sensor A/F est construido de una forma distinta y por
consiguiente, tiene caractersticas diferentes de operacin.

El sensor A/F se distingue, principalmente, por ser de rango amplio debido a su capacidad
dedetectar ratios o proporciones de aire/combustible, en un rango ms amplio de voltajes.

La ventaja de emplear sensor A/F, es que la PCM puede medir de una forma mucho ms exacta,la
cantidad de combustible que ha de inyectarse. Con ello se reduce muchsimo el consumode Reprogramacin
combustible. de Sistemas
Antirrobo
Para lograr esto, el sensor A/F: General Motors

1. Opera a una temperatura de 650 Grados Centgrados: mucho ms caliente que un sensor
deoxgeno tadicional, que opera ms o menos, a 400 Grados Centgrados.

2. Modi ca su amperaje de salida a la PCM, en relacin a la cantidad de oxgeno presente enla

corriente de humos de escape.

EECOM2108

OPERACION DEL SENSOR A/F

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OPERACION DEL SENSOR A/F

Primero, un circuito de deteccin dentro de la PCM detecta el cambio. Enseguida, la fuerza del
ujo de corriente elctrica emite una seal de voltaje, relativamente proporcional al contenido
de oxgeno de la mezcla de gases de escape.

El sensor A/F est diseado de tal manera que en la zona de estequiometra, no hay ujode
corriente elctrica y el voltaje de salida en el circuito de deteccin es de 3.3 Volts.

Una mezcla rica, la cual como ya dijimos, deja muy poco oxgeno en la corriente de gases
deescape, produce un ujo negativo de corriente elctrica. Entonces, el circuito dedeteccin en
la PCM producir un voltaje por debajo de 3.3 Volts.

Por otro lado, una mezcla pobre, la cual tiene ms oxgeno en la corriente de gases deescape,
produce un ujo de corriente positivo. En este caso, el circuito de deteccin en laPCM ahora
producir una seal de voltaje por encima de 3.3 Volts.

NOTA

La seal de voltajje de salida del sensor A/F es lo opuesto a lo que sucede en el sensor deoxgeno
de rango angosto. La seal de voltaje de salida a traves del circuito de deteccinse incrementa a
medida que la mezcla aire/combustble se empobrece.

Tambin, la seal de voltaje es proporcional al cambio en la mecla aire/combustible. Esto

lepermite a la PCM juzgar de forma ms exacta la proporcin aire/combustible bajo un
ampliorango de condiciones y rpidamente ajustar la cantidad de combustible inyectado para
llegaral centro de la zona estequiomtrica, que es la cantidad en donde se consume
menoscombustible. Este tipo de correccin rpida no es posible con el sensor convecional
derango angosto. Con los sensores A/F, la PCM no necesita seguir una estrategia de ciclorico-
pobre-rico-pobre. En el curso de Control de Combustible en Closed Loop veremos losdetalles de
este funcionamiento en especial para esclarecerte cualquier duda.

CONSEJO RAPIDO

Piensa en el sensor A/F como un generador elctrico, capaz de cambiar su polaridad. Cuando la
mezcla de aire/combustible est rica (poco contenido de oxgeno en los gases de escape), el
sensor A/F genera una corriente en el sentido negativo (-). A medida que la mezcla se va haciendo
cada vez ms pobre (ms oxgeno conteindo en los gases de escape), el sensor A/F genera una
corriente en el sentido positivo (+). En el punto de estequiometra no se genera corriente.

El circuito de deteccin siempre est midiendo la direccin y la cantidad de ujo de corriente

producido por el sensor. El resultado, es que la PCM sabe exactamente qu tan rica o qu tan
pobre es la mezcla y con esa informacin, puede ajustarla mucho ms rpido, en comparacin con
un sistema de control basado en el sensor de oxgeno tradicional.

Por lo tanto, en sensores A/F no hay un ciclo, tal como lo es para un sistema basado en la
estrategia del sensor de oxgeno de rango angosto. En lugar de eso, la seal de salida del sensor
A/F es ms repartida y por lo regular, est alrededor de 3.3 Volts con menos oscilaciones.

Ok, hemos avanzado mucho en nuestro estudio de Sensores de Oxgeno. Esta informacin
quehoy tienes, es crucial para identi car al tipo de sensor que te ests enfrentando: a unsensor
convencional o a un sensor A/F. La informacin del estado de la mezcla Aire/Combustible que
obtenemos por medio de los sensores de oxgeno es fundamental para laPCM: con ella, es
posible ajustar la estrategia completa de control de combustible.

Sin embargo, cuando resulta mal en la combustin y el motor comienza a perder potencia, el
sensor de oxgeno no tiene esa informacin, simple y sencillamente porque el sensor est afuera
de la cmara de combustin, muy lejos de la explosin. Por eso, si lo que deseamos esdeterminar

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qu ocurri, cmo ocurri y por qu ocurri a medida que las prdidas de potencia se
mani estan, necesitamos aplicar ciertas tcnicas alternativas.

Y estas e caces tcnicas infalibles, vienen perfectamente explicadas en las 9 lecciones en vdeo
del moderno curso Diagnstico Electrnico Sutomotriz Adiestrando Expertos. Cmpralo hoy y
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En la siguiente entrega de este curso, que ser la cuarta, veremos mtodos de diagnstico y
caractersticas especiales del circuito calefactor que mantiene caliente a los sensores de oxgeno.
Ya sean de rango angosto o amplio.

Revisa tu correo electrnico para que recibas la siguiente invitacin a la cuarta parte deeste
curso tutorial gratuito on line, para ensearte a resolver cualquier caso de sensores de oxgeno.

Por favor, si la informacin de este curso te sirvi, comparte tu opinin en la seccin de

comentarios abajo.

Recibe un saludo de tu amigo, asesor y coelga: Beto Booster.

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Sin Sensor de Oxgeno No Hay OBD-II

Sabemos que sin la seal del sensor de oxgeno no habr modo en bucle cerrado, y
sin bucle cerrado, tampoco hay protocolo OBD-II. El tringulo entre estos tres
componentes y sus excepciones te quedarn perfectamente claras y te exlicar la
dinmica.

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8 Comments

heribe dice:
1 agosto, 2016 a las 8:37 am

Muy buena y detallada informacion.

Rodrigo dice:
28 julio, 2016 a las 4:53 pm

Muy buen material para todos aquellos (como es mi caso) que se estn
iniciando en el diagnstico elctrico automotriz, personalmente, he podido
conocer antecedentes ms que bsicos para la instruccin en esta materia e
iniciarme en la practica.

anilberto gonzalez dice:

17 junio, 2016 a las 1:15 pm

Gracias por compartir la informacin y no negarse la al prjimo,que Dios le

siga bendiciendon saludos.

mares dice:
25 mayo, 2016 a las 8:39 pm

gracias por la informacion

Felipe Ledesma dice:

7 abril, 2016 a las 2:41 pm

Muchas gracias por los cursos de sensores de oxigeno

junior dice:
10 febrero, 2016 a las 4:27 am

Super del lo mejor

Kimelaiza dice:
30 noviembre, 2015 a las 5:55 am

Grazi for maikng it nice and EZ.

Marcos Flores dice:

7 noviembre, 2015 a las 8:08 pm

Hola Beto, He estado estudiando la informacion que amablemente me has

estado enviando por correo y es muy buena e interesante, pero hay una
situacion que si yo quiero volver aconsultarla se me di culta poque tengo

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