MACMILLAN: Motores Profesional Practica 8 v5 8 >> Medici6n de cilindros. Calculo de la cilindrada. Comprobacién de-conicidad y ovalizacién En esta practica aprenderas a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, asi ‘como las operaciones de metrologia necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conici- dad y ovalamiento u ovalizacion. La verificacién de los cilindros se debe reatizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparacién. ++ Objetivos Los principales objetivos que persigue esta préctica son ensefarte 2: ~ Utilizar la inspeccién visual para un diagnéstico rapido. Utiles especificos - Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisién en las me diciones (Figura 8.1) = Operar diestramente en los procesos de verificacién e in terpretacién de los resultados de los cilindros. - Comparar los valores precont zados por el fabricante y los ‘obtenidos en las mediciones. Tomar decisiones de repara- cién segin los valores de las ediciones e inspeccién, + Micrémetro de exteriores y de interiores. + Relo} comparador con alexémetro. + Goniémetro. + Calibre. + Juego de galgas. + Manual de taller det motor Figura 8.1 Herramientas de metroteia, + Medidas de seguridad generales ‘Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se ade- ccuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendras que usar son: - Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metalicos. - Proteccién para los ojos: gafas de seguridad y mascaras. - Proteccién para los ofdos: orejeras y tapones para los oidos: Proteccién para las manos: guantes de goma y crema protectora. ~ Equipo de proteccién pulmonar: mascaras y mascarillas de proteccién respiratoria. ++ Medidas de seguridad especificas En el caso de esta practica, las medidas que se ahaden a las generales son: = Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificacion. - Limpieza y orden de los instrumentos de verificacién. 47A Motores | Practica 8 2/5 ++ Desarrollo de la practica En esta practica, se mostraran las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determina do con el fin de facilitar la comprensién de los calculos. Los pasos a seguir para medir tos cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: ‘Medicién de Ios cilindros y calculo de la cilindrada 1. Mide, con la varilla de profundidades de un calibre 0 con un calibre de profundidades, la carrera del cilindro (Figura 8.3), que es la distancia desde el PMS al PMI, cuando el pistén esta en el pun- to mas bajo de su recorrido. En este caso, la lectura obtenida en el motor que se esté comproban- do es de 72 mm. 2. Para medir el diémetro (Figura 8.4), utiliza un calibre, con el que obtendras una medida aproxima- da, 0 un micrémetro de interiores si quieres obtener una medida exacta, 0 un alexémetro, ajustan- dolo antes con el micrémetro de exteriores a la medida que corresponda con ta dada por el fabrican- te. Esta dltima medida es de 70 mm y la obtenida con el alexémetro en el punto donde se ha realizado es de 70,01 mm. xxDxl —— 3,14%(70,01 mm)? x72mm 3. Asi, el volumen de este cilindro es: V, Y la cilindrada del motor es: Vy=Vx4 = 1.108 cm? 4 diimeteo et cindra caer, Figure 8.2, Weasel etna, Figura 8.3 Wadicon de ta carer Figura 8.4 Wadia del camer. Inspeccién visual 1, Una vez que hayas limpiado el bloque, procede a realizar una inspeccion visual para obtener in- formacién sobre el estado general de las camisas y los cilindros. Utilizar una luz introducida en Ia parte inferior del cilindro te ser de gran ayuda. Para comprobar el escalén o reborde supe- rior del cilindro, destiza los dedos por el interior del cilinéro, desde abajo hacia arriba, y, al tac- to, notarés perfectamente el escalon si existe. Este se origina al marcarse el final det desplaza- miento del segmento de fuego. En este caso, la camisa que analizamos presenta una serie de arietas en su interior. 48GS | Motores a — Practica 8 3/5 2. Para complementar el estudio, puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes. En el motor anali- zado, efectuada la inspeccién con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales. — Figura 8.5. Comin agrleteda Figura 8.6, Neeado de la reta con tata, Figura 6.7 Cavteciones exteriors. 3. También deberds realizar una inspeccién visual en el exterior de la camisa, (camisas hiimedas) es: pecialmente en el surco donde se coloca el empaque superior. En este caso, en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de pores (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8.7. Los poros se presentan en todo el perimetro de la camisa y, como puedes observar, es un defecto notable. Proceso de medicién, para determinar conicidad y ovalamiento 1. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros, toma como referencia la medida estandar o diame- tro original del cilindro, que lo marca el fabricante. Esta medida no es dinica para un mismo bloque sino que, después de su fabricacién, los cilindras son medidas y clasificados, generalmente en clases escalonadas de 0,01 mm. Pres (mm) a 79,470 mm a 79,480 mn 79,500 mm a 79,510 mm 5 79,480 mm a 79,490 mm 79,530 mm a 79,520 mm c 79,490 mm a 79,500 mm 79,520 mm a 79,530 mm Ejemplo: La clase A, Bo Ca la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque. La posicién de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8.8). 2. Es obligatorio respetar los apareamientos de los didmetros entre los pistones y los cilindros det blo- ue motor. Para ello, la posicién de los orificios "T” con respecto al plano de la junta del bloque mo- tor permite identificar el didmetro nominal, la clase de cilindros y, por consiguiente, los diametros de los pistones correspondientes. 49on ] Motores Practica 8 4/5 3. Emplea un reloj comparador (Figura 8.9) y un alexémetro provisto de un adaptador adecuado al di- metro del cilindro que se trata de medir. También necesitarés un micrémetro. Figura 8.8. Clase de cna, Figura 6.10. Forma de intros et alexi Figura 8.9. Puestaa cero del rel Los pasos a seguir para efectuar una correcta medicién son éstos: ‘Anota el 9 original del cilindro a medir (70 mm). Coloca el alargador correspondiente en el alexémetro para que la medida sea superior al @ nominal que se trata de medir. El juego del alexémetro dispone de di- ferentes medidas, pero sino fuese suficiente, coloca una arandela supletoria. En este caso, anota 73 mm (70 mm + 3 mm). Pon la medida exacta original, 70 mm, en el micro- metro, Sujeta el micrémetro en el tornillo de banco y ajusta cl alexdmetro, poniendo ta esfera de éste a cero. Introduce el alexémetro en el cilindro (Figura 8.10) ya la medida correcta del @ del citindro, que sera aquella fen la que la aguja de alexémetro dé la minima desvia- cién 0 cambie el sentido de la aguja. Puntos de medicién en el cilindro y forma de medir 1. Toma, en cada cilindro, medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano supe- Fior det cilindro, la segunda a a mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo, en senti- do longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8.12, 2. Una vez introducido el alexémetro en el citindro, balancéalo hacia uno y otro lado, entonces la agu- Ja del relo} se moverd hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido correspon- de ala menor Lectura, que es el diametro buscado. Compara esta lectura con el cero fijado anterior- mente y la diferencia de medidas obtenida sera el desgaste del cilindro. 507] Motores — — - _ — Practica 8 3/5 O° MMC Figura 8.11, Meson. Obtencién de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un ci- lindro, siendo el diémetro dado por el fabricante 70,01 mm: PETITE 1 70,10 mm. 70,17 mm. 0,07 mm 2 70,08 mm 70,11 mm 0,06 mm 3 70,03 mm 70,05 mm 0,02 mm Conicidad 0,07 mm 0,12 mm La ovalizacion es la diferencia maxima entre el diémetro longitudinal (A) y el didmetro transversal (B) 6, to que es lo mismo, B - A. El maximo ovalamiento se localiza en la zona superior, siendo el mayor diémetro el transversal. La conicidad es la diferencia maxima entre los didmetros superior (1) e inferior (3), tomados en el mismo plano vertical. Los limites de ovalizacién y conicidad los da el fabricante del motor. En caso de no conocerse, debera tomarse el de 0,05 mm. En este caso: EL desgaste maximo es: 70,17 mm -70,01 mm = 0,16 mm. La ovalizacton maxima es: 70,17 mm - 70,10 mm = 0,07 mm. La conicidad maxima es: 70,17 mm - 70,05 = 0,12 mm. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros. Finalmente, realiza las mediciones de conicidad y ovalizacién en un motor y anota los datos obtenidos cen la siguiente tabla, extrayendo las conclusiones finales. CILINDROS @ Nominal: AB Ol AB Oval, AB Ove, AB Ov AB Oval, Figura 8.12, Tabla ce restaces, 51