MACMILLAN Motores Profesional Practica 4 110 J 4 >> Desmontaje, verificacién, reparacién y montaje-de la culata Para llegar a esta practica hemos tenido que diagnosticar muy bien, previamente, que el fallo esta en. la culata o en su junta. Ademas, debemos conocer el origen del fallo, que suele estar en el sistema de refrigeracién, en la propia junta de culata o en los tornillos que sujetan la culata al Bloque, ya que si se sustituye la junta y se repara la culata, pero no se soluciona el origen del problema, entances el mo- tor volvera a reproducir ta misma averia. * Objetivos Los objetivos principales que buscamos con la realizacién de esta practica son que aprendas a: Utiles especificos ~ Desmontar y a hacer las verificaciones necesarias en la culata de __* ‘Lave dinamométrica. forma adecuada. + Rasqueta. ~ Valorar correctamente los datos obtenidos en las verificaciones. ~ Hacer un montaje de la culata de forma adecuada. oe + Galgas. Medidas de seguridad generales y especificas einere Siempre que realices un trabajo en el taller, debes tener en cuenta las medidas de seguridad generates que han aparecido en pricticas __* ‘elo! comparadory soporte. anteriores. + Calibre. Las medidas de seguridad especificas que debes tener en cuenta pa- ra realizar esta practica se detallan a continuacién: + Machos de roscar y bandeador.. ~ Al soplar los orificias del bloque donde se alojan los tornillos, de- bes usar gafas de proteccian y colocar un trapo para evitar al ma- + Cepillo metalico. ximo las proyecciones posibles. ~ Antes de desmontar una culata, encontrar el origen de la averia y solucionarto. - Previamente a realizar cualquier operacién mecanica, tienes que desmontar el borne negative de la bateria para evitar cortocircuitos. ~ Localiza las marcas de calado de la distribucién antes de quitar su accionamiento. ~ Deja enfriar el motor antes de aflojar la culata para evitar que se alabee la culata y respeta el orden indicado por el fabricante. ~ Siel motor es de camisas humedas, nunca levantes la culata, girala para despegarta. ~ Si la culata es de aluminio, no emplees rasqueta de acero ni la apoyes en la superficie de contacto con el bloque sobre superficies duras o sucias. ~ No eches ningin producto entre bloque, junta de culata y culata + Antes de colocar la culata, debes asegurarte de que el cilindro 1 y el 4 estan 2 cm por debajo del PMS. ‘Tampoco pueden estar el 2 ni el 3; esto se hace para evitar que peguen las valvulas y los pistones al montar la culata 0 el arbol de levas ya que esto produciria averias. Aprieta la culata en el orden indicado por el fabricante. + Goniometro. 19Practica 4 210 Desarrollo de la préctica Desmontaje de la culata Para llevar a cabo el desmontaje de la culata sigue estos pasos: 1 2 6 Consulta el manual del taller. Deja enfriar el motor a temperatura ambiente, imprescindible en el caso de las culatas de alumi- ‘io, como minimo seis horas. Desmonta el borne negativo de la bateria, todos los manguitos, tubo de escape, racores de inyec- clon en los diésel, cables mecénicos y eléctricos que unan la culata con cualquier otra parte, bien sea bloque, carroceria, etc., e identifica todos los cables y las mangueras del motor para que no ha: ya problemas en el montaje posterior. Si desmontas los inyectores diésel, debes tener cuidado al ex: traer La arandela principal y la pequefa arandela apagallamas del fondo de la culata, y tapar la en: trada de los inyectores con tapones especiales para que no entre suciedad. Quita el tapén del vaso de expansion y vacia el radiador. No debes vaciar el bloque ni el carter de aceite hasta que no se haya limpiado el plano del bloque y roscas. Coloca un travesafio sobre las uniones de las aletas y cuelga el motor de un punto que pertenez- ca al bloque y que no haya que desmontar, Coloca la distribucion en marcas y quita la correa o cadena, s6lo si fuera con arbol de levas en cabeza. No gires et motor sin el accionamiento de la distribucién para evitar que golpee algin pis: t6n con alguna valvuta En algunos motores habra que desmontar el o los arboles de levas antes de aflojar los tornillos de culata; si es asi, afloja todos los sombreretes poco a paco alternandoles, Afloja los tornillos de la culata media vuelta aproximadamente en orden inverso al de apriete (de fuera hacia dentro), en el orden que indique el manual de taller. Si el orden no esta indicado, aflo- Jaen espiral o en cruz de fuera hacia dentro (Figura 4.1). Quita los tornillos con un berbiqui para ha- ccerlo con mayor rapidez y, si se van a volver a colocar, debes marcarlos para colocartos segin esta: ban, Observa si todos son igual de largos y si todas las arandelas tienen el mismo espesor; sino es asi, tienes que fijarte bien en donde iban los distintos tomnllos. Levanta la culata haciendo fuerza para despegarla (Figura 4.2). Se puede hacer palanca introducien- do dos varillas en los orificios de los tornillos. Figura 41. Orden de afloado de la elt en cr Figur 42, Fora de deapoger a eben 207 BB L Motores Practica 4 3/10 Si el bloque es de camisas himedas, nunca intentes levantarla sin haberla despegado antes, pues podrias levantar las camisas de sus alojamientos. Para despegarta, se debe girar sobre un casquillo de guiado ‘que suele llevar golpeandola con una maza lateralmente (Figura 4.3) 0, incluso, con un pequeno gato ‘que apoye en un extremo de la culata y en un apayo fijo, interponiendo unas trozos de madera para que no dae. Si no lleva casquillo de guiado, deja un tornillo en un extremo aflojado previamente y gira la culata sobre éste. Una vez levantada la culata, debes sujetar con los itiles adecuados las camisas respecto al bloque (Fi- gura 4.4), para evitar que al girar et motor sin ta culata las camisas se levanten de su alojamiento por cl roce con los pistones en ta ascensién de éstos. Nunca debes apoyar la culata levantada sobre el pla- no de la junta sobre superficies sucias 0 duras. Colécala sobre un banco de madera limpio o anclala a lun soporte giratorio. Golpeer con va taza para ao ermal ro © 9.0 Depa een ° es al Figura 43. Fora ce despegr la culata en Bloque de camisas Figura. 4.4. Sujecén de las camisas himedss con ls Utes Verificaciones en una culata Para llevar a cabo las verificaciones en una culata, busca el manual de taller y anota todos los datos de tolerancias del fabricante en los estadillos de esta practica. Limpia la culata y, especialmente, los planos de union entre bloque y culata. Es posible ver si el motor quemaba liquido refrigerante, si el cilindro en el que se quemaba esta to- talmente limpio, sin carbonilla. Si se quemaba refrigerante y al desmontar la junta no se ve por dénde lo hacia, habré que llevar la culata a verificar a un taller de mecanizado para ver si existe alguna grie- tao fisura, Si la culata tuviera alguna, no seré posible reutilizarla. 24Practica 4 4/0 Figura 4.9, altura de a cla Altura nominal (A) Altura medida (B) Altura minima (D) Altura medida (B) Figura 4.6, Neda plant longitu, Altura de la culata Culata planificada ya (C) (C= A- 8) ‘Maximo planificado que se puede realizar (E) (E=6-D) Planitud de la culata Dato del fabricante Medida SiH> Fe Planificar Longitudinal Sil>G~ Lonettudinalo — Tyonsversal (6) diagonal ™@MVETSAL nica, (H) 22 Cantidad a planificar: serd la mayor de Hol siHOlsEoA Motores - - - - : Practica 4 5/10 Rugosidad de la culata Figura 4.7. Media rugoidnd de setae Rugosidad maxima permitida por el fabricante Rugosidad medida Conctusién oe) Estado Conclusién Sobrepaso o hundimiento de las valvulas en la culata (s6lo en culatas diésel) Figura 4.8. Media sobepaso de las vals. Dato det fabricante Dato del fabricante para admision para escape ‘Admision Escape Gilindro 2 3 4 1 2 3 4 $ Viwa a b a b a b a ba b a bab ab ; Goes 2 Conclusion 23CA Motores f = — = _ — — Practica 6/10 Sobrepaso de las precdmaras (s6lo en culatas diésel de inyeccién indirecta) Figura 4.9. Medd sbrepaio de los precimars. Datos del fabricante Cilindro 1 Gilindro 2 Citindro 3 Gilindro 4 a b a b a b a b Conclustén & E muy Tornillos de culata. Estado, longitud y didmetro Figura 4.10. Tomilos de ta culata, control viol metro y ened 2El fabricante permite reutilizar los tornillos? Nominal 1 2 3 4 5 6 7 8 Estado Longitud Didmetro rosca Didmetro vastago Limpieza y estado de los orificios del bloque. Pon mucha atencién en los bloques de aluminio Figura 411, Repas de roscas det blog. 1 2 3 4 5 6 7 8 Estado Conclusién 24—— Practica 4 7/10 Sobrepaso de (as camisas himedas Fgura 4.12 Meda scbrepao de las canis hmedet| Sobrepaso indicado ppor el fabricante Citindro 1 Cilindro 2 Citindro 3 Citindro 4 a » a > a b a » Conclusion Sobrepaso de (os pistones (sélo motores diésel) Figura 4.13. Medida det sobrepaso de tos Figura 414, Lugar donde se mid et sbrepaso pistenes ‘oe os pistons, itindro 1 Citindro 2 ilindro 3 Citindro 4 a ’ a b a b a >’ 258/10 ra ee (un) Pree ty etic) motor nic Ai) < 0,868 i 090 © BA) rr O82 .a5 1 0,95 ca) > 1,000 1,95 3 1,00 D(4) 1,05 £6) Datos del fabricante de sobrepaso de pis ee eee ey Sobrepaso Espesor de (a junta Numero de muescas Me ee Ver el maximo sobrepaso del pistén y en qué rango de sobrepaso del fabricante se encuentra para, asi, hallar el espesor el nimero de muescas. Reparaciones de una culata La reparacién mas frecuente después de haber sufrido alabeo por un calentamiento es la planificactén Debes tener en cuenta la altura de la culata para ver si se ha planificado previamente, luego mira en el manual cuanto es el maximo a planificar y en la culata el alabeo que tiene. Con estos datos podras saber si la culata es factible de ser planificada. Asi 1. Altura nominal de la culata - altura actual = medida planificada anteriormente. 2. Medir la culata con las galgas = medida a planificar. 3. Medida planificada + medida a planificar = medida planificacin maxima, 26ZA Motores ~ ~ — — - Practica 4 9/10 ‘MAMAN 4, Compara la medida planificacion maxima que ‘nos ha salido con la medida maxima que perm te planificar el manual; si es igual o menor, se puede planificar E! planificado consiste en colocar la culata en la planificadora con el plano hacia arriba sobre tines soportes especiales que mantienen ia cula- tabien sujeta y nivelada. La maquina tiene un ca bezal que puede portarcuchillas 0 muelas, Las cu chills se usan para culatas de aluminioy undicion Y las muelas sblo se utilizan en culatas de fun . iin, Debes colocar la cuchila adecuada, arrancar Ay el cabezale frte aproximando tentamente hasta an ag ‘que empieza a qutar material de la culata en al- rig 45, Alife de na ata fin punto (Figura 4.15). Ahora apunta la medida de altura que tiene el cabezal para que, cuando ‘quede planifcada, saber cudnto se ha plaificad. ‘Tienes que regular la velocidad de avance y el ataque de la herramienta, asi como ir dando pasadas, hasta que toda la superficie de la culata quede rectificada y perfectamente plana. ‘ies una culata de un motor diésel de inyeccién indirecta, debes haber desmontado previamente las pre- ‘camaras y ahora, al montarlas, sobresaldran aproximadamente lo que sobresalian antes mas el planificado ‘que se ha hecho. Ahora hay que rectificar en la culata el asiento de las precdmaras mediante una fresa. Coloca la culata en la fresadora horizontal y firmemente y centra muy bien el cabezal con un reloj com: parador. Pon a cuchilla adecuada y bajala hasta que empiece a comer material del asiento. Debes ir ‘dando pequefios avances, retirar la herramienta y probar la precdmara que se vaya a montar midiendo ‘su sobrepaso, asi hasta conseguir el sobrepaso que indique el manual. Tienes que hacer lo mismo con el resto de alojamientos y precamaras. La sustitucién de guias, rectificado de asientos y demas trabajos referides a la distribucién podras ver los en su correspondiente practica. Montaje de la culata Para montar la culata deberds seguir estos pasos: 1. Si la junta habia fallado, verifica y corrige la causa del fallo antes de montar otra, 2. Limpia el circuito de refrigeracién. 3. Limpia el Bloque y los agujeros donde se rosca la culata al bloque y pasa un macho roscado (Figura 4.16) sin echar aceite, luego sopla a presién poniendo un trapo encima. 4, Vacia el liquido de refrigeracién del bloque y et aceite del carter, de este modo se arrastraran posibles particulas que hayan caido al timpiar el logue. Figura 4.16. Repaso de roscas dl Bloque.Practica 4 40/10 5, Pide la junta. Comprueba que el espesor es el deseado en funcién del sobrepaso del piston (motores diésel) y que coincide con la antigua en todos los orificios. Nunca montes una misma junta dos veces. 6. Gira el motor en sentido horario hasta que los pistones 1 y 4 queden 2 cm antes de llegar al PMS. Es: ta operacién es importantisima, pues si no se respeta, al apretar la culata pueden golpear valvulas ten los pistones y producir serias averias, 7. Coloca la junta de culata y no eches ningiin producto. Sujétala con los casquillos de guiado 0 con tor nillos de culata sin cabeza. Ten en cuenta que las marcas TOP, OVEN, HAUT 0 ARRIBA indican la par- te alta de la junta. 8. Coloca la culata con cuidado de no arafiarta con los casquillos de guiado o los tornillos sin cabeza. 9. Cambia los tornillos 0 verificalos y limpialos con cepillo si son de apriete a par. 10. Engrasa ligeramente los tornillos en la rosca y debajo de la cabeza con grasa de cobre. Eso si, nun= ca engrases debajo de la arandela. 11. Aplica el apriete a los tornillos siguiendo el or den y el sistema especificados. Si es de par, debes ir aplicando los pares consecutivos a to- dos los tomnillos en el orden. Si es de angulo, lentonces tienes que aplicar un pequefio par a todos y luego girar los angulos que indique el fabricante a todos por igual. Todo ello debes hacerlo en el orden que sefale el fabricante ©, en su defecto, desde el centro hacia fuera cen espiral (Figura 4.17) 0 en cruz. 12. Gira el arbol de levas y la bomba diésel hasta su posicion de calado a derechas. Nunca debes forzar si est duro. Figura 4.17. Oren de apriete dela culataen esp 13, Gira el cigiiefal a derechas hasta su marca de calado y coloca la correa 0 cadena (practica 12). 14, Una ver calada la distribucion gira a mano el motor, siempre a derechas, dos vueltas y vuelve a.com: probar las marcas. 15. Si hay que instalar los inyectores en los motores diésel de inyeccién indirecta, debes asegurarte de {que no existe ninguna arandela en ta culata e instala las arandelas apagallamas en el fondo, de la postura que indique el manual. Luego introduce el inyector con la otra arandela de cobre y aprié- talos al par indicado en el manual. Es importante que tengas en cuenta que si aprietas un inyector ccon dos arandelas apagallamas por haber dejado la vieja y haber puesto una nueva encima se te puede romper la culata, 16. Sigue con el montaje en el orden inverso al desmontaje. 17, Rellena de aceite y anticongelante, purga el circuito de refrigeracion (practica 21) y arranca el vehiculo, 18. Los tornillos que se aprietan a angulo no necesitan reapriete. Los tomillos que se aprietan a par ne cesitan reapriete. Algunos se calientan, se enfrian y ya pueden reapretarse, otros tienen que rodar 1.000 km. Reaprieta aflojando 90° y aprieta tornillo a tonillo con el orden y dltimo par especifica: dos. Las culatas de fundicién se pueden reapretar en caliente. Si hubiera que hacerlo en caliente, debes reapretar un 10 por 100 mas del Ultimo par. Por iltimo, las culatas de aluminio se tienen que reapretar siempre en frio.