MACMILLAN Profesional 17 >> Mantenimiento de los motores Ya sabes que el periodo de mantenimiento oscila entre los 10.000 y 50.000 km en fun: cién del tipo de motor de que se trate, del aceite, la forma de conducir, etc. Por ello, cuando sustituyas el aceite, de- bes tener en cuenta la viscosidad SAE reco- mendada por el fabricante para ese motor (Figura 17.1) y que dependera de las tem: Peraturas a las que vaya a trabajar. Tam: bien tendras que tener en cuenta la cali dad del aceite, respetando la norma de calidad que indique el fabricante como ACEA, API, VW... Hoy en dia, cada vez que se sustituye el aceite, también se debe sustituir el filtro del aceite, aunque en motores de gasolina antiguos es posible que todavia se pida una sustitucién de filtro por cada dos de aceite. Motores Practica 17 i V4 } Temperatura ambiente prevista ates Get proxi cambio de aceRe = Wo se recomienda para conducton sestenda a alas veociades, -- Objetivos Figura 17.1. Taba de vscosiad SAE recomandada por el fabricate Los principales objetivos que buscamos con la realizacion de esta practica son los siguientes: ~ Aprender a sustituir el lubricante del motor. = Conocer cémo cambiar el filtro del aceite, tanto si es blindado co- mo de cartucho, ~ Saber realizar la sustitucién del filtro de aire. “« Medidas de seguridad generales y especificas Utiles especificos Siempre que realices un trabajo en el taller, debes tener en cuenta. + las medidas de seguridad generales vistas en practicas anteriores. Las medidas de seguridad especificas que debes tener en cuenta pa- ra realizar esta practica se detallan a continuacién: Lave para el tapén del carter, Jntas de estanqueidad. Llave de filtros. Equipo de recogida - Usa guantes de proteccién para evitar posibles quemaduras por tocar piezas calientes o al entrar en contacto con aceite caliente, Ponte gafas de proteccién durante el vaciado de aceite para evitar proyecciones de aceite en los ojos. - Echa el aceite usado y el filtro en recipientes adecuados para dicho fin y reciclalos posteriormente en tuna empresa gestora de residuos. 134Practica 17 204 + Desarrollo de la practica Proceso de sustitucion del aceite y de su filtro 1. Calienta el motor para favorecer el escurrido del aceite al disminuir su viscosidad. 2. Verifica que et filtro y el lubricante que tienes para la sustitucton son los adecuados a ese motor y a las temperaturas a las que va a funcionar. 3. Eleva el vehiculo y pon debajo un recipiente adecuado para la recogida de aceite usado, observa la corientacién del tapon de vaciado y tento en cuenta porque al principio el aceite saldra en esa direc: cién, y al final terminara saliendo verticalmente. 4, Afloja el tapén de vaciado (Figura 17.2) que va en la parte mas baja del cérter, usando la llave ade: cuada para evitar dafios en el mismo, Coge la tlave con la mayor distancia posible al tapén y aflojalo apretando hacia dentro para que no te sorprenda la salida de aceite. Cuando esté totalmente quitado el tapén, deja de hacer presién hacia dentro y retira la llave y el ta- on con un movimiento relativamente rapido para evitar que te caiga aceite. También es posible sa: ‘ar el aceite con un equipo de succién por el hueco de la varilla, pero en algunos modelos no se con sigue sacar todo. 5. Mientras dejas escurrir totalmente el aceite, recoloca el recipiente de recuperacién del mismo para ‘que pueda recoger lo que escurra al quitar ol filtro de aceite. 6. Con una llave de filtros adecuada, afloja el filtro blindado (Figura 17.3) 0 el tapén del filtro de car tucho (Figura 17.4). Sies de filtro blindado, nada mas separarto del bloque, colécalo vertical para que escurra la menor cantidad de aceite posible. Si es de cartucho, levantalo y déjalo escurrir sobre su recipiente hasta que apenas gotee y ponlo so- bre una bandeja para llevarlo al contenedor de reciclaje de filtros. 7. Aseguirate de haber quitado ta junta con el filtro si este es blindado y, si no es asi, quitala. Saca la jun ta torica de la tapa del recipiente del filtro de cartucho (Figura 17.5), sin emplear destornilladores ni Figura 17.2. Tap devacado el citer y Figura 17.3. Desmantaje de un fio de Figura 47-4. Desmontaje de un fitvo de sujune, eet Dine, cite de eartcho, 132MAOMRLAY rn! = Practica 17 3/4 bjetos punzantes; para ello, apoya dos dlecos pegados sobre ta junta y ve apre- téndola y separando los dedos a la vez, connecro SK meomecre deforma que vayes estirando la nts para que sobresaiga de su alojamiento y sacar pr in poder asi tirade ela, angina sme den Nowa erie 8, Limpia los alojamientos de las juntas on papel, cuidando que no queden res- smoashiin tos de scl panel - foe 9. Unta las juntas nuevas con aceite de | Cusp del rit motor limpio (Figura 17.6) 10, Rosca el filtro de aceite blindado hasta que la junta del filtro toque su aloja- miento en el bloque 0 el intercambia- dor, y giralo después 3/4 de vuelta apro- Figura 17.5 Camo retirara junta trea de un ito de carte, ximadamente (Figura 17.7) 0 aprietalo a un par de 1,6 a2 daNm. Si el filtro se encuentra accesible a las manos y tienes el filtro y las manos limpias, puedes hacerlo a mano; si no, usa la llave de filtros. En el caso del filtro de cartucho, introduce este en su alojamiento, en los mo- delos en que asi sea posible, 0 en una varilla que tiene la tapa en otros, y rosca apretando ta tapa 2,5 kg. 11. Rellena de lubricante el carter, respetando el volumen del lubricante de llenado indicado por el fa- bricante comprobandoto con la varilla de nivel y evitando excesos 0 defectos de lubricante que daharian el motor, 12, Arranca el motor, vigilando que el testigo de presién de aceite se apague, aunque suele tardar al- gun segundo mas de la cuenta por tener el filtro de aceite vacio, y apaga el motor. 13, Verifica que el nivel ha quedado entre las dos marcas de la varilla (Figura 17.8), preferiblemente lo mas cerca posible de la de nivel maximo sin sobrepasarla y, si no es asi, rellena lo que falte, tenien- do en cuenta que el volumen de lubricante entre maximo y minimo suele ser de un titro. ‘plea acete antes de ntlor Psoprate de que evel de acelte es Ingpecetonar coucasy &asinto ‘a enue aL" la ea junta Figura 17.6, ngrasado 6a junta del Figura 17-7. Aprete de vo el aceite, Figura 17-8. areas dea varia fltro de sce Indicocora de nivel de aceite 13366 | Motores [ : Practica 17 4/4 14, Vuelve a arrancar el motor y verifica po- sibles fugas en el tapén del carter y en el filtro. Proceso de sustitucién 0 soplado del filtro de aire de papel azul: La sustitucin det filtro det aire tiene unin tervalo de mantenimiento que es, general- mente, mayor que el del aceite y su filtro; asi pues, habra ocasiones en que no sera ne- cesario cambiarloy bastara con que te limi tes a inspeccionarlo y soplarlo. En cada mantenimiento habra que revisarlo, aunque ‘segiin el programa de mantenimiento no le corresponda pasar una revisién, pues su en- suciamiento depende mucho del ambiente Figur 179, Seco den trode ie de ete hac fea por donde circule el vehiculo y no solo ce su kilometraje. 1. Siguiendo et colector de admisiin en sentido contraio te encontrarés, generalmente, con una tube- ria de plastico que desemboca en una carcasa de plastico o metalica: este es el alojamiento del fil- tro del aire. 2. Desatornilla 0 desabrocha la tapa. Hay veces en que la tapa esta unida al tubo de goma que va al co- lector de admisin y puede llevar cablerias como la del sensor de temperatura de aire, medidor de masa, etc. y que es posible que haya que desconectar para poder retirar la tapa y dejar acceso al fil tro. 3. 4, Sil filtro no est muy sucio se puede soplar con aire a presién de dentro hacia fuera siempre (Figu: ra 17.9) para que las particulas de polvo y suciedad salgan por donde han entrado y no se incrusten mas, Extrae el filtro, 5. Limpia de suciedad la carcasa del filtro aspirando esta o tapando bien la entrada de aire al motor ccon papel y soplando la suciedad con aire a presién. No olvides retirar el papel con el que se ha ta- pado la entrada de aire al motor antes de montar el filtro limpio, 6, Si esta sucio el filtro, sustitiyelo comprobando que el que tienes corresponde con el que est mon- tado. Si es correcto, hay que montarlo despues de soplar la carcasa. 7. Coloca ta tapa y sujétala con sus torillos o grapas. Comprueba con culdado que et filtro quede en su sitio y que la tapa astente correctamente, ya que en otro caso podria entrar aire sin filtrar que arruinaria el motor como consecuencia del excesivo gasto producido por las particulas de polvo. 8. Por iltimo, conecta las cablerias eléctricas si las hubieras desconectado. 134