Texto de Equipos Dinamicos PDF

Base Material de Estudio de Equipos Dinmicos.
1. Descripcin del Curso.
Cdigo del Curso:
Ttulo del curso: Equipos Dinmicos.
Horas: 60
Descripcin: La inclusin del presente curso se fundamenta en la necesidad de capacitacin

de los operadores para la manipulacin de los equipos dinmicos, de forma tal que sean
capaces de :
Familiarizarse con el principio de funcionamiento de los compresores de aire, tipos de
compresores existentes y partes componentes.
Obtener informacin sobre la puesta en marcha y reglas generales y especficas de cuidado
para los compresores.
Familiarizarse con las regularidades de las bombas dinmicas, tipos y partes componentes.
Ampliar los conocimientos acercadle campo de aplicacin de las bombas dinmicas,
requerimientos sobre la puesta en marcha y las reglas de cuidado.
Describir los principios, tipos y partes componentes de los ventiladores.
Listar los posibles defectos que puedan ocurrir en los ventiladores, causas y formas de
corregirlos.
Describir los tipos y principios de operacin de los sopladores de aire.
Prerrequisito: 12 grado
2. Tpicos Principales.
Horas
Tericas Prcticas
A. Generalidades sobre las
bombas dinmicas. Campo de 18 6
aplicacin
B- Compresores de aire.
12 6
Caractersticas generales.
C- Regularidades sobre los
8 2
ventiladores industriales.
D- Regularidades sobre los
4
sopladores de aire.
Evaluacin 4
TOTAL 60 horas
3. Bibliografa
Manual de curso bsico para la certificacin de operadores (CNCI) Junio 2006.

Rodrguez Bez, Jesus.Abril 2003, C.C.P-CUPET.Mantenimiento de equipos dinmicos
para operadores de planta de refinacin.
Power Engineering Part B Volume One.
1
4. Evaluacin del estudiante
Evaluacin durante el proceso.

En la evaluacin sistemtica se comprobara el cumplimiento de cada uno de los objetivos
propuestos a travs de la aplicacin de actividades de control en clases, que permitan
evidenciar la adquisicin de conocimientos por parte de los estudiantes.Esta evaluacin
constituye la principal fuente de informacin para conocer como marcha el proceso de
enseanza aprendizaje, facilitando de esta forma la realizacin oportuna de actividades
que permitan brindar la atencin adecuada a las diferencias individuales.
En este control se comprobara el cumplimiento de los resultados de aprendizaje, de forma
tal que, el alumno demuestre en la prctica los conocimientos y habilidades adquiridas a lo
largo del curso. Se combinaran los niveles de asimilacin reproductivos y de aplicacin, lo
cual se podr constatar a partir de que el estudiante aplique los conocimientos adquiridos
para resolver nuevas problemticas.
Par aprobar el examen final ser necesario obtener 60 puntos de 100 dicho examen
contabiliza el 60% de la nota total de la asignatura.El 40% de los restantes puntos estar
compuesto por las actividades practicas.
Para recibir la nota final del curso el alumno debe poseer una asistencia a clases igual o
superior al 80%.
5. Forma de desarrollar el curso
Clases tericas.
6. Equipamiento del estudiante
Ninguno.
7. Responsabilidades del estudiante.
El Centro Politcnico del Petrleo asume que el estudiante se comportar

responsablemente, y por tanto cada estudiante ayudar a la preservacin de los equipos y
medios que posee el Centro para impartir sus cursos.
Se espera del estudiante una total asistencia a las sesiones de clases tericas y prcticas
de que est conformado el curso.
8. Guas del Resultado de Aprendizaje
A. Generalidades sobre las bombas dinmicas. Campo de aplicacin.
Una vez terminada esta gua los estudiantes sern capaces de identificar el principio de
funcionamiento y las generalidades de las bombas dinmicas.
Objetivos:
1. Describir el principio de funcionamiento de las bombas dinmicas

2. Clasificar los tipos de bombas dinmicas y las partes componentes
3. Listar los pasos para la puesta en marcha de las bombas y las reglas de cuidado.
2
B- Compresores de aire. Caractersticas generales.
Una vez terminada esta Gua los estudiantes sern capaces de identificar las caractersticas
generales de los compresores de aire.
Objetivos:
1. Describir el funcionamiento de los compresores de aire.

2. Diferenciar los tipos de compresores de aire.
3. Listar los pasos para la puesta en marcha de los compresores y las reglas de cuidado
durante su funcionamiento.
C- Regularidades sobre los ventiladores industriales.
Una vez terminada esta Gua los estudiantes sern capaces de identificar las caractersticas
generales de los ventiladores de aire.
.
Objetivos:
1. Describir el principio de funcionamiento de los ventiladores industriales.

2. Identificar tipos y partes componentes de los ventiladores.
3. Listar los posibles defectos que pueden ocurrir en los ventiladores, causas y formas
de correccin.
D. Regularidades sobre los sopladores de aire.
Una vez terminada esta Gua los estudiantes sern capaces de identificar el principio de
funcionamiento de los sopladores de aire y caracterizar los tipos existentes.
Objetivos:
1. Describir el principio de funcionamiento de los sopladores de aire.

2. Identificar los tipos de sopladores de aire existentes.
3
INDICE:
TOPICOS PAGINA
Introduccin 5
A.- Generalidades sobre las bombas 6
dinmicas. Campo de aplicacin.
Tipos de bombas dinmicas. 6
Partes componentes de las bombas. 8
Puesta en marcha de las bombas. 14
Reglas de cuidado durante el 15
funcionamiento de las bombas.
B -Compresores de aire. Caractersticas 18
generales.
Principio de funcionamiento de los 19
compresores de aire.
Tipos de compresores que existen. 20
Partes componentes de los 22
compresores de aire.
Puesta en marcha de los 49
compresores.
Reglas de cuidado durante el trabajo 51
con los compresores.
C.- Regularidades sobre los ventiladores 54
industriales.
Tipos de ventiladores industriales. 58
Reglas de cuidado durante el trabajo
61
de los ventiladores.
D.- Regularidades sobre los sopladores 64
de aire.
Tipos de sopladores de aire. 65

Caractersticas generales de los mismos.
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A LOS ESTUDIANTES
El objetivo de esta Base Material de Estudio (BME) es presentar al estudiante los principios de
los equipos dinmicos, con el objetivo de lograr su aplicacin prctica durante el trabajo
especfico que realizan los operadores. El material trata en lo fundamental sobre las
generalidades de las bombas dinmicas, compresores de aire, ventiladores industriales y
sopladores de aire. Se hace nfasis en los principios de funcionamiento, tipos, partes
componentes, reglas de cuidado durante la explotacin de estos equipos; as como, los
principales defectos que pueden presentarse, causas que los provocan y formas de
solucionarlos.
La presentacin de este material, persigue alcanzar la motivacin del estudiante para que se
interne en el aprendizaje de las caractersticas generales de los equipos dinmicos y sus reglas
de explotacin, de manera tal, que se garantice la longevidad de los mismos.
Se espera que se adquiera la habilidad de prever los problemas que se puedan presentar en la
prctica y la mejora en el desempeo laboral de cada estudiante.
Resulta de gran importancia que el estudiante aprenda de este material, ya que, los equipos
dinmicos poseen un amplio campo de aplicacin en la industria petrolera.
CONTENIDO Y OBJETIVOS:
Introduccin.
La asignatura Equipos Dinmicos se refiere al estudio de los equipos que imparten, reciben o
transforman el movimiento en virtud de accionar distintos rganos de trabajo en las mquinas.
En este material de estudio se tratan las caractersticas generales y reglas de explotacin de los
equipos dinmicos encargados del traslado de distintos fluidos (lquidos y gases), los cuales
tienen un amplio uso en la industria en general. En el caso de la industria petrolera en
particular, estos equipos ocupan un considerable volumen de los equipos instalados y se
utilizan para el trasiego de agua, crudos y otros productos del petrleo, as como, el traslado o
impulsin de gases.
En este curso se tratarn como equipos dinmicos las bombas, compresores de aire,
ventiladores industriales y sopladores de aire.
Tpico A. Generalidades sobre las bombas dinmicas. Campo de aplicacin.
1. Explicar el principio de funcionamiento de las bombas dinmicas.

2. Describir los tipos de bombas dinmicas y las partes componentes.
3. Relacionar los pasos para la puesta en marcha de las bombas dinmicas y las reglas
de cuidado.
Bombas.
Las bombas son instalaciones hidrulicas que se emplean para el transporte de lquidos. Su
funcin principal es suministrar energa cintica al fluido y elevarle su presin.
Existe una gran diversidad de equipos de bombeo, cada uno de los cuales posee
caractersticas especificas en su funcionamiento y en su construccin mecnica, con el objetivo
de cumplir determinadas condiciones de trabajo, por ello, la seleccin de uno u otro tipo de
equipo de bombeo, depender de las caractersticas del proceso analizado (tipo de fluido,
5
viscosidad, temperatura, altura, presencia de slidos en el fluido, gasto volumtrico, cada de
presin en el sistema, etctera).
La bomba es una mquina que realiza el trasiego de lquido mediante la impulsin, y a veces, la
aspiracin.
Las bombas estn presentes en todas las industrias incluso en las ms pequeas y son
elementos indispensables para la produccin. Existen bombas de todos los tamaos y caudales,
manuales y motorizadas.
Como sabemos el trabajo de las bombas representa en una central termoelctrica el 5% de la
energa elctrica producida por dicha central.
Bombas dinmicas.
Las bombas dinmicas convierten la energa mecnica del engranaje (frecuentemente un motor
elctrico o una turbina de vapor) en energa hidrulica con la utilizacin de una serie de paletas
en un impelente montado en un eje rotor.
Las bombas dinmicas, conocidas tambin como bombas de flujo continuo, bombas cinticas,
bombas centrfugas o bombas de succin no positiva, no tienen sello entre la succin y los
lados de descarga, y produce un flujo de lquido continuo, no pulsado. La ausencia de un sello
significa que la bomba se dividir en su propio lquido sin un aumento del dao potencialmente
por la presin si la descarga es bloqueada, as la vlvula de escape no es esencial. Habr sin
embrago un aumento en la temperatura del lquido si la bomba trabaja continuamente con la
descarga bloqueada.
En general, las bombas dinmicas son usadas cuando grandes volmenes de lquido necesitan
ser movidos a presiones de descarga relativamente bajas.
Tipos de bombas dinmicas.
Las bombas pueden clasificarse atendiendo a diversos aspectos. De acuerdo con su

utilizacin existen distintas clasificaciones, pero la ms conocida es la que las divide en tres
grupos:
1. de desplazamiento positivo,
2. de desplazamiento no positivo
3. de fluido impelente.
A la primera clasificacin pertenecen las bombas de pistn de accin reciprocante y

las bombas rotatorias. Las principales caractersticas de este grupo son:

Que a una velocidad determinada de descarga (gasto) es en general fija, e
independiente de la carga de bombeo.

Que la carga posible de bombeo puede aumentarse, dentro de los lmites de
resistencia de los materiales con que esta construida la bomba, con slo aumentar la
potencia del motor que la mueve y sin variar la velocidad de operacin.
A la segunda clasificacin pertenecen las bombas centrfugas y las de propela o de

rotor en hlice (flujo axial), y sus caractersticas principales son:
6
1. Que a una velocidad determinada la descarga est en funcin inversa de la carga
posible de bombeo, y es variable. (es decir que a mayor descarga menor carga de
bombeo y viceversa).
2. La carga de bombeo no puede aumentarse, con slo aumentar la potencia del
motor, sino que hay que aumentar la velocidad o el dimetro del rotor para
lograrlo.
En ambos tipos o grupos de bombas, la descarga de la bomba aumenta cuando aumenta

la velocidad de trabajo.
A la tercera clasificacin pertenecen las bombas que operan por la elevacin del lquido
o a expensas de la energa que posee un fluido matriz.
Pertenecen al mismo, los emulsores y los arietes hidrulicos.
De acuerdo con la profundidad a que son capaces de extraer el agua, las bombas
pueden clasificarse en: de pozo llano y de pozo profundo.
Las bombas de pozo llano son aquellas que dependen del vaco para extraer el agua y la
mxima profundidad terica a que pudieran bombear ser 34 pies (aunque en la prctica,
hemos visto que es de 16 a 21 pies). Las bombas centrfugas horizontales y las bombas
rotatorias pertenecen a este grupo.
Las bombas de pozo profundo son las que pueden bombear a profundidades mayores
que las de pozo llano, ya que no dependen del vaco.
En este tipo de bombas, generalmente el elemento de bombeo est sumergido dentro
del agua. A este tipo pertenecen las bombas de pistn de pozo profundo, las centrfugas
verticales de pozo profundo y otras.
Campo de aplicacin.
Las bombas dinmicas poseen un amplio uso en los diseos industriales, en la actualidad se
encuentran presentes en distintos procesos de la industria mecnica en general, en la industria
bsica (movimiento del petrleo y sus derivados, agua, lubricantes, distintos productos
utilizados en la actividad farmacutica, en la alimentacin de hornos y calderas, etc). Se
destaca el empleo del bombeo en la industria alimenticia, por ejemplo, durante el suministro de
agua a los procesos de la elaboracin de alimentos, movimiento de productos lcteos, bebidas
y licores y otros; es apreciable el uso de las bombas en las plantas potabilizadoras de agua, y
el bombeo de este liquido hacia el sector residencial e industrial, en resumen no existe ninguna
industria que escape en su desempeo a la utilizacin de los equipos de bombeo, a partir de la
diversidad de fluidos lquidos a mover y las caractersticas de cada uno de ellos, lo que justifica
la inmensa gama de diseos de bombas existentes.
La energa elctrica consumida en los equipos de bombeo representa cerca de la cuarta parte
de toda la energa elctrica producida por un pas. Estadstica los equipos de bombeo
consumen el 22% de la generacin elctrica y el restante 78% por otros usos.
Tipos de bombas dinmicas.
Clasificacin de las bombas de desplazamiento positivo.
Las bombas dinmicas de desplazamiento positivo se clasifican en:

1. Bombas de pistn (reciprocantes).
2. Bombas de diafragma.
3. Bombas rotatorias.
7
Bomba de pistn
8
Bomba de diafragma.
Bombas rotatorias.
Descarga
Succin
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Bomba de engranaje interno.
Descarga Succin
Bomba rotatoria de paletas deslizantes.
Descarga. Succin
Bomba rotatoria de tres lbulos.
Succin Descarga.
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Bomba rotatoria de dos tornillos. Bomba rotatoria de un tornillo.
Existen otros tipos de bombas rotatorias no recogidas en este material.
Como se efecta el bombeo en el caso de las bombas de desplazamiento positivo?
En todos los tipos de bombas de desplazamiento positivo (sean reciprocantes o rotatorias),

existen elementos mecnicos que desplazan el lquido de forma directa:
Ej. Pistones, paletas, tornillos, etc.
Clasificacin de las bombas de desplazamiento no positivo.
Las bombas dinmicas de desplazamiento no positivo se clasifican en:
1. Bombas centrifugas o radiales.

2. Bombas de flujos mixtos y axiales.
3. Bombas regenerativas.
Bomba centrifuga o radial.
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Corte seccional de una bomba de flujo axial Bomba centrifuga regenerativa.
Vista del impelente y tapa de una bomba regenerativa.
Como se efecta el bombeo en las bombas de desplazamiento no positivo?
En todos los tipos de bombas de este grupo, existe un rotor que le imprime velocidad al lquido
y una parte estacionaria que trasforma esta velocidad en presin.
Los tipos de bombas que mas universalmente se utilizan en la industria son las bombas
centrifugas. El consumo de energa elctrica estimado para las bombas centrifugas es del 85% y
el 15% restante pertenece a los otros tipos de bombas.
Clasificacin de las bombas centrifugas.
Las bombas centrifugas se clasifican atendiendo a:

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1. Segn su disposicin.
Horizontales
Verticales.
2. Segn el nmero de etapas.
Simple etapa
Mltiples etapas.
Bombas dispuestas verticalmente.
Bomba dispuesta horizontalmente.
B a r r a d e
u n i n E s t r u c t u r a
C u e r p o d e
l a B o m b a
Bomba centrifuga simple etapa Bomba centrifuga multietapa.
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En este capitulo hemos visto los principales tipos de bombas dinmicas que existen, aunque
debemos aceptar que se pueden encontrar en la industria otras bombas caracterizadas por
usos y diseos muy especficos, lo que justifica que su empleo sea bien limitado.
Comparacin entre las bombas de desplazamiento positivo y no positivo (ventajas

y desventajas).
Bombas de desplazamiento positivo:

Ventajas:
- Alta presin disponible.
- Generalmente autocebantes.
- flujo constante para cargas variables.
Desventajas:
- Menos eficientes que las no positivas.
- Muchas partes mviles.
- Mantenimiento frecuente.
- Su costo es mayor.
- Alto torque en el arranque.
- Flujo pulsante (en las de pistn).
Bombas de desplazamiento no positivo.

Ventajas:
- Ms eficiente que las positivas.
- Su costo es menor.
- Mantenimiento poco frecuente.
- Menor torque en el arranque en comparacin con las positivas.
- Pocas partes mviles.
- Puede operar a altas velocidades.
- Flujo no pulsante.
Desventajas:
- Baja presin de descarga por etapas.
Puesta en marcha de las bombas.
Resulta de gran importancia que los operadores durante su desempeo en los puestos de
trabajo, presten atencin a los principales aspectos que intervienen en la puesta en marcha de
las bombas que se encuentran instaladas en el flujo de produccin lo que constituye una de sus
principales responsabilidades.
Aspectos a tener en cuenta:
1. Observar el estado tcnico de la bomba.

Hermeticidad.
Fijacin de sus elementos.
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Disponibilidad (tarjeteado).
2. Existencia y estado de los instrumentos.

3. Nivel y calidad del lubricante.
4. Revisar que el flujo de agua para el enfriamiento sea suficiente.
5. Apertura de la vlvula de bloqueo de succin
6. Cierre de la vlvula de circulacin (observar si existe calentamiento).
7. Purgado de los gases y del aire (cebado).
8. Apertura de la vlvula de bloqueo de la descarga (solo aflojar 3 o 4 hilos de rosca).
9. Poner en marcha el equipo motriz.
10. Observar la lectura de los manmetros.
11. Abrir toda la vlvula de descarga.
Reglas de cuidado durante el funcionamiento de las bombas.
1) Chequear las perdidas de lubricantes.

2) Verificar el flujo de agua de enfriamiento.
3) Verificar la temperatura en cojinetes, motor elctrico, etc.(a mano o leyendo los
termmetros, si existen).
4) Detectar vibraciones excesivas(a mano, si cree que son considerables para el equipo,
detngalo y avise a mantenimiento).
5) Prestar atencin a ruidos anormales.
6) Observar si existe salidero por las empaquetaduras (debe gotear).
7) Observar si existe salidero por los sellos mecnicos.
8) Controlar presin y caudal de liquido de lavado de la empaquetadura y el agua de
enfriamiento del prense (si se usa).
9) Verificar salideros por las juntas de la bomba, brida y uniones de las tuberas.
10) Verificar presiones de succin y descarga, su valor y estabilidad.
11) Detectar posible cavitacion (ruido caracterstico, vibracin y oscilacin en los
manmetros).
12) Observar el comportamiento de equipos motrices.
Partes componentes de una bomba centrifuga.
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1) Rotor: eje e impelente.

2) Sello mecnico.
3) Rodamiento radial.
4) Rodamiento axial.
5) Deposito de aceite.
EJERCICIOS MODULO A. BOMBAS DINAMICAS.
EJERCICIO #1
Conteste verdadero (v) o falso (f) segn corresponda.
A) _ Las bombas son instalaciones hidrulicas que se utilizan para el transporte de lquidos.
B) _ Existen bombas de todos los tamaos y caudales, pueden ser manuales o motorizadas.
C) _ La funcin principal de la bomba es suministrar energa cintica al fluido y elevar su
presin.
D) _ Las bombas dinmicas pueden ser utilizadas para elevar e impulsar fluidos gaseosos.
EJERCICIO #2
Diga algunos de los factores a tener en cuenta para seleccionar uno u otro tipo de equipo de
bombeo.
EJERCICIO #3
COMPLETE LOS ESPACIOS EN BLANCO.
a) _ Las bombas pueden clasificarse atendiendo a diversos aspectos. De acuerdo con

su utilizacin existen distintas clasificaciones, pero la ms difundida es la que las divide en tres
grupos: __________________, _______________, ______________
b)_ De acuerdo con la profundidad a que son capaces de extraer el agua las bombas
pueden clasificarse en: _____________ o_____________
EJERCICIO #4 Enlace la columna A con la columna B.
Columna A Columna B
Clasificacin segn su disposicin ( )

a) Partes de una bomba centrifuga
Aspecto a tener en cuenta durante

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la puesta en marcha de las bombas ( )
b) Horizontales o Verticales
Impelentes, ejes, sellos mecnicos. ( )
c) Existencia y estado
d) Los instrumentos
EJERCICIO # 5
Seleccione de la columna B la respuesta correcta.
B
En todos los tipos de bombas pertenecientes Bombas centrifugas.
a este grupo, existen elementos mecnicos
que desplazan el lquido en forma directa
Bombas de desplazamiento positivo
Constituye el tipo de bomba que ms se

utiliza en la industria.
Bombas de desplazamiento no positivo
En todos los tipos de bombas de este grupo
existe un rotor que le imprime velocidad
al liquido y una parte estacionaria que trans-
forma esta velocidad en presin
EJERCICIO # 6.
Durante el desempeo de las funciones de los operadores es de vital importancia cumplir

estrictamente la secuencia de las operaciones de puesta en marcha de las bombas.
_Liste las operaciones a tener en cuenta durante la puesta en marcha de las bombas.
EJERCICIO # 7.
Las reglas de cuidado establecidas para la explotacin de las bombas, garantizan la estabilidad
en el funcionamiento de las mismas y del flujo de produccin; adems estn llamadas a evitar
desperfectos y roturas imprevistas, elevando de esta forma la durabilidad y longevidad de dicho
equipo.
_ Liste las reglas de cuidado establecidas para el funcionamiento de las bombas.
EJERCICIO # 8.
Como ya conocemos, las bombas poseen un amplio campo de aplicacin en la industria

moderna.
- Mencione 5 de las principales aplicaciones de las bombas en la industria.
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TOPICO B. Compresores de aire. Caractersticas generales.
Objetivos:
1.- Describir el funcionamiento de los compresores de aire.
2.- Diferenciar los tipos de compresores de aire.
3.- Listar los pasos para la puesta en marcha y las reglas de cuidado durante el funcionamiento
de los compresores de aire.
INTRODUCCIN
Un compresor es una mquina que est diseada para incrementar la presin especfica del
gas que est siendo comprimido.
Los componentes interiores de la mquina funcionan para atrapar y comprimir el gas y enviarlo
por las lneas de distribucin.
El gas comprimido se usa en muchos lugares. Los usos ms comunes incluyen:
Aire de alimentacin presurizado para operar herramientas y equipamiento neumtico
Incrementar la presin de un gas para moverlo (lneas de gas natural)
Fluidizar materiales para transporte a travs de sistemas de tuberas (transporte
neumtico).
Suministrar aire para procesos de combustin (Hornos de fundicin, Turbinas de gas).
Los compresores de aire son aquellos que toman el gas a presin atmosfrica o ms y la
aumentan a un valor mayor que la presin positiva de entrada.
Teora de los Gases.

La teora de los gases generalmente es aplicable para todos los compresores. Los compresores
se usan para incrementar la presin de un gas. Muchas de las teoras de los gases usadas en
comprender los sistemas de compresores son tambin aplicadas para los sistemas hidrulicos.
Esto es debido a que estas leyes son aplicables para todos los fluidos, tanto a gases como a
lquidos. La Ley de Pascal, el principio de Bernoulli y la Ley de conservacin de la energa se
aplican para todos los fluidos.
Mtodos para incrementar la presin de un gas.

Las dos principales clasificaciones de compresores aplican diferentes mtodos de incrementar
la presin.
Los compresores de desplazamiento positivos; son bsicamente un recipiente sellado en que

se crea la presin en la superficie interior por las molculas de gas golpeando la superficie y
creando una fuerza.
Si el nmero de veces en que la superficie es golpeada por las molculas de gas se aumenta,
la presin aumentar tambin.
Hay tres formas para incrementar la presin en un recipiente sellado:
18
Reduce el volumen (con el mismo nmero de molculas golpeando un rea superficial

pequea);
Incrementando la presin por la reduccin del volumen.
Calentando el gas; esto causa que las molculas se muevan rpido y golpeen la
superficie muchas mas veces en el mismo tiempo (continuamente) con una fuerza
mayor,
Calentando al gas para incrementar la velocidad de las molculas.
Empacar ms gas en un espacio confinado (ms molculas golpeando la superficie).
Incrementando presin empacando mas molculas.
19
Los compresores dinmicos operan de una manera totalmente diferente, usando el principio de
Bernoulli para acelerar el gas y dar energa cintica de movimiento, y entonces desacelera al
gas y convierte a la energa del gas en energa potencial de presin.
La energa no puede ser creada ni destruida, pero el estado puede cambiarse segn la Ley de
Conservacin de la Energa.
Tipos de compresores
COMPRESORES
Desplazamiento Dinmicos
positivo
Reciprocantes Rotatorios Centrfugos Axiales
Simple Doble Tornillo Anillo Paletas

Efecto Efecto Helicoidal Lquido Deslizantes
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Compresor Reciprocante de Simple Efecto
El trmino simple efecto significa que la compresin ocurre justamente sobre una de las caras
del pistn.
Cuando el pistn se mueva hacia abajo las vlvulas se abren en el cilindro de succin, debido a
la diferencia en presin, ya que el cilindro es llenado con gas. Cuando el pistn se mueve hacia
arriba en el cilindro queda el gas atrapado y es comprimido. Una vez que la presin del cilindro
excede por encima de la presin de la tubera de descarga las vlvulas se abren permitiendo la
salida del gas comprimido. Con el compresor de simple efecto hay slo una compresin por
cada revolucin del cigeal.
20
CORTE DE UN COMPRESOR SIMPLE EFECTO.
Compresor Reciprocante de Doble Efecto.
Un compresor de doble efecto tiene el doble de la cantidad de compresin con respecto a uno
de simple efecto, debido ha esto es diseado para comprimir en ambas cara del pistn en
ambos movimientos, avance y retorno.
Cuando el compresor gira, esto causa que la biela que conecta al cigeal con la cruceta
convierta el movimiento rotatorio en movimiento lineal reciprocante (adelante atrs).
La cruceta, la barra del pistn y el pistn se mueven juntos como una unidad.
21
Cuando el pistn es movido hacia delante, en ese momento hay compresin sobre el final del
cilindro en la parte izquierda, el gas est siendo descargado a travs de la vlvula de descarga.
Al mismo tiempo, el gas entra hacia la parte derecha del cilindro a travs de las vlvulas de
succin. Cuando el pistn se mueve contrario y va hacia la parte derecha comprime el gas en
esta parte y obliga al gas a salir a travs de la vlvula de descarga que est en la parte
derecha. Al mismo tiempo la vlvula de succin de la parte izquierda permite llenar con gas la
parte izquierda del cilindro. Fjese que existen sellos en la barra del pistn para impedir las
fugas de los gases comprimidos fuera del cilindro
Componentes Principales del Compresor Reciprocante
Armadura (Carcasa)
La carcasa o armadura aloja todas las partes principales del compresor. Otras partes estn
colgadas de la carcasa en varios puntos.
La carcasa principal es un alojamiento fundido y robusto en el cual los cilindros son fijados. Este
tambin aloja a los rodamientos principales, los cuales sirven de apoyo y permiten el
movimiento rotatorio del cigeal.
Cigeal
El cigeal cambia de movimiento rotatorio hacia movimiento reciprocante para guiar a los
pistones hacia arriba y hacia abajo o atrs y adelante.
El cigeal gira sobre los rodamientos principales dentro de la carcasa y trasmite potencia
desde el motor conductor hasta los pistones o cruceta a travs de la biela. La biela se conecta
al cigeal.
22
Un cigeal con dos tiros opuestos
Biela
La biela se conecta al cigeal en un extremo y a la cruceta por el otro, en compresores de
doble accin (al pistn en compresores de simple accin).
La parte mas grande tiene un movimiento rotatorio debido a que est conectada al cigeal,
mientras que la parte pequea tiene principalmente un movimiento reciprocante, siendo
conectado al pistn o a la cruceta.-
Cruceta y Guas.
La cruceta tiene una superficie de rodamiento inferior y otra superior, las cuales se deslizan
atrs y adelante en la gua de la cruceta.
23
Barra del pistn

Cruceta del compresor de doble efecto.
El propsito de la cruceta y las guas es mantener al pistn centrado a travs de los sellos para
minimizar las fugas del cilindro de compresin. La cruceta se conecta al pistn a travs de la
barra del pistn y el conjunto completo (pistn, barra y cruceta)viajan atrs y adelante en forma
reciprocante como una unidad.
Pistones.
Pistones de doble efecto.
Los pistones de doble efecto comprimen al gas en ambas caras del pistn.
Dos tipos de pistn de doble efecto con barra.
24
El pistn es asegurado sobre la barra del pistn contra a un saliente que tiene dicha barra o
sobre una configuracin cnica de la barra roscada y con una tuerca. Estos pistones pueden
ser considerablemente grandes (hasta 48 pulgadas tamao normal) y son por consiguiente
hechos de una variedad de materiales, como ellos son fabricados huecos o slidos, tratando de
balancear algunas de las fuerzas reciprocantes y hacerlos ms ligeros.
Las anillas de hierro fundido pueden ser usadas en los pistones de dobles accin, pero es ms
comn el uso de las anillas sintticas debido a que ellas no requieren aceite para la lubricacin.
Pistones de simple efecto.

Los compresores de simple efecto usan pistones muy similares a los pistones de potencia
encontrados en los motores industriales.
Los pistones son conectados directamente a la biela a travs de un pasador. Ellos usualmente
tienen anillas de compresin de hierro fundido y cerca estn las anillas barredoras de aceite
para limpiar el aceite que tiende a retroceder hacia el cigeal.
Cilindros
Los cilindros de los compresores estn hechos en variados estilos y de una variedad de
materiales para soportar las presiones y el calor producido por la propia compresin.
Cilindro
Proporciones bajas de compresiones pueden ser enfriadas con aire, mientras que es comn
para altas compresiones tener enfriamientos con camisas de agua para un enfriamiento ms
eficiente. El ensamble de los cilindros incluye los puertos de vlvulas de entrada y salida,
pasajes, y conexiones de tuberas.
Vlvulas
Las vlvulas de los compresores son la puerta del gas, ellas estn diseadas para el control del
flujo de gas hacia dentro y fuera del cilindro.
25
Los sellos barredores de aceite se encuentra sobre la cara de la carcasa del separador, su
propsito es impedir que el aceite viaje a travs de la barra. Los sellos de alta presin se
encuentran en la cara del cilindro del separador con el propsito de impedir las fugas de los
gases comprimidos hacia fuera del cilindro a lo largo de la barra del pistn y contaminar el
aceite. El separador tambin tiene una conexin de ventilacin y un drenaje para evacuar las
fugas de aceite y gases.
Compresores Rotatorios de Tornillo.

Los compresores de tornillos forman dos categoras principales: los inundados en aceite
(hmedos) y los libres de aceite (secos). Los mismos pueden ser de simple etapa o de Multi.-
etapa en dependencia de los requisitos de volumen y de presin.
Operacin
Los compresores estn compuestos por dos rotores independientes colocados en una carcasa:
uno con cuatro lbulos helicoidales (rotor macho) y el otro con cinco o seis ranuras o estras
helicoidales parejas (rotor hembra) sujetas en el interior de la carcasa que contiene dos orificios
colocados en paralelo. El rotor macho es generalmente el rotor que es accionado directamente
por el conductor por medio de acoplamientos, la transmisin puede ser por correa o por
engranaje. La figura 18 muestra una seccin del compresor de tornillo con el rotor macho
accionado por medios de un engranaje para acelerar la velocidad.
Compresor de tornillo.
Los rotores segn giran se desengranan. El aire es enviado hacia el interior para llenar las
cavidades que se encuentran en el rotor hembra. A medida que los rotores continan girando,
las estras y los espacios vacos del lbulo son sellados por la carcasa de los mismos. El aire es
atrapado cuando el lbulo macho entra en la cavidad hembra y reduce el espacio, trayendo
como resultado la compresin del aire. El volumen del aire atrapado se reduce por que el
mismo circula de forma axial por la parte interior del rotor hasta que la rotacin descubre el
puerto de descarga, donde el aire comprimido es ms tarde enviado a la lnea de descarga. La
figura 19 muestra el ciclo de compresin.
26
A. Entrada B. Compresin
Puerto de Conexin Puerto de Conexin
Cilindro Cilindro
Rotor Rotor
hembra hembra
Rotor
Rotor
macho
macho
Puerto de Puerto de
descarga descarga
Puerto de Conexin
Cilindro
Rotor
hembra
Rotor
macho
Puerto de
C. Descarga descarga
Ciclo de compresin.
Tornillo Sin Fin Seco

Como lo sugiere su nombre, los tornillos sin fin secos no reciben lubricacin con aceite en la
cmara de aire. Esta ausencia del lubricante permite descargar el aire libre de aceite
directamente al sistema. Debido a la cantidad de calor generada por el proceso de compresin,
se pueden usar mtodos alternativos de enfriamiento. Esto generalmente se logra con el uso de
cubiertas de agua alrededor de la boquilla de aire del compresor. Ellos tienen:
El sellaje del eje para evitar la fuga del lubricante de los rodamientos y de la caja de
engranajes.
Los engranajes sincrnicos para evitar el contacto entre los rotores.
Una baja razn de compresin debido a que la fugas de aire pasan las boquillas del rotor.
27
Tornillos Sin Fin Inundados en Aceite
Con los tornillos sin fin inundados en aceite, el lubricante es inyectado en la cmara del tornillo,
donde sirve para:
Disipar parte del calor producto de la compresin.
Sellar las aberturas entre los rotores y la envoltura y as evitar las fugas.
Lubricar los rodamientos y los engranajes y reducir el nivel de ruido.
Partes Componentes del Compresor Rotatorio de Tornillo
Conductor y Engranajes Sincrnicos

Los compresores con tornillos sin fin hmedos no siempre requieren de engranajes sincrnicos
porque el aceite forma una pelcula entre los rotores y as se evita el contacto entre los mismos
Rodamientos
Los rodamientos en los compresores con tornillos sin fin tienen que ser capaces de acomodar
las cargas radiales y axiales. Esto se puede lograr usando una combinacin de rodamientos
con desplazamiento radial y axial tales como los rodamientos de bola de pistas profundas o los
de contacto angular o utilizando rodamientos con rodillos cilndricos.
Sistema de rodamientos
Filtros
Es necesario el adecuado suministro de aire limpio para que los compresores funcionen de
forma adecuada y eficiente. Los filtros de aire evitan la entrada de partculas forneas y de
impurezas que puedan afectar la operacin y daar el compresor.
Filtros de Aceite
Como ocurre con el aire, el aceite tambin se filtra. El aceite contenido en el aire debe ser
separado y filtrado en el separador de aceite. Este entonces se enva de vueltas al compresor,
lo mismo por la presin interna del separador/ receptor que con la ayuda de una bomba de
aceite. En la lnea de retorno se coloca un filtro adicional que filtra el aceite de menos de 25 a
10 micrones, en dependencia de las especificaciones del fabricante.
28
Separador/ Receptor
El aire sale del compresor contaminado con aceite. Antes de que el aire pueda llegar al sistema
de aire de la planta, el aceite debe ser separado por el separador. En muchos casos el
separador/ receptor de aire se ubica en la empaquetadura del compresor. La mezcla de aire/
aceite entra al separador e inmediatamente cambia la direccin y la velocidad chocando en el
deflector. Este cambio en la direccin y en la velocidad provoca que gran porcin del aceite se
salga del torrente de aire y caiga en el sumidero del tanque.
El aire de descarga est prcticamente libre de aceite porque el arrastre de aceite se puede
reducir a 2PPM (partes por millones) en el sistema correctamente diseado y brindando
servicio.
Separador de aceite
El separador tambin puede funcionar como receptor o formar parte de la unidad del receptor
ya que el aceite que se encuentra en el sumidero est bajo presin.
Mantenimiento a los Compresores de Tornillos

Observe las especificaciones del fabricante cuando ejecute el mantenimiento de rutina de los
compresores rotatorios. El mantenimiento general consiste en inspeccionar y sustituir los filtros
de entrada, los de aceite, los acoplamientos, las correas de transmisin, los intercambiadores
de calor y los ventiladores. Un buen programa de mantenimiento incluye el monitoreo de los
rodamientos, de la temperatura y el control de la presin tomando como base los ajuste y
lecturas registradas y la recopilacin de los antecedentes del equipo.
Compresor Rotatorio de Lbulos

El soplador de lbulo, tambin es conocido como compresor de corazn, es un equipo
relativamente simple con dos rotores, una carcasa, engranajes sincrnicos y puertos de entrada
y de descarga. Estos compresores pueden ser de tres diseos:
Dos lbulos o formacin en ocho.
Tres lbulos.
Lbulo helicoidal.
29
En dependencia del sistema en que sean usados, los compresores de lbulo suministran un
alto volumen de aire a bajas presiones. Existe sopladores con una amplia variedad de
dimensiones para acomodar los requisitos de volumen y de presin/ vaco. La mayora son de
simple etapa, aunque tambin se pueden usar los multi-etapa, especficamente cuando se
requiere de un alto nivel de vaco en el proceso.
Los sopladores de dos lbulos estn formados por dos impulsores idnticos en forma de ocho
que giran en el interior de una estructura. Los impulsores giran en sentido contrario y mantienen
sus posiciones similares unos a otros con el uso de los engranajes sincrnicos.
Partes Componentes del Compresor de Lbulos
Todos los compresores de lbulo cuentan con las mismas partes componentes bsicas, con
algunas pequeas diferencias de acuerdo al tipo de rodamiento y la forma del engranaje que
depende del diseo del impulsor y del tamao.
Componentes bsicos.
1. Los impulsores se fabrican de hierro fundido dctil y maquinado con la forma exacta
requerida del lbulo.
2. Las placas principales se maquinan de hierro fundido, luego se conectan en el interior
para producir una superficie plana exacta.
3. La carcasa del impulsor generalmente se maquina de hierro fundido con un armazn
externo para ayudar en el proceso de enfriamiento y evitar la deformacin. Los rotores se
colocan en la caja del impulsor. Los puertos de entrada y de salida se maquinan en la
carcasa.
4. Rodamientos: en dependencia del tipo y el tamao del impulsor, los rodamientos pueden
ser de bola de pista simple, de doble pista, con rodillos cilndricos o con rodillos
esfricos. La norma son los rodamientos antifriccin.
30
5. Los engranajes sincrnicos evitan el contacto entre los rotores y proporcionan un espacio
pequeo entre las caras de los rotores y las paredes de la carcasa.
6. Receptor de aceite: tambin cuentan con engranajes sincrnicos. Los engranajes y los
rodamientos se lubrican en la mayora de los casos por el mtodo de salpicadura.
7. Sellos de aceite: se requieren en ambos extremos del eje para evitar la salida del aceite
a la carcasa.
Mantenimiento a los Compresores de Lbulos
El mantenimiento general a los compresores de lbulos incluye la inspeccin del filtro de

entrada. Algunos fabricantes anexan un silenciador de entrada como parte del ensamblaje del
filtro. Luego de la inspeccin o el cambio de los filtros, verifique el interior en busca de la
formacin de impurezas y garantice que todos los sellos, las juntas, las sujecin y las
conexiones de las mangueras en el extremo de succin estn hermticos.
La inspeccin de los lbulos se puede lograr desconectando la tubera de descarga y de

entrada. Esto permite visualizar los lbulos. Verifique en busca de:
Rasguos o rasponazos a lo largo de los lbulos y carcasa, causadas por el material
forneo que pasa a travs de la carcasa.
Boquilla o corazn del lbulo daado, causado por estar flojos los ejes del rotor, los daos
en los rodamientos, el desgaste del engranaje de control del tiempo o el deslizamiento.
Contacto de las placas extremas, causado por la excesiva flotacin o la incorrecta holgura
en el extremo.
Antes de arrancar el soplador, grelo con la mano para garantizar que el mismo rote libremente
en el sentido de la rotacin.
Compresores Rotatorios de Paletas Deslizantes
Los compresores de paletas deslizantes son compresores de desplazamiento positivo

(rotatorios) con un solo eje.
Sellos estticos Puerto Estator Sello esttico

O- rings O- rings
Tapa de Cojinete
inspeccin antifriccin
de cojinetes
Rotor Eje
Cojinete Conexin de Paletas Sello mecnico

antifriccin inyeccin de aceite deslizantes de eje tipo fuelle
31
La Figura muestra el ciclo de trabajo de un compresor de paletas deslizantes. El rotor de
paletas de movimiento radial se monta de forma excntrica en la carcasa estacionaria (estator).
Cuando el motor hace girar el rotor, las paletas por las fuerzas centrfugas son forzadas contra
la superficie interna de la excntrica. En la entrada, parte del aire o del gas llega al espacio
entre las paletas que se encuentran es su posicin ms excntrica, a travs del conducto de
entrada (donde las cavidades entre las mismas son mayores).
succin Compresin
Cuando el rotor gira,

el gas es atrapado El gas es gradualmente Descarga
entre los espacios comprimido a medida El gas comprimido es
formados por las que se hacen ms empujado hacia fuera a
paletas pequeos los espacios travs del puerto de descarga
Ciclo, succin, compresin y descarga del compresor con paletas deslizantes.
Segn el rotor gira, las paletas bloquean el conducto de entrada. El gas que se encuentra
atrapado entre las paletas es comprimido ocupando un volumen menor (espacio) hasta que la
paletas guas de cada cavidad dejan libre el conducto de descarga. El aire comprimido de forma
mecnica, llega al receptor, a travs de la tubera de descarga, donde es almacenado bajo
presin. Estos compresores tambin se pueden usar como bombas de vaco. Los mismos se
emplean porque producen un aire fro, limpio y libre de pulsos y porque funcionan con poco
ruido y casi sin vibracin. Generalmente, los compresores no lubricados producen el aire a baja
presin porque no pueden sostener las altas temperaturas que se genera cuando se requieren
altas presiones.
La descarga de las bombas de vaco de paletas se realiza estrangulando la succin.
Compresores Secos con Paletas Deslizantes
Estos compresores no tienen lubricacin en la cmara de compresin para reducir la friccin

producto del deslizamiento. Las paletas normalmente se fabrican de un material auto -
lubricante, como por ejemplo el Tefln impregnado de carbn o de fibras de grafito Kevlar.
Estas unidades tienen rodamientos anti-friccin lubricados que desde las cmaras de trabajo,
se sellan mecnicamente.
El desgaste de las ranuras del rotor en los compresores de paletas trae como resultado el
incremento del desgaste y la fractura de las paletas.
Compresores Lubricados de Paletas Deslizantes

En la Figura de la siguiente pgina se puede ver cuan compacta es la unidad. Cuando se
levanta, la tapa (de descarga) superior, pone al descubierto una placa con conductos de aceite
fundida a varias paletas con guas estacionarias curvas que ayudan a recuperar la bruma de
aceite de la descarga del compresor.
Estas unidades introducen de diferentes formas el aceite en la cmara de trabajo, lo cual ayuda
al enfriamiento del gas, la lubricacin y el sellaje del tramo paleta - carcasa. El aceite inyectado
32
extrae el calor de la compresin, del proceso de la descarga y del receptor, donde el aceite es
separado, bombeado al enfriador y luego enviado al depsito de almacenamiento de inyeccin.
El aire que sale del receptor no est libre de aceite y por tanto su uso es limitado. El aceite que
se inyecta tambin sella las partes mecnicas deslizables colocadas muy cercas, lo que
incrementa la eficiencia y reduce el calor que se produce por la friccin ya que forma una
pelcula de lubricacin en las partes que rozan. La mayora de los compresores con paletas
deslizables hmedos (lubricados) utilizan paletas metlicas de poco peso que son capaces de
soportar cargas y temperaturas ms elevadas que los tipos secos. Estas unidades cuentan con
sistemas de inyeccin de aceite, de recoleccin de aceite y de rechazo del calor.
Tapa Plato separador de aceite

superior con hojas curvadas
Cmara de
descarga
Entrada
de aire
Soporte
Lado de
Lado de la la primera
segunda etapa
etapa
Paletas
Eje de
entrada
Vistas del compresor con paletas deslizantes hmedo de dos etapas.
33
Rotor
Ranura de
la paleta
Orificios
barrenados
en las paletas
para reducir
su peso
Rotor y paletas metlicas ligeras de la segunda etapa del compresor de aire hmedo con
paletas deslizantes.
Partes Componentes del Compresor de Paletas Deslizantes
Envoltura
La envoltura es la estructura metlica externa que hace que todas las partes componentes se
mantengan en su sitio.
Estator
El estator es el anillo metlico externo estacionario de contra golpe, con el que las paletas
hacen contacto al deslizarse segn giran dentro de la unidad. Este anillo metlico tiene
conductos de entrada y de salida y puede que tengan canales que contienen refrigerante para
extraer el calor producto de la compresin.
Rotor
El rotor est compuesto por un eje calzado con chavetas que tiene un bloque metlico cilndrico
acanalado sujetado a presin al mismo. Las ranuras se maquinan para que admitan las paletas
deslizantes. El eje se maquina a dimensiones especficas para que se ajuste al bloque, a los
rodamientos, sellos y agujeros de los acoplamientos.
Paleta
Las paletas son las partes metlicas o piezas deslizantes que se colocan en los canales del
bloque rotatorio con suficiente espacio para que se puedan mover con facilidad. Dichas paletas
son accionadas por el bloque del rotor, pero se deslizan en las ranuras hacia dentro o hacia
afuera. El movimiento hacia afuera es causado por la fuerza centrfuga que hace girar al rotor.
El recorrido hacia dentro se logra gracias al hacer contacto la paleta con la anilla metlica
excntrica que fuerza a la paleta a retornar a la ranura a medida que la cmara de compresin
se hace ms pequea.
Rodamientos
Los rodamientos se usan para apoyar y posesionar el rotor de forma excntrica dentro de la
anilla del estator sin que exista el contacto metal contra metal. Estos pueden ser de antifriccin
o de metal babbitt en dependencia del tamao de la unidad.
34
Conductos internos de la vlvula
Estos conductos se funden a la anilla del estator en una posicin especfica para permitir la
entrada y salida del aire/ gas a la cmara en el momento preciso del ciclo (revolucin del rotor).
Sistemas de lubricacin
Algunas paletas deslizables hmedas requieren de la inyeccin de aceite para su lubricacin y
enfriamiento.
Sistemas de lquidos refrigerantes

En la mayora de las unidades el lquido refrigerante circula por los canales de la carcasa. A
esto se le llama refrigeracin indirecta: el calor del gas por el proceso de compresin pasa del
metal al lquido refrigerante. Este ms tarde es enviado a una zona donde cede el calor.
Mantenimiento al Compresor de Paletas Deslizantes
El cronograma de mantenimiento de los compresores de paletas deslizantes vara debido a que

los fabricantes sugieren diferentes perodos de tiempo, en dependencia del diseo y de la
aplicacin. Sin embargo, muchos de ellos sugieren las fechas en sus manuales de inspeccin y
de mantenimiento. En caso de no tener el manual, verifique de forma visual los niveles de los
sumideros cada 8 horas (incorpore este procedimiento a las inspecciones de la operacin de
rutina). Si la lubricacin de la unidad es con grasa, el chequeo y el re-engrase se hace cada
seis meses. Pero si es con aceite, este se cambia cada 10 000 horas, a diferencia de los filtros
que se sustituyen en cuanto el indicador comienza a registrar un diferencial alto en los mismos.
El anlisis de la vibracin en la lnea se ejecuta y se registra para tener constancia de los
antecedentes del equipo y as poder predecir las fallas en caso de los niveles de vibracin
aumente en un determinado perodo de tiempo.
En las paradas anuales se planifican las paradas por mantenimiento que le permiten a usted
aislar y bloquear el compresor con paletas deslizables para ejecutarle la inspeccin general. La
nica operacin necesaria para realizar una buena inspeccin es el desmontaje de las tuberas
de succin y de descarga. La inspeccin del desgaste de las partes componentes se hace de
forma visual. La formacin de sustancias forneas tambin se inspecciona visualmente. Si el
estado general fuera considerado como malo, entonces se desmonta la unidad completa para
limpiarla y repararla.
Compresores Rotatorios de Anillo Lquido
El compresor de anillo lquido es libre de aceite, rotatorio con desplazamiento positivo y con una
razn de presin interna. Tiene un rotor (impulsor) con aspas montadas en el cilindro
estacionario. El eje del rotor tiene un montaje excntrico por lo que la holgura entre la boquilla
de las aspas (paletas) y el cilindro (carcasa) vara cclicamente con cada revolucin del rotor.
35
Segunda etapa
Tubera de Impelente
salida
Empaquetadura
Casquillo del
prensaestopa
s
Cojinete de
empuje fijo
Eje de
entrada
Cono estacionario
interior
Tubera de entrada
Vista del compresor de anillo lquido.
El cilindro (carcasa) se llena parcialmente con lquido. Durante la operacin, el lquido rodea el
cilindro por la accin de las paletas del rotor. Debido a la fuerza centrfuga, el lquido forma un
anillo slido alrededor del cilindro, la pared interna del rotor vara en cuanto a distancia como
sucede con la pared del cilindro. De este modo, el volumen entre las aspas vara cclicamente
de forma similar a como ocurre con el compresor de paletas deslizantes. Para eliminar las
cargas radiales de los rodamientos, la bomba/ compresor de anillo lquido se disea con dos
reas de compresin simtricas frente a frente una con la otra.
El enfriamiento del calor de la compresin es directo debido al contacto del gas y el lquido. La
temperatura del gas de descarga final se mantiene prxima a la temperatura del fluido de
entrada. El gas sale saturado de lquido. En principio, la compresin es isotrmica, pero debido
a la friccin del lquido contra la carcasa y las prdidas por el batimiento producido por la
entrada y salida de las paletas en el lquido, ocurre una prdida adicional. Necesita un
requerimiento de energa especfica mucho ms elevada que el de un compresor reciprocante
que realice la misma funcin.
Tipos de Compresores de Anillo Lquido
Los compresores de anillo lquido no balanceados se identifican por sus rotores montados de
forma excntrica.
36
Descarga Entrada
Im pelente Diseo de fuerza radial
desbalanceada
(la presin en la posicin de un
reloj de las 9 hasta las 10 es mayor
que la presin en la posicin de las
3 hasta las 4)
Carcaza
Puerto de
Descarga Puerto de entrada
Lquido de trabajo o
anillo lquido
Rotacin en el
sentido de las
Dos cm aras elpticas m anesillas del reloj
opuestas 180
Puerto de entrada Puerto de Descarga
Entrada Descarga
Puerto de Descarga Puerto de entrada
Lquido de trabajo o
anillo lquido
Los puertos de entrada y salida de un com presor

balanceado de anillo lquido son diseados opuestos
180 opuestos, haciendo de esta una unidad
balanceada radialm ente
Carcasas balanceadas y no balanceadas con impulsores identificados.
El trmino balance se refiere a las cargas radia les aplicadas a los rodamientos. La presin en
una unidad no balanceada es mayor en la posicin exacta de 9 a 10, que tiende a cargar
radialmente los rodamientos del eje a 180 en sentido contrario al rea de alta presin. En las
unidades balanceadas, las reas de alta presin se colocan a 180 contrario unas con respecto
a las otras lo que cancela la mayor parte de la carga de la fuerza de la presin en los
rodamientos radiales por balancear de forma efectiva estas fuerzas.
Las dos cmaras en las unidades balanceadas se montan a 180 unas de otras lo que significa
que la presin siempre es similar en el interior de las carcasas a 180.
37
COMPRESORES DINAMICOS
Compresores Dinmicos Centrfugos o Radiales
Los compresores centrfugos son muy similares desde el punto de vista de la operacin y la
construccin a las bombas centrfugas. Ambos convierten la velocidad en presin usando
difusores, carcasas de voluta o la combinacin de ambos.
El tipo de compresor centrfugo ms simple est compuesto por un impulsor sencillo fijado
directamente al eje del motor. La cubierta con espirales se monta con bridas a la carcasa del
motor garantizando el centrado correcto del impulsor dentro de la cubierta. El diseo del
impulsor sencillo es conocido como de simple etapa y es ampliamente usado en la industria
para suministrar grandes cantidades de aire a baja presin,.
Para incrementar la eficiencia y la capacidad del compresor de simple etapa, las paletas
difusoras son ajustadas al interior de la cubierta. Aumentando la velocidad tambin se
incrementa el volumen. Con estos cambios en el compresor, se logran un volumen y una razn
ligeramente ms elevada con un impulsor de la misma dimensin. La Figura muestra un
compresor de simple etapa con un engranaje para aumentar la velocidad.
Compresor de simple etapa de voluta con caja de engranaje para aumentar la velocidad.
Para lograr presiones mayores de descarga se le instalan impulsores adicionales al rotor para
incrementar el volumen y la razn de presin general. Estos impulsores, junto con sus
secciones individuales difusoras se colocan en lnea a lo largo del eje del rotor. Este mtodo de
aumentar la capacidad se conoce como multi-etapa. Tanto como un nmero de doce etapas se
pueden adicionar a un rotor simple.
Un diseo alternativo para la multi-etapa es tener cuatro o cinco impulsores individuales con sus
carcasas de voluta dispuestas alrededor del engranaje central principal. Esta disposicin
tambin garantiza el nter-enfriamiento de las diferentes etapas si el proceso de compresin lo
requiere. La figura 35 muestra un compresor de multi-etapa con un engranaje central principal.
38
Compresor centrfugo multi-etapa.
Seccion del difusor
Entrada de la
segunda etapa Entrada de la
primera etapa
Rodamientos del eje
Sello del eje
Rodamientos
axiales Rodamientos del eje
Sello del eje
Salida Entrada
Compresor centrfugo de dos etapas.
Operacin
El gas es enviado al ojo del impulsor donde el mismo es acelerado por la fuerza centrfuga y la
energa de la velocidad se le transmite al gas. Segn el gas es descargado del impulsor este
circula hacia el difusor o hacia la voluta donde es desacelerado. Esta velocidad se transforma
en energa de presin. El proceso se repite en cada una de las etapas del compresor trayendo
como resultado una mayor razn de presin en los compresores multi-etapas.
39
Partes Componentes del Compresor de Flujo Centrfugo
El compresor centrfugo tiene solamente una pieza mvil importante, el rotor al que el impulsor/
impulsores se fijan. Las otras partes componentes conforman el compresor completo.
Carcasas
Las carcasas del compresor tienen tres diseos diferentes, en dependencia de las razones de
volumen y de presin, estas son: seccionadas, divididas en forma vertical y en forma horizontal.
Impulsores
El impulsor es la pieza ms importante del compresor ya que este proporciona la velocidad de
aceleracin para convertir el gas en presin. Los impulsores estn chaveteados al eje del rotor
para que mantengan su posicin exacta dentro del difusor o de la cubierta de voluta. Esto es
muy importante ya que la velocidad del eje puede exceder las 50 000 rpm.
Los impulsores se encuentran con paletas de diferentes diseos y configuraciones, en

dependencia de su aplicacin y uso. Estos se agrupan en tres estilos bsicos: abiertos, semi-
cerrados y cerrados.
Los impulsores abiertos en la figura a continuacin, es el diseo ms sencillo, generalmente

son de simple etapa y pueden ser fundidos o forjados. Estos estn compuestos por una serie de
paletas que salen de un ncleo central. Los impulsores abiertos se usan en medios severos de
servicio y donde es necesario mover gases contaminados.
Impulsor abierto
Impulsores semi-cerrados ( de la figura de la pgina siguiente) se usan en muchos

compresores, en los de simple etapa o en los de multi-etapa e incluso como etapa final en los
compresores axiales. Las aspas se colocan rectas de forma radial, reclinadas hacia atrs, hacia
delante o la combinacin de ambas, de acuerdo a los requisitos de diseo del compresor.
40
Impulsor semi-cerrado
Los impulsores cerrados (Figura siguiente) tienen un amplio uso en las unidades simple-etapa y
multi-etapa, y hasta con doce etapas se encuentran tambin como ltima etapa, en los
compresores axiales. Las paletas permiten alcanzar razones de presin ms elevadas y las
tolerancias pequeas entre el impulsor y el difusor minimizan las fugas trayendo como resultado
una mayor eficiencia.
Impulsor cerrado
Elementos Guas
Los elementos guas controlan y dirigen el flujo del gas en el compresor o de una etapa a otra.
Estos pueden hacer la funcin de paletas guas con entrada mvil o estacionaria o de difusores
estacionarios o ajustables (Siguiente Figura)
Difusor ajustable de lamina
Impelente
Entrada de
Lmina o
persiana
ajustable
Compresor de simple etapa con guas de entrada y paletas del difusor.
41
Las paletas guas de entrada se usan para controlar la descarga del compresor. La salida es
controlada por estrangulacin de la circulacin del gas de entrada. Esto se logra con el uso de
un sistema de conexin accionado por un dispositivo de control que regula la posicin de las
paletas guas de totalmente abierto a totalmente cerrado, en dependencia de los requisitos del
sistema. Estas son llamadas paletas guas porque las mismas guan el aire dentro del
compresor para incrementar la eficiencia.
Diafragmas
Las parte componentes internas estacionarias dentro del compresor cambian la direccin y la
velocidad de la corriente de gas dirigindolo de la descarga de un impulsor al eje del siguiente
impulsor. Estas guas se ubican en un ensamblaje conocido como diafragma, que separa los
impulsores en la carcasa del compresor. Los diafragmas pueden ser lo mismo fundidos a la
carcasa o desmontables formando la voluta donde la velocidad se convierte en presin
(Siguiente Figura )
Entrada de
paleta
conductora
Sello de
laberinto
Diafragma
Conducto del
difusor
Ensamblaje del diafragma
Sellos
Los sellos evitan las fugas de una etapa en otra, del compresor a la atmsfera, de la atmsfera
al compresor, del aceite al compresor y as sucesivamente. Las fugas se pueden evitar
utilizando sellos de diferentes tipos y diseos en dependencia de los parmetros de operacin y
de las especificaciones del diseo.
Sellos Labernticos
Los sellos labernticos se pueden encontrar en todo el compresor y son los ms comnmente
usados en los compresores dinmicos. Se colocan en las secciones del diafragma para evitar
las fugas de una etapa a la otra y se colocan en varias posiciones a lo largo del rotor para
proteger los rodamientos lubricados con aceite y evitar que los gases nocivos o venenosos
escapen a la atmsfera.
42
Accin del sello laberntico.
Sellos labernticos
Sellos con Anillos de Grafito

Los sellos con anillos de grafito se usan donde existan diferenciales de baja presin. Se
pueden colocar uno o varios de ellos. Estos se instalan en la zona donde el eje emerge de la
carcasa antes de entrar a la cubierta de los rodamientos. El anillo de grafito est formado por
segmentos que se empalman bajo la presin de un muelle. Este tiene varias milsimas de
pulgadas alrededor del eje y no rota sino que flota radial y axialmente.
Los sellos con anillo de grafito generalmente se usan junto con los sellos labernticos como
elemento de sellaje final delante de la tapa de los rodamientos.
Sellos Mecnicos
Los sellos mecnicos se utilizan para sellar los ejes donde la velocidad del mismo es lo
suficientemente baja como para permitir su uso. Debido al contacto entre las caras de los ejes,
la friccin y el calor generado por dicha friccin limita la velocidad de rotacin de este.
43
Sello mecnico.
Esquema de un Sello mecnico
Rodamientos
Los rodamientos son parte esencial de los compresores, por garantizar el apoyo y la correcta
ubicacin del rotor en todo momento. Los rodamientos de apoyo pueden tomar el lugar de los
rodamientos anti-friccin o de los de cojinetes planos, de acuerdo al tamao y a la velocidad de
rotacin. Los rodamientos de cojinetes planos se usan en compresores multi-etapa de mayor
longitud por ser estos los ms adecuados para las altas velocidades de rotacin. Los
rodamientos magnticos tambin se usan.
Como anteriormente dijimos, los rodamientos de desplazamiento axial se usan para garantizar
la correcta ubicacin axial del rotor en la carcasa. Estos rodamientos son por lo general del tipo
de tacones de empuje y se pueden colocar junto con el rodamiento plano como se muestra en
la figura a continuacin.
44
Rodamientos planos y de desplazamiento axial
Compresores Dinmicos de Flujo Axial
Los compresores con flujo axial estn formados por varias etapas y generalmente se utilizan
para mover grandes volmenes de gas (por encima de los 500 000 pies/m en algunas
aplicaciones). Cada etapa cuenta con una cantidad determinada de aspas fijadas al rotor con su
correspondiente estator.
El gas en el compresor con flujo axial circula en sentido axial a travs de las aspas rotatorias
(disco del rotor) y de las paletas estacionarias (estator) que estn fijas a la carcasa. Tanto las
paletas del rotor como las del estator se disean de forma aerodinmicas con el objetivo de
generar diferencia de presin en la etapa. El aumento de la presin por etapa es pequeo, por
tanto, se necesita de la multi-etapa para lograr un incremento significativo de la presin en el
compresor.
Por medio de un conducto de entrada, el gas que se recibe es enviado a la parte frontal del
compresor a travs de las paletas guas de entrada que transportan el gas al primer juego de
aspas rotatorias. En cuanto entran al primer juego de aspas, el gas fluye en sentido axial.
Entonces este es desviado en el sentido de la rotacin, donde es dirigido por las aspas del
rotor. Siguiendo esto, el gas es tomado por el prximo juego de aspas rotatorias y as
sucesivamente por todo el compresor (Siguiente Figura)
45
Compresor axial
La presin del gas aumenta cada vez que el mismo pasa por el conjunto de los rotores y los
estatores (mostrados en la figura a continuacin). Las aspas del rotor aumentan la velocidad del
gas. La velocidad es entonces convertida en presin a medida que el gas entra a la seccin del
estator y esta disminuye. Segn aumenta la presin en los conjuntos sucesivos de los rotores y
estatores, el volumen disminuye como lo hace el rea de las aspas de los rotores y de los
estatores.
Disposicin de las aspas de los estatores y rotores
Partes Componentes del Compresor de Flujo Axial
Los compresores con flujo axial estn compuestos por tres piezas fundamentales: el rotor, el
estator y la carcasa.
46
Rotor
El rotor en el compresor axial puede ser de tambor o de disco slido. Los rotores de tambor
estn formados por discos que estn conectados con bridas para que se ajusten uno con otro y
se mantengan unidos por pernos y raigones que se pueden atornillar o presionar en el lugar.
Los rotores de tambor tambin pueden ser cilindros ahuecados maquinados con las aspas
atornilladas a los mismos y las cubiertas extremas con raigones soldados.
Rotor de disco y de tambor
Los rotores de disco estn formados por discos individuales del rotor montados en el eje del
rotor. Las aspas del rotor se fijan a los discos por diferentes mtodos.
Rotor y disco slido
Estator
El estator, al igual que el rotor, est formado por una serie de aspas fijadas a la pared de la
carcasa. Estas aspas pueden ser fijas o ajustables, enteras o ahuecadas o pueden estar
conectadas a sus boquillas por el anillo de refuerzo.
47
Las aspas ajustables del estator pueden lo mismo estar colocadas y fijadas de forma individual
durante la parada que pueden ser del tipo de ajuste continuo, que se ajustan para adecuarse a
las razones y condiciones del flujo en el compresor mientras est funcionando.
Mantenimiento a los Compresores Centrfugos y Axiales
El mantenimiento a los compresores centrfugos y axiales puede variar considerablemente

debido al tamao, a la fabricacin y a los equipos auxiliares que pueden formar parte del
compresor.
Los rodamientos, las bombas de aceite y los filtros, los enfriadores de salida y los intermedios,
si es usado, son algunos de los aspectos generales que usted debe tener en cuenta.
La suciedad de las aspas es un problema que se encuentra en los compresores dinmicos y es

el resultado de la mugre o de ciertos tipos de gases circulando por el compresor. La suciedad
principalmente se limita a las aspas del estator en los compresores axiales ya que la accin de
las aspas rotatorias disminuye la acumulacin de depsitos en sus superficies.
La suciedad de las aspas se manifiesta con la ligera reduccin del flujo del gas a travs del
compresor o con el cambio en las caractersticas de operacin del mismo. Otros mtodos de
deteccin incluyen el uso del borscopo para examinar el interior del compresor sin tener que
quitar la tapa.
El boroscopo es un dispositivo ptico que se puede insertar por un pequeo orificio o entrada
que garantiza la inspeccin de las piezas internas de varios equipos. El boroscopo simple
cuenta con lupas con una fuente de luz fijada a la base del tubo. La parte superior del tubo se
fija a un lente visualizador. Un dispositivo ms sofisticado es el tubo flexible apto para su
manipulacin independiente y un registrador/ visor de video.
La limpieza de las aspas se ejecuta mientras el compresor est funcionando para lograr
eliminar la costra. En estos momentos en la industria petroqumica se usan recubrimientos
especiales que proporcionan una superficie no adhesiva, un esfuerzo por evitar los depsitos en
las superficies de las aspas, trayendo como resultado el mejor funcionamiento y eficiencia del
compresor.
Se considera de vital importancia la lubricacin de los mecanismos, partes y agregados de los
compresores, lo que garantizara la eficiencia en el funcionamiento de los mismos, reduciendo
las posibilidades de rotura y aumentando la longevidad de estos equipos.
Hasta aqu hemos tratado las caractersticas de los distintos tipos de compresores.
Partes fundamentales de los compresores rotatorios.
Partes estacionarias.
_ Carcaza y tapas.
_ Sellos mecnicos.
_ Filtro de gs o aire.
48
_ Enfriador de aceite.
Partes moviles.
_ Rotor (paletas, tornillos, lbulos
Puesta en marcha de los compresores reciprocantes o alternativos.
La puesta en marcha de un compresor contempla una serie de pasos que pueden ser
especficos para una determinada instalacin.
Veamos a continuacin, a modo de ejemplo, el caso de un compresor de gas de varios cilindros

(pistones) y una etapa de compresin:
a) Inspeccione el estado mecnico del conjunto.
Verifique que el equipo no est tarjeteado.
b) Verifique el completamiento y estado de la instrumentacin.
c) Compruebe el nivel de aceite del compresor, del equipo motriz y del reductor, as como
la pureza de los lubricantes.
d) Purgue los antipulsadores de aspiracin y descarga, eliminando el posible condensado:

Esto incluye la tubera de aspiracin y el filtro de gas.
e) Compruebe que el compresor se encuentra con los vlvulas de
aspiracin descargadas( calzadas) y el by pass abierto.
f) Efecte el barrido interno del compresor con gas inerte, presurcelo
de acuerdo a procedimiento que est establecido. Compruebe la
hermeticidad del sistema.
g) Abra el agua de enfriamiento a los cilindros y enfriador (s) de aceite. Compruebe el valor
de la presin y que el caudal es normal, as como la hermeticidad del sistema.
h) Compruebe el estado de las lmparas del cuadro de mando, presionando el interruptor

de prueba; todas debern encender.
i) Arranque la bomba auxiliar de lubricacin y compruebe la presin de aceite, la cada de

presin en el filtro y la hermeticidad del sistema.
49
j) Arranque el compresor y mantngalo funcionando en vaci hasta comprobar:
Salida automtica de la bomba de lubricacin auxiliar y presin

Ausencia de ruidos y vibraciones anormales.
Indicaciones del panel de alarma y proteccin del conjunto.
Temperatura normal en los diferentes puntos.
k) Cierre el by pass entre las tuberas de aspiracin y descarga,
abra las vlvulas de bloqueo de la aspiracin y de la descarga y
observe que las presiones se mantienen invariables.
l) Siguiendo el orden establecido, cargue las vlvulas de
aspiracin de los cilindros progresivamente hasta obtener el
caudal requerido por el proceso.
Puesta en marcha de los compresores centrfugos.
Al igual que en los compresores alternativos, la puesta en marcha de un compresor centrfugo

contempla acciones que dependen del tipo de mquina y del servicio que presta.
Un ejemplo general, sera un compresor mutietapa de gas segn describimos a continuacin:
a) Inspeccione el estado mecnico del conjunto. Verifique que el equipo no esta
tarjeteado.
b) Verifique el completamiento y estado de la instrumentacin.

c) Compruebe el nivel de aceite en el tanque y prguelo hasta eliminar contaminantes.
d) Alinee las bombas de lubricacin, filtro(s) y enfriadores purgue stos ltimos
e) Compruebe el estado de las lmparas del cuadro de mando, presionando el interruptor
de prueba; todas debern encender.
f) Arranque la bomba principal de lubricacin, comprobando las presiones,

caudales y hermeticidad del sistema.
g) Ponga en calentamiento la turbo bomba auxiliar de lubricacin y compruebe
su entrada automtica al parar la bomba principal, as como la proteccin del
conjunto por baja presin de lubricante.
h) Purgue la tubera de aspiracin y cada una de las etapas de compresor hasta eliminar
todo el condensado.
i) Ponga en servicio el sistema de vaco auxiliar de los sellos del eje del compresor.
j) Prepare el equipo motriz y sus agregados y efecte las pruebas establecidas de su
sistema de proteccin.
k) Compruebe a mano el giro libre del conjunto.
l) Abra las vlvulas de bloqueo de la aspiracin y descarga del compresor.
m) Aumente la velocidad y la carga al compresor hasta los valores requeridos por el
proceso, cuidando que su punto de funcionamiento (presin y caudal) est alejado del lmite
de bombeo, as como evitando las cercanas a las velocidades crticas de los rotores.
n) Arranque el equipo motriz e inspeccione el conjunto para detectar, ruidos, vibraciones,
salideros u otras anormalidades.
o) Ponga en servicio el sistema principal de vaco a los sellos del compresor y saque de
servicio el auxiliar.
50
p) Abra el agua al enfriador de aceite hasta obtener la temperatura indicada de ste.
controle el diferencial de presin del filtro de aceite.
q) Ponga en servicio el sistema de lquido de lavado interno del compresor.
Reglas de cuidado durante el funcionamiento de los compresores.
Cuidados generales para todos los tipos de compresores.
a) Lea y registre con la periodicidad establecida todos los parmetros de

funcionamiento, comparndolos con los normales.
b) Compruebe el nivel y calidad del lubricante, purgando el tanque, el filtro y el enfriador
hasta eliminar contaminantes (agua y/o sedimentos). Envi una muestra peridicamente
al laboratorio para confirmar su calidad.
c) Inspeccione el conjunto para detectar salideros, vibraciones, ruidos u otras condiciones

anormales.
d) Evale peridicamente la cantidad de energa consumida por el equipo motriz: caudal de
vapor en la turbina o corriente en el motor elctrico, comparndolas con situaciones
iguales del proceso
Cuidados particulares para compresores alternativos de pistn.
a) Trate de detectar golpeteo en los cilindros, zonas calientes en stos y en las

guas de las crucetas.
b) Verifique el correcto funcionamiento de las vlvulas, evaluando su sonido caracterstico y
la homogeneidad de la temperatura de ellas.
c) Inspeccione las fugas por los sellos de los vstagos, palpando la tubera de desahogo.
d) Inspeccione las fugas de lubricante por los rascadores de aceite de los vstagos.
e) Purgue con la frecuencia establecida el condensado de los antipulsadores, lnea de
aspiracin, filtro (s) de gas y enfriador(s) nter etapa.
f) Inspeccione el estado de fijacin del compresor a los cimientos (base), as como el
soportamiento de las tuberas, enfriadores y agregados
g) Mantenga la presin de descarga y el caudal del compresor (punto de operacin)
alejado de lmite de bombeo.
Cuidados particulares para los compresores centrfugos.
a) Inspeccione el conjunto para detectar cambios en el sonido y nivel de vibraciones.

b) Purgue peridicamente la carcasa de compresor y la tubera de aspiracin.
c) Controle el valor del vaci (o la presin) a los sellos del eje del compresor.
d) Controle la presin (caudal) del lquido de lavado del compresor (Si se aplica).
51
e) Lea los instrumentos de medicin del desplazamiento axial a los rotores (si se instalan).
f) Mantenga la velocidad alejada de las velocidades crticas de los rotores del compresor y
del equipo motriz.
g) Mantenga la presin de descarga y el caudal del compresor (punto de operacin)
alejado del lmite de bombeo.
EJERCICIOS. MODULO B. COMPRESORES.
EJERCICIO # 1 Conteste verdadero (v) o falso (f) segn corresponda

.
A) _ Un compresor es una mquina que est diseada para incrementar la presin especfica
del gas que est siendo comprimido.
B) _ El trmino simple efecto significa que la compresin ocurre justamente sobre las dos caras
del pistn.
C) _ Las dos principales clasificaciones de compresores aplican diferentes mtodos de

incrementar la presin.
D) _ Un compresor de doble efecto posee la misma cantidad de compresin que el compresor

de simple accin.
EJERCICIO # 2
Existen varios tipos de compresores de aire, los que responden a diferentes condiciones de
diseo y de explotacin, en consecuencia con las necesidades de la industria. Estos
compresores se dividen en 2 grandes grupos que son: ___________y _____________
EJERCICIO # 3
Liste 5 de los pasos a tener en cuenta durante la puesta en marcha de los compresores de aire.
52
EJERCICIO # 4
Seleccione de la columna B la respuesta correcta.
Columna B
A) Para la estructura de los compresores, la
carcaza, tapas, filtro de gs o aire, enfriador
de aceite y las tapas son Mviles
partes______________
B) Los compresores de paleta deslizantes

son compresores de desplazamiento
Positivo
__________ con un solo eje.
C) Para la estructura de los compresores, el

rotor (paletas, tornillo, lbulos) son partes Estacionarias
_____________
No Positivo
EJERCICIO # 5
Los compresores de desplazamiento positivo son bsicamente un recipiente sellado.
Explique las 3 formas que se conocen para incrementar la presin en un recipiente sellado.
EJERCICIO # 6.
Liste las reglas de cuidados validas para todos los tipos de compresores.
53
TOPICO C. Regularidades sobre los ventiladores industriales.
Objetivos:
1.- Describir el principio de funcionamiento de los ventiladores industriales.
2.- Identificar los tipos y partes componentes de los ventiladores industriales.
3.- Listar los posibles defectos que pueden ocurrir durante el funcionamiento de los
ventiladores, sus causas y formas de correccin.
Ventiladores.
INTRODUCCION.
Los ventiladores son equipos muy importantes en cualquier centro industrial, comercial o
residencial. Como Operador industrial es fundamental que conozca sus principios de
funcionamiento para que pueda detectar los problemas de funcionamiento una vez que este sea
puesto en servicio. Una vez detectados dichos problemas, su responsabilidad radica en aislar
de forma segura el ventilador y luego hacer las reparaciones necesarias con un mnimo de
costo y de parada.
La mayora de las plantas industriales y edificaciones necesitan mover de forma eficiente el gas
y el aire usando ventiladores.
Ventiladores para mover el aire en la industria.
La informacin acerca de los ventiladores le ser muy valiosa durante su explotacin si conoce
las diferencias bsicas de diseo, la construccin, la aplicacin y el funcionamiento de estos,
podr satisfactoriamente detectar los problemas y solucionarlos. Su habilidad de mantener los
ventiladores funcionando de forma eficiente es de extrema importancia para la compaa en la
que labora. La operacin eficiente de los ventiladores depende de sus conocimientos, los
procedimientos y programas de mantenimiento. Los programas de mantenimiento de los
ventiladores estn elaborados con el objetivo de lograr un costo efectivo, lo que dicho en otras
palabras significa, operar los ventiladores con la menor cantidad de dinero.
54
Principio de Funcionamiento de los Ventiladores
Principio de Circulacin del Gas/ Aire

La energa se le suministra al aire/ gas con ventiladores en forma de energa de presin. Esta
es una presin pequea que requiere ser medida con un instrumento especial de presin
llamado manmetro. Existen tres tipos de presiones desarrolladas por ventiladores: la presin
esttica, la de velocidad y la total. Las presiones se pueden leer en el manmetro, de acuerdo a
como este se conecte al canal de salida.
Manmetro usado para medir la presin ligeramente por encima y por debajo de la
atmosfrica.
.
La presin esttica es la presin que el aire ejerce sobre las paredes internas de la tubera.
Esto es similar a un fluido hidrulico bajo presin dentro de un tubo. La presin esttica puede
ser leda conectando el manmetro a la tubera de descarga del ventilador en ngulo recto con
la pared de la misma, como se muestra en la Figura A.
La presin de velocidad es la presin por encima y por debajo de la presin esttica. Esta
presin es provocada por el impacto del aire que circula por la tubera y es percibida slo por
las superficies con las que el aire realmente hace contacto.
La presin adicional de la segunda de las vistas antes expuestas (Figura B) muestra la presin
de velocidad. Esta presin se puede medir conectando en uno de los extremos un manmetro
en ngulo recto con la pared de la tubera mientras el otro tiene la abertura en sentido del flujo
de aire, como se muestra en la Figura C.
55
Figura A Manmetro conectado a la tubera del ventilador para leer la presin

esttica.
Figura B Cmo la presin de velocidad afecta la paleta (alabe) metlica en el conducto. En la

vista superior no existe flujo de aire, la inferior muestra la presin de velocidad haciendo
contacto con la paleta metlica estacionaria que desva la presin.
56
Figura C Conexin del manmetro que se utiliza para medir la presin de velocidad.
La presin total se obtiene adicionndole la presin de velocidad a la esttica, como se muestra

en la Figura D.
CONDUCTO
VENTILADOR
Regulador de
SALIDA DEL
Fluido de aire tiro abierto

PRESION TOTAL
Presin total
(Se arriva excluyendo el
Pizarra del contraefecto de la presin
manmetro esttica)
Figura D Conexin del manmetro a la tubera del ventilador para medir la presin total.
57
Tipos de ventiladores.
Todos los equipos de los sistemas de ventilacin se encuentran comprendidos dentro de

tres grandes grupos:
_Ventiladores centrfugos.
_ Ventiladores de flujo axial
_Ventiladores de flujo mixto.
Ventiladores Centrfugos
En los ventiladores centrfugos, el aire circula por el impulsor de forma radial (Figura E). Estos
ventiladores se clasifican de acuerdo a la forma y al diseo de las aspas del impulsor. Estas
pueden ser radiales convencionales, curvas hacia delante (FC) o inclinadas hacia atrs (BI) con
entrada aerodinmica.
Figura E Ventilador con flujo radial.
Los ventiladores centrfugos estn formados por un elemento rotatorio, una voluta estacionaria
(carcasa), un pedestal en el que se montan los componentes, las pantallas de entrada y los
amortiguadores o las paletas guas. Los ventiladores de flujo radial usan el mismo principio de
operacin de los compresores centrfugos. El eje es soportado por rodamientos que apoyan el
impulsor con configuracin voladiza o entre los rodamientos.
Los ventiladores de succin simple grandes, generalmente se montan en rodamientos de rodillo

esfrico de doble pista.
El eje tambin tiene un dispositivo que permite que se apliquen las fuerzas de accionamiento,
por ejemplo poleas con correas en V o acoplamientos de accionamiento.
58
El aire filtrado entra al cuello del impulsor rotatorio paralelo al eje. Las aspas del impulsor
envan el aire forzado a la base de las aspas de los canales de las paletas debido a las fuerzas
centrfugas. Segn el aire se mueve hacia la salida del canal de la paleta, la velocidad del
mismo aumenta debido a las fuerzas centrfugas. Este aire de gran velocidad es luego
descargado en la voluta de forma tangencial donde cambia bruscamente su direccin y pierde
velocidad.
La energa de la presin de alta velocidad del aire se convierte en presin esttica dentro de la
hlice. Esta tiene una cmara recolectora con forma de voluta la que gradualmente aumenta su
rea transversal en sentido al flujo del aire. Esta presin se desarrolla en el ventilador de la
misma forma que ocurre en una bomba centrfuga, la diferencia radica en que el aire es mucho
ms liviano y la presin del mismo mucho menor.
Ventiladores con Flujo Axial
El flujo del aire en los ventiladores axiales es paralelo al eje que acciona el ventilador (Figura F).
Los ventiladores axiales tienen las aspas con la forma de las propelas de los botes o de las
aeronaves. Este tipo de ventiladores se clasifica de acuerdo a la funcin para la que ha sido
diseado. Existen tres tipos generales, los de tubo axial, los de paleta axial y los de propela.
Figura F Ventilador con flujo axial.
Ventiladores de Flujo Mixto
Este ventilador relativamente poco frecuente usa la combinacin del flujo axial y radial motivo
por el que se le llama ventilador de flujo mixto (Figura G).
59
Figura G Ventilador de flujo mixto.
Los ventiladores pueden colocarse en serie o en paralelo.
Los ventiladores en serie se usan para incrementar las presiones de salida con dos etapas en la
que el primer ventilador entrega sus descargas en la succin del ventilador de la segunda
etapa. Esta presin de descarga del ventilador de la primera etapa es reforzada por el
ventilador de la segunda etapa (Figura H).
Figura H Ventiladores centrfugos de alta presin, en serie.
Los ventiladores colocados en paralelo se usan donde el ventilador auxiliar o de repuesto

(Figura J(a)) se necesita para situaciones de emergencia en los sistemas de ventilacin
importante o de proceso. La salida del ventilador de repuesto en paralelo se desconecta
cerrando los amortiguadores de salida para evitar el flujo invertido (Figura J(b)).
60
Figura J Ventiladores centrfugos en paralelo.
Durante el funcionamiento de los ventiladores se pueden presentar diversos problemas

provocados por factores operacionales o funcionales.
En la siguiente tabla, se relacionan problemas que pueden presentarse, causas y modos de

solucin.
Problema Causas del Problema Solucin

Golpeteo Unidad fuera de tiempo Re-cronometre el tiempo.
Deformacin debido al montaje Inspecciones la alineacin del montaje

incorrecto o deformacin en el y elimine las causas de la deformacin
tubo en el tubo.
Inspeccione la vlvula de alivio y

Excesivo diferencial de presin.
verifique en busca de obstrucciones.
Sustituya los engranajes de control de

Engranajes desgastados
tiempo.
Rodamientos desgastados Sustituya los rodamientos.
Carcasa del rodamiento Inspecciones el ajuste de los

desgastada rodamientos en las placas extremos.
61
Problema Causas del Problema Solucin

Excesiva Mucho aceite en la carcasa del Reducir el aceite hasta el nivel
temperatura engranaje o en la tapa de correcto.
de los accionamiento.
ventiladores
Muy baja velocidad de Incrementar la velocidad del ventilador.
operacin.
Eliminar las causas de la restriccin.
Filtro de entrada o silenciador
bloqueado. Eliminar la presin del diferencial en el
ventilador.
Excesivo diferencial de presin.
Reparar o reemplazar los impulsores.
Espacios del impulsor corridos.
Impulsor Insuficiente espacio en el Corregir del espacio.
obstruido ensamblaje
Deformacin de la estructura/ Inspeccionar el montaje y la

caja. deformacin.
Excesiva presin de operacin. Eliminar la causa.
Excesiva temperatura de Eliminar la causa.

operacin.
Dficit de Deslizamiento de las correas Ajustar las correas.
volumen
Espacios corridos Reestablecer el espacio correcto.
Desgaste Lubricacin deficiente. Corregir el nivel de aceite.
excesivo de
los
rodamientos y
engranajes.
Prdida de Obstruccin en la placa extremo, Limpiar los respiraderos.
aceite. en la caja de engranajes o en los
respiraderos de la tapa de
accionamiento.
Sello desgastado Reemplazar el sello.
62
EJERCICIOS: MODULO. C. VENTILADORES.
Ejercicio #.1 marque con una cruz(x) las afirmaciones que considere correctas.
a) __ Durante el funcionamiento de los ventiladores la responsabilidad de los operadores,

radica en aislar de forma segura el ventilador y luego se realizaran las operaciones de
reparaciones necesarias por parte del personal de mantenimiento.
b) __ El principio de funcionamiento de los ventiladores se basa en suministrar energa en
forma de presin al aire/gas a travs de ventiladores.
c) __ La energa que a travs de los ventiladores se le suministra al aire/gas requiere de una
alta presin.
Ejercicio # 2
Complete los espacios en blanco.

Existen tres tipos de presiones desarrolladas por los ventiladores, estas son:
- presin______________
- presin______________
- presin______________
Ejercicio # 3
Seleccione de la columna B las respuestas correctas.
A B
a. Tipo de ventilador que se usa para
incrementar la presin de salida utilizando __ventilador centrifugo
dos etapas.
b. Instrumento que se utiliza para medir

presiones en los ventiladores
__ ventilador en serie
c. Ventilador donde el aire circula por el

__ ventilador axial
impulsor de forma radial.
__ manmetro
63
Ejercicio # 4.
Durante el funcionamiento de los ventiladores se pueden presentar un grupo de problemas
provocados por causas operacionales o funcionales.
Asigne a cada uno de los problemas que a continuacin se le presentan las causas y formas de
solucin que le deben acompaan.
PROBLEMA CAUSAS DEL SOLUCION

PROBLEMA
a) Excesiva temperatura Unidad fuera de tiempo ( Corregir el nivel de
de los ventiladores. ) aceite.
( )
b) Impulsor obstruido. Espacios del impulsor Reemplazar el sello.( )
corridos. ( )
c) Desgaste excesivo de Insuficiente espacio en Corregir espacio de
los rodamientos y el ensamblaje. ( ) ensamblaje. ( )
engranajes.
d) Prdida de aceite. Lubricacin deficiente. ( Re-cronometree el
) tiempo. ( )
e) Golpeteo y ruido Sello desgastado. ( ) Reparar o reemplazar
anormal. los impulsores. ( )
Ejercicio # 5.
Como se obtiene el valor de la presin total en un ventilador?
Ejercicio # 6.
Explique como se realiza la medicin de la presin esttica en un ventilador.
64
TOPICO D. Regularidades sobre los sopladores de aire.
Objetivos:
1.- Describir el principio de funcionamiento de los sopladores de aire.

2.- Identificar los tipos de sopladores de aire existentes.
Introduccin:
Los sopladores de aire son equipos encargados de suministrar al proceso altos volmenes de
aire a bajas presiones.
Existen sopladores de aire con una amplia variedad de dimensiones con el objetivo de
acomodar los requisitos de volumen y de presin. La mayora de los sopladores son de simple
etapa, aunque tambin se pueden utilizar los multi-etapas, especficamente cuando se
requieren altos volmenes y presin de aire en el sistema.
Los sopladores de aire son equipos que se utilizan generalmente en la industria con la finalidad
de inyectar aire a los hornos, con el objetivo de potenciar la combustin en los mismos, para
refrigerar las partes de los equipos donde se eleva la temperatura debido al rgimen de trabajo
a que se encuentran expuestos, adems se usan para soplar aire en lugares de trabajo de difcil
acceso(confinados) donde existen bajos niveles de aire puro; as como para expulsar el aire
viciado y los vapores que se generan en algunos puestos de trabajo.
Tipos de sopladores de aire.
Existen varios tipos de sopladores de aire los que se seleccionan teniendo en cuenta su diseo
y los beneficios que se necesitan que estos nos aporten. Los sopladores de aire mas difundidos
en la industria son:
- Sopladores de lbulos.
- Sopladores centrfugos.
Los sopladores de lbulos pueden ser de tres diseos:

- De dos lbulos.
- De tres lbulos.
- De lbulo helicoidal.
Soplador de dos lbulos.
Los sopladores de dos lbulos estn formados por impulsores idnticos en forma de ocho que
giran en el interior de una estructura. Los impulsores giran en sentido contrario y mantienen sus
posiciones similares unos a otros con el uso de los engranajes de cronometraje de tiempo.
Segn el lbulo rota este atrapa un determinado volumen de aire entre el lbulo y la pared de la
envoltura, a medida que pasa la entrada; este volumen es conducido a la salida de descarga
desde donde pasa al sistema.
65
Entrada Descarga
Soplador de dos lbulos.
Soplador de tres lbulos.
Los lbulos del soplador de tres lbulos estn dispuestos a 120 grados uno del otro. La ventaja
del soplador de tres lbulos es que suministra un aire con menos pulsos que el soplador de dos
lbulos. Los sopladores de tres lbulos se encuentran con ms frecuencia en equipos que
utilizan motores y el aire interviene en el proceso de la combustin y en el enfriamiento del
motor.
Corte del Lbulo Corte del

Helicoidal Lbulo Recto
Los sopladores helicoidales de lbulo puede tener dos o tres lbulos machos, o puede tener un
rotor macho con tres lbulos engranados con un rotor hembra con cuatro estras, muy parecido
al compresor con tornillo sin fin rotatorio
Soplador de lbulo helicoidal.
Debido a la accin del engranaje de los lbulos, se pueden lograr presiones de descargas
mayores y de forma uniforme y constante. Los puertos de descarga y entrada minimizan la
turbulencia para proporcionar una descarga eficiente y libre de choques.
66
Sopladores centrfugos.
Los sopladores centrfugos se encargan de aspirar el aire de la atmsfera, succionarlo y hacerlo

llegar a los impulsores (impelentes), desde donde pasan a la descarga y finalmente al sistema
con volmenes incrementados.
Los sopladores centrfugos se utilizan con mucha frecuencia en la industria para la inyeccin del
aire que refrigera los motores de los compresores y otros equipos dinmicos; as como para el
enfriamiento de los gases que adquieren altas temperaturas durante la compresin.
Estos sopladores pueden ser de una etapa o multi-etapa y se selecciona uno u otro tipo en
dependencia de los volmenes de aire necesitados.
Diferencias entre ventiladores, sopladores y compresores.
Las principales diferencias entre estos equipos se centran en su construccin fsica y las
presiones de operacin que desarrollan los mismos
Un ventilador es diseado para operar a contra presiones estticas hasta 2 psi ; pero las
presiones tpicas de operacin para los ventiladores son desde 0 hasta 0.21psi.
Los sopladores son equipos capaces de mover el aire (gas), a presiones que fluctan desde 2
hasta 10 psi.
Los compresores son equipos destinados a desarrollar altas presiones (pueden alcanzar
presiones de hasta miles de psi).
67
Los sopladores de aire se diferencian de los compresores, adems de las presiones que
desarrollan cada uno de ellos en que los sopladores de aire no comprimen aire/gas, ya que en
su diseo no se incluyen vlvulas que le posibiliten el proceso de compresin.
EJERCICIOS. MODULO D. SOPLADORES.
EJERCICIOS DE SOPLADORES.
1.- Marque con una(x) las respuestas correctas.
Los sopladores de aire son equipos que se utilizan en la industria con la finalidad de:
a) ____ Inyectar aire a los hornos para potencial la combustin.
b) ____ Refrigerar las partes de equipos donde la temperatura se eleva debido al rgimen de trabajo.
C) ____ Soplar aire en lugares de trabajo de difcil acceso.
d) ____ Expulsar vapores y aire viciado que se generan en algunos puestos de trabajo.
e) ____ Succionar, comprimir e inyectar aire a los sistemas de trabajo.
f) ____ Se utilizan para situaciones de emergencia en los sistemas de ventilacin.
2.- Completar los espacios en blanco.
Los tipos de sopladores de aire que mas comnmente se utilizan en la industria son los
sopladores______________ y los sopladores___________________.
3.- Responda verdadero (v) o falso (f) segn convenga.
a) __ Las principales diferencias entre los sopladores, compresores y ventiladores se centran en su

construccin fsica y las presiones de operacin que desarrollan los mismos.
b) __ Los sopladores de aire poseen similitudes en su funcionamiento con los compresores, con la
diferencia que el soplador no comprimen.
c) ___ Los sopladores de aire se fabrican de una etapa o multi-etapa independientemente de los
volmenes de aire necesitados.
d) ___ Los sopladores de aire son equipos encargados de suministrar al proceso altos volmenes de
aire a bajas presiones.
4.-Seleccione la respuesta correcta.
Los sopladores de aire son equipos capaces de mover el aire (gas) a presiones que fluctan entre:
68
a) ____ Entre 0 hasta 0,21 Psi.
b) ____ Desde 2 hasta 10 Psi.
c) ____ Pueden alcanzar presiones de hasta miles de Psi.

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Base Material de Estudio de Equipos Dinmicos.

1. Descripcin del Curso.

Cdigo del Curso:

Ttulo del curso: Equipos Dinmicos.

Descripcin: La inclusin del presente curso se fundamenta en la necesidad de capacitacin

Manual de curso bsico para la certificacin de operadores (CNCI) Junio 2006.

4. Evaluacin del estudiante

Evaluacin durante el proceso.

5. Forma de desarrollar el curso

6. Equipamiento del estudiante

El Centro Politcnico del Petrleo asume que el estudiante se comportar

8. Guas del Resultado de Aprendizaje

A. Generalidades sobre las bombas dinmicas. Campo de aplicacin.

1. Describir el principio de funcionamiento de las bombas dinmicas

B- Compresores de aire. Caractersticas generales.

1. Describir el funcionamiento de los compresores de aire.

C- Regularidades sobre los ventiladores industriales.

1. Describir el principio de funcionamiento de los ventiladores industriales.

D. Regularidades sobre los sopladores de aire.

1. Describir el principio de funcionamiento de los sopladores de aire.

Tipos de sopladores de aire. 65

Tpico A. Generalidades sobre las bombas dinmicas. Campo de aplicacin.

1. Explicar el principio de funcionamiento de las bombas dinmicas.

Tipos de bombas dinmicas.

Las bombas pueden clasificarse atendiendo a diversos aspectos. De acuerdo con su

A la primera clasificacin pertenecen las bombas de pistn de accin reciprocante y

A la segunda clasificacin pertenecen las bombas centrfugas y las de propela o de

En ambos tipos o grupos de bombas, la descarga de la bomba aumenta cuando aumenta

Tipos de bombas dinmicas.

Clasificacin de las bombas de desplazamiento positivo.

Las bombas dinmicas de desplazamiento positivo se clasifican en:

Bomba rotatoria de paletas deslizantes.

Bomba rotatoria de tres lbulos.

Existen otros tipos de bombas rotatorias no recogidas en este material.

Como se efecta el bombeo en el caso de las bombas de desplazamiento positivo?

En todos los tipos de bombas de desplazamiento positivo (sean reciprocantes o rotatorias),

Clasificacin de las bombas de desplazamiento no positivo.

Las bombas dinmicas de desplazamiento no positivo se clasifican en:

1. Bombas centrifugas o radiales.

Bomba centrifuga o radial.

Corte seccional de una bomba de flujo axial Bomba centrifuga regenerativa.

Vista del impelente y tapa de una bomba regenerativa.

Como se efecta el bombeo en las bombas de desplazamiento no positivo?

Clasificacin de las bombas centrifugas.

Las bombas centrifugas se clasifican atendiendo a:

2. Segn el nmero de etapas.

Bombas dispuestas verticalmente.

Bomba dispuesta horizontalmente.

Bomba centrifuga simple etapa Bomba centrifuga multietapa.

Comparacin entre las bombas de desplazamiento positivo y no positivo (ventajas

Bombas de desplazamiento positivo:

Bombas de desplazamiento no positivo.

- Baja presin de descarga por etapas.

Puesta en marcha de las bombas.

Aspectos a tener en cuenta:

1. Observar el estado tcnico de la bomba.

2. Existencia y estado de los instrumentos.

Reglas de cuidado durante el funcionamiento de las bombas.

1) Chequear las perdidas de lubricantes.

Partes componentes de una bomba centrifuga.

1) Rotor: eje e impelente.

EJERCICIOS MODULO A. BOMBAS DINAMICAS.

Conteste verdadero (v) o falso (f) segn corresponda.