A 1

d Capacitaacin y Demostracinn KMMP
GESTIN DEL MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA
Centro de
Expositor:
Oscar Torres Ramrez
Centro de Capacitacin y Demostracin Komatsu-Mitsui Maquinarias Per
Ilo, Noviembre 2009
HORARIO : 18:00 22:00 horas
RECESO : 20:00 horas ((20 minutos))

Centro de
Centro de
d Capacitaacin y Demostracinn KMMP Centro de
MAQUINARIA PESADA
GESTIN DEL MANTENIMIENTO DE
Equipo P d
Sistemas y Componentes de
E i Pesado
SISTEMAS DE UN EQUIPO PESADO
SISTEMA DE
CHASIS TRANSMISIN
SISTEMA DE
BASTIDOR TRASLACIN
GENERADORES
EQUIPO PESADO
Centro de
ELCTRICOS
SISTEMA ELCTRICO
CO SU
CONSUMIDORES
O S
ELCTRICOS
SISTEMA
ELECTRNICO CONTROLES
ELECTRNICOS
SISTEMA DE TRANSMISIN
KOMATSU
MOTOR DIESEL
CUMMINS
SISTEMA DE
TRANSMISIN
Centro de
CONVERTIDOR
TRANSMISIN DE TRANSMISION
FUERZA DIFERENCIAL
MANDOS FINALES
Centro de
TREN DE POTENCIA
Transmisin y convertidor
SISTEMA DE TRANSMISIN
Centro dde Capacitaacin y Demostracinn KMMP
TIPOS DE TRANSMISIONES
DIRECTA DE ENGRANAJE
KOMATSU HYDROSHIFT
KOMATSU TORQFLOW
KOMATSU TORQFLOW CON LOCK-

LOCK-UP
KOMATSU KOMSTAT
TRANSMISIN DIRECTA DE ENGRANAJE
La transmisin est conectada

con el motor va un embrague
del motor.
El embrague
g desconecta la
energa del motor a la
transmisin cada vez que se
hace un cambio.
Centro de
En la impulsin directa, el
100% de la fuerza del motor es
transmitido
i id a la
l rueda
d ddentada.
d
No hay energa perdida.
Adems, la ausencia del Embrague
convertidor baja los costos y

elimina esta reparacin.
HYDROSHIFT
Para la comodidad de uso,

Komatsu conect una transmisin
actuada hidrulicamente.
Para evitar el atasco,, el pedal
p qque
avanza a poquitos (inching pedal)
se une al paquete de embragues
de la direccin para despegar los
embragues e interrumpir la
energa.
g
Los modelos adicionales que usan
la transmisin del tipo de
Hydroshift son el D21 en la lnea
para uso general y el D31 y los 37.
D41E/P 6
D41E/P-6
TRANSMISIN KOMATSU TORQFLOW

Centro de
VENTAJAS
- Cambios fciles.
fciles
- El motor no se apaga bajo cargas pesadas
- Mnima prdida de potencia
- Buen torque en bajas velocidades
CONVERTIDOR
La entrada es del motor, a

travs de la bomba (verde)
cual est acoplada al volante
del motor.
La fuerza motriz del motor es

transmitida a la transmisin a
travs de la turbina va un
acople de crucetas.
2
COMPONENTES DEL CONVERTIDOR

Puede multiplicar
p el
esfuerzo de torsin
hasta 3,5 : 1 o ms
BOMBA - el motor mueve a la bomba. Aceite es forzado a travs de sus

aletas e impulsa las aletas de la TURBINA.
TURBINA - Acoplada al eje de salida y da vueltas debido al impacto del
aceite del IMPULSOR.
ESTATOR - Toma aceite de la TURBINA e invierte el flujo de modo que
ayuda
d a iimpulsar
l a lla BOMBA.
BOMBA
ELEMENTOS DEL CONVERTIDOR
TURBINA BOMBA
Centro de
EMBRAGUE DE
TRABA
EMBRAGUE
ESTATOR DEL ESTATOR
TIPOS DE TRANSMISIONES
CONTRA-EJE PLANETARIO
TRANSMISIN DE CONTRA-EJE
La energa viene del eje superior

que tiene un embrague para
direccin delantera y uno para
direccin trasera.
Esa energa pasa a la parte
inferior a travs de los ejes
intermedios que controlan los
rangos de velocidad.
La salida es a travs del eje
j
inferior
2
TRANSMISION WA470-6
Centro de
TRANSMISIN DE CONTRA-EJE
Menos piezas movibles

Ms silenciosa
Flujo natural de energa
Mas fcil de mantener
Los problemas pueden ser
aislados
APLICACIONES DE CONTRA-EJE
TRANSMISIN PLANETARIA
1 - Carcasa Principal de la Transmisin

1
2 - Caja de Transferencia
Diseo directo
1 Ms engranajes
llevan la carga
SISTEMA DE ENGRANAJE PLANETARIO
e
e
P s A
e
e
Todos
T d llos engranajes
j planetarios
l t i A = Aro dentado
van montados en el porta-engranaje
P = Porta engranaje
E = Engranaje planetario
S = Engranaje Solar
Centro de
TRANSMISIN WA1200
TRANSMISIN WA1200
Primera velocidad avance
Primera velocidad retroceso

APLICACIONES DE TRANSMISIONES PLANETARIAS
TRACTORES
CAMIONES RIGIDOS
KOMATSU KOMSTAT
Transmisin hidrosttica
Dos bombas y dos motores componen

el tren de fuerza en los Tractores
Hidrostticos y las Excavadoras
Centro dde Capacitaacin y Demostracinn KMMP APLICACIONES DE TRANSMISIONES HIDROSTTICAS
CARGADORES D31/37/39EX/PX-21
SISTEMA DE TRASLACIN
SUSPENSIN
EJES
BASTIDOR
Centro de
DIRECCIN
FRENOS
Centro de
MOTOR DIESEL
BLOQUE / CILINDROS
ELEMENTOS
PISTONES / BIELA
CRTER
CIGEAL
CULATA
Centro de
MOTOR DIESEL
SISTEMA DE INYECCIN
SISTEMA DE LUBRICACIN
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
SISTEMA DE ADMISIN
SUBSISTEMAS SISTEMA DE ESCAPE
SISTEMA ELCTRICO
Centro de
d Capacitaacin y Demostracinn KMMP MOTORES
TIPOS DE MOTOR
Aspiracin
p Natural
Turbocargado
Turbocargado/Post - enfriado
Post - enfriador de Aire-a-Aire

Aire a Aire
Centro de
Sistema de Galera Comn (CRI)
Galera Comn de Alta Presin (HPCR)

ASPIRADO NATURALMENTE
6D125
KOMATSU6D125
KOMATSU
La presin atmosfrica fuerza el aire a travs de la toma de aire en el mltiple,
proveyendo el oxgeno necesario para quemar el volumen de combustible
inyectado en el cilindro.
CON TURBOCARGADOR
6D125
KOMATSU6D125
KOMATSU
El turbo-cargador es una bomba

de aire que se une al mltiple de
entrada de aire del motor para
comprimir y forzar que entre ms
aire al cilindro.
Esto fuerza ms oxgeno
g en el
cilindro, que permite que ms
combustible sea quemado.
El turbo-cargador permite que un
motor del mismo tamao
produzca MS POTENCIA.
POTENCIA
CON TURBOCARGADOR Y POSTENFRIADOR
6D125
KOMATSU6D125
KOMATSU
Para conseguir ms potencia (HP)

del mismo tamao de motor
motor, se
agrega un post enfriador entre el
g
turbo cargador y los cilindros.
El propsito es refrescar el aire que
viene del turbo. El aire comprimido se
calienta.
El aire fresco lleva ms oxgeno que
el aire caliente. Debido a esto, ms
combustible se puede inyectar en el
cilindro con aire fresco.
fresco
POST ENFRIADOR AIRE-AIRE
6D125
KOMATSU6D125
KOMATSU
El post enfriador original utiliza el refrigerante del motor en una cubierta por
la cual pasa el aire. El calor es absorbido por el refrigerante y llevado al
radiador donde el ventilador disipa el calor.
El post enfriador de aire-aire, usa aire inducido por un ventilador forzado a
travs del enfriador para disipar el calor del aire de entrada.
MECNICO O CONTROL COMPUTARIZADO
Sistemas
Si t d Inyeccin
de I i
- Mecnico,
- Electrnico.
Sistemas Electrnicos
- Control Elctrico,
Elctrico
- CRI,
- HPCR.
HPCR
CONTROL MECNICO DEL COMBUSTIBLE
El control mecnico tiene un

GOBERNADOR en la parte
posterior de la bomba que
detecta la velocidad del motor.
El gobernador controla una
cremallera la cual aumenta o
disminuye la cantidad de
combustible
b tibl segn requiera
i ell
motor.
CONTROL ELECTRNICO ORIGINAL
El control electrnico original

g utiliza simplemente
p la misma bomba de
inyeccin quitando el gobernador. El flujo del combustible se controla
electrnicamente y la demanda se detecta electrnicamente.
CRI
SDA6D140
El sistema de Inyeccin de
Galera Comn (CRI) elimina la
bomba de inyeccin de varios
cilindros usando una bomba de
abastecimiento.
abastecimiento
La calibracin del combustible
ocurre en el inyector.
inyector
MOTORES CRIS
CRIS = Common Rail Injection System

Sistema de Inyeccin de Galera Comn
Galera Comn
Sensor de
Presin
Max. 1200
Kg/cm2
inyectores
Controlador
Bomba
Sensor del Alimentadora
numero del
cilindro
Acelerador
SISTEMA DE INYECCIN DE GALERA COMN (CRIS)
Baja emisin y ms fuerza debido a la inyeccin de alta presin en

todas las gamas del uso.
La reduccin en el ruido y la emisin debido al control especifico de

inyeccin.
Mejor funcionamiento debido a la flexibilidad de fijar la sincronizacin

de la inyeccin.
Control independiente de la presin de la inyeccin en respuesta a la

rotacin y la carga.
APLICACIONES DE LOS MOTORES CRI
D155AX/PX--5
D155AX/PX
HD325--6
HD325
PC600--6
PC600
WA500--3
WA500
KOMATSU Undiseoparacadaaplicacin!
KOMATSUUndiseoparacadaaplicacin! 1
ALIANZA DE COMPAIAS
S - CUMMINS
KOMATSU S
Industrial Power Alliance

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GESTIN DEL MANTENIMIENTO DE

HORARIO : 18:00 22:00 horas

RECESO : 20:00 horas ((20 minutos))

KOMATSU TORQFLOW CON LOCK-

TRANSMISIN DIRECTA DE ENGRANAJE

La transmisin est conectada

convertidor baja los costos y

Para la comodidad de uso,

TRANSMISIN KOMATSU TORQFLOW

La entrada es del motor, a

La fuerza motriz del motor es

COMPONENTES DEL CONVERTIDOR

BOMBA - el motor mueve a la bomba. Aceite es forzado a travs de sus

La energa viene del eje superior

Menos piezas movibles

1 - Carcasa Principal de la Transmisin

SISTEMA DE ENGRANAJE PLANETARIO

Primera velocidad retroceso

Dos bombas y dos motores componen

Post - enfriador de Aire-a-Aire

Sistema de Galera Comn (CRI)

Galera Comn de Alta Presin (HPCR)

El turbo-cargador es una bomba

Para conseguir ms potencia (HP)

POST ENFRIADOR AIRE-AIRE

CONTROL MECNICO DEL COMBUSTIBLE

El control mecnico tiene un

El control electrnico original

CRIS = Common Rail Injection System

SISTEMA DE INYECCIN DE GALERA COMN (CRIS)

Baja emisin y ms fuerza debido a la inyeccin de alta presin en

La reduccin en el ruido y la emisin debido al control especifico de

Mejor funcionamiento debido a la flexibilidad de fijar la sincronizacin

Control independiente de la presin de la inyeccin en respuesta a la

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