Wa800 Wa800 - 33 Hd465a Hd465a - 33 Saa12v140 Saa12v140 Saa12v140 Saa12v140

Centro dde Capacitaacin y Demostracinn KMMP
INDUSTRIAL POWER ALLIANCE - IPA
La Industrial Power Alliance (IPA) es una compaa establecida por

Komatsu fabricante japons de equipos de construccin y
Komatsu,
motores, y Cummins, lder mundial en la fabricacin de motores
petroleros.
IPA es una combinacin de las fuerzas Komatsu y Cummins, y su
misin es producir/proveer mundialmente, los productos
estandarizados para satisfacer los requerimientos del competitivo
mercado de motores.
IPA se compone de un grupo de ingenieros de mucha experiencia,
quienes investigan y desarrollan los motores de petrleo (diesel)
industriales para nuestro siglo.
1
UN EJEMPLO DE IPA
WA800--3
WA800 HD465A--3
HD465A
SAA12V140
Construido en Peoria Construido en Japn
Construido por Construido por

Cummins Komatsu
1
d Capacitaacin y Demostracinn KMMP
MOTOR TIER 3
Centro de
Ecologa
Economa
Tecnologa
g 1
TECNOLOGA
Sistema HPCR
Post-Enfriador
Aire-Aire
Nueva Cmara de
Combustin
Turbocargador ms
Komatsu Tier 3 Eficiente
Nuevo Sistema EGR

d Capacitaacin y Demostracinn KMMP PROGRESO EN LAS REGULACIONES DE EMISIONES
PM g/kwh
0.8
Regulaciones
R l i de
d Emisiones
E i i para motores de
d
Emision Regulations
0.7 300HP a 750HP
06
0.6
0.5
Tier 1
Centro de
0.4
0.3
0.2
Tier 3
0.1
0 027
0.027 (Tier 4) Tier 2
0.0
0 0.55 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NO
NOx g/kwh
RETOS DE TIER 3
xidos de nitrgeno (NOx) son producidos cuando el combustible

diesel hace combustin a altas temperaturas.
Holln - Material en partculas (PM) es producido cuando el
combustible hace combustin a bajas temperaturas.
Regulaciones
g ppara Tier 3 tienen estndares estrictos ppara ambos
Centro de
NOx y PM.
Para reducir significativamente
g el NOx y mantener el PM mientras se
mantiene la eficiencia de combustible, Komatsu ha implementado
varias tecnologas.
CAMBIOS EN LAS SERIES DE MOTORES
NuevoSistemadeCombustible
HPCR (HighP
(HighPressureCommonRail)=
C R il)
RielComndeAltaPresin
Incluyenuevabombadeinyeccin
HPCRparatodaslasnuevasseriesdemotores:
Centro de
Series95
95 Series1255
Series107 Series140
Series114 Series170
IDEAS PRINCIPALES
Limpio
p Conforme con la Regulacin
Econmico Bajo consumo de combustible
Silencioso Bajo nivel de ruido
Centro de
Loqueesms:
9Altotorqueabajasrevoluciones
q j
9Altaconfiabilidad
9Altadurabilidad
9FacilidaddeServicio
d Capacitaacin y Demostracinn KMMP TECNOLOGAS CLAVES
SistemadeInyeccinde AdministracindeAire
Combustible PostEnfriadorAireaAire
Post EnfriadorAire a Aire
HPCR(HighPressure TurbocargadordeAlta
CommonRail)=(Riel eficiencia
ComndeAltaPresin)
Controlelectrnicototal
Motor MotorRediseadoy
Centro de
KOMATSU SoporteTotal
Tier3 Motormejorado
Monitoreodelacondicin
delvehculo
ConceptodeCombustin 9 Emisiones limpias
RecirculacindeGasesde 9 Economa de combustible
EscapeEGRenfriado= 9 Bajo ruido
(ExhaustGasRecirculation) 9 Menos humo
NuevoSistemadeCombustin 9 Alto torque mximo
TECNOLOGAS CLAVES: HPCR
Caractersticas
1 Presin de inyeccin de combustible
1.
incrementada
2. Presin de combustible
independiente de rpm de motor
3. Inyeccin de combustible, pre-
inyeccin, post inyeccin mltiple.
Centro de
Beneficios
1. Reduccin de holln (PM)
2. Bajo consumo de combustible
3. Gran torque a bajas rpm
HPCR avanzado mejorado en
4. Bajo nivel de ruido
comparacin con el Tier 2
TECNOLOGAS CLAVES
Control electrnico
CARACTERSTICAS:
1. Velocidad de procesamiento de data
dos veces mas rpida
p qque los
controladores anteriores.
2. Optimo de control de inyeccin
3. Inyeccin de Combustible Mltiple Controlador de motor
Pre-Inyeccin & Post-Inyeccin
4. Auto derrateo de combustible a BENEFICIOS
grandes alturas 1. Reduccin de Holln (PM) & NOx
5 Controlador montado en el motor
5. 2 Bajo consumo de combustible
2.
3. Bajo nivel de ruido
ue desempeo
4. Buen dese pe o a ggrandes
a des aalturas
tu as
CONTROL DE GASTO DEL COMBUSTIBLE INYECTADO
Inyeccin Inyeccin Principal

Inyeccin Principal
Piloto Similar que inyeccin de combustible
convencional.
Inyeccin Piloto
Inyeccin de pequea cantidad de combustible
antes de la inyeccin principal.
Inyeccin Inyeccin Dividida
Dividida
Para encendido en fro. Pequeas cantidades
son inyectadas varias veces antes de la
inyeccin principal.
principal
Pulsos de inyeccin piloto son utilizados para crear un efecto de pre-combustin en

la cmara del cilindro
cilindro. Cuando la inyeccin principal se efecta,
efecta sta se realiza con
mejor eficiencia de combustin y menos cantidad de combustible.
El diseo actual utiliza inyeccin dividida para arranques en fro.
TECNOLOGAS CLAVES: EGR ENFRIADO
Recirculacin de Gases de Escape EGR enfriado

((Exhaust Gas Recirculation))
Tecnologa que reduce la concentracin de oxgeno en la cmara de
combustin,, reduciendo as la temperatura
p de combustin y
disminuyendo el NOx.
CARACTERISTICAS
1. EGR trabaja en todos los rangos de
operacin BENEFICIOS
2. Baja la temperatura de los gases 1 Reduccin
1. R d i de d NOx
NO
recirculados por medio del enfriador EGR 2. Bajo consumo de
combustible
3 Mezcla los gases de escape y el aire de
3.
entrada por medio de la vlvula Vnturi
4. Tiempo de inyeccin se mantiene
adelantado

Turbo-cargador
Limpiador
de aire Silenciador
Sensor de Temp de
Aire de Admisin
nfriamiento airre-a-aire
Vlvula EGR Enfriador EGR
Sensor
de
posicin EGR
Centro de
Post en
Mltiple escape
Sensor de
Motor
dmisin
presin EGR
Mltiple
ad
M
Venturi
Temp
Temp Adm Pres Adm Refrigerante
aire aire Motor
Vlvula
derivacin
ECM (CM850)
TURBOCARGADOR
Para aplicaciones fuera de

carretera, Komatsu mejor y prob:
Enfriador
E f i d EGR anti-corrosivo
ti i
Vlvula EGR hidrulica:
Rpida duradera y confiable
Rpida,
Bomba de agua mejorada
ENFRIADOREGR VLVULAEGR
Esta tecnologa ser un estndar en la industria y tambin ser utilizada para

motores fuera de carretera etapa Tier 4, a iniciarse en el 2011 para motores en el
mismo rango de potencia.
potencia
TECNOLOGAS CLAVES:
Cmara de combustin de re-entrada
Los gases de combustin ingresan en la cmara
Actual de la cabeza del pistn generando turbulencia
para una mejor mezcla aire-combustible.
Una buena mezcla aire-combustible produce una
combustin completa lo cual permite la reduccin
de NOx y PM.
Simulacin por computadora
CARACTERISTICAS
Centro de
1. Cmara de combustin completamente

innovativa (patente pendiente).
2 Controla la velocidad de combustin
2. combustin.
3. Incrementa la mezcla de aire-combustible.
BENEFICIOS
1. Reduccin de NOx
2. Reduccin de Holln
3. Bajo Consumo de Combustible
TECNOLOGA CLAVE:
Post-enfriador aire-aire
Enfriamiento de Aire de admisin CARACTERISTICAS

Ai Ai
Aire-Aire 1 Aire de admisin enfriado por el
1.
ventilador.
2. Aplicable a todas las
aplicaciones.
Post-enfriador Aire-a-Aire
3. Temperatura de aire de admisin
menores que sistema
Centro de
convencional, de 160 a 50
grados centgrados.
BENEFICIOS
1. Reduccin de NOx
2. Bajo Consumo de Combustible
TECNOLOGA CLAVE:
Turbocargador de alta eficiencia
CARACTERSTICAS
1. Alta eficiencia sin necesidad de
estructura especial.
p
2. Diseo de aletas de compresor de alta
eficiencia.
Centro de
3. Alta durabilidad con materiales ptimos.
BENEFICIOS
1. Reduccin de NOx.
2 Reduccin de Holln ( PM )).
2.
3. Desempeo en altura mejorado.
DIFERENCIALES
Centro de
DIFERENCIALES
Centro de
El pin de ataque es el elemento motriz, y la corona es el elemento

conducido.
El pin de ataque arrastra a la corona, la cual est solidaria a la caja del
diferencial.
diferencial
La caja del diferencial soporta los ejes de los satlites.
Los satlites engranan con las ruedas planetarias.
L ruedas
Las d planetarias,
l t i a su vez, giran i solidarias
lid i con llos semiejes.
i j
OPERACIN DEL DIFERENCIAL
100 RPM
Centro de
60 RPM
80 RPM 80 RPM
MANDOS FINALES
11. Semieje
2. Frenos de Servicio
3. Corona pprimera etapa
p
4. Corona segunda etapa
5. Solar primera etapa
Centro de
6 S
6. Solar segunda etapa
7. Tapn de drenaje
8 Planetarios segunda etapa
8.
9. Planetarios primer etapa
10. Carcasa
11. Rueda
SISTEMA HIDRULICO
Centro de
TRANSMISIN DE FUERZA LEY PASCAL

10kg-f x 10 = 100kg-f
La fuerza de 10kg-f que Significa que se obtiene 10 veces la fuerza.
empuja el pistn A con
el rea de 1cm, se
convierte en la fuerza Empujando con 10kg de La Fuerza de 100kg es obtenida
Fuerza
hidrulica (presin) de
10kg-f/cm, que empuja
hacia arriba el Pistn B,
Centro de
d acuerdo
de d con lal lley
Area 1 cm2 Area 10 cm2
de Pascal.
El pistn B que tiene el
rea de 10cm puede Fuerza
producir la fuerza de Hidrulica
100kg-f sta es 10
100kg-f. Fuerza
veces la fuerza original. Hidraulica
10kg/cm2
Pistn A Pistn B
(Cilindro) (Cilindro)
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRULICO
Usando un sistema hidrulico para realizar su trabajo
Aceite controlado
Aceite de Vlvula de
El sistema Hidrulico alta Control
consiste de 5 presin
elementos
l t b
bsicos:
i Return Cilindro hidrulico y
Bomba motor
1. Bomba Hidrulica.
hidrulica
2. Vlvula de Control.
3. Cilindro y motor
hidrulico.
hidrulico Tanque
Aceite de hidrulico
4. Tanque de aceite Baja
hidrulico. Presin
5. Tubos y otros
accesorios.
BOMBAS HIDRULICAS
LLa bbomba
b hid
hidrulica
li es ell componentet mediante
di t ell cuall lla energa
mecnica
i
de un motor, se convierte en energa hidrulica.
La bomba recoge el aceite hidrulico del tanque y lo descarga al sistema.
sistema
Tipos de bombas hidrulicas usadas por Komatsu:
Bomba de Engranaje Bomba de Pistones

Centro de
BOMBA DE ENGRANAJES EXTERNOS
En una bomba de
engranaje el aceite rellena
el espacio entre los
engranajes y la carcasa.
Los engranajes rotan y
realizan una accin de
bombeo que mueve el
aceite desde el lado de
entrada al lado de
descarga.
3
BOMBA HIDRULICA DE PISTN
Intercambio de Movimiento de la Bomba de Pistn
LLa bbomba
b de
d pistn
i t realiza
li la
l
accin de bombeo con la
reciprocacin
p del ppistn.
Siendo pequea de tamao y para
reducir la pulsacin, es necesario
que este tipo de bomba funcione a
alta velocidad.
Bombas
B b ded varios
i pistones
i t son
construidas con un nmero impar
de ppistones ppara la pprevencin de
pulsaciones.
3
DOS TIPOS DE BOMBAS DE PISTONES
Hay 2 tipos de bombas de

pistn:
Bomba de pistn Axial
Bomba de pistn Radial
Adems, hay 2 tipos de Placa Oscilante

bombas axiales de pistn Bomba de
Placa oscilante Bomba pistn Axial
Axial Angulada
Pistn
Axial angulada Bomba de
pistn
i t Radial
R di l
3
BOMBAS AXIALES DE PISTN
Mientras que el principio

de trabajo es bsicamente
igual las bombas de
igual,
pistn con el bloque de
cilindros y el eje de
entrada
t d de d ffuerza en ell lla
misma lnea, y con una
placa oscilante acoplada,
se les
l llllaman TIPO
OSCILANTE (SWASH
PLATE).
Las que tienen el bloque
de cilindros y eje de
entrada de fuerza en un
ngulo se llaman AXIAL
ANGULADA (ANGLED Axial Angulada
AXIAL). 3
BOMBA DE PISTN DE PLACA OSCILANTE
Los pistones van

instalados en la placa
oscilante. Los pistones se
mueven mientras el
El bloque de cilindros y el cilindro rota
eje de entrada de fuerza
Cilindro
estn en lnea. El bloque Descarga Eje de fuerza
de cilindros est instalado
en el eje de fuerza.
La inclinacin de la placa
oscilante hace al pistn
moverse hacia adelante y
hacia atrs creando una
accin repetida de Succin Inclinacin del plato
succin y descarga del oscilante
aceite que da lugar a la
aceite,
accin de bombeo. 3
SISTEMA HIDRULICO
1. Cilindro del cucharn
2. Vlvula PPC
3 Bomba principal
3.
3A. Bomba principal No. 1
3B. Bomba principal No. 2
4. Bomba conmutable
5. Acumulador
6. Enfriador de aceite hidrulico
Centro de
7. Bomba de engranajes
(Convertidor de torsin +
t
transmisin
i i + enfriamiento
fi i t
del freno + freno).
8. Transmisin
9. Cilindro del aguiln
10. Vlvula de control principal
SISTEMA HIDRULICO
Centro de
Cilindro telescpico de doble efecto y tres

etapas
SISTEMA DE DIRECCIN HIDROSTTICA

Centro de
Centro de
SISTEMAS DE SUSPENSIN
Suspensin del tipo

Hidroneumtico
Contiene gas nitrgeno
Presiones de carga: 400 PSI
SISTEMAS DE SUSPENSIN
Centro de
Centro de
d Capacitaacin y Demostracinn KMMP Centro de
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE SUSPENSIN
Centro de
d Capacitaacin y Demostracinn KMMP Centro de
NEUMTICOS
TREN DE RODADURA
CONTROL DE MANDO TIPO PALANCA (JOYSTICK)
Este tipo de palanca se utiliza para controlar la seleccin de

engranaje
g j en la transmisin en los tractores y la direccin.
Este tipo de palanca controla el tren de fuerza hidrosttico en la
D39EX y la transmisin Torq
Torq-flow
flow en la D275AX.
D275AX
CONTROL DE CAMBIO DE CONSOLA
Cada uno de estos arreglos

controla
t l lla seleccin
l i dde
engranaje y operacin de la
transmisin.
CAMION RIGIDO
CARGADOR MOTONIVELADORA
FIN
DE EQUIPO PESADO
SISTEMAS Y COMPONENTES

Wa800 Wa800 - 33 Hd465a Hd465a - 33 Saa12v140 Saa12v140 Saa12v140 Saa12v140

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INDUSTRIAL POWER ALLIANCE - IPA

La Industrial Power Alliance (IPA) es una compaa establecida por

Construido en Peoria Construido en Japn

Construido por Construido por

Nuevo Sistema EGR

xidos de nitrgeno (NOx) son producidos cuando el combustible

TECNOLOGAS CLAVES: HPCR

CONTROL DE GASTO DEL COMBUSTIBLE INYECTADO

Inyeccin Inyeccin Principal

Pulsos de inyeccin piloto son utilizados para crear un efecto de pre-combustin en

Recirculacin de Gases de Escape EGR enfriado

TECNOLOGAS CLAVES: EGR ENFRIADO

Vlvula EGR Enfriador EGR

Para aplicaciones fuera de

Esta tecnologa ser un estndar en la industria y tambin ser utilizada para

1. Cmara de combustin completamente

Enfriamiento de Aire de admisin CARACTERISTICAS

3. Alta durabilidad con materiales ptimos.

El pin de ataque es el elemento motriz, y la corona es el elemento

TRANSMISIN DE FUERZA LEY PASCAL

Bomba de Engranaje Bomba de Pistones

BOMBA HIDRULICA DE PISTN

Intercambio de Movimiento de la Bomba de Pistn

Hay 2 tipos de bombas de

Adems, hay 2 tipos de Placa Oscilante

BOMBAS AXIALES DE PISTN

Mientras que el principio

Los pistones van

Cilindro telescpico de doble efecto y tres

SISTEMA DE DIRECCIN HIDROSTTICA

Suspensin del tipo

Este tipo de palanca se utiliza para controlar la seleccin de

CONTROL DE CAMBIO DE CONSOLA

Cada uno de estos arreglos

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