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EDDY EMANUEL PAZ NINA

CODIGO: S4861-5
CARRETERAS I

INVESTIGACION CARRETERAS

DETERMINE LA CAPACIDAD DE UNA VIA

La posibilidad de una carretera para alojar un volumen dado de vehculos en


tiempo determinado se llama capacidad.
La capacidad terica o posible de una va ha sido determinada en 2000 vehculos
por hora en una direccin, tomando en cuenta una velocidad media entre 70 y
80 Km./h, separaciones entre vehculos de 30 m aproximadamente uno de otro,
con 3,65 m como ancho de canal y en circunstancias ptimas en que exista
simultaneidad de condiciones prevalecientes, as: buen alineamiento de la va,
distancia de visibilidad suficiente para dos canales y dos direcciones, transito
ininterrumpido de vehculos livianos que marchen a igual velocidad y espacios
laterales libres de toda obstruccin en una distancia mnima de 1,80m.

Esas condiciones ideales no podran asumirse en ninguna forma como criterio


de diseo. Se ha buscado entonces la capacidad practica de trabajo
determinada por observaciones directas a travs de recuentos o conteos de
volmenes de trfico hasta registrar volmenes crticos que producen la
congestin, obtenindose as la capacidad mxima practica de trabajo
representada en el mayor volumen que haya alcanzado el trafico antes de
congestionarse o antes de perder la velocidad estipulada.

Do todas las fuentes tcnicas que han estudiado este asunto, como el Instituto
de Ingenieros de Transito y la Oficina de Caminos Pblicos de los Estados
Unidos, se ha deducido como capacidades mximas de trabajo en carreteras
con carriles de 3,60 m de ancho, condiciones excelentes de alineamiento y
visibilidad y velocidades promedio de 70 a 80 Km. /h, las siguientes:

Carretera de 2 carriles: 900 automviles por hora en total


Carretera de 3 carriles: 1500 automviles por hora en total
De 4 o ms carriles: 1000 automviles por hora por carril, en los
carriles de la direccin del mayor movimiento.
EDDY EMANUEL PAZ NINA
CODIGO: S4861-5
CARRETERAS I

Capacidad de va

La capacidad de las vas que enlazan el origen con el destino viene dada por
cuntos carriles tienen, y de qu ancho son, si estn libres o parcialmente
ocupados por los vehculos estacionados, la velocidad mxima permitida y el
estado del pavimento suponiendo que nadie ni nada interrumpe la circulacin
del vehculo.

Nivel de servicio

El nivel de servicio es la cifra que medira cmo es alterada la capacidad de la


va por los obstculos que el conductor encuentra en su recorrido en la forma
de otros vehculos, semforos, agentes policiales y vehculos estacionados,
cada uno con sus comportamientos inesperados y muchas veces imprudentes.

Velocidad de traslacin

La velocidad de traslacin viene dada por la relacin entre el tiempo que toma
desplazarse entre el origen y el destino, y la distancia recorrida. Poco tiene que
ver que, en algunos momentos, pueda alguien desplazarse a 60 kilmetros por
hora si en otro tramo tiene que permanecer inmvil por largo rato. Lo que
realmente cuenta es el tiempo que ha tomado recorrer el espacio entre origen y
destino.

Tiempo transcurrido vs distancia recorrida

Para medir la intensidad del problema, en cada avenida o interseccin urbana


debe elegirse la variable Tiempo como herramienta principal. En estos
momentos de exceso de vehculos de motor, el tiempo transcurrido tiene mayor
importancia que la distancia recorrida. Ya las personas no conceden tanta
importancia a cuantos kilmetros de distancia puede estar el destino desde el
origen, sino cunto tiempo toma trasladarse de un lugar a otro.
EDDY EMANUEL PAZ NINA
CODIGO: S4861-5
CARRETERAS I

Factores que Influyen en el Diseo Geomtrico de Carreteras:

Trafico
Topografa
Estudio de trnsito, capacidad y niveles de servicio
Estudio de sealizacin
Estudio de geologa para ingenieras y geotecnia
Estudio de suelos para l diseo de cimentaciones
Estudio de estabilidad y estabilizaciones de taludes
Estudio geotcnico para el diseo de pavimentos
Estudio hidrolgico, hidrulica y socavacin
Estudio de impacto ambiental
EDDY EMANUEL PAZ NINA
CODIGO: S4861-5
CARRETERAS I

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