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BOMBAS Y MOTORES
SEGUNDA PARTE CURSO POTENCIA FLUIDA
5. BOMBAS HIDRALICAS
Convierten la energa mecnica transmitida por un motor primario (motor
elctrico, motor de combustin interna, disel) en energa o potencia
hidrulica.
Se genera un volumen creciente en el lado de succin y un volumen
decreciente en el lado de presin. Sin embargo, los componentes que llevan
a cabo esta funcin no son los mismos en todas las bombas.
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El fluido entra a la bomba cuando los espacios entre los dientes giratorios
aumentan durante la primera mitad de cada giro. Cuando estos espacios
disminuyen en la segunda mitad del ciclo, obligan a salir al fluido.
El fluido que entra al mecanismo de bombeo queda separado del fluido que
se descarga mediante una placa de puertos, como sucede en una bomba de
paletas.
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Consta de un rotor, paletas, anillo y una placa con puerta de entrada y salida
en forma de rion
Una vez que la bomba arranca y la presin del sistema empieza a crecer
debe existir un sello muy fuerte entre las paletas y el anillo, de modo que no
aumenten las fugas. Para producir un mejor sello a presiones altas, las
bombas de paletas industriales dirigen la presin del sistema hacia la parte
inferior de las paletas. Con esta modificacin, conforme aumenta la presin
del sistema se produce una mayor fuerza que expulsa las paletas contra la
leva anillada.
Si las paletas se cargan hidrulicamente en esta forma, se produce un sello
muy firme. Sin embargo, tanto las paletas como la leva anillada se
desgastarn excesivamente si la carga de las paletas es muy grande y las
paletas se opondrn al rotor con una fuerza de arrastre.
Un vaco parcial se crea a la entrada de la bomba a medida que va
aumentando el espacio comprendido entre el rotor y el anillo. El aceite que
entra en este espacio queda encerrado en las cmaras de bombeo y es
impulsado hacia la salida cuando este espacio disminuye.
El rotor est excntrico respecto al eje del anillo. Cuando el rotor gira se forma
un volumen creciente y otro decreciente dentro del anillo.
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La placa de puertos est acoplada sobre el anillo, el rotor y las paletas. (El
puerto de entrada de la placa se localiza donde se forma el volumen
creciente, y el puerto de salida de la placa se localiza donde se genera el
volumen decreciente).
Los puertos estn conectados respectivamente a los puertos de entrada y
salida de la carcasa de la bomba.
Los orificios de entrada y salida tienen dimetro diferentes.
El diseo no equilibrado se aplica principalmente a las bombas de caudal
variable, en ests el eje est sometido a cargas laterales, procedentes de la
presin que actua sobre el rotor.
Las bombas de paletas tienen drenaje interno mientras que los motores de
paletas tiene drenaje externo porque la lnea tiene presin.
Requieren altos niveles de filtracin, debido al diseo de las paletas. (Se
recomienda utilizar sistemas de filtracin mgneticos para capturar partculas
de hierro o acero que lleva el fluido).
Por lo general, son operadas a 1200 RPM y presiones entre 1000 y 1500 PSI.
Requieren una velocidad mnima de 600 RPM en el arranque.
El desplazamiento de la bomba depende de la anchura del anillo y del rotor,
y de la separacin de los mismos.
Son bombas fiables de rendimiento elevado y de fcil mantenimeinto.
Adems tienen un bajo nivel sonoro y una larga duracin.
Las bomba de paletas pueden ser de desplazamiento fijo o variable.
Las de desplazamiento fijo; pueden ser no balanceadas, o pueden estar
simtricamente colocadas para balancear las fuerzas de reaccin, y las de
desplazamiento variable; pueden estar ajustadas para entregar todo el fluido
o flujo reducido como se requiere para satisfacer las demandas del circuito.
En el caso de las bombas no equilibradas hidrulicamente se forma cavidad,
la cual se debe al espacio que queda entre el rotor ubicado excntricamente
y el anillo, en este caso circular. En las bombas equilibradas hidrulicamente
el anillo tiene forma elptica, formndose dos cavidades simetricas a lado y
lado del rotor ubicado en el centro del anillo.
El estrecho sello entre las paletas, el rotor del anillo y las placas laterales, es
lo que ocasiona las buenas caractersticas de succin comunes a todas las
bombas de paletas.
El caudal de salida de las bombas de paletas balanceadas se determina por
las altura de la paleta en el anillo de la leva, el ancho de la paleta del rotor y
la velocidad del eje rotor.
El rendimiento volumetrico de estas bombas presenta las siguentes
caractersticas; aumenta al disminuir la temperatura del aceite, disminuye al
aumentar la temperatura del aceite, disminuye al aumentar la presin de
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Cuando la paleta est en la zona de baja presin, slo una pequea rea (la
de la paleta interna), recibe la alta presin de salida, lo cual disminuye la
fuerza que mantiene a la paleta en contacto con el anillo. Pero cuando la
paleta est en una zona de alta presin, toda el rea proyectada inferior de
la paleta recibe la presin alta de salida, lograndose que las paletas queden
presurizadas por todas partes menos el bisel de corte superior en las paletas.
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Con este diseo, la presin en la base de la paleta es canalizada al rea entre las
puntas, de las paletas. Esta presin balancea la carga de la paleta contra el anillo,
obtenindose cargas ptimas sobre la punta de las paletas a presiones de 4000
PSI, y la presin de la bomba no acta sobre las paletas en la succin.
Las dos paletas proveen un doble sello entre las cmaras de bombeo.
La doble paleta permite un balance hidrulico de las paletas, reduciendo la
carga en las puntas de las paletas.
Se colocan dos paletas por cada ranura de paletas en el rotor o paletas
nicas con varios taladros desde la parte superior hasta la inferior de cada
paleta.
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En esta bomba el barril de cilindros no est en lnea con el eje del motor
primario, sino que se encuentra inclinada a un cierto ngulo.
Con este diseo, conforme gira el eje los pistones son extrados del barril en
la mitad de la revolucin del barril generando volumen creciente y en la otra
mitad de la revolucin, los pistones son empujados y se produce un volumen
decreciente.
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Una de las mayores ventajas del diseo de una bomba de pistones axiales
de eje quebrado, es que el movimiento del torque primario es transformado
directamente en una fuerza de presin lineal y esta a su vez est relacionada
directamente con la presin del sistema.
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Figura 41 Comparacin de 1000 PSI y 1500 PSI cuando el resorte esta tarado a
900 PSI
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El caudal que desplaza una bomba de pistones axiales, por cada revolucin, est
determinado por el rea de la seccin transversal del pistn y por la carrera de los
pistones a lo largo de los cilindros. Mientras se lleva a cabo la accin de bombeo,
nada puede hacerse cambiar para cambiar el rea de la seccin transversal de los
pistones. Pero una bomba de pistones axiales de caudal variable est diseada de
forma que la carrera de los pistones pueda variarse.
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Compensador Rexroth:
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La bomba se mantiene en desplazamiento total por medio del resorte que est unido
a la placa de deslizamiento, entregando y por medio del tornillo se ajusta el
taraje del compensador, este taraje ser igual a la mxima presin alcanzada por el
sistema. A medida que se va incrementando la presin la bomba entregar menos
caudal, debido a que la placa se va desplazando a su posicin perpendicular con
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5.5.1.10 Controles
Compensador Directo.
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6. MOTORES HIDRAULICOS
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Cm = [cm3 /rev]
Cm = [in3 /rev]
= ;
2
= =
2
=
=
= 2
: ( )
Todos los motores hidrulicos tienen semejanzas, por ejemplo, deben tener
una superficie sometida a una diferencia de presiones, dicha superficie es
rectangular en los Motores de Engranajes, Paletas y Orbitales, mientras que
en los Motores de Pistones Axiales y Radiales es circular. Estas superficies,
estn conectadas mecnicamente a un eje de salida que transmite la energa
mecnica al equipo accionado por el motor.
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Externos
Engranes
Internos
.
Equilibradas
Paletas Des-equilibradas
Fijas
En lnea
Pistones
En ngulo
Radiales
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Este tipo de Motor tambin puede trabajar como Bomba colocando de manera
correcta el puerto de succin y el de descarga.
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Los motores de paletas tal como los de pistones requieren una conexin de
drenaje en la carcasa para ventear el rea del sello del eje al depsito.
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Al igual que las Bombas en lnea, los ejes de los motores de Pistones en
lnea estn montados en cojinetes, esto les da una buena capacidad de
soportar cargas laterales provenientes de poleas, engranes o ruedas
dentadas conducidas.
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La magnitud del par torsor depende la presin del sistema y del ngulo de
desplazamiento provocado por el plato basculante. Si el par torsor es
suficientemente grande, el eje comenzara a girar.
El pistn continuara produciendo el par torsor mientras la presin del fluido lo empuje
fuera del barril de cilindros. Una vez que el pistn pasa sobre el medio crculo el plato
basculante lo empuja hacia el interior del barril. En este momento el cilindro que
contiene al pistn se comunica con el puerto de salida de la placa de puertos.
En la prctica el barril de cilindros contiene varios pistones, lo que permite que el eje
del motor rote continuamente y que el par torsor se desarrolle al mximo.
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De los motores de Engranajes, Paletas, y Pistones, son estos ltimos los que
se encuentra disponibles para el desplazamiento variable. Estos motores de
pistones pueden ser de desplazamiento variable o fijo, a su vez al ngulo de
inclinacin de la placa determina su desplazamiento.
En el motor de desplazamiento variable la placa inclinada est montada en
un bloque oscilante y el ngulo puede modificarse de varias formas, bien sea
con palancas, volantes o servocontroles.
ENGRANAJES PLANETARIOS
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Figura 110 Curva de eficiencia motor de pistones de eje quebrado trabajando a 1800
RPM
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CURVAS DE FUNCIONAMIENTO
(Datos de fbrica por ensayos)
Q =
Cm= 5 [in3/rev]
= 5 1000
Qm2
= 5000 [3/]
= 21,64 []
Qm1
=
QNm=21,64 gpm = 21,640,92
= 23,53 []
Nm
Tm [Lb*in]
Toperac. @ P2
Si quedo ac,
TArranqu tomo el mayor.
1500
@ P1 P2>P
Si quedo ac,
tomo 1500
200
Nm [RPM]
= ; =
2 2
5 5
= 2500 0,94 ; = 2500
2 2
= 1870 [ ] ; = 1990 [ ]
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CARGAS.
EJEMPLO
T m , Nm
R/P
D=40
30 cm/s
=
10 Ton
= 100.000 0.3
= 30 [].
10 [ 2 ]
= 50 []
= 0,6 [m/s], esto es para el Winche.
=
= 0,520102
= 28,64 []
=
= = 25 28,64
2
= 50.000 2010 = 716,19 []
= 10.000 [ ]
= 25: 1 , = 0,95
= 10.00025 0,95
= 421,1 [ ]
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Ejemplo.
Encontrar el Cm. y Qm con los siguientes datos:
= 421,10,8 =
= 526,315 [ ] = 38,210,92
= = 42 []
= 202 716,19
= 144.571,8 [ 3 ]
= 38,21 []
MOTOR VARIABLE.
=
2
=
Cm Y es GANAR VELOCIDAD
Nm Tm
aprovechando que los torque
Cm Nm Tm inerciales han sido vencidos.
Y
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CARGA INERCIAL
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EJEMPLO.
DATOS:
R/P= 20:1
D= 40 [cm]
W= 75 [kgf]
L= 120 [cm]
T= 0,5 [seg], para /3
P= 120 [Bar] = 120x10P= 120 [Bar] = 120x10 5 [Pa]
R/P= 0.92
mm= 0.92
= 0.65
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SOLUCION:
2 =
= 2
2
151,95 2
23 =
= 120105 0,92
0,52 = 86,48 [3 ]
= 8,37 [ 2 ] = 5,27 [3 ]
= =
= 750 120102
= 900 [ ] =
1817,34
= =
20 0,92
= 109,5 9,37
= 917,3 [ ] = 98,76 [ ]
=
= +
= 917,3 + 900 =
= 1817,34 [ ]
98,76
=
0,65
= 151,95 [ ]
Tm [RPM]
300
250
1
Lo aproxima al
de arriba.
100
Estas curvas sirven
para sacar la
eficiencia.
Nm
133
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
134
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Pp* + P2 = Ptcb
D
Pp* = Ptcb - P2
Balance en el motor:
= 2 1 = 2
2
= 2
=
2 = + 4
= ( + )
2 = = = =
( + 1) = =
2 4 2
=
2 2
=
( + 1)
CRITICO
= 2
135
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
La tensin
disminuye el doble
y la velocidad
debera aumentar
al doble.
P1=P
Debido a que poseo
= Cm P1 + Cm P2
= Cm (P1 + P2) ; P1 = P2
= 2 Cm P1
Pt = P1 + P2
Pt = 2P1
MOTORES EN SERIE
El toque disminuye a
medida que las R.P.M.
P1P2 = Cm P1 + Cm P2
= C_m (P1 + P2)
136
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Los motores
llevan drenaje
interno para
evitar cavitacin
NO es un
centro
TANDEM, es
de propsito
especial
Direccional de
5 galones, y la
bomba enva
6,5 galones.
EJEMPLO.
5 Bar
Ptcb
DATOS:
137
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
139
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
un delta de Torque de
aproximadamente 30%
T
T [Lb.in;N.M]
Figura 115 Curva de funcionamiento del compensador de presin en un motor
hidrulico.
140
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
EJEMPLO
Un motor hidrulico con compensador de presin que genera un delta de torque de
cm3
15% tiene una capacidad de 100 , un P 150 bar , un caudal de motor de 100
rev
LPM, una eficiencia volumtrica vm 0,92 y una eficiencia mecnica mm 0,94 .
Solucin:
1
Nm
vm
Nm1
Nm2
2
T
Tm1 Tm2
Cm N m1
Qm Cm N m QNm
vm
3
100000 cm QNm vm
Nm 3
min N m1
85 cm Cm
rev 3
N m 1176 [RPM ] 100000 cm 0,92
N m1 min
3
85 cm
rev
N m1 1082 [RPM ]
141
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Cm ,comp N m 2
QNm
vm
QNm vm
Nm2
Cm ,comp
3
100000 cm 0,92
Nm2 min
3
100 cm
rev
Nm2 920 [RPM ]
Cm P mm
Tm1
2
3
85 cm 150 Ba 10 0,94
Tm1 rev 100 [N.m]
2
Tm1 190, 7 [N.m]
Cm P mm
Tm 2
2
3
100 cm 150 Ba 0,94 1
Tm 2 rev [N.m]
2 10
Tm 2 224, 4 [N.m]
142
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
143
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Las HTS ofrecen muchas ventajas importantes sobre otros tipos de transmisin de
potencia, ahora bien, dependiendo de su configuracin tenemos:
Transmiten gran potencia por in3 de desplazamiento, con una baja inercia.
Operan eficientemente sobre un amplio rango de relaciones Torque-
Velocidad.
Mantiene la velocidad controlada (aun en reversa).
Mantiene la velocidad seleccionada aun con cargas acelerativas o de frenado
Pueden transmitir potencia desde un motor primario hacia mltiples
locaciones.
Pueden permanecer detenidas sin dao alguno bajo carga plena.
Mantienen constantes las bajas velocidades.
Proporcionar una respuesta mecnica ms rpida que las transmisiones
mecnicas o las electromagnticas de tamaa similar.
Pueden proporcionar frenado dinmico.
Protegen el sistema contra sobre cargas.
Ahorran vlvulas.
Un aspecto importante es que se pueden controlar dese lejos.
144
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
145
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147
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148
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CAVITACIN EN EL MOTOR.
Un motor cavitar justo como una bomba, si el suministro de fluido a la
entrada (mientras est girando) no es suficiente. Esto significa que siempre
que el motor frene, su entrada NO debe bloquearse.
En un circuito con un motor unidireccional, este requerimiento se cumple al
conectar la entrada del motor del tanque, a travs de la posicin central de la
vlvula direccional.
149
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
150
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
7.1LAZO ABIERTO.
Limitadora de presin
para frenar el motor
151
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
puertos, la bomba de precarga por lo menos 10% mayor que los requerimientos
debe ser protegida por una a la entrada de la bomba principal y puede ser
152
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Nb Nm
QPb QPm
QNb
QNm
153
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Vamos a buscar Nm @ T
154
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
4
4
Selectores
La bomba cuando est centrada
Bomba de Precarga.
no enva nada.
Se clasifican en:
1. HTS a Velocidad CTE.
2. HTS a Torque CTE.
3. HTS a Potencia CTE.
155
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
156
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
El Torque es CTE por que la presin del sistema alcanza el valor del taraje
de la vlvula de alivio inmediatamente despus de que la vlvula de control
direccional cambia.
Esta transmisin presenta una baja eficiencia para velocidades de operacin
inferiores a la mxima.
Este tipo de transmisiones NO son recomendadas para aplicaciones en las
cuales se requieren arranques y detenciones frecuentes, o cuando se
presenten torques inferiores a la carga plena.
Por lo general estas transmisiones tambin son conocidas de velocidad CTE
desde el punto de vista del control si sube la carga no vara puesto que no
se tiene ningn control sobre este.
157
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Torque CTE.
Ni , Ti No , To
300
100
Eficiencia % y Torque [Lb*in]
80
Potencia HP.
158
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
desplazamien su
to de la desplazamiento
potencia de de Arranque,
CURVA DE FUNCIONAMIENTO
A medida gana velocidad, pierde Presin si la carga tiene componente
inercial.
Todo sistema inercial le pide el mximo Torque a la entrada, con el tiempo
la misma inercia se va perdiendo.
159
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Potencia CTE.
Ni , Ti N0 , T0
160
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Torque
Eficiencia
Potencia HP.
y
%
Torque de
Eficiencia
Potencia de
Velocidad
Figura 127 Curvas caractersticas a potencia
constante
1 Potencia
Torque 3
Mximo/2
Velocidad Mximo
161
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Ni , Ti No , To
162
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Es la HTS ms verstil.
Tericamente, este arreglo provee infinitas relaciones de Torque-Velocidad.
N,T
=
B
Mxima Capacidad
163
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
D
Potencia C
B
Punto de
Mxima
Torque de
Salida
Presin del
Rango Rango sistema
A
164
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
En teora la velocidad del motor aumentara infinitamente, pero dicha velocidad est
limitada por las condiciones dinmicas, sea que :
= ( + )
Cm/Cb
EJEMPLO:
Datos:
165
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Fase de Operacin.
Para buscar menos tamao
en la bomba.
La bomba se escoge a la
mitad de la velocidad, con
esto comprobamos a ver si
nos dan las 1000 RPM
166
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
167
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
M Flujo
M Flujo
168
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
D D
1 1
2 2
3 3
M
C
Esta vlvula es quien
decide si es serie o
paralelo.
169
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Recuerde que con motor fijo prcticamente es una transmisin con cargas
con muy poca inercia. El motor variable es para cargas con alto contenido
inercial.
170
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
8. FLUIDOS HIDRULICOS
Figura 129 Rango ptimo de operacin del fluido y diferentes tipos de aceites
171
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
172
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173
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174
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175
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
8.2 CAVITACIN
Este implica la formacin de una cavidad o espacio ahuecado en el
cuerpo del lquido, estas cavidaes son usualmente llenadas con aire las
cuales se encuentran a la temperatura y P de la solucin.
La cavitacin es la formacin y colapso de burbujas en un lquido. Estas
burbujas causan dao a la bomba en dos formas: 1. Impiden una
lubricacin adecuada ( lo que ocasiona mayor desgaste), 2. Destruyen las
partes metlicas.
En la salida de la bomba, las burbujas son sometidas a altas presiones,
las paredes de las mismas se colapsan y generan toneladas de fuerza
por pulgada cuadrada. La energa liberada en este proceso, corroe las
superficies metlicas. Si la cavitacin no se evita, la vida til de la bomba
se reducir; adems, partculas de metal de la bomba podran irse a otras
reas del sistema y daar otras componentes del mismo.
La indicacin ms notoria de la existencia de cavitacin, es el ruido. El
colapso simultneo de las burbujas causa vibraciones de alta amplitud
que se transmiten por todo el sistema y un sonido muy agudo se emite
por la bomba. Tambin se produce una disminucin en el caudal de la
bomba debido a que las cmaras de bombeo no se llenan completamente
con lquido y la presin en el sistema se vuelve errtica.
176
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177
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178
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179
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Rango de operacin de las bombas: [24 C.S.T- 54 C.S.T] o [ 110 S.S.U- 250
S.S.U]-
El aceite cuando se desgasta genera estragos.
En Bucaramanga es un problema que el tanque est por encima.
180
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181
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Ejemplo 1
182
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
= 10
= 30 = 4,0101 3
: ( 6) 2 + (6 4) 2 + ( 4)
: 4 6
4.0104
3 = = = = 0,55
24 24
: : 64 (0,55)2 = 19,416 2
T
=
600
19,416 36
= = 1,16
600
EJEMPLO:
= 4,5
Q
=
1714
80 4,5
= = 4,2
1714 0,5
183
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Ejemplo 2
: (4 8) + 2 (4 4) + 2 (4 8)
: (2 8) +2(8 8) +2(8 2)
184
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
= F
= 15 : = 4 15 = 60
25 4,24
Para un tanque al aire = , se toma un =
2 F 2 F
= 1283
8,02 3
3 =
128
= 0,397
= 128 2
= 128 (0,397)2
= 20,19 2
4,24 F
= T =
2544 600
20,19 36F
= = 1,211
600
185
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
150,922200
= = 20,83
17140,85
186
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9. ACUMULADORES
187
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
188
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
189
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190
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Funciones:
191
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192
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193
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
de fluido, las fuerzas involucradas hacen muy difcil poder obtener muelles
suficientemente grandes.
Suelen ser ms pequeos que los cargados por presin y su capacidad es
de solamente unos cuantos galones. Usualmente dan servicios a sistemas
hidrulicos individuales y operan a baja presin en la mayora de los casos.
A pesar de los sellos del pistn, cierta cantidad de fluido almacenado podra
infiltrarse al interior de la cmara del resorte del acumulador. Para evitar la
acumulacin de fluido, un orificio de respiracin en la cmara permitir la
descarga del lquido cuando sea necesario.
194
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
195
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Al salir el fluido del acumulador, la presin del gas desciende. Una vez que
todo el lquido ha sido descargado, el pistn alcanza el final de su carrera y
cubre la salida manteniendo el gas dentro del acumulador.
196
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197
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198
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199
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200
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
1 :
3 : ,
2 :
1 :
1 1 = 2 2 = 3 3
Normalmente esto se hace isotrmico en el 95% Sin el exponente
90% Adiabtico y Isotrmico.
2 1 ().
201
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
9.3 CARACTERSTICAS DE
FUNCIONAMIENTO
Como los acumuladores de gas utilizan gas comprimido para mantener la
presin de un lquido, las propiedades del gas afectan el funcionamiento del
acumulador.
Cuando un gas se comprime adiabticamente, la T ; a su vez, cuando se
expande adiabticamente la T. Para una presin dada, un gas ocupa mayor
volumen entre mayor sea su temperatura.
Cuando se llena el acumulador con lquido, el gas se comprime y como
consecuencia su temperatura se eleva. Si la presin permanece constante,
un gas a alta temperatura ocupa mayor espacio que uno a menor
temperatura.
202
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
203
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
204
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
205
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
= (relacin de precarga)
: .
1 1 = 3 3 ().
3 31,4 = 2 21,4 ().
= 2 3 .
206
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
: = 1 1
Ejemplo 1
En un sistema hidrulico en el que se utiliza una bomba con una entrega de 400
ml/seg y una presin mxima a 70 bar; hay una demanda de 0,8 litros en un perodo
de 0,1 seg a intervalos. El intervalo mnimo entre demandas es de 30 seg, una
= 60 .
0,8
= 8
0,1
30 0,4 = 12
2 21,4 = 3 31,4
1
2 3 1,4 2 1,4
= ( ) 3 = ( ) 2
3 2 3
1
71 1,4
3 = ( ) 2
61
3 2 = 0,8
3 = 1,114 2
3 = 1.114 (3 0,8)
3 = 1,114 3 3
0,8916 = 0,1143 3
3 = 7,785
1
: = 0,9;
3
1 = 0,9 3
1 = 0,9 (61) = 55
207
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
1 1 = 2 2 ()
2
1 =
1 2
71
1 = (7,785 0,8);
55
1 = 9,017
2,032
= 5,08
0,4
( )
=
,
[( ) ]
(7161)
1 = 1
71 1,4
0,9 [(61) 1]
= ,
208
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
Ejemplo 2
- PARAMETROS DE DISEO
9,4 , .
=
= 5
3
= 9,4 = 593,046
3
593,046
= =
(5 2,54)2
4
= 4,68
209
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
:
= 4
=
= 4 4,68 = 18,72
, :
= 20 = 50.8
50,8
= = 2,714
18,72
210
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
3 3
= (18,72 (5 2,54)2 ) 593,046 = 1178,34
4
3
= 1178,34
:
3
= 2,714 1178,34 = 3198,0143 = 3,918
3 = 2200
2 =1000 PSI
211
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
3 2200
2 1000
= = = 3,23
3 1 2200 1
[( ) 1.4 1] 0.9 [( )1.4 1]
2 1000
= 3,23
El volumen efectivo del gas, es:
1 = = 3,918 3,23 = 126553
1 = 12,655
: = 0,9;
1 = 0.92
1 = 0.9 1000 = 900 .
, .
;
1 1
1 1 900 (126553 )1.4
3 = [ ] =[ ]
3 2200
3 = 6683,293 = 6,683
212
APUNTES DE CLASE DE POTENCIA FLUIDA Prof. ABEL PARADA CORRALES Ing. Mec. M.Sc.
126553 6683,293
= 3
=
593,046
= 10,07
3198,0143
= 3
593,046
= 5,393
213