UNIVERSIDAD AUTNOMA DE QUERTARO

DIVISIN DE INVESTIGACIN Y POSGRADO DE LA

FACULTAD DE INGENIERIA
MAESTRA EN VAS TERRESTRES Y MOVILIDAD
2016
Ensayo de
propagacin de fisuras
mediante rueda
cargada
Metodologa de la investigacin

Dr. Sal Antonio Obregn Biosca

PRESENTA:

Ing. Alfonso Reyes Jurez

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I. ANTECEDENTES

La constante circulacin de vehculos sobre carpetas asflticas ha provocado en

ellas la aparicin de grietas o fisuras comnmente llamadas fallas por fatiga y
ahuellamiento, concuerdo en esto ltimo con Angelone et al. (2006), Gonzales et al.
(2006), Morea (2011), Moreno (2011) y Valds et al. (2012) en que el dao por fisura en
las estructuras de pavimentos asflticos son los problemas de mayor frecuencia y las causas
que los originan son diversas, siendo las cargas aplicadas sobre el pavimento, el agua que
se logra filtrar dentro de esta estructura asi como las altas temperaturas (Perraton et al.
2010) a las que se ve afectado (Perraton et al. 2010), son los factores ms comunes que
aceleran de sobremanera su proceso de dao. Adems Ramrez (2001) menciona que este
deterioro en el pavimento asfltico, afecta las propiedades que relacionan esfuerzo y
deformacin, generando un complicado anlisis del actuar de este tipo de pavimentos.

Para evitar problemas como los anteriormente mencionados, se ha empleado una alternativa
con un tendido de nueva capa de mezcla asfltica, dejando las capas granulares sin ninguna
intervencin. Sin embargo, segn Zhou et al. (2015) esto no es del todo correcto ya que se
puede volver a presentar la fisuracin a consecuencia de los factores que afectaron por
primera vez al pavimento.

En consecuencia se han fabricado carpetas con espesores ms grandes pero esto ocasion
otra problemtica, ya que era muy difcil costear esta modificacin. Con referente a lo
anterior Garca et al. (2006) y Mateos et al. (2009) exponen que el desarrollo de nuevos
elementos como mejora en la estructura de los pavimentos asflticos, se ha ido
incrementando con el paso del tiempo mejorando en ellos su vida til, y una reduccin en la
fabricacin y con ello disminuir su proceso de conservacin.
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Igualmente Li et al. (2008) mencion que numerosos esfuerzos de investigacin basados

en mtodos tericos y experimentales realizados en las ltimas dcadas han logrado que se
comprenda mejor esta problemtica y asi seleccionar materiales que mejoren la resistencia
a la fractura en carpetas asflticas. Liga sin hacer subttulo

GEO-MALLAS EN ASFALTOS Y PRUEBA DE RUEDA CARGADA

Las geo-mallas desempean un papel fundamental en el campo de la experimentacin con
pavimentos. Se ha implementado considerablemente en Estados Unidos, lugar donde se
han obtenido avances notables con este material y adems ofrece grandes ventajas en
trminos de manejo. Por lo general se utilizan como refuerzo, ya que con el pavimento
suelen trabajar de excelente manera. Segn Norambuena et al. (2009) las geo-mallas
implementadas en pavimentos asflticos mejora la capacidad de resistir deformaciones,
disminuyendo las fisuras y grietas que se presentan comnmente.

Para evaluar el comportamiento de estas mezclas asflticas ante la deformacin

permanente, existen variados tipos de ensayos del tipo Wheel Tracking, estos ensayos
simulan el paso de vehculos a travs de una rueda cargada.

Con relacin a lo anterior Morea (2011) dice que el utilizar este tipo de pruebas no es
preciso a la hora del diseo de una mezcla asfltica y adems no se toma en cuenta un
factor importante como la es la temperatura a la que se ver expuesta la mezcla de asfalto.

II. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Actualmente, la mayora de los pavimentos asflticos tienen muchos aos de servicio, por
lo que es comn que se presenten gran cantidad de deterioros sobre estos, siendo los ms
comunes las roderas, deformaciones, baches y agrietamiento; siendo los baches y roderas
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los ms comunes en pavimentos asflticos en ciudad, y agrietamiento en carreteras o
autopistas.

Estos deterioros se hacen presentes en muchas ocasiones debido a la mala seleccin de los
materiales que componen la mezcla asfltica, mal diseo o construccin de las mismas.
Mientras que el agrietamiento y la deformacin se presentan a largo tiempo, siendo el
agrietamiento el que nos determina la vida de la carpeta asfltica y la deformacin nos
determina la vida de las capas granulares.

III. JUSTIFICACION

Hoy en da se tiene mucha incertidumbre en que el uso de las geo-mallas ayude en la

mejora de las propiedades de un asfalto, esto segn Lazarte (2015) es debido a que en la
actualidad se carece de un mtodo que proporcione pruebas para diseo que definan
caractersticas o datos del comportamiento-benfico de la inclusin de la geomalla de
refuerzo y que simplifiquen los ensayos necesarios para su determinacin.

Es por ello que la presente investigacin pretende demostrar un nuevo ensayo para medir el
retardo de agrietamiento en mezclas asflticas con el uso de geo-mallas y apoyando la
experimentacin con una prueba a la fisuracin en la mquina de rueda de Hamburgo que
segn Moreno (2011) dice que este ensayo simular el peso de los vehculos mediante esa
rueda y asi probar que el aditamento geo-sinttico puede darle una resistencia necesaria
para soportar cargas vehiculares entre otras que se presenten, adems de medir la
propagacin de estas fisuras.

En general Moreno (2013) describe este ensayo como las pasadas que una rueda cargada
realiza sobre una seccin firme que simule el pavimento y en la cual se controlaran las
deformaciones y tensiones que se apliquen.
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De estas evidencias se tomarn en cuenta normativas vigentes del Instituto Mexicano del
Transporte, asi como AASHTO T-324, siendo esta ultima la normativa por la cual se rige la
prueba que se llevar acabo con la mquina de rueda cargada de Hamburgo, y asi realizar
una experimentacin e investigacin concisa y lograr lo planteado. Formatted: Highlight

Se considera que el comportamiento de la carpeta asfltica reforzada con geosinttico

pueda ser entendido al analizar las pruebas realizadas en la mquina de rueda cargada de
Hamburgo y as establecer una metodologa estandarizada para encontrar parmetros que
nos permitan establecer si, bajo condiciones de servicio, se obtendr alguna mejora en el
comportamiento a la fractura, al colocar el geosinttico, Al final del proyecto se espera
tener una recomendacin a la normativa de ensaye de deformacin permanente en rueda
cargada de Hamburgo para revisar adicionalmente (en el mismo ensaye), si la colocacin de
geomalla en la interface tendr un impacto positivo en el comportamiento mecnico de la
carpeta.

Esta justificado bajo tesis de pre-grado, no cuentas con algo de mayor impacto, en revista
indezada? Podra ponerse un compromiso de una publicacin.

OBJETIVO: Se pretende establecer una metodologa para la evaluacin del retardo en la

aparicin de fisuras en carpetas de concreto asfltico reforzadas con geosinttico y
establecer el modelo de comportamiento mecnico carpeta-geomalla.

Hiptesis y Objetivo?

HIPTESIS: Un refuerzo de geomalla colocado en la interface de carpeta asfltica-material

de base desplazar positivamente el tiempo de aparicin de grietas de tensin en la carpeta.
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IV. MARCO TEORICO

En la mayora de las conservaciones o rehabilitaciones de carreteras, slo se realizan

trabajos en la zona de la carpeta asfltica, dejando las capas granulares sin ninguna
intervencin. Es por ello, que muchas de las propuestas tienen que ver con el uso de
mejores mezclas asflticas, las cuales resistan el agrietamiento y sirvan como reductor de
esfuerzos a las capas granulares.

Algunos de este tipo de mezclas son: las de alto desempeo, mezclas SMA, mezclas
reforzadas con fibras de vidrio, mezclas asflticas con propiedades elsticas (polmeros) y
el uso de geo-mallas.

Haciendo nfasis en estas ltimas para el presente estudio, Soto (2009), Arroyo (2010) y
Campaa et al. (2011) coinciden en que las geo-mallas se definen como una estructura de
filamentos elaborados a base de polmeros y lminas perforadas, alineadas en una, dos o
ms direcciones, los cuales se van enlazando y revistiendo para formar la configuracin de
la malla, adems otra caracterstica relevante es la amplia abertura entre estos filamentos
permitiendo asi una condicin de cohesin con las partculas del suelo de relleno.

La principal funcin de las geo-mallas segn Lizrraga (2013) es la resistencia al

movimiento tanto en fuerzas estticas como dinmicas, fusionando su fuerza de tensin
con la resistencia a la compresin del suelo, para asi crear un elemento capaz de presentar
una caracterstica de rigidez considerable, asi como una mejor estabilidad a comparacin
de un suelo sin ninguna clase de refuerzo. Por lo tanto, nos ayudan a mejorar la vida de la
carpeta asfltica, reducen esfuerzos y retardan el agrietamiento. Dentro de las geo-mallas,
se encuentran las impermeables y las reticulares.
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Existen una variedad de procedimientos que nos pueden proporcionar informacin en la
que las geo-mallas cumplan sus funciones. Es por ello, que a continuacin se presenta la
metodologa en la que se puede basar, experimentar y probar con este material.

Se tiene en proyecto un nuevo ensayo para medir el retardo de agrietamiento en mezclas

asflticas con el uso de geo-mallas. Este ensayo se realiza con el apoyo de la mquina de
rueda de Hamburgo.

En l se aprovechan los dispositivos con los que cuenta la rueda de Hamburgo para lograr
este ensayo. Esto consiste en someter una muestra prismtica entallada en su centro (1cm) a
flexin, en el cual se encuentra apoyada sobre una placa de neopreno (que simula la
flexibilidad de la base granular), con un claro de una distancia definida y una carga
dinmica (la rueda de acero, con el peso normado para rueda de Hamburgo 72kg).

Al generar esta flexin, se determina el nmero de pasadas necesarias de la rueda de acero

para hacer que la fisura llegue hasta la parte superior de la probeta prismtica. De tal modo
que podemos evaluar la propagacin de fisura en mezclas asflticas con geomalla o sin
esta.

BIBLIOGRAFIA
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American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO T-324
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