INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECNICA Y

ELCTRICA

INGENIERA ELECTRICA

ACADEMIA DE UTILIZACIN

LNEAS Y REDES DE DISTRIBUCIN.

CALCULO DE FLECHAS Y TENSIONES DE LNEA.

PROF.: ING. JOSE LUIS CANCHOLA FLORES

GRUPO: 7EM1 EQUIPO: 1

INTEGRANTES:
JESS RICARDO MORALES MORALES 2014301245
HORACIO JIMENEZ LINAREZ

MXICO, D.F. 02 de JUNIO 2017

1
 INTRODUCCION.

El diseo de las estructuras que soportan los conductores de transmisin y distribucin de

energa elctrica nos permite garantizar o aminorar los efectos perjudiciales que provoca el
tipo de clima de la zona, los vientos fuertes, huracanes, etc. Provocan la prdida de
continuidad elctrica para ciertas zonas (interrupcin del servicio elctrico), daos materiales
o incluso la prdida de vidas humanas, motivo por el cual se han desarrollado diversas
tcnicas que nos permiten optimizar el diseo de estructuras y mejorar su desempeo para
diferentes tipos de climas.
El documento, nos muestra primero los tipos de estructuras que existen actualmente en todo
el pas (Mxico), su clasificacin segn el tipo de importancia y utilidad y las acciones del
viento que se deben considerar para el desarrollo ptimo de las lneas, nos muestra tambin
el tipo de cargas que soportan dichas estructuras y el clculo de la velocidad de diseo basado
en los manuales de la compaa suministradora (CFE).
Es importante tener presente la velocidad regional del viento para diferentes localidades del
pas en donde se sitan las lneas de transmisin, en el presente trabajo se muestran los datos
proporcionados por los manuales de diseo de obras civiles de CFE, los cuales nos muestran
los mapas de isotacas para diferentes periodos de retorno.
Los factores topogrficos, de exposicin y de presin del viento tambin impactan la
estructura y soporte de los cables, estos temas sern examinados en los captulos 2 y 3, en los
cuales se observa las caractersticas de terreno para la cimentacin de las estructuras.
En el captulo cinco se estudia la determinacin de las flechas y tensiones de lnea por el
mtodo de la ecuacin de cambio de estado, esto es para lneas de transmisin que estn
sometidas para cargas de viento, de hielo y temperatura para el caso de la hiprbola y la
catenaria.
Poor ltimo se ver la accin del viento, hielo y temperatura en sus condiciones de mnima
y mxima incidencia, el apndice a nos muestran la relacin entre las velocidades regionales
de diseo y las ciudades ms importantes del pas o con climas ms desfavorables, el
apndice b muestra una pequea clasificacin de las diferentes estructuras y las
caractersticas fsicas de cada una.

2
 CONTENIDO.
OBJETIVOS.
CAPTULO 1.
4.1 Procedimiento para determinar las acciones por viento.
4.1.1 Clasificacin de las estructuras.
4.1.1.1 Clasificacin de las estructuras segn su importancia.
4.1.1.2 Clasificacin de las estructuras segn su respuesta ante la accin del viento.
4.1.2 Acciones del viento que deben considerarse.
4.1.3 Procedimientos para evaluar las acciones generadas por viento.
4.1.4 rboles de carga.
4.1.5 Cargas mecnicas en la estructura.
4.1.5.1 Cargas verticales.
4.1.5.2 Cargas de mantenimiento.
4.1.5.3 Cargas longitudinales.
4.1.5.4 Cargas transversales.
4.1.5.4.1 Cargas de viento.
4.1.5.4.2 Cargas de ngulo.
4.1.5.5 Cargas de construccin y montaje.
4.1.6 determinacin de la velocidad de diseo (VD).

CAPTULO 2

4.2.1 Determinacin de la velocidad regional VR. Mapas de isotacas.

4.2.2 Velocidad regional para un periodo de retorno fijo.
4.2.3 Velocidad regional ptima.
4.2.4 Clasificacin de las lneas segn su importancia.
4.2.5 Presin dinmica de base, qz.
4.2.5.1 Calculo del factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del
mar.
4.2.6 Velocidad regional reducida. Mapas de Isotacas de viento reducido con hielo.

CAPTULO 3

4.3.1 Factor de topografa, FT.

4.3.2 Factor de exposicin, F.
4.3.2.1 Categora del terreno segn su rugosidad.

CAPTULO 4

4.4.1 Obtencin de las presiones equivalentes en los componentes de la lnea.

4.4.1.1 Presin equivalente y fuerza actuante sobre estructuras de soporte, Pz.
4.4.1.2 Factor de respuesta dinmica de estructuras de soporte, Fge.
4.4.1.3 Presiones equivalentes del viento sobre los cables, PZ.
4.4.1.4 Factor de respuesta dinmica de cables, Fgc.

3
 CAPTULO 5

4.5.1 Calculo a partir de la ecuacin de cambio de estado.

4.5.1.1 Accin del viento (Sobrecarga de viento).
4.5.1.2 Accin del hielo (Sobrecarga de hielo).
4.5.1.3 Accin por temperatura.
4.5.1.4 Simultaneidad de hielo y viento.
4.5.2 Ecuacin de cambio de estado.
4.5.2.1 Caso de la parbola.
4.5.2.2 Caso de la catenaria.
4.5.3 Determinacin de la flecha de la catenaria por libramiento en terreno plano.
4.5.4 Determinacin del claro mximo por libramiento en terreno
4.5.5 Calculo de la tensin mecnica y parmetro para el cable conductor.

CAPTULO 6

4.6.1 Tensin diaria.

4.6.2 Hiptesis de carga a considerar en conductores e hilo de guarda.

AMEXO A.

ANEXO B.

ANEXO C.

4
 OBJETIVOS.

Objetivo general.

El alumno calcular flechas y tensiones, que se requieren en los sistemas de distribucin de

energa elctrica. Integrar un sistema de informacin de todos los aspectos de diseo de
lneas incluyendo su modelo y presentacin del terreno, seleccin de ruta.

Explicar las tcnicas que se utilizan en la solucin de problemas relativos a la planeacin,

proyecto, construccin y operacin de nuevas lneas y redes de distribucin.

Objetivo particular.

El alumno calculara flechas y tensiones de lnea utilizando la metodologa vista en clases.

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 CAPTULO 1.
PROCEDIMIENTOS, EFECTOS Y
DETERMINACION DE LAS
ACCIONES DEL VIENTO Y
VELOCIDAD DE DISEO..

6
4.2 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS ACCIONES POR
VIENTO.

A fin de evaluar las fuerzas provocadas por la accin del viento, se puede utilizar un
procedimiento que toma en cuenta la sensibilidad a los efectos dinmicos del viento. Dicho
procedimiento se llama anlisis dinmico, con el cual se afirma que una estructura o elemento
es sensible a los efectos dinmicos del viento cuando se presentan fuerzas importantes
provenientes de la interaccin dinmica entre el viento y la estructura, tal es el caso de las
estructuras de soporte y cables que forman parte de una lnea de transmisin de energa
elctrica.
4.1.7 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS.
Las estructuras de lneas de transmisin se clasifican de acuerdo a su uso, por su tensin, por
el nmero de circuitos, por su condicin de apoyo, por su silueta.
Tabla 1.- Clasificacin.
POR SU POR SU POR SU
POR SU USO. TENSIN DE NUMERO DE CONDICION DE
OPERACIN. CIRCUITOS. APOYO.
Pueden ser de 1,
2, 3 o 4
circuitos. Cada
Suspensin. 400kv circuito se Autosoportadas.
Deflexin. 230kv compone por 3 Con Retenidas.
Remate. 115kv fases con
Transposici Combinadas. disposicin
n. vertical
horizontal o
delta.

Nota. En el anexo C se muestran las estructuras ms utilizadas para la transmisin de

energa elctrica y sus caractersticas.

4.1.7.1 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS SEGN SU IMPORTANCIA.

Se recomienda que la seguridad necesaria para que una construccin cumpla con las
funciones para las que se destine, se establezca a partir de niveles de importancia. En la
prctica actual, dichos niveles se asignan a velocidades de diseo correspondientes a periodos
de retorno constantes u ptimos.
Segn el nivel de importancia seleccionado para una estructura, las construcciones se
clasifican en grupos de la siguiente manera.

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GRUPO A, ESTRUCTURAS CON UN GRADO DE SEGURIDAD ELEVADO.
Se incluyen en este grupo aqullas cuya falla cause la prdida de un nmero importante de
vidas, o perjuicios econmicos o culturales excepcionalmente altos; las construcciones y
depsitos cuya falla implique un peligro significativo por almacenar o contener sustancias
toxicas o inflamables; las construcciones cuyo funcionamiento es imprescindible y debe
continuar despus de la concurrencia de vientos fuertes y las construcciones cuya falla impida
la operacin de plantas termoelctricas, hidroelctricas y nucleares.
GRUPO B, ESTRUCTURAS PARA LAS QUE SE RECOMIENDA UN GRADO DE
SEGURIDAD MODERADO.
Se clasifican en este grupo aqullas que, al fallar, generan baja prdida de vidas humanas y
que ocasionan daos materiales de magnitud intermedia; aqullas cuya falla por viento pueda
poner en peligro a otras de este grupo o del anterior; las construcciones que forman parte de
plantas generadoras de energa y que, al fallar, no paralizaran el funcionamiento de la planta.
GRUPO C, ESTRUCTURAS PARA LAS QUE SE RECOMIENDA UN GRADO DE
SEGURIDAD BAJO.
Son aqullas cuya falla no implica graves consecuencias, ni causa daos a construcciones de
los grupos A y B. Abarca estructuras o elementos temporales con vida til menor que tres
meses, bodegas provisionales, cimbras, carteles, muros aislados y bardas con altura menor o
igual que 2.5 metros. Las provisiones necesarias para la seguridad durante la construccin de
estructuras, se evaluarn para la importancia de este grupo.
4.1.7.2 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS SEGN SU RESPUESTA ANTE
LA ACCIN DEL VIENTO.
Por las caractersticas del comportamiento de las estructuras a los efectos dinmicos del
viento, las construcciones se clasifican en cuatro tipos:

TIPO 1.
(Estructuras poco sensibles a las rfagas y a los efectos dinmicos del viento).

Se agrupan en este tipo aqullas en las que la relacin de esbeltez, , (definida como la
relacin entre la altura y la menor dimensin en planta), es menor o igual que cinco y con
periodo natural de vibracin del primer modo, menor o igual que un segundo. Se consideran
dentro de este tipo la mayora de los edificios para habitacin u oficinas, bodegas, naves
industriales, teatros y auditorios, puentes cortos.

TIPO 2.
(Estructuras que, por su alta relacin de esbeltez o las dimensiones reducidas de su seccin
transversal, son sensibles a la turbulencia del viento y tienen periodos naturales que favorecen
la ocurrencia de oscilaciones importantes por la accin del viento).

En este tipo se incluyen los edificios con relacin de esbeltez, , mayor que cinco o con
periodo fundamental mayor que un segundo; las torres de celosa atirantadas, chimeneas,

8
tanques elevados, antenas, bardas, parapetos, anuncios y las construcciones que presentan
una pequea dimensin paralela a la direccin del viento.

TIPO 3.
Estas estructuras, presentan todas las caractersticas de las del Tipo 2 y, adems, presentan
oscilaciones importantes transversales al flujo del viento al aparecer vrtices o remolinos
peridicos que interactan con la estructura.

Se incluyen las construcciones y elementos aproximadamente cilndricos o prismticos

esbeltos, tales como chimeneas, tuberas exteriores o elevadas, arbotantes para iluminacin
y postes de distribucin.

TIPO 4.
Estructuras que por su forma y dimensiones o por la magnitud de sus periodos de vibracin
(periodos naturales mayores que un segundo), presentan problemas aerodinmicos
inestables. Entre ellas se hallan las formas aerodinmicamente inestables como los cables de
las lneas de transmisin, cuya seccin transversal se ve modificada de manera desfavorable
en zonas sometidas a heladas, las tuberas colgantes y las antenas parablicas.

4.1.8 ACCIONES DEL VIENTO QUE DEBEN CONSIDERARSE.

A continuacin se mencionan las acciones del viento que, segn el tipo de construccin,
deben considerarse para su diseo.

Por su localizacin geogrfica y su forma, las lneas de transmisin de energa elctrica son
muy sensibles ante los efectos de rfagas del viento; por tal razn, la respuesta dinmica
generada por la interaccin entre el sistema estructural (torres y/o postes y cables) y el viento
es la que predomina en este caso.

Los efectos que se deben tener presente en el anlisis de las estructuras de soporte y cables
sometidos a la accin del viento son los siguientes:

ACCIN 1, EMPUJES DINMICOS EN LA DIRECCIN DEL VIENTO.

Son las fuerzas dinmicas paralelas al flujo principal causadas por la turbulencia del viento
y cuya fluctuacin en el tiempo influye de manera importante en la respuesta estructural.
Estos empujes se presentan principalmente sobre estructuras muy flexibles que presentan una
dimensin muy corta, paralela a la direccin del viento.

Son causados por presiones y succiones del flujo medio del viento, tanto exteriores como
interiores y generan presiones globales (para el diseo de la estructura en conjunto) y locales
(para el diseo de un elemento estructural o de recubrimiento en particular). Se considera que
estos empujes no varan con el tiempo.

9
ACCIN 2, VIBRACIONES GENERADAS POR RFAGAS TURBULENTAS EN
LA DIRECCIN DEL VIENTO.

Estas vibraciones se presentan principalmente en los cables de transmisin sometidos a

rfagas de viento y en ocasiones se produce fatiga en los apoyos de los mismos. Las generan
fuerzas variables, paralelas al flujo medio, causadas por la turbulencia del viento y cuya
fluctuacin en el tiempo influye en la respuesta estructural.

ACCIN 3 VIBRACIONES TRANSVERSALES AL FLUJO Y TORSIN.

La presencia de cuerpos, en particular los cilndricos o prismticos esbeltos, dentro del flujo
del viento, genera entre otros efectos, el desprendimiento de vrtices alternantes que a su vez
provocan sobre los mismos cuerpos, fuerzas y vibraciones transversales a la direccin del
flujo. Entre estos cuerpos se encuentran los postes de transmisin y distribucin cilndrica y
los cables conductores y de guarda. Por otro lado, la posible distribucin asimtrica de
presiones en las estructuras puede ocasionar fuerzas de torsin sobre stas.

ACCIN 4 INESTABILIDAD AERODINMICA.

Se define como la amplificacin dinmica de la respuesta causada por los efectos combinados
de la geometra de la estructura y los distintos ngulos de incidencia del viento, las
propiedades dinmicas de la estructura y el cambio de amortiguamiento aerodinmico, tal es
el caso del fenmeno del galopeo.

El galopeo es una inestabilidad aerodinmica que se presenta en los cables, que consiste en
la aparicin de vibraciones importantes de los cables cuando el flujo del viento incide
ortogonalmente a la lnea. Generalmente l galopeo se asocia con condiciones climticas
particulares como son baja temperatura y alta humedad. En estas condiciones se forma una
cubierta de hielo que se adhiere a los conductores, alterando su seccin transversal y
favoreciendo al galope. En nuestro pas estas condiciones climticas se presentan
principalmente al norte y en las zonas montaosas.

4.1.9 PROCEDIMIENTOS PARA EVALUAR LAS ACCIONES GENERADAS

POR VIENTO.

Para evaluar las fuerzas inducidas sobre las estructuras al paso del flujo del viento, se
proponen principalmente dos procedimientos analticos en modelos representativos: el
anlisis esttico y el anlisis dinmico. El primero se aplicar a estructuras o elementos
estructurales suficientemente rgidos del Tipo 1. Para los Tipos restantes, debe utilizarse el
anlisis dinmico. Si la altura total de la estructura es mayor que 200 m o si un claro es mayor
que 100 m, es necesario aplicar el tercer procedimiento que se menciona a continuacin y
consultar a un experto en la materia.

El tercer procedimiento para evaluar la accin del viento sobre las construcciones recurre a
pruebas experimentales de modelos en tnel de viento que deben realizarse cuando no exista
informacin disponible en reglamentos o en la literatura tcnica
10
4.1.10 RBOLES DE CARGA.

Es la representacin de las combinaciones de carga en la silueta de la estructura. Las

estructuras de apoyo de una lnea de transmisin soportan en trminos generales tres tipos de
esfuerzos, los cuales se clasifican de acuerdo con su direccin o sentido de aplicacin en
cargas transversales, cargas longitudinales y cargas verticales.

Las cargas transversales comprenden las fuerzas generadas por la accin del viento sobre la
estructura, los cables y las cadenas de aisladores y, las generadas por ngulos de deflexin
de la lnea. Las cargas longitudinales comprenden las fuerzas generadas por el tiro de los
conductores. Las cargas verticales comprenden las fuerzas debidas al peso de los
conductores, aisladores y cargas de mantenimiento.

Figura 1.- Representacin de rbol de cargas para torre de celosa.

11
4.1.11 CARGAS MECNICAS EN LA ESTRUCTURA.

4.1.11.1 CARGAS VERTICALES.

En el clculo de la carga vertical se considera el peso de los cables de guarda, de los

conductores, de los herrajes, de los equipos de soporte y operarios encargados de las labores
de mantenimiento y montaje de la lnea. Para calcular la carga vertical que ejercen los
conductores sobre las estructuras se usa la siguiente expresin.

CV = VpesoWc + Waisladores
Dnde:
Cv Carga vertical (kg)
Vpeso Vano peso de diseo (m)
Wc * Peso del cable y/o conductor (kg/m)
Waisladores ** Peso cadena de aisladores (kg/m)

* El peso de cable y/o conductor incluye el peso distribuido de los amortiguadores en kg/m.
** El peso de las cadenas de aisladores incluye el peso de los herrajes en kg.

4.1.11.2 CARGAS DE MANTENIMIENTO.

Las cargas de mantenimiento corresponden al peso del personal que puede estar ubicado
sobre la estructura durante la etapa de mantenimiento. Se considera como carga de
mantenimiento, un peso de 400 kg en los puntos de amarre de los conductores de fase y un
peso de 200 kg en los puntos de sujecin de los cables de guarda.

4.1.11.3 CARGAS LONGITUDINALES.

Estas cargas corresponden al desbalance longitudinal generado ante la presencia de vanos

reguladores adyacentes desiguales a temperaturas extremas, que pueden ser la mnima
absoluta o la mxima operativa del conductor. Para condiciones normales, las cargas
longitudinales en las estructuras de suspensin son nulas. Para las estructuras de retencin se
toma como la diferencia de tensiones horizontales, verificando para cada una de las hiptesis
estudiadas, cual arroja el valor ms crtico. Para las condiciones anormales, sta carga se
calcula con base en el vano regulador que ocasione el mayor esfuerzo en la estructura.

FL = [Ti - Tj] Cos ( )
2
Dnde:

FL Carga longitudinal (kg)

Ti Tensin mxima horizontal adelante (kg)
Tj Tensin mxima horizontal atrs (kg)
ngulo de deflexin de lnea ()

12
4.1.11.4 CARGAS TRANSVERSALES.

Estas cargas se dividen en cargas de viento y cargas de ngulo.

4.1.11.4.1 CARGAS DE VIENTO.

Es la carga que ejerce el viento sobre los conductores, cables de guarda y cadenas de
aisladores que est determinada por la velocidad de viento de la zona del proyecto. La
evaluacin de esta carga se determina mediante la siguiente expresin.

FTV = FTV(Cables) + FTV(Cadenas aisladores)

FTV(Cables) = [WQKZKZt(V50)2 GWCfAC][FRV]

FTV(Cadenas aisladores) = WQKZKZt(V50)2 GaCxAa

Dnde:

FTv Carga transversal ocasionada por el viento (kg).

FTv (Cables) Carga transversal de viento sobre el cable y/o conductor (kg).
FTv(Caisladores) Carga transversal de viento sobre las cadenas de aisladores (kg).
Yw Factor de carga.
Q Factor de densidad del aire.
Kz Factor de exposicin.
Kzt Factor de topografa.
V50 Velocidad de viento mxima con periodo de retorno de 50 aos.
Gw Factor de respuesta de rfaga del cable.
Ga Factor de respuesta de rfaga cadena de aisladores.
Cf Coeficiente de forma del cable.
Ac rea expuesta del cable.
Aa rea expuesta de la cadena de aisladores.
FRV Factor de reduccin de vano viento.
CX Coeficiente de arrastre de los aisladores.

4.1.11.4.2 CARGAS DE NGULO.

Es la carga que se genera sobre una estructura cuando la lnea cambia de direccin. La carga
transversal resultante sobre la estructura, se considera igual al vector suma de la resultante
de las componentes transversales de las tensiones mecnicas mximas en los conductores y
cables de guarda. Las cargas de ngulo sobre las estructuras se pueden calcular mediante la
siguiente expresin:

Fa = 2T sin ( )
2

13
Dnde:

Fa Carga trasversal de ngulo (kg)

T Tensin horizontal mxima de diseo (kg)
ngulo de deflexin de lnea ()

4.1.11.5 CARGAS DE CONSTRUCCIN Y MONTAJE.

Las cargas de construccin y montaje son todas aquellas que actan en los elementos de la
estructura durante el montaje de los elementos, instalacin de los cables de guarda,
instalacin de conductores de fase, instalacin de cadenas de aisladores y puesta en servicio
de la lnea. Las componentes transversales y longitudinales para las tensiones de los cables,
se calcularan para tensiones basadas sobre una condicin inicial del conductor en condiciones
de temperaturas mnimas que puedan ser esperadas durante la etapa de construccin y
montaje.

Para las cargas verticales, se usa el valor ms grande calculado para las siguientes
condiciones:

Para estructuras de retencin, se usa la componente vertical de tensin de la lnea, el

mximo ngulo vertical del vano y un factor de carga de 1.5. Si el valor de la
pendiente de la tensin de la lnea no es conocido, se recomienda usar una relacin
de 3/1 (Horizontal/vertical).
Para conductores sanos, usar el mximo vano peso de diseo utilizando un factor de
2.0

4.1.12 DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE DISEO (VD).

La velocidad de diseo VD, es la velocidad a partir de la cual se calculan los efectos del
viento sobre las estructuras de soporte, cables y aisladores. La velocidad de diseo, en
Km/h se obtiene de acuerdo con la siguiente ecuacin.

VD = FT + VR + F
Dnde:

FT. Factor que depende de la topografa local, adimensional.

VR. Velocidad regional de rfaga (Mapas de isotacas, velocidad regional)
que le corresponde al sitio en donde se construir la estructura (tramo
de lnea en estudio), en Km/h.
F. Factor que toma en cuenta el efecto combinado de las caractersticas
de exposicin locales y de la variacin de la velocidad con la altura,
adimensional.

14
 CAPTULO 2.
VELOCIDAD REGIONAL, PRESIN
DINMICA DE BASE Y VELOCIDAD
REGIONAL REDUCIDA.

15
4.2.7 DETERMINACION DE LA VELOCIDAD REGIONAL VR. MAPAS DE
ISOTACAS.

La velocidad regional del viento VR, es la mxima velocidad media probable que puede
presentarse con un cierto periodo de recurrencia en una zona o regin determinada del pas.

La velocidad regional de rfaga para diseo podr determinarse de dos maneras.

Una de ellas es empleando la importancia de la estructura que est relacionada con un periodo
de retorno fijo, la otra manera est asociada con el costo relativo aceptable de las
consecuencias en caso de producirse una falla estructural. En el anexo A se realiza un ejemplo
por el primer mtodo mencionado.

Las velocidades regionales recomendadas para ambos procedimientos, se proporcionan bajo

condiciones homogneas preestablecidas: Categora del terreno 2 (tabla 8), velocidades
asociadas con rfagas de 3 segundos y evaluadas a 10 m de altura en terreno plano.

En los mapas de isotacas que se incluyen en este trabajo con diferentes periodos de retorno,
la velocidad se refiere a condiciones homogneas que corresponden a una altura de 10 metros
sobre la superficie del suelo en terreno plano, es decir, no considera las caractersticas de
rugosidad locales de terreno ni la topografa especifica del sitio. As mismo dicha velocidad
se asocia con rfagas de 3 segundos y toma en cuenta la posibilidad de que se presenten
vientos debidos a huracanes en las zonas costeras.

La velocidad regional del viento (velocidad regional de rfaga del viento) VR, se determina
tomando en consideracin tanto la localizacin geogrfica del tramo de la lnea como su
importancia. En las figuras 2, 3 y 4 se muestran los mapas de isotacas regionales
correspondientes a periodos de retorno de 200, 50 y 10 aos respectivamente.

4.2.8 VELOCIDAD REGIONAL PARA UN PERIODO DE RETORNO FIJO.

La velocidad regional de rfaga del viento, VR, es la velocidad mxima que puede ser
excedida en un cierto periodo de retorno, T, en aos, en una zona o regin determinada del
pas. La velocidad regional de rfaga, VR, en km/h, se determina tomando en consideracin
tanto la importancia de la estructura como la localizacin geogrfica de su sitio de desplante.

El nivel de importancia de una lnea de transmisin dictamina los periodos de retorno que
debern considerarse para el diseo por viento, de esta manera los niveles III, II y I se asocian
con los periodos de retorno de 200, 100 y 50 aos respectivamente, recomendados para el
diseo por viento de estructuras de los Grupos A, B y C. El tramo de la lnea se localiza en
el mapa con el periodo de retorno que corresponde al nivel al que pertenece la lnea a fin de
obtener la velocidad regional. Si existen tramos que crucen diferentes isotacas, se selecciona
la ms desfavorable.

Es posible que en lo alto de zonas montaosas como las de los estados de Sinaloa, Durango,
Sonora y Chihuahua, las velocidades indicadas en los mapas sean menores que las realmente
probables, ya que en estos sitios existen escasos datos registrados, razn por la cual se

16
recomienda incrementarlas en un 10%. Cuando se tengan periodos cortos de registros de
velocidades, puede recurrirse a mtodos de extrapolacin.

4.2.9 VELOCIDAD REGIONAL PTIMA.

La velocidad regional ptima, VRO, en km/h, es la mxima velocidad para la cual se minimiza
el costo total determinado con el costo inicial de la construccin ms el costo de las
reparaciones y de las prdidas, directas e indirectas, en caso de presentarse una falla. El costo
de la falla (reparaciones y prdidas) se introduce en un parmetro adimensional, Q, llamado
factor de importancia de las prdidas dado por:

CI
Q=
CL
En donde:

CI, Es el costo inicial de la construccin.

CL, El costo de las prdidas directas e indirectas que se tendran en caso de una
falla estructural.

La velocidad regional ptima, VRO, se determina tomando en consideracin tanto la

importancia de las prdidas a travs del valor de Q, como la localizacin geogrfica del sitio
de desplante de la estructura. Para la aplicacin simplificada de este procedimiento, se ha
optado por asociar un valor de Q = 15 para el diseo de las estructuras del Grupo A y de
Q = 5 para las del Grupo B. Si el diseador selecciona este segundo procedimiento, la
velocidad regional, VR, tomar el valor de VRO para el clculo de presiones y fuerzas que se
requieran en los temas subsecuentes.

Los mapas de isotacas correspondientes a esos niveles de importancia de las prdidas, se

presentan en las Figuras 5 y 6, donde se proporcionan los valores de las velocidades
regionales de rfaga ptimas para diseo.

Tabla 2. Velocidades de viento consideradas como ptimas tericas para estructuras

comunes (Grupo b) en tres sitios de referencia.

Sitio Velocidad considerada

ptima (km/h)
Cd. de Mxico 118
Monterrey 142
Cancn 195

Estos valores son difciles de cuantificar pero su precisin no aportara mejoras sustanciales
con respecto a las estimaciones aqu consideradas.

Para Q = 15 se obtienen valores razonables para el diseo de estructuras del Grupo A en

zonas de intenso peligro elico. En la Tabla 3 se muestran los valores de las velocidades
relacionadas con Q = 5 y Q = 15 y sus correspondientes periodos de retorno, para los sitios

17
de referencia y de control seleccionados. Los mapas de velocidades ptimas obtenidos para
estos valores de son los que se presentan las figuras 5 y 6.

Tabla 3.- Velocidades y periodos de retorno ptimos, de los sitios de referencia y de

control, considerando dos niveles de importancia estructural dados por Q.

Sitio Q Velocidad ptima Periodo de retorno ptimo

(km/h) (aos)
Cd. de Mxico 5 132 598
Monterrey 5 167 410
Cancn 5 191 47
Guadalajara 5 125 574
La Paz 5 180 90
Cd. de Mxico 15 138 1680
Monterrey 15 177 1358
Cancn 15 239 188
Guadalajara 15 132 1563
La Paz 15 210 299

4.2.10 CLASIFICACION DE LAS LNEAS SEGN SU IMPORTANCIA.

El manual de obras de diseo de obras civiles (Diseo por viento - 1993) de CFE, clasifica
segn su importancia a las lneas de transmisin en el grupo A, por lo que las asocia a un
periodo de retorno de 200 aos para su diseo.

El instituto de investigaciones elctricas describe que el diseo de lneas de transmisin debe

realizarse seleccionando un nivel de importancia de la lnea el cual, a su vez, esta relacionado
con el periodo de retorno de la velocidad regional. Con este concepto, en la tabla 4 se
presentan los niveles de importancia, y sus propiedades de retornos asociados, de lneas de
transmisin.

Tabla 4.- Niveles de importancia de las lneas de transmisin.

Niveles de Periodos de retorno Proyectos (kV) Probabilidad de falla anual

importancia. (Aos). (%) T a 1T.
Nivel I 50 115 1.0 a 2.0
Nivel II 100 115 - 230 0.5 a 1.0
Nivel III 200 400 0.25 a 0.50

A la gran experencia en diseo de lneas de transmisin y considerando la economia,

seguridad y eficiencia en la construccion de los proyectos, las reas de ingeniera de CFE
recomiendan la utilizacin de un periodo de retorno Tr de 50 aos para el diseo de todos los
proyectos de lneas de transmisin, excepto en casos especiales.

18
 Figura 2.- Mapa de isotacas para velocidades regionales con un periodo de retorno de
200 aos.

Figura 3.- Mapa de isotacas para velocidades regionales con un periodo de retorno de 50
aos.

19
Figura 4.- Mapa de isotacas para velocidades regionales con un periodo de retorno de 10
aos.

Figura 5.- Mapa de isotacas para Q = 15

20
 Figura 6.- Mapa de isotacas para Q = 5

4.2.11 PRESION DINMICA DE BASE, qz.

Cuando el viento acta sobre un obstculo, genera presiones sobre su superficie que varan
segn su intensidad de la velocidad y la direccin del viento. La presin que ejerce el flujo
del viento sobre una superficie plana perpendicular a l se denomina comnmente presin
dinmica de base y se determina con la siguiente ecuacin.

qz = 0.047GVD 2
qz = 0.0048GVD 2 (En Kg/m2 )
Donde:

G Factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del mar,
adimensional.
VD Velocidad de diseo en Km./h.
qz Presin dinmica de base a una altura z sobre el nivel del terreno, en kg/m2

El factor de 0.0048 corresponde a un medio de la densidad del aire ( = 1.2255 kgm/m3 )

para 15C y al nivel del mar.

4.2.11.1 CALCULO DEL FACTOR DE CORRECCIN POR TEMPERATURA

Y POR ALTURA CON RESPECTO AL NIVEL DEL MAR.

El factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del mar se obtiene
con la siguiente expresin.

21
 .
=
+
Donde:

Presin baromtrica, en mm de Hg.

Temperatura ambiental en C.

En la siguiente tabla se presenta la relacin entre los valores de la altitud hm, en metros sobre
el nivel del mar, msnm, y la presin baromtrica,

Tabla 5.- Relacin entre la altitud y la presin baromtrica.

ALTITUD PRESIN BAROMTRICA

(msnm) (mm de Hg)
0 760
500 720
1000 675
1500 635
2000 600
2500 565
3000 530
3500 495

NOTA: Para valores intermedios se puede interpolar la altitud as como la

presin baromtrica en mm de Hg.

4.2.12 VELOCIDAD REGIONAL REDUCIDA. MAPAS DE ISOTACAS DE

VIENTO REDUCIDO CON HIELO.

Este viento reducido est basado en la estimacin de las velocidades de viento esperadas,
durante un periodo mximo en que permanece el hielo depositado sobre los cables durante y
despus de que ocurre una tormenta de hielo. Para esta situacin se supone que los depsitos
de hielo permanecen durante siete das. Con esta idea y a travs de un anlisis estadstico se
elaboraron mapas de isotacas de viento reducido de la repblica Mexicana para los periodos
de 200, 100 y 50 aos.

NOTA: EN EL ANEXO B SE MUESTRAN LAS VELOCIDADES

REGIONALES PARA LAS CIUDADES MAS IMPORTANTES.

22
 CAPTULO 3.
FACTOR DE TOPOGRAFA Y
FACTOR DE EXPOSICION.

23
4.3.3 FACTOR DE TOPOGRAFA, FT.

Este efecto toma en cuenta el efecto topogrfico local del sitio de desplante de la estructura
de soporte, as como el efecto en los cables sobre las velocidades mximas . Por ejemplo, si
la estructura se ubica en las laderas o cimas de colinas o montaas de altura importante con
respecto al nivel general del terreno circundante, se generan aceleraciones del flujo del viento
y, por consiguiente, deber incrementarse la velocidad regional para obtener las presiones
reales del viento. En la tabla 6 se muestran los valores que se recomiendan con base en la
experiencia para el factor de topografa, de acuerdo con las caractersticas topogrficas del
sitio.

Tabla 6.- Factor topogrfico local.

SITIOS. TOPOGRAFA. FT.

Base de promontorios y faldas de serranas del lado del 0.80
Protegidos. sotavento.
Valles cerrados. 0.90
Valle cerrado practicamente plano, campo abierto, ausencia de
Normales. cambios topogrficos importantes, con pendientes menores de 1.00
5%
Terrenos inclinados con pendiente entre 5 y 10%, valles abiertos 1.10
y litorales planos.
Expuestos. Cimas de promontorios, colinas y montaas terrenos con
pendientes mayores que 10%, caadas cerradas y valles que 1.2
formen un embudo o caon, islas
NOTA: Para los sitios expuestos, esta tabla se aplica con ayuda de las Figuras 7, 8 y 9.

Para los efectos topogrficos locales de promontorios y terraplenes, el factor de topografa

se calcula de acuerdo con las siguientes condiciones:

Ht
Si, < 0.05, Dentro de la zona achurada de afectacin local (vanse las
2Lu
Figuras 7 y 8). FT = 1.00

Ht
Si, 0.05 2Lu < 0.45 Dentro de la zona achurada de afectacin local (vans
Ht |Xt|
Figuras 7 y 8). FT = 1 + [3.5(Zt+L1)] (1 - )
L2

Ht
Si, > 0.45, Dentro de la zona de separacin del flujo, Ls=Ht/4, (vase la
2Lu
|Xt|
Figura 9). FT = 1 + 0.71 (1 - )
L2

Dentro de la zona achurada de afectacin local(vase la

Figura 9).

24
Las variables que intervienen en los casos anteriores y en las Figuras 7, 8 y 9, se definen
como:

Ht, La altura del promontorio o terrapln, medida verticalmente desde el inicio de la

cuesta hasta la cresta, en m.
Lu, La distancia horizontal en barlovento medida desde Ht/2 hasta la cresta del
promontorio o terrapln, en m.
Xt, La distancia horizontal en barlovento o sotavento, medida entre la estructura y la
cresta del promontorio o terrapln (obsrvese que puede tener valor positivo o
negativo), en m.
L1, La escala longitudinal para determinar la variacin vertical de FT, se toma el valor
mayor entre 0.36 Lu y 0.4 Ht, en m.
L2, La escala longitudinal para determinar la variacin horizontal de FT, se toma igual
a 4 L1 para promontorio o terrapln en barlovento e igual a
10 L1 para terraplenes en sotavento, en m.
Zt, La altura de referencia de la estructura medida desde el nivel promedio del terreno,
en m, esta altura puede ser la altura total de la estructura, H, o la altura promedio del
techo inclinado de la construccin, h.

Es factible que existan sitios cuya topografa no puede identificarse plenamente con las
catalogadas anteriormente debido a la variedad de lugares con caracteristicas intermedias
entre las definidas en dicha tabla, o a sitios que presenten combinaciones complejas de
promontorios y terraplanes. Para ellos, podr hacerse una interpolacin entre valores de la
misma tabla, pero se recomienda que el valor del coeficiente resultante se encuentre dentro
del intervalo 0.80FT1.20, el criterio y la experiencia del diseador juegan un papel
fundamental en la determinacin del valor del factor de topografa. El criterio y la experiencia
de diseo de estructuras, las reas de ingenieria de CFE recomiendan que FT 1.0

Figura 7.- Promontorios.

25
 Figura 8.- Terraplenes.

En la zona de sotavento de los terraplenes, a lo largo de la distancia L2, la pendiente no

deber exceder de 0.05.

Figura 9.- Zona de separacin del flujo para pendientes mayores que 0.45.

Para el caso particular en el que la distancia de la estructura a la cresta del terreno, Xt, y la
altura de referencia de la estructura, medida desde el nivel promedio del terreno, Zt, sean
iguales a cero, el valor del factor de topografa se proporciona en la Tabla 7.

Tabla 7.- Factor de topografa para Xt =0 Y Zt =0.

Pendiente en barlovento.
Ht FT
( )
2Lu
< 0.05 1.00
0.05 1.08
0.10 1.16
0.20 1.32
0.30 1.48
. 1.71

26
4.3.4 FACTOR DE EXPOSICIN, F.

El coeficiente F refleja la variacin de la velocidad del viento con respecto a la altura Z.

asimismo, considera las caractersticas de rugosidad que se presentan alrededor del tramo de
la lnea en consideracin. En la tabla 8 se consideran cuatro categorias de terrenos atendiendo
al grado de dicha rugosidad. Si el tramo de lnea cruza diferEntes tipos de terreno deber
seleccionarse la que ocasione los efectos ms desfavorables.

4.3.4.1 CATEGORA DEL TERRENO SEGN SU RUGOSIDAD.

En la siguiente tabla se consignan cuatro categoras de terrenos atendiendo al grado de

rugosidad que se presenta alrededor de la zona de desplante. El factor de exposicin y el
factor de la topografa deben relacionarse con las caractersticas del sitio de desplante de la
estructura.

Si las obstrucciones son grandes y numerosas se dice que la superficie es rugosa; si por el
contrario, las obstrucciones son pequeas y muy espaciadas, entonces la superficie se
considera lisa o suave. Un suelo rugoso producir una mayor turbulencia en el viento,
mientras que uno prcticamente liso no genera turbulencia en las capas bajas de la atmsfera.

Las velocidades de rfaga ocurren en lapsos de promediacin del orden de 3 a 15 segundos

y se relacionan con las caractersticas dinmicas de la estructura. Por otra parte, debe
sealarse que en cualquier terreno pueden presentarse cambios graduales de la rugosidad.
Para que se desarrolle un perfil de velocidades es necesario que el viento recorra una cierta
distancia a lo largo de una misma rugosidad (Categora) de terreno.

En este caso, el diseador podr seleccionar entre las categorias de los terrenos, la que
provoque los efectos ms adversos y determinar el factor de exposicion para tal categoria.

Tabla 8.- Categora del terreno segn su rugosidad.

CAT. DESCRIPCION. EJEMPLOS. LIMITACIONES.

1 Terreno abierto, Fanjas costeras planas, La longitud mnima de este
prcticamente plano zonas pantanosas, tipo de terreno en la direccion
y sin obstrucciones. campos areos, pastizales del viento debe ser 2000m.
y tierras de cultivo.
2 Terreno plano u Campos de cultivo o Las obstrucciones tienen
ondulado con pocas granjas con pocas alturas de 1.5 a 10m. en una
obstrucciones. obstrucciones tales como longitud mnima de 1500m.
setos o bardas alrededor.
3 Terreno cubierto por Areas urbanas, Las obstrucciones presentan
numerosas suburbanas o cualquier alturas de 3 5 m. La longitud
obstrucciones terreno con numerosas mnima de este tipo de terreno
estrechamente obstrucciones en la direccion del viento debe
espaciadas. estrechamente ser de 500m 10 veces la
espaciadas.

27
 altura de la construccin, la
que sea mayor.
4 Terreno con Bosques, centros de Por lo menos el 50% de los
numerosas grandes ciudades y edificios tienen una altura
obstrucciones complejos industriales mayor que 20m. Las
largas, altas y bien desarrollados. obstrucciones miden de 10
estrechamente 30m de altura. La longitud
espaciadas. mnima de este tipo de terreno
en la direccion del viento debe
ser la mayor de entre 400m y
10 veces la altura de la
construccion.

El factor de exposicion F, se obtiene de acuerdo a las siguientes ecuaciones.

Si, Z 10m F = C

Si, 10 < Z < F = C ( )
10

Si , Z F = C ( )
10
Donde:

n El exponente que determina la forma de la variacin de la velocidad del viento con la

altura y es adimensional.
Es la altura, medida a partir del nivel del terreno de desplazante, por encima de la cual
la variacin de la velocidad del viento no es importante y se puede suponer constante;
a esta altura se le conoce como altura gradiente, en metros.
Z Es la altura por encima del terreno natural, a la cual se desea conocer la velocidad de
diseo en metros.
C El coeficiente de escala de rugosidad, adimensional.

Nota: Los coeficientes y estn en funcin de la rugosidad del terreno y se presentan

en la tabla 9.

Tabla 9.- Valores de los coeficientes , y C.

COEFICIENTES. CATEGORA DE TERRENO

1 2 3 4
0.099 0.128 0.156 0.170
245 315 390 455
C 1.137 1.000 0.881 0.815

28
 CAPTULO 4.
PRESIONES EQUIVALENTES DEL
VIENTO, FACTOR DE RESPUESTA
DINMICA Y FUERZA
EQUIVALENTE DEL VIENTO SOBRE
LOS CABLES.

29
4.4.2 OBTENCION DE LAS PRESIONES EQUIVALENTES EN LOS
COMPONENTES DE LA LINEA.

Las presiones del viento sobre los componentes (estructura de soporte y cables) de la lnea
deben obtenerse considerando el efecto dinmico del viento. Estas presiones se obtienen a
partir de las presiones equivalentes que emplean factores de respuesta dinmica, las cuales
dependen de las condiciones del flujo y de las propiedades dinmicas de los componentes.
Asimismo, es necesario tomar en cuenta la forma del componente. En trminos generales,
la presin actuante sobre un sistema determinado de estructura de soporte-cable, Pz en kg/m2,
se obtiene con la ecuacin.

PZ = FgeCaqz
Donde:

PZ, Presin dinmica equivalente, a la altura z, que se aplicara en forma esttica

a la estructura, en kg/m2.
Fge, Factor de respuesta dinmica de las estructuras, que ser Fgt, para el caso de
torres de celosa, Fgp, para el caso de postes y Fgc, para el caso de cables,
adimensional.
Ca, Coeficiente de arrastre de la estructura, que ser Cat, para el caso de torres de
celosia, Cap, para el caso de postes y Cac, para el caso de cables, adimensional.
qz, Presin dinmica de base a la altura Z en kg/m2.

Los valores de dicho coeficiente de arrastre y del factor de respuesta dinmica, as como l
clculo de las presiones se sealan en los siguientes puntos.

4.4.2.1 PRESION EQUIVALENTES Y FUERZA ACTUANTE SOBRE

ESTRUCTURAS DE SOPORTE, PZ.

La presin equivalente que ejerce el viento sobre una estructura de soporte, de celosa o
poste trncocnico, se calcula con la siguiente expresin.

PZ = FgeCaeqz
Donde:

PZ, Presin dinmica equivalente, a la altura z, que se aplicara en forma esttica

a la estructura, en kg/m2.
Fge, Factor de respuesta dinmica de las estructuras.

Cae, Coeficiente de arrastre de la estructura, que ser Cat, para el caso de torres de
celosia, Cap, para el caso de postes.
qz, Presin dinmica de base a la altura Z en kg/m2.

30
As la fuerza resultante sobre cada seccin de la torre de celosa y/o postes se obtiene como:

FZ = PZAS
Donde:

Fz, Fuerza de la seccin a la altura z, en kg.

Pz, Presin dinmica equivalente a la altura z en kg/m2.

As, Area slida total de la cara de la seccin considerada de la estructura y

expuesta a la accin del viento, en un plano vertical y perpendicular a la
direccin del flujo del viento.

4.4.2.2 FACTOR DE RESPUESTA DINAMICA DE ESTRUCTURAS DE

SOPORTE, Fge.

Este factor corrige el valor de la presin del viento y se obtiene mediante la siguiente
expresin:
1
5 2
1 10 a 1 0.00145 fth0g0 - 3
Fge = 2 1 + 12.86K ( ) ( +( )( ) )
gz h0 h0 VDO
1+0.563
[ LS ]
Donde:

gz, Factor de rfaga, variable segn la altura z, para convertir velocidades de un tiempo
de promediacion de 3 segundos a un tiempo de 10 minutos, adimensional.
Z, Altura a la cual se quiere determinar la presin dinmica equivalente en Kg/m2.
g0, Factor de rfaga, a la altura de referencia, h0.
h, Altura total de la estructura sobre el nivel del terreno, en metros.
h0, Altura de referencia de la estructura en metros (puede tomarse como 2/3h).
a, Factor de variacin de potencia, para un tiempo de promediacion de 10 minutos,
adimensional.
LS, Escala de turbulencia del viento, en metros.
K, Factor de rugosidad del terreno, adimensional.
ft, Frecuencia fundamental de la estructura, en Hz.
VDO, Velocidad de diseo del viento a la altura de referencia, h0, en Km/h.
, Amortiguamiento de la estructura, expresado como fraccion del crtico. Este valor
debe incluir el amortiguamiento estructural y el aerodinmico. Los valores de este
coeficiente para postes y torres de celosa, se pueden estimar en 0.05 y 0.015
respectivamente.

31
Tabla 10.- Factor de rugosidad, escala de turbulencia y factor de variacion de potensia.

Terreno K LS a
tipo.
1 0.0030 72.10 0.121
2 0.0065 63.70 0.164
3 0.0142 53.50 0.216
4 0.0318 44.50 0.262

El en primer trmino del radical en la ecuacin toma en cuenta la respuesta cuasi-estatica de

las estructuras para frecuencias bajas y el segundo considera la resonancia en frecuencias
cercanas a la frecuencia natural de la misma.

4.4.2.3 PRESIONES EQUIVALENTES DEL VIENTO SOBRE LOS CABLES, PZ.

La presion equivalente que ejerce el viento sobre los cables se calcula con la siguiente
expresin:

PZ=0.60FgcCacqz
Donde:

Fgc Factor de respuesta dinmica del cable.

Cac Coeficiente de arrastre del cable, igual a la unidad para el caso del cables.
qz Presin dinmica de base a la altura sobre el terreno a la que se encuentre el
centroide del cable conciderado, es decir, a 1/3 de la flecha mxima hacia
arriva; Rigurosamente, esta altura debera obtenerse en forma iterativa,
suponiendo un valor inicial para calcular la velocidad, la presin, la flecha y
el ngulo con respecto a la vertical del plano donde se ubica el cable, y la
altura correspondiente al centroide.

El factor 0.60, se aplica con base en la recomendacin de la norma IEC, seccin 3.2.6.1.2, la
cual considera que la accion acumulativa del viento sobre varios claros es la que produce la
tensin de los cables entre dos torres de tensin.

En el clculo de las presiones en los cables debe emplearse la componente de la velocidad

del viento en sentido perpendicular al eje de los cables en cada claro, y recordar que la presin
resultante es en ese sentido.

4.4.2.4 FACTOR DE RESPUESTA DINMICA DE CABLES, Fgc.

Este factor corrige el valor de la presin del viento, para tomar en cuenta las caractersticas
dinmicas de los cables y del viento. Se calcula como:

32
 1
2 2
1 10 a 1 d SV2 3
Fgc = 2 1 + 12.86K ( ) ( + 1.393 ( ) )
gz Z L L Zgz
1+0.8
LS
[ ]
Donde:

gz, Factor de rfaga, para convertir velocidades de un tiempo de promediacion de

3 segundos a un tiempo de 10 minutos, adimensional.
Z, Altura a la que se encuentra el centroide del cable, en metros.
a, Factor de variacin de potencia, para un tiempo de promediacin de 10
minutos, adimensional, se toma de la tabla 10.
LS, Escala de turbulencia del viento, en metros; tambien se toma de la tabla 10 en
funcion de la categoria del terreno.
K, Factor de rugosidad del terreno, adimensional, tabmien se toma de la tabla 10
en funcion de la categoria de carga.
L, Claro libre entre apoyos de tramo considerado, en metros.
Vz, Velocidad de diseo del vientoa la altura z, en Km/h.
d, Dimetro del cable en cm.
S Flecha mxima del cable en el tramos considerado, en metros.

En forma similar al caso de estructuras, se tienen los dos trminos de respuesta en el radical
de la ecuacion, el primero denominado de fondo y el segundo de resonansia. Debido a que
es poco brabable que todos los cables de una misma lnea presenten simultneamente su valor
de la respuesta mximo.

33
 CAPTULO 5.
DETERMINACIN DE LAS FLECHAS
Y TENSIONES MECNICAS DE LOS
CABLES, MTODO DE LA
ECUACIN DE CAMBIO DE
ESTADO.

34
4.5.2 CLCULO A PARTIR DE LA ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO.

El mtodo empleado para la obtencin del Clculo de la Tensin Mecnica de los

conductores en este trabajo parte a travs de la ecuacin conocida como LA ECUACION
DE CAMBIO DE ESTADO

El conductor de una lnea de transmisin se comporta mecnicamente, hablando como un

elemento sometido a tensin y sostenido en sus dos extremos. Si suponemos que el peso del
conductor es uniforme a lo largo de toda su longitud, este formara una catenaria como se
muestra en figura 10.

Figura 10.a.

Figura 10.b.
Figura 10.- Catenaria sujeta mecnicamente a dos torres.

35
Donde:

a, Es el claro entre Estructuras.

F, Es la Flecha.
B, Es el libramiento mnimo.
H, Es la altura del punto de anclaje ms bajo del conductor.

Un cable flexible de peso uniformemente distribuido, sujeto entre dos apoyos por los puntos
A y B situados a la misma altura, forma una curva llamada catenaria. La distancia f entre
el punto ms bajo situado en el centro de la curva y la recta AB, que une los apoyos, recibe
el nombre de flecha. Se llama vano o claro entre estructuras, a la distancia "a" entre los dos
puntos de apoyo o de amarre A y B.

Los postes o estructuras debern soportar las tensiones TA y TB que ejerce el conductor en
los puntos de amarre. La tensin T = TA = TB depender de la longitud del vano, del peso
del conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosfricas.

Para claros de hasta unos 500 metros podemos equiparar la forma de la catenaria a la de una
parbola como se muestra en la figura 11.

Antes de construir una lnea de transmisin, debe calcularse la flecha tolerable y la

correspondiente tensin mecnica. Adems de otras condiciones, debe de tenerse en cuenta
la temperatura durante el tendido:

Si la lnea se tiende en invierno, debe recordarse que en verano se alarga el conductor

y la flecha puede tornarse inadmisible (acercamiento al suelo en detrimento de la
seguridad)
Si se tiende en verano, la flecha no debe ser demasiado reducida porque al contraerse
la lnea en invierno, el esfuerzo de traccin aumentara peligrosamente.
Otros elementos a tener en cuenta son el viento y la nieve, que aaden carga a la lnea
y pueden entonces llegar a provocar la sobretensin en la estructura que sostiene al
conductor debido al sobrepeso ganado por el viento y la nieve (Acumulacin de hielo
sobre el conductor)

Para efectuar el clculo mecnico de un conductor es fundamental conocer cules son las
fuerzas que actan sobre el mismo. Adems del peso propio, hay que considerar las siguientes
fuerzas, segn las diferentes condiciones que se ven a continuacin:

4.5.1.5 ACCION DEL VIENTO (Sobrecarga de viento).

Se hace la suposicin de que el viento se presenta horizontalmente, considerando como

situacin ms desfavorable, y situacin con la que se calcula en la prctica dicha sobrecarga,
cuando el viento acta en direccin normal a la direccin del conductor.

36
Por tanto se considera la carga por metro lineal de conductor, como la resultante entre la
accin horizontal del viento, por metro lineal, que se denominar PV y el propio peso del
conductor al que se le llamar directamente P, resultando de ello:

PT = P2 +PV2
Donde.

PT, Peso total del cable.

P, Peso del cable.
Pv, Peso del viento.

Tabla 11. Fuerza del viento.

FUERZA DEL VIENTO POR UNIDAD DE LONGITUD.

DIAMETRO. Pv (Kg/M) D (mm).
D 16mm. Pv = 0.06 D
D > 16mm. Pv = 0.05 D

La curva que forma el conductor en estas condiciones, est contenida en un plano definido
por la recta de unin de los puntos de sujecin en los apoyos, y la direccin de la resultante
anterior. La resultante total R de todos los esfuerzos a lo largo del vano, formar con la
vertical un ngulo , de manera que:
Pv
tan =
P
Suponiendo que el esfuerzo del viento Pv, acta con la misma intensidad a lo largo de todo
el vano, lo que significa que en el caso de vanos con apoyos a distinto nivel, este esfuerzo
de viento tiende a disminuir, durante el periodo que dure su accin, las consecuencias que
son resultado del desnivel de dichos apoyos.

4.5.1.6 ACCION DEL HIELO (Sobrecarga de hielo).

A diferencia del viento, el hielo no aparece en todas las zonas donde se site la
lnea, por lo tanto el clculo de su sobrecarga depender de donde se site la lnea.
Por un lado se tiene el peso del hielo, PH que se mide en kg/m y variar segn la
zona en la que se encuentre, y depende adems del dimetro del conductor sobre
el que acta.

PT = P + PH

37
Donde.

PT, Peso total del cable.

P, Peso del cable.
PH, Peso del hielo.

Las diferentes zonas se clasifican en:

Zona A, entre 0 y 500 metros de altitud sobre el nivel del mar, no se considera la
formacin de hielo.
Zona B, entre 500 y 1000 metros sobre el nivel del mar.
Zona C, ms de 1000 metros sobre el nivel del mar.

Tabla 12. Peso del hielo.

PESO DEL HIELO POR UNIDAD DE

LONGITUD.
ZONA. PH (Kg/m) d (mm)
A 0
B 0.18d
C 0.36d

4.5.1.7 ACCION DE LA TEMPERATURA

Debido a los cambios de temperatura, el conductor se dilata o se contrae. Esto origina

variaciones en la tensin y en la flecha que ha de tenerse en cuenta.

Figura 11.- Efecto de la temperatura en el conductor.

Dentro de los conceptos a considerar para un tramo de una lnea de transmisin indicados
anteriormente. En orden de importancia el primero de estos es el libramiento que se fija
generalmente en las normas existentes. Los conceptos restantes: claro, flecha y altura, se
determinan por consideraciones econmicas sobre el calibre y material ptimos del
conductor, por las condiciones mximas de carga y por las estructuras.

38
4.5.1.4 SIMULTANEIDAD DE HIELO Y VIENTO.

Ahora el viento acta no solo sobre la superficie de conductor sino que adems tambin lo
hace sobre el espesor de hielo que haya en el mismo, por lo tanto la resultante del peso del
viento ser:

Pv = P(d + 2e)
Donde.

d, Es el dimetro del conductor.

e, El espesor del hielo.

Este viento al igual que antes acta horizontalmente en un plano normal al plano que sigue
la direccin del conductor.

4.5.5 ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO.

Para determinar las tensiones mecnicas iniciales y finales en una lnea de transmisin se
hace uso de la ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO la cual es una ecuacin de Tercer
Grado.

Esta ecuacin establece que a partir de ciertas condiciones dadas, es posible obtener el
comportamiento de las Tensiones Mecnicas en el Cable Conductor y cable de Guarda para
distintas hiptesis de viento, hielo y temperatura a partir de las condiciones ms
desfavorables a las que se pueda ver sometido dicho conductor.

La forma de la Ecuacin de Tercer Grado para este Clculo es la siguiente:

X 3 Px2 Q = 0
Sea un conductor de seccin S, mdulo de elasticidad E y coeficiente de dilatacin
lineal1 tendido en un vano de longitud a. Dicho vano estar situado a nivel es decir, que
los apoyos estn a la misma distancia del suelo.

Se llamar P0, t0, y T0 a los valores iniciales de peso por metro lineal de longitud de conductor,
temperatura y componentes horizontales de la tensin. Al variar los valores de P0 y t0, variar
tambin el valor de T0. Los valores finales para estos parmetros recibirn la nomenclatura
de P, t y T respectivamente. Dichos valores sern el resultado que salga para las nuevas
condiciones de equilibrio.

4.5.5.1 CASO DE LA PARBOLA.

El valor de la longitud de un arco de parbola para un vano a nivel de longitud a es:

39
 a3 P2
L=a+
24T2
O en funcin de la flecha:

F2
L=a+
3a
Por lo tanto la diferencia entre arcos para condiciones iniciales y finales ser:

a3 P2 a3 P02
a3 P2 a3 P02 a3 P2 P02
a+ (a + )= = ( )
24T2 24T02 24T 2 24T02 24 T 2 T02

La variacin de la longitud del conductor debida a la temperatura es la que incluye el

coeficiente de dilatacin lineal del conductor. Haciendo la aproximacin de que con la
longitud del vano a en lugar de la longitud del conductor no supone una variacin apreciable
a los efectos indicados, aun as se har el programa de la manera ms precisa posible, es
decir, incluyendo la longitud L.

1a( 0)
Donde.

1, Coeficiente de dilatacin lineal.

a, Longitud del vano en metros.
, Temperatura final en C.
0, Temperatura inicial en C.

La variacin de longitud del conductor debida al aumento de tensin es:

a
(T T0)
SE
Donde.

a, Longitud del vano en metros.

S, Seccin del conductor en mm2.
E, Mdulo de elasticidad en Kg/mm2.
T, Tensin final del conductor en Kg.
T0, Tensin inicial en el conductor en Kg.

Deber cumplirse entonces que la variacin de la longitud del arco sea igual a lo que vara
sta debido a la variacin de temperatura ms la variacin de tensin.

a a3 P2 P02
1a(t t0) + (T T0) = ( )
SE 24 T 2 T02

40
A esta expresin es la que se denomina ecuacin de cambio de condiciones, que nos permite
calcular la componente horizontal de la tensin T, que sale para valores del peso unitario
de conductor P, y temperatura t, partiendo de una situacin de equilibrio con
parmetros iniciales los mencionados con anterioridad.

Esta es la ecuacin de cambio de condiciones referente a la parbola, por lo tanto las

soluciones obtenidas sern aproximadas, pero en este caso el error ser menor que para el
caso de la flecha porque en la serie de McLaurin para la longitud, se empieza a despreciar
trminos a partir de la potencia a la quinta.

4.5.5.2 CASO DE LA CATENARIA.

En este caso se procede de igual forma al caso anterior, pero en este la longitud del arco de
catenaria es la suma de las longitudes de arco desde el punto ms bajo de la catenaria a los
apoyos. Donde cada arco vale lo siguiente:

a T aP
L = c sinh ( ) = sinh ( )
2c P 2T
En la expresin de ms abajo se multiplica la ecuacin de la longitud por 2, que corresponde
a la suma de ambos semiarcos que componen el arco de la catenaria, y que por tanto es la
longitud total del mismo.

Sustituyendo el valor real del arco por la longitud del vano usada para hallar la ecuacin
vlida para la parbola. La longitud final ser la suma de la longitud inicial ms la variacin
de longitud debida al cambio en la temperatura ms la variacin de longitud debido al cambio
tensin mecnica en el conductor. La expresin queda de la siguiente forma:

2T1 aP1 2T1 aP1

L1 + L + LT = L2 (sinh )+ (sinh ) 1(2 1)
P1 2T1 P1 2T1
2T1 aP1 (T2 T1) 2T2 aP2
+ (sinh ) = (sinh )
P1 2T1 SE P2 2T2
2T1 aP1 (T2 T1) 2T2 aP2
(sinh ) (1+1(2 1)+ )= (sinh )
P1 2T1 SE P2 2T2

41
4.5.6 DETERMINACION DE LA FLECHA DE LA CATENARIA POR
LIBRAMIENTO EN TERRENO PLANO.

Para un terreno plano y con las torres, se obtiene una flecha la cual contempla el libramiento
mnimo Requerido a terreno. La flecha de la catenaria se calcula mediante la siguiente
expresin:
F=HB
Donde.

F, Flecha disponible, en metros.

H, Distancia vertical del punto de sujecin del conductor ms bajo.
B, Libramiento mnimo, en metros

4.5.7 DETERMINACION DEL CLARO MAXIMO POR LIBRAMIENTO EN

TERRENO PLANO.

La determinacin del claro mximo admisible sobre terreno plano de la estructura de

suspensin ms predominante de la Lnea de Transmisin, se logra mediante la siguiente
expresin:

S = 8PF
Donde.

S, Claro mximo admisible, en metros.

P, Parmetro del cable a 50C, en metros.
F, Flecha disponible en terreno plano, en metros.

Este claro es nicamente para terreno plano, in embargo, podr elevarse segn lo permita el
terreno y el uso de la estructuras.

4.5.8 CALCULO DE LA TENSION MECANICA Y PARAMETRO PARA EL

CABLE CONDUCTOR.

La obtencin de la tensin mecnica o parmetro del cable conductor a las diferentes

condiciones climticas, se realiza mediante el clculo de flechas y tensiones el cual se obtiene
aplicando la ecuacin de cambio de estado como se muestra a continuacin:

T22 (T2 + M
) = N

Cuyos componentes son los siguientes:

SZ1 2
M ( ) T1+B
=A (t2 t1)
T1

42
 2E H1
=
N (SZ2)2 ,
A =
A , T1 = , = ,

24 A
1
Wc [(Wc + Wh)2 + Wv2 ]2 H
= , Z2 = , P= , Wv = PvD
A Wc Wc
Donde.

H1, Tensin en condiciones iniciales, en Newtons (N)

t1 , Temperatura de control a la cual se considera H1.
Z1, Sobrecarga en el cable en condiciones iniciales sin hielo y sin viento.
T1, Tensin en condiciones iniciales, (N).
H2, Tensin buscada (N).
Z2, Sobrecarga en el cable en condiciones finales.
t2, Temperatura correspondiente a H2.
T2, Componente horizontal del esfuerzo en condiciones finales (N/mm2).
S, Claro base considerado (m).
A, Seccin del cable (mm2).
1, Coeficiente de dilatacin lineal del cable.
D, Dimetro del cable (mm).
, Peso unitario del cable dividido entre el rea (N/m-mm2).
E, Mdulo de elasticidad final del cable (N/mm2).
Wc, Peso unitario del cable (N/m).
Wh, Peso del hielo depositado sobre el cable (N/m).
Wv, Fuerza debida a la presin del viento sobre el conductor.
f, flecha del cable en funcin de H2 (m).
A,B, M y N, Parmetros para el clculo de T2 (Constantes para Clculos de la
Tensin Mecnica en los Cables Conductor y Guarda).
Pv, Presin de viento (N/m2).

43
 CAPTULO 6.
TENSIN DIARIA; TEMPERATURA
MAXIMA SIN VIENTO; SIN VIENTO,
SIN HIELO Y TEMPERATURA
MXIMA.

44
4.6.3 TENSIN DIARIA.

La TDC Tensin de Cada Da, es la tensin a la que el conductor est sometido la mayor parte
del tiempo y corresponde al peso del conductor sin sobrecargas y a una temperatura de +15
C.

Por la experiencia adquirida en la explotacin de las lneas elctricas se lleg a la conclusin

de que cuanto ms elevada sea la tensin mecnica de un cable, mayores son las
probabilidades de que aparezca el fenmeno de las vibraciones. De aqu se dedujo la
conveniencia de mantener dicha tensin dentro de ciertos lmites para eludir en lo posible la
presencia de tal fenmeno.

Se pretenda determinar cul sera la tensin admisible para poder recomendar valores con
los que se esperaba no se produjeran averas por vibracin, es decir, roturas de los hilos
componentes de los cables.

Se lleg al concepto de "tensin de cada da" (T.D.C.) que es la tensin a la que est sometido
el cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la temperatura media de 15 C sin que
exista sobrecarga alguna.

El coeficiente T.D.C. (tensin de cada da) se expresa en tanto por ciento de la carga de
rotura, es decir:

100TTDC
CTCD = (%)
TR
Se admite que cuando el coeficiente es menor del 18%, no se necesario que se coloquen
antivibradores.

4.6.4 HIPOTESIS DE CARGA A CONSIDERAR EN CONDUCTORES E HILO

DE GUARDA CON O SIN FIBRA OPTICA.

Para el diseo mecnico de cables se deben considerar las hiptesis de carga indicadas en la
tabla 13.

Tabla 13.- Hiptesis de carga.

Hiptesis. Consideraciones bsicas.
Temperatu Presin del % de Sobrecarg Condicin
ra de viento (Pa). tensin de a de hielo de cable.
diseo ruptura (mm).
(C). mxima.
H1.- Tensin Media Final
diaria. anual. 0 22 0 despus de
la carga
mxima.

45
 H2.- Flecha Final
Mxima. despus de
Mxima(1) 0 22 0 fluencia
metlica a
10 aos.
H3.- Viento Coincidente Presin de Inicial por
Mximo. al viento viento 33 0 carga
mximo mxima. mxima.
H4.- Flecha 0 Final
Mxima. Mnima(2) 33 0 despus de
carga
mxima.
H5.- Viento Presin de 33 Inicial por
reducido. Mnima(2) viento 5 carga
reducida. mxima.
H6.- Balanceo Final
de cables 16 (3) ------ 0 despus de
carga
mxima.
H7.- Condicin Inicial por
de rayo. 15 41.2 ------ 0 carga
mxima.

Nota. (1) La temperatura mxima de diseo se debe determinar en funcin del rango trmico
de la lnea de acuerdo con lo indicado en el documento descrito en la bibliografa. En ningn
caso menos de 50C (Ver manual de lneas y redes de CFE).
(2) Temperatura mnima registrada en la trayectoria, pero no mayor a -10C.
(3) La presin del viento para la hiptesis de balanceo de cables debe ser de:

285 Pa para zonas expuestas y rurales.

187 Pa para zonas Urbanas y protegidas.

4.6.3 Limitaciones para el clculo de los parmetros de diseo electromecnico.

Las tensiones mecnicas de los cables se deben calcular mediante la ecuacin de cambio de
estado considerando lo siguiente:

La hiptesis de partida para el clculo de flechas y tensiones debe ser la H1.

La tensin mecnica del cable conductor en condiciones de temperatura media diaria
sin viento y sin hielo ser mximo del 22% respecto a la tensin de ruptura del cable.
La tensin mecnica del cable conductor en condiciones de viento mximo o con
temperatura mnima con carga de hielo y viento reducido, ser mximo del 33%
respecto a la tensin de ruptura del cable.
Las condiciones anteriores no deben rebasar la tensin de diseo de la estructura.
Para la tensin mecnica mxima del cable de guarda con y sin fibras pticas en
condiciones de viento mximo o con temperatura mnima con carga de hielo y viento
reducido, no debe rebasar la tensin mecnica de diseo de la estructura.

46
 Para determinar el paralelismo entre cable conductor y cable de guarda se debe
considerar la hiptesis H7- Condicin de rayo, adems de conservar como mnimo la
distancia vertical de separacin entre los puntos de enganche del cable de guarda y el
cable conductor superior en toda la longitud de la lnea de transmisin.
Para libramientos mnimos se debe considerar la condicin de temperatura mxima
H2, incluyendo para esta condicin el efecto de elongacin del cable conductor por
envejecimiento de 10 aos.
Para revisar efectos de cargas ascendentes se deben considerar las tensiones mximas
de las hiptesis H3 y H5.
Para la evaluacin del claro vertical debe ser la distancia mayor que resulte de las
hiptesis H2 y H4.
Para la evaluacin de cargas desbalanceadas se debe verificar con la hiptesis H5 y
H3.

47
ANEXO A.
EJERCICIOS.

48
EJERCICIO 1.
Determinar las fuerzas a que estn sujetos los elementos de la armadura mostrada.

1.5(1.8) + 2(2)
Ma = 1.5(1.8) + 2(2) Rb(5) = 0 Rb =
5

Rb = 1.34 Ton

2(3) 1.5(1.8)
Mb = 1.5(1.8) 2(3) + Ray(5) = 0 Ray =
5

Ray = 0.66 Ton

Fx = 1.5 Rax = Rax = 1.5Ton.

NODO a.

1.8ac 7.24Ray
Fy = Ray = 0 ac =
7.24 1.8

ac = 0.99 Ton

ac 2(0.99)
Fx = ad Rax = ad = Rax +
7.24 7.24

ad = 2.24 Ton

49
NODO c.
ac 3bc
Fx = 1.5 + =
7.24 12.24

ac 12.24
bc = [. + ] =
7.24

bc = 2.61 Ton

1.8ac 1.8bc ac bc
Fy = + cd = 0 cd = . [ + ]
7.24 12.24 7.24 12.24

cd = 2.01 Ton

NODO d.
Fx = bd ad = 0 bd = ad

bd = 2.24 Ton

Fy = (cd, ya es conocida)

NODO b (COMPROBACIN).

3bc
Fx = bd =
12.24

(. )
. = =
12.24

.
Fy = =
12.24

. (. )
. = =
12.24

50
EJERCICIO 2.

Calcular la flecha, longitud de la catenaria y tensin mecnica de los conductores con las
siguientes caractersticas utilizando el mtodo de catenaria y de parbola, los cuales son
soportados por torres de transmisin de 230kV, autosoportada, 52.4 metros de altura, vano
de 300 metros con un coeficiente de seguridad de 4.5, 16 aislantes de vidrio, ubicadas en
Tepotzotln estado de Mxico.
Por ser una zona rural se consideran conductores ACSR, 477 KCM, dimetro 21.8mm, rea
281.1mm2 peso de 977 Kg/1000m y una tensin de ruptura (TR) de 8820 Kg.

1.- CLCULO POR FORMULAS DE LA PARBOLA.

TR 8820Kg
T= = = 1960Kg
Cs 4.5
0.977Kg 2
Wa2 ( m ) (300m)
f= = = 5.6078m
8T (8)(1960Kg)

0.977Kg 2
W a 2 3 ( ) (300m)3
L= a+ = 300m + m = 300.28m
24T2 (24)(1960Kg)2

(8)(5.6078m)2
L= a+ = 300 + = 300.28m
3a (3)(300)

51
2.- CLCULO POR FORMULAS DE LA CATENARIA. T H
0.977Kg
H Wa 1960 ( m ) (300m)
f = [ ( ) ] = [cosh ( ) 1] = 5.6104m
W 2H 0.977Kg (2)(1960Kg)
( m )

0.977Kg
2H Wa (2)(1960Kg) ( m ) (300m)
L= sinh ( ) = sinh ( ) = 300.2796m
W 2H 0.977Kg (2)(1960Kg)
( m )

0.977Kg
Wa ( m ) (300m)
T = H cosh ( ) = (1960Kg) cosh ( ) = 1965.4814Kg
2H (2)(1960Kg)

PARAMETRO CATENARIA PARBOLA ERROR.

Flecha 5.6104m 5.6078m 0.04%
Tensin 1965.4814Kg 1960Kg 0.28%
Longitud 300.2796m 300.28m 0.00013%

EJERCICIO 3.

Ahora calcular la flecha con los parmetros de velocidad de diseo del viento, presin
dinmica de bases, y un depsito de hielo de 3.5mm de espesor, para la misma zona del
ejemplo anterior.
1.- VELOCIDAD DE DISEO.
La velocidad regional se obtiene de la tabla B.1. De la cual vemos que para un periodo de
recuperacin de 50 aos para la zona de Cuautitln Izcalli la velocidad regional es de
110Km/h.
VR = 110 Km/h.

De acuerdo a la tabla 8, la categora del terreno es la 2 ya que se trata de una zona

suburbana con terrenos de siembra y por tal motivo la altura por encima del terreno natural
donde pudiera haber ondulaciones es menor a 10 metros.

52
Tabla 8.- Categora del terreno segn su rugosidad.

Sabemos que Si, Z 10m F = C

Si nos apoyamos en la tabla 9. Podemos darnos cuenta que el valor de factor de exposicin
es de 1.0

= .

Tabla 9.- Valores de los coeficientes , y C.

COEFICIENTES. CATEGORA DE TERRENO

1 2 3 4
0.099 0.128 0.156 0.170
245 315 390 455
C 1.137 1.000 0.881 0.815

Al observar la tabla 6. Notamos que el factor de topografa es de 1.0 ya que se trata de un

sitio normal, prcticamente plano.

53
Tabla 6.- Factor topogrfico local.

SITIOS. TOPOGRAFA. FT.

Base de promontorios y faldas de serranas del lado del 0.80
Protegidos. sotavento.
Valles cerrados. 0.90
Valle cerrado practicamente plano, campo abierto, ausencia de
Normales. cambios topogrficos importantes, con pendientes menores de 1.00
5%
Terrenos inclinados con pendiente entre 5 y 10%, valles abiertos 1.10
y litorales planos.
Expuestos. Cimas de promontorios, colinas y montaas terrenos con
pendientes mayores que 10%, caadas cerradas y valles que 1.2
formen un embudo o caon, islas

VD = FT + VR + F
VD = 1.0 + 110 + 1.0 = Km/h

2.- PRESIN DINMICA DE BASE, qz.

De acuerdo a la tabla 5 vemos que para una altura de 2260 metros sobre el nivel del mar en
Cuautitln Izcalli tenemos un promedio de 582.5 mm de Hg y una temperatura de 23.4C
en el valle de Mxico.

ALTITUD PRESIN BAROMTRICA

(msnm) (mm de Hg)
0 760
500 720
1000 675
1500 635
2000 600
2500 565
3000 530
3500 495

. (0.392)(582.5)
= = = 0.7704
+ 273 + 23.4
Donde:

G Factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel

del mar, adimensional.
Presin baromtrica, en mm de Hg.
Temperatura ambiental en C.

54
 qz = 0.0048GVD 2 = . (. )( ) = . Kg/m2

3.- PESO DEL HIELO.

WH = h e(d+e) (Kg/m)
Donde:
h Peso especfico del hielo. (Kg/m3)
e Espesor del manguito de hielo (m)
d Dimetro del cable (m)
WH = (920.8)()(0.0035)(0.0218 + 0.0035) = 0.25616Kg/m
4.- FUERZA DEL VIENTO.
WV = Pd = 0.007Kv 2 d (Kg/m)
Donde:
WV Fuerza del viento (Kg/m)
P Presin del viento (Kg/m2)
V Velocidad del viento.
K Factor de correccin.
d Dimetro del conductor (m)
WV = Pd = (. )(. ) = . Kg/m

5. - PESO APARENTE.

W1 = WV2 + (WH + W)2 = (1.0112)2 + ( 0.25616 + 0.977)2 = 1.5947 Kg/m

6.- PESO ESPECFICO.

0.977 Kg
W2 = = = 0.003476 ( )
281.1 m mm2
7.- TENSIN DE TRABAJO ESPECFICO.
1960
= = 281.1 = 6.9726 Kg/mm2

8.- COEFICIENTE DE SOBRECARGA.

55
 W1 1.5947
m= = = 1.6323
W 0.977
9.- CLCULO DE FLECHA.
W1a2 (1.5947 Kg/m)(300m)2
f= = = 9.1535m
8T (8)(1960Kg)

Wa2 (0.977 Kg/m)(1.6323)(300m)2

f= m= = 9.1535m
8T (8)(1960Kg)

W2a2 (0.003476 )(1.6323)(300m)2

f= m= = 9.1535m
8t (8)(6.9726)

Como se puede observar en los problemas 2 y 3 al aumentar el nmero de factores a calcular

como son los coeficientes de topografa y de exposicin, la velocidad del viento, el factor de
correccin por temperatura, la presin dinmica de bases, la fuerza del viento y el peso del
hielo se obtiene un resultado ms exacto del clculo de la flecha, se puede ver que con estos
factores el clculo de la flecha resulto ser de aproximadamente 3.5 metros ms grande en
comparacin con el clculo 2 en donde solo se consideraban la tensin de ruptura, el
coeficiente de seguridad, el peso del cable y el vano. Un clculo rpido nos permite obtener
un resultado prctico y aproximado, esto puede ser til para una inspeccin visual pero si se
requieren resultados exactos de la flecha se deben de considerar los factores ambientales y
topogrficos, lo cual nos brindara una mayor confiabilidad de la red a analizar.

56
 ANEXO B.
VELOCIDADES REGIONALES DE
LAS CIUDADES MS
IMPORTANTES.

57
TABLA B.1.- VELOCIDADES REGIONALES DE LAS CIUDADES MS
IMPORTANTES.

58
59
60
61
ANEXO C.
ESTRUCTURAS.

62
C.1. ESTRUCTURAS.

Las torres o estructuras, constituyen el soporte mecnico de las lneas de transmisin y

econmicamente, representan la mayor inversin. En Mxico se construyen principalmente
de acero o cemento armado, para transmisin y subtransmisin y de acuerdo a la
especificacin: CFE J1000-50 TORRES PARA LINEAS DE TRANSMISION Y
SUBTRANSMISION.

C.1.1 TORRES AUTOSOPORTADAS DE CELOSIA (Estructurales).

En Mxico, las torres Autosoportadas constituyen la mayora de las estructuras usadas en

lneas de transmisin en alta tensin. Mecnicamente, no requieren de apoyos adicionales
para trabajar, como elementos sujetos a esfuerzos de tensin y compresin debidos a cargas
de conductores, aisladores y elementos externos como: presin del viento, carga por hielo,
adems del tensionado normal para el montaje.

Las dimensiones de estas torres son variables y dependen de varios factores como:

Tipo de terreno: plano, ondulado, montaoso.

Distancia interpostal: Es decir, distancia media entre dos torres adyacentes, tambin
conocida como claro horizontal.
Funcin de la torre: Lo determina el tipo que puede ser:

Tipo suspensin.
Tipo deflexin.
Tipo remate.
De transposicin.

La gran mayora de las lneas de transmisin usadas en Mxico son de tipo autosoportadas
de celosa, de las llamadas tipo suspensin.

Las torres de deflexin se aplican para zonas donde la trayectoria de la lnea hace un cambio
de direccin, y las hay para distintos grados de deflexin (cambio de direccin).

Las torres de remate se usan en las llegadas o salidas de las subestaciones elctricas, as como
tambin en cruzamientos con ros, autopistas y zonas, donde se requiere obtener una mayor
seguridad para la lnea y mayor altura para los conductores.

C.1.2 TORRES AUTOSOPORTADAS TIPO TUBULAR.

stas torres tambin son autosoportadas, en el mismo concepto de las tipo celosa; la
diferencia est en que se construyen con tubo de acero, lo que hace que sean ms compactas,
pero tambin su costo es superior a igualdad de condiciones de operacin, tambin se disean
para trabajar en suspensin y/o tensin.

63
C.1.3 TORRES CON RETENIDAS.

Se usan en Mxico con una trabe horizontal sostenida con uno o dos puntos, que trabajan
exclusivamente a compresin, en estas torres la estabilidad mecnica se asegura por medio
de tirantes (retenidas) con la disposicin apropiada.

C.1.4 TORRES SEGN LA TENSIN QUE SOPORTAN.

Torres Autosoportadas.

230 kV 1 y 2 circuitos.
230 kV 4 circuitos.
400 kV IC (Correccin de blindaje).
400 kV 2 Circuitos.
115 kV 1 Circuito.

Torres con retenidas. Postes Troncocnicos.

230 kV 2 Circuitos. 115 kV 2 Circuitos.

400 kV 1 Circuito. 230 kV 1 Circuito.
400 kV 2 Circuitos.

Figura C1.- Esquema de una torre para transmisin de energa en 115kV tipo Celosia.

64
Figura C2.- rbol y diagrama de cargas para torre de remate.

Figura C3.- Esquema de una torre tipo retenida.

2
Figura C4.- Torre de suspensin

Figura C5.- Torre de Remate.

3
Las torres de Remate son colocadas al inicio o al final de la lnea de transmisin, soportan
una carga longitudinal muy grande la misma que genera un momento de vuelco importante
en el anlisis, este tipo de torres son las ms robustas de la lnea y se debe tener especial
cuidado en sus cimientos.

Figura C6.- Geometras tipo para torres de alta tensin.

Figura C7.- Torre de suspensin, circuito simple de 38.1 metros.

4
Figura C8.- Torre de suspensin, circuito doble de 33.1 metros.

Figura C9.- Torre de retencin, circuito doble de 33.1 metros.

5
 Figura C10.- Torre terminal, circuito simple de 30.5 metros.

Figura C11.- Torre de suspensin, circuito simple de 33.5 metros.

6
 Figura C12.- Torre de retencin, circuito doble de 48 metros.

Figura C13.- Torre de suspensin, circuito doble de 52.4 metros.

7
 Figura C14.- Torre de suspensin, circuito simple de 53.6 metros.

C.2. PARTES DE UNA TORRE.

En general las torres se componen de.

Hilo de guarda.
Aisladores, herrajes y
conductores.
Crucetas.
Cabeza.
Cuerpo piramidal.
Patas.
Extensiones.
Stubs.

8
 BIBLIOGRAFA.
MANUAL DE DISEO DE OBRAS CIVILES, DISEO POR VIENTO, CFE
MXICO 2008.

Electrificadora del META, INFORME DE RBOLES DE CARGA Y CURVAS DE

UTILIZACIN, Medelln, Junio de 2013.

Clculo mecnico de conductores y herrajes segn el Reglamento sobre condiciones

tcnicas y garantas de seguridad en lneas elctricas de alta tensin. Universidad
Carlos III de Madrid.

LINEAS DE TRANSMISIN DE ENERGA ELCTRICA. Ing. Gustavo Adolfo

Nava Bustillo.

Diseo de lneas de transmisin areas. CFE. Marzo 2014.

ESTRUCTURAS 1. JORGE ROBLEZ MARTINEZ, ESIA IPN, MXICO 1991.

CALCULO DE LA TENSIN MECNICA Y PARMETRO DEL CABLE

CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA, PARA EL DISEO DE LNEAS DE
TRANSMISIN POR MEDIO DE LA ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO,
UTILIZANDO HOJA DE CALCULO. AARON GARCA LPEZ, JULIO CESAR
RODRGUEZ LPEZ

DISEO DE UNA TORRE DE TRANSMISIN ELCTRICA

AUTOSOPORTADA PARA UNA LNEA DE 69KV, MARCELO LENARDO
SEMBLANTES VPELEZ.