Identificacin superficial de pavimentos flexibles en vas departamentales

de la regin Puno
*Paredes Pento Joel Abel
a
E.P. de Ingeniera civil,Facultad de Ingenieria y arquitectura,Universidad Peruana Unin Direccin, Juliaca, 21100, Per

Resumen

En este trabajo se presenta un diagnstico de los daos sufridos por dos proyectos de pavimentos flexibles en la regin de Puno, fue necesario
aplicar una metodologa de inspeccin visual de las vas a evaluar, en la que se evidencia deterioros en la superficie de rodadura de nivel de
severidad baja y media en algunos casos, lo que justific elaborar la identificacin y clasificacin de las fallas superficiales encontradas. La
mayora de las carreteras mantenidas y rehabilitadas, se han deteriorado prematuramente disminuyendo la condicin y el nivel de
serviciabilidad del pavimento, demandando trabajos correctivos y complementarios antes de lo previsto. Las causas estn referidas al trfico
proyectado de forma inadecuada, mala valoracin de la sub-rasante, condiciones de drenaje, condiciones ambientales no consideradas, entre
otras.
La regin Puno, cuenta con variedad de diseos en pavimentos flexibles, que en su mayora no han cumplido con el ciclo de vida para el cual
fueron diseados. Por ello es importante la conservacin a travs de mantenimiento rutinario, peridico y/o rehabilitacin de las vas, que
permitirn brindar a los usuarios seguridad, comodidad y menor tiempo de transporte. De esta manera se lograr mejorar notablemente el nivel
de servicio de las vas.

PALABRAS CLAVE: Pavimentos, fallas, superficiales.

Abstract

This paper presents a diagnosis of the damage suffered by two projects of flexible pavements in the Puno region, it was necessary to apply a
methodology of visual inspection of the roads to be evaluated, in which there is evidence of deterioration in the level surface Of low and
medium severity in some cases, which justified the elaboration of the identification and classification of the superficial faults found. Most of
the roads maintained and rehabilitated have deteriorated prematurely, reducing the condition and level of serviceability of the pavement,
demanding corrective and complementary work ahead of schedule. The causes are related to improperly projected traffic, poor valuation of
sub-grade, drainage conditions, environmental conditions not considered, among others.
The Puno region has a variety of designs on flexible pavements, most of which have not lived up to the life cycle for which they were designed.
Therefore, conservation through routine maintenance, periodic maintenance and / or rehabilitation of the roads, which will allow users to
provide safety, comfort and shorter transport time is important. In this way it will be possible to improve significantly the level of service of the
roads.

KEY WORDS: Pavements, faults, surface.

1. INTRODUCCIN

1.1. PROBLEMA

Los pavimentos deben su periodo de vida til a diversos factores tales como el diseo, volumen de trnsito y cargas.
Un buen diseo permite un adecuado funcionamiento del pavimento durante el periodo de vida predeterminado. Sin
embargo, existen una serie de razones por las cuales no se llega a cumplir con el perodo de diseo, entre ellas
tenemos: defectos en la construccin, diseo deficiente, volumen mayor de trnsito, mal funcionamiento del drenaje,
deficiencia en el mantenimiento del pavimento, etc. Esto genera que el pavimento falle y se presenten distintas
anomalas empeorando el estado de la va. Es por esto que, resulta necesario aplicar tcnicas de mantenimiento y
rehabilitacin de pavimentos; y para poder decidir adecuadamente la aplicacin de estos trabajos se debe conocer el
estado del pavimento y las posibles causas que lo producen, para ello se emplean diferentes mtodos.
La regin Puno, cuenta con variedad de diseos en pavimentos flexibles, que en su mayora no han cumplido con el
ciclo de vida para el cual fueron diseados. En la Regin de Puno la gestin de mantenimiento vial no es suficiente
para evitar las diferentes fallas superficiales que se puedan presentar debido a diferentes factores.

* Rahfo Arcana Tel.: +051-323059

E-mail: arcanaaq@gmail.com
 Rahfo Arcana Aquino

Por otro lado, el nivel de serviciabilidad de las vas de la regin viene aumentando progresivamente, el trnsito
provoca entonces asentamientos ms o menos importantes, produciendo deformaciones y grietas que hacen que la
estructura envejezca prematuramente; motivo por el cual dichas reparaciones no son suficientes para que la
infraestructura vial cumpla con el tiempo de servicio para el cual fue diseado.
Ante esta problemtica se propone analizar los factores que afectan al deterioro superficial de los pavimentos
flexibles intentando de esta forma buscar una alternativa de solucin al problema.

1.2. ANTECEDENTES

I. En los aos 1960 y 1968, la AMERICA ASSOCIATIONSTATE HIGHWAY Y OFFICIALS, realizo

algunas pruebas, cuyas finalidades ms importantes fueron las de definir en que consiste la falla de un
pavimento y de relacionar las variables de diseo como son trnsito, clima, materiales, etc. Con el
comportamiento del propio pavimento. Las fallas en los pavimentos las originan, las acciones que ejercen
directa o indirectamente sobre ellos.

II. La evaluacin a realizar para efectos prcticos, considera la toma de datos como la base metodolgica
principal a desarrollar a partir de la inspeccin visual del pavimento, debindose hacer las anotaciones de lo
observado mientras se maneja o camina sobre la red vial en estudio, en planillas especialmente preparadas
para tal fin. (Booz, Barriga y Wilbur, 1999).

I. (Camposano y Garcia 2012) Tesis, donde se encontraron las fallas de piel de cocodrilo, agrietamiento en
bloque, abultamiento y hundimiento, parcheo, grieta de borde, donde las causas principales son por la
condicin climtica de la zona, las cargas de trnsito y material de baja calidad con bases inestables.
Concluyndose que se debe realizar un mantenimiento intensivo a lo largo de todo el pavimento.

II. (Rodrguez V, 2010). Clculo del ndice de condicin del pavimento flexible en la Luis Montero, distrito de
Castilla del departamento de Piura. La presente tesis tiene como objetivo aplicar el mtodo PCI para
determinar el ndice de Condicin de Pavimento en la Av. Luis Montero.

1.3. JUSTIFICACIN

La razn fundamental del anlisis superficial de pavimentos flexibles es disminuir el nmero de fallas que se
presentan en las vas, algunas se pueden visualizar y otras se ponen en manifiesto al momento de transitar en un
vehculo a una velocidad media. La necesidad de una infraestructura vial es indispensable por ello debemos tomar la
previsiones y correcciones necesarias en el mantenimiento de las vas. El presente proyecto est dirigido a incentivar
el mantenimiento de los pavimentos flexibles, planteamiento alternativas de solucin en las fallas encontradas y de
esta manera mejorar la transitabilidad, nivel de serviciabilidad, seguridad y comodidad a los usuarios de la regin de
Puno. A su vez ha sido preparado con la finalidad de ofrecer a los ingenieros viales, en especial a los que se dedican
al mantenimiento, un apoyo para la planificacin, ejecucin y control de sus labores. Por consiguiente, el anlisis
superficial de pavimentos flexibles se considera de gran ayuda en las obras de infraestructura vial, convirtindose as,
en la parte fundamental para adecuada conservacin de los pavimentos.

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 Rahfo Arcana Aquino

1.4. OBJETIVO GENERAL

Analizar las fallas superficiales que se presentan en los pavimentos flexibles, en las vas principales de la
regin de Puno, presentes en el momento de la evaluacin y monitoreo in situ.

1.5. OBJETIVOS ESPECFICOS

Describir los tipos, nivel de severidad y causas que aportan al deterioro de los pavimentos flexibles en las
principales vas departamentales en la regin Puno que son:

Va Puno Juliaca (44Km)

Va Juliaca Cabanillas Arequipa (30Km)

Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en trminos de su integridad estructural y del

nivel de servicio que ofrece al usuario. El mtodo permite la cuantificacin de la integridad estructural de
manera indirecta, a travs del ndice de condicin del pavimento ya que no se realizan mediciones que
permiten calcular directamente esta integridad.

1.6. TEORA

1.6.1. PAVIMENTO

a) Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de materiales procesados por
encima del terreno natural con el fin de distribuir las cargas aplicadas por un vehculo a la sub-
rasante. Asimismo, es una superficie que debe brindar comodidad y seguridad cuando se transite
sobre ella. Debe proporcionar un servicio de calidad de manejo aceptable, adecuada resistencia al
deslizamiento, apropiados niveles de reflejo de luz y un nivel bajo de ruido.

b) Provas (2008) define a los pavimentos como una estructura construida sobre la sub rasante de la va,
para resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas:
subbase, base y carpeta de rodadura.

1.6.2. CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS

Para la clasificacin de pavimentos se ha tenido en cuenta como es la distribucin de cargas recibidas de

la carpeta de rodadura a la subrasante, adems existen reemplazos de una o varias capas por diversos
factores como, por ejemplo, el soporte de la subrasante, la clase de material a usarse, la intensidad de
trnsito, entre otros.
Pueden Identificarse 3 tipos de pavimentos, que se diferencian principalmente por el paquete estructural
que presenta:

I. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Llamado tambin pavimento asfltico, conformado por una carpeta asfltica en la superficie de
rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones en las capas inferiores sin que la estructura
falle; la base y la subbase, todas apoyadas sobre la subrasante.

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 Rahfo Arcana Aquino

II. PAVIMENTOS RGIDOS

Llamado tambin pavimento hidrulico, se compone de losas de concreto que algunas veces
presentan acero de refuerzo, esta losa va sobre una base granular y sobre la subrasante. Este tipo de
pavimentos no permite deformaciones de las capas inferiores.

III. PAVIMENTOS MIXTOS

Llamado tambin pavimento hibrido, es una combinacin de flexible y rgido, se colocan bloques de
concreto prefabricado en lugar de la carpeta asfltica. El objetivo de este tipo de pavimento es
disminuir la velocidad lmite de los vehculos, ya que los bloques producen una ligera vibracin en
los autos al circular sobre ellas.

1.6.3. FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida til de la estructura se pueden producir
dos tipos de fallas, la funcional y la estructural.
La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre l, los vehculos no viajan de
forma cmoda y la falla estructural est asociada con la prdida de cohesin de algunas o todas las capas del
pavimento de tal forma que este no pueden soportar las cargas a la que est sometida.
La falla estructural implica una degradacin de la estructura del pavimento. Se presenta cuando los materiales que
conforman la estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por accin del trnsito sufren un agrietamiento
estructural relacionado con la deformacin o la tensin horizontal por traccin en la base de cada capa, esto se
denomina falla por fatiga.

1.6.4. SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS DE HUMEDAD EN PAVIMENTOS

Los mtodos para considerar el agua en el diseo de pavimentos, consisten bsicamente en lo siguiente: (Coronado,
2002).
Prevenir la penetracin de agua dentro del pavimento.
Proveer el drenaje necesario para remover el exceso de agua rpidamente.
Construir pavimentos fuertes para resistir los efectos combinados de cargas y agua.

En el diseo de pavimentos, debe siempre tratarse de que tanto la subrasante, sub-base y base estn protegidas de la
accin del agua.
Al considerar las posibles fuentes de agua, es conveniente proteger la seccin estructural del pavimento de la entrada
de agua, por lo que es necesario interceptar el agua que corre superficialmente lo mejor posible, as como sellar la
superficie del pavimento.

2. METODOLOGA

Existen varios mtodos utilizados para la evaluacin superficial de los pavimentos, estos mtodos son sencillos de
aplicar y no requieren equipos experimentados. La inspeccin visual es una de las herramientas ms importantes en la
aplicacin y evaluacin de estos mtodos, y forma parte esencial de toda la investigacin.
La inspeccin visual se realiza generalmente en dos etapas, una inicial y otra detallada. Con la inspeccin visual
inicial se pretende obtener una inspeccin general del proyecto.
Esta tarea se realiza sobre un vehculo conduciendo a baja velocidad abarcando toda la longitud de la va. Por otro
lado la inspeccin visual detallada consiste en inspeccionar la va caminando sobre ella y tomando notas detalladas
de las fallas encontradas en la superficie, en esta etapa de la inspeccin se realizaran tambin anotaciones de otras
observaciones adicionales que se consideran necesarias, que puedan afectar a la superficie. .
Las fuentes de informacin principales sern las diferentes bases de datos de donde se extrajo tesis, artculos
descriptivos, de revisin, empricos.

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 Rahfo Arcana Aquino

2.1. ALCANCES BIBLIOGRFICOS

Es la aplicacin utpica e ideolgica de todos los conocimientos adquiridos previamente, en esta etapa, se busca
alcanzar los diferentes tipos de anlisis de los problemas ms comunes en los pavimentos flexibles procedentes de
investigaciones, interpretaciones realizadas con anterioridad de las cuales se extrajeron varias ideas.

2.2. MUESTRA

Para aportar una descripcin detallada de cmo ser conducida la investigacin, se da a conocer a continuacin los
principales tramos a tratar de la regin Puno.

2.3. PROCEDIMIENTOS PARA LA EVALUACIN SUPERFICIAL

DE PAVIMENTOS

A continuacin, se describen en forma resumida los pasos a seguir para efectuar la evaluacin superficial de los
pavimentos de la Red Vial materia de estudio, mediante la inspeccin visual de las vas: (Booz et al., 1999).

I. Paso 1: Inspeccin visual de las vas

II. Paso 2: Observacin de fallas
III. Paso 3: Registro en planilla de evaluacin

3. RESULTADOS

Una vez registrados todas las fallas e informacin de la va, se obtuvieron los siguientes resultados que a
continuacin se menciona. Ambas vas (Juliaca-Puno, Juliaca-Cabanillas-Arequipa) presentan dos tipos de fallas
superficiales en comn, fisuras longitudinales y transversales, y en ambas el nivel de severidad es bajo porque el
ancho de las grietas es menor de 10.0 mm. Las posibles causas que pueden originar este tipo de falla en las fisuras
transversales y longitudinales son: La contraccin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad ante la baja
temperatura y gradientes trmicos importantes (longitudinales transversales), las repeticiones de las cargas de trnsito
debido a que es la va de interconexin con el resto de la regin por ello el trnsito es intenso (ahuellamiento), y
problemas de drenaje que afectan a los materiales granulares, reparaciones mal ejecutadas e implementacin de
reparaciones que no corrigen el dao. (Fisura piel de cocodrilo)

En el tramo Juliaca-Puno, este tipo de falla ubicada en el kilmetro 1314 + 570; longitud afectada es de 1.50 ml
(transversal) y kilmetro 1323 + 010 y 1348 + 200; la longitud afectada es de 2.00 y 9.50 ml (longitudinal), en el
kilmetro 1328 + 100; el rea afectada es de 8.00 m2. (Ahuellamiento)
En el tramo Juliaca-Cabanillas-Arequipa, este tipo de falla de fisuras transversales se encuentran en los kilmetros
222 + 300 y 283 + 500; las longitudes afectadas son de 2.00 y 3.50 ml (transversal) y las fisuras se encuentran en los
kilmetros 186 + 100, 200 + 500 y 230 + 700; con diferentes longitudes de 50.00, 2.50 y 2.40 ml respectivamente
(longitudinal), en el kilmetro 294 + 100 y 296 + 010; el rea afectada es de 4.00 y 1.20 m2. El nivel de severidad en
el primer caso es medio y en el segundo es alto. (Piel de cocodrilo).

4. CONCLUSIONES

I. Las fallas superficiales encontradas en la zona de estudio de mayor incidencia son las fisuras longitudinales y
transversales, seguidas de ahuellamientos, desgaste superficial y otras; estas se producen por deficiencias en
el diseo, construccin y operacin, las cuales influyen negativamente en el resultado final del proyecto. Por
ello realizar una adecuada evaluacin de la va es indispensable para determinar el tipo de mantenimiento a
emplear, factor que nos ayuda a la conservacin vial de manera adecuada.

II. De las fallas superficiales de la zona de estudio se puede concluir que generalmente presentan un nivel de
severidad bajo, la primordial causa de deterioro es el insuficiente mantenimiento de las vas.

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 Rahfo Arcana Aquino

5. REFERENCIAS

FERNNDEZ DIEZ DE URDANIVIA JOS ANTONIO, (2006), Factores que dan origen a fallas en pavimentos flexibles y algunas alternativas de solucin,
Trabajo de graduacin de la facultad de Ingeniera Civil, Estado de Puebla Mxico.

MARTNEZ NAVARRO GEORGINA GUADALUPE, (2011), Correlacin de las fallas en pavimentos con respecto a la estabilizacin de los suelos en las capas
de base y sub-base, Trabajo de graduacin de la facultad de Ingeniera Civil, Mxico.

VSQUEZ VARELA LUIS RICARDO, (2002), Ingeniera de pavimentos PCI para pavimentos asfalticos y de concreto en carreteras, Manizales Colombia.

.MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, (2006), Manual tcnico de mantenimiento peridico para la red vial departamental no
pavimentada, Lima Per.

MENNDEZ JOS RAFAEL, (2003), Mantenimiento rutinario de caminos con microempresas Manual tcnico, Lima Per

GAMBOA CHICCHN KARLA PATRICIA, (2009), Clculo del ndice de condicin aplicado en del pavimento flexible en la av. Las palmeras de Piura,
Trabajo de graduacin de la facultad de Ingeniera Civil, Piura Per.

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