Estudo de Colapso Progressivo em Estruturas de Aço

UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN
DEPARTAMENTO ACADMICO DE CONSTRUO CIVIL

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
LUIZ ANTNIO DALAZEN RIZZO
ESTUDO DO COLAPSO PROGRESSIVO EM ESTRUTURAS DE

AO
TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO
PATO BRANCO
2013
ESTUDO DO COLAPSO PROGRESSIVO EM ESTRUTURAS DE AO
Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao Curso

de Engenharia Civil da Universidade Tecnolgica
Federal do Paran, Cmpus Pato Branco, como
requisito parcial obteno do ttulo de Engenheiro
Civil.
Orientador: Prof. Dr. Rodolfo Andr Kuche Sanches
PATO BRANCO
2013
TERMO DE APROVAO
ESTUDO DO COLAPSO PROGRESSIVO EM

ESTRUTURAS DE AO
Aos 12 dias do ms de agosto do ano de 2013, s 10h, na Sala de Treinamento da Universidade

Tecnolgica Federal do Paran, este trabalho de concluso de curso foi julgado e, aps argio pelos
membros da Comisso Examinadora abaixo identificados, foi aprovado como requisito parcial para a
obteno do grau de Bacharel em Engenharia Civil da Universidade Tecnolgica Federal do Paran
UTFPR, conforme Ata de Defesa Pblica n 15-TCC/2013.
Orientador: Prof. Dr. RODOLFO ANDR K. SANCHES (DACOC / UTFPR-PB)
Membro 1 da Banca: Prof. Dr. ROGRIO CARRAZEDO (DACOC / UTFPR-PB)
Membro 2 da Banca: Prof . Dr. PAULO ROGRIO NOVAK (DAMEC / UTFPR-PB)

EPGRAFE
O gnio um por cento de inspirao e

noventa e nove por cento de transpirao.
(EDISON, Thomas)
RESUMO
RIZZO, Luiz Antnio Dalazen. Estudo do Colapso Progressivo em Estruturas de

Ao. 90 folhas. Trabalho de Concluso de Curso (Engenharia Civil) Universidade
Tecnolgica Federal do Paran. Pato Branco. 2013.
Com o desenvolvimento econmico brasileiro, surge tambm a necessidade de se

construir com maior agilidade e racionalizao da mo de obra. Desta forma as construes
em ao vm gradualmente ganhado espao e resultando em edifcios cada vez mais altos. Esse
fato associado com a dificuldade de se executar ligaes rgidas em estruturas de ao, surge
tambm uma maior preocupao com a ocorrncia de colapso progressivo. O colapso
progressivo de uma estrutura ocorre quando uma falha estrutural relativamente pequena leva
ao desencadeamento de falhas dos membros prximos, de forma que o dano final seja
desproporcional ao inicial. Nesse sentido, este trabalho apresenta uma metodologia para se
projetar estruturas resistentes ao colapso progressivo com base em anlises numricas. Com
base nos mecanismos do colapso progressivo, escolheu-se empregar anlise elstica no linear
geomtrica esttica e dinmica de estruturas de prticos. A estrutura dimensionada de
acordo com a norma brasileira para perfis laminados. O procedimento proposto
demonstrado por meio de exemplos numricos, se revelando bastante eficiente.
Palavras-chave: Colapso progressivo, Estruturas de Ao, Mtodo dos Elementos

Finitos, Anlise Dinmica No Linear Geomtrica
ABSTRACT
RIZZO, Luiz Antnio Dalazen. Study of Steel Structures. Progressive Colapse 2013.
90 sheets. Completion of course work (Civil Engineering degree) Universidade Tecnolgica
Federal do Paran. Pato Branco, 2013.
With the brazilian economic development appeared the demand for building with
more agility and rationalization of labor. Therefore, steel building is gradually gaining more
ground, resulting increasingly higher buildings. This fact, associated with the difficult
regarding designing rigid connections in steel structures, arises the concern regarding
progressive collapse occurrence. The progressive collapse of one structure occurs when one
relatively small structural fail leads to fail of adjacent members resulting in a final damage out
of proportion to the initial one. In this way, this work presents a methodology for designing
structures resistants to progressive collapse based on numerical analysis. Based on the
progressive collapse mechanisms we choose to employ elastic geometric nonlinear static and
dynamics analysis of frame structures. The structure is designed according to the brazilian
standards for laminated steel sections. The proposed procedure is demonstrated by numerical
examples, showing to be very efficient.
Keywords: Progressive collapse, Stell structures, Finite Element Method, Nonlinear

dynamics analysis
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURA 1 WORLD TRADE CENTER ____________________________________________ 17

FIGURA 2 PONTE I-35W APS O COLAPSO _______________________________________ 18
FIGURA 3 - EDIFCIO DO RONAN POINT __________________________________________ 20
FIGURA 4 PERDA DE UM MEMBRO ESTRUTURAL __________________________________ 24
FIGURA 5 - EDIFCIO SOFRENDO COLAPSO PROGRESSIVO _____________________________ 25
FIGURA 6 - REMOO DO PILAR E NOVO COMPORTAMENTO DA ESTRUTURA ______________ 26
FIGURA 7 - EDIFCIO "BALANA" DO CENTRO ADMINISTRATIVO DA BAHIA ______________ 29
FIGURA 8 - SITUAES DE CONTINUIDADE EM UM VIADUTO. __________________________ 30
FIGURA 9 - EXEMPLOS DE AMARRAES EM UMA ESTRUTURA_________________________ 32
FIGURA 10 - CORTE ESQUEMTICO DA EDIFICAO _________________________________ 38
FIGURA 11 - MODELO DE PERFIL UTILIZADO ______________________________________ 39
FIGURA 12 - PLANTA BAIXA DA EDIFICAO INDICANDO O PILAR REMOVIDO. _____________ 39
FIGURA 13 - CORTE DA EDIFICAO INDICANDO O PILAR REMOVIDO. ___________________ 40
FIGURA 14 - MALHA DO ESTUDO _______________________________________________ 41
FIGURA 15 EXEMPLO DE LIGAO ROTULADA ___________________________________ 42
FIGURA 16 - MOMENTO FLETOR DO PRTICO PRINCIPAL _____________________________ 42
FIGURA 17 - ESFORO NORMAL DO PRTICO PRINCIPAL _____________________________ 43
FIGURA 18 - ESFORO CORTANTE DO PRTICO PRINCIPAL____________________________ 43
FIGURA 19 - DESLOCAMENTO VERTICAL DO PRTICO PRINCIPAL_______________________ 43
FIGURA 20 - PERFIL UTILIZADO NAS VIGAS - W 200 X 26,6 (MEDIDAS EM CM) _____________ 45
FIGURA 21 - DETALHE DOS PERFIS NO EDIFCIO. ___________________________________ 45
FIGURA 22 - DETALHE DA ALVENARIA NO PILAR. ___________________________________ 46
FIGURA 23 - MOMENTO FLETOR - PRTICO SEM PILAR. ______________________________ 47
FIGURA 24 - ESFORO NORMAL - PRTICO SEM PILAR. ______________________________ 47
FIGURA 25- ESFORO CORTANTE - PRTICO SEM PILAR. _____________________________ 48
FIGURA 26 - DESLOCAMENTO VERTICAL - PRTICO SEM PILAR. ________________________ 48
FIGURA 27 - MOMENTO FLETOR - ANLISE ESTTICA I ______________________________ 49
FIGURA 28- ESFORO NORMAL - ANLISE ESTTICA I ______________________________ 49
FIGURA 29- ESFORO CORTANTE - ANLISE ESTTICA I _____________________________ 50
FIGURA 30 - DESLOCAMENTO VERTICAL ANLISE ESTTICA I _______________________ 50
FIGURA 31- MOMENTO FLETOR - ANLISE ESTTICA II _____________________________ 51
FIGURA 32 - ESFORO NORMAL - ANLISE ESTTICA II _____________________________ 51
FIGURA 33 - ESFORO CORTANTE - ANLISE ESTTICA II ____________________________ 52
FIGURA 34 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE ESTTICA II_______________________ 52
FIGURA 35 - MOMENTO FLETOR - ANLISE ESTTICA III ____________________________ 53
FIGURA 36 - ESFORO NORMAL - ANLISE ESTTICA III ____________________________ 53
FIGURA 37 - ESFORO CORTANTE - ANLISE ESTTICA III ___________________________ 54
FIGURA 38 - DESLOCAMENTO VERTICAL ANLISE ESTTICA III______________________ 54
FIGURA 39 - MOMENTO FLETOR - ANLISE ESTTICA VI ____________________________ 55
FIGURA 40 - ESFORO NORMAL - ANLISE ESTTICA VI ____________________________ 55
FIGURA 41 - ESFORO CORTANTE - ANLISE ESTTICA VI ___________________________ 56
FIGURA 42 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE ESTTICA VI ______________________ 56
FIGURA 43 - MOMENTO FLETOR - ANLISE ESTTICA VII____________________________ 57
FIGURA 44 - ESFORO NORMAL - ANLISE ESTTICA VII ____________________________ 57
FIGURA 45 - ESFORO CORTANTE - ANLISE ESTTICA VII __________________________ 58
FIGURA 46 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE ESTTICA VII _____________________ 58
FIGURA 47 - MOMENTO FLETOR - ANLISE DINMICA I _____________________________ 59
FIGURA 48 - ESFORO NORMAL - ANLISE DINMICA I _____________________________ 60
FIGURA 49- ESFORO CORTANTE - ANLISE DINMICA I ____________________________ 60
FIGURA 50 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE DINMICA I _______________________ 60
FIGURA 51- MOMENTO FLETOR - ANLISE DINMICA III ____________________________ 62
FIGURA 52- ESFORO NORMAL - ANLISE DINMICA III ____________________________ 62
FIGURA 53 - ESFORO CORTANTE - ANLISE DINMICA III ___________________________ 62
FIGURA 54 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE DINMICA III _____________________ 63
FIGURA 55 - MOMENTO FLETOR - ANLISE DINMICA IV ____________________________ 64
FIGURA 56- ESFORO NORMAL - ANLISE DINMICA IV ____________________________ 64
FIGURA 57 - ESFORO CORTANTE - ANLISE DINMICA IV___________________________ 65
FIGURA 58 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE DINMICA IV _____________________ 65
FIGURA 59 PRTICO APS A REMOO DE VIGAS E PILARES CENTRAIS _________________ 67
FIGURA 60 - MOMENTO FLETOR - ANLISE ESTTICA - EDIFCIO ALTO__________________ 68
FIGURA 61 - ESFORO NORMAL - ANLISE ESTTICA - EDIFCIO ALTO __________________ 68
FIGURA 62 - ESFORO CORTANTE - ANLISE ESTTICA - EDIFCIO ALTO ________________ 69
FIGURA 63 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE ESTTICA - EDIFCIO ALTO ___________ 69
FIGURA 64 - MOMENTO FLETOR - ANLISE DINMICA - EDIFCIO ALTO _________________ 71
FIGURA 65 - ESFORO NORMAL - ANLISE DINMICA - EDIFCIO ALTO _________________ 71
FIGURA 66 - ESFORO CORTANTE - ANLISE DINMICA - EDIFCIO ALTO ________________ 72
FIGURA 67 - DESLOCAMENTO VERTICAL - ANLISE DINMICA - EDIFCIO ALTO ___________ 72
LISTA DE SMBOLOS
Letras Romanas Minsculas

a distncia
b largura
- largura da mesa
e excentricidade
- resistncia de ruptura do ao trao
resistncia ao escoamento do ao
h altura
k rigidez; parmetro em geral
l comprimento
n nmero (quantidade)
r raio de girao; raio
t espessura
espessura da mesa
- espessura da alma
x coordenada
y coordenada; distncia
Letras Romanas Maisculas

A rea
rea bruta da seo transversal
C coeficiente; constante de toro
- fator de modificao para diagrama de momento fletor no-uniforme
- coeficiente de reduo usado no clculo da rea lquida efetiva
- coeficiente de empenamento da seo transversal
E mdulo de elasticidade do ao
F fora; valor de ao
G mdulo de elasticidade transversal do ao; centro geomtrico da seo transversal
I momento de inrcia
J constante de toro
K coeficiente de flambagem de barras comprimidas
L vo; distncia; comprimento
M momento fletor
N fora axial
Q fator de reduo total associado flambagem local
fator de reduo que leva em conta a flambagem local de elementos AA
- fator de reduo que leva em conta a flambagem local de elementos AL
- resistncia de clculo; solicitao resistente de clculo
solicitao de clculo
T momento de toro
V fora cortante
W mdulo de resistncia elstico
Letras gregas minsculas

coeficiente relacionado curva de compresso; coeficiente em geral
fator de contribuio do ao; deslocamento; flecha
deformao
dimetro de barra da armadura
coeficiente de ponderao da resistncia ou das aes
ndice de esbeltez; parmetro de esbeltez
- ndice de esbeltez reduzido
- parmetro de esbeltez limite para sees compactas
parmetro de esbeltez limite para sees semicompactas
coeficiente de Poison
fator de reduo associado resistncia compresso
massa especfica
tenso normal
- tenso residual
tenso de cisalhamento
SUMRIO
1 INTRODUO _________________________________________________________ 13
1.1 Estado da Arte ______________________________________________________ 14

1.1.1 Estruturas de Ao ___________________________________________________ 14
1.1.2 Colapso Progressivo e Estruturas Metlicas ______________________________ 16
1.1.2 Estudos acerca do colapso progressivo __________________________________ 19
1.2 Objetivos _____________________________________________________________ 21

1.2.1 Objetivo Geral ______________________________________________________ 21
1.2.2 Objetivos especficos _________________________________________________ 21
1.3 Justificativa ___________________________________________________________ 22

1.4 Materiais e Mtodos ____________________________________________________ 22
2 EVITANDO O COLAPSO PROGRESSIVO _________________________________ 24
2.1 Mecanismos do colapso progressivo _______________________________________ 24

2.2 Preveno do colapso progressivo _________________________________________ 27
2.2.1 Redundncia ________________________________________________________ 28
2.2.2 Continuidade _______________________________________________________ 29
2.2.3 Ductilidade _________________________________________________________ 30
3 MTODOS PARA PREVENIR O COLAPSO PROGRESSIVO A SEREM

APLICADOS DURANTE O PROJETO ______________________________________ 31
3.1 Mtodo Indireto _______________________________________________________ 31

3.2 Mtodo Indireto _______________________________________________________ 32
3.3 Metodologia proposta ___________________________________________________ 32
4 ANLISE NUMRICA __________________________________________________ 34
4.1 Anlise dinmica de estruturas ___________________________________________ 34
5 NO-LINEARIDADE GEOMTRICA _____________________________________ 36

5.1 Formulao Posicional __________________________________________________ 36
6 ESTUDOS NUMRICOS REALIZADOS ___________________________________ 38
6.1 Edifcio de 3 pavimentos ________________________________________________ 38

6.1.1 Levantamento das Cargas _____________________________________________ 40
6.1.2 Discretizao _______________________________________________________ 41
6.2 Remoo do pilar central estudo esttico _________________________________ 46

6.2.1 Soluo I Contraventamento adicional do 1 pavimento ____________________ 49
6.2.2 Soluo II Contraventamento adicional do 1 e 2 pavimento ________________ 51
6.2.3 Soluo III Contraventamento adicional dos 3 pavimentos __________________ 53
6.2.4 Soluo IV - Contraventamento adicional do centro do edifcio ________________ 55
6.2.5 Soluo V - Contraventamento adicional no centro do edifcio em dois pavimentos 57
6.3 Estudo dinmico _______________________________________________________ 59

6.3.1 Soluo I Contraventamento adicional nos trs pavimentos _________________ 59
6.3.2 Soluo II Contraventamento adicional no centro do edifcio ________________ 61
6.3.3 Soluo IV Contraventamento adicional no centro do edifcio em dois pavimentos.
______________________________________________________________________ 63
6.3.4 Estudo do comportamento do edifcio ____________________________________ 66
6.4 Edifcio de 8 pavimentos ________________________________________________ 67

6.4. 1 Anlise esttica _____________________________________________________ 67
6.4.2 Anlise dinmica ____________________________________________________ 70
8 CONSIDERAES FINAIS ______________________________________________ 74

REFERNCIAS __________________________________________________________ 76
13
1 INTRODUO
Embora no Brasil a utilizao de estruturas de ao seja em nmero muito menor que

as estruturas de concreto, com o desenvolvimento econmico, a escassez de mo de obra e a
necessidade de racionalizar cada vez mais o canteiro de obras, as estruturas metlicas vm
ganhando seu espao. O mercado de construes metlicas em 2002 representava 5% de todas
as construes do cenrio mundial, e em 2012, esse ndice elevou-se para 14% e os galpes
industriais correspondem de 70 a 80% em estruturas de ao. A construo civil apresentou
expanso em seu consumo de ao em 7,3% do ano de 2010 para 2011, e o setor ampliou sua
participao no consumo aparente total de 31,6% em 2010 para 35,4% no ano de 2012
(MATOS, 2013).
Ao sair dos tradicionais barraces em estruturas metlicas e passar a executar
edifcios com maior nmero de pavimentos, surge uma preocupao muito maior quanto
segurana, uma vez que o nmero de vidas envolvido muito maior. Por outro lado, ao
contrrio das estruturas de concreto, as estruturas metlicas no podem ser executadas de
forma monoltica, sendo muito cara a execuo de ligaes rgidas. Isso aliado ao nmero de
pavimentos cada vez maior e alta esbeltez, decorrente da alta resistncia do ao, traz uma
preocupao maior quanto ocorrncia de colapso progressivo.
O colapso progressivo consiste em uma reao em cadeia de rupturas progressivas
que se propagam gerando extenso colapso parcial ou mesmo colapso total de um edifcio,
sendo o efeito final muito desproporcional ao dano localizado inicial que o provocou
(LARANJEIRAS, 2010).
Nesse sentido, o presente trabalho consiste num estudo sobre o comportamento de
uma estrutura de ao diante do colapso de um de seus elementos buscando identificar mtodos
e procedimentos a serem utilizados para que se possa evitar esse tipo de falha estrutural.
Para tanto, recorreu-se ao Mtodo dos Elementos Finitos. Durante os
desenvolvimentos notou-se a importncia de uma anlise cinematicamente exata (anlise no
linear geomtrica), uma vez que pode haver forte interao entre momento fletor e esforo
normal, bem como a presena de grandes deslocamentos. Notou-se a necessidade de se
empregar anlise dinmica, pois em geral o colapso de um membro da estrutura ocorre de
maneira frgil ou instantnea.
14
Para resoluo deste problema, recorreu-se uma formulao alternativa para o

Mtodo dos Elementos Finitos introduzida por Coda (2003), a qual tem como variveis
principais as posies finais da estrutura e tem se mostrado bastante robusta e eficiente para
problemas dinmicos com grandes deslocamentos.
1.1 Estado da Arte
1.1.1 Estruturas de Ao
O Brasil o maior produtor de minrio de ferro no mundo, mas apenas o oitavo

maior produtor de ao. Essa diferena se deve a pouca utilizao do ao no pas quando
comparado aos Estados Unidos e os pases mais desenvolvidos da Europa. O ao estrutural
est presente na maioria das construes metlicas e suas principais caractersticas so a
resistncia mecnica e uma composio qumica definida.
Um dos principais motivos que levaram ao tardio uso do ferro no Brasil (e
consequentemente do ao) foram as altas temperaturas, necessrias para sua fabricao, e que
encareciam seu processo, dificultando tanto a popularizao quanto a comercializao.
Somente a partir dos anos 40 que a dependncia brasileira de produtos siderrgicos
importados comeou a mudar, inaugurando em Volta Redonda, no Rio de Janeiro, a
Companhia Siderrgica Nacional (CSN), que iniciou a autonomia brasileira na produo de
ferro e ao. Com essa iniciativa, a construo em estruturas metlicas no Brasil teve um
grande impulso, mesmo com peas importadas da Europa, quando surgiram grandes estruturas
em metal, como a ponte Herclio Luz, em Florianpolis e a cobertura da Estao da Luz, em
So Paulo (MARINGONI, 2004).
O primeiro edifcio em estruturas metlicas totalmente projetado, fabricado, montado
e comercializado no Brasil foi a Garagem Amrica, em 1954, localizado em So Paulo.
Dotado de 16 pavimentos, essa edificao primeiramente fora projetada em concreto armado,
mas tinha como problema suas grandes dimenses que inviabilizavam sua finalidade
estacionamento para carros e, alm disso, seria necessrio uma escavao de 18 metros do
nvel da rua para a realizao das sapatas de fundao, trazendo riscos aos prdios vizinhos.
Dessa forma, todo ele foi construdo com perfis metlicos, produzidos pela CSN, e essa
edificao at agora se mantm em perfeitas condies de uso (GARAGEM AMRICA,
2011).
15
Em 1960, foi construdo em estruturas metlicas os edifcios da Esplanada dos

Ministrios, com 17 prdios idnticos ao longo de 16 km de extenso. Projetado por Oscar
Niemeyer, os edifcios utilizavam perfis importados dos Estados Unidos. Em 1961, o Edifcio
Avenida Central, no Rio de Janeiro foi concludo, sendo utilizadas peas metlicas para seus
35 pavimentos, todos produzidos pela CSN. Em 1987, em Salvador, o Edifcio Casa do
Comrcio, com 14 pavimentos e 58 metros de altura, foi construdo com um sistema misto de
concreto armado e estrutura de ao. Composto por duas torres, as mesmas eram unidas por
trelias metlicas sobrepostas, formando balanos e compondo a base em que se apoiam vigas
e lajes de nove pavimentos estruturados em ao (SILVA e MACEDO, 2013).
O avano do manuseio de estruturas de ao no Brasil fica cada vez mais evidente
com a obteno de edificaes com um maior nmero de pavimentos e com perfis cada vez
menores. No Paran, mais estruturas de ao esto sendo executadas, como o Hospital Santa
Cruz, em Curitiba, e o Edifcio Administrativo da Itaipu Binacional, em Foz do Iguau
(MATOS, 2013).
A reduo do tempo da obra e a possibilidade de se trabalhar em vrias frentes de
servios simultaneamente so os fatores a serem considerados na escolha de um projeto em
estrutura de ao, possibilitando cada vez mais solues arrojadas e de alta qualidade. No
entanto, a dificuldade das ligaes rgidas nessas estruturas um problema a ser vencido
diante do ponto estrutural. Enquanto o concreto se comporta como uma estrutura monoltica,
fazendo com que todo o conjunto trabalhe quando a pea solicitada, as estruturas metlicas
precisam de certa rigidez em suas ligaes para que se comportem de forma homognea
(SLES, 1995).
a ligao que promove a unio de partes de uma estrutura. Aplicados os detalhes
construtivos, deve ser projetada e definida a ligao a ser adotada entre os elementos que
compem a estrutura, como vigas, pilares e contraventamentos. As ligaes devem ser
concebidas de modo que as mesmas se comportem em termos de rotaes e deslocamentos
conforme consideradas na anlise da estrutura. fundamental que os elementos de ligao
(chapas, parafusos e soldas) apresentem resistncia mecnica compatvel com o ao utilizado
na estrutura. As ligaes rgidas so caracterizadas por impedir a rotao relativa entre a viga
e o pilar e transmitir alm do esforo cortante, o momento fletor (VASCONCELLOS, 2011).
Alm disso, em situaes de incndio, o comportamento do ao preocupante
quanto a sua deformao. Em temperaturas superiores a 550 C, o ao, imerso em uma
temperatura homognea e sob carga total de projeto, comear a perder a sua margem de
16
segurana definida no projeto, iniciando o processo de flambagem localizada, por

consequencia, a compartimentao e a integridade do conjunto podero ser comprometidas.
(BLANDFORD, 1997)
A soma desses fatores dificuldade nas ligaes e situaes de incndio - aliados ao
carregamento da estrutura, podem trazer srios danos estruturais a estrutura em ao. A
combinao desses esforos resulta em uma reao em que o estado final da ruptura
desproporcionalmente maior que a ruptura que se deu inicialmente, ocorrendo assim uma
redistribuio desses esforos para o restante de seus elementos estruturais (MARINGONI,
2004).
Para que seja estudado os mtodos de preveno desse colapso, deve-se ter
conhecimento do comportamento de sistemas estruturais diante de uma falha estrutural, bem
como suas possveis ligaes.
O termo estrutura espacial empregado para designar um sistema estrutural onde no
h subsistemas planos definidos. As estruturas espaciais so constitudas por sistemas
reticuladas - constitudas por elementos de barras, estruturas contnuas e estruturas mistas
(SOUZA e MALITE, 2005).
Segundo Oliveira (2002), os sistemas reticulados espaciais, como as estruturas de ao
em geral so frequentemente considerados, por projetistas, como tipos de estruturas com
grande capacidade de redistribuir os esforos internos aps a falha de um elemento.
Entretanto, apesar de seu alto grau de redundncia interna, ao redistribuir esses esforos
outros elementos chegam a sua carga de colapso, gerando assim, uma cadeia de falhas
localizadas, que levam ao colapso global da estrutura. Este fenmeno chamado de colapso
progressivo.
1.1.2 Colapso Progressivo e Estruturas Metlicas
O caso mais universal de colapso progressivo em estruturas metlicas que pode ser
relatado o acidente com as duas torres gmeas do complexo World Trade Center, em
Manhattan, nos Estados Unidos. As duas edificaes construdas em ao foram erguidas em
1973 e possuam 110 andares e altura total de 417 metros at o telhado. O edifcio tinha como
caractersticas estruturais 57 pilares perifricos (de 35cm x 35cm) em cada fachada de 63m de
extenso e espaados entre si a cada metro. Esses pilares uniam-se acima do trreo em 19
pilares espaados a distncia de 3 metros, alm de dois pilares em cada tanto das torres,
17
totalizando assim, 236 pilares por andar. E em cada andar, lajes com 10 cm de espessura no
sistema "steel deck" apoiavam-se sobre 236 vigas perifricas de 1,22 m de altura e 125 vigas-
trelias de ao, com 18 m de vo entre a fachada e o ncleo (BAZNT e VERDURE, 2006).
Segundo os autores, o impacto do avio destruiu cerca de 60% dos pilares de uma
face do edifcio, totalizando 13% de todo o pavimento, o que causou um aumento
significativo de carga nos pilares remanescentes. A alta temperatura fez com que o mdulo de
elasticidade e tenso de escoamento do ao fossem reduzidos progressivamente, o que
contribuiu para a perda de estabilidade dos pilares externos aps a runa de um ou mais
andares, enfraquecidos pelo fogo. O ao estrutural perde cerca de 20% de sua resistncia a
300C e cerca de 85% a 600C, e apresenta significativa visco-plasticidade ou fluncia acima
de 450C (NIST, 2007). A Figura 1 ilustra uma das torres aps o impacto do avio.
Figura 1 World Trade Center

Fonte: (NATIONAL GEOGRAPHIC, 2012)
A sobrecarga sobre os pilares durante a distribuio inicial dos esforos, juntamente

com a flambagem dos mesmos devido s altas temperaturas levou a estrutura a runa. Como
resultado, a parte superior da torre caiu sobre a parte inferior, provocando o colapso
progressivo, devido a energia cintica da parte superior ser muito maior do que a energia que
pode ser absorvida pela deformao plstica da parte inferior da torre (BAZNT e
VERDURE, 2006).
18
Outra importante obra de ao que rui foi a ponte I-35W, em 2007, na cidade de
Minneapolis, que fazia a travessia do Rio Mississipi e entrou em colapso, levando a runa. A
estrutura da ponte consistia em duas vigas principais longitudinais contnuas ao longo de trs
vos, e ligadas umas as outras com armaes transversais. As ligaes das trelias principais
eram chapas de reforo duplo, rebitada e parafusada in loco. (ASTANEH-ASL, 2008).
Segundo o autor, o motivo de runa da ponte foi a fratura das chapas de ligao entre as vigas,
que sofreram um esforo maior do o solicitante, sofrendo assim grandes deformaes,
levando a runa da estrutura. A Figura 2 mostra a ponte aps o colapso.
Figura 2 Ponte I-35W aps o colapso

Fonte: (ASTANEH-ASL, 2008).
Essas situaes promoveram pesquisas realizadas na Universidade da Califrnia, em

Berkeley, no ano de 2011, que estudavam um mecanismo de preveno do colapso
progressivo em estruturas de ao atravs do atirantamento da estrutura. Testes indicaram que,
a colocao de cabos de ao no interior da laje ao longo dos pilares evitava o colapso do piso
no caso de remoo de um pilar. A estrutura analisada possua aproximadamente 18 metros de
largura e 6 metros de comprimento, com 8 pilares ao todo. Como resultado, os pesquisadores
puderam observar que esse mtodo pode ser adequado para evitar o colapso, desde que as
conexes entre os parafusos no falhem prematuramente e a adoo dos cabos na laje pode se
eficaz na redistribuio da carga que resulta da perda de um pilar (ASTANEH-ASL, 2008)
O Deutsche Bank, tambm conhecido como Bankers Trust Building um edifcio de
Manhattan, Nova York, localizado na Liberty Street e que fora construdo na dcada de 1970,
em estruturas de ao. Com cerca de 170 metros de altura, o edifcio possui 40 andares acima
19
do nvel trreo e 2 nveis subterrneos. Com uma caracterstica estrutural redundante, o

edifcio essencialmente quadrado, com comprimentos laterais de 56 metros cada face, oito
linhas de pilares espaados a cada 8 metros em cada sentido. Em 2001, com a exploso do
World Trade Center, uma chuva de detritos atingiu o edifcio. O impacto desses detritos fez
um corte profundo na edificao, que se estendia em alguns pontos em mais de 9 metros, e
todos os pilares externos do 9 at o 18 pavimento da face norte foram removidos com o
impacto. Embora a estrutura tenha sido extremamente danificada, o colapso acabou no se
espalhando e a estrutura permaneceu em p (NIST, 2007).
1.1.2 Estudos acerca do colapso progressivo
A primeira vez que o colapso progressivo despertou uma ateno maior na rea da
engenharia estrutural foi no Reino Unido, em 1968, atravs de um dos edifcios do conjunto
Ronan Point (NIST, 2007). Foi atravs dele que esse assunto foi abordado de forma mais
aprofundado. Uma exploso de gs na cozinha do dcimo oitavo pavimento destruiu o painel
portante que constitua uma das paredes, deixando assim, a laje do andar de cima sem nenhum
apoio. A estrutura composta de vinte e dois pavimentos sofreu um colapso progressivo,
estendendo-se desde a cobertura at o pavimento trreo. A Figura 3 mostra o edifcio do
Ronan Point depois do desastre, com as lajes destrudas. A laje dessa cozinha sofreu colapso,
que se acabou estendendo-se em mais de quinze pavimentos, caracterizando-se assim como
uma desproporcionalidade de efeitos, onde o resultado final diferente do dano inicial.
20
Figura 3 - Edifcio do Ronan Point

Fonte: Adaptado de (GROSS e MCGUIRE, 1983)
Os edifcios Ronan Point eram compostos por vinte e dois pavimentos, totalizando
sessenta e quatro metros de altura. Seu sistema estrutural era todo de concreto pr-moldado, e
as paredes e as lajes eram conectadas entre si com parafusos e argamassa seca. O colapso
resultante dessa estrutura foi atribudo a deficincia de sua integridade estrutural. No havia
caminhos alternativos para a redistribuio de esforos quando a parede de sustentao foi
removida.
A British Standard (2000) afirma que, um colapso ser considerado progressivo se a
desproporcionalidade atingir, na propagao horizontal, mais de 15% da rea total do piso (ou
forro), ou mais de 100m; e, na propagao vertical, atingir mais de dois andares.
Aps o colapso do edifcio Ronan Point, Ferahian (1972) analisou as mudanas
realizadas nos cdigos europeus e canadenses para evitar o colapso progressivo, e afirmou
que era possvel um edifcio ser projetado para resistir ao colapso aps a perda de um
componente de suporte de carga. Ferahian (1972) tambm alegou que, para aumentar a
resistncia da estrutura, a ductilidade e a continuidade entre os elementos estruturais devem
ser fornecidos.
21
Ellingwood e Leyendecker (1978), analisaram ainda os critrios para controlar o

colapso progressivo em estruturas e apresentou um quadro probabilstico para a sua
implementao. O objetivo principal desses critrios de projeto era permitir a evacuao
segura dos ocupantes da estrutura danificada.
O primeiro estudo que envolveu a anlise do colapso progressivo em estruturas de
ao foi apresentado por Gross e McGuire (1983), onde foi realizado um estudo do
comportamento dos momentos de uma estrutura em duas dimenses quando solicitada perda
de um pilar ou um aumento de carga sobre as vigas.
Estudos como de Fu (2008), analisando o colapso progressivo em edifcios altos com
mtodos de modelagem em elementos finitos, so pesquisas realizadas recentemente na rea e
tem como objetivo o estudo do comportamento desse esforo. Miyachi, Nakamura e Manda
(2012), que analisaram o colapso progressivo de pontes de trelia de ao e sua ductilidade, e
Izzudin, Vlassis, et. al. (2008), que observaram o colapso progressivo de edifcios de vrios
andares devido a perda sbita de um pilar, so algumas dessas pesquisas relacionadas.
1.2 Objetivos
1.2.1 Objetivo Geral
O objetivo principal deste estudo elaborar uma metodologia para preveno de

colapso progressivo em projetos de estruturas metlicas de mais de um pavimento, atravs de
simulao computacional, baseando-se em mtodos de anlise numrica, observando as
caractersticas de cada situao pesquisada.
1.2.2 Objetivos especficos
Modelagem esttica no linear geomtrica de estruturas de edifcios

considerando-se a perda de membro estrutural (remoo de uma viga ou pilar), visando
verificar a existncia de caminhos alternativos de carga;
Estudo das alternativas para anlise dinmica de estruturas sob o efeito de
colapso de membro estrutural e implementao computacional de modificaes necessrias;
22
Simulao dinmica de estruturas simples e levantamento dos mximos

esforos;
Modelagem de estruturas de edifcios visando verificao da ocorrncia de
colapso progressivo.
1.3 Justificativa
As construes em estruturas de ao so muito pouco utilizadas no Brasil em

comparao com as estruturas de concreto, porm apresentam algumas vantagens importantes
em relao ao concreto tendo em vista o crescimento econmico, tais como: empregar
material totalmente reciclvel, garantindo maior sustentabilidade nas construes, melhor
organizao do canteiro com ocupao de espaos menores e maior racionalizao da mo de
obra (MARINGONI, 2004).
Isso faz com que se busque executar edifcios cada vez mais altos em estruturas de
ao. No entanto, tendo-se em vista principalmente que obter-se ligaes com alta rigidez entre
elementos de ao muito mais difcil do que em concreto armado, a estrutura de ao menos
monoltica, gerando uma preocupao maior quanto ocorrncia de colapso progressivo aps
a perda de um elemento estrutural.
O conhecimento aprofundado sobre esse tema de fundamental importncia, sendo
vlidos quaisquer esforos no sentido de se estudar modelos que permitam estimar a
ocorrncia de colapso progressivo bem como projetar estruturas resistentes ao mesmo, pois
assim podem-se evitar perdas de vidas bem como perdas financeiras devido gravidade dos
acidentes que geram colapso progressivo.
1.4 Materiais e Mtodos
Com a finalidade de se ter uma metodologia que permita uma previso do colapso
progressivo, inicialmente necessria uma profunda investigao terica sobre o tema. Com
base na investigao da literatura d-se sequencia a estudos numricos.
Com base nas caractersticas do problema de colapso progressivo, nota-se que
primordial uma anlise no linear geomtrica, ao mesmo tempo em que se observa a
necessidade de se considerar os esforos devidos a vibraes na estrutura decorrentes da falha
inicial. Dessa maneira, escolheu-se trabalhar com o mdulo de anlise dinmica do programa
23
fluidstruc2D. Esse programa foi desenvolvido por Sanches e Coda (2008), sendo baseado na
formulao posicional para anlise dinmica no linear geomtrica de elementos de barra
apresentada por Coda (2003), empregando a cinemtica de Reissner.
O programa escrito em linguagem Fortran 77, sendo que algumas implementaes
foram feitas para que o programa passe a ler os esforos resistentes de cada elemento a fim de
identificar a ocorrncia de colapso. As solues empregadas so geradas manualmente, devido
a simplicidade geomtrica dos elementos empregados.
Inicialmente definido um modelo estrutural didtico, o qual analisado
estaticamente para se obter os esforos de dimensionamento. Na sequncia remove-se um
elemento estrutural e o modelo redefinido de forma a suportar estaticamente as cargas. Com
o modelo redefinido realizada a anlise dinmica para verificar sua resistncia. Adotou-se
como critrio de ruptura aqueles prescritos pela (NBR 8800, 2008).
A interpretao dos resultados feita com auxlio do visualizador Kitware Paraview,
e todo o trabalho de simulao foi conduzido no sistema operacional LINUX.
24
2 EVITANDO O COLAPSO PROGRESSIVO
Para que seja possvel estabelecer uma metodologia que permita prever a
possibilidade de colapso progressivo em uma estrutura, necessrio inicialmente que se
compreenda os mecanismos envolvidos durante o processo. Isso permite estabelecer critrios
e condutas que possam melhorar a segurana das estruturas.
2.1 Mecanismos do colapso progressivo
Segundo Lim (2004), o colapso progressivo caracterizado pela perda da capacidade

de suportar as cargas de uma estrutura, devido a uma carga anormal, que consequentemente
aciona um desencadeamento de falhas que afetam grande parte da estrutura. Segundo o autor,
para que a anlise de uma estrutura possa ocorrer atravs da falha progressiva, preciso saber
a resposta da mesma no caso da perda de um elemento. Essa definio pode explicar o
relacionamento entre uma falha relativamente pequena e uma grande poro de runa da
estrutura. A Figura 4 ilustra a remoo de um pilar, resultando em um desencadeamento de
falhas.
Figura 4 Perda de um membro estrutural

Fonte: Adaptado de (IZZUDIN, VLASSIS, et al., 2008)
25
Kapilk (2008) afirma que a remoo de um elemento estrutural pode causar a

propagao de esforos aos elementos mais prximos. No caso do rompimento de um pilar
em uma estrutura, as vigas e as lajes associadas a ele podem tambm sofrer esse esforo,
alastrando-se cada vez mais, para outros elementos da estrutura. A Figura 5 exemplifica um
edifcio sofrendo colapso progressivo na perda de um pilar de extremidade.
Figura 5 - Edifcio sofrendo colapso progressivo

Fonte: (KAPILK, 2008)
Pesquisas como a de Murtha-Smith (1988), mostram que o colapso progressivo pode

ocorrer partindo da perda de estabilidade de um dos elementos. Quando um elemento
comprimido atinge o colapso, ocorre uma maior redistribuio dos esforos, o qual causar
uma sobrecarga nas barras adjacentes, levando-as tambm ao colapso, e assim
sucessivamente, caracterizando um mecanismo de colapso progressivo. Em estruturas de ao
com muitos pavimentos, esse tipo de esforo estrutural fica mais evidente. A Figura 6 ilustra
um prtico sem seu pilar central e qual o comportamento mais evidente da estrutura aps o
ocorrido.
26
Figura 6 - Remoo de um pilar e novo comportamento da estrutura

Fonte: (KAPILK, 2008)
Embora a maioria das estruturas no tenha o dimensionamento adequado para

suportar a colapsos progressivos, apenas em pequeno nmero de casos o colapso progressivo
chegou a provocar o colapso total de um edifcio. Fatores como resistncia insuficiente do
concreto, tcnicas inadequadas de construo e sobrecargas so exemplos de causas da
gerao desse esforo (MAKOWSKI, 1981).
Os dados disponveis sugerem que os edifcios em construo tm maior
probabilidade de colapso do que os mesmos edifcios em fase de uso, e que os colapsos na
construo no tm incio pelas mesmas condies que causam rupturas no edifcio em
servio (NIST, 2007)
Os erros de projeto e de construo so os responsveis pela maioria dos danos e
colapsos nos edifcios usuais, e no a variabilidade das aes e das resistncias. Esses erros
ocorrem mesmo quando os profissionais envolvidos so bem qualificados e so utilizados
mtodos aprovados de garantia e controle de qualidade. Tais erros decorrem da imperfeio
humana, so difceis de quantificar e no esto includos nos coeficientes parciais de
segurana das Normas. A sua preveno mais eficiente quando os engenheiros reconhecem
sua falibilidade, atravs da anteviso de possveis cenrios de danos, e atravs do
aperfeioamento dos controles e gesto de qualidade. Essa postura criticamente direcionada
para o desempenho da estrutura essencial na preveno de colapsos progressivos.
(LARANJEIRAS, 2010).
Segundo a NIST (2007), um aspecto importante associado s causas, a
identificao do grau de sensibilidade ou de vulnerabilidade dos edifcios ao colapso
27
progressivo, que se desenvolve a partir de um colapso localizado. A estimativa que

aproximadamente 15 a 20% dos colapsos em edifcios desenvolvem-se desse modo. Certos
atributos podem tornar um edifcio particularmente vulnervel ao colapso progressivo.
A ausncia ou deficincia de continuidade no sistema estrutural, alm da deficiente
ductilidade dos elementos e das ligaes so fatores importantes para essa vulnerabilidade
estrutural. Esses sistemas necessitam que as peas sejam mais robustas, para que possam
absorver e dissipar a energia resultante dos danos localizados de forma mais eficiente. A
disposio de graus mnimos de continuidade e ductilidade entre os elementos estruturais e
suas ligaes so mtodos bsicos para evitar colapsos progressivos em estruturas
vulnerveis, afirma (KAPILK, 2008).
Segundo NIST (2007), existem uma srie de perigos potenciais de carga que podem
provocar o colapso progressivo. Tais riscos tm uma probabilidade muito baixa de ocorrncia
e podem ser considerados no projeto estrutural, atravs dos respectivos clculos. Esses riscos
so denominados como falta geral e significativa dos dados de carga. A dificuldade na
identificao de possveis cenrios de perigo e a falta de garantia que projetar para cargas
especficas seriam foras eficazes na reduo da incidncia do colapso progressivo.
Existe assim, um consenso de que estratgias para gerenciar o risco do colapso
progressivo do ponto de vista estrutural devem estar concentradas em mtodos que permitam
que um sistema estrutural danificado mantenha a sua integridade aps um evento completo de
carregamento anormal. (BREEN e SIESS, 1980)
Cargas anormais podem ser agrupadas como cargas de presso (exploses,
detonaes, presses de vento de tornado), impacto - coliso de aeronaves, impacto de
msseis, detritos, objetos balanando sobre a construo ou demolio - ou como prtica
defeituosa. De forma caracterstica, as cargas atuam geralmente ao longo de um perodo
relativamente curto de tempo em comparao com as cargas de projetos comuns. As cargas
so em geral variveis ao tempo, mas podem ser tambm estticas ou dinmicas em sua ao
estrutural, dependendo do contedo de frequncia da carga e a caracterstica dinmica de
resposta do sistema de resistncia estrutural (ELLINGWOOD e LEYENDECKER, 1978).
2.2 Preveno do colapso progressivo
Kapilk (2008) fala sobre a concepo de estruturas que possam suportar cargas
excepcionais que possam ocorrer durante a sua vida til e para o autor esta a concepo
28
geral para edifcios na atualidade. Normalmente, essas estruturas no esto dimensionadas

para eventos anormais, como impactos de veculos ou exploses de gs, que podem gerar
falhas catastrficas. A maioria das estruturas atuais tem o dimensionamento para suavizar o
efeito do colapso progressivo que pode ser gerado atravs de suas sobrecargas de projeto.
Segundo Laranjeiras (2010), a preveno do colapso em sua fase de projeto s pode
ser realizada aps as causas para o surgimento desse efeito serem definidas, caracterizadas e
apontadas. As consideraes de combinaes mais desfavorveis de cargas permanentes, de
sobrecargas e de vento conduzem a estrutura a um certo grau de resistncia e ductilidade,
contribuindo indiretamente para a resistncia ao colapso progressivo.
Para Maiola (2002), a utilizao de pisos de transio entre garagens e diversos
pavimentos de estruturas pr-moldadas, aumentam os riscos de colapso progressivo, pois
resultam em sistemas estruturais com descontinuidade, e resultam a uma maior
vulnerabilidade ao colapso.
Para Baldridge, Humay e Ghosh (2007), as condies de um sistema que garantem
integridade e robustez a estrutura, diminuindo os riscos de colapso progressivo so a
continuidade, a redundncia e a ductilidade, alm da resistncia suficiente.
2.2.1 Redundncia
Caracterizada como uma alternativa de redistribuio de esforos em outros apoios, a

redundncia designada como uma possibilidade alternativa de transmisso de foras em um
sistema estrutural danificado. No caso do rompimento de uma pea estrutural em um sistema
redundante, os demais elementos vizinhos recebem os esforos. (BALDRIDGE, HUMAY e
GHOSH, 2007)
Pilares pouco espaados e vigas contnuas contribuem para uma estrutura mais
redundante. atravs de uma boa conectividade horizontal e vertical que a redundncia da
estrutura garantida e o colapso progressivo tende a ser evitado.
Um exemplo de um sistema estrutural onde a redundncia no aplicada o Centro
Administrativo da Bahia, onde o mesmo sustentado por dois cabos estaiados e dois pilares,
conforme Figura 7. Se nesse edifcio ocorrer a ruptura de um dos cabos, o possibilidade de um
colapso evidente.
29
Figura 7 - Edifcio "Balana" do Centro Administrativo da Bahia

Fonte: (SKYSCRAPERCITY, 2013)
O Empire State Building, em contrapartida, um exemplo de estrutura redundante.

Possuindo ao todo 443 metros de altura, seu esqueleto composto por pilares e vigas
metlicos pouco espaados e de dimenses robustas, o que contribui para a redistribuio de
esforos, no caso de perda de um membro estrutural (NIST, 2007).
2.2.2 Continuidade
A continuidade definida como a condio que assegura adequada interconexo

entre os elementos e que garante a redistribuio das cargas entres as vigas, os pilares e as
lajes. Os fatores que esto diretamente ligados continuidade so sua capacidade de
transferncia de cargas, ao monolitismo e a hiperestaticidade da anlise estrutural.
(BALDRIDGE, HUMAY e GHOSH, 2007). Os autores consideram que, quando ocorre a
perda de um elemento estrutural que pea importante em um edifcio, as deformaes
aumentam e os esforos so distribudos verticalmente e horizontalmente, atravs de uma
mudana de fluxo dessas cargas. Essa redistribuio depende diretamente do grau de
continuidade (conectividade entre seus elementos).
30
Em uma estrutura sem continuidade, a redundncia no consegue contribuir para

evitar o colapso progressivo em uma estrutura. Em casos de colapsos localizados, a conduo
e redistribuio de cargas no ocorrem.
Uma forma eficiente de combate ao colapso progressivo a utilizao de estruturas
integrais - estruturas sem juntas e sem aparelhos de apoio - devido ao fato de que a
transferncia de cargas atravs desse sistema no gera concentrao de esforos e de tenses,
oferecendo reservas adicionais de capacidade de carga, que so teis em situaes de
colapsos. A Figura 8 ilustra um viaduto em dois tipos de situaes, esquerda com juntas e
aparelhos de apoio, e direita, uma estrutura integral. Embora as juntas e os aparelhos de
apoio sejam solues de continuidade, em casos de colapsos, essa condio limita a
capacidade de carga da regio (EL-SHEIKH e MCCONNEL, 1993).
Figura 8 - Situaes de continuidade em um viaduto.

Fonte: (LARANJEIRAS, 2010).
2.2.3 Ductilidade
Baldridge, Humay e Ghosh (2007) definem que ductilidade a capacidade que a

estruturar tem de se plastificar, e mesmo com as deformaes do colapso, consegue sustentar
as cargas solicitantes.
Embora os elementos estruturais de ao usuais apresentem ductilidade muito boa, a
continuidade no fcil de ser garantida nas estruturas metlicas, o que torna tambm difcil
garantir a redundncia para certos elementos, tais como pilares.
31
3 MTODOS PARA PREVENIR O COLAPSO PROGRESSIVO A SEREM

APLICADOS DURANTE O PROJETO
Para Laranjeiras (2010), edifcios com formato regular e com disposio uniforme
dos elementos estruturais possuem efeito favorvel na preveno do colapso progressivo, por
favorecer a continuidade, redundncia e a consequente capacidade de redistribuio de cargas.
Segundo Kapilk (2008), para projetar estruturas de edifcios que resistam ao colapso
progressivo, so aplicados dois mtodos de anlise, o indireto e o direto. Enquanto o primeiro
uma forma simples de preveno, onde a estrutura apenas redimensionada, aumentado sua
robustez e integridade estrutural, o segundo mtodo tem como objetivo a anlise e
dimensionamento da estrutura para resistir aos efeitos de uma ao excepcional especfica.
3.1 Mtodo Indireto
Kapilk (2008) afirma que o mtodo indireto trata-se de um sistema para aumentar a
robustez do edifcio. O detalhamento das ligaes, o dimensionamento das peas e a
disposio dos pilares auxiliam na modificao do sistema da estrutura. Para o autor, o
mtodo possui uma aplicao fcil e abrangente e resulta em uma amarrao contnua das
armaes nas estruturas de prtico, permitindo uma redistribuio de cargas das regies
danificadas paras as demais.
Em caso de rupturas localizadas, os elementos principais de uma estrutura devem
estar amarrados entre si para que o colapso progressivo seja resistido, afirma Laranjeiras
(2010). Essas amarraes podem estar localizadas nas regies internas, nas extremidades, e
dispostas tanto na horizontal como na vertical. A Figura 9 exemplifica um sistema de
amarraes em uma estrutura, promovendo uma maior integridade do edifcio.
32
Figura 9 - Exemplos de amarraes em uma estrutura

Fonte: Adaptado de (NIST, 2007)
3.2 Mtodo Direto
O mtodo direto consiste em projetar o edifcio atravs do aumento da resistncia dos

elementos principais a uma ao excepcional especfica, ou para que as cargas sejam
transferidas para determinados locais de ruptura. Esses dois procedimentos so nomeados,
respectivamente, de "mtodo da resistncia localizada especfica" e "mtodo de caminhos
alternativos de carga", afirma (KAPILK, 2008)
Segundo o autor, o mtodo da resistncia localizada especfica consiste em projetar
os elementos principais da estrutura para uma ao excepcional prevista, e o mtodo de
caminhos alternativos de carga projeta a estrutura para suportar cargas por caminhos onde os
esforos so transferidos, em casos de perdas de elementos estruturais.
3.3 Metodologia proposta
Dessa forma, foi desenvolvida uma metodologia de elaborao da pesquisa,

consistida em uma srie de etapas. Aps a concepo da estrutura, foi realizado o
dimensionamento da estrutura em sua ntegra e foi removido o elemento que se julga
33
necessrio e que possa vir a romper, realizando-se um estudo da redistribuio dos esforos
atravs da anlise esttica. Com base nessa anlise, foi estudado diversos modelos estruturais
capazes de resistir a redistribuio dos esforos e realizado alteraes no modelo estrutural,
afim de obter-se a melhor tcnica de preveno. Por ltimo, verificou-se, atravs da anlise
dinmica, a eficincia dos modelos de preveno, considerando a remoo instantnea do
elemento e redimensionando-se a estrutura em caso de necessidade.
34
4 ANLISE NUMRICA
Os problemas estruturais so descritos por equaes diferenciais que nem sempre

possuem soluo analtica e quando possui, o processo de soluo geralmente muito difcil.
Assim sendo, recorre-se a solues numricas. Atravs de ferramentas computacionais, at os
problemas com um grande nmero de elementos passaram a ter uma soluo bastante
facilitada. Para superar a falta de manuseio de sistemas contnuos, engenheiros e matemticos
elaboraram mtodos de discretizao que envolvem solues aproximadas da resposta exata
conforme se aumenta o nmero de variveis discretas (LAZANHA, 2003).
O mtodo numrico mais utilizado para a soluo de problemas estruturais o
mtodo dos elementos finitos, devido principalmente ao fato de que as equaes da mecnica
dos slidos possuem geralmente carter elptico ou parablico e apresentam naturalmente um
funcional com princpio de mnimo (ZIENKEWICZ e TAYLOR, 2000).
No mtodo dos elementos finitos a soluo contnua aproximada pela combinao
linear de um nmero discreto de funes menores chamadas de funes de forma, as quais so
atreladas a pores do domnio estrutural chamado elementos (ZIENKEWICZ e TAYLOR,
2000).
4.1 Anlise dinmica de estruturas
Em virtude da concepo de estruturas mais complexas, de elevado risco e que

possuem maiores coeficientes de segurana (preveno do colapso progressivo), a anlise
dinmica imprescindvel para estruturas sujeitas a aes dependentes do tempo, podendo ser
em perodos transitrios, como impactos e exploses, ou do tipo harmnico, como excitaes
dinmicas. (LAPA, 1987)
Observa-se facilmente que o colapso progressivo envolve processos dinmicos, uma
vez que a ruptura de um elemento em geral se d de maneira muito rpida, de maneira que
somente atravs de anlise dinmica pode-se obter o comportamento nas condies mais
desfavorveis da estrutura, fator auxiliador na concepo dos mtodos de preveno do
Um problema estrutural dinmico difere de seu equivalente esttico na caracterstica
de variao temporal e do surgimento de foras de inrcia. A anlise dinmica visa descrever
35
histrico de resposta da estrutura sendo levados em considerao aceleraes e foras de

dissipao, associadas s velocidades, levadas em considerao (LAZANHA, 2003).
Para se resolver a equao da quantidade de movimento e descrever a movimentao
de uma estrutura ao longo do tempo podem ser empregados mtodos de integrao direta, nos
quais a estrutura estudada no domnio do tempo, descrevendo-se todo o movimento, ou de
anlise modal, na qual busca-se identificar os principais modos de vibrar e freqncias
naturais da estrutura para, em funo desses, descrever os movimento da mesma
(WARBURTON, 1976).
Os mtodos de integrao direta podem ser explcitos ou implcitos. Nos mtodos
explcitos a configurao da estrutura determinada com base apenas nas condies de
deslocamentos velocidade e acelerao do instante anterior. J no caso dos mtodos
implcitos, que, alm de se basear no passo anterior, requer tambm resultados do passo atual,
ou seja, a varivel bsica funo dela mesma, o que implica que para determinar as
condies de equilbrio no passo de tempo atual devem ser respeitadas as informaes
anteriores. Para o caso de anlise dinmica no linear geomtrica os mtodos de integrao
implcita so mais convenientes, dentre os quais destaca-se na literatura o integrador temporal
de Newmark, que ser empregado no presente trabalho (WARBURTON, 1976).
Para Izzudin, Vlassis, et al (2008), sob um cenrio de perda sbita de um elemento
estrutural como um pilar a anlise deve considerar a resposta dinmica mxima da
estrutura. A essncia dessa abordagem que a perda instantnea do pilar semelhante a uma
aplicao sbita da gravidade sob a carga da sub-estrutura afetada. No estgio inicial da
resposta dinmica, a carga gravidade excede a resistncia estrutural esttica, e o trabalho
diferencial feito ao longo das deformaes incrementais transformado em energia cintica
adicional, levando a velocidade a resultados crescentes. Com o aumento da deformao, a
resistncia esttica excede o carregamento por gravidade, e a energia diferencial absorvida
levada em conta para a reduo da energia cintica, resultando por fim, ao fim das
velocidades.
36
5 NO-LINEARIDADE GEOMTRICA
Quando considera-se o equilbrio sobre a configurao deformada da estrutura, o

sistema de equaes passa a ter caractersticas no lineares. Tal anlise dita
geometricamente no linear, ou ainda, cinematicamente exata (SANCHES, 2011), de forma
que tal anlise adequada aos casos com grandes deslocamentos ou em que os esforos axiais
interfiram significativamente no momento fletor (efeito de membrana).
Como no caso de colapso progressivo de se esperar que hajam grandes
deslocamentos ao mesmo tempo em que efeitos de membrana podem ser importantes e
podendo haver instabilidade de elementos, deve-se optar por tal anlise. A anlise
geometricamente no linear tem como fundamento os princpios bsicos da mecnica. Para a
descrio do movimento de slidos, so propostas as formulaes Euleriana e Lagrangiana.
Na formulao Euleriana, utiliza-se as coordenadas espaciais associadas ao corpo deformado
como referncia, e na formulao Lagrangiana, utiliza-se as coordenadas materiais, associadas
com o corpo antes de ser deformado (FONSECA, 2008).
5.1 Formulao Posicional
O presente estudo emprega uma anlise geomtrica no-linear com base na descrio
da formulao posicional. Essa formulao faz uso de um espao no-dimensional
intermedirio e permite a leitura de medidas de tenso atravs de suposies cinemticas.
Considerando uma relao constitutiva linear elstica, considerado o princpio da energia
potencial mnima, tomando a descrio de Lagrange. Ao considerar o efeito de formao de
cisalhamento na flexo, a cinemtica de Reissner adotada, onde a influncia da deformao
por cisalhamento sobre os problemas analisados estudada. (MACIEL e CODA, 2008)
De acordo com Maciel (2008), a formulao posicional se difere pelo fato de que,
para soluo de problemas no lineares geomtricos, so utilizados posies ao invs de
deslocamentos como incgnitas. Uma formulao de Lagrange simples pode ser aplicada para
a considerao de no-linearidade geomtrica com cinemtica exata, assumindo assim, uma
medio de tenso linear para o objetivo de cinemtica proposto, utilizando assim, o princpio
da energia potencial total mnima em relao aos parmetros de posio nodais para encontrar
a configurao de equilbrio.
37
Segundo Sanches (2011), a cinemtica de Reissner ou a formulao de Euler-

Bernoulli podem ser escolhidas para desenvolver elementos finitos lineares geomtricos
comuns para anlises em trs dimenses, podendo ou no considerar os efeitos de
cisalhamento na energia de deformao especfica da estrutura estudada. Enquanto Euler-
Bernoulli impe a cinemtica, onde a derivao dos deslocamentos transversais so as
rotaes das sees transversais ao longo do elemento, as formulaes de Reissner no
impem essa aproximao, e dessa forma, os efeitos de cisalhamento nos deslocamentos
transversais da barra so includos.
Sanches (2011), ainda afirma que a utilizao da cinemtica de Reissner para
problemas geomtricos lineares de flexo juntamente com uma relao constitutiva adequada,
resulta em uma distribuio de tenses para as quais as caractersticas geomtricas e o
momento de inrcia so mostradas em um corte transversal do elemento. No entanto,
adotada uma cinemtica simplificada para resolver uma barra de toro para deslocamentos
ao longo da seo transversal, como o exemplo de Reissner
Para esse fim empregada a formulao posicional desenvolvida por Coda (2003)
com base no programa desenvolvido pelo mesmo e atualizado por Sanches e Coda (2008),
sendo que formulao matemtica descrita em detalhes por Coda (2009) e Coda e Greco
(2003).
38
6 ESTUDOS NUMRICOS REALIZADOS
6.1 Edifcio de 3 pavimentos
O edifcio de estudo, que consiste em um exemplo puramente didtico para ser

empregado na presente pesquisa, possui trs pavimentos, todos eles com escritrios. A rea
total de cada pavimento de 256 m quadrados (16 m de largura por 16 m de profundidade).
Os vos entre os pilares so de 4 m e o p-direito de 3 m. O edifcio possui tirantes de
contraventamento em suas extremidades. Para toda a estrutura, utilizou-se perfis metlicos
laminados GERDAU, padro americano. A Figura 10 ilustra um corte do edifcio,
constitudo por 15 pilares, 12 vigas e 6 tirantes de contraventamento, com suas medidas em
metros, e a Figura 11 mostra o tipo de perfil utilizado para as vigas e pilares. A fim de tornar
possvel o emprego de anlise bidimensional, considerou-se que as vigas na direo da
profundidade servem apenas para contraventamento, no tendo qualquer contribuio
estrutural com o prtico principal onde o colapso ocorrer.
O ao adotado classificado como ao estrutural de designao ASTM a36, com
peso especfico de 7860 kg/m, tenso de ruptura a trao de 408 a 562 MPa, tenso de
escoamento a trao de 253 MPa, e alongamento percentual de 16 a 20 mm (LEM-USP,
2011).
Figura 10 - Corte esquemtico da edificao

Fonte: Autoria Prpria (2013).
39
Figura 11 - Modelo de perfil utilizado

Fonte: Adaptado de (MARINGONI, 2004)
Para o estudo do colapso nessa estrutura, o pilar central do pavimento inferior foi
retirado, supondo que ocorrera uma ao excepcional que acarretou nessa perda do membro
estrutural. As Figuras 12 e 13 mostram o pilar removido da estrutura em planta e em corte,
respectivamente.
Figura 12 - Planta baixa da edificao indicando o pilar removido.

40
Figura 13 - Corte da edificao indicando o pilar removido.

6.1.1 Levantamento das Cargas
Foram adotadas as aes horizontais e verticais atuantes na edificao, como o peso

prprio da estrutura, dos revestimentos adotados, das paredes de alvenaria, alm das
sobrecargas, utilizando-se os critrios da NBR 6120:1980 - Cargas para clculo de estruturas
de edificaes.
O edifcio de escritrios possu uma sobrecarga de 2,0 kN/m lanado sobre uma laje
macia de concreto armado (25 kN/m) e espessura de 15 cm. A regularizao da parte
superior da laje feita de argamassa de cal, areia e cimento (19 kN/m) com espessura de
3 cm, e da parte inferior com forro de gesso (2 kN/m), na espessura de 2 cm.
Essa carga calculada transferida para as vigas, que possuem parede de alvenaria
cermica, de altura de 2,70 metros e espessura de 15 cm (bloco cermico + argamassa de cal,
areia e cimento). Somado a essas cargas, considerou-se o peso prprio das vigas. Para os
pilares, considerou-se apenas seu peso prprio. Os valores de carga de vento ou qualquer
outra ao excepcional no foram levados em considerao nesses clculos.
41
6.1.2 Discretizao
O programa empregado permite que se arbitre a ordem de aproximao do elemento,

a qual dada por n-1, onde n o nmero de ns do elemento. Dessa forma, visando uma boa
representao dos diagramas de esforos, adotou-se elementos com 5 ns (quarta ordem) para
cada viga ou pilar.
Assim, a malha gerada para a anlise inicial composta por 33 elementos e 119 ns.
Essa malha pode ser visualizada na Figura 14. As ligaes entre viga e pilar, e tirante e pilar e
viga e viga foram inicialmente consideradas rotuladas, sem nenhuma transferncia de
momentos significativa, conforme Figura 15.
Figura 14 - Malha do estudo

42
Figura 15 Exemplo de ligao rotulada
Fonte: Adaptado de (LEM-USP, 2011)
Os valores dos esforos solicitantes dessa estrutura - momento fletor, esforo normal
e esforo cortante foram determinados por meio de anlise esttica, conforme apresentados
nas Figuras 16, 17, 18 e 19, e, com esses resultados, a estrutura foi dimensionada para que
possa resistir s cargas levantadas anteriormente, verificando-se se os perfis escolhidos
resistem aos esforos solicitantes.
Figura 16 - Momento Fletor do Prtico Principal

43
Figura 17 - Esforo Normal do Prtico Principal

Figura 18 - Esforo Cortante do Prtico Principal

Figura 19 - Deslocamento vertical do Prtico Principal

44
O dimensionamento seguiu os critrios da (NBR 8800:2008). O perfil escolhido a

critrio pessoal deve possuir esforos resistentes superiores aos esforos solicitantes dessa
anlise, conforme pode ser observado no exemplo do Anexo A, onde dimensionou-se o perfil
W 200 x 26,6. Devido o procedimento de clculo ser o mesmo para os demais perfis
utilizados nesse estudo, os esforos resistentes dos mesmos podem ser observados no Anexo
B.
Observa-se um momento fletor solicitante de 41,530 kN, um esforo normal de
287,663 kN e um esforo cortante de 38,161 kN, e atravs da NBR 8800:2008, fez-se o
clculos de resistncia dos esforos para os trs tipos de perfis adotados, atravs da
verificao da resistncia s solicitaes compostas pela combinao de esforos, observado
no exemplo do Anexo A.
Para as vigas, so adotados perfis em formato I de bitola W 200 x 26,6, e para os
pilares, perfis em formato H, de bitola W 200 x 35,9. A nomenclatura W indica ser um perfil
de abas largas com espessura constante e o elemento possui uma massa linear de 26,6 Kg/m e
35,9 Kg/m, respectivamente. Para o atirantamento da estrutura, ser utilizado um perfil de
formato I, bitola W 150 x 13,0 (ver Figura 20).
Para os pilares, o perfil W 200 x 35,9 (H), o momento fletor resistente foi de
50,59 kN, o esforo cortante de 153,02 kN e o esforo normal, de 318,81 kN. Para as vigas, o
perfil W 200 x 26,6, o momento fletor resistente foi de 59,14 kN, o esforo cortante foi de
163,72 kN e o esforo normal, de 329,71 kN. E para os tirantes, o perfil W 150 x 13,0
apresentou momento fletor de 9,62 kN, esforo cortante de 80,91 kN e esforo normal de
75,78 kN. Sendo assim, os perfis escolhidos suportam de forma satisfatria as cargas da
estrutura.
Um perfil com dimenses menores tambm estaria aceito dentro dos critrios de
dimensionamento, porm, para aperfeioar o processo construtivo do edifcio (encaixe entre
os elementos, as paredes de alvenaria e a laje), manteve-se o mesmo em uma tentativa de
preveno ao colapso progressivo da estrutura (aumento de sua robustez).
45
Figura 20 - Perfil utilizado nas vigas - W 200 x 26,6 (medidas em cm)

As Figuras 21 e 22 ilustram o detalhe dos perfis das vigas e pilares juntamente com a
laje e a execuo da alvenaria no perfil como pilar, respectivamente.
Figura 21 - Detalhe dos perfis no edifcio.

Fonte: Adaptado de (BELLEI, 2011)
46
Figura 22 - Detalhe da alvenaria no pilar.

Fonte: Adaptado de (BELLEI, 2011)
6.2 Remoo do pilar central estudo esttico
Neste estudo foi suposta a ruptura instantnea de um pilar. Escolheu-se o pilar central
do pavimento inferior para ser retirado, devido a uma ao excepcional no especificada.
Inicialmente emprega-se anlise esttica para verificar se a estrutura suportaria uma
redistribuio de esforos e caso contrrio, propor um novo modelo estrutural.
Com a remoo do pilar central a estrutura fica hiposttica do ponto de vista de
pequenos deslocamentos, no entanto, considerando-se no linearidade geomtrica, nota-se que
uma configurao deformada de equilbrio possvel. Tal anlise deve comear supondo um
pequeno deslocamento inicial no n acima da parte removida do pilar, ou alternativamente
pode-se utilizar a formulao dinmica com alto amortecimento e massa especfica muito
baixa, o que garante o bom condicionamento do sistema e conduz rapidamente soluo
estacionria esttica. Os resultados dos esforos e dos deslocamentos so observados nas
Figuras 23 a 26.
47
Figura 23 - Momento Fletor - Prtico sem pilar.

Figura 24 - Esforo Normal - Prtico sem pilar.

48
Figura 25- Esforo Cortante - Prtico sem pilar.

Figura 26 - Deslocamento vertical - Prtico sem pilar.

Nota-se que os momentos fletores nas bases dos pilares so muito grandes, passando
da ordem de 550,0 kNm, alm de que as vigas centrais sofrerem grandes esforos de trao,
com valores de 1689,93 KN, devido a tendncia da estrutura de se deslocar verticalmente,
forando as vigas a suportar boa parte dos esforos. Tambm nos pilares inferiores, os
esforos cortantes ficam mais altos, atingindo o valor de 327,8 kN. A estrutura, ao todo,
desloca 390 mm verticalmente.
Como esses valores de esforos so muito superiores aos resistentes da estrutura
dimensionada, concluiu-se que a estrutura entraria em colapso mesmo sem considerar os
efeitos dinmicos. Dessa forma, foram propostas modificaes no modelo estrutural a fim de
reduo tais esforos.
49
6.2.1 Soluo I Contraventamento adicional do 1 pavimento
A primeira alternativa estudada consiste em adicionar barras nas partes externas do

pavimento inferior, de forma que essa regio fique completamente contraventada. Assim, a
configurao dessas barras forma uma espcie de "X". As Figuras 27 a 30 ilustram a
configurao do prtico com seus esforos de momento, normal, cortante e deslocamento,
respectivamente, decorrentes da anlise esttica.
Figura 27 - Momento Fletor - Anlise Esttica I

Fonte: Autoria Prpria (2013)
Figura 28- Esforo Normal - Anlise Esttica I

50
Figura 29- Esforo Cortante - Anlise Esttica I

Figura 30 - Deslocamento Vertical Anlise Esttica I

Atravs dessas anlises observado que, com a adio de novas barras, os maiores
momentos da estrutura no se encontram mais na base do pilar, e sim, na regio de encontro
com as vigas devido ao fato dessas barras sofrerem esforos de compresso, aliviando as
cargas no p do pilar. O esforo normal mais evidenciado nas vigas e pilares centrais,
responsveis por absorver a maior parte das cargas provenientes da remoo do pilar, alm
disso, a estrutura se desloca, verticalmente, 290 mm. Dessa forma, nenhum perfil adotado
seria capaz de resistir aos esforos da estrutura, que entraria em colapso.
Como soluo de preveno do colapso, optou-se por modificar o apoio dos pilares
de engastado para um do segundo gnero, alm de substituir o contraventamento por um perfil
mais robusto W 200 x 26,6 - e as vigas e pilares por perfis de mesma propriedade com
51
dimenses muito superiores W 410 x 85,0, devido ao alto valor do esforo normal
solicitante.
6.2.2 Soluo II Contraventamento adicional do 1 e 2 pavimento
De forma a reduzir os esforos solicitantes no p dos pilares do prtico, a segunda

anlise consiste em um "reforo" adicional da primeira, sendo que o pavimento inferior e o
intermedirio sero adicionados contraventamentos em forma de "X". Essa soluo mantm o
propsito de adotadas abertura na parte central do edifcio. As Figuras 31 a 34 ilustram os
esforos da configurao adotada.
Figura 31- Momento Fletor - Anlise Esttica II

Figura 32 - Esforo Normal - Anlise Esttica II

52
Figura 33 - Esforo Cortante - Anlise Esttica II

Figura 34 - Deslocamento Vertical - Anlise Esttica II

Nesse segundo mtodo, percebe-se que a adio de uma nova linha de

contraventamentos no pavimento intermedirio acarretou em um aumento do momento fletor
na estrutura e uma reduo do esforo normal. O esforo cortante, no entanto, manteve-se
inalterado. Os pilares centrais prximos ao removido e os perfis de contraventamento
adicionais do primeiro pavimento sofrem altos valores de compresso, e os maiores valores de
momento fletor e esforo cortante podem ser observados na ligao viga-pilar na parte central
do edifcio.
Como soluo de dimensionamento para essa anlise, adotou-se o mesmo perfil para
as vigas e pilares da anlise anterior W 410 x 85,0, alm da substituio do apoio dos pilares
53
de engaste para segundo gnero. Para os perfis de atirantamento, no entanto, poder ser
utilizado um com dimenses menores - W 150 x 24,0.
6.2.3 Soluo III Contraventamento adicional dos 3 pavimentos
A terceira anlise consiste em contraventar totalmente o edifcio nas extremidades,

de forma que sejam dispostos os contraventar nos pavimentos inferior, intermedirio e
superior. A continuidade da utilizao desse mtodo consiste na adoo de perfis menos
robustos para suportar as cargas solicitantes da estrutura. As Figuras 35 a 38 ilustram o
prtico com a anlise descrita.
Figura 35 - Momento Fletor - Anlise Esttica III

Figura 36 - Esforo Normal - Anlise Esttica III

54
Figura 37 - Esforo Cortante - Anlise Esttica III

Figura 38 - Deslocamento Vertical Anlise Esttica III

Na terceira anlise, percebido que os esforos solicitantes da estrutura so

parecidos com o da soluo anterior, tendo poucas alteraes, at mesmo no seu
deslocamento. O que se pode perceber que a soluo de um contraventamento a mais pode
no se tornar to vivel devido as poucas alteraes dos valores dos esforos. Sendo assim, a
soluo adotada para que o prtico suporte os esforos a mesma da anterior, com os apoios
dos pilares sendo do segundo gnero, os tirantes com perfis W 150 x 24,0 e as vigas e pilares
com perfis W 410 x 85,0.
55
6.2.4 Soluo IV - Contraventamento adicional do centro do edifcio
Como os tirantes comportam-se muito bem aos esforos de trao, elaborou-se um

mtodo de anlise em que o posicionamento dos tirantes minimizasse os esforos normais nas
vigas localizadas no centro do edifcio e que reduzissem os momentos provenientes dos
pilares. A anlise consiste em um contraventamento total do pavimento intermedirio,
formando uma espcie de "M" no andar todo. As Figuras 39 a 42 ilustram os esforos e o
deslocamento do prtico analisado.
Figura 39 - Momento Fletor - Anlise Esttica IV

Figura 40 - Esforo Normal - Anlise Esttica IV

56
Figura 41 - Esforo Cortante - Anlise Esttica IV

Figura 42 - Deslocamento Vertical - Anlise Esttica IV

Nessa anlise, pode-se perceber que a soluo satisfaz aos perfis previamente
dimensionados no incio do estudo. Os tirantes centrais reduzem os esforos solicitantes,
apresentando um momento fletor de 33,27 kN, um esforo normal de 231,03 kN e um esforo
cortante de 38,14 kN. Assim, o perfil W 200 x 26,6 para vigas, o perfil W 200 x 35,9 para
pilares e o perfil W 150 x 13,0 so suficientes para resistir aos esforos impostos pela
estrutura. Outro ponto positivo desse mtodo a reduo do deslocamento vertical da
estrutura, apresentando um recalque de 90 mm.
Essa soluo apresentada se mostra eficaz para a resistncia ao colapso progressivo.
Embora ela impossibilite a passagem de objetos e pessoas nesses vos - restrio da
57
concepo arquitetnica - esse esquema possui uma soluo estruturalmente eficaz, j que
todos os perfis esto dentro dos critrios de aceitao.
6.2.5 Soluo V - Contraventamento adicional no centro do edifcio em dois pavimentos
Para enfatizar a eficincia do mtodo de contraventamento central, a anlise sete

consiste em adicionar um pavimento a mais de tirantes no centro do edifcio, de forma a
reduzir ainda mais os esforos solicitantes da estrutura. As Figuras 43 a 46 ilustram o
comportamento da mesma.
Figura 43 - Momento Fletor - Anlise Esttica V

Figura 44 - Esforo Normal - Anlise Esttica VII

58
Figura 45 - Esforo Cortante - Anlise Esttica V

Figura 46 - Deslocamento Vertical - Anlise Esttica V

A anlise sete refora a ideia de que a soluo de contraventamento central

extremamente eficiente quando dimensionada para a preveno do colapso progressivo. O
momento fletor apresentado foi de 9,138 kN, o esforo normal foi de 115,621 kN, localizados
justamente nos tirantes centrais, e o esforo cortante foi de 38,122 kN. Alm disso, o
deslocamento vertical da estrutura muito pequeno, sendo menor do que 30 mm.
Sendo assim, os perfis dimensionados na estrutura inicial suportam aos esforos
solicitantes da estrutura, com vigas W 200 x 26,6, pilares W 200 x 35,9 e tirantes
W 150 x 13,0.
59
6.3 Estudo dinmico
Para estas anlises, a estrutura primeiro analisada de maneira esttica (zerando-se a

matriz de massa) at atingir o equilbrio. A configurao de equilbrio esttico ento adotada
como condio inicial para a anlise dinmica, na qual o pilar subitamente removido.
Foram selecionados previamente 3 das solues propostas para um estudo dinmico,
e escolheu-se a soluo III (Contraventamento adicional nos trs pavimentos), a soluo IV
(Contraventamento adicional no centro do edifcio), e a soluo V (Contraventamento
adicional no centro do edifcio em dois pavimentos).
Para a escolha desses trs modelos de anlise, levou-se em considerao os diferentes
tipos de formatos, de forma que fossem obtido resultados em situaes bem distintas.
A massa especfica adotada para o ao de 7500 kg/m, o amortecimento
considerado nulo e os passos de tempo foram adotados na ordem de 0,001 s. Diante dessa
anlise, observou-se em qual instante (passo de tempo), surgem os maiores esforos e
deslocamentos para estudo, e posterior redimensionamento das peas estruturais.
6.3.1 Soluo I Contraventamento adicional nos trs pavimentos
Baseado no modelo esttico III, esse contraventamento tem como objetivo travar as
partes mais externas do edifcio, de forma que no haja qualquer tipo de obstruo na parte
central do mesmo. Os esforos e o deslocamento da estrutura analisada esto inseridos nas
Figuras 47, 48, 49 e 50.
Figura 47 - Momento Fletor - Anlise Dinmica I

60
Figura 48 - Esforo Normal - Anlise Dinmica I

Figura 49- Esforo Cortante - Anlise Dinmica I

Figura 50 - Deslocamento Vertical - Anlise Dinmica I

61
Na primeira anlise dinmica realizada, percebeu-se que os valores encontrados para

os esforos foram muito superiores do que os da anlise esttica. O maior momento fletor foi
de 322,286 kNm, no passo de tempo de 0,087 s, e exatamente na mesma posio da anlise
esttica, no encontro das vigas com os pilares na parte superior do pavimento inferior.
Para o esforo normal, as duas vigas centrais que no contam com o apoio do pilar
sofrem um esforo de trao de 4345,559 kN, e os dois pilares centrais vizinhos ao pilar
removido sofrem esforos de compresso no valore de 2515,908 kN, no passo de tempo
0,021 s. Os tirantes do pavimento inferior so os mais solicitados, sendo que os inseridos na
configurao inicial sofreram esforos de trao, e os adicionados posteriormente, esforos de
compresso. Observa-se a flambagem dos tirantes comprimidos.
O esforo cortante apresentado foi de 244,740 kN no passo de tempo 0,052 s,
localizado tambm nos encontros das vigas com os pilares do pavimento inferior e o
deslocamento, foi de aproximadamente 490 mm, no passo de tempo 0,015 s.
No entanto, possvel observar que, com anlise dinmica, a estrutura no resiste aos
esforos provocados pela perda do membro estrutural e acaba sofrendo colapso progressivo.
Mesmo alterando o apoio dos pilares de engastados para apoios do segundo gnero, o esforo
normal de trao da viga central muito superior a que um perfil metlico pode suportar. O
perfil W 610 x 174,0 possui um momento fletor resistente de 582,75 kNm e um esforo
cortante resistente de 1093,90 kN, os quais suportam a estrutura nessas condies, porm, seu
esforo normal resistente de 2577,50 kN, inferior ao solicitante da estrutura.
6.3.2 Soluo II Contraventamento adicional no centro do edifcio
A anlise dinmica II consiste em analisar o prtico atirantado no seu centro, da

mesma forma da anlise esttica VI, a qual foi comprovada ser a mais resistente e mais
adequada para manter a estabilidade do edifcio. O momento fletor, o esforo normal, o
esforo cortante e o deslocamento desse modelo esto ilustrados nas Figuras 51, 52, 53 e 54.
62
Figura 51- Momento Fletor - Anlise Dinmica III

Figura 52- Esforo Normal - Anlise Dinmica II

Figura 53 - Esforo Cortante - Anlise Dinmica II

63
Figura 54 - Deslocamento Vertical - Anlise Dinmica II

O momento fletor encontrado na anlise dinmica II superior ao encontrado em sua

anlise esttica, mas muito menor em relao s demais anlises dinmicas estudadas. No
entanto, o maior momento solicitante da estrutura positivo, ao contrrio aos momentos
negativos das demais anlises. Esse momento positivo de 55,738 kNm foi obtido no passo de
tempo 0,003 s, e encontrado no centro das vigas do pavimento superior. Para o esforo
normal, os maiores valores encontrados foram para os pilares mais prximos ao pilar
removido, que sofreram compresses no valor de 389,591 kN cada, obtidos no passo de
tempo 0,072 s. Para o esforo cortante, obteve-se valores de 70,349 kN, obtidos no passo de
tempo 0,019 s, e esses esforos mximos encontram-se no encontro das vigas com os pilares
centrais.
No entanto, o deslocamento da estrutura nessa anlise dinmica sofreu reduo,
sendo que os elementos que mais deslocaram-se foram os dois tirantes centrais, movendo-se
4,7 mm verticalmente.
Devido ao alto esforo normal dos pilares centrais, perfis W 200 x 31,3 devero ser
utilizados para conter esses esforos. Para o restante das vigas e pilares, o perfil W 200 x 26,6
indicado, e para os tirantes, o perfil W 150 x 13,0.
6.3.3 Soluo III Contraventamento adicional no centro do edifcio em dois

pavimentos.
64
A terceira e ltima anlise dinmica consiste em reforar o contraventamento central

da estrutura, sendo que esse modelo segue a ideia de que essa forma de contraventamento a
mais eficaz para a preveno do colapso progressivo. Essa anlise serve de forma comparativa
com a anlise anterior, e as Figuras 55 a 58 ilustram o momento fletor, o esforo normal, o
esforo cortante e o deslocamento, respectivamente.
Figura 55 - Momento Fletor - Anlise Dinmica III

Figura 56- Esforo Normal - Anlise Dinmica III

65
Figura 57 - Esforo Cortante - Anlise Dinmica III

Figura 58 - Deslocamento Vertical - Anlise Dinmica III

Para a terceira anlise dinmica, pode-se perceber que, com a adio de

contraventamento central em um pavimento a mais, a estrutura sofre maiores esforos, e
ocorre um acrscimo de seus valores mximos de momento fletor, esforo normal e esforo
cortante. No passo de tempo de 0,019 s, obteve-se um momento fletor de 86,669 kNm,
localizado nos encontros das vigas e pilares do pavimento inferior. O maior esforo normal
novamente foi encontrado nos dois pilares centrais vizinhos ao pilar removido, sofrendo uma
compresso no valor de 610,788 kN, obtido no passo de tempo 0,085 s, e os tirantes centrais
sofrem esforos de trao na magnitude de 193,032 kN. Para o esforo cortante, obteve-se um
valor de 80,846 kN, no passo de tempo 0,040 s, localizado nos apoios das vigas e pilares
66
centrais. O deslocamento da estrutura foi menor quando comparado a anlise esttica, sendo
no total de 39 mm.
Para essa anlise estudada, novamente necessrio a utilizao de pilares mais
robustos nos elementos mais solicitados - pilares centrais - com perfis W 410 x 85,0. Para os
tirantes centrais, que foram solicitados aos esforos de trao, utilizou-se perfis W 460 x 97,0.
Para o restante das vigas e dos pilares, utilizaram-se perfis W 410 x 60,0 e para os tirantes,
perfis W 150 x 13,0.
Dessa forma, considervel a idia de que a utilizao de tirantes centrais apenas no
pavimento intermedirio a soluo mais adequada quando comparada ao contraventamento
dos pavimentos intermedirio e superior, visto que o sobrepeso da estrutura contribui
significativamente para uma maior solicitao de esforos.
6.3.4 Estudo do comportamento do edifcio
A fim de se obter uma melhor visualizao do estudo e o comportamento da

estrutura durante a ocorrncia de um colapso progressivo, fez-se um estudo com base nas
anlises estudadas, de forma que, ao zerar a matriz de massa para que o equilbrio seja
atingido e a configurao de equilbrio esttico seja adotada, so removidos elementos da
estrutura sucessivamente, de forma que obtenha-se uma configurao aproximada de um
colapso progressivo na estrutura em questo. A remoo sbita desses elementos vigas e
pilares visa a verificao da ocorrncia do colapso no prtico. A Figura 59 ilustra o
comportamento da estrutura aps a remoo de diversas vigas e pilares centrais.
67
Figura 59 Prtico aps a remoo de vigas e pilares centrais

6.4 Edifcio de 8 pavimentos
Valendo-se das consideraes obtidas nas anlises estticas e dinmicas para o

prtico apresentado anteriormente, fica evidente que a soluo de contraventamento central da
estrutura traz um desempenho muito melhor estrutura quando relacionado a preveno do
colapso progressivo. Para isso, a fim de aumentar os parmetros de estudo dessa soluo,
elaborou-se um novo modelo de anlise, composto por um prtico de mesmas caractersticas
geomtricas e mesmas propriedades fsicas, porm mais esbelto. Foi acrescentado ao prtico
anterior mais 5 pavimentos, totalizando assim, uma estrutura de 8 andares com 24 metros de
altura ao todo.
6.4. 1 Anlise esttica
A anlise esttica desse modelo semelhante ao apresentado no prtico com menores

dimenses. Os perfis utilizados nessa concepo so idnticos aos de anteriormente, sendo
que para os pilares sero utilizados perfis W 200 x 35,9 (H), para as vigas, perfis
W 200 x 26,6, e para os tirantes perfis W 150 x 13,0. Os esforos e o deslocamento da anlise
esttica esto apresentados nas Figuras 60 a 63.
68
Figura 60 - Momento Fletor - Anlise Esttica - Edifcio Alto

Figura 61 - Esforo Normal - Anlise Esttica - Edifcio Alto

69
Figura 62 - Esforo Cortante - Anlise Esttica - Edifcio Alto

Figura 63 - Deslocamento Vertical - Anlise Esttica - Edifcio Alto

70
Nessa anlise esttica, possvel observar que o contraventamento central no segundo

pavimento do edifcio extremamente eficiente na situao de um edifcio com mais de 20
metros de altura. Os maiores esforos de momento fletor so positivos, e encontrados entre os
vos das vigas centrais, no valor de 82,99 kNm. Onde usualmente eram obtidos os maiores
valores encontro das vigas com os pilares nos pavimentos inferiores os valores negativos
permanecem, porm em menor grandeza.
Seguindo o mesmo comportamento das anlises anteriores, as partes inferiores dos
pilares centrais sofrem um alto valor de compresso no valor de 1055,66 kN, e os dois tirantes
centrais sofrem com valores de trao na magnitude de 143,77 kN. Devido a ausncia do pilar
central, os maiores valores de esforo cortante podem ser observados nos apoios das vigas
com os pilares vizinhos ao da regio central, com valores positivos e negativos de
aproximadamente 80,53 kN. A estrutura deslocou-se verticalmente 4,5 mm, considerado um
valor baixo comparado a altura das demais estruturas analisadas e seus respectivos
deslocamentos.
Para que essa estrutura no entre em runa, o principal fator aumentar a robustez de
seus pilares centrais, que esto resistindo a altos valores de compresso. Para esses pilares,
utilizaram-se perfis W 140 x 85,0. Para os tirantes centrais mais solicitados aos esforos de
trao, utilizaram-se perfis W 150 x 24,0. J para os demais tirantes e para o restante da
estrutura, pode-se manter a mesma configurao inicial da anlise, perfis W 150 x 13,0 para o
contraventamento e perfis W 200 x 26,6 para o restante das vigas e dos pilares.
6.4.2 Anlise dinmica
A anlise dinmica desse modelo de prtico leva a mesma considerao da anterior,

observando o comportamento da estrutura aps a remoo de seu membro estrutural, e
levando-se em conta o carregamento varivel ao longo do tempo. As Figuras 64 a 67 ilustram
o momento fletor, o esforo normal, o esforo cortante e o deslocamento vertical da estrutura,
respectivamente.
71
Figura 64 - Momento Fletor - Anlise Dinmica - Edifcio Alto

Figura 65 - Esforo Normal - Anlise Dinmica - Edifcio Alto

72
Figura 66 - Esforo Cortante - Anlise Dinmica - Edifcio Alto

Figura 67 - Deslocamento Vertical - Anlise Dinmica - Edifcio Alto

A anlise dinmica do edifcio alto refora a ideia de que seus esforos so

superiores ao da anlise esttica. Os maiores valores de momento fletor encontram-se nos
73
apoios das vigas centrais com seus pilares em uma magnitude de 92,179 kNm no passo de
tempo de 0,087 s. Para o esforo normal, novamente podemos observar que os pilares
obtiveram altos esforos de compresso devido a todo peso da estrutura, com um valor de
1716,529 kN e os tirantes centrais sofrem esforos de trao mximos no valor de
1215,676 kN, ambos obtidos no passo de tempo de 0,037 s. Os maiores valores de esforo
cortante tambm podem ser encontrados nos apoios das vigas com os pilares e tambm no
pilar do pavimento superior, no valor 264,526 kN, ambos obtidos durante o passo de tempo
0,026 s. A estrutura deslocou verticalmente 33 mm durante o passo de tempo 0,055 s.
Para que a estrutura no entre em runa, o fator principal permanece em aumentar a
robustez dos pilares centrais, mas dessa forma em uma escala maior. Tanto para esses pilares
como para os tirantes centrais foram dimensionados perfis W 610 x 140,0, sendo que para o
restante da estrutura, perfis W 200 x 26,6 para vigas e pilares e perfis W 150 x 24,0 atendem
aos requisitos de esforos solicitantes da estrutura.
74
8 CONSIDERAES FINAIS
Neste trabalho desenvolve-se uma metodologia para dimensionamento de estruturas

resistentes ao colapso progressivo de estruturas de ao desencadeado pela perda de um
elemento estrutural. A metodologia desenvolvida baseada em anlises elsticas estticas e
dinmicas considerando-se no linearidade geomtrica.
Para se desenvolver tal metodologia, inicialmente foi feito um levantamento do
estado da arte a respeito do tema, com a finalidade de apresentar o histrico do problema,
solues propostas e estabelecer a metodologia a ser seguida.
Devido s caractersticas do problema, e tempo disponvel para a elaborao deste
trabalho, optou-se por estud-lo empregando-se uma anlise elstica no linear geomtrica,
sendo empregado o programa fluidstruc2D, desenvolvido por Sanches e Coda (2008). Os
critrios de resistncia adotados para os elementos de ao so os da norma NBR 8800.
Uma anlise no linear fsica (considerando plasticidade), ou ainda contendo
mecnica da fratura e do dano conduziriam a resultados menos conservadores, no entanto no
era esse o foco deste trabalho de concluso de curso, sendo sugerido para trabalhos futuros.
A metodologia do trabalho consistiu-se em dimensionar a estrutura em sua forma
ntegra, remover um elemento para o estudo da redistribuio dos esforos atravs da anlise
esttica, concepo de modelos estruturais possveis para resistir a redistribuio dos esforos
e a verificao dos modelos atravs de anlise dinmica considerando a remoo instantnea
do elemento e redimensionamento da estrutura.
Nota-se que o mtodo dos caminhos alternativos de carga uma soluo eficiente
para a preveno do colapso progressivo, visto que na remoo do pilar central nos estudos
realizados, surge a necessidade de transferncia dos esforos para os demais elementos, e que
os mesmos sejam dimensionados para resistir a esses esforos solicitantes.
Com o objetivo de apoiar a busca de uma estrutura mais resistente com o menor
nmero de elementos e com sees menos robustas, foram feitas comparaes entre os
valores obtidos entre as sete anlises estticas. Dentre essas anlises, escolheu-se quatro delas
entre as mais eficientes para serem analisadas dinamicamente, realizando um novo
comparativo entre as estruturas e os perfis dimensionados atravs da ABNT NBR 8800:2008.
A soluo de contraventamento central do prtico mostrou-se a mais eficiente entre
todas as anlises, visto que ocorrera uma reduo significativa de todos os esforos e
deslocamento da estrutura, utilizando-se perfis menos robustos para a composio do edifcio,
75
sem comprometer sua estabilidade estrutural. A anlise dinmica se mostrou muito mais
efetiva do que a anlise esttica, visto que as foras de inrcia da estrutura so consideradas.
E dessa forma, pode-se levar em considerao que esse tipo de atirantamento efetivo
pode ser estendido para solues mais complexas, que o caso do edifcio de maior altura. Na
adoo de uma estrutura com 24 metros de altura, a soluo de atirantamento central se
mostrou capaz de resistir ao colapso progressivo na utilizao de elementos mais robustos
apenas nos elementos mais solicitados.
Como mtodo de preveno do colapso progressivo, pode-se observar que na
utilizao de um atirantamento central, a redistribuio de cargas do edifcio durante a perda
de um elemento estrutural eficiente. A adoo de elementos mais robustos no pavimento
inferior faz com que os elementos dos demais pavimentos no necessitem grandes dimenses,
deixando a estrutura com menor peso prprio e com a mesma eficncia de preveno do
Valendo-se de que esse mtodo um modelo conservativo, prope-se que sejam
efetuados estudos futuros onde feita uma anlise no linear fsica, considerando a
plasticidade do elemento, atravs do modelo de dano.
76
REFERNCIAS
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82
ANEXO A DIMENSIONAMENTO DOS PERFIS METLICOS
VERIFICAO DO PERFIL W 200 x 26,6
Caractersticas e dimenses
d = 207 mm
= 133 mm
= 5,8 mm
= 8,4 mm
h = 190 mm
d= 170 mm
A = 34,2 cm
= 2611 cm4
= 252,3 cm
= 8,73 cm
= 282,3 cm
= 330 cm4
= 49,6 cm
= 3,10 cm
= 76,3 cm
= 3,54 cm
= = 7,65 cm4
= 32477 cm6
E = 20500 kN/cm
= 25 kN/cm
Verificao do momento fletor resistente (, )
Anexo G NBR 8800:2008

Para perfil I duplamente simtrico
Flambagem Lateral com Toro (FLT)
83
= 1,76 (1)

= 1,76 20500 25 = 50,4

= (2)

400
= = 129,03
3,10
1,38 . . 27. .1 2
= . 1+ 1+ (3)
. . 1
.
1 = (4)
.
250,3.25 .252,3
1 = = 0,02815
20500 .7,65
E, substituindo o resultado de (4) em (3), obtm-se:
1,38 . 330 .7,65 27. 32477. 0,028152

= . 1+ 1+
3,10 . 7,65.0,02815 330
= 172,622
<
Clculo do momento crtico de flambagem
. 2 . . . 2
= . . 1 + 0,039 . (5)

1,0 . 2 . 20500 . 330 32477 7,65. 4002

= . . 1 + 0,039 .
400 330 32477
= 65,06

, = ; para < (6)

= . (7)
= 25 0,3 .25 . 252,3 = 44,16 kNm
= (8)
84
= 282,3 .25 = 70,57
Considerando-se = 1,0; = 1,1, e substituindo (1), (2), (3), (7) e (8) em (6), tem-
se:
, = 12.375 64,16
Assim
65,06
, = = 59,14
1,1
Verificao quanto a flambagem local da mesa comprimida (FLM)

= (9)

133
= 2 = 7,92
8,4

= 0,38 (10)

20500
= 0,38 = 10,88
25

= 0,83 (11)

20500
= 0,83 = 28,41
25 0,3.25
Como ( > > ), no ocorre flambagem local da mesa.
Verificao quanto flambagem local da alma comprimida (FLA)

= (12)

190
= = 32,76
5,8

= 3,76 (13)

20500
= 3,76 = 107,67
25

= 5,70 (14)

85
20500
= 5,70 = 163,22
25
Como ( > > ), no ocorre flambagem local da mesa.
Verificao do esforo cortante resistente (, )
Obteno do Kv

>3 (15)

190 > 3; = 57
Para efeito de clculo, considera-se a = 55 cm.
5
= 5 + 2
(16)

5
= 5 + 55 2
= 5,6
19

= (17)

190
= = 32,76
5,8
.
= 1,1 (18)

5,6.20500
= 1,1 = 74,74
25
.
= 1,37
(19)
5,6.20500
= 1,37 = 92,81
25
Como ( < p < r ), no ocorre flambagem local por cisalhamento.
= 0,6. . (20)
= . (21)
= 20,7 . 0,58 = 12,006 cm
86
E substituindo (21) em (20), obtem-se:
= 180,09 kN

, = (22)

180,09
, = = 163,72
1,1
Verificao do esforo normal resistente (, )
Elemento AA, seo I,H

Para a alma do perfil

= 1,49 (23)

= 1,49 20500 25 = 42,67

= (24)

= 170 5,8 = 29,31

Como < , ento = 1,0.
7 7
Mesa a mesa do perfil

= 0,56 (25)

= 0,56 20500 25 = 15,89

2
= (26)

133

= 2 = 7,92
8,4

Como < , ento = 1,0.
7 7
= . (27)
= . = 1,0 .1,0 = 1,0
Flambagem por flexo em torno de x (eixo de maior inrcia)
87
2 . .
= 2
(28)
2 . 20500 . 2611
= = 3301,72
4002
Flambagem por flexo em torno de y (eixo de menor inrcia)
2 . .
= 2
(29)
2 . 20500 . 330
= = 417,299
400
Flambagem por toro em torno de z
1 2 . .
= 2
. + . (30)
0 .

= (31)
2. 1+
20500
= = 7884,615 /
2. 1 + 0,3
0 2 = 2 + 2 + 0 2 + 0 2 (32)
0 2 = 8,732 + 3,102 + 02 + 02 = 85,8229
1 2 . 20500 . 32477
= . + 7884,62.7,65 = 1181,34
85,2292 1.400 2
Como = menor entre , e

= = 417,299
Clculo do ndice de esbeltez reduzido

. .
0 =
(33)
1 .34,2 .25
0 = = 1,4319
417,299
Como 0 1,5
02
= 0,658 (34)
1,4314 2
= 0,658 = 0,42419
. ..
, = (35)

0,42419 .1 .34,2.25
, = = 329,71
1,1
88

Para
0,2
8
+9 + 1,0; (36)

287,33 8 41,35 38,33

+9 + 59,14 1,0;
329,71 59,14
0,85 1,0;
89
ANEXO B ESFOROS RESISTENTES DOS PERFIS METLICOS
Perfil M,rd (kNm) N,rd (kN) V,rd (kN)

W 150 x 13,0 9,62 75,78 80,92
W 150 x 24,0 29,38 169,12 125,10
W 200 x 26,6 59,14 329,71 163,72
W 200 x 31,3 76,95 473,71 183,72
W 200 x 35,9 (H) 50,59 318,81 153,02
W 410 x 60,0 103,18 607,90 374,85
W 410 x 85,0 196,97 1099,90 566,30
W 610 x 140,0 410,63 2933,84 1102,19
W 610 x 174,0 582,75 2577,50 1093,90

Estudo de Colapso Progressivo em Estruturas de Aço

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Estudo de Colapso Progressivo em Estruturas de Aço

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UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

DEPARTAMENTO ACADMICO DE CONSTRUO CIVIL

LUIZ ANTNIO DALAZEN RIZZO

ESTUDO DO COLAPSO PROGRESSIVO EM ESTRUTURAS DE

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

ESTUDO DO COLAPSO PROGRESSIVO EM ESTRUTURAS DE AO

Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao Curso

Orientador: Prof. Dr. Rodolfo Andr Kuche Sanches

ESTUDO DO COLAPSO PROGRESSIVO EM

LUIZ ANTNIO DALAZEN RIZZO

Aos 12 dias do ms de agosto do ano de 2013, s 10h, na Sala de Treinamento da Universidade

Orientador: Prof. Dr. RODOLFO ANDR K. SANCHES (DACOC / UTFPR-PB)

Membro 1 da Banca: Prof. Dr. ROGRIO CARRAZEDO (DACOC / UTFPR-PB)

Membro 2 da Banca: Prof . Dr. PAULO ROGRIO NOVAK (DAMEC / UTFPR-PB)

O gnio um por cento de inspirao e

RIZZO, Luiz Antnio Dalazen. Estudo do Colapso Progressivo em Estruturas de

Com o desenvolvimento econmico brasileiro, surge tambm a necessidade de se

Palavras-chave: Colapso progressivo, Estruturas de Ao, Mtodo dos Elementos

Keywords: Progressive collapse, Stell structures, Finite Element Method, Nonlinear

FIGURA 1 WORLD TRADE CENTER ____________________________________________ 17

Letras Romanas Minsculas

Letras Romanas Maisculas

Letras gregas minsculas

1.1 Estado da Arte ______________________________________________________ 14

1.2 Objetivos _____________________________________________________________ 21

1.3 Justificativa ___________________________________________________________ 22

2 EVITANDO O COLAPSO PROGRESSIVO _________________________________ 24

2.1 Mecanismos do colapso progressivo _______________________________________ 24

3 MTODOS PARA PREVENIR O COLAPSO PROGRESSIVO A SEREM

3.1 Mtodo Indireto _______________________________________________________ 31

4 ANLISE NUMRICA __________________________________________________ 34

4.1 Anlise dinmica de estruturas ___________________________________________ 34

5 NO-LINEARIDADE GEOMTRICA _____________________________________ 36

6 ESTUDOS NUMRICOS REALIZADOS ___________________________________ 38

6.1 Edifcio de 3 pavimentos ________________________________________________ 38

6.2 Remoo do pilar central estudo esttico _________________________________ 46

6.3 Estudo dinmico _______________________________________________________ 59

6.4 Edifcio de 8 pavimentos ________________________________________________ 67

8 CONSIDERAES FINAIS ______________________________________________ 74

Embora no Brasil a utilizao de estruturas de ao seja em nmero muito menor que

Para resoluo deste problema, recorreu-se uma formulao alternativa para o

1.1 Estado da Arte

O Brasil o maior produtor de minrio de ferro no mundo, mas apenas o oitavo

Em 1960, foi construdo em estruturas metlicas os edifcios da Esplanada dos

segurana definida no projeto, iniciando o processo de flambagem localizada, por

1.1.2 Colapso Progressivo e Estruturas Metlicas

Figura 1 World Trade Center

A sobrecarga sobre os pilares durante a distribuio inicial dos esforos, juntamente

Figura 2 Ponte I-35W aps o colapso

Essas situaes promoveram pesquisas realizadas na Universidade da Califrnia, em

do nvel trreo e 2 nveis subterrneos. Com uma caracterstica estrutural redundante, o

1.1.2 Estudos acerca do colapso progressivo

Figura 3 - Edifcio do Ronan Point

Ellingwood e Leyendecker (1978), analisaram ainda os critrios para controlar o

1.2.1 Objetivo Geral

O objetivo principal deste estudo elaborar uma metodologia para preveno de

1.2.2 Objetivos especficos

Modelagem esttica no linear geomtrica de estruturas de edifcios

Simulao dinmica de estruturas simples e levantamento dos mximos

As construes em estruturas de ao so muito pouco utilizadas no Brasil em

1.4 Materiais e Mtodos

2 EVITANDO O COLAPSO PROGRESSIVO

2.1 Mecanismos do colapso progressivo