Kevin Andrs Medina Castro

Uso del Torno Convencional

1.- Qu es un torno convencional?

Es una mquina-herramienta que permite mecanizar piezas de forma geomtrica

de revolucin (cilindros, conos, hlices). Estas mquinas-herramienta operan
haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias herramientas de corte
son empujadas en un movimiento de avance contra la superficie de la pieza,
cortando las partes sobrantes en forma de viruta. Desde el inicio de la Revolucin
industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el proceso industrial
de mecanizado.

2.- Qu es un torno paralelo?

Es una mquina que trabaja en el plano, porque solo tiene dos ejes de trabajo, (Z
y X) el carro que desplaza las herramientas a lo largo de la pieza y produce
torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetra de la pieza, con este carro se realiza la operacin
denominada refrentado. Lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual
y giratorio, llamado Charriot, montado sobre el carro transversal, con el Charriot,
inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos.

3.- Cules son los movimientos de trabajo en un torno?

Movimiento de rotacin
Movimiento de Avance
Movimiento de Penetracin

4.- Cul es la estructura de un torno?

Bancada:
Sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el
carro principal.
Cabezal fijo:
Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las
unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems,
sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el
husillo.
Contrapunto o cabezal mvil:
El contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder
colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros
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elementos tales como porta brocas o brocas para hacer taladros en el

centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.
Carro porttil:
Consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta
en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente
sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay
adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la
base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre
una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.
Cabezal giratorio o chuck:
Su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como
el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente
empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de
seis mordazas.

5.- Cules son los accesorios de un torno convencional?

- Platos:
Platos Universales de tres mordazas: Los mismos sirven para sujetar la
pieza durante el mecanizado. Pueden ser de tres mordazas, para piezas
cilndricas o con un nmero de caras laterales mltiplo de tres. Los mismos
cierran o abren simultneamente sus mordazas por medio de una llave de
ajuste.
De cuatro mordazas: cuando la pieza a sujetar es de geometra variada.
En este caso, cada mordaza se ajusta por separado. Tambin se pueden
invertir para dimetros grandes.
Plato liso de arrastre: Se utiliza cuando colocamos una pieza entre
puntas. El mismo consta de un agujero central y un perno o tornillo de
arrastre. No tiene mordazas.
Pinzas de apriete: Las mismas se colocan sacando el plato del extremo del
husillo y montndolas con un dispositivo sujetador en el agujero del eje del
torno. Su inconveniente es que se pueden utilizar para un nmero muy
reducido de dimetros cada una, por lo cual se debe contar con una
cantidad importante de pinzas si cambiamos la medida de dimetro
frecuentemente.

-Puntos:
Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud
considerable. Los mismos pueden ser fijos -en cuyo caso deben mantener
su punta constantemente lubricada-, o giratorios, los cuales no necesitan la
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lubricacin, ya que cuentan en el interior de su cabeza con un juego de dos

rulemanes que le permiten clavar y mantener fija su cola, mientras su punta
gira a la misma velocidad de la pieza con la que est en contacto.

-Lunetas:
Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo cual la tornar flexible si est
girando, o cuando el peso de la misma recomiende sostenerla, utilizamos
una luneta. La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija
o mvil. Consta de un cuerpo de fundicin y patines de bronce o de
rodamiento, regulables por medio de tornillos. La luneta fija, se sujeta por
medio de una zapata inferior y un buln y tuerca a la bancada misma. En
tanto que la mvil, se sujeta por tornillos al carro y acompaa al mismo en
su desplazamiento.

-Bridas:
Las mismas son piezas que sujetan un extremo el ms cercano al plato-
en los trabajos con montaje entre puntas. Constan de un cuerpo perforado
central, una cola de arrastre y un tornillo que se ajustar sobre el dimetro
de la pieza.

6.- Cmo funciona la transmisin de los movimientos en un torno

convencional?

El motor se encuentra en la parte inferior izquierda del torno. Este transmite su

rotacin al cabezal fijo por medio de un sistema polea- correa.

Esta puede ser de perfil dentado, lo que permitir una transmisin ms fiel de los
giros sin patinar.

La ltima polea, est montada sobre un eje que ingresa en el cabezal, el cual es
paralelo al eje principal o husillo. Sobre el mismo, encontramos sistemas de
engranajes escalonados, los que permitirn transmitirle al husillo, y por ende a la
pieza, un nmero determinado de revoluciones.

En el exterior del cabezal, vemos un sistema de transmisin de poleas,

denominado Lira. Este tren, transmitir las revoluciones desde el cabezal hasta la
caja de velocidades de los movimientos automticos, por medio de tres ruedas:
conductora, intermedia y conducida.

La ltima rueda dentada de la lira, est montada sobre un eje que entra en la caja
de velocidades Norton.
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En el interior de esta, se encuentran series de engranajes que, de acuerdo a su

disposicin, transmiten distintos nmeros de avances a los automticos de los
carros.

A la salida de la caja Norton, se encuentran dos barras: una de seccin hexagonal

o cilndrica con chavetero, denominada Barra de Avances, y otra que en realidad
es un tornillo de filete cuadrado denominado Tornillo Patrn.

La Barra de Avances es quien se encarga de transmitir las velocidades de la Caja

Norton al interior del Delantal. En este, estas rotaciones se transforman por medio
de un sistema de engranes en avances automticos de los carros longitudinal o
transversal.

El Tornillo Patrn le transmite avances automticos al carro longitudinal en los

casos de roscados.

7.- Cmo se realiza el montaje de la pieza en un torno?

Montaje en el aire:

Cuando la pieza es de poca longitud, de manera que no sobresale demasiado

suspendida del extremo del husillo, y su peso no es considerable, utilizamos este
montaje. En el mismo, la pieza se sujeta en uno solo de sus extremos, quedando
el otro suspendido sobre la bancada para poder mecanizarla. Los dispositivos de
amarre son el plato universal de tres mordazas, el plato de cuatro mordazas o la
pinza de apriete.

Montaje entre plato y contrapunta:

En el caso de piezas delgadas o de longitud considerable, no es recomendable

que quede un extremo suspendido, por lo cual se emplea este montaje. En este,
un extremo queda tomado al plato, y el opuesto se apoya en un punto colocado en
la contrapunta. Previamente, en la pieza se le efecta una perforacin especial
efectuada por una mecha de centrar, que le realiza una cavidad cnica de 60 en
la cual apoya el punto.

Montaje entre puntas:

En este montaje, la pieza se perfora en las dos puntas con mecha de centrar, y
sacando el plato del husillo, se coloca un punto para torno en el agujero de cono
Morse del eje de la mquina. El extremo izquierdo se apoya en dicho punto y se
sujeta con una brida de arrastre, la cual se engancha con el plato liso de arrastre,
haciendo girar el conjunto. El otro extremo, se apoya en un punto en la
contrapunta. De esta manera, la pieza queda suspendida sobre la bancada,
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permitiendo el mecanizado longitudinal sin perder la concentricidad, ya que basta

con cambiar de extremo la brida y girar la pieza. La alineacin entre las
perforaciones efectuadas en sus extremos no se pierde.

Montaje con lunetas:

En ocasiones, la pieza a mecanizar es larga y muy delgada. Al girar o al ser

empujada por una herramienta de corte, la misma podra pandearse en su zona
media, con riesgo para la herramienta y el operario. Tambin para mecanizar
interiormente piezas largas. Por lo tanto, debe poder sujetarse por algn medio. La
forma es colocar lunetas donde se apoye la pieza. Las lunetas fijas, tienen tres o
cuatro puntos de apoyo y se colocan sujetas a las guas de la bancada por una
grapa y tuerca inferior. En cambio, la mvil, se atornilla sobre el carro
acompaando al mismo en su desplazamiento, ofreciendo dos o tres puntos de
apoyo, siendo la herramienta el punto faltante.

8.- Qu son o cuales son las herramientas de corte en un torno?

Es el elemento utilizado en las mquinas herramienta para extraer material de una

pieza cuando se quiere llevar a cabo un proceso de mecanizado. Los hay de
muchos tipos para cada mquina, pero todas se basan en un proceso de arranque
de viruta. Los dos tipos ms utilizados en la industria: las herramientas de corte
integrales y los porta insertos.

9.- Cules son los factores de corte en un torno?

La Velocidad de Corte o velocidad tangencial:

Es la velocidad que el material tiene sobre la superficie de la herramienta.

El Avance:

Es la velocidad de la herramienta en relacin a la pieza que est girando.

La Profundidad de Pasada:

Es la semi-diferencia entre el dimetro sin cortar y el cortado.

10.- Cules son los tipos de mecanizado en un torno?

Mecanizado sin arranque de viruta: Todas las piezas metlicas, excepto

las fundidas, en algn momento de su fabricacin han estado sometidas a
una operacin al menos de conformado de metales, y con frecuencia se
necesitan varias operaciones diferentes.
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Mecanizado por abrasin: La abrasin es la eliminacin de material

desgastando la pieza en pequeas cantidades, desprendiendo partculas de
material, en muchos casos, incandescente. Este proceso se realiza por la
accin de una herramienta caracterstica, la muela abrasiva.
Mecanizado por arranque de viruta: El material es arrancado o cortado
con una herramienta dando lugar a un desperdicio o viruta. La herramienta
consta, generalmente, de uno o varios filos o cuchillas que separan la viruta
de la pieza en cada pasada.

11.- Qu es la viruta en un torno?

Tira fina y enrollada en espiral que sale de un metal al pulirlo o rebajarlo con algn
instrumento cortante.

12.- Qu son los lquidos refrigerantes en un torno?

La taladrina o aceite de corte es un producto compuesto por agua y aceites que se

utiliza como lubricante y refrigerante en la industria del mecanizado mecnico, en
operaciones de mecanizado por arranque de viruta.

Habitualmente circula por un circuito de refrigeracin y lubricacin que bombea el

lquido sobre el filo de la herramienta para evitar un calentamiento excesivo que la
pudiese deteriorar rpidamente.

Los lquidos o fluidos refrigerantes tienen la finalidad de enfriar y lubricar el corte,

de manera de prolongar la vida til de la herramienta y mejorar las condiciones de
terminacin superficial del material.