PROPOSAL PROGRAM

KREATIVITAS
MAHASISWA

KILAT LINTAS, SISTEM SINGLE TRIP JOURNEY PENGHUBUNG ANTAR PULAU DI

INDONESIA

BIDANG KEGIATAN :

PKM-GAGASAN TERTULIS

Diusulkan oleh:

Ketua : Rusydina Sabila 260110160123 2016

Anggota 1 : Hilallya Maurizka Dheanda 260110160039 2016

Anggota 2 : Reza Laila Najmi 260110160050 2016

Anggota 3 : Nur Azizah Ali 260110160115 2016

Anggota 4 : Alvin Albaihaqi 260110160156 2016

UNIVERSITAS PADJAJARAN
SUMEDANG
2017

PENGESAHAN PKM GAGASAN TERTULIS

1. Judul Kegiatan : Kilat Lintas, Sistem Single Trip Journey

Penghubung Antar Pulau di Indonesia
2. Bidang Kegiatan : PKM-GT
3. Ketua Pelaksana Kegiatan
 a. Nama Lengkap : Rusydina Sabila
b. NIM : 260110160123
c. Jurusan : Farmasi
d. Universitas/Institut/Politeknik
: Universitas Padjadjaran
e. Alamat Rumah dan No Tel./Hp : Komplek Bumi Panyileukan E9 no.
6, Kota Bandung/085721417272
f. Alamat Email : rusydinas09@gmail.com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis : 4 orang
5. Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar : Driyanti Rahayu, S.Si., MT.
b. NIDN : 0005047605
c. Alamat Rumah dan No Tel./Hp : Jl. Kebon Kol No. 78 Regol Wetan,
Kab. Sumedang/0818741473

Sumedang, 25 Januari 2017

Menyetujui
Wakil Dekan Bidang Akademik, Ketua Pelaksana Kegiatan
Kemahasiswaan, Inovasi, dan Kerjasama,

(Dr. Tiana Milanda, M.Si., Apt.) (Rusydina Sabila)

NIP. 196912121996012001 NIM 260110160123

Wakil Rektor Bidang Akademik dan Dosen Pendamping

Kemahasiswaan Universitas
Padjadjaran

(Dr. Arry Bainus, M.A.) (Driyanti Rahayu, S.Si., MT.)

NIP/NIK. 19610627 1990011001 NIDN. 0005047605

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas segala Berkat dan
Rahmat-Nya penulis dapat menyelesaikan usulan PKM-GT yang berjudul Kilat Lintas,
Sistem Single Trip Journey Penghubung Antar Pulau di Indonesia.

Pembuatan PKM ini mengacu pada berbagai sumber dan bisa dijadikan sebagai
acuan untuk menyelesaikan salah satu problematika sistem transportasi di Indonesia. Terlebih

2
lagi, adanya solusi terbaru yang kami hadirkan dalam PKM ini bisa membantu untuk
menyelesaikan permasalahan sistem trasnportasi di Indonesia.

Penulis dalam menyusun usulan ini banyak mendapat bantuan dari berbagai pihak,
baik saran maupun masukan. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis ingin
mengucapkan terimakasih kepada:

1. Pihak Universitas Padjadjaran, yaitu : pihak rektorat, khususnya Wakil Rektor

Bidang Akademik dan Kemahasiswaan, pihak fakultas, khususnya Wakil Dekan
Bidang Akademik, Kemahasiswaan, Inovasi, dan Kerjasama Fakultas Farmasi
atas kesempatan yang telah diberikan.
2. Dosen pembimbing penulisan, yang telah memberikan bimbingan dalam
pengerjaan proposal PKM-GT ini.
3. Orang tua penulis, yang telah memberikan doa dan dukungannya.
4. Semua pihak yang tidak bisa disebutkan satu per satu yang ikut berperan serta
dalam penyelesaian proses penulisan PKM-GT ini.
Penulis menyadari bahwa tulisan ini masih banyak memiliki kekurangan. Oleh
karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun demi
kesempurnaan tulisan. Semoga tulisan ini dapat bermanfaat.

Sumedang, 25 Januari 2017

Penulis

DAFTAR ISI

PENGESAHAN PKM GAGASAN TERTULIS...................................................................ii

KATA PENGANTAR.....................................................................................................iii
DAFTAR ISI.................................................................................................................iv
BAB I..........................................................................................................................1
PENDAHULUAN..........................................................................................................1
1.1 Latar Belakang...............................................................................................1
1.2 Tujuan Penulisan............................................................................................1

3
 1.3 Manfaat Penulisan.........................................................................................2
BAB II.........................................................................................................................3
GAGASAN..................................................................................................................3
2.1 Pengertian Sistem Transportasi.......................................................................3
2.2 Penyebab Terjadinya......................................................................................3
2.3 Jenis-jenis......................................................................................................4
BAB III........................................................................................................................9
KESIMPULAN.............................................................................................................9
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................................12
LAMPIRAN...............................................................................................................13
3.1 Biodata Ketua dan Anggota yang Ditandatangani.............................................3
3.2 Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas ...................................3
3.3 Surat Pernyataan Ketua Tim............................................................................3

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Masalah transportasi di Indonesia adalah sebuah persoalan yang menjadi pusat

perhatian masyarakat. Walaupun masalah transportasi sulit untuk ditangani, tetapi
dengan niat dan usaha bersama masalah ini akan dapat diselesaikan. Sistem
transportasi di Indonesia dikatakan masih tertinggal jika dibandingkan dengan negara
negara lain. Salah satu sistem transportasi yang dapat ditingkatkan adalah kereta
api.

4
 Kereta api merupakan salah satu sarana transportasi berupa kendaraan dengan
tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya,
yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api merupakan alat transportasi
massal yang pada umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak
yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan
kendaraan lainnya). Rangkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relatif luas
sehingga mampu memuat penumpang maupun barang dalam skala besar. Karena sifat
kereta api sebagai angkutan massal efektif, beberapa negara berusaha
memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat
baik di dalam kota, antarkota, maupun antarnegara (Widyastuti, 2011).

1.2 Tujuan Penulisan

Tujuan dari penulisan karya tulis ini yaitu untuk menjelaskan tentang kereta
cepat bawah tanah penghubung antar pulau di Indonesia dengan menggunakan sistem
single trip journey sebagai sebuah solusi untuk sistem transportasi di Indonesia.

1.3 Manfaat Penulisan

Karya tulis ini diharapkan dapat memberikan solusi yang efektif untuk
mempersingkat waktu tempuh bagi masyarakat yang akan melintasi pulau di
Indonesia.

BAB II
GAGASAN

2.1 Pengertian Sistem Transportasi

Transportasi yaitu suatu tindakan, proses, atau hal yang sedang dipindahkan
dari suatu tempat ke tempat lainnya. Secara lebih spesifik, transportasi didefinisikan
sebagai kegiatan pemindahan orang dan barang dari suatu tempat ke tempat
lainnya. Dalam transportasi terdapat unsur pergerakan, dan secara fisik terjadi
perpindahan atas orang atau barang dengan atau tanpa alat pengangkutan ke tempat
lain. Di sini pejalan kaki adalah perpindahan orang tanpa alat pengangkut sedangkan

5
sistem yaitu suatu kelompok elemen atau subsistem yang bekerja sama untuk
mencapai tujuan tertentu. Jadi system transportasi yaitu suatu bentuk keterkaitan
antara penumpang atau barang,prasarana dan sarana yang berinteraksi dalam
rangkaian perpindahan orang ataubarang yang tercakup dalam suatu tatanan (Morlok,
1978).

2.2 Kondisi Sistem Transportasi di Indonesia Saat Ini

Indonesia mempunyai panjang jalan 300.000 km tetapi kondisi jalan yang

layak hanya 60% saja, sedangkan yang lain dalam kondisi rusak ringan dan berat
(Susantono, 2004). Pembangunan transportasi Indonesia saat ini terfokus pada
pembangunan di darat. Hal itu wajar karena kondisi jalan di darat pun tergolong
cukup memprihatinkan. Seperti kondisi jalan raya yang berada di daerah pantai utara
(pantura) dimana rata-rata tiap ruas jalan terdapat lubang yang cukup membahayakan
bagi pengendara roda dua dan roda empat. Hampir setiap tahun jalan pantura selalu
diperbaiki, namun setiap tahun pula jalan tersebut rusak kembali. Kondisi
memprihatinkan dari jalan raya tersebut bukan hanya terjadi di daerah pantura saja,
namun di daerah-daerah lain banyak terdapat jalan seperti itu juga. Dan hal tersebut
menyebabkan jarangnya angkutan umum yang mau melewati jalan tersebut.

Selain memperhatikan pembangunan transportasi di daratan, pemerintah juga

harus memperhatikan pembangunan transportasi di lautan karena wilayah Indonesia
sebagian besar adalah lautan. Indonesia dikenal sebagai negara dengan kepulauan
terbesar di dunia dengan pulau yang tersebar dari Sabang sampai Merauke. Sistem
transportasi laut di Indonesia masih memiliki banyak kekurangan. Diantaranya,
dengan banyaknya pulau yang tersebar dalam satu negara, bukankah pulau-pulau
tersebut harus tetap selalu terhubung, hubungan yang terjalin antar pulau yang biasa
terjadi seperti pengiriman barang dll. Di indonesia sendiri untuk pengiriman barang
antar pulau memakan waktu yang cukup lama disebabkan beberapa hal, yaitu kondisi
kapal yang sudah tua sehingga mesin kapal tersebut tidak memungkinkan untuk
mengirimkan barang dengan cepat, dan proses bongkar muat. Lamanya waktu yang
dibutuhkan dalam pengiriman suatu barang berpengaruh pada harga barang tersebut,
dimana harga barang tersebut menjadi lebih mahal dibandingkan dengan barang yang
dikirim dari luar negeri yang memiliki sistem transportasi lebih baik dari Indonesia,
jika hal seperti ini terus dibiarkan maka yang terjadi lama-kelamaan produk kita tidak
akan laku di negara sendiri.

Jadi, transportasi yang layak dan efektif saat ini sangat dibutuhkan untuk
menunjang kehidupan masyarakat Indonesia. Kebutuhan orang untuk berpindah
tempat dan memindahkan barang secara cepat dari satu lokasi ke lokasi yang lain

6
membutuhkan alat transportasi yang sesuai dengan kebutuhan. Saat ini alat
transportasi yang dipakai tidak hanya dituntut untuk dapat mengantarkan orang
maupun barang dengan cepat akan tetapi juga menuntut kenyamanan, keamanan dan
kelayakan dari transportasi itu sendiri.

2.3 Solusi Bagi Sistem Transportasi di Indonesia

Solusi untuk sistem transportasi Indonesia sendiri sudah banyak bermunculan

seperti, Bus Transjakarta, Monorel, dll. Mungkin kita sudah tidak asing lagi dengan
Jembatan Selatan Sunda (JSS) yang menjadi bagian dari proyek Asian Highway
Network. Proyek yang sudah dicetuskan dari tahun 1960 tersebut merupakan suatu proyek
besar yang rencananya akan membangun sebuah jembatan untuk menghubungkan Pulau
Jawa dengan Pulau Sumatera, panjang keseluruhan jembatan yang akan dibangun tersebut
sekitar 31 kilometer dengan lebar 60 meter, masing-masing sisi mempunyai 3 lajur yang
digunakan untuk kendaraan roda empat dan lajur ganda untuk kereta api dengan ketinggian
maksimum 70 meter dari permukaan air. Pembangunan JSS akan dimulai pada tahun 2010,
namun pada pemerintahan Joko Widodo pembangunan rencana pembangunan dihentikan
total dan perencanaannya tidak akan dilanjutkan pada masa pemerintahannya karena
disebutkan tidak sesuai dengan visi misi pemerintahannya.

Pada gagasan ini kami mempunyai usulan untuk membuat sebuah inovasi
baru berupa kereta cepat bawah tanah dengan kecepatan 400 km/jam yang
menghubungkan pulau pulau di Indonesia. Keuntungan dari dibuatnya kereta
berkecepatan tinggi ini yaitu dapat mempersingkat waktu tempuh karena kondisi
jalan yang bebas hambatan, mempunyai kapasitas penumpang yang lebih banyak
dibandingkan pesawat terbang, serta penumpang akan dimanjakan dengan
pemandangan indah bawah laut yang tidak akan didapat jika menggunakan
transportasi lain. Selain itu, kami menawarkan sistem single trip journey untuk
mengurangi biaya perjalanan.

Sistem single trip journey ini adalah sebuah sistem yang memungkinkan
pengguna transportasi ini dapat melanjutkan perjalanan yang mereka inginkan hanya
dengan melakukan satu kali pembelian tiket, tetapi dengan batasan waktu tertentu.
Pembayaran dilakukan di stasiun pertama dimana pembayaran ini sudah termasuk
semua jenis transportasi yang ingin digunakan saat sampai di tujuan.

2.4 Kondisi Indonesia Bagi Sistem Kereta Cepat Bawah Tanah

Kemacetan parah yang sering terjadi di Ibukota dan kota-kota besar masih
menjadi PR besar untuk pemerintahan daerah tersebut. Masalah-masalah yang telah
disebutkan diatas, ditambah solusi-solusi yang telah terwujudkan namun tidak
berdampak banyak dalam pemecahan masalah kemacetan inilah yang melatar

7
belakangi kami membuat sebuah inovasi baru berupa kereta cepat bawah tanah
dengan kecepatan 400 km/jam.

Kondisi Indonesia saat ini sangatlah memungkinkan untuk membangun

proyek ini. Dengan sistem kereta bawah tanah, kita tidak perlu menggusur
pemukiman warga untuk membangun lintasan kereta dikarenakan pembangunannya
difokuskan di dalam tanah dan juga di dalam laut. Juga tidak perlu merusak
ekosistem alam yang ada, sehingga lebih ramah lingkungan.

Selain itu, minat masyarakat Indonesia untuk menggunakan transportasi

umum masih kurang jika dibandingkan dengan masyarakat negara lain. Sedangkan,
salah satu dari solusi untuk mengurangi kepadatan lalu lintas khusunya di kota - kota
besar adalah dengan menggunakan transportasi umum.

2.5 Pihak Pihak yang Dipertimbangkan dapat Membantu

Mengimplementasikan Gagasan

Dalam pembangunan proyek ini tentunya membutuhkan bantuan dari

pemerintah pusat maupun daerah. Dalam hal ini Kementrian Perhubungan Republik
Indonesia sebagai pusat dan Dinas Perhubungan yang ada di tiap provinsi di
Indonesia. Juga dibutuhkan pihak - pihak yang bersedia untuk menginvestasikan
dana yang digunakan untuk pembangunan sistem ini.

2.6 Langkah Langkah Strategis untuk Mengimplementasikan Gagasan

Langkah awal pembuatan stasiun ini dimulai dengan tahap pra konstruksi. Pada
tahap ini dilakukan pengupasan jalur hijau yang ada di sepanjang jalan. Lalu berbagai
utilitas di bawah tanah di jalan seperti pipa gas, pipa PDAM, kabel fiber optik, dan
juga saluran limbah rumah tangga direlokasi.

Selain utilitas yang ada di bawah tanah, utilitas di atas tanah serti gardu PLN,
kabel PLN, tower komunikasi serta sarana umum juga ikut direlokasi.

Setelah semua bisa dikerjakan, dilakukan pelebaran jalan di sekitar lokasi

pembuatan stasiun KCBT (Kereta Cepat Bawah Tanah). Pelebaran jalan ini perlu
dilakukan karena jika tidak dilakukan maka akan menimbulkan kemacetan parah.
Setelah pelebaran jalan ini selesai dilaksanakan, dilakukan juga rekayasa lalu lintas.

8
 Setelah langkah-langkah ini kelar dilakukan, baru pembuatan stasiun KCBT
bawah tanah bisa dilaksanakan. Langkah awal yang dilakukan para pekerja adalah
dengan pemasangan secant pile di sekitar lokasi pembuatan KCBT. Pemasangan
secant pile ini diperlukan untuk memperkuat lapisan tanah agar proses konstruksi
selanjutnya memiliki alas kerja yang kuat.

Setelah kelar, lalu dibuatlah dinding stasiun. Pembangunan dinding stasiun ini
diawali dengan pembuatan guide wall. Hal ini diperlukan agar pembangunan
Diaphragm wall atau D-wall bisa dilakukan dengan presisi. Setelah itu baru bisa
dimulai penggalian stasiun bawah tanah. Penggalian stasiun ini dilakukan dengan
menggunakan metode top down. Setelah konstruksi utama stasiun bawah tanah ini
selesai pengerjaan bisa dilakukan dengan pengerjaan kelistrikan dan juga proses
arsektural stasiun tersebut.

DAFTAR PUSTAKA

Morlok, E.K, 1985. Introduction to Transportatiton Engineering and Planning. New

York : McGraw-Hill.
Susantono, Bambang, dkk. 2004. Langkah Kecil yang Kita Lakukan Untuk
Menciptakan Transportasi yang Berkelanjutan. Jakarta : Masyarakat
Transportasi.
Widyastuti, Ririn. 2011. Kereta Bawah Tanah, Salah Satu Solusi atasi Kemacetan
Lalu Lintas. Available at http://www.kompasiana.com/ririn_widyastuti/kereta-
bawah-tanah-salah-satu-solusi-atasi-kemacetan-lalu-
lintas_5500dc76a333111e73512456 [Diakses pada 28 Januari 2017]

9
LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua, Anggota, dan Dosen Pembimbing
Dosen Pembimbing
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Driyanti Rahayu
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Farmasi
4 NIP/NIDN 197604052006042001/0005047605
5 Tempat dan Tanggal Lahir Bandung, 5 April 1976

10
 6 E-mail dri_yanti@yahoo.com
7 Nomor Telepon/HP 0818741473

B. Riwayat Pendidikan
S1 S2
Nama Institusi Universitas Indonesia Institut Teknologi Bandung
Jurusan Kimia Teknik Kimia
Tahun Masuk-Lulus 1994 1999 2001 2004

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No Nama Pertemuan Judul Artikel Ilmiah Waktu dan
Ilmiah / Seminar Tempat
1 International Antioxidant Activity of Ethanol Bandung, 5-6
Seminar and Extract and Fractions of Puspa November
Expo on Jamu Bark (Schima wallichii Korth.) 2010
2 International Validation of Simvastatin Bandung, 5-6
Seminar and Analysis Method in Human November
Expo on Jamu Blood Plasma (In Vitro) by 2010
High Performance Liquid
Chromatography with UV
Detector
3 Seminar Diversifikasi Pemanfaatan Jatinangor, 12-
Pembangunan Jagung (Zea mays L.) sebagai 13 Juni 2012
Jawa Barat Susu di Desa Simpen Kidul dan
Desa Simpen Kaler Kabupaten
Garut
4 The 1st Production of Lactic Acid from Yogyakarta,
International Blended Sugar and Dairy 13 November
Pharmacy Industries Liquid Waste Using 2012
Conference on Mixed Culture Bacteria from
Research and Fermented Dairy Product
Practice

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi

lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan
1
2
3

11
 Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian
hari ternyata dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.
Sumedang, 25 Februari 2017
Pendamping,

(Driyanti Rahayu, S.Si.,MT.)

NIDN. 0005047605

Ketua
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Rusydina Sabila
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Farmasi
4 NIM 260110160123
5 Tempat dan Tanggal Lahir Bandung, 9 September 1998
6 E-mail rusydinas09@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 085721417272
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SDN Panyileukan SMPN 13 SMAN 8
02 Bandung Bandung
Jurusan - - IPA

12
Tahun Masuk-
2004-2010 2010-2013 2013-2016
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Pertemuan Ilmiah / Judul Artikel Waktu dan
Seminar Ilmiah Tempat
1 - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau
institusi lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian
hari ternyata dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.

Sumedang, 25 Februari 2017

Pengusul,

(Rusydina Sabila)
Anggota I
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Hilallya Maurizka Dheanda
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Farmasi
4 NIM 260110160039
5 Tempat dan Tanggal Lahir Rembang, 14 September 1999
6 E-mail hilallyamaurizka@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 087726812885
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SDN Tarunajaya SMPN 1 Ciasem SMAN 1 Subang
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-
2004-2010 2010-2013 2013-2016
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Pertemuan Ilmiah / Judul Artikel Waktu dan

13
 Seminar Ilmiah Tempat
1 - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau
institusi lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian
hari ternyata dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.

Sumedang, 25 Februari 2017

Pengusul,

(Hilallya Maurizka Dheanda)

Anggota II
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Reza Laila Najmi
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Farmasi
4 NIM 260110160050
5 Tempat dan Tanggal Lahir Pekanbaru, 19 Juli 1998
6 E-mail rezalaila6@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 082288486003
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SDN 022 SMPN 13 SMAN 8
Bukitraya Pekanbaru Pekanbaru
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-
2004-2010 2010-2013 2013-2016
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Pertemuan Ilmiah / Judul Artikel Waktu dan
Seminar Ilmiah Tempat
1 - - -

14
D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau
institusi lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian
hari ternyata dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.

Sumedang, 25 Februari 2017

Pengusul,

(Reza Laila Najmi)

Anggota III
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Nur Azizah Ali
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Farmasi
4 NIM 260110160115
5 Tempat dan Tanggal Lahir Tenggarong, 17 November 1997
6 E-mail alinurazizah@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 085753703294
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SMAIT Ihsanul
SDIT Nurul Ilmi SMPIT Nurul Ilmi
Fikri
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-
2004-2010 2010-2013 2013-2016
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Pertemuan Ilmiah / Judul Artikel Waktu dan
Seminar Ilmiah Tempat
1 - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau
institusi lainnya)

15
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian
hari ternyata dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.

Sumedang, 25 Februari 2017

Pengusul,

(Nur Azizah Ali)

Anggota IV
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Alvin Albaihaqi
2 Jenis Kelamin Laki Laki
3 Program Studi Farmasi
4 NIM 260110160156
5 Tempat dan Tanggal Lahir Subang, 6 Juli 1997
6 E-mail alvinalbaihaqi@yahoo.co.id
7 Nomor Telepon/HP 081223438798
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SDN Margahayu SMPN 18 SMKN 7
Raya Blok I Bandung Bandung
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-
2003-2009 2009-2012 2012-2015
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Pertemuan Ilmiah / Judul Artikel Waktu dan
Seminar Ilmiah Tempat
1 - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau
institusi lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan

16
 1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian
hari ternyata dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.

Sumedang, 25 Februari 2017

Pengusul,

(Alvin Albaihaqi)

Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Penyusun dan Pembagian Tugas

Alokasi
Program Bidang Uraian
No Nama / NIM Waktu
Studi Ilmu Tugas
(jam/minggu)
Rusydina Sabila /
1 Farmasi
260110160123
Hilallya Maurizka
2 Dheanda / Farmasi
260110160039
Reza Laila Najmi /
3 Farmasi
260110160050
Nur Azizah Ali /
4 Farmasi
260110160115
Alvin Albaihaqi /
5 Farmasi
260110160156

17
Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN

TINGGI
UNIVERSITAS PADJADJARAN
Jalan Raya Bandung Sumedang Km. 21, Jatinangor Sumedang
45363
Telp. 022-84288888 Fax. 022-84288889 Website : www.unpad.ac.id,
Email : rektorat@unpad.ac.id

SURAT PERNYATAAN KETUA PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : Rusydina Sabila

NIM : 260110160123
Program Studi : Farmasi
Fakultas : Farmasi

Dengan ini menyatakan bahwa usulan PKM-GT saya dengan judul Kilat Lintas,
Sistem Single Trip Journey Penghubung Antar Pulau di Indonesia yang diusulkan
untuk tahun anggaran 2017 bersifat orisinal dan belum pernah dibiayai oleh lembaga
atau sumber dana lain.

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka

saya bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan
mengembalikan seluruh biaya penelitian yang sudah diterima ke kas negara.

18
Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar
benarnya.

Sumedang, 25 Januari 2017

Mengetahui, Yang menyatakan,
Wakil Dekan Bidang Akademik,
Kemahasiswaan, Inovasi, dan Kerjasama,

Dr. Tiana Milanda, M.Si., Apt. Rusydina Sabila

NIP/NIK.196912121996012001 NIM. 26011016012

19