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conocimientos
generales mecnica
LECCIN
SOLDADURA
-453
ejecucin de la soldadura, teniendo cada uno aplicaciones concretas
a determinados trabajos, segn los materiales a soldar y la resistencia
exigida a la soldadura. Estos procedimientos pueden clasificarse segn
el material de aportacin empleado y segn el mtodo de ejecucin
de la soldadura. Segn el material de aportacin empleado se pueden
distinguir:
Soldaduras blandas, que emplean como material de aportacin va-
rillas de aleacin de plomo y estao en distintas proporciones.
Soldaduras de plata, que emplean como material de aportacin va-
rillas de aleacin de plata y cobre en distintas proporciones.
Soldaduras al latn o amarillas que emplean como material de
aportacin varillas de latn o bronce de distintas composiciones.
Soldaduras de hierro o acero, que emplean estos materiales como
material de aportacin en forma de varillas sin recubrir o recubiertas
con un material fundente.
Desde el punto de vista de los medios empleados para ejecutar el
calentamiento de la soldadura, podemos clasificar en:
Soldaduras con hierro de soldar, en las cuales el calor se aplica por
medio de un hierro o pieza metlica en forma especial, que se calienta
previamente.
Soldadura con lmpara de gasolina, en la cual se emplea como ele-
mento de calefaccin la llama de vapores de gasolina producida en
este aparato.
Soldadura al soplete oxiacetilnico u oxdrico.
Soldadura elctrica por arco.
El hierro de soldar y la lmpara de gasolina se emplean para la eje-
cucin de soldaduras blandas. El soplete oxiacetilnico y el oxdrico se
emplean para la soldadura amarilla, soldadura con varilla de hierro
desnuda y soldadura de planchas de hierro sin metal de aportacin. El
arco elctrico se emplea para soldar con Varilla de acero recubierta y
modernamente tambin con varillas recubiertas de toda clase de me-
tales: aluminio, latn, bronce, acero inoxidable, etc.
Es muy corriente en la prctica llamar soldadura autgena a la que
se ejecuta con el soplete oxiacetilnico; esta denominacin no es tc-
nicamente correcta, ya que solamente puede considerarse como sol-
dadura autgena aquella en que el metal de aportacin es igual al de
las piezas que se sueldan. (Al metal de las piezas que se sueldan se
le denomina metal base.)
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En la actualidad, es tambin extensamente empleada la soldadura
por resistencia elctrica, en la que el calentamiento se logra por el
paso de la corriente elctrica entre las superficies a soldar, puestas en
contacto, y la soldadura se produce al presionar una contra otra las su-
perficies as calentadas.
Adems de los procedimientos citados se emplean otros varios en
casos especiales, basados en iguales o distintos principios y con de-
talles diferentes en la ejecucin.
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EJECUCIN DE SOLDADURAS BLANDAS
EL SOPLETE OXIACETILNICO
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vada temperatura y de stos el ms corrientemente empleado es el
soplete oxiacetilnico.
En esencia un soplete es un tubo por el cual sale una mezcla de
gases inflamables (un gas combustible y otro gas comburente), a una
velocidad tal que al encenderse a la salida, la llama producida no tiene
suficiente velocidad para penetrar dentro del tubo; en el soplete oxia-
cetilnico el gas empleado como combustible es el acetileno y el gas
empleado como comburente, el oxgeno.
Figura 35
457
Figura 36
458
Pueden, no obstante, cuando el caso lo requiera y cuando se trate
de soldar piezas que estn mecanizadas total o parcialmente para su
recuperacin, prepararlas de forma que estas deformaciones se reduz-
can a la mnima expresin.
Un procedimiento es sumergir la pieza en agua dejando sobresa-
lir solamente la zona a soldar; en este caso el calor se disipa en el agua
no afectando al resto de la pieza.
Otro procedimiento es calentar toda la pieza en un horno construi-
do con refractarios y una vez alcanzada cierta temperatura se proce-
de a soldar, producindose as! un calentamiento uniforme, no tan
brusco como si la pieza estuviese fra. Despus de la operacin se deja
enfriar tambin lentamente; as se evitan adems las tensiones que
podran producirse de no tomar estas medidas.
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tcnica torneado
LECCIN
MOLETEADO
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Mol. a 30 Mol.a 45
CLASES DE MOLETEADOS
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462
Figura 306. Micrmetro con moleteados rectos.
PORTAMOLETAS
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Visto por A
Figura 308. Disposicin de los tres juegos de moletas: 1, juego de moletas
basto; 2, juego de moletas medio; 3, juego de moletas fino; 4, montura;
5, ejes de tas moletas.
465
Figura 313. Comienzo del moleteado: A, aumento del dimetro por la com-
presin del material.
TORNOS AL AIRE
Es sabido de usted que las piezas de poca longitud son las ideales
para trabajarlas montadas al aire, es decir, fijadas en cualquier clase de
plato. Precisamente para piezas especiales de gran dimetro y de poca
longitud fueron ideados los tornos al aire.
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Figura 314. Torno al aire: 1, cabezal fijo; 2, contrapunto; 3, plato porta-
piezas; 4, carro portaherramienta; 5, torreta graduada; 6, zapata fija; 7, polea
escalonada; 8, dispositivo de reduccin con triple eje auxiliar; 9, pernos pulidos.
467
Figura 315. Torno al aire moderno.
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jarla. Por otra parte, una fijacin muy fuerte en una pieza hueca de
paredes delgadas puede hacer que se deforme.
La utilizacin de tornos como el de la figura 315 ha quedado
reducida, pues, a una determinada clase de trabajos para una tambin
TORNOS VERTICALES
470
Figura 318. Torno vertical BERTHIEZ.
originar los violentos roces de los tornos al aire. Por todo ello pueden
tornearse piezas de mayores dimetros y de mayor longitud.
Observando las figuras 319 y 320 se aprecia que los tornos verti-
cales se fabrican de muy variada gama de medidas, con capacidades
para tornear dimetros desde 850 mm como el de la figura 320, hasta
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Figura 320. Torno vertical AURRERA de Bilbao. Dimetro mximo a tor-
near, 850 milmetros.
HISTORIA Y CLASIFICACIN
-473
herramientas corrientes como tornos paralelos, revlver, fresadoras, etc.,
los primeros tornos verticales han sido concebidos y realizados en la
misma poca. Basta decir que en 1837 fue patentado por el suizo Geor-
ges Bodwer el primer torno vertical.
Desde un principio las dos grandes variantes de este tipo de torno
han sido:
Torno vertical de un montante (fig. 318 y 320).
Torno vertical de dos montantes (fig. 319).
En el torno de un montante ste tena la forma de una columna ci-
lindrica, mientras que en los de dos montantes los dos eran de seccin
rectangular.
Los mandos eran muy rudimentarios. El plato era arrastrado por
una corona de dentado recto exterior de fundicin sin mecanizar. El
pin de ataque era solidario a una simple polea o como mximo a una
polea escalonada para obtener varias velocidades.
La mquina dispona solamen-
te de un carro porta-herramientas y
el avance se transmita por un me-
canismo de trinquete.
Es curioso que esta mquina,
aunque inventada en Europa, no
tuvo inmediatamente el xito que
mereca en el continente, siendo so-
lamente en principio los construc-
tores americanos e ingleses los que
empezaron su fabricacin. No obs-
tante, ms tarde los alemanes y los
franceses tambin la desarrollaron
habiendo alcanzado en la actuali-
dad modelos magnficamente logra-
dos, de tanta calidad y produccin Figura 321. Organos de los tornos
como los americanos. verticales de uno y dos montantes:
1, banco; 2, montantes; 3, travesao;
La designacin o nombre de los 4, traviesa o brazo para los de 1
montante; 5, carros portaherramien-
rganos de los tornos verticales se- tas sobre traviesa o brazo; 6, carros
gn todas las disposiciones previstas portaherramientas sobre montante;
para los tornos de uno o dos montan- 7, portaherramientas; 8, plato.
tes, con dimetro a tornear fijo o variable y con todas las combinaciones
posibles de carros porta-herramientas es la indicada en la figura 321.
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Figura 322. Disposicin de los mandos en un torno vertical de un montante:
1, seleccin de las velocidades del rbol principal; 2, embrague y freno; 3,
plato portapieza; 4, torreta portaherramientas; 5, torreta revlver; 6, carro en
el brazo; 7, sector de inclinacin del carro; 8, tacos de desembrague; 9, dis-
positivo de elevacin del brazo; 10, barra de cilindrar vertical; 11, despla-
zamiento manual del carro; 12, embrague de los avances; 13, desplazamiento
rpido; 14, carro en el montante; 15, desplazamiento manual del carro; 16,
accionamiento de los avances.
En la figura 322 se muestra la disposicin de todos los mandos de.
un torno vertical de un montante.
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Figura 323. Esquema de montaje del eje principal con guas en V: 1, plato
de fijacin de las piezas; 2, eje principal; 3, guas en V; 4, eje motriz de la
caja de velocidades; 5, eje de transmisin al plato; 6, pin de arrastre; 7,
corona dentada fija al plato; 8, agujero de evacuacin de virutas; 9, centrajes
o semiejes; 10, gozne de cojinetes de bolas; 11, banco.
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Figura 324. Esquema de montaje del eje principal con gua de carga ex-
terior: 1, plato-eje principal; 2, gua de centraje; 3, gua de carga; 4, corona de
arrastre; 5, agujero evacuacin de virutas; 6, centraje inferior cnico; 7, banco.
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Figura 325. Esquema de montaje del eje principal sobre gua plana y ro-
damientos de rodillos cnicos: 1, plato; 2, rodamiento de rodillos (centraje);
3, cosquillo de reglaje; 4, gua plana, cubierta de antifriccin; 5, pin de
ataque de la caja de velocidades; 6, corona dentada fija al plato; 7, banco.
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Figura 326. Esquema del montaje del eje principal sobre rodamientos: 1,
plato; 2, rodamientos de gua y centraje; 3, eje principal; 4, pin de ataque;
5, corona del plato; 6, banco.
ENGRASE
Figura 328. Parte inferior del plato: 1, alojamiento del cojinete de centraje;
2, gua con ranura de engrase; 3, corona cnica de arrastre.
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Figura 329. Sistema de engrase en una gua en V: 1, banco; 2, superficie de
la gua de carga; 3, superficie de la gua de centraje; 4, tubos de alimentacin
de engrase; 5, pin de ataque.
Corona cnico-recta.
Corona cnico-espiral (figs. 325 y 326).
Corona recta interior (figs. 323 y 324).
Corona recta exterior.
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VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LAS CORONAS
CNICO RECTA Y CON ICO-ESPIRAL
Figura 330. Arrastre del plato por Figura 331. Arrastre del plato por
pin situado en el plano de ataque pin no situado en el plano de ata-
de la herramienta. que de la herramienta; R = Fa + Rc.
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Tambin la posicin del pin de ataque con respecto al plano de
ataque de la herramienta tiene su importancia, por el hecho de que las
reacciones pueden sumarse o anularse mutuamente. La posicin ms
favorable es la de los tornos que los sitan en el plano de ataque de la
herramienta (fig. 330).
Viendo el esquema de la figura 331 se deduce la desventaja que
representa el colocar el pin de ataque alejado del plano de la herra-
mienta. Mientras en la figura 330 se anulaban, en este caso se suman,
resultando una fuerza aplicada en el centro del eje lo que perjudica
sensiblemente su marcha.
Todos estos dispositivos son para tornos de pequeas y medianas
dimensiones, pues las mquinas mayores (con platos de 8 metros de
dimetro) tienen dos platos concntricos, como ya se vio en la figura
319, que pueden hacerse solidarios: se efecta entonces el arranque de
dos maneras distintas.
por el plato interior, cuando ste gira solo.
EL BANCO
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Figura 332. Montaje de una consola para ampliar el dimetro mximo a
tornear: 1, plato portapieza; 2, montantes; 3, traviesa; 4, consola; 5, banco-
bastidor; 6, carros sobre traviesa; 7, carro sobre montante; 8, carro sobre con-
sola. a-a: eje de desplazamiento de las herramientas de los carros sobre
traviesa.
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brazo, condicin indispensable para conservar un plano horizontal de
ataque del corte. Esta solucin, ya hemos dicho que ha sido patentada,
y todas las dems presentan inconvenientes.
En la disposicin BERTHIEZ el conjunto montante-traviesa que
llevan los carros portaherramientas y la caja de avances, y que constituye
la parte alta de la mquina, es fija.
La parte baja es ms fcil de desplazar y es el banco el que se
desplaza por el zcalo (fig. 333).
Otros constructores haban ensayado la segunda solucin, es decir,
desplazar el montante paralelo al plano de ataque de la herramienta,
pero quitaba rigidez al conjunto y esta disposicin fue abandonada.
No obstante, en esta solucin
del banco desplazable pueden apli-
carse tres variantes en lo que se re-
fiere a la posicin de caja de veloci-
dades del eje principal.
1. El banco es simple y la
caja de velocidades est fijada en el
suelo (fig. 334).
Esta solucin permite disponer Figura 334. Caja de velocidades
un banco extraordinariamente sen- -fijada en el suelo.
cillo (fcil de manejar y contenien-
do muy pocos rganos en movimien-
to, lo que limita el calentamiento y
la deformacin). Esta disposicin
emplea necesariamente el arrastre
por un juego de corona y pin
cnico.
2. La caja de velocidades
es incorporada el banco (fig. 335) Zcalo
487
quinas medianas (hasta 20 Tm). El
motor principal est aplicado direc-
tamente sobre el banco y el con-
junto banco-plato se desliza sobre [
el zcalo.
En esta disposicin, el motor
que va unido a la caja de velocida-
des por un acoplamiento elstico es
generalmente de velocidad constan-
te. La caja de velocidades est cons-
truida y mecanizada directamente
en el banco. Todas las palancas y
rganos de mando estn situados
Figura 336. Caja de velocidades
sobre la cara anterior y al alcance bajo el banco.
del operario.
MECANISMOS DE VELOCIDADES
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Para tornos que superan esa dimensin del plato, muchos cons-
tructores han preferido emplear motores elctricos de cuatro veloci-
dades a potencia constante. As es posible ampliar una primera gama
de velocidades a cuatro veces mayor.
Otros han preferido utilizar unos dispositivos llamados variadores
de velocidad, con los que es posible ir variando constantemente la ve-
locidad. Esto significa una gran ventaja en las piezas de grandes di-
mensiones: durante el refrentado puede mantenerse la misma veloci-
dad de corte de la herramienta desde la superficie exterior hasta el
mismo centro, ganando as muchsimo tiempo y aprovechando mejor
el torno y la herramienta.
No es necesario advertir que el movimiento de todos estos meca-
nismos, as como el manejo de los distintos rganos del torno y sus
desplazamientos no se efecta a mano, sino que se lleva a cabo me-
diante sistemas de accionamiento elctricos o hidrulicos, controlados
desde unas cajas de pulsadores (fig. 333) o desde unos pupitres fijos
en el suelo.
Para proporcionar una mejor informacin, damos unas gamas de
velocidades de tornos verticales, segn el dimetro del plato. Observe
usted la diferencia con los tornos paralelos.
800 6 a 320
1000 4 a 240
1400 2,5 a 150
1800 2 a 125
2250 1,3 a 80
2800 1 a 64
3750 0,7 a 45
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LOS MONTANTES Y LA TRAVIESA
490
al girar el husillo las hace desplazar y, junto con ellas la traviesa en un
sentido o en otro, segn sea el sentido de giro (fig. 337).
La disposicin de la figura 338 tiene la ventaja sobre la anterior
de que no se reduce la seccin del montante por estar situados los
husillos en la parte entre montantes y, al mismo tiempo, quedan de
esta forma anulada las posibilidad de darles golpes con las piezas,
as como son protegidos de la proyeccin de las virutas.
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traviesa de mayor seccin tambin, que, por otra parte, no est apoyada
en ningn otro sitio.
La altura del montante y con ello la altura mxima de subida
de la traviesa sealan, claro est, un lmite a la capacidad en altura del
torno vertical.
Vea en el esquema de la figu-
ra 340 representada la seccin de
un montante y, la forma especial
que toma la traviesa para lograr un
mejor apoyo y, por consiguiente,
una mayor resistencia a los esfuer-
zos que ocasiona el corte.
La elevacin de la traviesa se
efecta con un dispositivo igual al
de la figura 338, pero, como es na-
tural, con un solo husillo.
En estos tornos el montante
descansa directamente sobre el sue-
lo y se nivela por medio de unos tor-
nillos. En las mquinas de gran to-
Figura 340. 1, montante; 2, tra-
nelaje se apoya sobre una placa viesa; 3, escuadra; 4, tuerca y husillo
prolongacin, que aumenta la su- de elevacin; 5, guas para el carro
perficie de apoyo en el suelo. portaherramientas; 6, carro porta-
herramientas; 7, torre portaherra-
La traviesa es, como ya ha vis- mientas; 8, plato; 9, motor.
492
to, la que lleva montados los carros portaherramientas que se deslizan
por unas guas que deben ser rigurosamente paralelas a la superficie
del plato.
Ha visto ya la forma en que
tena lugar el movimiento de eleva-
cin y descenso de la misma. Debe
aadirse que es un punto importan-
tsimo la forma en que se efecta la
fijacin para el trabajo de la travie-
sa al montante o a los montantes.
Esta fijacin debe ser muy fuer-
te y es mecnica para los tornos de
pequea capacidad pero para los ma-
yores es hidrulica o elctrica y lleva
unos dispositivos que impiden la
puesta en marcha del torno si esta
fijacin no es correcta y, otro dispo-
sitivo que impide poner en marcha
el mecanismo de elevacin o descen-
so, si no estn todos los puntos de
fijacin sueltos.
MECANISMOS DE AVANCE
493
Figura 343. Detalle del mecanismo de avances con el correspondiente equipo
de ruedas.
494
matemticas
para tornero
LECCIN
MAGNITUD
METRO
495
Hay otras unidades de medida de longitudes, pero el metro es la
ms corrientemente empleada en Espaa y otros pases porque su em-
pleo resulta mucho menos complicado que el de las unidades de otro
tipo.
496
.USTED SABR QUE
por ejemplo:
36 m. quiere decir 36 metros.
6 dm. quiere decir 6 decmetros.
84 cm. quiere decir 84 centmetros.
67 mm. quiere decir 67 milmetros.
0,7 mm. quiere decir 7 dcimas de milmetro.
497 \
Compruebe que se han puesto tres ceros. Uno antes de la coma
para indicar que no hay milmetros y otros dos despus de la coma para
indicar que no hay dcimas ni centsimas.
Otro ejemplo:
Expresar en metros una longitud de 1 m; 7 cm, 3 centsimas de
mm y 6 milsimas de mm.
1 '070036 m
Compruebe que el primer cero despus de la coma sustituye a los
decmetros y el cero despus de los decmetros a los milmetros y el
siguiente a las dcimas de milmetro.
Fjese por ltimo, en estos ejemplos:
Ejemplos:
1.) Convertir en milmetros una longitud de 6 cm.
Un centmetro tiene 10 milmetros. Bastar, pues multiplicar
6 X 10 = 60 mm.
2.) Convertir en centmetros una longitud de 25 milmetros.
25 : 10 = 2'5 cm.
PULGADA
La pulgada es una medida inglesa de longitud, muy empleada en
Mecnica que mide 0'0254 metros o, lo que es lo mismo 25,4 mil-
metros. Para convertir en metros o en milmetros un determinado n-
mero de pulgadas bastar, por lo tanto, con multiplicar el nmero de
pulgadas por lo que vale una pulgada.
498
Ejemplo: Cierta pieza circular mide 6 pulgadas de dimetro. Ha-
llar lo que mide en milmetros.
6x25'4=152'4 mm.
FRACCIONES DE PULGADA
3 6 12
Ejemplos: de pulgada, de pulgada, de pulgada,
4 8 32
3
1. Hallar a cuntos milmetros equivalen 8 pulgadas.
16
499
EQUIVALENCIAS DE PULGADAS Y FRACCIONES DE PULGADA EN
MILMETROS
TABLA 7
M i l i M E T R O S
M i l i M E T R O Si
50O-
Pulgadas se busca el nmero 8 y siguiendo horizontalmente la misma
lnea hasta la columna 3/16 se encuentra el nmero 207,96 que son
3
los milmetros a que equivalen 8 pulgadas.
16
9
2. Hallar a cuntos milmetros equivalen 12 pulgadas.
16
MILSIMAS DE PULGADA
501
interpretacin Planos
LECCIN
Ud. ha visto hasta ahora cmo por medio de los planos pueden re-
presentarse las formas, dimensiones y hasta el acabado que deben tener
las superficies de las piezas. En muchos casos, sin embargo, el Delinean-
te no dibuja las piezas tal como son en sus vistas, sino que para evitarse
un trabajo de delincacin largo y complicado utiliza indicaciones sim-
plificadas para representar determinadas formas cuyas dimensiones y
caractersticas quedan bien determinadas con un nmero reducido de
indicaciones y sin necesidad de dibujarlas tal como son. Naturalmente
estos signos o formas abreviadas de representar las superficies deben
ser conocidos por las personas que han de construir las piezas repre-
sentadas en el plano y adems no debe haber lugar a dudas en su inter-
pretacin. Han de ser, pues, una especie de clave convenida entre aque-
llos que dibujan los planos y todos aquellos que puedan tener necesidad
de interpretarlos o leerlos, de aqu que estos signos y representaciones
se denominen signos o representaciones convencionales.
503
Adems del ahorro de trabajo de dibujo que se logra con las repre-
sentaciones convencionales, el empleo de stas, produce generalmente
planos ms sencillos y ms claros. Por otra parte el dibujo con todo
detalle de determinadas formas, como roscas, dentados, etc., en las que
se emplean representaciones, convencionales, no aumentara la preci-
sin del plano, ya que en la actualidad los mtodos de trabajo en mec-
nica permiten una precisin superior a la que se logra en los dibujos,
y con los signos convencionales utilizados para estas representaciones
y un acotado correcto, se pueden en cambio indicar con toda precisin
la forma y medidas deseadas para la pieza.
En la figura 118 puede ver el dibujo de una rosca con todo deta-
504
lle y puede apreciar la complicacin
del mismo. Para poder construir la
rosca no es necesario que en el pla-
no aparezca dibujada como en esta
figura; bastar con saber la forma
del perfil, el paso y el dimetro de
la parte roscada; as pues, en el pla-
no bastar con indicar estos datos y
sealar la superficie que est rosca-
da segn tales caractersticas.
Segn las n o r m a s espaolas
(UNE 1041) las superficies roscadas
con cualquier tipo de rosca se indi-
can trazando una lnea fina paralela
a la que representa la superficie ex-
terior de la pieza; como puede verse Figura 118 Figura 119
505
INDICACIONES DE LAS DIMENSIONES Y PERFILES DE
LAS ROSCAS
Figura 124
506
Figura 125 Figura 126
507
expresa, pues, en pulgadas y fracciones de pulgadas; as en la figura
126 se muestra la representacin de una rosca Whitworth de 1" (1 pul-
gada) y en la figura 127 se muestra la representacin de un extremo de
un tubo roscado en la longitud de 20 mm con una rosca gas de 1 1/2"
(una pulgada y media).
Las roscas finas se emplean para partes roscadas de dimetros ge-
neralmente grandes, a los cuales correspondera una profundidad de
rosca superior a la admisible en la pieza, si se utilizasen las roscas de
sujecin normalizadas. Por ejemplo, a una pieza roscada de 64 mm de
dimetro, le correspondera un paso de rosca mtrica de 6 mm y la pro-
fundidad de la rosca sera de 3,897 mm; si se desea que la profundidad
de la rosca no sea superior a 3 mm ser necesario utilizar una rosca
fina, que en este caso podra ser una rosca mtrica fina de 4 mm de
paso, a la que corresponde una profundidad de rosca de 2.589 mm.
En las roscas finas, la forma y dimensiones del perfil son determi-
nadas por el paso de la rosca, es decir, que para el mismo paso corres-
ponden las mismas dimensiones y forma del perfil, independientemente
del dimetro de la superficie roscada. Por otra parte, piezas de igual
dimetro pueden roscarse con roscas finas de distinto paso. As, pues,
en los planos donde se representan partes roscadas con rosca fina, en
M 80x2
Figura 128
508
Figura 129
Figura 130
509
ste el caso ms corriente, otras en la cota del dimetro de la parte
roscada, generalmente es as en el caso de roscas finas, y otras veces
sobre una lnea de referencia que se saca de la superficie roscada; esto
se suele hacer cuando con ello se gana claridad en el dibujo, si hay
detalles pequeos, como en el caso de la figura 130.
510
Figura 133
511