Professional Documents
Culture Documents
1. Ecuacin de diseo
El modelo de ecuacin de diseo est basado en la prdida del ndice de servicialidad
(PSI) durante la vida de servicio del pavimento; siendo ste un parmetro que
representa las bondades de la superficie de rodadura para circular sobre ella.
La ecuacin de diseo es la siguiente:
PSI
log 10
4,2 1,5
log 10 ESAL Z R S o 9,36 log 10 SN 1 0,20 2,32 log 10 M R 8,07
1094
0,40
SN 15,19
1.1 ZR = desviacin estndar normal (vase Tabla 4.1 y Tabla 2.2)
Tabla 4.1 Valores de la desviacin estndar normal, ZR, correspondientes a los niveles
de confiabilidad, R
Los materiales usados en cada una de las capas de la estructura de un pavimento flexible,
de acuerdo a sus caractersticas ingenieriles, tienen un coeficiente estructural "a i". Este
coeficiente representa la capacidad estructural del material para resistir las cargas
solicitantes.
Estos Coeficientes estn basados en correlaciones obtenidas a partir de la prueba AASHO
de 1958-60 y ensayos posteriores que se han extendido a otros materiales y otras
condiciones para generalizar la aplicacin del mtodo.
Figura 2.5
a2 = coeficiente estructural para la capa base (Figura 2.6, si se utiliza capa base
granular; Figura 2.8, si es capa base tratada con cemento Portland; y la Figura 2.9, si la
capa base es tratada con bitumen)
a3 = coeficiente estructural para la capa sub-base (Figura 2.7 para capa sub-base
granular)
Figura 00
Figura 2.6
Figura 2.7
La calidad del drenaje se define en trminos del tiempo en que el agua tarda en ser
eliminada de las capas granulares (capa base y sub-base):
PSI = po pt
p 5,03 1,91 log1 Sv 0,01 c f P
1
2 1,38 RD 2
donde:
cf : Suma de las reas fisuradas en ft2 y las grietas longitudinales y transversales en pie,
por cada 1000 ft2 de pavimento.
po = 4,2- (4,2 es la mxima calificacin lograda en la AASHO Road Test para pavimento
flexible).
pt = ndice ms bajo que puede tolerarse antes de realizar una medida de rehabilitacin =
2,5+ para carreteras con un volumen de trfico alto 2,0+ para carreteras con un
volumen menor.
C.B.R. (Esttico)
Mdulo de Resilencia (Dinmico)
n = nmero de carriles
Procedimiento:
Determine los factores de equivalencia, F; usando las Tablas D.1 a D.9 segn sean
las condiciones o la siguiente ecuacin:
w
log tx 4,79 log18 1 4,79 logLx L2 t t 4,33 log L2
G G
wt18 x 18
donde
4,2 pt
Gt log10
4,2 1,5
0,081Lx L2
3, 23
x 0,40
SN 15,19 L2 3,23
1094
18 0,40
SN 15,19
1
F
wtx
w
t 18
siendo
L2 = 1, 2, 3 para ejes sencillos, tandem y triple, respectivamente.
Lx = carga del eje en kips.
Los resultados de la Prueba de Carreteras AASHTO mostraron que el dao que produce un
eje con una carga determinada puede representarse por el nmero de pasadas de un eje
sencillo de 18 kips (8,16 t = 80 kN) de rueda doble, considerado como eje patrn, que
produce un dao similar. Distintas configuraciones de ejes y cargas inducen daos
diferentes en el pavimento, pudiendo asociarse dicho deterioro al producido por un
determinado nmero de ejes convencionales de 18 kips de carga por eje sencillo de rueda
doble.
SN (asumido) = ______
1 g t 1
ESAL W18 w18
g
D1* SN1 / a1
4.2 Para determinar el espesor de la capa base D2 se asume que toda la resistencia la
brinda la capa sub-base, de manera que
donde SN2 se determina con la ecuacin de diseo colocando en lugar del M R el valor del
mdulo de elasticidad de la capa sub-base obtenido por ensayo directo o por correlacin
con una prueba de resistencia como el CBR.
Con este valor de SN = SN2
4.3 Para determinar el espesor de la capa sub-base se asume que toda la resistencia la
brinda la terracera, pero esto ya se realiz cuando usamos el Mdulo de resilencia de la
terracera para calcular el SN que se convertir en SN3.
SN 3 ( SN1 SN 2 )
* *
D3
a3m3
EJEMPLO:
SN = a1D1+a2D2m2+a3D3m3
a1 = 0,3 (Figura 00, Estabilidad = 1000 lb)
a2 = 0,125 (Figura 2.6, CBR = 60%)
a3 = 0,103 (Figura 2.7, CBR = 25%)
m2 = m3 = 0,80 (recomendado)
W18 = ESAL
SN (asumido) = 4,0
PSI
log 10
log 10 ESAL Z R S o 9,36 log 10 SN 1 0,20 4,2 1,5 2,32 log M 8,07
10 R
1094
0,40
SN 15,19
se obtiene un SN = 4,70 in comparado con el SN (supuesto) = 4,0 in OK!
Primeramente, SN = SN1
SN1
Carpeta Asfltica D1
Base
PSI
log 10
4,2 1,5
log 10 ESAL Z R S o 9,36 log 10 SN1 1 0,20 2,32 log 10 E BS 8,07
1094
0,40
SN1 15,19
D1* = 7,5 in
SN1
Carpeta Asfltica D1
SN2
Base D2
Sub-base
PSI
log 10
4,2 1,5
log 10 ESAL Z R S o 9,36 log 10 SN 2 1 0,20 2,32 log 10 E SB 8,07
1094
0,40
SN 2 15,19
Se obtiene SN2 = 2,8 = SN1 + a2D2m2
D2* = 5,5 in
SN2* = 0,55
SN1
Carpeta Asfltica D1
SN2
Base D2
SN3 Sub-base D3
SN 3 ( SN1 SN 2 )
* *
D3
a3m3
D3 = 23 in
SUBGRADO
D1 = 3,5 in = D1*
SN1* = a1D1* = 0,3 3,5 = 1,05
SN2 = 2,8
D2* (SN2 SN1*) / a2m2 = (2,8 1,05) / 0,125 / 0,8
D2* = 17,5 in
SN3 = 4,7
4,7 (1,05 1,75)
D3 23,05
0,103 0,8
D3 = 23 in
SUBGRADO