LINHA MOTRIZ 2

COMBINAES DE LINHA MOTRIZ

Caixa de velocidades manual D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

IShift
AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Eixos de reduo simples

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Eixos de reduo nos cubos

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

45
 2 LINHA MOTRIZ

MOTOR D11K EURO 6 MOTOR D13K EURO 6

Potncia/Binrio Potncia/Binrio
Potncia de acordo com: EC 582/2011 Potncia de acordo com: EC 582/2011

Potncia (cv) Binrio (Nm) Potncia (cv) Binrio (Nm)

560 560

530 530

500 3200 500 3200

470 3000 470 3000

440 2800 440 2800
410 2600 410 2600
380 2400 380 2400
350 2200 350 2200
320 2000 2000
320
290 1800 1800
290
260 1600 1600
260
230 1400 1400
230
200 1200
200 1200
170 D11K450 1000
170 1000
D13K500
140
D11K410 140
110 D13K460
110
D11K370
80
80
D13K420
50
D11K330
50

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Rotao do motor (r/min) Rotao do motor (r/min)

D11K330 (243kW) D13K420 (309kW)

Potncia mx. s 16001900r/min 330 cv
Binrio mx. s 9501400r/min 1600Nm
D11K370 (272kW)
Potncia mx. s 16001900r/min 370 cv
Binrio mx. s 9501400r/min 1750Nm
D11K410 (302kW)
Potncia mx. s 16001900r/min 410 cv
Binrio mx. s 10001400r/min 1950Nm
D11K450 (332kW)
Potncia mx. s 16001900r/min 450 cv
Binrio mx. s 10001400r/min 2150Nm
D11K
N.de cilindros 6
Cilindrada 10,8 dm3
Curso 152mm
Dimetro 123mm
Taxa de compresso 17.0:1
Regime econmico 9501400r/min
Potncia de travagem de escape
(2400r/min) 160kW
Potncia do VEB (2400r/min) 290kW
VEB opo
Filtros de leo 2 fluxo total, 1bypass
Volume de mudana de leo, incl. filtro 36l
Sistema de refrigerao, volume total 36l
Intervalo de mudana do leo: At
100.000km, ou uma vez por ano com VDS4.
COMBUSTVEL: REQUISITOS MNIMOS
Apenas combustvel sem enxofre (EN590,
com teor mximo de enxofre de 10ppm).
TOMADAS DE FORA MONTADAS
NO MOTOR
Duas variantes disponveis. Para obter especi-
ficaes completas, consulte apgina 50.
EPTT650, desmultiplicao 1.08:1 650Nm*
EPTT1000, desmultiplicao 1.08:1 1000Nm*
* Binrio disponvel durante aconduo eparado.
Potncia mx. s 14001800r/min 420 cv
Binrio mx. s 8601400r/min 2100Nm
D13K460 (338kW)
Potncia mx. s 14001800r/min 460 cv
Binrio mx. s 9001400r/min 2300Nm
D13K500 (368kW)
Potncia mx. s 14001800r/min 500 cv
Binrio mx. s 10001400r/min 2500Nm
D13K
N.de cilindros 6
Cilindrada 12,8 dm3
Curso 158mm
Dimetro 131mm
Taxa de compresso 17.0:1
Regime econmico 9001400r/min
Potncia de travagem de escape
(2300r/min) 200kW
Potncia do VEB + (2300r/min) 375kW
VEB + opo
Filtros de leo 2 fluxo total, 1bypass
Volume de mudana de leo, incl. filtro 33l
Sistema de refrigerao, volume total 38l
Intervalo de mudana do leo: At
100.000km, ou uma vez por ano com VDS4.
COMBUSTVEL: REQUISITOS MNIMOS
Apenas combustvel sem enxofre (EN590,
com teor mximo de enxofre de 10ppm).
TOMADAS DE FORA MONTADAS
NO MOTOR
Duas variantes disponveis. Para obter especi-
ficaes completas, consulte apgina 50.
EPTT650, desmultiplicao 1.26:1 650Nm*
EPTT1000, desmultiplicao 1.26:1 1000Nm*
* Binrio disponvel durante aconduo eparado.

46
 LINHA MOTRIZ 2

ANOSSA SOLUO PARA EURO 6

Zona de Zona de
7 injector mistura AdBlue mistura

MOTOR

DOC DPF SCR ASC

MOTOR CATALISADOR DE OXIDAO DIESEL REDUO CATALTICA SELECTIVA (SCR)

Uma borboleta de ciclo fechado, um turbo-
compressor com vlvula de descarga, um
EGR no refrigerado emuito mais. Osnovos
componentes do motor tm dois objectivos
principais: melhorar ofluxo de gases ega-
rantir que os gases de escape chegam ao
sistema de ps-tratamento auma tempera-
tura ideal.
7 INJECTOR
Uminjector diesel especial utilizado para
agesto trmica do DOC egarante aeficin-
cia do DPF eobom funcionamento da SCR.
(DOC)
ODOC produz oNO 2 necessrio para que
oDPF proceda combusto eficiente das
partculas. Emcondies de frio, tambm fa-
culta ocalor necessrio para aregenerao.
FILTRO DE PARTCULAS DIESEL (DPF)
Ofiltro recolhe matria em partculas
(MP) eguarda-aat ser queimada durante
aregenerao. Aregenerao realizada
automaticamente eomotorista no precisa
de efectuar qualquer aco.
Narea de mistura, os gases de escape so
pulverizados com AdBlue. Quando chegam
ao catalisador, os xidos de azoto (NO X) so
transformados de forma eficiente em azoto
gasoso egua incuos.
CATALISADOR COM REVESTIMENTO
DE AMNIO (ASC)
Oltimo passo antes do tubo de escape,
onde oamnio restante (NH 3), caso exista,
removido.

NORMAS EUROPEIAS RELATIVAS AEMISSES 19932013

PM (g/kWh)
0.36
PM=Matria em Partculas
NOX=xidos de Azoto
0.30
Euro 1 (1993) Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996) Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001) Euro 6 (2013)
0.20

0.10

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

47
 2 LINHA MOTRIZ

I-SHIFT
Caixa de velocidades split/range de 12velocidades com sistema automtico de mudana de velocidades. AIShiftpode ser equipada com um
retardador compacto, tomada de fora, bomba de direco assistida de emergncia eradiador de leo.

I-SHIFT
Designao Mudana mais alta Binrio do motor (Nm) Peso Bruto de Conjunto (toneladas)
AT2412E Direct Drive (1:1) 2400 44
AT2612E Direct Drive (1:1) 2600 60
ATO2612E Overdrive 2600 60

PACKS DE SOFTWARE I-SHIFT DISTRIBUIO ECONSTRUO LONGO CURSO & ECONOMIA DE

BSICO
Fornecido de srie com aIShift, faculta
caixa de velocidades as funes bsicas.
Adapta ofuncionamento da caixa de veloci- COMBUSTVEL COM I-SEE
dades para operaes ligadas distribuio Acrescenta oISeeao pack Longo Curso
econstruo. Inclui funes que auxiliam eEconomia de Combustvel, proporcionando
omotorista no arranque enas manobras em poupanas de combustvel ainda maiores.
locais apertados.
TRANSPORTES PESADOS
LONGO CURSO & ECONOMIA DE Optimiza aIShiftpara pesos brutos de
COMBUSTVEL conjunto elevados (>85 toneladas).
Inclui funes inteligentes que levam auma
reduo do consumo de combustvel. Torna
este pack de software particularmente ade-
quado para operaes de longo curso.

PACKS DE SOFTWARE I-SHIFT

Longo Curso Longo Curso eEco

Distribuio eEconomia de nomia de Combustvel Transportes
Funes Bsico eConstruo Combustvel com ISee Pesados*
Estratgia Bsica de Engrenamento l l l l l

Engrenamento Rpido l l l l l

Seleco de Velocidades Bsica l l l l l

Sensor de Temperatura do leo da Transmisso l l l l l

Estratgia Melhorada de Engrenamento l l l l

Controlo de Arranque l l l l

IRoll l l l

Cruise Control Inteligente l l l

ISee, incluindo ICruise l l

Trabalhos Pesados l

Opes adicionais
Funes para Tomadas de Fora melhoradas l l l l l

Seleco de Velocidades em Modo Automtico, incluindo Kickdown l l l l

Desempenho melhorado Mau Piso l l l l

* Apenas disponvel para AT2612E.

48 Tambm disponvel como acessrio.

 LINHA MOTRIZ 2

FUNES DA I-SHIFT EXPLICADAS
ESTRATGICA BSICA
DE ENGRENAMENTO
Seleco automtica da velocidade de arran-
que adequada (1 a6 velocidade). Aescolha
da velocidade de arranque influenciada
pelo peso bruto de conjunto do veculo epela
inclinao da estrada.
ENGRENAMENTO RPIDO
Permite passagens de caixa mais rpidas
esuaves atravs da utilizao inteligente
do travo motor, da embraiagem do veculo
ede um travo de transmisso especial.
SELECO DE VELOCIDADES BSICA
Permite ajustar aseleco de velocidades
atravs dos botes existentes no selector
da caixa de velocidades durante atravagem
com omotor em modo automtico.
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO
DA TRANSMISSO
Exibe atemperatura do leo da caixa de velo-
cidades no ecr de informaes do motorista
ESTRATGIA MELHORADA
DE ENGRENAMENTO
Aointeragir com oEBS eoECS, os arranques
eas manobras amuito baixa velocidade so
simplificados. Maximiza oefeito de travagem
do VEB/VEB + ao seleccionar automatica-
mente amudana certa para omotor
funcionar arotaes elevadas. Aomudar
de velocidade durante uma travagem com
omotor, os traves das rodas so activados
para compensar amomentnea perda de
binrio de travagem.
CONTROLO DE ARRANQUE
Optimiza aseleco de mudanas eas
funes EBS para manobras avelocidades
baixas. Entre outras coisas, assegura que
afuno de Auxlio ao Arranque em Subida
s accionada em subidas.
I-ROLL
Activao edesactivao automtica de DE FORA MELHORADAS
uma funo de roda livre com oobjectivo de
reduzir oconsumo de combustvel. OIRoll tomada de fora.
utilizado quando no necessria apotncia
nem atravagem do motor, por exemplo, em
terreno plano.
CRUISE CONTROL INTELIGENTE
Interage com oControlo de Travagem do ve-
culo eassegura que os traves auxiliares no
so activados desnecessariamente. Afuno
de roda livre pode, assim, ter uma utilizao
ainda maior.
I-SEE
Umsoftware inteligente para aIShiftque de velocidades efacilitam oarranque
consegue memorizar dados topogrficos
eutilizar essa informao para poupar com-
bustvel eaumentar oconforto de conduo.
Osdados so guardados numa base de dados
disponvel para outros utilizadores do ISee.
Quando especificar oISeeno seu camio,
ocruise control ICruiseser automaticamente
includo tambm. OICruisetambm pode ser
encomendado em separado.
TRABALHOS PESADOS
Optimiza aseleco de velocidades
para pesos brutos de conjunto elevados,
85180 toneladas.
OPES ADICIONAIS
FUNES PARA TOMADAS
Vrias funes que facilitam autilizao da
SELECO DE VELOCIDADES EM MODO
AUTOMTICO, INCLUINDO KICK-DOWN
Permite ajustar aseleco de velocidades
atravs dos botes existentes no selector
da caixa de velocidades durante oarranque
eao conduzir em modo automtico. Afuno
kickdown selecciona amudana certa para
mxima acelerao.
DESEMPENHO MELHORADO MAU PISO
Diversas funes que ajustam amudana
eaconduo em pisos em ms condies
ou em terreno acidentado.

CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS

Caixa split/range manual de 14velocidades. Oaccionamento por cabos, com cabos distintos para movimentos longitudinais elaterais, permite
movimentos curtos ebem definidos da alavanca. Afuno patenteada de assistncia de sincronizao da Volvo contribui para uma reduo da fora
empregue na mudana de velocidades. Ascaixas de velocidades podem ser equipadas com um retardador compacto, tomada de fora, bomba de
direco assistida de emergncia eradiador de leo.

CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS

Designao Mudana mais alta Binrio do motor (Nm) Peso Bruto de Conjunto (toneladas)
VT2009B Direct Drive (1:1) 2000 60
VT2214B Direct Drive (1:1) 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Direct Drive (1:1) 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100

49
 2 LINHA MOTRIZ

TOMADAS DE FORA (PTO) PTERCDI PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Existe uma vasta gama de tomadas de fora
independentes edependentes da embraia-
gem para accionamento dos mais variados
tipos de superstrutura.
MONTADA NO MOTOR
PTER-DIN
Tomada de fora montada na parte de trs
do motor para accionamento directo de uma
bomba hidrulica.
PTER1400
Tomada de fora montada na parte de trs
do motor para ligao directa por flange para
uma bomba hidrulica.
PTER100
Tomada de fora montada na parte de trs
do motor para ligao directa por flange para
uma bomba hidrulica.
Tomada de fora com embraiagem montada
na parte de trs do motor para accionamento
directo de uma bomba hidrulica.
PTERC14
Tomada de fora com embraiagem montada
na parte de trs do motor para ligao directa
por flange para uma bomba hidrulica.
PTERC10
Tomada de fora com embraiagem montada
na parte de trs do motor para ligao directa
por flange para uma bomba hidrulica.
MONTADA NA CAIXA DE VELOCIDADES
PTR-F
Ligao por flange, baixa ou alta velocidade.
PTR-FL/FH
Ligao por flange, baixa ou alta velocidade.
Baixa, mdia ou alta velocidade com ligao
DIN para instalao directa de uma bomba
hidrulica.
PTRD-F
Alta velocidade com ligao por flange para
acoplamento directo de veio de transmisso.
PTRD-D
Alta velocidade com duas ligaes. Ligao
DIN frente eatrs para montagem directa
de bombas hidrulicas.
PTRD-D1
Alta velocidade com duas ligaes. Ligao
por flange atrs eligao DIN frente.
PTRD-D2
Alta velocidade com duas ligaes atrs
euma ligao frente. Duas ligaes por
flange atrs euma ligao DIN frente.

EIXOS TRASEIROS

Carga mx. no eixo/ Peso Bruto de

Designao Eixo Tipo de Engrenagem Binrio mx. (Nm) bogie (toneladas) Conjunto (toneladas)
Reduo simples
RSS1344C/D Simples Hipide 2600 13 44
RSS1356 Simples Hipide 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Simples Hipide 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hipide 3550 23 70

Reduo nos cubos

RSH1370F Simples Helicoidal cnica 3550 13 70
RTH2610F Tandem Helicoidal cnica 3550 26 100
RTH3210F Tandem Helicoidal cnica 3550 32 100
RTH3312 Tandem Helicoidal cnica 3550 33 120

DESMULTIPLICAES DO EIXO TRASEIRO

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Para RSS1344D.

50 Tambm disponvel como acessrio.