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CIRCULAR

No. CR-20160068

Bogot D.C. Junio 7 de 2016

PARA: CAPITANAS DE PUERTO Y CENTROS DE FORMACIN Y/O CAPACITACIN

MARTIMA

ASUNTO: Prcticas de navegacin inadecuadas

Informacin general
La Secretara del Acuerdo de Via del Mar, mediante correo electrnico N 27/16 del
19/05/2016 ha puesto en conocimiento de la Autoridades Martimas un destacado trabajo con
origen en Australia que versa sobre las deficiencias que denotan prcticas de navegacin
incorrectas detectadas en buques que transitaron por sus aguas jurisdiccionales y que ameritan
la atencin y toma de medidas por parte de los distintos Estados.

Informacin particular
Recientemente Australia detuvo a un buque que haba finalizado un viaje de tres das a lo largo
de la costa Este de ese pas. Cuando se hizo la inspeccin del buque se descubri que los
Oficiales parecan haber navegado utilizando posiciones de navegacin de estima obtenidas en
la pantalla DGPS del radar del buque. No se verific la posicin del buque mediante ningn otro
medio durante todo el viaje a pesar de que el buque tuvo a la vista los accidentes de costa
durante el viaje.

No se confirm la posicin del buque mediante radar o visualmente en ningn momento. Los
Oficiales del buque se dieron cuenta del problema cuando observaron que la isla South Solitary
Island se encontraba justo por delante del buque, por lo que debieron alterar el rumbo para
pasar dentro del radio de las 0,6 millas nuticas de la isla mientras navegaban a 16 nudos. El
buque se encontraba a unas 13 millas nuticas alejado del rumbo previsto y dentro de las 5
millas nuticas del continente australiano. Al parecer, el buque haba estado navegando de esta
forma durante varios das y los Oficiales ignoraban que el buque haba pasado entre un banco
Documento firmado digitalmente

de arena y la costa justo antes de llegar a la isla South Solitary Island.

Consolidemos nuestro pas martimo

Direccin Carrera 54 N. 26-50 CAN, Bogot
Telfono (1) 220 0490. Lnea Anticorrupcin 01 8000 911 670
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Otra consecuencia de la falta de conocimiento de la situacin fue que el buque aparentemente

elimin accidentalmente basura dentro de las 12 millas nuticas de la costa en contravencin
del Convenio MARPOL.

Consideraciones finales
No es desconocido que la disponibilidad de medios satelitales de navegacin haya restado
importancia a la necesidad de conocer y dominar los diferentes tipos de navegacin martima.
Equivocadamente, se ha confundido la facilidad de acceder a tales medios electrnicos con la
necesidad de confirmar tal informacin utilizando alidadas, accidentes geogrficos, marcaciones
de radar, navegacin astronmica y en general, todo el equipo del puente.

Los Centros de Formacin y/o Capacitacin Martima que reciben reconocimiento de la

Autoridad Martima para ofrecer instruccin en el SIVCE/ECDIS, deben insistir con el alumnado
sobre evitar la dependencia excesiva de las herramientas de planificacin electrnica y la
tendencia a ignorar la informacin visual y de radar.

A partir del 01/01/2017 todos los Capitanes y Oficiales de puente que vayan a bordo de buques
equipados con SIVCE/ECDIS, debern estar actualizados a los nuevos requerimientos, esto
implicar la posesin de un certificado que acredite la suficiencia.

Atentamente,

Capitn de Navio JUAN CARLOS GARCIA RODRIGUEZ

Subdirector de Marina Mercante

ANEXOS: Documento III 3/5/ emitido el 12/05/2016 del Subcomit de Implantacin de los Instrumentos de la OMI
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