Bastidor o Chasis

Es la estructura que sostiene todos los sistemas de la motocicleta. Los

bastidores de motocicleta estn diseados de forma que tengan un grado
correcto de rigidez y robusto con relacin a la cilindrada del motor y al tipo
de carretera o camino en que la motocicleta va a ser utilizada.

El bastidor sujeta los siguientes sistemas:

Sistema de direccin, horquilla oscilante, esto con el fin de que la

motocicleta pueda ser utilizada son estabilidad .Sujeta al silln, el sistema
de suspensin el cual absorbe el golpe de la carretera, sujeta el motor,
soportes centrales y laterales deposito de combustible, ruedas, sistema de
freno, sistema de traccin y al mismo tiempo hace parte del circuito
elctrico y sostiene los dispositivos que lo conforman.
 Estructura del bastidor

Tubo de cabeza; sostiene a el manillar, triple abrazadera superior e

inferior (sistema de direccin), y sistema de suspensin delantera.

Bastidor principal; tiene el tanque de combustible, dispositivos

elctricos, y es la parte que le da fuerza al tubo de cabeza.

Tubo descendente; sostiene y sirve de seguridad para el mismo.

Tuvo de auxiliar; sostiene el silln soportando el peso del conductor y

el tripulante adems sostiene otros elementos como guarda barros
traseros, guarda polvos etc.

Espinazo central; es la columna vertebral del bastidor ya que esta

parte sostiene todo el peso y a varios sistemas que funcionan en el.
 Tipos de bastidor

Cuna sencilla mixta abierta: Es de fcil fabricacin le parte de acero

prensado. El espinazo central tiene una gran rigidez y no es fcil de
reparar.
Combina la facilidad de fabricacin del bastidor y provee una vista
deportiva de tubo tubular.

Cuna sencilla abierta: Es de fcil fabricacin en su mayora hecha en

una sola pieza tubular y hueco por dentro, tiene gran rigidez y es
utilizado en motocicletas de reparto EJ: BIWI FZ.

Doble cuna cerrada tubular: Este tipo de bastidor es ms ligero que el

de acero prensado, es hueco por dentro y diseado para mayor grado
de rigidez. Es de fcil reparacin y usado en motocicletas deportivas
EJ: Motocross trial o pisteras.
 Desmonte y monte

Para el desmonte necesitamos un motivo EJ: mantenimiento general o

reparacin del bastidor. Para este ejercicio debemos tener en cuenta lo
siguiente:

Recibir la motocicleta en perfecto estado de aseo.

Poner la moto en paral central.
Quitar silln, tapas laterales, tanque de combustible, teniendo en
cuenta la
precaucin de serrar la llave de paso.
Desconectar los conductos y partes elctricas.
Desmontar sistema de ruedes, sistema de freno sistema de traccin.
Drenar el aceite del motor y desconectar el generador de corriente.
desconectar el tubo de escape, carburador, cable de embrague, cable
del
Acelerador, y accesorios que obstaculicen el desmonte del motor.
Aflojar los pernos y esprragos que sostienen al motor dejando el
perno superior
puesto por seguridad para que este no se caiga. Este reensamble de
todos los sistemas que conforman la motocicleta se hacen de acuerdo a
la estructura de la motocicleta, sin embargo los fundamentos son los
mismos, lo importante es la organizacin.
 Averas del bastidor

1 El bastidor resuena debido a las vibraciones del motor.

2 Se oye ruido de raspadura o golpeteo en el bastidor.
3 El bastidor flexiona al acelerar y frenar la motocicleta.

Causas

Si la motocicleta se a cado o se ha visto envuelta en un accidente la

soldadura de las montaduras del motor han podido agrietarse debido
causando vibraciones al bastidor.

Bastidor roto o torcido ocurrido tambin por las razones interiores

incluyendo un accidente.

Cambio de las dimensiones causando una torcedura o arqueo severo.

Soldaduras rotas o agrietada; tuvo descendente o bastidor auxiliar o en

cualquier otra parte del bastidor.Si estas grietas no son arregladas al tiempo
puede haber un accidente.

Excesivo desgaste en el buje de pibote de la orquilla oscilante trasera, si la

contra fuerza del buje de pibote afloja y la motocicleta es usada de este
modo se acelerara el desgaste en el buje y el collarn de pibote esto
provocara vibraciones, inestabilidad en la conduccin de la motocicleta.
 Inspeccin y ajuste

Comprobacin Funcional

*El arqueo de la motocicleta dejndola apoyada por el soporte central y

mirando a unos 2m de distancia desde el lado delantero o trasero y ambos
laterales si hay torceduras.

*Sujete el manillar en direccin recta y mueva la motocicleta hacia atrs y

delante, observe que se mueve suavemente y que no produce ruido de
oscilacin.

*Aplique el freno delantero accione la suspensin delatara como resorte

hacia arriba y hacia abajo. Serciorece de que no produzca ruidos por piezas
dobladas.

*Presione sobre la parta trasera del silln y deje que la suspensin trasera
retorne a su lugar. Compruebe que sea suave y no produzca ruido.

*Mientras conduce en lnea recta por una carretera lisa a 30km x HR, haga
presin sobre el manillar en forma uniforme y colocando una persona que
mire el rodamiento de las dos ruedas, el cual debe ser uniforme, con este
verifica la alineacin de le motocicleta.

Visual

Manillar o bastidor si esta torcido *Sntomas: Orquilla tiene torcidos los

telescopios.
La rueda trasera esta alineada con la delantera. *Sntomas: Bastidor trasero
o tuvo doblado.El motor no esta en un Angulo normal.
Silln trasero hundido: Uno de los amortiguadores esta desviado.

Comprueba el arqueo del tuvo auxiliar del tuvo o pivote de la orquilla

trasera.

Sntomas: Los tubos izquierdos y derecho de la orquilla oscilante no estn

parejos.

La orquilla trasera no esta centrada.

Amortiguadores o silln hundidos.
Nota: Los problemas identificados visual y auditivamente.

Las soldaduras rotas, ngulos torcidos o agrietados pueden notarse

fcilmente.
La presencia de defectos puede confirmarse inmediatamente.