Identificacin de las redes de

transporte
 Tabla de contenido

Introduccin ................................................................................................................... 1

Mapa conceptual ........................................................................................................... 1

1. Redes de transporte .................................................................................................. 2

Planificacin y proceso del transporte .......................................................................... 6
Redes de transporte en Amrica .................................................................................. 8

2. Centros de distribucin .......................................................................................... 10

3. Plataformas logsticas ............................................................................................ 11

Tipos de plataformas logsticas .................................................................................. 13
Instalaciones y transporte fsico de mercancas ......................................................... 15
Localizacin de reas estratgicas ............................................................................ 16

4. Terminales y muelles .............................................................................................. 19

Terminales de carga................................................................................................... 20
Los puertos ................................................................................................................ 21
Cadenas logsticas en los puertos.............................................................................. 22
Zonas de actividad logstica portuaria ........................................................................ 23
Terminales de carga o de mercancas ....................................................................... 24
Infraestructura de las terminales de carga o mercanca ............................................. 24
Tipos de terminales de carga ..................................................................................... 24
Funciones de las terminales de carga ........................................................................ 25
Los muelles de carga y tipos de muelles .................................................................... 26
Usos de los muelles ................................................................................................... 26
Clases de muelles ...................................................................................................... 27

5. Modos y medios de transporte .............................................................................. 29

6. Tipos de mercanca y caractersticas generales .................................................. 31

Tipos de cargas .......................................................................................................... 31
Clasificacin segn la naturaleza de la carga ............................................................ 34
Unidades de carga ..................................................................................................... 35

7. Formatos comerciales............................................................................................. 38
Canales de distribucin .............................................................................................. 38
Mercado mayorista ..................................................................................................... 40
Los comisionistas y los agentes ................................................................................. 41
Distribucin de productos ........................................................................................... 42
8. Incoterms ................................................................................................................. 45
Eleccin de Incoterms ................................................................................................ 45
Tipos de Incoterms ..................................................................................................... 46

Referencias .................................................................................................................. 48
 Introduccin

Dentro de un mundo globalizado la industria del transporte no puede quedarse atrs, se

requiere que ella se vuelva un aliado estratgico para las empresas que desean
comercializar toda clase de bienes y/o servicios. Sin embargo, son las mismas
organizaciones las que deben asegurarse que la empresa encargada de llevar los
productos hasta el consumidor final, s cumple con todos los requisitos legales y de
calidad.

Mapa conceptual

En el mapa conceptual que se comparte a continuacin, se evidencia la interrelacin

temtica del contenido que se plantea en este material de formacin:

1
 1. Redes de transporte

Figura 1

Fuente: SENA

De acuerdo con lo que expone el ingeniero Manuel ngel Camacho en su artculo El

papel de distribucin en la red de suministro, la red de transporte o red de distribucin,
consiste en lograr el ms alto nivel de desempeo teniendo en cuenta al cliente, sus
necesidades y los costos de satisfacerlo, que se encuentran determinados por
elementos adicionales como el tiempo de respuesta y la variedad de los productos.

Camacho considera importante hacer un buen diseo de la red de distribucin, y dar

respuesta a las preguntas relacionadas:

Lugar de entrega del producto: si va a ser directamente donde el cliente o se

llevar a un lugar especfico, como por ejemplo: los supermercados, la tiendas de
barrio, entre otros.

Intermediarios: si va a haber utilizacin o no de los mismos.

Modo y medio de transporte: cules son los aconsejables para el producto.

Infraestructura: qu tipo de infraestructura se requiere para el almacenamiento,

para recibir y despachar las mercancas.

2
 Figura 2

Fuente: SENA

La red de transporte que se utiliza puede ser determinada por uno o varios modos de
transporte, para definir dicha malla se debe establecer si sern modos: carretero, fluvial
o martimo, areo o frreo; y adems definir si habr un solo medio o varios medios de
transporte.

El plan maestro de transporte intermodal formulado por el Ministerio de Transporte y la

Presidencia de la Repblica de Colombia, presenta el estado actual de la infraestructura
colombiana, dando a conocer cmo se construye el plan y sus objetivos, adems, trata
aspectos como: la estructuracin de anlisis, la priorizacin de los resultados y las
recomendaciones.

Lo anterior, se relaciona con el desarrollo econmico del pas y va en beneficio de los

productores porque les permite asegurar que los artculos que ofrecen, lleguen a sus
clientes potenciales, no slo a nivel nacional sino tambin a nivel internacional. Este
fenmeno se da ya que con la disminucin de costos, hay posibilidad de evaluar la red
de transporte ptima para cada tipo de producto, para el lugar de origen y el lugar de
destino. Es importante aclarar que no es slo beneficioso para los productores sino
tambin para las empresas que se dedican a la comercializacin e importacin de
mercancas.

A mayor industrializacin, los pases requieren mayor evolucin de las redes de

transporte, para que dichas redes permitan que los productos lleguen al consumidor
final, en el menor tiempo posible y a menor costo. Es claro que el xito de la
comercializacin depende en gran parte, del impulso de los gobiernos para la
construccin de infraestructura vial, que no slo beneficia al productor sino que tambin
mejora la calidad de vida de los habitantes de las regiones.

3
Un pas con una ubicacin geogrfica estratgica, como lo es Colombia, puede
convertirse en un punto de referencia para la comercializacin de bienes y/o servicios,
ya que estos eslabones permiten la comunicacin entre pases de diferentes
continentes.

Por eso, tambin es importante determinar la red de transporte o distribucin adecuada,

pero todo depende de variables como el lugar de origen y lugar de destino, que son
decisivos para escoger los modos de transporte, que cumplan con los aspectos legales
y con los referentes a las caractersticas de los productos, para que se asegure su
desplazamiento sin ningn tipo de avera.

En las figuras 1 y 2, se observa que se pueden utilizar dos o ms medios de transporte,

para asegurar que los productos lleguen a su lugar de destino. Para determinar entre
todas las opciones cul es mejor, existe un gran nmero de factores a analizar.
Entonces la pregunta sera: Cul es la red de transporte ideal para un producto, que
permita ser competitivo a nivel mundial en el mercado?

Es de gran importancia contemplar que la red de transporte la componen los sistemas

de almacenamiento, los canales de distribucin, los modos y medios de transporte, los
formatos comerciales, los sistemas de informacin y la trazabilidad, los aspectos legales
y los actores que intervienen en el proceso.
Como lo expone la revista comercioyaduanas.com, los aspectos a tener en cuenta para
seleccionar una red de transporte son:

Tipo de mercanca: las caractersticas de los productos pueden considerarse como

el punto ms relevante para la decisin, ya que se debe asegurar que sta llegue en
perfectas condiciones hasta el consumidor final.

Ubicacin: determinar ubicacin actual, lugar de origen y destino de la mercanca.

Tiempo: est determinado no slo por la distancia geogrfica sino por el estado de
las vas, el modo y el medio de transporte que se escoge.

Costo: igual que el anterior aspecto, los costos dependen de la distancia, del modo y
del medio de transporte.

Todos los aspectos relacionados anteriormente son los que le permiten a las empresas
de transporte ofrecer sus servicios con tarifas diferenciales y valores agregados, que
logran alianzas estratgicas. Pero adicional a ello, hoy en da es importante tener en
cuenta los centros de distribucin, su infraestructura, su ubicacin geogrfica, las vas
de acceso, los equipos, entre otros.

4
Para los grandes productores, aspectos como los nombrados anteriormente, se
convierten en una solucin para el manejo de sus inventarios y para asegurarse que la
mercanca llegue a su lugar de destino en perfectas condiciones; algo muy importante
en lo que contribuyen, es que tambin se logra una disminucin en los costos.

Esto es posible cuando se logran tener en cuenta aspectos como los modos y los
medios de transporte, su infraestructura fsica, es decir si son: vas frreas, carreteras,
aeropuertos, puertos o terminales de carga. Adems cuenta el conocimiento del lugar
de origen y el lugar destino, el tipo de carga, los vehculos, los equipos que se utilizan
en el cargue y el descargue, los programas y los equipos de control, para realizar la
trazabilidad y el seguimiento. Lgicamente, tambin se debe tener en cuenta el recurso
humano, que para lo referente a la red tiene que ver con los conductores, quienes son
los responsables de los traslados de la mercanca.

Cuando se tienen identificadas todas las variables, se puede hacer un anlisis de cul
es la red de transporte que cumple con los requerimientos y las exigencias legales, que
incluyen los modos y los medios de transporte disponibles a nivel nacional e
internacional, teniendo en cuenta los diferentes canales de distribucin. Esto hace
necesario el conocimiento de los modelos de distribucin internacional, de los acuerdos
comerciales y de los bloqueos econmicos que se tiene entre pases, incluyendo la
zona geogrfica de los mismos.

En este punto es relevante resaltar que el sistema de distribucin y transporte es la

columna vertebral de muchas empresas, teniendo en cuenta tanto el nivel de
dedicacin, como el modelado para la atencin de cada uno de los clientes.

De igual modo, la responsabilidad del flujo de transporte se debe relacionar de acuerdo

con condiciones tales como: produccin, ubicacin, distribucin geogrfica, medios de
transporte, infraestructura y polticas gubernamentales, entre otras. Sobre todo en
cuanto a la condicin de desarrollo empresarial y de negociacin, para generar valor
agregado al cliente en todos los aspectos.

Por lo tanto, una relacin adecuada con los clientes, genera un factible progreso de
mejora, en errores que posiblemente se den en todo el proceso. Todo esto se realiza
con el objetivo de participar con niveles de servicio adecuados, para tener valor
agregado en el servicio, por una relacin compartida de las redes de valor y
distribucin, as como, influir en la disminucin de tiempo y de costos para las
estrategias de distribucin.

5
Planificacin y proceso del transporte

La planificacin y el proceso del transporte pueden generar una serie de variables, dado
que no se tiene como referencia un objetivo nico en su naturaleza, normalmente existe
una tipologa de planificacin y cada quien, tiene un modelo que resulta nico para cada
empresa, que es adaptado a los requerimientos y a los sistemas propios.

Dicha particularizacin genera resultados satisfactorios en la ejecucin, sin embargo, no

siempre los modelos son efectivos en su puesta en marcha, para lo cual se realizan
diferentes adaptaciones, hasta llegar a su punto ptimo.

Los factores claves en la planificacin son los siguientes:

Identificar las diferentes modalidades de entregas, las condiciones de servicio que

requiere el cliente y que se llevarn a cabo en el transporte.

Listar las polticas de regulacin nacional y gubernamental.

Analizar la demanda referente a la optimizacin de transporte y de distribucin.

Localizar la infraestructura y las redes de distribucin, a nivel local y nacional.

Describir el impacto frente a la competencia.

Identificar quines intervienen en el proceso y en la ejecucin del transporte.

Las estructuras de las redes de transporte, permiten la agrupacin de la distribucin en

las plataformas de consolidacin de carga, para desarrollar eficientes mtodos de
utilizacin en vehculos de mayor capacidad y con bajos costos.

Por otro lado, la formacin de plataformas de consolidacin, permite mejorar el sistema

de entrega, debido a que con ella se realiza la funcin objetiva de elegir puntos factibles
de manipulacin, y generar un sistema crossdocking para determinar ms opciones de
alcance en las entregas, y as lograr bajos costos y mayor efectividad en su distribucin.

Los almacenes de distribucin, por su parte, se concentran en objetivos propios de su

naturaleza. As, la mejor manera de realizar la distribucin suele ser mediante los
medios de servicio logstico, tales como el 2pl, ya que este tipo de medios, garantizan
que la mercanca sea oportuna, siempre que el cliente lo requiera.
Dicha caracterstica permite que se mejore en los niveles de servicio, estableciendo
todas las condiciones para generar mayor beneficio, con clientes potenciales para la

6
empresa. En este punto se hace nfasis en el mejoramiento del servicio, para conservar
su permanencia como nodo importante de la red.
La planificacin de las redes de distribucin resulta eficaz, en costos y en tiempos,
cuando se modula en dos etapas de la operacin:

Etapa de habilidad en el diseo de la red y su integracin: se realiza la

identificacin de los nodos o plataformas de consolidacin, as como de la
infraestructura, que conectar la red a dicha plataforma, dado que se deben manejar
las rutas de nivel ptimo.

Etapa tctica y operativa para el enrutamiento de carga hacia las plataformas:

esto se debe realizar para analizar la optimizacin de los tiempos y de los costos que
se deben asumir en cada uno de los nodos a utilizar.

La mayora de los componentes y de los datos que se integran en la red de valor, y su

distribucin, debern ser actualizados constantemente puesto que es necesario
comprobar su estabilidad en el momento oportuno. Se deben tener en cuenta los
siguientes componentes: acuerdos condicionales, variacin de tasas de acuerdo a su
naturaleza, acuerdos de proveedor y cliente, costos generados por procedimientos y
nuevas estrategias.

Para resumir, el transporte y las redes de distribucin son herramientas de carcter

importante y por ello, se deben establecer principios fundamentales que desarrollen e
integren de manera estratgica, diversos componentes para poder mantener un margen
de carga oportuna y as lograr suplir las solicitudes que requiere el cliente o el comercio.

Lo anterior optimiza todo tipo de manipulacin, en tiempo y costo, ya que cuando se

establece una planificacin diagnstica, se determina una base acorde a los
requerimientos, sin la necesidad de manejo en el reproceso de abastecimiento, o de
sobreestimacin de carga.

Tambin se puede incluir, el manejo efectivo en el servicio al cliente, ya que se tiene

conocimiento de la entrega en la plataforma asignada, con informacin en tiempo real
entre nodos. As mismo, el manejo de almacenes de forma transitoria libera los costos
de almacenamiento, ya que slo se desconsolida para su entrega, y no
necesariamente, para el almacenamiento con rotacin parcial sino como distribucin
transitoria de la carga.

7
 Fuente: SENA

En la web se pueden revisar algunos ejemplos acerca del crossdocking, como los de:
Sodimac, Homecenter Chile y Tiendas Latinoamrica.

Redes de transporte en Amrica

El objetivo de construir redes de transporte no se debe slo a la posibilidad de mover

los productos de un lugar a otro sino que va ms all, se convierte en una conexin de
rutas por medio de nodos, que al unirlos forman las redes.

De acuerdo con Dalles (2012), en su artculo Caractersticas del comercio, el transporte

y las comunicaciones, las redes de transporte ms importantes de Amrica son:

El canal de Panam: por ser una va interocenica entre el mar Caribe y el ocano
Pacfico, permite disminuir la distancia recorrida y el tiempo, lo que permite mejorar el
intercambio comercial a ms bajo costo.

El peridico Hoy digital, en el artculo BID: ampliacin de canal de Panam, desafa

puertos en Centroamrica y RD, expresa que:

La ampliacin del canal de Panam plantea un gran desafo para las deficientes
redes de transporte martimo y terrestre en Centroamrica y Repblica
Dominicana, donde son contados los puertos en condiciones para atender en

8
 dos aos la llegada de barcos gigantes, impulsada por ese proyecto
multimillonario, sostuvo el Banco Interamericano de Desarrollo. (Hoy digital,
2013)

De acuerdo con lo enunciado anteriormente, se puede decir, que la ampliacin del

canal permite aumentar la capacidad para recibir buques extremadamente grandes,
teniendo en cuenta que tendr cuatro puertos, donde se puede realizar todo el proceso
logstico de distribucin.

Fuente: Pixabay (2009)

Carretera panamericana: sistema de carreteras que inicia en Alaska, pasa por

Amrica del Norte, hasta Chile y Argentina. Esta carretera permite realizar el transporte
de mercanca en modo carretero y ferroviario.

9
 Fuente: SENA

2. Centros de distribucin

Dadas las circunstancias actuales, es determinante contar con plantas y/o centros de
distribucin adecuados y con espacio suficiente, que permitan el flujo de los productos,
para ser alistados y transportados a los diferentes lugares de destino.

Fuente: SENA

10
Es importante dejar claro que la infraestructura de los centros de distribucin, depende
del flujo de mercanca que se desea almacenar, de la cantidad y de los tipos de
vehculos que van a realizar el cargue y el descargue de mercanca.

3. Plataformas logsticas

En la definicin de las facilidades logsticas es importante conocer la estructuracin de

las redes de transporte mundial, en el marco del desarrollo de plataformas, las cuales
son consideradas como zonas delimitadas y ubicadas en reas estratgicas dentro de
la estructuracin de los procesos de distribucin.

Por esa razn, es relevante conocer qu es una plataforma logstica, los tipos que
existen, cmo son sus instalaciones, y los medios de transporte de mercanca usados
all.

Una plataforma logstica es un rea dentro de la cual todas las actividades

relativas al transporte, logstica y la distribucin de bienes, tanto para el trnsito
nacional o internacional, son llevadas a cabo por varios operadores. Su gestin
puede ser pblica o privada, y en ambos casos se podr contar con los servicios
pblicos requeridos para prestar sus servicios. (Leal y Prez, 2009)

Fuente: SENA

En las plataformas logsticas ocurren actividades relativas a las operaciones de carga y

descarga, intercambio modal, etiquetado, paletizacin, picking, retractilado,
almacenamiento, entre otras actividades, que se realizan para el trnsito nacional e

11
internacional de mercancas. Es comprensible entonces, que dichas plataformas tengan
un rgimen de libre concurrencia, para todas las empresas interesadas en ejecutar las
actividades ya enunciadas.

Adems, las plataformas se caracterizan por contar con todos los equipos, las
herramientas y las tecnologas necesarias para garantizar la calidad del servicio y el
funcionamiento de las actividades logsticas.

El servicio que las plataformas ofrecen, est diseado en funcin de los clientes, su
administracin responde a diferentes propuestas acordes con los objetivos de cada una
de ellas. Actualmente, en la modernizacin de las empresas, toman importancia los
operadores logsticos que pueden ser, propietarios o arrendatarios de los edificios, de
los equipos y de las instalaciones.

Es importante destacar que las funciones por realizar en una plataforma logstica
dependen de la actividad y del tipo del operador logstico que las utiliza. En el caso del
servicio del transporte, donde existe un slo modo de traslado de mercancas, las
plataformas logsticas se pueden encontrar focalizadas en los centros de carretera o
centros de servicios de transporte, los centros de distribucin urbana, los parques de
distribucin o distriparks.

Las siguientes son las ventajas de las plataformas logsticas:

Tienen instalaciones fsicas que responden a las actividades de los procesos

logsticos, como actores de la cadena de distribucin.

Cuentan con alta capacidad y disponibilidad de telecomunicaciones, para el

desarrollo de conexin inmediata.

Tienen zonas de maniobra y vas de acceso adecuado para la circulacin de los

vehculos.

Ubicacin en las reas poblacionales e industriales, con posibilidad de la

implementacin del servicio de transporte intermodal.

Disponibilidad de servicios complementarios como: talleres, entidades bancarias y de

seguros.

12
Tipos de plataformas logsticas

De acuerdo con el Departamento Nacional de Planeacin, en su documento Diseo

conceptual de un esquema de sistemas de plataformas logsticas en Colombia y
anlisis financiero y legal - primera fase, se define que:

Las tipologas de plataformas logsticas se han organizado en funcin de los

modos de transporte que involucran cada una de ellas; en este sentido, existen
plataformas monomodales, intermodales y multimodales:

Plataformas monomodales: tal como su nombre indica, solamente involucran

un modo de transporte, habitualmente el carretero. En este grupo se encuentran
los mercados de abasto o mayoristas, los centros de transporte terrestre o truck
centers, y las reas logsticas de distribucin.

Los mercados mayoristas son plataformas logsticas, en la medida que se

concentran actividades relacionadas con el manejo de la carga, adems, su
funcin principal son las operaciones de comercializacin, cosa que no
acostumbra a pasar en el resto de plataformas.

Los truck centers son instalaciones de apoyo a la actividad del transporte

terrestre en camin, donde normalmente se encuentran zonas de
estacionamiento de camiones, servicios de restaurantes y hospedaje, talleres,
gasolinera, entre otros.

Las reas logsticas de distribucin, sin embargo, son instalaciones donde se

realizan actividades logsticas, por lo que existen bodegas donde realizar
procesos de almacenaje, picking, packing, crossdocking, entre otros. Los clientes
de stas ltimas, son generalmente empresas de transporte y logstica que
compran o alquilan dichas instalaciones.

13
 Plataformas de intercambio modal: son infraestructuras logsticas que se
posicionan en nodos obligados de ruptura de la cadena por cambio de modo de
transporte, aprovechando as dicha ruptura, para realizar actividades logsticas
de agregacin de valor.

En este grupo se hallan los centros de carga area, las Zonas de Actividades
Logsticas portuarias (ZAL) y los puertos secos. Conviene precisar que el
concepto de puerto seco, aqu presentado, es el de la plataforma logstica que
mantiene un vnculo con un puerto determinado, y en la cual se posibilita la
realizacin de actividades de nacionalizacin y despacho, resultando ser una
ampliacin de la zona portuaria tierra adentro.

Para ello, es imprescindible vincular el puerto seco con el puerto, de forma

segura, garantizando que no se pueda acceder a la carga precintada durante el
trayecto entre ambos, por lo que el sistema ms eficaz para asegurar dicha
conexin, acostumbra ser el ferrocarril.

Plataformas multimodales: son aquellas que sin necesidad de cambio modal,

ofrecen diferentes modos de transporte para que los usuarios de las mismas
dispongan de un servicio ms verstil para realizar sus operaciones comerciales.

Conviene destacar, que debido a la necesidad de confluencia de varios modos

de transporte, la creacin de este tipo de plataformas acostumbra contar con
dificultades de localizacin, que normalmente requieren de grandes dimensiones
para generar un volumen de mercado que justifique la inversin en terminales
ferroviarios, portuarios o fluviales; adems de acceso a la red arterial de
infraestructura vial, o de acceso a rampa aeroportuaria. (DNP, 2008)

En las acciones propias de las plataformas logsticas, es importante considerar la

ubicacin geogrfica de los clientes y de los proveedores, teniendo en cuenta los
canales de distribucin y el nivel de servicio que estn relacionados a ellos.

14
En Colombia, la cadena de abastecimiento, cuenta con condiciones favorables para el
desarrollo de estas plataformas, en relacin con las instalaciones, las inmobiliarias y el
transporte fsico de mercancas como principales agentes. As, las plataformas estn
relacionadas con los puertos martimos, los centros de transporte terrestre, los centros
de carga area, los puertos secos y los servicios a la carga.

Instalaciones y transporte fsico de mercancas

Puertos martimos: las plataformas logsticas relacionadas con los puertos martimos
desarrollan funciones orientadas a garantizar la seguridad de los barcos y permitir que
personas y mercancas sean transbordadas en el contexto del transporte multimodal.

Actualmente, Colombia cuenta con nueve zonas portuarias, de las cuales siete, se
encuentran ubicadas estratgicamente en las siguientes regiones:

La costa Caribe: Santa Marta, Barranquilla y Cartagena son los principales puertos
del Caribe colombiano. La componen otros, a escala comercial menor, como la
Guajira, Cinaga golfo de Morrosquillo, Urab y San Andrs.

El Pacfico: Buenaventura y Tumaco; Buenaventura es uno de los principales

puertos del pas y es donde se desarrollan gran parte de las exportaciones e
importaciones de productos no tradicionales.

Centro de transporte terrestre: all se desarrollan diferentes actividades relacionadas

con el transporte, la logstica y la distribucin de las mercancas para el trnsito
nacional, como internacional donde intervienen los operadores logsticos.

En el caso de los servicios de infraestructura en el territorio colombiano, se observan

importantes avances en la misma y en la productividad que se hace de ella, lo que ha
elevado los estndares de calidad y eficiencia. Sin embargo, un factor clave para el
desarrollo del sector exportador, es la implementacin de servicios logsticos de calidad,
que apoyen la competitividad nacional para la reduccin de los costos logsticos y de
transporte.

Centros de carga area: son centros logsticos intermodales areos - carreteros

vinculados a grandes terminales de carga area, en el cual se encuentran instalaciones
adecuadas para la conexin terrestre, y controlada para la entrada y salida de las
mercancas.

Centros de carga frrea: es una terminal intermodal de mercanca, que se encuentra

localizada en el interior de un pas o regin econmica, y que, a su vez, se encuentra

15
conectada con los medios de transporte terrestre y con el puerto martimo de origen o
destino de la mercanca.

Algunas de sus funciones son las siguientes:

Recepcin y expedicin de trenes.

Carga y descarga de los contenedores.

Almacenamiento, transbordo y manipulacin.

Centros de carga: es el servicio de recepcin, almacenaje y despacho, consolidacin y

desconsolidacin, picking y packing, etiquetado, preparacin de pedidos, armados de
kits, conservacin en condiciones de temperatura y humedad apropiadas, inspecciones
fronterizas fitosanitarias y de seguridad.

Localizacin de reas estratgicas

Se han identificado nueve mbitos logsticos en el pas, con orientaciones al mercado. A

continuacin se mencionan dichas reas:

Caribe: localizado en la regin norte del pas, esta zona conglomera las reas
metropolitanas de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, es el principal polo
portuario del pas. sta es una de las reas logsticas claves a desarrollar, para el
posicionamiento competitivo de Colombia en el contexto internacional.

Dadas las cifras de importaciones y exportaciones que se realizan all, Cartagena es

el principal puerto martimo. Mientras que los nodos de Barranquilla y Santa Marta
son potenciales para la infraestructura logstica.

Frontera Noreste: Maicao rene condiciones interesantes para la promocin de un

rea logstica de apoyo en frontera, orientada a servir las cargas con origen, en el
mbito Caribe y destino de Venezuela.

Antioquia: el mbito logstico de Antioquia es uno de los ms relevantes de la

logstica colombiana, cuenta con un polo industrial consolidado y con una fuerte
orientacin exportadora, dicho departamento presenta condiciones para una
infraestructura logstica estratgica a nivel nacional.

16
 Adems, Medelln concentra gran parte del consumo del mbito antioqueo, pero la
actividad industrial se expande a otros municipios del rea metropolitana del Valle de
Aburr, como Envigado o Bello.

Adems del transporte de mercancas por carretera, cabe destacar la posicin del
aeropuerto de Rionegro, el cual puede llegar a ser un centro de carga area.

Cauca Pacfico: ste cuenta con los nodos de logstica nacional como
Buenaventura, Buga y Cali. Buenaventura requiere de actuaciones urgentes en
materia infraestructural, que pasan por acondicionar el eje de acceso al puerto, de
acuerdo con la demanda identificada y su potencial de crecimiento, necesita
organizar el entorno portuario y orientar las actividades portuarias a la rotacin de la
carga en su almacenaje.

Buga se posiciona como una oportunidad para descongestionar el nodo de

Buenaventura. La posibilidad de conectarse con el ferrocarril, al puerto de
Buenaventura, se considera una ventaja competitiva para este nodo logstico de
primer orden.

Tambin, se destaca el rea metropolitana de Cali como un polo industrial

consolidado, con empresas tecnolgicamente desarrolladas.

Eje Cafetero: el mbito logstico del eje cafetero abarca las reas metropolitanas de
Manizales, Pereira, Armenia e Ibagu, y concentra actividades agroindustriales e
industriales de gran relevancia para el pas.

Productos como el caf, las autopartes, la maquinaria industrial, los equipamientos

elctricos, los electrodomsticos y los electrnicos, y en menor grado, la industria
crnica y textiles, muebles, papel y envases, deben ser segmentos de demanda
objetivos del modelo de plataformas.

Entre todos los nodos industriales y de consumo del Eje Cafetero, se destaca
Manizales como candidato para la implementacin de un centro logstico.

Frontera Sur: el nodo de Ipiales se ha identificado como un nodo articulador del

comercio entre Ecuador y Colombia. En este contexto, el desarrollo de un rea
logstica de apoyo en frontera, es una forma de aprovechar la ruta de carga que se
produce por el cambio de cabeza tractora en frontera, por las demoras en despacho
y las actividades logsticas de agregacin como los embalajes y los etiquetajes.

Frontera Este: Ccuta representa la oportunidad de aprovechar la ruptura de carga

en frontera para la realizacin de actividades logsticas de valor agregado. Para ello,

17
 el desarrollo de un rea logstica de apoyo en frontera, permitira contar con la oferta
de servicios logsticos, reduciendo los costos logsticos en frontera y facilitacin del
comercio transfronterizo, en materia de trmites documentales.

El nodo de Bucaramanga, pertenece al nodo de Ccuta, y su proximidad al nodo de

la terminal del Magdalena, es de gran influencia para la estructuracin de su modelo
de plataformas. Sumado a ello, Bucaramanga cuenta con un tejido industrial,
meritorio para definir su infraestructura logstica.

Terminal del Magdalena: el mbito logstico de la terminal del Magdalena abarca el

conjunto de puertos fluviales de Magdalena Medio; a destacar, Puerto Wilches,
Barrancabermeja, Puerto Berro, Puerto Salgar y La Dorada.

El bajo nivel de utilizacin del Magdalena, requiere estrategias para el fomento de

alianzas de empresas de transporte fluvial, con empresas de transporte carretero,
para ofrecer paquetes intermodales a exportadores, a importadores, a industrias,
entre otros.

Tambin, se ha constatado la necesidad de la recuperacin del uso del ferrocarril del

Atlntico, para que ste permita complementar la oferta de transporte en direccin
norte - sur del pas, tal como se prev en el documento CONPES 3512, que prioriza
el corredor frreo del Magdalena.

Adems, se considera abierta la oportunidad de promover, en el medio plazo, una

plataforma intermodal: fluvial, ferroviaria o carretera, que apueste por el uso de
sistemas de transporte alternativos al camin, y de menor costo.

Bogot: el mbito logstico de Bogot es el que contiene la mayor concentracin de

consumo y de actividad industrial. Bogot cuenta con infraestructura vial de primer
orden, que le permite conexin directa con el resto de mbitos logsticos
identificados, as como con el primer aeropuerto del pas en manejo de cargas.

Sin embargo, resulta necesario destacar que la existencia de multiplicidad de

proyectos logsticos, amerita que las acciones que se lleven a cabo por parte del ente
gestor del Sistema de Plataformas Logsticas (SPL), vayan orientadas a alinear
posiciones y a establecer estndares de calidad para el conjunto de plataformas del
rea metropolitana, en aspectos relacionados con la dimensin de las plataformas,
los servicios y las caractersticas de las bodegas.

En conclusin, las plataformas logsticas son un puente importante para el desarrollo de

los mercados internacionales, debido a que en ellas se desarrollan las operaciones
logsticas relacionadas con las actividades de transporte. En dichas plataforma se ven

18
diferentes modos y medios de transporte, de logstica y de distribucin de mercancas,
las cuales generan valor agregado en el servicio y en cada una de las variadas
actividades del desarrollo del comercio nacional e internacional.

4. Terminales y muelles

La dinmica comercial definida por la globalizacin de los mercados trae oportunidades

que ofrecen los diferentes tratados de libre comercio (TLC), incluyendo los
requerimientos de mejora continua para los distintos pases, involucrados en acciones
propias de los sistemas que integran la red logstica internacional. A continuacin, este
material de formacin, expone aspectos relacionados con la mejora de la infraestructura
vial, aeroportuaria, fluvial y martima, inmersa en este contexto.

Cabe resaltar que es importante crear estrategias integradas para lograr el

mejoramiento de la competitividad del pas. Entre dichas estrategias, se pueden
referenciar los planes de contingencia y de modernizacin, que contribuyen al
mejoramiento de corredores viales y de los aeropuertos, as como a la reactivacin de
los modos de transporte frreo y fluvial.

Tambin, influyen en el aumento de la capacidad instalada y a la modernizacin de la

infraestructura vial en los puertos y el desarrollo de corredores arteriales. El objetivo con
esas estrategias, es la optimizacin de la movilidad, la conectividad, la produccin y la
comercializacin, entre las diversas regiones del pas.

De igual forma, toma importancia la implementacin de sistemas de informacin,

tecnologa, innovacin y capacitacin al personal, para poder ofrecer servicios con
agilidad, eficiencia, seguridad y calidad, en las operaciones de importacin y
exportacin de productos. Lo anterior, con el fin de estar al mismo nivel de la
competencia y lograr el crecimiento econmico.

De ah la importancia en la mejora continua en las terminales de carga y sus muelles,

para poder duplicar la capacidad de operacin conjunta y lograr el movimiento de las
mercancas, dependiendo de los planes y polticas de desarrollo, as como de los
avances en tecnologa y en las oportunidades del mercado.

Es importante tambin, conocer las terminales y los muelles de carga, sus

caractersticas, sus funciones, los tipos o clases de terminales, as como su
implementacin en el desarrollo de las actividades logsticas.

19
Terminales de carga

Para lograr el xito en una transaccin comercial internacional es necesario considerar

las necesidades de los pases, acordes con su vocacin y con la demanda de sus
productos en el mercado. A partir de sto, se requiere analizar el comportamiento de los
volmenes, como de los procesos de importacin y de exportacin de cada pas, para
poder estructurar las estrategias logsticas que respondan a los estndares de calidad
relacionados con las terminales de carga.

Especficamente refirindose a aspectos como: los hbitos, el clima, la cantidad y el

crecimiento de la demanda de servicios, en movilidad de pasajeros y de productos.

Dentro de la Poltica nacional logstica, el gobierno colombiano en su plan de desarrollo

y en el CONPES 3547, determina:

La importancia de optimizar la provisin de infraestructura, as como el desarrollo

del sector logstico y su articulacin con las polticas de desarrollo territorial,
mediante acciones que contribuyan al desarrollo de Infraestructura Logstica
Especializada, en aspectos relacionados con infraestructura de transporte, la
cual incluye un sistema de plataformas logsticas que articula la oferta de
infraestructura y servicios, con el objetivo de estructurar propuestas para el
desarrollo de los mercados y la distribucin de mercancas. (DNP, 2008)

Con esta intencionalidad, Colombia proyecta la infraestructura de transporte, las vas

frreas o de carretera existentes, en aras de potencializar su desarrollo econmico y de
mantenerse al nivel de otros pases dedicados a la misma actividad.

Tambin es claro, que la funcin de las terminales de carga est relacionada con el
manejo y la distribucin de los productos a los diferentes destinos, bien sean ciudades
vecinas, industrias con vas particulares o el transbordo de la carga desde los vagones,
a otros medios de transporte. En general, las terminales de carga son adaptadas de
acuerdo con las necesidades especficas de la actividad comercial del pas.

20
Los puertos

Fuente: SENA

Entre los nodos de la red fsica de transporte martimo, los puertos ocupan un lugar
significativo para el logro de la competitividad y cumplen la funcin de ofrecerle al
comercio internacional y a las lneas navieras, servicios rpidos, flexibles y seguros, en
el rea de logstica.

A partir de esta funcin, los puertos se encuentran integrados a las cadenas logsticas
de produccin, transporte y distribucin, de tal manera que ellos puedan ofrecer
servicios de captacin y fidelizacin del cliente, como personaje protagnico del puerto,
a partir de la carga.

Es importante resaltar que la perspectiva logstica integral, exige la visin holstica de

las operaciones logsticas de un puerto, que incluya las actividades del entorno en el
mbito portuario y las de movilidad, inmersa en el transporte anterior y posterior al
puerto referencial.

Es preciso aclarar que la cadena logstica integral de movilidad de la carga no comienza

en los puertos, su origen se genera desde el lugar de produccin de la materia prima,
hasta los centros de consumo en los pases de destino.

Sin embargo, las actividades logsticas portuarias generan valor agregado en la

agrupacin y desagrupacin de cargas, embalaje, paletizacin, rotulado y etiquetado.
Claro est que estos servicios logsticos se concretan gracias a la ruptura de carga,

21
durante el cambio del transporte martimo al transporte terrestre, siendo esta actividad,
la funcin logstica del puerto.

Nodos logsticos y zonas de actividades

Fuente: SENA

El transporte martimo est asociado a dos nodos operativos, a los puertos y las Zonas
de Actividades Logsticas (ZAL), estos actores desarrollan trabajos colaborativos y
alianzas estratgicas, que le permiten interrelacionarse de manera dinmica, para
agilizar las operaciones haca la movilizacin general de la carga.

Cadenas logsticas en los puertos

De acuerdo con el estudio sobre la implantacin de un espacio para el crecimiento

econmico y la innovacin en la Baha de Cdiz (2011), desde un punto de vista
logstico, los puertos ocupan una posicin estratgica en el sistema actual de
produccin, comercio y transporte internacional.

Se considera que los puertos son los puntos de partida y de llegada del transporte
martimo, puesto que mueven grandes volmenes de carga, adems, es la mayor
interfaz entre modos de transporte y se constituyen como importantes centros de
informacin. De acuerdo con las anteriores consideraciones, los puertos son un nodo
dinmico en las redes de produccin y distribucin internacional.

22
Zonas de actividad logstica portuaria

Este tipo de zonas, son reas separadas del resto de las operaciones portuarias, que
estn relacionadas con las gestiones, las operaciones de almacenamiento y la
distribucin de productos.

Fuente: SENA

Fuente: SENA

23
Terminales de carga o de mercancas

En los procesos logsticos de distribucin, las terminales de carga son el actor

fundamental en el desarrollo de las actividades comerciales. Este tipo de terminales
tambin son conocidas como terminales de mercanca y tienen caractersticas
especiales para el logro de sus objetivos, en relacin con la infraestructura, con los tipos
y con las funciones en el mbito de la logstica.

Infraestructura de las terminales de carga o mercanca

Segn el informe de muelles de carga Serie RSA, labio rotatorio, descripcin tcnica
No. 3258, dentro de los componentes relevantes de la infraestructura de las terminales
de carga, se consideran:

Patios o parques de recepcin: responden al conjunto de vas que participan en la

reparticin de los carros a diferentes destinos, o a las empresas que reciben grandes
volmenes de cargas por medio de los modos de transporte.

Distribucin y espera estacionaria obligada del material: permiten el desarrollo

de operaciones de ordenacin, formacin y descomposicin de trenes, los cuales
estn formados por las instalaciones de la va, la comunicacin, la sealizacin y las
dems reas fsicas, que son requeridas para el trfico de trenes en la terminal.

reas complementarias a las actividades comerciales: para el desarrollo de

actividades especficas de las operaciones logsticas asociadas al manejo de la
carga en los terminales, se requieren edificios, muelles y otras reas necesarias para
la explotacin comercial de la terminal.

Acceso a la terminal y estacionamientos: responden a la movilidad para el manejo

de la flota, asociada al movimiento de la carga en los terminales.

Tipos de terminales de carga

Cuando se ahonda en los tipos de terminales de carga, es importante asociarlos con la

clase de mercanca que se transporta. Ellos se pueden clasificar como:

Trenes directos: se caracterizan por tener itinerarios definidos donde se incluye

origen, destino y horarios fijos. Realizan sus rutas de manera normal, y generalmente
sin paradas intermedias.

24
 De detalle: se ajustan a las caractersticas y condiciones de servicios de areo
mensajera. Son utilizados para el traslado de paquetera, servicios de correos y
equipajes sin propietarios.

Intermodal: son apropiados para el desarrollo de operaciones logsticas, asociadas

al transporte de contenedores o vagones especiales.

Estos ltimos, estn constituidos por el transporte terrestre: camin, mulas y

ferrocarril, y por el transporte fluvial: transporte martimo y transporte en ros
navegables interiores; los cuales estn sujetos a la utilizacin de los contenedores.
Por lo general, la nica medida de carga son los contenedores, lo que permite
agilidad y efectividad en las operaciones de transbordo, desde su lugar de origen
hasta su destino final.

Funciones de las terminales de carga

En cuanto a las actividades de la logstica de la distribucin, las terminales de carga

desarrollan funciones que les permite:

Manipular la mercanca en buenas condiciones.

Integrar los modos de transporte.

Dinamizar el ingreso y la salida de carga.

Mantener la mercanca en buen estado, de manera que se preste un servicio

adecuado.

Proporcionar, en forma eficaz, atencin a los requerimientos para la carga y

descarga de buques; especialmente en la recepcin y en la entrega de las
mercancas, a los modos de transporte terrestre.

Es importante considerar, el anlisis de manera general, sobre la terminal de carga

area, donde se manejan diferentes clases de carga, que puede ser de alimentos,
textiles, elctricos, entre otros, de acuerdo con su valor. Lo anterior se da, debido a que
en el comercio internacional se presenta complejidad en este modo de transporte, por la
diversidad de materiales y sus costos del mismo.

A nivel martimo existen terminales especializadas en mover contenedores, los cuales

cuentan con caractersticas importantes, ya que contienen muchos productos.
Generalmente, para el operador, ste contina siendo el objeto principal de su actividad

25
de traslado de las mercancas. La diversidad de servicios que presentan estas
terminales de carga, es exclusiva para el transporte terrestre y para el transporte
martimo.

Vale la pena recordar que hay una diferencia entre la carga martima y la carga area,
pues para esta ltima, los productos no se manejan en contenedores para la
movilizacin, lo que genera el valor agregado necesario para el buen funcionamiento de
las terminales.

Los muelles de carga y tipos de muelles

Las terminales de carga cuentan con muelles de carga, que son utilizados para el
manejo de mercancas en general: contenedores, granos, agrcolas, minerales,
automviles, carbn, petrleo y otros.

Los muelles de carga son lugares en donde se realiza el cargue y el descargue de

camiones, normalmente ellos se encuentran ubicados en los edificios comerciales,
industriales y en los almacenes.

La funcin de estos muelles, consiste en salvar la diferencia de altura, cuando es

elevada, entre el camin y la zona de cargue o descargue, accin que se logra
mediante una pendiente que permite la carga o el descargue continuo de la mercanca,
y as se facilita su manipulacin.

Desde el punto de vista de la infraestructura, el muelle es una construccin de piedra,

de ladrillo o de madera, localizada en aguas navegables que le permite a los barcos y a
los buques atracar para el embarque y desembarque de mercancas o de pasajeros.

Generalmente, en los puertos martimos y fluviales, existen varios muelles para darle
cabida a determinado nmero de barcos. Adems, existen puertos grandes cuya
especialidad est relacionada con la actividad de pasajeros o la de carga y descarga de
vehculos.

Usos de los muelles

Los muelles son utilizados de acuerdo con el comportamiento de las operaciones

logsticas y con los trminos de negociacin definidos para el desarrollo de la actividad
comercial.

Es importante tener claros los siguientes trminos, cuando se habla del uso de los
muelles:

26
 Carga convencional: pueden efectuarse a lo largo de toda la dimensin del buque,
y aunque es posible su transferencia directa desde el buque a otros modos de
transporte, es conveniente que exista una explanada adyacente a la lnea de
atraque. Esto, para que se almacene transitoriamente la mercanca, para su posterior
movilidad a travs de los modos de transporte terrestre o martimo; ya que la
distancia entre la explanada y la lnea de atraque, influye en los rendimientos.

Contenedores: al igual que para la carga convencional, la configuracin fsica del

atraque ms conveniente es el muelle, considerando que se requiere el desarrollo de
las operaciones de carga y descarga de contenedores, a lo largo de toda la extensin
del buque.

Ro - ro: se denomina a todo tipo de buque o barco que transporta cargamento

rodado: automviles en rgimen de mercanca. Ellos por lo general tienen rampas
construidas en el barco, o fijas en tierra, que les facilita descargar y cargar desde el
puerto.

Estos buques son diseados para acomodar la carga que no puede ser apilada,
debido a las ruedas, y cuentan con el espacio que es necesario mantener entre
rodado y rodado, para evitar daos, lo que representa una gran ventaja para ese tipo
de buque.

Ferris: son utilizados para proporcionar transporte en lugares que no se encuentran

separados por ms de 300 millas de distancia; en ellos se transportan pasajeros y
vehculos. La mercanca de carga y descarga se hace fundamentalmente por medios
rodantes, aunque tambin en algunos casos, parte de la misma puede hacerse por
elevacin.

Multipropsito: se consideran nicamente para los diferentes tipos de mercanca

general: ro - ro, contenedores y convencional; en algunos casos, no es descartable
que tambin se incluyan grneles slidos. Es importante resaltar, que en las obras de
atraque multipropsito es necesaria la mxima flexibilidad operativa, es por eso que
la configuracin de atraque ms conveniente es el muelle.

Clases de muelles

Los muelles se clasifican de acuerdo con la actividad y con el tipo de gestin

administrativa, esto para ejecutar el desarrollo de las actividades logsticas
operacionales y la manipulacin de las mercancas.

A continuacin, se identifican las caractersticas de algunos muelles:

27
 Muelle martimo: los muelles martimos estn construidos en la orilla del mar o de
un ro navegable, la funcin de ellos, es permitir el amarre de barcos para el
desarrollo de las operaciones logsticas de embarque y desembarque de mercancas
y de personas.

Muelle de carga: los muelles de carga son las instalaciones donde se carga y se
descarga la mercanca, integran la infraestructura donde ocurren las operaciones de
cargue y descargue de la mercanca en los almacenes, edificios, centros
comerciales, entre otros.

Estos muelles son acondicionados para facilitar el servicio, ya que permiten el

acceso directo a la zona de espera, a los almacenes y a los elevadores de carga.
Generalmente, los muelles de carga se encuentran en el exterior de un edificio,
rasantes con el edificio o dentro de la edificacin.

Muelle flotante: los muelles flotantes son utilizados en aquellos lugares donde no
hay un espacio amplio para la construccin de muelles fijos. Estos muelles son
construidos para facilitar las operaciones logsticas, en la llegada y salida de barcos,
que transportan los diferentes tipos de carga para permitir los procesos de cargue y
descargue de la mercanca.

De acuerdo con Varzilio (2007):

Desde el punto de vista estratgico, los puertos que cuentan con zonas de
actividades logsticas, tienen ventajas competitivas en relacin a otros puertos
que no se integran, y se mantienen independientes e indiferentes a la cadena
logstica de produccin, de transporte y de distribucin, sin ofrecer servicios
integrados a los clientes.

Por otra parte, las terminales de carga son utilizadas para prestar servicios de
almacenaje y manipulacin de la mercanca estructurada al tipo de producto. Tambin,
es preciso conocer con claridad, que los muelles de carga son determinantes en la
economa de un pas, debido a que en stos se manipula la mercanca, para luego ser
distribuida a los diversos contextos, tanto nacionales como internacionales.

28
 5. Modos y medios de transporte

En la actualidad los modos de transporte son el carretero, el frreo, el areo y el

martimo o fluvial.

Fuente: SENA

Fuente: SENA

29
Es importante aclarar, que los medios de transporte los determina el modo de
transporte.

Fuente: SENA

Los que se muestran a continuacin, son los medios de transporte de modo frreo,
entre los que se encuentran la gndola, la tolva, la cementera, el furgn, el triler, el
carro tanque, la granelera y la plataforma:

Fuente: SENA

30
Estos son ejemplos de medios de transporte de modo areo:

Fuente: SENA

6. Tipos de mercanca y caractersticas generales

Uno de los temas de mayor importancia en la logstica internacional, est relacionado

con las redes de transporte, ya que ellas son consideradas un canal para la distribucin
de las diferentes unidades a transportar.

Por ello, es importante apropiarse de conocimientos que permitan agrupar los

productos, de acuerdo a su naturaleza y a los requerimientos del cliente, para facilitar
su manipulacin durante las operaciones de transporte y de almacenamiento.

A continuacin, hay saberes que estn relacionados con los tipos de carga, el manejo
de las diferentes modalidades de carga, y hasta una gua de inspeccin de
contenedores.

Tipos de cargas

En los procesos de distribucin internacional, los tipos de carga son considerados el

actor principal de esta actividad. A partir de su naturaleza y de los requerimientos del
cliente, la carga tiene diferentes niveles de clasificacin, que se muestran en la
siguiente tabla:

31
 Clasificacin de las cargas
Cargas generales Cargas masivas Cargas rgimen
especial
No unitarizada Unitarizada:
o suelta: cargas pre- Carga a Cargas
sacos, cajas, eslingadas, granel: peligrosas,
cartones, cargas grneles Carga lquida. cargas
barriles, paletizadas y sucios, perecederas y
tanques, cargas grneles frgiles.
bidones y contenerizadas. limpios.
atados.

Carga general: es la carga que se transporta en cantidades pequeas y en unidades

independientes, ejemplos de ella, son las cajas, los frascos y las botellas.

Fuente: SENA

Carga suelta: est compuesta por productos sueltos, que son manipulados y
transportados como unidades separadas, como por ejemplo, las llantas, la madera y los
cilindros.

Fuente: SENA

32
Carga paletizada: est compuesta por una cantidad de productos agrupados sobre una
estiba, para ser almacenados y transportados en una operacin ms sencilla.

Fuente: SENA

Carga contenedorizada: es el tipo de carga que utiliza el contenedor como unidad de

transporte, el cual permite el traslado seguro e inviolable de la mercanca.

Fuente: SENA

33
Clasificacin segn la naturaleza de la carga

De acuerdo con su naturaleza, las cargas tienen una clasificacin que se expone a
continuacin:

Carga peligrosa: es la mercanca que posee propiedades explosivas, venenosas,

oxidantes y/o radioactivas, que durante su manipulacin, su transporte y
almacenamiento, representa riesgo para la vida humana.

Segn la Organizacin Martima Internacional (OMI), que es el organismo especializado

de las Naciones Unidas y responsable de la seguridad de la navegacin y la prevencin
de la contaminacin marina por los buques, la carga peligrosa est clasificada en
categoras, de acuerdo con el riesgo.

Fuente: SENA

Carga perecedera: por su misma naturaleza de vencimiento rpido para el consumo,

requiere de rapidez y de condiciones especiales en el transporte y en el
almacenamiento. Un ejemplo de este tipo de carga son: la carne fresca, los pescados y
las flores.

34
 Fuente: SENA

Carga extradimensionada: es la carga que excede en peso y volumen del flete

convencional, es decir, que sobrepasa las dimensiones de la carrocera de los vehculos
autorizados por el Ministerio de Transporte. Es de aclarar, que dicho ministerio es el
encargado de regular este tipo de cargas; tener en cuenta que stas requieren servicios
especiales de escoltas, plizas de seguros especializadas y normas de seguridad
durante el trayecto.

Fuente: SENA

Unidades de carga

Contenedor: es un elemento construido con materiales resistentes, lo suficientemente

fuerte para ser utilizado varias veces, y usado para la movilizacin de mercancas como
una sola unidad. El contenedor est dotado con dispositivos que permiten facilidad de
movilidad y una rpida identificacin, es por eso que se convierte en la unidad de carga

35
utilizada en los diferentes tipos de transporte, tanto el ferroviario, como el carretero, el
martimo y el areo.

Este tipo de unidad de carga oficialmente ha sido definido de varias formas. Adems, de
acuerdo con la International Convention for Safe Containers (CSC) y con la norma UNE
49 - 751, as como las ISO/TC 104 - 138 y la ISO/TC - 104, un contenedor es un
instrumento de transporte que rene las siguientes caractersticas:

Es un instrumento de transporte de carcter permanente, siendo suficientemente

resistente para permitir su uso continuo.

Est provisto de dispositivos que facilitan su manipulacin y el transbordo de un

medio de transporte a otro.

El diseo facilita su carga y descarga.

Facilita, sin ruptura, el transporte de mercancas.

Fuente: SENA

Pallet: es la unidad de carga conformada sobre una estiba. Las medidas de la unidad
de carga pallet pueden ser las siguientes:

Para transporte areo: de 120 cms de largo x 80 cms de ancho x 160 cms de alto,
incluyendo la estiba.

36
 Para transporte martimo y terrestre: de 120 cms de largo x 100 cms de ancho x
205 cms de alto, incluyendo la estiba.

Fuente: SENA

Unidad de carga de transporte areo: la unidad de carga utilizada en el transporte

areo es el contenedor areo, tambin es denominado United Load Device (ULD), cuya
traduccin al espaol significa: elementos unitarios de carga. Ellos permiten transportar
la carga de una manera rpida y segura, sus formas y sus tamaos dependen del tipo
de avin utilizado para el transporte.

Fuente: SENA

37
 7. Formatos comerciales

Para conocer qu son los formatos comerciales, es necesario indagar sobre la

estructura de los canales de distribucin, ya que ellos son el inicio del proceso que
interrelaciona el flujo de los productos a travs de los diferentes actores que componen
la red logstica, y que generan una cobertura global que integra operaciones, desde el
productor hasta el consumidor.

En dicha estructura logstica de distribucin ocurren eventos que permiten llevarle los
productos al cliente, a travs de los diferentes contactos que integran los canales de
distribucin, entre los que se puede recordar a los minoristas, a los mayoristas y a los
agentes.

Con la apropiacin del contenido de este material de formacin, se podrn identificar la

estructura de las redes de distribucin y los diferentes formatos comerciales que
integran la cadena comercial, para garantizarle a los clientes la disponibilidad de los
productos en el momento oportuno, con la mejor calidad, en la cantidad requerida y con
el precio justo.

Caber resaltar, que los formatos comerciales son estructuras creadas para la colocacin
de los productos a disposicin del cliente, se hace de acuerdo con sus necesidades y
para su comodidad; adems, brindan opciones prximas para la consecucin de una
amplia gama de productos, en diferentes presentaciones y a menor precio. Es
importante tener claro que los formatos comerciales se diferencian por su tamao y por
la diversidad de productos que presentan en el mercado.

Canales de distribucin

Los canales de distribucin se consideran como el conjunto de empresas o personas

naturales, que participan en interrelacin para la adquisicin de bienes y de servicios
acordes con los requerimientos del mercado.

Este tipo de canales responden a estructuras administrativas comerciales de amplio uso

por los fabricantes o productores, sirven para llevar a los consumidores el producto
final, teniendo en cuenta sus oportunidades de consumo.

Adems, su importancia se asocia a la ubicacin de los productores y de las fbricas en

puntos geogrficos alejadas de los consumidores, es por eso que para el desarrollo de
las operaciones de distribucin fsica de los productos, se debe contar con los medios
de transporte pertinentes y que as se puedan generar las respuestas esperadas por los
clientes.

38
 Fuente: SENA

Actualmente, la dinmica de los mercados obliga a las empresas a ofrecer alternativas

orientadas a la satisfaccin de los clientes, como un valor agregado y diferenciable, es
por esa razn, que se encuentran diferentes opciones de organizacin de los canales,
para poder satisfacer los mercados de consumo, como:

Canales directos: en este tipo de canal se realizan actividades comerciales donde los
fabricantes o productores venden directamente el producto al cliente o al consumidor
final.

39
Canales indirectos: estos canales integran los intermediarios a la cadena de
distribucin; generalmente, dichos actores estn ubicados entre el fabricante o
productor, y el cliente final.

Dependiendo del tipo de contacto, los canales indirectos se subdividen de la siguiente

manera:

Canal largo: en su organizacin participan varios intermediarios, los mayoristas, los

minoristas, los distribuidores, los revendedores, entre otros.

Canal corto: se caracteriza porque en su estructura existe un slo intermediario

entre el fabricante y el consumidor final. Esta estructura de canal es conocida como
minorista y entre sus funciones est: el sistema de venta directa al pblico, el
desarrollo de promociones y campaas publicitarias, la oferta de valor agregado a los
clientes mediante servicios de garanta y reparacin de los productos vendidos.
Adems del almacenamiento de productos, y la oferta de servicios de crditos y
plazos de pago.

Mercado mayorista

El mercado mayorista se estructura a travs de una persona natural o de una figura

empresarial, para la compra y la venta de los productos. Cada uno de estos actores le
compra al productor o al fabricante, e incluso a otro mayorista, para luego venderle al

40
por mayor al minorista, o detallista, que a su vez es el que le vende al consumidor, dado
que el mayorista no le vende directamente al consumidor.

Estas son algunas funciones de los mercados mayoristas:

Comprar mercanca al productor o a otro mayorista.

Ofrecer servicios de almacenamiento y manipulacin de los productos.

Transportar la mercanca a los diferentes compradores.

Desarrollar planes promocionales y planes de venta de los productos.

Vender de forma directa al minorista o al detallista de los productos.

Implementar estrategias de venta de sus productos, bien sea a crdito o en efectivo.

Asumir riesgos de robo, daos, extorsin u obsolescencia.

Los comisionistas y los agentes

La funcin de los comisionistas y de los agentes, es facilitar las compras y las ventas, a
cambio de una comisin del precio de venta. Su especialidad es una lnea de productos
y un tipo de clientes determinado.

Dentro de esta modalidad se encuentran los mayoristas por cuenta ajena, quienes no
asumen riesgos, ni mantienen inventarios, como por ejemplo los comisionistas de
seguros, de alimentos y de acciones.

Tipos de agentes:

Agentes de fabricantes: sus servicios son solicitados por pequeos fabricantes que
no pueden afrontar el mantenimiento de un equipo de ventas, o por grandes
fabricantes que desean utilizar agentes, para entrar en nuevos mercados. Ellos
cobran una comisin por las ventas realizadas, que es establecida sobre el
porcentaje del precio de venta. Por otro lado, cuando actan en mercados
internacionales, se les conoce como agentes exportadores.

Agentes de ventas: generalmente estas figuras comerciales establecen acuerdos

para la venta total de la produccin de un fabricante o de un productor, quien no
cuenta con fortalezas empresariales para desarrollar sus propios procesos de venta.

41
 Los agentes de ventas influyen en el precio, en los trminos y en las condiciones de
venta, adems, no tienen lmites territoriales. Los procesos de venta de mayor
implementacin, se relacionan con la venta de productos tales como textiles,
maquinaria industrial y equipos, carbn, cobre, productos qumicos y metales.

Agentes de compra: mantienen una relacin continua y directa con los

compradores, quienes son los que definen los requerimientos a comprar. Este tipo de
agentes son los que reciben las mercancas, las inspeccionan, contratan transportes
y los almacenes. Como ventaja competitiva, est el hecho de que generan una
amplia informacin de los mercados y del comportamiento de la oferta de productos
que pueden adquirir.

Un caso particular son los agentes de importacin, que actan en los mercados
exteriores y posibilitan que sus clientes tengan acceso a una mayor variedad de
productos y de precios en los mercados globalizados.

Comisionistas: se trata de intermediarios independientes, que llegan a depositar la

mercanca distribuida en sus almacenes. Entre las funciones relevantes de los
comisionistas, est la fijacin de los precios para partidas de productos, que igualen o
superen el mnimo impuesto por quien los ha contratado, para as intentar vender
obteniendo la mxima rentabilidad.

Distribucin de productos

Los mercados globalizados exigen el desarrollo de estrategias innovadoras que se

orienten a la satisfaccin del cliente, en ese sentido, el diseo de estrategias de
distribucin es relevante, sobre todo para la definicin y la caracterizacin de los
formatos comerciales.

Es importante recordar que los formatos comerciales hacen referencia a los sitios
fsicos que son diseados para facilitar el encuentro entre el productor, el vendedor y el
consumidor, con el fin de lograr un intercambio comercial de productos que tengan
caractersticas favorables en relacin con la disposicin, el precio, la calidad y la
cantidad requerida.

Existe gran variedad de formatos comerciales, entre los cuales se pueden nombrar los
siguientes:

Mercado de abasto: los mercados de abasto o plaza de abasto, responden a

infraestructuras comerciales donde los comerciantes le ofrecen al cliente productos
perecederos como leches y sus derivados, carnes, pescados, aves, frutas, hortalizas y

42
verduras, pan, flores, artesanas, entre otros. Este tipo de mercados estn ubicados en
lugares cerrados, que generalmente son cubiertos.

Grandes superficies: los formatos comerciales conocidos como hipermercados son

tiendas y mercados de gran tamao, que estn localizados en edificios modernos,
dinmicos y multipropsitos comerciales.

Ellos se caracterizan por la venta de una amplia variedad de productos, como alimentos
o productos exclusivos, que pueden ser productos de limpieza, ropa, artculos
electrnicos u otros; dichos productos pueden ser presentados al cliente de manera
combinada o de manera especializada.

Adems, las grandes superficies se diferencian de los centros comerciales porque estos
ltimos son recintos habilitados para varias tiendas, mientras que las grandes
superficies son tiendas nicas de gran tamao. Es de aclarar, que la mayora de los
centros comerciales incluyen, uno, varios almacenes grandes, o un hipermercado.

Supermercados: este grupo de formatos comerciales se ubica estratgicamente en la

ciudad para vender bienes de consumo. All, se le ofrecen al cliente productos de
primera necesidad como perfumera, de limpieza, alimentos, vveres, abarrotes, rancho,
licores y artculos de higiene personal y para el hogar. Estas tiendas pueden ser parte
de una cadena de supermercados, generalmente, en forma de franquicia.

Tiendas de autoservicio: las tiendas de autoservicio permiten la realizacin de

transacciones comerciales entre proveedores y clientes, su actividad es la venta directa
al consumidor con caractersticas especiales en la exhibicin de los productos, los
cuales estn clasificados por categoras: perecederos, abarrotes, mercancas
generales, enseres menores, enseres mayores y vestuario; una cuestin que facilita el
contacto directo entre el cliente y el producto, la disminucin de la intervencin de
capital humano de la tienda, y el uso de un servicio de caja o de puntos de venta a la
entrada de la tienda.

Las tiendas de autoservicio estn estructuradas de la siguiente manera:

Hipermercados: venta de ropa y accesorios vehiculares, como las llantas.

Supermercados: venta de productos de consumo masivo perecederos y no

perecederos.

Tiendas de consumo: ventas al por menor o detalle, ellas generalmente son de

menos de 1.000 m2.

43
 Los productos estn distribuidos por secciones, como productos derivados del mar,
alimentos frescos, alimentos congelados, bebidas, entre otros. A su vez, estas
secciones se organizan en zonas de exhibicin que son clasificadas por su
naturaleza: galletas, cereales, frutas, carnes y otras.

Es importante resaltar que la distribucin de secciones es muy similar en todos los

supermercados, ya que la intencin es que el cliente realice el recorrido ms amplio
posible; por lo mismo, los productos de primera necesidad se colocan en diferentes
puntos y generalmente, alejados de la entrada.

Tiendas especializadas: estas tiendas orientan su objetivo comercial a la venta de

productos especficos, y a veces, a una marca concreta. Buenos ejemplos de ellas, son
las tiendas que venden exclusivamente telfonos mviles, una marca de tenis, ropa de
marca para nios, una tienda de comestibles que se especializa en la venta de
productos orgnicos, una tienda de vinos, entre otras.

Existen tiendas especializadas que ofrecen una amplia gama de productos en su

catlogo principal, como lo es el caso del tabaco, de las bebidas alcohlicas, de los
alimentos y la confitera, aqu tambin entran en juego, la perfumera y la cosmtica.

Sobre la ubicacin, se resalta que las tiendas especializadas se pueden encontrar en

terminales areos, en reas de llegadas y salidas de aeropuertos. El catlogo de
productos, el diseo de las tiendas y las operaciones, se diferencian en cada una de las
ubicaciones de las tiendas, esto se realiza segn los perfiles y los patrones de consumo
de los clientes. Como respuesta a los hbitos de compra y de consumo de los clientes,
en las tiendas del rea de salida se implementan tiendas de paso, que estn previstas
para que sean un paso obligado del pasajero.

Por otro lado, la cadena de distribucin involucra actores relacionados con las redes de
distribucin y los formatos comerciales, con el fin de lograr la sincronizacin de las
actividades logsticas, en funcin de la calidad del servicio esperado por los clientes. Su
organizacin est definida segn el impacto de los productos en el consumidor y la
ejecucin de la venta, todo esto, acorde con el comportamiento de la demanda.

En conclusin, existen diferentes estructuras de redes de distribucin y formatos

comerciales, los cuales estn asociados a las fortalezas de los actores involucrados en
las cadenas de distribucin, a las estrategias comerciales, a los tipos de clientes y a las
reas de influencia del mercado.

44
 8. Incoterms

Los Internacional Commercial Terms (Incoterms), o los trminos de comercio

internacional, son reglas internacionales cuyo objetivo es la interpretacin de los
trminos comerciales, que son establecidos por la Cmara de Comercio Internacional,
regulando la distribucin de los documentos, las condiciones de entrega de la
mercanca, y la distribucin de costos y riesgos de la operacin.

Por lo anterior, dichas reglas no son obligatorias, puesto que son condiciones que
aceptan voluntariamente, tanto el vendedor, como el comprador.

Eleccin de Incoterms

Para hacer una adecuada eleccin de los Incoterms, las variables a contemplar son:

El tipo de mercanca.

El precio.

El tipo de transporte.

Quin contrata el transporte.

Quin paga el transporte.

Quin paga el seguro.

El destino de la mercanca.

El responsable del pago de obligaciones aduaneras, importacin y exportacin.

El responsable del trmite y el costo de los documentos.

45
 Fuente: SENA

Tipos de Incoterms

De acuerdo con QuimiNet.com y su artculo Los 10 tipos de Incoterms, ellos pueden

ser:

Incoterm Cost and Freight (CFR) o costo y flete, puerto de destino convenido.

Incoterm Cost, Insurence and Freight (CIF) o costo, seguro y flete, puerto de
destino convenido.

Incoterm Carriage and Insurence Paid (CIP) o transporte y seguro pagados

hasta el lugar de destino convenido.

Incoterm Carriage Paid To (CPT) o transporte pagado hasta el lugar de

destino convenido.

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 Incoterm Delivery at Frontier (DAF) o entregada en frontera en lugar
convenido.

Incoterm Delivery Duty Paid (DDP) o entrega derechos pagados en lugar de

destino convenido.

Incoterm Delivery Duty Unpaid (DDU) o entrega derechos no pagados en

lugar de destino convenido.

Incoterm Delivery Ex Quay (DEQ) o entrega en muelle en puerto de destino

convenido.

Incoterm Delivery Ex Ship (DES) o entrega sobre buque en puerto de destino

convenido.

Incoterm Ex Works (EXW), en fbrica.

Incoterm Free Carrier (FCA) o franco transportista en lugar convenido.

Incoterm Free Alongside Ship (FAS) o franco al costado del buque en puerto
de carga convenido.

Incoterm Free on Board (FOB) o franco a bordo en puerto de carga

convenido.

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 Referencias

Castellanos, J., Clavijo, A., Contreras, D., Galn, W. y Oviedo, H. (2014). Estrategias
de distribucin. Bogot, Colombia: Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA).

Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe. (2009). Plataformas logsticas:

elementos conceptuales y rol del sector pblico. Boletn FAL, 6(274), 1-4.

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comunicaciones. Diario ABC color. Consultado el 14 de julio de 2016, en
http://abc.go.com/

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sistemas de plataformas logsticas en Colombia y anlisis financiero y legal - primera
fase.

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Peridico Hoy digital. (2013. 16 de marzo). BID: Ampliacin de canal de Panam

desafa puertos en Centroamrica y RD. Peridico Hoy digital. Consultado el 14 de
julio de 2016, en http://hoy.com.do/

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http://www.quiminet.com/

Varzilio, N. (2007). Realidades y desafos del sistema portuario - logstico argentino

frente al crecimiento del comercio exterior. Tesis de licenciatura, Universidad
Nacional del Centro de Argentina, Buenos Aires.

Vicepresidencia de la Repblica. (2015). Plan maestro de transporte 2015 - 2035, el

horizonte de Colombia: Vargas Lleras. Consultado el 13 de julio de 2016, en
http://www.vicepresidencia.gov.co

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 Control del documento

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Centro de Gestin
de Mercados,
Logstica y
Autor Mayo de
Ingrid Criollo Experta Tecnologas de la
2016
Garca tcnica Informacin.
Regional Distrito
Capital
Guionista - Centro
Leydi Johana Julio de
lnea de Agroindustrial.
Adaptacin Navarro Ros 2016
produccin Regional Quindo

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